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北京时间3月21日晚，拼多多发布2021年四季度及2021年全年财报。数据显示，拼多多2021年四季度营收为272.309亿元，同比增长3%；2021年全年营收为939.499亿元，同比增长58%。
对于2021年四季度营收不及市场预期(301.2亿元)，拼多多财务副总裁刘珺坦言，由于用户增长放缓和用户活动波动，公司收入增长放缓。与此同时，公司随着适应增长放缓而更加控制支出，2021年四季度取得正向利润。
财报显示，2021年四季度拼多多实现经营利润69.07亿元，2020年同期经营亏损为20.478亿元。拼多多董事长兼CEO陈磊表示，四季度的利润将用于农研科技领域。
成交额和买家平均消费额实现双增长
财报显示，截至2021年底，拼多多年活跃买家数达8.687亿，同比增长10%，单季新增约140万。2021年四季度，拼多多APP平均月活跃用户数为7.334亿，同比增长2%。
2021年全年，拼多多平台年成交额(GMV)为24410亿元，较2020年的16676亿元增长46%；活跃买家年度平均消费额(ARPU)为2810元，较2020年的2115.2元增长33%。
营收方面，拼多多2021年四季度营收272.309亿元，同比增长3%；2021年全年营收为939.499亿元，同比增长58%，主要源于在线营销技术服务收入，以及交易服务收入的增长。
财报显示，源于营销费用的缩减以及一次性费用抵减，2021年四季度拼多多实现经营利润69.07亿元，而2020年同期拼多多的经营亏损为20.478亿元；归属于普通股股东的净利润为66.195亿元，2020年同期拼多多归属于普通股东的净亏损为1.845亿元。
从2021年全年来看，拼多多实现经营利润68.968亿元，2020年则为经营亏损93.803亿元，归属于普通股股东净利润77.687亿元，2020年则为净亏损71.797亿元。
截至2021年12月31日，拼多多的现金、现金等价物和短期投资为929亿元，而截至2020年12月31日为870亿元。
利润全部投入农研科技
拼多多董事长兼CEO陈磊表示，拼多多在2021年把重点从过去的营销转向研发，这将为公司的长远发展打下坚实的基础。
2021年四季度，拼多多营销费用达113.658亿元，同比下降23%，研发费用为20.226亿元，同比增长4%。2021年全年，拼多多营销费用为448.017亿元，同比增加9%；研发费用达89.926亿元，同比增长30%。
2021年8月，拼多多宣布设立“百亿农研专项”，持续推动农业科技普惠，并将2021年二、三季度的利润全部投入到该专项。
陈磊表示，2021年四季度的利润也将用于农研科技领域，继续深化拼多多在农业数字化方面的努力，以推动更多的农产区、农户直连数字经济。
“农业发展需要长期的耐心和投入，四季度的利润将继续用于支持农研科技的深度探索。”陈磊表示，过去一年，公司坚持聚焦农业，并在农产品品牌、农业人才、物流仓储领域进行了新一轮重投入，目前已初见成效。
刘珺透露，在农产品“零佣金”以及重投农业策略下，平台涉农订单的增幅尤为显著。数据显示，2021年，拼多多平台累计产生了610亿件订单，同比增长59%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美东时间3月21日，耐克(NKE)公布了2022财年第三季度业绩。受北美市场需求强劲，耐克Q3业绩超出分析师预期，股价盘后涨逾5%。
数据显示，耐克Q3营收为108.7亿美元，较上年同期的103.6亿美元增长5%，市场预期为105.9亿美元；净利润为14亿美元，上年同期为14.5亿美元；每股收益为87美分，上年同期为90美分，市场预期为71美分。
首席执行官John Donahoe在财报表示，高于预期的业绩证明了耐克在动荡环境中的运营能力。“市场需求继续显著超过可用库存供应，”他补充道。
首席财务官Matthew Friend表示，如果耐克手头上有足够的商品来满足消费者的需求，公司在假日期间的营收增长将会更强劲。他表示，在疫情导致的停产，从而令制造业停滞之后，公司在越南的所有工厂目前都已投入运营。
不过，运输时间仍在增加，尤其是在北美。Friend表示，耐克已经采取了相应措施，以便在今年秋季晚些时候有足够的产品上架。
按地区划分，第三季度北美地区的销售额增长了9%。大中华区是该公司仅次于欧洲、中东和非洲的第三大市场，销售额同比下降5%。
另外，得益于全价销售增加，耐克的毛利率从上一年的45.6%小幅上升至46.6%。
据悉，目前耐克越来越多地将业务从批发商转向直接面向消费者销售。例如，Foot Locker近期表示，其耐克的部分商品将在未来几年减少。相反，耐克一直在大力投资其网站和旗舰店，以赢得销售。
该公司表示，随着消费者流量“正常化”，第三季度批发营收下降1%，而耐克商店销售额同比增长14%。
受北美市场33%增长的推动，耐克本季度的数字销售额同比增长19%。在财报电话会议上，Donahoe表示，耐克将通过与Roblox(RBLX)的合作以及收购虚拟运动鞋品牌RTFKT，继续扩大其在所谓的数字元世界中的存在。
