周四（4月20日），美国生物技术公司莫德纳在官网宣布，其与IBM公司达成一项协议，将合作探索使用量子计算和人工智能等下一代技术，加速推进mRNA的研究。

根据协议，莫德纳将加入IBM量子加速器计划（IBM Quantum Accelerator program）和IBM量子网络（IBM Quantum Network）。IBM方面将向莫德纳提供量子计算系统的访问权限，协助其探索和创造新的mRNA疫苗和疗法。

另外，IBM的人工智能模型“MoLFormer”可以帮助科学家们了解潜在的mRNA药物的特征，两家公司将结合最先进的配方与生成式人工智能（Generative AI）来设计具安全性和有效性的mRNA药物。

据了解，莫德纳是一家专注RNA技术的生物制药公司。新冠疫情爆发后，其研发生产的mRNA疫苗与辉瑞疫苗同时获得美国食品药品监督管理局（FDA）的批准，成为全球最主流的一批新冠疫苗，公司也因此名声大噪。

而随着全球逐渐摆脱新冠大流行，对新冠疫苗和治疗的需求放缓，莫德纳正试图扩展mRNA技术平台的临床应用，以治疗其他疾病。首席执行官Stephane Bancel写道，“很高兴能与IBM合作，为推进mRNA技术开发新的人工智能模型。”

近年来，随着量子计算和人工智能技术与生物医药技术的结合不断深入，极大地促进了生物基础科研的进步和药物研发的效率。去年，谷歌AlphaFold人工智能软件成功预测了人体几乎所有的蛋白质结构，意味着人工智能开始攻克生物科学和医学领域的重大难题。

Bancel补充称，“莫德纳正在为量子计算时代做好准备，为我们的业务做好迎接这些改变游戏规则的技术的准备。公司目标是在量子计算方面取得突破性进展。”此前莫德纳曾表示，公司有信心在2030年之前推出适用于癌症、心脏病和自体免疫疾病的疫苗。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

4月14日开始，美国银行业将会陆续公布最新的业绩，这一期的业绩备受关注，因为在经过银行风波之后，本期业绩已经成为5月份议息会上美联储是否加息的一个前瞻性指标。4月12日消息显示，美联储已经模拟了暂停加息可能带来的市场情景。

那么，经过本轮中小型银行危机后，美国中小银行企业价值有何变化？又有哪些是值得挖掘的低估值优质银行标的呢？近日，瑞银发布了关于美国中小型银行的业绩预测报告。其分析师罗迪·普雷斯顿表示，尽管流动性危机已经得到控制，但是此次危机对于中型银行资产负债表和存款成本的影响还要持续一段时间。他将美国中型银行股2023年和2024年的每股收益分别下调了7%和12%。

在该报告覆盖的19只美国中型银行股中，瑞银对6家银行给予了“买入”评级，分别为CMA(联信银行)、FCNCA（第一公民银行）、NYCB（纽约社区银行）、OZK（欧扎克银行）、WAL（西部联盟）、WBS（韦伯斯特金融公司）。

受资产负债表和息差收入影响

瑞银调低美国中型银行目标价预期

在即将到来的财报季中，备受关注的问题包括银行是否认为贷款需求在减少？银行的存款减少了多少？未来几个月银行为贷款违约计提了多少？以及银行的资产负组合情况。

瑞银在一份最新的研究报告中表示，美国中小型银行危机之后，虽然流动性危机似乎已经得到了控制，但是对于银行资产负债表和存款成本的影响还要持续一段时间。其预计，2023年和2024年，美国中小银行的每股收益率将普遍下降7%～12%。主要原因在于银行获得的息差收入将更低。与此同时，美国中型银行的存贷款增长也将放缓。瑞银将2023年到2024年美国中型银行整体存款增长预期下调了200～300个基点，同时也将贷款增长预期下调了200～300个基点。

