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巴菲特股东大会召开在即-一起看看“股神”去年的预言准确吗

作者  |  2021-05-01  |  发布于 新闻快讯

 

巴菲特股东大会召开在即,一起看看“股神”去年的预言准确吗

摘要

【巴菲特股东大会召开在即 一起看看“股神”去年的预言准确吗】美东时间5月1日下午1:30(北京时间5月2日凌晨1:30),伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)2021年年度股东大会将在洛杉矶举行。和2020年一样,2021年年会依旧是虚拟会议。(美股投资网)

美东时间5月1日下午1:30(北京时间5月2日凌晨1:30),伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)2021年年度股东大会将在洛杉矶举行。和2020年一样,2021年年会依旧是虚拟会议。

在1:30至5:00的三个半小时内,伯克希尔哈撒韦公司董事长兼CEO沃伦巴菲特(Warren Buffett)和他的“黄金搭档”查理芒格(Charlie Munger)将回答投资者疑问,并分享其关于商业和经济的精辟观点。大会即将召开之际,让我们先来回顾一下股神去年的“预言”是否准确吧?

坚持价值投资

这并非仅仅是巴菲特2020年的看法,而是其多年来实践的投资准则。在今年写给股东的信中,巴菲特对价值投资也是信心十足。他称:“年复一年,股市都在波动。我和查理·芒格始终相信,随着时间的推移,我们将获得可观的收益资本。”

事实也确实如此。根据伯克希尔官网发布的2020年投资成绩单,其2020年全年归属于股东的净利润为425.21亿美元,比2019年的814.17亿美元同比下降近48%,几近“腰斩”。 但长期来看,从1965年至2020年,伯克希尔的复合年增长率为20%,大幅跑赢标普500指数10.2%的增幅,55年累计下来,伯克希尔上涨了2.8万倍,而标普的上涨幅度是235倍。

永远不要做空美国

去年新冠肺炎疫情肆虐时,巴菲特在2020年股东大会上喊出,“永远不要做空美国”,但他同时表示:“你可以押注美国,但你得小心你的押注方式。”

巴菲特在2020年的投资颇为谨慎。尽管手握巨额现金储备,但伯克希尔哈撒韦全年却净卖出了80亿美元股票,包括一批石油股、航空股及高盛、摩根大通等公司股票。

此外,在2020年股东大会召开时还未找到收购目标的伯克希尔哈撒韦,在2020年稍晚以100亿美元收购了美国天然气运输集团道明尼能源(Dominion Energy)的天然气管道业务,为其四年多来最大的一笔收购。巴菲特此前在股东大会上称,一直试图寻找所谓的“大象”或者说大型收购。

道明尼能源公司是目前美国最大的能源生产商和运营商之一,拥有超过1000亿美元的资产,为美国20个州的超过700万家庭、企业提供电力和天然气。截至今年第一季度,该公司天然气相关业务营收占比35.39%,合计达到15.91亿美元。

2月25日道明尼能源(股票代码:D)公布财报,公告显示公司2020财年年报归属于母公司普通股股东净利润为-4.01亿美元,同比下降129.53%;营业收入为141.72亿美元,同比下跌14.48%。道明尼能源的股价在去年累计下跌2.85%,也不及同期标普500指数累计上涨4.27%的表现。

就2020年一年的表现来看,伯克希尔本身的市值增幅只有2.4%,而标普500指数的增幅高达18.4%,伯克希尔大幅跑输。这已经是伯克希尔连续第二年跑输标普500指数。

巴菲特此前的收购也出现过失误。在2020年致股东信伊始,他便承认2016年高价收购PCC精密铸件公司是一个严重的错误。当时收购耗费了321亿美元,而去年疫情重创了航空业,造成飞机制造需求大减,伯克希尔不得不计提了近100亿美元的商誉减值。

对看好的股票重仓持有

巴菲特2021年致股东信透露,截至2020年12月31日,伯克希尔前十大重仓股如下:持股苹果(市值1204亿美元,持股占比5.4%)、美国银行(市值313亿美元)、可口可乐(市值219亿美元)、美国运通(市值183亿美元)、威瑞森通信(市值86亿美元)、穆迪(市值71.6亿美元)、美国合众银行(市值69亿美元)、比亚迪(市值58.97亿美元)、雪佛龙(市值40.96亿美元)、Charter通信(市值34.5亿美元)。