截至2月28日，该公司资产负债表上的库存总额为77亿美元，较上年同期增长15%，部分原因是供应链持续中断，延长了运输时间。该公司表示，强劲的消费者需求在一定程度上抵消了库存水平的上升。
最后，耐克重申了2022财年销售额将同比增长中个位数的预期。根据Refinitiv数据，分析师预期为增长5.3%。不过，由于通胀、俄乌冲突和供应链受阻等方面的不确定性影响，耐克没有公布明年的业绩指引。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
据媒体报道，Prologis(PLD)已经开始出价210亿欧元收购黑石集团(BX)旗下的欧洲物流资产组合。
媒体报道称，Prologis以略高于210亿欧元的非约束性收购要约，计划收购黑石集团(Blackstone)在过去6年积累的约2000家欧洲物流资产组合所有者Mileway.报道称Prologis有大约六周的时间来敲定对该资产组合的最终报价。
此前，黑石集团在上月曾宣布，Mileway的现有投资者同意在黑石的“Core+”战略的基础上，以210亿欧元对该公司进行资本重组，并将长期经营该公司的业务。黑石当时表示，资本重组仍需询价程序，该程序将立即启动，最长时间为75天。
据媒体报道，与全球最大不动产投资信托公司之一Prologis的交易若能最终达成，将是有史以来最大规模的私人性质房地产交易。Prologis目前市值约为1200亿美元。
据了解，在2019年6月，黑石同意以187亿美元从位于新加坡的GLP手中收购美国工业仓库网络，在当时属于有史以来最大的私人性质房地产交易。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
继电动汽车涨价潮后，两轮电动车也开始涨价。3月21日，小牛电动发布涨价通知，涨价幅度在200-1000元不等。与此同时，北京多家小牛电动车零售门店也均表示在4月1日后将对店内产品进行提价，提价范围在200-1000元不等。
此次涨价是小牛电动车迫于锂电池原材料价格上涨的无奈之举，但业界似乎不那么看好这件事。业内人士表示，对于定位高端的小牛而言，价格本就是短板，如今大幅度提价，零售端销量受影响在所难免。
4月开始上调价格
3月21日，小牛电动分别在京东和淘宝旗舰店发布涨价公告称，受上游锂电池等原材料(价格)大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。
就此次涨价具体情况及未来发展规划等问题，美股投资网分析师对小牛电动进行采访，截至发稿未收到回复。
不过，北京多家小牛电动车零售门店相关人员均表示，将在4月初对店内产品进行涨价。位于北京市朝阳区芳园西路的小牛电动车门店相关人员告诉美股投资网分析师：“最近刚收到公司通知，受原材料价格影响，将在4月1日开始全部涨价。涨价范围在200-1000元左右。”
位于北京市大兴区的小牛电动车体验店相关人员对美股投资网分析师表示，4月1日开始，小牛电动车将全面涨价，主要还是受电池原材料价格上涨的影响。同样，北京市海淀区田村路小牛电动车门店相关人员表示，4月初将对店里产品进行涨价。
据了解，国内电池级碳酸锂价格近两年不断上涨。数据显示，碳酸锂平均价从2021年初的5.15万元/吨上涨至2021年底的27.75万元/吨，一年涨幅超过400%。进入2022年，锂价加速上涨，目前已突破50万元/吨。
战略定位专家、上海九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示，小牛电动车涨价一定程度上将影响其销量。“200-1000元的涨幅确实不小，消费者不一定能接受。不过受原材料价格上涨影响，各品牌也都存在涨价的可能，如果各品牌涨价幅度一样，对电动车销量的影响会小一些。但如果涨幅不在同一水平，对一些品牌的销量就会有较大的影响。”
据了解，自2021年以来，多个两轮电动车品牌进行调价。2021年11月初，爱玛、雅迪先后发布涨价通知表示，上调电动车批发和终端售价50-100元。2022年2月期间，爱玛再次宣布对旗下电动车产品进行价格调整。
销量受到影响
定位高端再加上大幅涨价，小牛电动车的销售或许受到影响。
公开资料显示，小牛电动定位高端电动车市场，2017-2020年期间，小牛电动产品的均价一直维持在4000元以上。基于这样的定位，小牛电动在销量上与其他品牌有一定差距。
有数据显示，2020年雅迪电动车销量突破千万目标；2021年实现1380万台销量；爱玛2021年实现900万辆销量；台铃电动车销量也达800万辆。反观小牛电动，2021年销量仅为103.79 万辆。
徐雄俊表示，单从销量来看，小牛电动确实与雅迪、爱玛等品牌销量有较大差距，高端市场的定位让小牛电动车在下沉市场方面有一定的困难，尤其是在四五线城市，消费力不足，越是高端车，越难售卖，这就使得小牛电动车在销量上很难实现快速增长。
美股投资网分析师从小牛电动官网了解到，目前，小牛电动车门店主要分布在一二三线城市。
小牛电动似乎也意识到了这一问题。近两年小牛电动也试着放低价格门槛，推出低价车型。