根据美联储高级贷款官员意见调查，在硅谷银行倒闭之前，美国中型银行在1月份已经收紧了贷款条件。硅谷银行破产引发的市场恐慌之后，情况可能变得更糟。

瑞银预计，2023年第四季度美联储将开始降息。到2024年第四季度，联邦基金终端利率将达到3%。普雷斯顿表示“这将对中型银行的NII（息差收入）造成比之前预期更大的压力。”瑞银将中小银行的2024年预期息差收入下调了7%。

基于此，瑞银将美国中型银行的目标价平均降低7%，市盈率预期维持在谷底。

6只美国中型银行获瑞银“买入”评级

第一公民银行和纽约社区银行上榜

自硅谷银行事件以来，美国中小银行在资本市场造成了较大的影响，比如“接盘”硅谷银行的第一国民银行的股价下跌了近90%。在当前的市场环境下，即将到来的财报季显得异常重要，强劲的财报将增强市场信心，而较弱的财报可能会引发另一个不稳定的时期。

在瑞银的最新报告中，对19家美股中型银行的未来进行了预判，其中大部分银行2023年和2024年的预期每股收益、存款增长和贷款增长都出现了下调。就评级而言，瑞银对10家银行给出了“中性”评级，对3家银行给出“卖出”评级，另有6家银行获得“买入”评级，分别为CMA(联信银行)、FCNCA（第一公民银行）、NYCB（纽约社区银行）、OZK（欧扎克银行）、WAL（西部联盟）、WBS（韦伯斯特金融公司）。

从调整的动作来看，第一公民银行是普雷斯顿相当看好的一家银行。在最新的报告中，第一公民银行被评为“买入”评级，且维持1206美元的目标价，以及2023年和2024年的每股收益预期维持不变。在报告覆盖的19家银行中，仅有第一公民银行一家，三个指标均没有被下调。

在硅谷银行破产之后，第一公民银行在联邦存款保险公司的策划下，收购了硅谷银行的大部分业务。

这一事件之后，普雷斯顿就曾连续两次调高第一公民银行的评级，从“卖出”提升至“买入”，并将其12个月目标价格从538美元提高到1206美元。截至4月12日，第一公民银行报980美元，从3月24日股价为580美元，上涨接近70%。而瑞信1206美元的目标价，相较于其当前股价仍有23%的上涨空间。

普雷斯顿此前曾表示“鉴于SVB贷款组合的低损失特征，我们认为其资产负债表更有能力应对未来的衰退，应该会带来更高质量的收益。”

跟第一公民银行扮演了同样角色的纽约社区银行（NYCB）也被给予“买入”评级。该行收购了签名银行的部分贷款和存款投资组合。Wedbush（韦德布什）证券公司在此消息之后分析将其评级从“中性”提高至“买入”。但瑞银在最新报告中，瑞银将该行的目标价从11.5美元下调至11美元。将其2023年和2024年的每股预期收益下调5.9%和9.2%。截至4月12日，纽约社区银行收报每股8.9美元，总市值为61.9亿美元。

西部联盟目标价被下调最多

欧扎克银行商业贷款状况引担忧

在瑞银最新报告中，目标价被下调最多的是WAL（西部联盟），从85美元/股下调至62美元/股，下调27.1%，同时将2023年和2024年的每股净收益分别下调25.2%和29.1%。但评级依旧是“买入”。

从股价看，WAL的股价下跌幅度比收益下跌得更多。截至4月12日收盘，WAL报31.49元/股，自从3月8日以来累计跌幅已超过50%。几乎相当于瑞银给出的目标价62美元的一半，换个角度说，其未来存在100%的升值空间。

WAL位于亚利桑那州，硅谷银行事件之后，4月5日该行发布了一项财务报告表示，到第一季度末，其受存款保险覆盖的存款比例已上升到存款总额的68%左右。但是因为没有更新存款数据，该行股价当天暴跌19%。次日西部联盟又发布了一份文件表示，截至第一季度末，其存款总额为476亿美元，而2022年12月31日为536亿美元，下跌11%。该股又下跌了10%，至30.01美元。

