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9月8日，全国乘联会发布数据显示，受芯片短缺对生产端带来的冲击影响，2021年8月乘用车市场零售为145.3万辆，同比下降14.7%。今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1%。
8月乘用车生产148.4万辆，同比下降11.2%。不过，其中芯片短缺对豪华品牌和合资品牌造成的影响更大，自主品牌产量高于去年同期。豪华品牌生产同比下降18%，合资品牌生产同比下降24%，但自主品牌生产同比增长10%。
“近期芯片短缺影响生产节奏，但自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力。”乘联会表示。
新能源汽车市场的走势仍然强劲。
8月，全国新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，前8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。
“新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
8月新能源汽车厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60858辆、特斯拉中国44264辆、上汽通用五菱43783辆、上汽乘用车16998辆、广汽埃安11613辆。不过，比亚迪的销量中纯电动汽车和插电混合式汽车各约占一半，纯电动汽车批发销量冠军为特斯拉中国，国内销量冠军则是上汽通用五菱。
值得一提的是，8月份，主流合资品牌中的南北大众的新能源车批发销量11756辆，占据主流合资69%份额。大众今年在华全面发起电动攻势，南北大众已经各推出ID.4和ID.6的姊妹车型，从市场表现来看，虽然布局晚，但大众品牌的电动车仍然具有不俗的市场号召力。
值得注意的是，8月新能源车出口呈现爆发式增长。其中，出口量最多的是特斯拉中国，高达31379辆，上汽乘用车的新能源车出口量为4074辆。
特斯拉上海工厂的使命正在发生变化，从一个针对中国市场的本土化工厂，转型成了汽车出口中心。
可以看到的是，自4月份上海车展维权事件出现之后，特斯拉告别了之前在华的高速增长期。近几个月在中国国内销售新车的规模稳定在万辆水平，没有明显的进步。而整个新能源汽车市场的规模呈现大幅增长态势，理想、蔚来、小鹏等新造车企业的月交付量也正在向1万辆迈进，这也就意味着，特斯拉近几个月在中国的市场占有率有所下滑，对于新造车的市场规模优势，不再像此前那样明显。
但是，特斯拉上海工厂的出口量不断攀升。就8月的情况而言，特斯拉中国批售的44264辆中，有31379辆是出口到海外，也就是说只有12885辆流向国内市场，只占四分之一。
数据显示，特斯拉中国2021年前8月累计批发销量超过25万辆，其中，国内销量为15.25万辆，出口量超过10万辆。目前，特斯拉上海超级工厂月产能已经可达4.5万辆，年产能规划超过45万辆。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
福特汽车今天宣布了一次重磅“挖角”行动，把苹果公司汽车项目主管道格·菲尔德(Doug Field)招致麾下。“Apple Car”被视为苹果的“下一个重磅产品”，但是进展似乎不顺。菲尔德的突然离职危及到了苹果开发自动驾驶汽车的努力。
菲尔德曾是特斯拉资深高管，他在2018年加入苹果领导汽车项目。现在，他将加入福特汽车担任首席先进技术官。福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)将这次挖角称之为“我们公司的一个分水岭时刻”。
7年换了4位主管
要想在汽车行业竞争，苹果需要开发技术，积累经验，但是菲尔德的离职让苹果的这一进展被打上了一个问号。而且，这只是苹果汽车部门的最新一次动荡而已：菲尔德是苹果造车项目7年历史上第四位卸任的主管。