2019年，小牛电动推出价格相对亲民的GOVA系列产品，该系列产品上市以来销量也实现快速增长。数据显示，2019年和2020年，GOVA系列产品销量分别为2.2万辆、16.9万辆。其中，2020年销量约为2019年销量的6.68倍。同时，GOVA系列产品占公司总销量的比例也实现了大幅提升，从2019年的5.2%提升至了28%。
在业内人士看来，近两年受疫情影响，下沉市场的小县城相比较一二线城市更易于企业的发展，电动车市场也都不断推动下沉市场战略的实施，小牛电动想要下沉市场，需要打破价格体系。
据了解，在2021年突破百万销量大关之后，小牛电动定下了突破600万销量的目标。
品牌形象、产品质量有待提升
2022年315期间，小牛电动被央视点名。根据央视报道，小牛电动车可以提供解码装置，使得产品得以违规提速。电动自行车经“解码”后，仪表只显示25公里/小时，但实则可“调速”至35-40公里/小时左右。
对此，小牛电动官方回应称，小牛电动严格执行国家电动自行车新国标标准，严禁任何违规行为，为保障用户出行安全，小牛电动第一时间已经展开对全国经销商网点的专项核查行动。
此外，天眼查信息显示，江苏小牛电动科技有限公司因小牛电动生产经营不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准的电动自行车的违法行为，被常州市武进区市场监督管理局进行行政处罚。
根据处罚公告，小牛电动规格型号为TDT10Z、TDR06Z-1的电动自行车，存在照明项目、短路保护、蓄电池防篡改等项目不符合《电动自行车安全技术规范》标准。对此，常州市武进区市场监督管理局对小牛电动罚款29.02万元，并没收违法所得9800元，共计30万元。
美股投资网分析师搜索发现，在黑猫投诉上关于小牛电动的投诉有1500余条，投诉理由不乏“中控67故障代码无法定位”“g040续航与宣传严重不符”“用了两个月电池坏了”等。
徐雄俊表示，小牛电动车本就因为价格高端下沉困难，在与雅迪、爱玛的市场份额竞争中难占优势。此番再被央视点名，口碑下滑，再加上提价，很大程度上将对其销量造成不利影响。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
从中国民航局官网获悉，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
目前，中国东方航空官网、官方微博@中国东方航空已变黑白。官微发布信息称，已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线。
中国东方航空港股(00670.HK )在15点47分左右直线下跌，短短几分钟时间，一度跌逾8%，截至收盘，股价跌6.46%，报2.75港元/股。截至发稿，东方航空美股(CEA)盘前暴跌16.08%。此外，波音美股(BA)盘前跌超6%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
当地时间3月21日，美国量子公司IonQ与法国量子公司Pasqal同日宣布与微软的最新合作，微软Azure Quantum平台将上线前述两家公司的量子计算系统。
据悉，法国量子公司Pasqal主要开发基于中性原子的量子技术，Azure quantum平台将提供Pasqal量子计算机的云访问服务，这将成为首个在该平台上线的基于中性原子的量子计算机服务，为终端用户提供一系列量子计算的数字与模拟能力。
Pasqal公司的量子计算技术使用光镊控制中性原子(即拥有相同数量的电子和质子的原子)，并利用激光设计出可扩展的全栈式量子计算机。其量子处理单元(QPU)硬件可以在室温下以较低的能耗运行，在特定问题上能比传统计算机更有效地解决复杂问题。
为了拓展量子计算的商业应用，除了此次与微软的合作，该公司近期还宣布了与沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美公司Aramco)的合作，为能源行业开发量子计算应用。2022年初，该公司与量子算法及软件开发商Qu&Co合并，加快实现量子计算商业应用。
“Azure Quantum平台是一个统一的、开放的量子创新云生态系统，为客户提供多样化的量子软硬件和解决方案，”微软量子软件副总裁Krysta Svore表示，“Pasqal公司的中性原子量子计算机是对该生态系统的补充，为Azure quantum平台用户提供了新的计算可能性，包括模拟量子计算，促进了量子对现实世界的影响。”
与Pasqal公司不同，美国量子公司IonQ主要开发基于离子阱的量子计算机，并于2020年提出算法量子位(#AQ)作为一种面向应用的度量标准。此次，该公司宣布最新开发的IonQ Aria量子计算机，将上线Azure quantum平台。
作为一款商用量子计算机，IonQ Aria拥有20个算法量子位，是目前基于应用导向行业基准的最强大的量子计算机。通过此次IonQ与微软的合作，任何有互联网连接的人都将能使用IonQ Aria量子计算机的能力，进一步推动量子计算的商业应用。
“平台上的用户将受益于IonQ Aria量子计算机的能力，使用更多量子‘门’执行量子电路，开发和探索更大的量子程序。”Krysta Svore说道。
