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时隔一年多，微博发布18年Q1季报：收入同比增长76%，几乎与去年Q4持平保持高位；净利润（Non-GAAP)同比增长95%，增速开始回升；单看收入和利润应当说还是相当亮眼的，但是对于一个PE TTM在60X的公司，可能投资人的要求比大家想的远更严苛。
近几个季度销售费用大增（其中18Q1 同比+120%），但用户增速依旧放缓，让投资人感觉用户红利殆尽甚至面临被分流的局面。微博近年来不断通过预装的方式在三四线城市下沉拉新，终于在这个季度用户突破4亿大关，成为当之无愧的中国社交三巨头（微信，QQ，微博）之一。
然而随着移动互联网用户红利趋尽，以及越来越多的垂直社交网站的兴起（YY, 陌陌，B站等），叠加其他互联网平台的社交化（淘宝的内容体系，今日头条的头条号体系，短视频的社交体系等），微博兴趣社交的定位事实上在不断受到挑战。
尤其自去年下半年以来，短视频迅速崛起，在用户端的时长占比持续走高，以快手、抖音为代表的短视频用户量激增。其中抖音的用户数迅速增长至超1亿，春节期间抖音的营销活动强势，包括冠名多档热播综艺，这无疑推高了微博的拉新成本。
2. 战略：微博的视频化战略或遇到重重竞争对手的围剿。
视频化战略一直是微博内容生态建设的核心，公司在17年各个季度的财报解读会议上频繁提到短视频，一方面公司通过与UCG等合作加强对原创视频的鼓励，通过对各个领域的视频生产者进行鼓励来使微博向视频化转型（微博还联合媒体、实名机构对外发布了微博视频剪辑平台，不仅向微博视频生产者提供了一套简介快捷的剪辑工具，还开放了视频素材库，极大降低了短视频制作门槛）。
另外一方面加大用户对视频的分享和体验，让用户基于视频的交流成为微博的核心功能（例如微博故事，更利于用户消费碎片化视频），此外微博和多家卫视合作获得了节目直播和短视频权益还包括NBA在内多项赛事短视频权益。某种程度上来说，微博的秒拍、小咖秀等算是市场上最早的短视频平台，并且借助微博现有的用户体量和社交关系迅速做大。然而头条系的抖音、火山小视频、西瓜视频等再一次上演了后来居上的戏码。
在这个季度的电话会议上，管理层提到要致力于“高质量以及更具备传播性的视频”，从而引发公众参与。这个运营策略在笔者的理解里，有很强的防御成分在，例如抖音依靠极具传播性的UGC内容和精准的算法推荐，极大的挑战了其他社交网站的视频内容，包括秒拍、美拍、快手等在内的短视频平台均出现不同程度的用户渗透率下滑，而头条系的短视频平台却一路高歌猛进。
以抖音为例，虽然是UGC的内容为主，但是平台具备较强的引导性质，如“挑战”话题引导用户如何发布出有趣、多样、可看性高、传播性强的内容（萌宠成精了：关于萌宠的挑战；逆天化妆术：通过化妆从丑变美；你真是吓到我了：别人在拍抖音或者自拍时突然搞怪吓他，以此来得到意想不到的效果）；此外抖音对于热点事件的跟进也非常快，如前任三爆红的时候，抖音上关于这部电影的二次创作层出不穷，甚至对电影本身形成了口碑宣传，这某种程度上甚至已经动摇到微博的根基，即明星、电影电视等泛娱乐内容。
今年2月，无人驾驶领域曾出现重大进展。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车先驱企业Waymo获得亚利桑那州交通部门许可，得以在该地区提供付费交通服务。如今，无人驾驶领域或将再迈一步。google
4月，Waymo向加州车管局（DMV）递交申请，寻求获得旗下52辆完全自动无人驾驶汽车的驾驶许可。与此同时，中美合资的无人驾驶初创公司景驰科技也提交了无人驾驶测试申请。