截至4月26日,持仓前五的股票占其总仓位的约72%,第一持仓股苹果占比约为40%。巴菲特戏称苹果公司已成为伯克希尔的“第三业务”。而他对美国运通更是已重仓持有超过25年,自1998年以来就未大幅调整过仓位。

转而看好科技股

过去多年,巴菲特曾数次表示,自己不会购买科技股,因为看不懂科技公司是怎么赚钱的。但近年来,巴菲特和芒格的投资观念显然有了转变。

最明显的就是伯克希尔第一大重仓股已为科技股龙头苹果。而苹果的表现也没有令巴菲特失望,去年一年内大涨82%,为伯克希尔贡献了不少投资收益。

除了苹果外,伯克希尔哈撒韦还于去年9月云计算公司Snowflake刚刚上市时买入了2.5亿美元股票,当时曾引起市场热议,因为伯克希尔在过去54年从未“打新”过,而其首次“打新”就是对科技股。巴菲特对Snowflake的持股超612万股,占Snowflake总流通股数的15.2%。

而Snowflake同样未令股神失望,上市首日收涨超112.87%,报255.45美元,令巴菲特在Snowflake上市时即获利超过8亿美元。去年12月8日盘中,Snowflake曾一度大涨10%至420美元上方,盘中市值飙升至1200亿美元左右,超过了市值约为1120亿美元的老牌IT公司IBM和市值接近1117亿美元的半导体巨头AMD。不过,随后其股价开始大幅回落,截至4月29日,报236.64美元。

不担心银行体系

去年的股东大会上,巴菲特称,目前来看,银行体系不会发生太大的问题。虽然能源公司或者消费者信贷可能会出现一些状况,但目前银行体系资本充足,一季度储备很多,所以银行业不是主要的担忧方向。

可在实际操作层面,一直偏好银行股的巴菲特还是大幅减持了众多银行股。比如,根据其披露的13F报告,伯克希尔在去年第二季度大幅减持了摩根大通、纽约梅隆银行、美国合众银行、富国银行等银行股,并清仓了高盛。摩根大通和富国银行排入了其去年二季度的前五笔最大卖出交易,甚至超过其公开唱空的三家航空公司的卖出量。但另一方面,他去年曾在半个月内13次买入美国银行,而美国银行去年的表现的确可圈可点,2020年上涨逾20%,使巴菲特持有的10亿股增值80亿美元,达到近400亿美元。

对航空股多转空

与银行股一样,航空股在过去多年一直都是巴菲特的“心头好”。然而,受到疫情影响,在去年股东大会举办前,股神就在航空股上巨亏。

仅以达美航空为例,伯克希尔去年2月底以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.65万股达美航空股票,斥资约4530万美元,持有的达美航空股份增至7188.7万股。然而在4月1日和2日,伯克希尔在22.96-26.04美元的价格区间内出售了1299万股达美航空股票,减持后持有5890万股,占总持股比例9.2%,这笔投资如果按24美元的出售价格计算,巴菲特亏损了48%。

基于此,去年5月3日,巴菲特一举清仓了其持有的美国最大四家航空公司——美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航的股票。他表示:“该行业发生了巨大的变化,未来显得模糊不清,尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业,所受影响巨大。现在要买航空公司股票风险更大。”

但自那以后,航空股一路高歌猛进。在其清仓航空股仅一个月后,四大航空股就全线反弹。以美国航空为例,在巴菲特公开宣布清仓后的一个多月时间里,其股价反弹了90%。

若拉长时间看,自2020年5月25日触底以来,美国航空和西南航空的股价截至4月29日均上涨了逾80%,美联航和达美航空也上涨了70%左右。

看好中国投资机会

尽管在去年的股东大会上,巴菲特未提及中国投资相关话题,但近年来,巴菲特和芒格不止一次表示,中国市场存在不少投资机会,正在逐步试水。

早在2018年的股东大会上,巴菲特和查理·芒格就表示,美国的很多投资人错失了中国机会。

2020年12月,芒格夸赞中国经济,同时还表示自己对中国头部公司也有非常成功的经验。他此前投资的比亚迪,为伯克希尔赚了逾50亿美元,12年大赚逾20倍。今年第一季度,芒格管理的报社Daily Journal又重仓买入16.5万股阿里巴巴股票,持仓市值3748.3万美元。

而比亚迪是伯克希尔截至去年12月31日的第八大重仓股,12年来从未减持。截至去年底,伯克希尔持有2.25亿股比亚迪,市值为58.97亿美元。2008年9月,巴菲特以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司H股,交易价格总金额约为18亿港元(约2.3亿美元)。以此计算,伯克希尔投资比亚迪股票共赚了56.64亿美元,投资回报率近25倍。