在此次合作之前，IonQ公司已取得一系列商业化的里程碑。例如，IonQ在一月宣布与现代汽车合作，设计量子算法来模拟电动汽车的电池化学反应。此前，IonQ还与高盛(Goldman Sachs)合作，为金融应用进行蒙特卡罗模拟。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
“是否对二级渠道进行更严格的管控，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响。”
通胀压力之下，“价格屠夫”也翻脸了。
美股投资网分析师统计发现，过去半年来，特斯拉一反过去“价格屠刀”的形象，数次对旗下车型涨价，其中，Model 3后驱版涨价4次，Model Y后驱版涨价3次，两款车型配置更高的版本也已涨价2次。从3月10日到3月17日，短短8天之内，特斯拉已经三次上调旗下产品价格，即便是对于经常调价的特斯拉来说，这个节奏也相当罕见。
“‘等等党’这次彻底输了。”之前，特斯拉频繁降价，不少潜在消费者产生观望心理，现在，真正想买特斯拉却迟迟没有下手的人开始心情复杂，反之，提早下订的人则发现，自己的新车竟能像理财产品一样升值了。
部分购车者选择将“账面”上的浮盈落地。特斯拉涨价以来，市场上出现不少转让订单——由于特斯拉的交付周期往往需要数月，不少去年在价格低点下订的人，在即将交付之时，将订单或者新车转卖给他人，以此赚取不菲的差价。
在汽车论坛、二手交易社区等平台，可以看到不少特斯拉车型的订单转让信息，卖家叫价往往加价5000-10000元不等，随车型种类、下订时间而不同。
汽车贸易商早已闻风而动，在各大平台上兜售订单的，有相当一部分是专业车商。随着特斯拉涨价频率增加、幅度提升，一些车商更是加大力度在市场上“扫货”。
漫长的交付周期让特斯拉在市场上拥有两套价格体系，一是官方渠道的“期车”价格，二是私下交易的“现车”价格，在官方价格剧烈波动的情况下，私下交易的价格也拥有更多灵活的空间。
这让特斯拉越涨越火。美股投资网分析师了解到，最近几次涨价，特斯拉的订单不但没有减少，反而在部分门店创下新高，直接爆满。“现在不只是想买车的人在抢，所有人都会下场。”有知情人士告诉分析师。
但是这样的“繁荣”，对特斯拉来说意味着什么？
价格稳涨堪比理财？
“今年买的最好的理财产品就是特斯拉了，提车到现在三个多月涨了4万多。”有特斯拉车主欣喜地发现，汽车买了后竟然会涨价，而且涨得不少。
最近一个星期左右的时间里，特斯拉3次上调旗下产品价格，涨幅最高的Model Y长续航版涨价3.6万元。而如果将时间拉长，去年7月30日到11月1日之间，以23.59万元起售价下订单的Model 3车主，去年年底或今年年初提车，按照现在的价格计算，其买到的汽车价格已经上涨4.4万元。
当然这种算法相对简单和乐观——已经上户并且使用过的汽车已是二手车，重新放到市场上显然不可能以新车的价值衡量。但不断上涨的汽车价格，还是在慢慢瓦解着人们的固有认知。
“‘汽车就是个快速贬值的消费品’这个传统结论正在受到挑战，如果选车选得好，甚至能买到理财宝。”汽车行业资深媒体人常岩感慨。
美股投资网分析师整理发现，继去年7月30日Model 3短暂降价一次之后，特斯拉再未下调旗下产品价格，所有车型在不同的时间节点均有涨价。相比较而言，Model 3和Model Y的基础版车型，即后驱版，涨价的频次更多；而进阶版车型，即高性能版和长续航版，涨价的幅度更大。
(美股投资网分析师根据公开资料整理)
在价格“蹭蹭”上涨的行情下，有不少人已经将这份“理财”收益变现。
美股投资网分析师日前在二手交易平台“闲鱼”上关注的一则售卖信息显示，卖家以28.07万元的裸车价格购置了一辆Model Y后驱版车型，预计3月下旬提车，他挂出5000元的加价转让这份订单，目前显示“已卖出”。
即便涨价5000元，这份订单在市场上仍颇具竞争力。3月17日涨价之后，Model Y后驱版的裸车价格已经上涨到31.69万元，而对于买家来说，上述订单实际上只有28.57万元，比官方价格少3万多。
价格之外，提车时间是转卖订单的另一大优势。挂出的转卖订单，提车时间往往已经临近，买家买的相当于是现车，但从官方渠道下订单，则需要很长的提车周期，以Model Y后驱版为例，目前官网显示是10-14周——实际中往往还会更长。
车商入局加价收车
在明显有利可图的情况下，专业人士也早已下场。
在汽车之家、懂车帝、闲鱼、小红书等平台，出没着不少专业车商，从历史信息来看，他们在特斯拉近半年来一次又一次的涨价中，已经经手了不少新车订单。
闲鱼上，一位杭州车商向前来咨询的分析师报价，Model 3后驱版车型27万左右，“比官方便宜8000，而且不用等。”
车商报价往往比个人报价更高。以上述Model 3后驱版为例，近期可以提车的车型，一般是去年已经下订的，平台上多个转订单信息显示，这些车多是25.09万元或25.56万元左右的裸车价格，但个人报价往往加价在5000元左右，比车商报价便宜近万元。
作为专业人士，车商掌握着更为熟练的订单转让操作流程。而同时，他们手中的订单往往是从个人用户处收购而来，本身成本更高，最终的成交价格自然更高一筹。
去年11月下旬，特斯拉因新能源汽车补贴即将退坡对旗下Model 3和Model Y后驱版进行涨价，一位台州车商随即以个人名义订购了一辆Model 3后驱版车型，但短短一个多月后，12月底特斯拉再次上调上述两款车型的价格，该车商立刻开启“广撒网”模式，积极在全国收购特斯拉之前的订单。