在研读两家公司的申请之后，美国电气电子工程师学会发行的杂志《IEEE Spectrum》作出分析，从细节处解读无人驾驶现在究竟走到了哪里。
上述杂志看到，两家公司在测试地点的选择上截然不同，景驰的野心暂时似乎还没有那么大。申请显示，Waymo计划在其山景城办公室附近一个占地约50平方英里的固定区域进行测试；而景驰则选择了总部附近的非居民区，计划最初先在停车场或是没有行人的公路上进行低速测试。
在汽车操作设计方面，Waymo声称，旗下无人驾驶汽车适用于大部分道路和停车场，时速可达65英里。此外，雨、雾、夜间驾驶对于Waymo汽车而言都不是问题。
安全是无人驾驶重中之重。加州车管所要求所有全自动无人驾驶汽车配备远程操作人员，以应对汽车突发故障、撞车等情况。
景驰表示，将在办公室中对汽车进行监控，若是自动驾驶系统失效或乘客有所要求，操作人员将远程接管汽车。另外，当有人手握方向盘或踩下油门、刹车时，自动驾驶和远程系统均会失效。
与之相反的是，Waymo则称，无论是远程操作人员还是乘客，都无法取得全自动驾驶车辆的控制权。但在汽车进行无人驾驶时，Waymo会有两支团队分别负责向车辆和乘客提供帮助。
出于安全考虑，同时也因为旗下无人驾驶汽车已能进行L4级别的动态驾驶，Waymo如今并无人员接管汽车的功能，未来也不会这么做。
在美国汽车工程师协会SAE界定的五级自动驾驶方案中，L4级代表驾驶操作和环境观察仍然都由系统完成，人员只需要在某些复杂情况下进行应答。
无论是对于民众还是执法部门，全自动无人驾驶汽车目前显然还是个新鲜玩意儿。无人驾驶汽车如何与警察、医护人员等进行互动，也是车管所考察的重点。
Waymo表示，若是发现后方有警车红灯闪烁，汽车将识别并靠边。但《IEEE Spectrum》注意到，该公司并未提及车辆是否能识别步行中的警察。
景驰和Waymo均向加州当地执法部门提供了免费的公司热线并宣传册，告知如何识别无人驾驶汽车，以及如何在必要情况下进入车内进行紧急制动。
国金证券新能源汽车研究中心在研报中指出，自动驾驶将在很大程度上改变近百年来人类的出行模式，再加上已经在高速发展中的汽车电动化和共享化，全球销售规模近20万亿的汽车产业将面临前所未有的变革，产生巨大的投资机会。
美国信用卡违约率和坏账率正在不断上升，似乎在重现十年前的次贷危机。 相关个股 BAC WFC JPM C COF
这种担忧，在小银行身上表现更加明显。相比全美规模前100的大型银行，中小银行的坏账率和拖欠率明显高于大型银行。
美联储最新公布的数据显示，一季度，美国小银行的信用卡贷款拖欠率已经攀升至5.9%，这已经超越了金融危机期间的峰值。
同时，小银行的信用卡坏账率飙升至8%，不断逼近金融危机最高点。 subprime crisis
不过，前100的大银行的违约率显著低于小型银行，一季度合计为2.48％。这也拉低了商业银行的整体拖欠率。算上大型银行来看，美国商业银行的整体拖欠率（未经季节性调整）为2.54％。
虽然该数远低于金融危机期间的6.77%，但也已从2015年的低点2.12%上升到2017年的2.53%。
以下图表显示了小型银行和前100的大银行的违约率和坏账率对比：
由此可以看出，在大型银行仍保持着较高消费信贷质量的同时，小型银行信用卡违约率已经达到了金融危机前的水平。
这是因为，大银行通过一系列富有吸引力的措施来追随信用评级较高的消费者，因而能获得相对稳定的信贷质量。而小银行因为缺乏与大银行想匹配的资本，只能争取相对弱势的用户，再通过利率较高的次级贷款来获得收益。这样增加的商业成本，便是违约可能性扩大，使得小型银行面对不断上升的坏账亏损。
不过，由于这4788家小银行仅占所有银行资产的一小部分，加之大型银行稳定的信贷质量很大程度上保护了金融系统的稳定性，美联储作为银行监管机构仍然对此相对乐观，也还并未真正采取重大行动来应对。