外媒4月18日的报道称,巴菲特日前在接受专访时,提到投资比亚迪的原因时表示,比亚迪的发展潜力远超美国的特斯拉,在企业发展潜力和中国市场的双重加持下,比亚迪未来的发展前景非常好。美国市场的潜力已经被挖掘殆尽,而中国这个拥有14亿人口的单一市场却有着巨大的发展潜力,这一优势是全球罕见的。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

喜马拉雅也要美股上市了!音频能赚到钱吗?

作者  |  2021-05-01  |  发布于 新闻快讯

 

摘要

【喜马拉雅也要美股上市了!音频能赚到钱吗?】喜马拉雅在招股书中表示,根据CIC的数据,就平均MAU(月度活跃用户人数)、移动收听总时长和2020年总营收而言,喜马拉雅是中国最大的在线音频平台。(美股投资网)

5月1日,美股三大指数集体收跌,道指跌0.54%,纳指跌0.85%,标普500指数跌0.72%。

科技股多数走低,推特大跌15%,苹果、Facebook跌超1%。新能源汽车股走强,特斯拉涨超4%,蔚来涨超2%。纳指本月累涨5.4%,为本年以来最大涨幅;标普500指数本月累涨5.24%,为去年11月以来最大涨幅。

中概股普跌,喜马拉雅公开递交上市招股书

热门中概股普跌, XtrackersHarvest中证500指数ETF跌0.12%,中国科技指数ETF跌1.41%,中概互联网指数ETF跌1.96%。优信涨超6%,美股投资网、蔚来汽车涨超2%,名创优品涨1.7%;怪兽充电跌近6%,陆金所跌5%,斗鱼、涂鸦智能跌超4%。知乎、哔哩哔哩、图森未来、跟谁学、虎牙跌超3%。网易、拼多多、趣头条、网易有道、爱奇艺、携程、猎豹移动、小鹏汽车跌超2%。阿里巴巴、微博跌超1%。

油价从六周高点回落,因印度新冠疫情加深,使得投资者担忧需求前景。WTI原油期货跌幅2.35%,报63.48美元/桶;布伦特原油期货跌幅2.04%,报66.66美元/桶。

美债收益率下跌,金价震荡走高,但仍将创一个月来最差月度表现。美元指数上涨0.33%,报90.9500。美国COMEX黄金期货涨0.02%,报1768.6美元/盎司。

5月1日,喜马拉雅公司向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO上市招股书,计划在纽约证券交易所(SEC)挂牌上市,股票代码为“XIMA”,用作“占位符”的暂定筹资额为1亿美元。

喜马拉雅在招股书中表示,根据CIC的数据,就平均MAU(月度活跃用户人数)、移动收听总时长和2020年总营收而言,喜马拉雅是中国最大的在线音频平台。

招股书称,截至2021年第一季度,喜马拉雅全场景月活跃用户已达到2.50亿,包括喜马拉雅移动端月活用户1.04亿和IoT及其他第三方开放平台月活用户1.46亿,累积了包含100个品类的2.8亿条音频内容。喜马拉雅移动端用户日均收听时长从2018年的123分钟增长到了2020年的141分钟,用户粘性不断增长。

喜马拉雅2018年、2019年和2020年的毛利润分别为6.472亿元、11.657亿元和19.853亿元(约合3.043亿美元)。在2020年第一季度和2021年第一季度,喜马拉雅的毛利润分别为2.615亿元人民币和5.656亿元人民币(约合8739万美元)。

公司净亏损从2018年的7.737亿元人民币收窄到2019年的7.733亿元人民币,并在2020年进一步收窄到6.051亿元人民币(约合9270万美元)。

据喜马拉雅公司的官网公开资料显示,上海喜马拉雅科技有限公司是国家高度重视的新经济龙头企业、独角兽企业,总部位于上海市浦东张江高科技园区,旗下拥有中国领先的音频分享平台喜马拉雅。

美国3月个人支出大幅增长

3月份美国的个人收入创下了1946年开始有月度记录以来的最高升幅,主要是受到第三轮疫情纾困支票的推动,同时个人支出也因此大幅增长。美国商务部周五公布的数据显示,3月份个人收入激增21.1%,2月份为下降7%。3月份个人支出增长4.2%。经济学家之前预计个人收入增长20.3%,个人支出增长4.1%。