据其介绍，仅到今年3月初，他已经累计加价拿了20多个订单。看到商机的当然不止他一人，特斯拉去年年底涨价后，上述各平台上的订单求购信息层出不穷，尤其是今年2月中旬以来。
“全国高价收23.59和25.09的订单。”这些信息言简意赅，但往往会点明求购订单的价格，而报价也能达到5000-10000元左右的加价。
近期，随着特斯拉新车价格不断上涨，市场上的“便宜”订单更加稀缺，车商收订单的出价还有上涨的迹象，上述台州车商2月份的加价还以5000元起步，近期直接加到了10000元。
“强势”卖家和“弱势”买家
“转订单”的流程并非听上去那么简单。
目前，特斯拉的订单除了在直系亲属之间进行，否则不可转让。所谓的“转订单”，只是在卖家提车上牌后，再将车辆过户给买家。
这就约等于私下的二手车交易。交易双方也会事先签好合同，一份被广泛参考的“新车购买、转让与预备过户协议”显示，乙方(即买家)要全额支付新车的尾款，以拥有车辆的所有权，甲方(即卖家)则承诺配合乙方在14个工作日内完成新车上牌与过户，“如若甲方逾期未配合过户，需按新车出租行情每日500元向乙方赔偿违约金。”
一位律师对美股投资网分析师表示，合同本身的法律效力没有问题，但对于乙方(即买家)来说存在一个比较大的风险。
“买家支付了车辆的尾款，但是车是在卖家名下的，如果卖家不是单纯地想在交易中赚取差价，很有可能拒绝将车辆过户给买方，或者坐地起价，再要一笔费用才配合过户。”上述律师表示，虽然协议是受法律保护的，买家完全可以通过法律诉讼进行维权，但维权的成本非常高。
他还补充，如果车辆无法过户，车辆就成了“背户车”，一旦丢失，买家找回的难度很大。
“汽车之家”论坛上有人就分享了一段不愉快的“转订单”经历。一位买家去外地加价5000元买转订单的车，见面先签协议，他支付新车全款，然后提车、开临牌、上保险、上牌，一切看似顺利，结果在约定过户那天，对方称身份证丢了，无法过户。“退钱？不好意思，卖方根本没钱；报警？没用，对方说他又没跑路，而且车也在你自己手上，只是暂时过不了户。”
与买家相比，卖家的风险几乎可以忽略不计——哪怕订单没有转让出去，损失的也就是1000元的定金，而据美股投资网分析师了解，从下订单到提车，特斯拉可以保留180天的期限。
在上述交易方式下，买卖双方的地位是不对等的，卖方显然更为强势。上述律师对美股投资网分析师表示，如果买方有讨价还价的余地，可以要求卖方先把车辆尾款结掉，无非需要在协议里增加一笔由买方支付的定金，或是约定一笔买方不履行过户的违约金。
在同样的流程中，中间加上车商，可以在一定程度上为买家分散风险。
上述杭州车商表示，他会先与卖家签订一份协议，然后垫付全款，并拿好办理过户所需的卖家资料；找到买家后，再与买家签订一份协议，协助其办理过户。
关键在于，卖家的资料肯定会放在车商那里，“不然我们也不敢打全款的。”对于常年做二手车买卖的车商来说，所需的文件和相关的流程再熟悉不过。
上述律师也指出，买家与车商交易，出现违约的概率相对较低，即便出现违约，后期维权也相对容易。“不过买家还是应当从汽车经销商处购买车辆，一方面是相对正规的公司违约可能性较低，另一方面是法律对消费者的保护力度会更大。”他说。
特斯拉订单“含金量”下降？
原材料价格居高不下等因素让特斯拉短期内涨价预期稳定，专业车商的入场更是让订单和新车的流通增加一份保障，现在特斯拉的下订情况竟十分火爆。
“终端反馈是订单全满了。”汽车流通领域人士、车fans创始人孙少军对美股投资网分析师表示，涨价之后特斯拉车型的订单数量不降反增，除了“等等党”们的恐慌性消费，还有更多的人加入了“炒订单”的队伍。
订单再爆可能是特斯拉自身都没有预料到的。近一个星期内，特斯拉三番五次地涨价，有分析认为，不仅仅与原材料价格上涨有关，很大概率是受当前的生产能力影响。3月16日、17日，特斯拉临时停产两天，显然会影响到接下来的交付节奏，分析指出，通过部分车型涨价、控制订单的方式，特斯拉进行交付节奏的调节。
订单的大量增加对于车企而言当然是好事，但在“现车”市场交易火爆的情况下，特斯拉“期车”订单的“含金量”可能要打上一定的折扣——很难讲有多少订单是为了囤货而下的。如果特斯拉的价格进一步上涨，即便是现在刚下的订单，将来也有套利空间。
市场笃信，以特斯拉为代表的新能源汽车价格还会上涨，一方面，上游原材料价格短期之内不会下降，汽车供应链成本还有进一步增加的趋势，另一方面，近期油价上涨等因素也让新能源汽车被更多人接受。
特斯拉本身的一些特点也让它更易于在二级渠道转手。孙少军向美股投资网分析师分析，除了价格波动大之外，特斯拉由于没有首任车主权益，在二级渠道串货更方便，有些品牌首任车主有独享权益，就不适合过户。
对于特斯拉而言，现在的订单即便不是真实车主的购车订单，似乎也影响不大。至于提车之后是否会再经转手，以及价格涨了多高，其实早已脱离特斯拉的业务流程。有接近特斯拉的人士告诉美股投资网分析师，目前来看，特斯拉并没有采取有效的方式来阻止大量的线下过户行为。