除了小型银行的违约率之外，已有不少其他信号暗示着美国的债务危机似乎重现。美国的四大零售银行花旗、摩根大通、美国银行、富国银行数据显示，2017年的信用卡坏账损失上升了20%，不良信用卡借贷数额较前一年增加了20亿美元，不良贷款总额达到125亿美元，消费者的债务负担能力出现恶化。
3月 美国信用卡债务在去年12月再创新高，达到1.03万亿美元。
中美全面经济对话中方牵头人刘鹤于当地时间19日上午接受了媒体采访。他表示，此次中美经贸磋商的最大成果是双方达成共识，不打贸易战，并停止互相加征关税。
刘鹤说，这是一次积极、务实、富有建设性和成果的访问，双方就发展积极健康的中美经贸关系达成许多共识。这次磋商取得积极成果的最重要原因是两国元首此前达成的重要共识，根本原因是两国人民和全世界的需求。
刘鹤说，中美双方将在能源、农产品、医疗、高科技产品、金融等领域加强贸易合作。这既可以推动我国经济转向高质量发展，满足人民的需要，也有利于美方削减贸易赤字，是双赢的选择。同时，双方还将继续加强相互投资和深化知识产权保护领域的合作。这不仅有利于中美两国，也有利于全球经济贸易的稳定繁荣。
他强调，中国有庞大的中等收入群体，将成为世界最大的市场。这个市场具有高度竞争性，如果想在中国市场获得份额，出口国必须要提高自己产品和服务的竞争力，让中国人民愿意买。中国不仅愿意从美国买，也将从全世界买。中国将举办首届国际进口博览会，欢迎世界各国参加。
刘鹤表示，在2018年博鳌亚洲论坛上提出了扩大开放的四个领域，我们将按照习主席的要求加快落实。以开放促改革、促发展是中国改革开放40年来的经验和启示，未来也会继续坚持下去。
刘鹤说，此次双方取得共识有其必然性，但同时也要认识到，冰冻三尺非一日之寒，解决两国经贸关系多年来的结构性问题需要时间。中美经贸关系健康发展是符合历史潮流的，无人能挡，面对未来两国关系发展中可能遇到的新曲折新矛盾，我们要冷静看待，坚持对话，妥善处理。
希尔顿酒店宣布，其最大股东黑石同意出售1580万股，希尔顿将回购其中的1250万股。这意味着黑石将所持希尔顿股票全数抛售，给持续将近十一年的投资画上句号。
以希尔顿本周四收盘价估算，黑石出手的这批希尔顿股份市值约为13.2亿美元。自2014年以来，黑石分12次交易逐步清仓了希尔顿股票，其中包括去年作价65亿美元将25%的希尔顿股权出售给海航。
彭博报道称，在彻底退出投资后，黑石将实现约140亿美元利润，回报是黑石初始投资的三倍多。
海航也通过投资希尔顿获利不菲。今年4月，海航完成希尔顿旗下最大一笔投资的退出，在希尔顿的项目中共计套现约85亿美元，投资获利约20亿美元。
黑石于2007年10月开始投资希尔顿，其房地产和私募基金联合一些投资者共收购了希尔顿65亿美元的股票。而后，金融危机期间，黑石将其希尔顿投资减记约70%。
在希尔顿2013年12月股上市以前，黑石又投入更多资金，重组了希尔顿债务。上市以来，希尔顿股价翻了将近两倍，本周五继续走高，截至发文升破84.5美元。
支付巨头 PayPal 证实，其将以 22 亿美元的价格，全现金交易方式，收购瑞典移动支付初创企业 iZettle。
高盛分析师David Tamberrino在研报中分析了特斯拉的融资需求。鉴于现有运营状况、预期新产品支出和逐渐增加的产能，预计特斯拉到2020年需要至少100亿美元作为新增外部资本和满足到期债务再融资。这与特斯拉CEO马斯克在一季报电话会上表态“不再需要融资”形成鲜明对立。TSLA
研报认为，尽管暴脾气的马斯克在财报电话会得罪了华尔街分析师，但特斯拉依旧有完全的能力接触到资本市场，并可通过有担保和（/或）无担保公司债的新债发售、可转换债券以及股权融资等多种形式进行，这对飞速烧钱的特斯拉来说不啻为一个好消息。