美国总统3月份签署了总额1.9万亿美元的美国救助法案,向民众发放纾困支票,并将失业救济金延长至9月。在今年年初经济强劲增长之后,个人消费和收入的增长为经济进入第二季度提供了一个稳固的过渡。

3月数据显示,包括纾困支票和失业援助在内的转移支付收入比前一个月前几乎翻了一番,达到近8.2万亿美元。与此同时,工资在3月仅有温和上升。3月份经过通货膨胀调整后的个人支出增长3.6%,2月份则是下降了1.2%。商品支出增长了7.3%,服务支出增长了1.7%。3月份个人储蓄率从2月份的13.9%跃升至27.6%。当月可支配收入增长23%。3月份个人消费支出价格指数较去年同期上升了2.3%,是2018年以来的最大涨幅。不包括食品和能源的所谓核心PCE价格指数上升1.8%,高于2月份1.4%的升幅。

分析师认为,消费者将在未来几个月开始消费之前的储蓄,这将有力地提振今年的整体经济。牛津经济研究院(Oxford Economics)的首席经济学家格雷戈里·达科(Gregory Daco)表示:“第一季度末强劲的消费者表现为夏季的繁荣定下了基调。随着公共卫生状况改善和经济重启,慷慨的财政刺激、就业回升和乐观情绪上升,将有助于释放被压抑的需求。”他预测,今年消费者支出增幅将会超过9%,为1946年以来最强劲的表现。

美国4月密歇根大学消费者信心指数终值为88.30,相比之下经济学家此前预期为87.50,而前值为86.50。

4月29日,美国最新公布的GDP和初请失业金数据略不及预期,不过总体表现依然强劲。美国商务部公布,第一季度GDP折合成年率增长6.4%,为1984年以来的最大一季度增幅。然而,美国经济研究局仍然没有宣布衰退已经结束,因为以美元计价的GDP总额尚未超过此前峰值。尽管自经济重开以来已经有约1400万人重返工作岗位,但美联储估计,目前的就业岗位比疫情暴发前减少了840万人。失业率已经从疫情期间的高位14.7%下降到6%,但仍远高于2020年2月录得的3.5%。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

伯克希尔哈撒韦前4大持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐

作者  |  2021-05-01  |  发布于 新闻快讯

 

伯克希尔哈撒韦前4大持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐

伯克希尔哈撒韦:截至2021年3月31日,伯克希尔哈撒韦前4大持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐,占其投资组合比重为69%。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

亚马逊云科技2021年第一季度收入超135亿美元-同比增长32%

作者  |  2021-05-01  |  发布于 新闻快讯

 

亚马逊云科技2021年第一季度收入超135亿美元,同比增长32%

美股投资网5月1日,亚马逊公布了截至2021年3月31日的第一季度财务业绩。2021年第一季度,亚马逊净销售额达到1085亿美元,相比去年同期的755亿美元增长44%。其中,亚马逊云科技净销售额达到135.03亿美元,相比去年同期的102.19亿美元增长32%;2021年第一季度运营收入41.63亿美元,相比去年同期的30.75亿美元增长35%。

亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯表示,短短15年间,亚马逊云科技已经成长为年销售额540亿美元,能够跻身全球最大的科技公司之列。亚马逊云科技的业务增长速度还在逐年加快。

今年年初,亚马逊云科技宣布在日本大阪正式启动由三个可用区组成的第二个区域。此前,亚马逊云科技在亚太地区已经在8个区域拥有25个可用区,包括北京、香港、孟买、宁夏、首尔、新加坡、悉尼和东京。在全球范围内,亚马逊云科技已经在25个地理区域中拥有80个可用区,并计划在澳大利亚、印度、印度尼西亚、西班牙和瑞士推出5个区域以及15个可用区。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

“吃饱”的苹果却难逃反垄断监管-欧盟出手-苹果或面临一张高达1770亿元的罚单

作者  |  2021-05-01  |  发布于 新闻快讯

 

“吃饱”的苹果却难逃反垄断监管,欧盟出手,苹果或面临一张高达1770亿元的罚单

北京时间4月29日凌晨,苹果公布2021财年第二财季(即2021自然年第一季度)业绩。数据显示,苹果营收895.84亿美元,同比增长54%;净利润236.3亿美元,同比增长110%,其中大中华区总营收为177.3亿美元,同比增长87%,创造了新的大中华区同期营收纪录。