自建渠道进行直营的特斯拉，其实也制定了一些规则来防止车商等二级渠道大量转卖车型。据了解，对于个人采购多台的情况，特斯拉会要求签订“不转卖承诺函”，采购方承诺，自提车之后一年内不向任何第三方过户或实际转让，如若违反，特斯拉要求收开票价20%的违约金，否则将限制相关车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务——这也是众多车商没有办法自己买车、只能高价去市场上收订单的原因所在。
“是否对二级渠道进行更严格的管控，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响。”上述接近特斯拉的人士表示。
2020年7月下旬，特斯拉开始限制订单转让，同年10月中旬，又终止了信心保障计划，“7天内无理由退还车辆”走进历史，主要就是因为当时有不少车商去下订然后又退车。“这种玩法会影响特斯拉的现金流，损害它的切身利益，但现在只是二级渠道上价格有些失控，对特斯拉本身是没有影响的。”该人士分析。
从特斯拉的角度，限制二级渠道的流通其实很简单。短期来看，可以提升定金金额，增加“囤订单”的门槛，以及后期订单无法转出的风险；长期来看，产能提升后，供应链成本进一步控制甚至降低，官方价格下降，二级渠道的空间就会被挤压得所剩无几。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
今年以来，A股、港股和美股持续大幅下跌，整个市场弥漫着恐慌情绪，投资者信心荡然无存，仿佛进入股票投资的至暗时刻。但近日，巴菲特管理的公司伯克希尔·哈撒韦股价却悄然创出了新高，美国时间上周五，伯克希尔A类股票盘中股价突破52万美元1股，折合人民币约318万元1股。
在全球市场恐慌低迷的至暗时刻，东方马拉松作为价值投资理念在中国的践行者，认为伯克希尔·哈撒韦股价在此时此刻创下新高，具有历史性的象征意义，犹如漆黑中的一束阳光，为广大的价值投资者注入信心。
没有前几年市场上涨时的亢奋和喧嚣，在市场骤然寂静时，我们不妨暂时跳出眼前的迷茫和悲观，再简要复盘一下伯克希尔·哈撒韦公司。
根据伯克希尔·哈撒韦的年度报告，其股价自1965年至2021年的年复合收益率为20.1%，同期标普500指数的涨幅为10.5%，大幅跑赢该指数。巴菲特认为伯克希尔·哈撒韦股价的变动长期与公司自身的净资产及盈利能力是一致的，那作为当代伟大的价值投资者及伯克希尔·哈撒韦的掌舵人，巴菲特是靠什么实现长达57年、年复合收益超20%的傲人成绩呢？
不同的投资者有不同的答案，在此，笔者认为巴菲特的成功最主要源自以下两点：(1)首先是大家都熟知的巴氏价值投资理念，关于这一点，无论是理念传播还是相关研究的出版都已经非常充分，在此不再赘述，但强调一点，正如管理大师彼得。德鲁克说：管理是实践的学问，我们同样认为投资也是实践的学问，知易行难，难在实操；(2)另一点是大家少有讨论，但巴菲特经常挂在嘴边的——著名的“卵巢彩票”理论，巴菲特始终认为自己的投资成就很大部分归功于美国的经济成就，并且时常忠告投资者不要试图做空美国。在研究学习巴菲特漫长的投资生涯中，我们从未看过其对这两点产生动摇，巴菲特多年的搭档查理·芒格更在年初的Daily Journal股东会中表示“价值投资永不过时，会干到干不动为止”。
行文至此，我们可以把视线切回到当下跌宕起伏的市场，莎士比亚说过“不经狂风巨浪，怎能掌控巨大财富？”，事实上，所有的价值投资者必然会遇到市场巨大的考验。低谷是直面内心最好的时刻，对比巴菲特成功的两点原因，我们自己该把握几何？投资讲求的是逻辑和经济规律，但要铸就伟大的投资，少不了天时地利人和。生于斯，长于斯，我们对自己国家的发展抱有信心；在面临市场考验的时候，我们能检视并坚持自己的投资理念吗？
大师和常人的差别在于关键时刻的决策，所有投资者面临的市场环境都是一样，拉开差距的首先是投资理念和方向，其次是关键时候的决策和行动。他山之石，可以攻玉，在市场恐慌低迷时，谨以此文与广大投资者共勉前行。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
近日，B站投资业务频发新动态。据天眼查数据，3月至今，B站连投5家公司，其中4家涉及游戏开发业务，分别是火箭拳、漫游谷、心源互动以及艺画开天。
《科创板日报》分析师进一步梳理发现，进入2022年以来，B站公开的对外投资项目已有13个，其中有7家公司业务与游戏开发相关。
针对B站的投资动态及投资逻辑等问题，B站相关人士告诉《科创板日报》分析师，“一周内投4家公司，应该是不同时期跟进的投资项目，在这一周内密集公布了。”其进一步表示，B站的投资逻辑服务于核心战略。此前，B站董事长、CEO陈睿曾在公开采访中表示，“我们未来三年核心战略，一是内容生态，二是产业布局。”
8天连投3家游戏公司
B站并未对这5家公司的投资或并购涉及的金额进行披露，从业务方向上看，这几家公司均与B站主打的二次元内容以及游戏业务相关，其中多家公司此前曾获得腾讯等头部机构注资。
3月2日，艺画天开宣布完成由B站领投的B轮融资，本轮融资后估值达到25亿元。该公司为《三体》等动画的联合出品方，是一家以精品原创动画作为切入点、进行IP全产业链运营的泛娱乐公司，对游戏、影视、漫画等领域均有涉及。
天眼查信息显示，B站也领投了艺画天开的A+轮融资，其余投资方还包括腾讯和天图投资。此外，该公司A轮融资的投资方也是腾讯。