对于其他公司来说，开发自动驾驶汽车也不是一件容易事。作为电动汽车领域的市场领导者，特斯拉或许仍需要几年时间才能推出全自动驾驶汽车。谷歌自动驾驶汽车姊妹公司Waymo在开发这一技术过程中也遭遇了大批高管离职。网约车巨头Uber甚至在去年直接将其自动驾驶部门出售。
苹果的造车项目总有一点“悖论”的感觉：它是一款令外界备受期待的产品，但是苹果几乎从不提及它。菲尔德在苹果的正式头衔是特殊项目副总裁，掩盖了这一角色的重要性。但是他又被委以重任，负责开发被誉为苹果“下一个重磅产品”之一的汽车项目。这款产品可能会像过去十年的iPhone、iPad、Apple Watch那样维持苹果销售额的增长。
艰难造车、进展不顺
苹果在大约2014年启动了开发自动驾驶汽车的计划，代号“泰坦”(Project Titan)，进入了与特斯拉等对手竞争的行列。到2016年时，苹果汽车项目陷入挣扎：领导层的表态令人困惑，项目缺乏愿景，自动驾驶技术也存在问题。苹果还发现在这一项目上招了太多人，然后在2016年、2019年裁减了数百名工程师。
大约就在首轮裁员时，苹果前首席硬件工程师鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)开始监督汽车项目，寻求把重点重新聚焦到底层功能上。苹果似乎开始全力开发自动驾驶汽车技术，而不是设计一辆整车。
然而，菲尔德在2018年回归苹果。在特斯拉负责热门车型Model 3的工程业务之前，他曾在苹果工作过。他的回归被视为苹果重新开发整车的一个迹象。菲尔德重组了苹果汽车部门，让前特斯拉高管负责自动驾驶系统、汽车内饰和外部设计以及传动系统。
在曼斯菲尔德去年退休后，菲尔德领导的汽车项目转由苹果AI业务负责人约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)监督。2020年底时，苹果造车项目似乎取得了一些进展，开始尝试与一组汽车制造商磋商组件供应、制造以及其他合作。本月初有报道称，苹果正拜访韩国和日本供应链和汽车制造商，为2024年量产Apple Car电动汽车做准备。苹果已造访丰田汽车、SK集团和LG电子讨论的主要话题是，在全球芯片短缺的大背景下应如何生产Apple Car。
但是，截至2021年初，苹果造车项目的进展依旧很难评估。尽管有报道称，苹果汽车将会在三年内投产，但是知情人士透露，苹果的开发工作仍处于初期阶段。接着，苹果汽车项目开启了一轮新的离职潮。三位苹果汽车顶级经理本杰明·里昂(Benjamin Lyon)、戴夫·斯科特(Dave Scott)以及杰米·韦多(Jaime Waydo)全都在今年上半年离职。
加州机动车管理局的文件显示，苹果自动驾驶汽车去年的测试不及前一年，可靠性依旧没有接近通用汽车旗下Cruise、Waymo等对手。
凯文·林奇(Kevin Lynch)在苹果负责智能手表和健康软件开发，他接手了部分苹果汽车项目的软件设计。鉴于林奇并非来自汽车行业，这在苹果内部引发了质疑。
接着，苹果又作出了其他调整。iPhone等产品的高级工程师也加入了苹果造车的努力。苹果还聘请了有宝马“i系列之父”之称的乌里奇·克兰兹(Ulrich Kranz)。克兰兹推出的宝马电动汽车曾受到批评，在电动汽车创业公司法拉第未来和Canoo担任高管的经历也不成功。
谁会是新主管？
目前还不清楚谁会最终接替菲尔德，还是由现有经理或詹南德雷亚承担更多角色。苹果只表示祝福菲尔德，但没有就接替计划置评。菲尔德的离职可能也表明，他相信在传统汽车公司要比在苹果更有机会把电动汽车推向市场，尽管苹果是拥有几乎无尽资源的全球最具价值科技公司。
在2015年发布Apple Watch后，苹果一直在寻求开发突破性新产品类别，从而继续扩大业务范围，吸引新用户。
苹果在其它领域的尝试并未掀起太大波澜，例如推出流媒体视频服务Apple TV+。苹果正在开发一款融合混合现实和增强现实(AR)的头戴设备，最快可能在明年宣布。此外，苹果也在开发轻量级AR眼镜，有望在这个十年的晚些时候发布。但是这一产品类别仍处于摸索阶段，谷歌等公司没有找到成功的模式。