4月30日,华为消费者业务CEO余承东在其朋友圈转发一则名为《跌倒华为,吃饱苹果》文章,并配文:短短两年不到的时间,美国对华为进行了四轮制裁,一轮比一轮狠毒,把华为消费者业务逼到极端困难,无法发货,高端市场主要都让给了苹果公司。中档及低端让给了三星、OPPO、VIVO和小米。

不过,就在苹果业绩形势一片大好的同时,全球多国对苹果的反垄断监管也越来越严格。欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼,罚金或达其全球营收10%,折合约人民币1770亿元。

欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼:罚金或达其全球营收10%

据央视财经5月1日消息,当地时间4月30日,欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼,这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼,这可能导致苹果公司被处以相当于其全球营收10%的罚款。苹果2020财年营收为2745.15亿美元。

当天,欧盟委员会反垄断负责人维斯塔格表示,欧盟反垄断监管机构就苹果公司在其应用程序商店设定限制性条款发起反垄断诉讼。欧盟委员会表示,苹果公司限制条款可能会扭曲苹果设备上的流媒体音乐服务竞争。

欧盟数字政策和反垄断负责人玛格丽特·维斯塔格:根据苹果对其应用商店的规定,流媒体音乐提供商实际上只有两种选择,他们要么提高苹果应用商店内的订阅价格,并把苹果公司收取的30%费用转嫁给消费者,此外,苹果还拒绝让用户了解更便宜的应用。要么流媒体音乐提供商将失去使用苹果手机的付费用户。

这是欧盟首次对苹果公司提出反垄断诉讼,可能导致苹果公司被处以高达其全球营收10%的罚款,而在2020财年,苹果营收为2745.15亿美元,约合人民币17769亿元。受此消息影响,4月30日当天苹果公司股价收跌超过1%。而就在本周,苹果公司刚刚公布了第二财季财报,其中多项数据不仅出现增长,而且超出了分析师此前的预期。去年6月,欧盟委员会宣布对苹果公司旗下的苹果应用商店和苹果支付展开反垄断调查。

对于欧盟发起的反垄断诉讼,苹果公司回应称,相关指控是“与公平竞争相违背”的。2019年3月,流媒体音乐服务商Spotify对苹果公司提出反垄断投诉,抨击苹果公司对其应用商店的数字化服务收取30%的“苹果税”,且其应用商店的审核机制让Spotify很难为用户提供折扣,阻碍了其业务的发展。

苹果公司违反俄罗斯反垄断法,被处罚1200万美元

另据央视新闻,4月27日,俄罗斯反垄断局发布通告称,苹果公司违反俄罗斯反垄断法,将被处以906299392.16卢布(约合1200万美元)的罚款。

该局认定,苹果公司滥用应用程序市场的主导地位。首先表现为妨碍研发人员研发家长监控应用程序,其次,苹果应用商店的准入规则不够透明。

据悉,苹果公司的上述问题首先被俄罗斯卡巴斯基实验室公司发现。该公司研发的一款卡巴斯基儿童安全(KSK)应用进入苹果商店之后,应用的部分家长监控功能不能使用。而苹果IOS12系统自带的屏幕时间(screen time)和部分应用的家长监控功能重合。

俄反垄断局表示,从2018年10月苹果公司就开始限制带有家长控制功能的手机应用的研发,许多第三方应用中的大部分家长监控功能就名存实亡。

俄反垄断局称,他们已经将相关判决下发给苹果公司,要求其在今年11月30日前执行这一判决。并在执行之后5日之内通报俄联邦反垄断局。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

蔚来一季度营收增482%-季度交付车辆创新高

作者  |  2021-04-30  |  发布于 新闻快讯

 

蔚来一季度营收增482% 季度交付车辆创新高

中国智能电动汽车制造商蔚来4月30日发布的财报显示,2021年第一财季(截至2021年03月31日)总收入为79.823亿元人民币 (约合12.183亿美元),本季度共交付20060辆ES8、ES6和EC6。蔚来创始人、董事长兼首席执行官(CEO)李斌当日还透露,未来公司将与合作伙伴起在新桥智能产业园区筹建第二。

蔚来4月30日发布的财报显示,2021年一季度营收79.8亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%,整车销售毛利率达21.2%,综合毛利率达19.5%;现金储备475.5亿元;经营性亏损2.96亿元,环比收窄68.2%。