B站在C轮开始注资的漫游谷，是一家成立于2004年的游戏公司。据公司官网，该公司致力于网页游戏与手机游戏的研发，产品包括《七雄争霸》《魔幻大陆》《横扫西游》等。
漫游谷曾在2010年获腾讯数千万元投资，并于2012年3月被腾讯以1.35亿元的对价并购。后续又被成都传媒集团旗下的博瑞传媒先后以10.36亿元、2.68亿元的价格并购。天眼查显示，目前博瑞传媒为漫游谷大股东，持股约89%，B站为第二大股东，持股11%。
不仅在投资标的上与腾讯有所重合，事实上，梳理B站在游戏领域的投资事件会发现，B站对游戏公司的投资节奏已经快赶上游戏领域排到全球前三的腾讯了。《科创板日报》分析师不完全统计发现，B站2020年至今已累计投资、收购36家游戏公司，其中2020年10家、2021年19家，2022年则仅在一季度就已经投资了7家。
对于近期频密的投资动作以及投资逻辑等问题，B站投资板块未作回应。但B站相关人士对《科创板日报》分析师表示，B站投资逻辑服务于公司核心战略。
B站董事长、CEO陈睿在接受媒体专访时曾表示，B站未来三年核心战略，一是内容生态，二是产业布局，“我们垂直做了动漫和电竞，水平做了PUGC(专业用户生产内容)、大会员、直播、电商、线下活动。做平台性公司，需要‘布闲棋下冷子’。现在除了网易跟腾讯，已经很少有公司比我们业务更宽了。现在需要增强的是每个业务的执行能力。”
鲸平台专家、《规则时代》游戏产业分析师李文远，对《科创板日报》分析师表示，“游戏之前就是B站的核心业务之一，在这些投资之后，其游戏业务链也将进一步强化，而不再是以前的研发发行身份，个人觉得B站更希望在游戏业务上走出多元化的路子，并能进一步发挥B站的平台优势。”
投资企业涉及范围越来越广
天眼查数据显示，自2013年开始第一笔对外投资以来，截至目前，B站公开投资事件达到174件，其中2021年为48件，2020年则为24件，而进入2022年，B站仅在一季度就已经投资或并购13家公司，B站在投资上的动作呈现出越来越频繁的趋势。
与此同时，B站的投资总额也在不断增加。据B站财报，2020年B站短期投资金额达33.57亿元，长期投资金额22.33亿元；2021年则分别达到150.51亿元、55.03亿元，增长明显。
B站投资的领域也越来越多元化。天眼查数据显示，2021年，B站对外投资涉及11个行业，除了B站一直以来都关注的文娱传媒、游戏、电子商务、企业服务以及社交社区等，与B站业务形成协同的行业外，B站首次在餐饮、服装纺织布局投资。
餐饮行业方面，B站在2021年投资了咖啡品牌鹰隼咖啡、以及主打汉堡的西餐连锁品牌Charlies粉红汉堡。
在服装领域，B站于2021年9月向服装品牌Bosie投资了数亿元。公开资料显示，Bosie是一个无性别主义服饰品牌，面向追求独立的年轻人，探索同时适合男女穿着的时尚。
《科创板日报》分析师梳理发现，B站投资的消费领域品牌，大多以年轻消费者为主要目的受众。美股投资网曾在一份研报中指出，B站将受益于新消费品牌的崛起，原因是新消费品牌更加重视内容营销，而B站是国内头部PUGV内容社区，拥有较高的KOL活跃度，B站将受益于内容营销的兴起，迎来广告营销业务增长新势头。
尽管B站投资领域越来越广，但目前，其在文娱传媒和游戏行业的投资事件仍然占据绝对多数。
一名曾接受B站投资的电竞MCN机构负责人，在接受《中国企业家》采访时表示，B站更像是财务投资，几乎对被投企业没有明确的财务指标，双方之间更多的是业务沟通，但B站并不会强制要求企业与B站进行捆绑，只为B站提供内容，而是会跟被投企业合作，让对方为B站提供独家定制内容。
尽管B站仍然在重仓投资游戏，但从具体业务层面来看，B站游戏业务却出现增长乏力的情况。B站财报显示，2021年B站全年营收达193.8亿元，同比增长62%。其中，在游戏方面，B站去年全年营收为51亿元，同比增长仅6%。而广告业务则表现亮眼，总营收45亿元，同比增速145%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
前一阵子，中概股跌得实在太惨了，大家都很期待其年报。
21日晚间，拼多多发布了2021年四季度及全年度财报，四季度净利润66.2亿元，远超市场预期。随后美股开盘，拼多多股价一度上涨超5%。但又迅速跳水，截至分析师发稿，跌近5%。
让我们来仔细看看拼多多最新财报数据。
四季度营收增速同比增长3%
年活跃买家数达8.69亿
1.年活跃卖家8.687亿，同比增长10%
财报显示，截至2021年底，拼多多年活跃买家数为8.687亿，较上一年底的7.884亿，同比增长10%。
月活跃用户数方面，拼多多APP四季度的平均月活跃用户数为7.334亿，较2020年同期的7.199亿，同比增长2%。
2.2021年营收939.50亿 ，同比增长58%
营收方面，拼多多四季度的总收入为272.309亿元，2020年同季度是265.477亿元，同比增长3%。季度同比增速创上市以来新低。
全年总收入为939.499亿元，较2020年同比增长58%，主要源于在线营销技术服务收入，以及交易服务收入的增长。
3.四季度净利超66亿，全年扭亏为盈
在通用会计准则下，本季度经营利润69.070亿元，对比2020年同期的经营亏损为人民币20.478亿元。归属于普通股股东的净利润为66.195亿元，而2020年同季度归属于普通股股东的净亏损为13.764亿元。