但是对于该行的目标价，市场存争议。Wedbush分析师David Chiaverini给出的目标价仅为38美元，远低于瑞银的目标价。

此外，在“买入”评级中，令人比较意外的是OZK（欧扎克银行）。该银行的特色在于，商业房地产贷款相当高。甚至在硅谷银行破产之前，已经有监管机构提出需要关注该银行的商业贷款状况，因为随着利率的提升，商业贷款的成本出现了较大的提高。该行的商业房地产贷款在2022年12月超过其资本的345%，建筑和开发贷款超过资本的180%。在2月份向美国证券交易委员会提交的文件中，该银行承认贷款集中，但表示已为贷款制定了适当的承销和监测程序。

瑞银在最新报告中，将其2023年和2024年每股收益预期下调了12%和14%。目标价从47美元下降至41美元，截至4月12日，OZK的股价收报33美元/股。

大众银行和哥伦比亚银行系统

是惟二目标价获得提升的中型银行

除了“买入”评级的几家银行，被评为“中性”的两家银行的目标价得到了提升，也是惟一被提高目标价的两家银行。

BPOP（大众银行）的目标价被从57美元调高至61美元，提高了7%。从当前的指标来看，BPOP的PE为4.04倍，运营利润为43.95%，净利润率为35.25%。该股在此次银行危机中表现出了比较强的韧性，年内下跌不到12%。但瑞银将大众银行2023年的EPS预期从7.61美元下调至7.33美元，下调3.7%；2024年的EPS从8.24美元下调至7.35美元，下调10.8%。主要原因是最近流动性困境对资产负债表造成重估的压力，同时瑞银预计该行2023年和2024年的息差收入将下降2%和4%。

但是瑞银表示，大众银行拥有在当前环境下，可以起到防御作用的存款基础以及更高的资本和准备金水平。截至4月12日收盘，大众银行收报58.82美元/股，接近瑞银给出的目标价。

同时，瑞银把COLB（哥伦比亚银行系统）的目标价从23美元提高至23.5美元，提高2.2%。截至4月12日收盘，其报21.99美元/股，距离目标价约有6.9%的提升空间。

此外，值得注意的是，CADE（Cadebce Bank）、CFR（库伦佛寺银行）和TCBI（得克萨斯资本银行）3家银行被评级“卖出”。

（本文提及个股仅为举例分析，不做买卖推荐。）

资讯来源：美股投资网 TradesMax

这两天市场横盘震荡，并没有走出明确的方向，纳指支撑在12000点附近，在这情况下，盘中任何突发的消息都会成为股价走势的驱动力，今天盘中就出现多个机会。LYFT UBER NVDA TSLA MDT 等

美国共享车巨头 LYFT 新CEO刚上任，实施新一轮大裁员，减员比例可能超过30%，涉及至少1200人。本次大裁员可能有助于Lyft削减50%的成本。打算利用这些节省下来的资金投资于有竞争力的定价、更快的接人时间和更好的司机收入，消息出来后，LYFT 冲高4%，UBER股价应声下跌4%

这条消息创造了两个机会:

第一是利好LYFT ，在它冲高后的回调点，就是买入LYFT 的机会

第二是UBER大跌抄底机会，因投资者情绪波动造成的下跌，一旦恐慌放缓，股价往往很快就反弹

所以，我们选择了第一种机会，在LYFT 回调到起飞前的价格，我们立即通知VIP社群，10美元入手LYFT

随后不久，LYFT 就出现放量拉升，从10美元涨到10.5美元，半小时获利5%

另外，英伟达盘中也出现了利空消息，我们的大数据系统监控到，一个科技网站 报告NVDA 的可能会削减RTX 4070 GPU的供应量，以应对销售缓慢的问题，盘中NVDA 急速下跌