财报还显示,2021年第一季度蔚来再创季度交付新高,车辆交付数量为20060辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%,其中包括4516辆ES8,8088辆ES6和7456辆EC6。

蔚来首席财务官奉玮表示,2021年第一季度,蔚来财务业绩表现强劲。受益于持续增长的交付表现和坚挺的平均成交价,一季度的整车毛利率达到21.2%,而且继续保持了正向经营活动现金流。展望未来,蔚来将持续在新产品、核心技术、用户服务和能源网络扩展,尤其是换电站和充电设施上,坚定高效地进行投入。

蔚来预计,2021年第二季度总收入在81.461亿元人民币至85.045亿元人民币之间,较2020年第一季度增长约119.0%至128.7%,较2021年第一季度增长约2.1%至6.5%;当季预计交付21000到22000辆。

李斌在当日的季报电话会议上表示,蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7在NIO Day发布后,受到了用户和产业界的热切关注。目前ET7的生产制造和测试工作在紧锣密鼓地推进中。4月2日,ET7的首台生产线车身在合肥先进制造基地正式下线。4月19日的上海车展上,ET7的内饰首次公开亮相,全面展示了ET7第二起居室的设计理念。

李斌说,今年4月,蔚来与用户和合作伙伴一起见证了第10万台量产车下线。同时,蔚来开始部署二代换电站,二代换电站进一步缩短换电时间至3分钟以下,换电站服务能力得到显著提升,单站日服务能力可达312次。此外,为了改善北方电动汽车基础设施不完善地区的充换电服务体验,蔚来在上海车展上正式发布了Power North计划。

李斌表示,100度电池包推出以来,受到了用户的认可,选购率超过了预期。截到416,已经有超过1万位用户正在使100度电池包,418,蔚来正式开放预订按年灵活升级100度电池包,并将于6正式开启服务。

据了解,蔚来还在加速新产品和技术的研发进度。李斌表示,为了保证后续新产品的产能,蔚来与合作伙伴一起,在合肥新桥智能电动汽车产业园区启动了新工厂的筹建。

李斌还提到业内关注的半导体短缺问题:“我们产品的需求仍然相当强劲,但由于半导体短缺,供应链仍然面临严峻挑战。” 李斌表示,3月底4月初,受芯片短缺影响,江淮蔚来工厂暂停了五个工作日的生产,这对蔚来4月份的生产和交付产生了一定负面影响。二季度,全供应链的整体产能预计仍将持续面临巨大的挑战,未来与合作伙伴一起正在全力以赴保证供应,在停工和假日期间,蔚来和合作伙伴一起对工厂产线进行了改造,为ET7的量产做好准备。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

美国康宁公司:助力湖北做大做强“光芯屏端网”产业集群

作者  |  2021-04-30  |  发布于 新闻快讯

 

美国康宁公司:助力湖北做大做强“光芯屏端网”产业集群

据湖北日报消息,4月30日,湖北省委书记应勇会见了美国康宁公司全球高级副总裁兼康宁显示集团总裁张铮一行。应勇表示,湖北产业基础雄厚,区位、科教、人才等优势突出,以汽车、“光芯屏端网”、生物医药产业为代表的现代制造业和战略性新兴产业不断发展壮大,武汉“光谷”集聚了一批全球领先的光电子企业。张铮说,康宁公司在鄂项目建设进展顺利,即将全面量产。康宁公司将追加投资,拉长产业链,把武汉打造为中国地区重要生产基地,助力湖北做大做强“光芯屏端网”产业集群。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

维视图像(MVIS)盘前跌逾21%-Q1收入下降、净净亏同比增长

作者  |  2021-04-30  |  发布于 新闻快讯

 

美股异动 | 维视图像(MVIS)盘前跌逾21% Q1营收下滑、净亏损同比扩大

4月30日(周五)美股盘前,维视图像(MVIS)股价大跌,截止北京时间16:18,该股跌21.50%,报14.13美元。公司Q1营收下滑,净亏损同比扩大。

数据显示,该公司Q1总营收47.9万美元,上年同期为146.9万美元;净亏损623.1万美元,上年同期493.4万美元;基本和摊薄后每股亏损0.04美元,同比持平。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

特斯拉“刹车失灵”现场还原:事故路段模拟时速最高90-家属未收到超速罚单

作者  |  2021-04-30  |  发布于 新闻快讯

 