但研报同时指出，发行新增债务融资，例如用有担保公司债来优先偿付现有债权人，可能会进一步影响到特斯拉的信用状况（credit profile）；发行新增股权或可转债来融资，又会在溢价不高的情况下稀释现有股东股权。
高盛分析师因此维持对特斯拉的“卖出”评级，认为未来六个月的目标价是195美元，较本周四收盘价284.54美元还有近32%的下行空间。目前特斯拉股价交投已接近一个月低位，来自华尔街重量级投行高盛的负面研报，也令特斯拉周四股价承压。
美国IT职业培训公司 PluralSight刚将其IPO价格范围从10美元上调至12美元，今天又将每股12美元提高至14美元，上市代号 PS 定价15美金
公司IPO过程有些戏剧性，当PluralSight首次提交时，Crunchbase News 注意到该公司的快速增长并扩大了亏损。在亏损方面，PluralSight的净亏损从2016年的单位数百万增长到了下一季度的超过2000万美元，最终在今年的最后两个季度每年都增加了3000万美元。
该公司最近提交的文件包括该公司的2018年第一季度业绩，很鼓舞人心。PluralSight的净亏损从2017年第四季度的约3100万美元下降到今年第一季度的2300万美元。它的收入从4,740万美元增长到了4,960万美元。
所以它IPO价格增长了，至少是获得盈利的第一步。也许最近一个季度的潜在令人鼓舞的迹象使得PluralSight可以提高其IPO价格区间。
计价
所以每股从12美元提高到14美元，PluralSight的价值是多少？使用一个简单的公式计算（），PluralSight将价值$ 18.4十亿左右，考虑到银行可能购买的额外310万股股票，该公司的估值上升至18.8亿美元。
这些数字应该会让PluralSight的投资者感到高兴。PluralSight的重点培养，一个$ 135万的B系列早在2014年，在$ 1.0十亿或投资前的基础上$ 865万元提高，根据Crunchbase。这五个投资人（这里），新的估值近两倍的入口点。
新的IPO估值与该公司在2016年募集的相对温和的3000万美元的C系列相比并不明显，因为我们当时并不知道其估值。
Amzn 亚马逊公司正准备深入阿里巴巴总部所在地，与这家中国电子商务巨头展开正面对决。 在接下来的几周里，亚马逊即将在阿里巴巴总部所在地杭州举办一项活动，与400家热衷于将电子产品、汽车零部件、家居用品和更多产品直接卖给美国和欧洲消费者的中国制造商展开互动。本次活动的邀请函显示，亚马逊专家将就购买趋势提供深入分析，以利于商家在2018年的假日季充分备货。本次活动由亚马逊全球开店（Amazon Global Selling）项目提供赞助，活动被命名为“为U而来”（Coming Together For U）。
这次活动是亚马逊努力从电子商务平台过渡为全球物流运作的一部分，其宗旨是帮助亚马逊商家走出去，直接对接中国制造商。亚马逊公司将帮助商家直接从工厂采购货物，并将其运送到其它国家，从而完成订单并快速交货，亚马逊将从中收取费用。
快速交付可帮助亚马逊在美国的电子商务中占据主导地位，该公司希望将这种做法推广到全球范围内，以便与阿里巴巴、eBay和Wish等电商抗衡。 亚马逊拒绝对此置评。 目前在全球范围内，亚马逊已拥有1亿个付费用户，作为主要电子商务平台，他们有能力以点带面，将一个国家的购物者与另一个国家的商家联系起来。
该公司正在印度和拉丁美洲大力推进，去年也在澳大利亚开展了业务，并通过收购迪拜的Souq.com网站在中东站稳脚跟。
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