而我们早在两天前，275.78美元就止盈英伟达，今天 NVDA开盘最低在267，稳稳的落袋为安。

盘中我们还给VIP会员们，分析了特斯拉降价和下跌背后的底层逻辑

1. 特斯拉上海工厂维持着百万辆的高产量，现在销售量跟不上产能，被迫降价
2. 特斯拉长期要坚持20%的毛利率，但短期马斯克称，愿意零利润的价格出售我们的产品”。背后原因是相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要，马斯克要扩大市场占有率
3. 特斯拉产品更新太慢，产品线老化：自2020年首次交付以来，特斯拉还没有对Model Y进行过重大的、明显的改版设计
4. 特斯拉在休旅车（crossover）和SUV领域，迎来激烈的竞争，特斯拉的Model Y在中国和其他市场面临多个对手
5. 估值：在EPS 3.8、50倍，打到满是$190元。50倍已是高估、180/131=37.4X，这意味回调到$142才合理

尾盘时间段，医疗设备公司 MDT 出现突发新闻，美国FDA批准该公司的MiniMed 780g系统后，美敦力股价急速冲高。

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福特汽车CEO吉姆·法利表示，电动汽车巨头特斯拉通过不断降价来提高销量，这反映了该公司面临的竞争压力和日趋老化的产品线。

法利指出，特斯拉的降价策略凸显了电动汽车市场跨界休旅车（crossover）和SUV领域的激烈竞争，特斯拉的Model Y在中国和其他市场面临多个对手。

跨界休旅车是一种以普通两厢掀背车底盘为基础，混合休旅车、掀背车等车型的部分特征。这种车型虽然非常像SUV，但排量通常要比较小、轮圈的设定也没有包含四驱能力，乘员也只有4到5人。

他补充称，有鉴于此，福特将把重点放在皮卡和货车等相对不那么拥挤的赛道。

法利表示，特斯拉快速调整价格的能力，以及它对压缩成本的高度关注是一种竞争优势，其他汽车制造商将不得不跟随它的脚步。

马斯克称特斯拉将继续降价

自年初以来，特斯拉在全球各大市场进行了多轮降价，以提振需求。虽然特斯拉奋力实现了销量的持续增长，但却是在建立在牺牲利润率的基础上。

美东周三公布的财报显示，特斯拉一季度总营收为233.29亿美元，同比增长24%；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；营业利润为26.64亿美元，同比下降26%；营业利润率为11.4%，上年同期为19.2%；自由现金流为4.41亿美元，同比下降80%。

尽管利润率受到侵蚀，特斯拉CEO埃隆·马斯克却不以为意，他表示，即便利润在短期内下滑，特斯拉也要继续降价追求销量，今年的交付目标为200万辆。马斯克认为，特斯拉甚至有可能降至零利润，因为在未来拥有全自动驾驶技术后，该公司能在软件和服务方面赚得更多。

然而，特斯拉股价周四大跌近10%，市值蒸发了500多亿美元，表明投资者对该公司未来的盈利前景充满疑虑。

特斯拉产品更新太慢？

特斯拉正准备推出一款代号为Juniper的新版本Model Y，但尚未公布具体细节。自2020年首次交付以来，特斯拉还没有对Model Y进行过重大的、明显的改版设计。

法利在谈到马斯克时表示“我认为他会学到的是，产品的新鲜度非常重要。”

法利认为，马斯克似乎是模仿福特创始人亨利·福特的做法来打造特斯拉。福特于1908年推出了T型车，凭借低廉的价格，T型车的量产让汽车首次作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国也由此成为“车轮上的国度”。

在法利看来，亨利·福特通过T型车的量产创造了一个新的大众市场，而马斯克和特斯拉在普及电动汽车方面的贡献有异曲同工之妙。

但法利同时指出，福特的历史也在给马斯克敲响警钟，亨利·福特未能及时对顾客的需求和新的竞争做出反应。

贯穿整个T型车的生产历程之中，鲜有较大的革新，原因是亨利·福特坚持认为，T型车是每一个人所需要与追求的，并拒绝他人改进的建议。

然而，福特当时的竞争对手却以更低的价格生产更加舒适与外观新颖的汽车，导致T型车不断丢失市场份额，最终其销量在1927年为雪佛兰公司所超越。

资讯来源：美股投资网 TradesMax