拼多多财务副总裁刘珺表示，四季度利润的增长主要源于营销费用的缩减以及的一次性费用抵减。
需要注意的是，公司本季存在一次性的返佣，这暂时性提振本季业绩。
4.营销费用下降：Q4同比下降23%
研发费用上涨：全年同比增长30%
四季度，拼多多研发费用为20.226亿元，全年研发费用达到89.926亿元，同比增长30%。
与此同时，四季度，营销费用同比下降23%。陈磊表示，拼多多在2021年把重点从过去的营销转向研发，这将为公司的长远发展打下坚实的基础。
5.年成交额(GMV)为24410亿元，同比增长46%
受益于消费者和商家的双重信赖，平台年成交额(GMV)和活跃买家年度平均消费额(ARPU)实现双增长。其中，年成交额(GMV)达到24410亿元，较上一年的16676亿元，同比增长46%；活跃买家年度平均消费额为2,810.0元，较上一年的2,115.2元，同比增长33%。
6.1年610亿个订单，同比增长59%
数据显示，过去一年，平台累计产生了610亿件订单，同比增长59%。据拼多多财务副总裁刘珺透露，在农产品“零佣金”以及重投农业策略下，平台涉农订单的增幅尤为显著。
Q4利润继续投入百亿农研
陈磊：还有很长的路要走
去年8月，拼多多宣布设立“百亿农研专项”，持续推动农业科技普惠，并将二、三季度的利润全部投入到该专项。拼多多董事长兼CEO陈磊表示，四季度的利润也将用于农研科技领域，继续深化拼多多在农业数字化方面的努力，以推动更多的农产区、农户直连数字经济。
“农业发展需要长期的耐心和投入，四季度的利润将继续用于支持农研科技的深度探索。”陈磊表示，过去一年，我们坚持聚焦农业，并在农产品品牌、农业人才、物流仓储领域进行了新一轮重投入，目前已初见成效。
据拼多多发布的《2021新新农人成长报告》显示，以95后为代表的“新新农人”已经成为推动农产品上行的崭新力量。截至2021年10月，平台“新新农人”数量已超过12.6万人，在涉农商家中的占比超过13%。其中，女性占比超过31%，达到39060人；00后占比超过16%，达到20160人。
数据显示，过去一年，平台累计产生了610亿件订单，同比增长59%。据拼多多财务副总裁刘珺透露，在农产品“零佣金”以及重投农业策略下，平台涉农订单的增幅尤为显著。
“回首我们在农业方面的努力，我们对其中的积极作用感到欣喜，但农业数字化才刚刚起步，还有很长的路要走。”陈磊表示，未来将继续加大农业的投入，并对这一长期愿景保持专注和耐心，努力为农业农村现代化和乡村振兴贡献力量。
如何看宏观不确定对拼多多的影响？
更多看内力范围内，能通过技术取改善的
而在业绩交流会上，有投资人问，对于目前拼多多所处的宏观环境和巨大的行业竞争下，拼多多是如何应对的？
拼多多做出了回答。
投资人提问：关于宏观不确定对拼多多的影响，分享下看法？
拼多多回答：内部看更多的是哪些领域在能力范围内，通过技术去改善。比如现在看到的很大领域是农业领域。在农业领域的改善，可以做很多事情，比如生产端通过农业科技提升产能，缓解农业压力，农户获得更高更稳定收入；消费端，让消费者吃到更新鲜实惠的农副产品，减少污染；流通方面，通过技术提升农产品流通效率，完善农村物流体系。农业这一基础行业，可以看到更多的机会，反映了我们对市场未来发展充满信心。但是农业投入需要时间和过程，因此我们需要耐心。
也有投资人提问：关于行业竞争，公司关注自己提供给的价值，不考虑外部竞争对手，能否展开讲下接下来哪方面的投入完善可以增强竞争力？
拼多多回答：关于竞争，拼多多从创立时就处于竞争非常激烈的行业。中国电商是很大切激烈竞争的行业。现在看到大平台进入电商领域，他们为消费者提供了不同选择。随着技术升级，消费者需求也在进一步迭代，我们预计不断有新的模式和新的企业加入电商行业。正如提到的，内部觉得我们更关注用户，能否本分地服务好用户，能否给用户带来多实惠多乐趣购物体验是企业的本分，确实不会过多关注对手。但在过去时间里，我们在了解、跟进用户的行为和需求变化方面，依然有很大改进空间，很多竞争对手在很多方面做的比我们好，是我们需要向他们学习的。我们在其中发现，农业领域和物流在很多时候消费者的需求还没有得到满足，这是我们持续投入物流和农业科技的原因。对于公司中长期发展，我和团队充满信心，信心能否转化成成绩，需要团队所有人坚持不懈努力。
投资人提问：品牌化，性价比定位是我们过去的优势，性价比现在成为了我们的障碍，想听听管理层的理解？
拼多多回答：对于品牌化，我们有很多用户，平台用户需求越来越多样化了，希望能满足用户在我们平台获得更好体验的期望，品牌是我们要做好的一部分。但是品牌来平台开店不是一蹴而就的，需要时间磨合，但是本质上我们和品牌方最终目标是一致的——服务好消费者，所以我们耐心踏实地做好我们能做的事情。在合作过程中，看到趋势：一部分品牌先看到机遇，先进来品牌看到比较高的回报，从而带动更多品牌来尝试。至于更多品牌是不是会带来更高的ARPU和客单价(AOV)，这不是我们看重的，而是看用户满意度。我们会以更开放的理念，相信对品牌、用户和平台都有持续正面的影响。
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