这就是为何许多人都对苹果汽车的潜力寄予厚望的原因。如果成功，它将为苹果增加数十亿美元利润。但是随着菲尔德的离职，这条成功之路已经变得没有那么清晰了。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
市场监管总局网站9月6日消息，日前，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2021年3月1日至2021年6月21日期间生产的部分进口TOYOTA SUPRA汽车，共计124辆。
本次召回范围内车辆由于发动机控制电脑的控制程序设计不当，在启动发动机后的瞬间如进行了某种特定的操作(例如快速两次按下点火开关)，可能会导致发动机曲轴反向旋转。受此影响，造成为车辆制动助力装置提供负压的真空泵内的润滑油无法排出，被压缩后可能对真空泵内部零件造成损伤。在最坏的情况下会导致制动踏板变硬、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
丰田汽车(中国)投资有限公司将免费对召回范围内车辆的发动机控制电脑程序进行升级，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回升级软件前，用户不要在发动机启动后立即实施发动机熄火的操作。
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小i机器人和苹果之间的专利战有了新的进展。
今日，美股投资网获悉，9月3日，小i机器人(上海智臻智能网络科技股份有限公司)向上海市高级人民法院提出行为保全申请(禁令)，要求苹果公司立即停止涉及Siri的专利侵权，停止生产、销售、许诺销售、进口、使用，侵犯ZL200410053749.9发明专利的iPhone产品。
9月6日，上海市高级人民法院已接受小i提出的禁令申请，案件持续审理中。
小i机器人和苹果公司的专利纠纷已经长达9年。 小i机器人创立于2001年，专注于以自然语言处理为基础的认知智能相关技术的自主研发和商业落地。2004年，公司进入人工智能和聊天机器人领域，推出MSN和QQ上的小i机器人。
根据上海智臻智能网络科技股份有限公司方面的解释，小i机器人是中国发明专利ZL200410053749.9(一种聊天机器人系统)的权利人，该专利于2004年申请，2009年获得授权。该专利是中国人机交互智能机器人的基础专利之一，拥有完全自主知识产权，能够命令机器人查询、做游戏，也能与机器人以自然语言进行聊天对话。
2011年，苹果公司在其发布的iPhone4S手机上首次推出Siri，成为苹果产品人工智能交互的主要入口。经二次司法鉴定，Siri落入小i机器人专利权利要求的保护范围。
关于上述专利，2020年6月28日，中华人民共和国最高人民法院下达(2017)最高法行再34号行政判决书，终审判决苹果电脑贸易(上海)有限公司败诉，确认小i机器人ZL200410053749.9专利权的有效性。
而在去年8月，小i机器人向上海市高级人民法院提起诉讼，正式要求苹果公司停止专利侵权，并赔偿人民币100亿元。
之后，针对小i机器人提起的专利侵权诉讼，苹果公司认为其并未侵犯小i机器人的技术。苹果方面在声明中表示，“Siri不包含其专利包括的特征，该专利与游戏和即时消息有关。”此外，苹果公司认为，“经最高人民法院认证的独立鉴定机构也得出结论，苹果并未侵犯小i机器人的技术。”
小i机器人创始人、董事长兼CEO袁辉表示：“苹果公司不顾侵权事实，持续制造和销售侵权产品，不是尊重知识产权的做法，苹果公司应该立即停止侵权，下架并停售相关产品。”
截至目前，苹果公司尚未对此作出回应。
北京市京师律师事务所国际总部高级合伙人李萍律师告诉美股投资网，依据《最高人民法院关于审查知识产权纠纷行为保全案件适用法律若干问题的规定》，知识产权纠纷的当事人在判决、裁定或者仲裁裁决生效前，可以的提供财产担保的前提下依法申请行为保全，法院应当受理，但法院是否做出行为保全裁定会考虑多方面因素。
因此，李萍律师认为，因小i机器人的专利权获得确权不久，而苹果手机早就在国内销售，且销售体量太大，法院可能因小i机器人权利尚不稳定；苹果的销售行为早已有之，不属于情况紧急状态；该保全措施造成的损害价值及可能的社会影响过大，而驳回该申请。