特斯拉“刹车失灵”现场还原:事故路段模拟时速最高90,家属称未收到超速罚单

摘要

【特斯拉“刹车失灵”现场还原:事故路段模拟时速最高90 家属未收到超速罚单】4月28日,《美股投资网》分析师实地探访了“车顶维权”女车主张靓(化名)的车辆发生事故时的现场。与网络上的喧嚣相比,这里显得十分平静。但或许透过这段平静的道路,外界能够看到不少问题的答案。

单向两车道、双向四车道的新修道路,路面平整,行驶车辆多为大型货运车辆,道路两旁还有绿化工人拿着铁锹正在进行维护……

4月28日,《美股投资网》分析师实地探访了“车顶维权”女车主张靓(化名)的车辆发生事故时的现场。与网络上的喧嚣相比,这里显得十分平静。但或许透过这段平静的道路,外界能够看到不少问题的答案。

:每经分析师 李星 摄

日前,特斯拉在被责令向张靓提供事故发生半小时数据同时,还对外公布了车辆发生事故前一分钟数据。数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。对此,张靓坚称,事发时实际车辆时速在60km~70km,特斯拉提供的118.5km/h数据为编造。

“事发时,该路段根本不允许车辆速度太快。我们一直都表示,希望特斯拉相关工作人员能到该路段来还原现场,但从事发到现在,特斯拉方面并没有过来。”张靓的弟弟张翼(化名)告诉分析师。

双线还原

事发路段不具备车速超过100km/h的驾驶条件

据张翼介绍,今年2月21日下午,其父母和姐姐(即张靓)带着他一岁多的女儿到附近一个旅游景点——小南海景区游玩,在返程路上车辆发生了事故。当时车辆(为Model 3车型)由其父亲驾驶,行驶到341国道段村红灯路口时刹车突然“失灵”,追尾了两辆车后,撞到了路边水泥防护栏上。

:每经分析师 李星 摄

4月28日下午4时54分,分析师在张翼的陪同下,来到事发路段,进行实地探访。分析师发现,虽然这是一条单向两车道、双向四车道的新修道路,但从小南海景区驶向市区方向,尤其是在接近事故发点前要经过两个双向并线口。该并线口是高压电线塔所处位置,用石墩围绕了起来,使双向四车道变成了两车道,车辆行驶至此需要降速才能安全通过。

:每经分析师 李星 摄

据了解,从小南海景区到事发地有两条路线可选。为还原当时其父从景点到事发地的驾驶情况,张翼带着分析师分别在这两条路线上走了一遍。路线一是从景区出来直行,道路两旁为村庄,行人与车流量较大,车速平均保持在60km/h;路线二则是从景区出来后,左转进入一条新修的乡道,车辆及行人很少,路面通畅,最高车速可达到100km/h。

:每经分析师 李星 摄

分析师注意到,上述两条路线汇入341国道后,由于车流量变大均需调整车速,车速最高为90km/h。

“这两条路线,总长度最多14公里,正常行驶的话都不需要半小时。在这样的路况下,不清楚特斯拉提供的半小时多次达到100km/h的车速如何而来。”张翼表示。

值得注意的是,在事故发生的341国道上,行驶最多的是大货车,其次是家用小客车,偶尔也有两轮电动车和摩托车经过。而在事发点前方因有一条人行横道,且设置有红绿灯,也有不少行人和两轮车通过。

:每经分析师 李星 摄

当天下午6点,张翼驾驶车辆进入341国道南段村段。经分析师观察,道路两侧的车流量较下午5点左右有所增加。车辆增多,加之要经过两个并行道口才能到达事发点,模拟现场并不具备车速超过100km/h的驾驶条件,而是保持在60km/h~90km/h之间

“为了解情况,我和我姐夫在这个路段也反复测试过很多次,根本不可能达到特斯拉方面所说的118.5km/h的车速。”张翼说。

对此,分析师向特斯拉中国相关负责人求证,对方仅回复称:“没有信息可以分享,请多关注官方渠道。”

家属称并未被开具超速罚单

此前,特斯拉方面提供的由安阳市公安局殷都分局交通管理大队出具的交通事故责任认定书显示,该事故中,张某某违反《道路交通安全法》“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”的规定,应负此次事故全部责任。

:新浪微博(@特斯拉)

“交通管理大队只是说没有与前车保持安全距离,并没有说是超速行驶。”张翼告诉分析师,“如果真如特斯拉数据所说,当时车速达到118.5km/h,就会被扣分,但事实上并没有。”

特斯拉发布的数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。

“特斯拉寄给我姐的厚厚一沓事故数据中,制动踏板和电门踏板物理性行程数据两栏是空白的。”张翼说。

该起事故的目击者之一刘宏(化名)时常经过该路段。他对分析师表示,以他的经验来看,该路段上车辆的速度一般在60km/h~80km/h之间。“当时,我驾车刚好与事故车辆对向行驶,看到事故车在红绿灯前像‘失控’一样撞上了前面的车。正常来说,车辆在红绿灯前都要提前降速,但是这辆车看上去并未降速就撞上了前车。”刘宏说。

附近的居民贾新颖(化名)也是这起事故的目击者。“我和事故车是同一方向行驶,车辆是直接‘干’上去的,并没有听到车辆紧急刹车伴随的地面摩擦声,与平常看到的追尾事件不一样,当时直接就把前车尾部撞没了(完全凹进去)。”贾新颖告诉分析师。

贾新颖表示,作为目击者他并不能就车辆是否“刹车失灵”作出判断,但他认为当时事故车辆的车速肯定没有超过100km/h。“当时那个时间点,路上车辆在郊区算比较多的了,车辆根本跑不起来,一般车速都在60km/h左右。如果有这么高的车速,前车会被撞得更惨。”贾新颖认为。

:每经分析师 李星 摄

“我父亲反复告诉我们,当时在距离前车150~200m左右,他就开始松开加速踏板减速,后再点刹车想降速,发现车速并没有明显降下来,就又加重力道踩刹车。这个时候,刹车就出现僵硬、踩不动的情况,导致车辆直接撞上了前方车辆,才停下来,当时车速只有60km/h~70km/h。”据张翼介绍,其父于1986年就拿到了驾照,且一直在货运公司驾驶大货车。

“一家老小都在车上,我爸不会拿一家人性命开玩笑,在这样的路段开到118.5km/h。”张翼说。

数据公布坐实“刹车失灵”?

事实上,特斯拉发布的上述事故前1分钟的数据及文字说明,也引发了外界质疑。

汽车行业分析师张翔表示,分析特斯拉后台数据就可以看出漏洞,最直观的一点就是特斯拉的AEB(自动紧急制动系统 )并没有发挥应有的作用,仅是在事故发生前1秒才进行制动,但此时已经无法避免事故的发生。

:新浪微博(@特斯拉)

而据DearAuto报道,一位清华大学车辆与运载学院的博导于老师也对此发声,表示特斯拉公开的数据,恰恰坐实了事故车辆就是“刹车失灵”。于老师认为,特斯拉“(在踩下制动踏板后的2.7秒内,)最大制动主缸压力仅为45.9bar”的表述有问题。在于老师看来,对于普通乘用车,4.59MPa的制动主缸压力绝对不能算轻,特斯拉对媒体做如此表述,就是一种误导,误导大家得出“驾驶员踩下制动踏板力度不足”的结论。同时,车速从94km/h到制动压力达到45.9bar,经历了0.33秒,此时并没有提供车速数据。

一位不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管则认为:“车辆是否有问题,车主是否有踩下制动踏板,都需要由第三方检测机构来公布,(由特斯拉)单方面公布并不公允。”

张翔也表示,特斯拉公布数据不具备作为证物的有效性,因为上述数据不像飞机的黑匣子一样具备不可篡改的条件。首先特斯拉后台数据属于远程数据,由特斯拉官方远程掌控,特斯拉官方有条件修改后台数据。

面对外界质疑,特斯拉发布声明称,特斯拉车辆数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改、删除。

眼下,这起风波不断的维权事件尚无定论,最终该事件会如何收场?业内将持续关注。

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资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

摩根士丹利:上调高通(QCOM)目标价至173美元,预计Q3财报将超市场预期

作者  |  2021-04-30  |  发布于 新闻快讯

 

摩根士丹利:上调高通(QCOM)目标价至173美元,预计Q3业绩将超市场预期

高通(QCOM)公布Q2财报之后,摩根士丹利分析师Joseph Moore表示,尽管存在缺芯的情况,高通Q2芯片组营收仍与预期持平,预计Q3营收将超于预期,市场对芯片组的强劲需求将贯穿全年。该行将高通目标价从167美元上调至173美元,并维持“增持”评级。

另外,Moore还表示,在专利许可费方面,该部分业务在Q2业绩和Q3指引中均呈增长趋势,与该行预测走势一致。

截至周四美股收盘,高通涨4.47%,报142.68美元。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

 

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