而对于案件未来的发展走向，李萍律师认为，苹果公司可能与小i公司的就专利权的确权进一步进行拉锯战。不过，她表示，如果如小i公司的专利权得到稳定，考虑到苹果公司在国际国内的影响，双方在法院斡旋下达成调解的概率较大。
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9月4日，在中国国际服务贸易交易会现场，2021全球数字外贸供应链新趋势高峰论坛在国家会议中心举办。本次高峰论坛上，中国国际电子商务中心、阿里研究院、阿里巴巴国际站跨境供应链联合发布了《全球供应链趋势发展报告》(以下简称《报告》)。
《报告》指出：电商平台企业在数字化进程中发挥了核心推动作用，是传统供应链变革与提升的中心环节。作为跨境B2B电商的代表，阿里巴巴国际站已成为推动外贸数字化的主力平台。
阿里巴巴国际站成立于1999年，是阿里巴巴集团的第一个业务板块，累计服务200余个国家和地区的超过2600万活跃企业买家，近三年支付买家的复合增长率超过三位数。
《报告》指出，数字化趋势在加速全球供应链发生改变的同时，也推动全球贸易进入普惠贸易新时代。全链路跨境贸易平台大大降低了国际贸易的门槛，中小企业、个体商户都能通过平台链接全球的企业买家，参与到全球B2B贸易中。
作为推动外贸数字化的主力平台，阿里巴巴国际站运用新技术帮助国内超过15万卖家与覆盖全球200多个国家和地区的、超过2600万的活跃企业买家进行有效对接，降本增效。
“疫情之下，无论是海外的B类买家，还是国内的商家，第一核心诉求是服务的确定性，这个确定性不仅仅是订单的确定性，更重要的是交付的确定性。” 阿里巴巴国际站跨境供应链总经理王添天表示。
为此，阿里巴巴国际站跨境供应链，为全球买卖家提供了全场景的、全配套的一站式数字化跨境履约解决方案。为中小企业打造资金、物流、通关、财税等全链路服务，帮助中小企业获得普惠、确定性的跨境供应链解决方案。
国际站跨境供应链的数字化跨境支付结算，覆盖26个主流币种，实现在线秒级汇兑、全程资金链路透明可追溯、全球收汇可视化。数字化跨境物流，标准快件支持全国300多个城市上门取件，推出中美包机“无忧专线”每周5班，3-10个工作日送达；大宗货运、海运覆盖28个主要港口；在跨境物流市场费用不断上升的背景下，为中小企业提供“下单锁价”、“保舱保柜”、“甩柜必赔”等确定性的物流服务。
9月3日，阿里巴巴国际站首次亮相中国国际服务贸易交易会。国际站的数字化全链路服务能力，入选了本届中国国际服务贸易交易会“中国服务实践案例”，是代表阿里巴巴集团的两个入选案例之一。
2021年上半年，我国服务进出口总额23774.4亿元，同比增长6.7%；其中运输服务同比增长43.1%。“但中国的服务贸易不及美国一年服务贸易总量的三分之一。”王添天说，疫情催化跨境电商快速发展成为外贸支点，未来，在包括跨境支付结算、跨境物流、跨境通关服务在内的服务贸易产业赛道里面，还有巨大成长的机会和发展空间。
本次高峰论坛上，阿里巴巴国际站与中信银行正式启动战略合作，标志着双方将在跨境金融、产品创新、数字化服务等领域进一步加强融合，共同推进完善跨境资金服务体系建设和体验，以更好服务贸易新业态和中小跨境电商企业。
同时，国际站还首次正式发布了“阿里巴巴国际站中小企业外贸(出口)景气指数”，增加政府、业界对于中小企业外贸出口的了解渠道，助力政府支持中小企业发展。从指数监测可以看到，出口产业向产业链高价值攀升。SKU数量仍然保持高增速，出口商品品类持续丰富，中小企业抵抗风险能力上升。
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9月6日，有媒体报道，SK Innovation已与小鹏汽车达成合作，并为其供应镍含量达80%的镍钴锰电池。据悉，今年7月，这两家公司签订了电池供应协议。SK Innovation计划向小鹏汽车提供其在广东惠州工厂生产的电池，并早已开启了批量生产。
为此美股投资网汽车联系到小鹏汽车方面，对方表示不予置评。
SK Innovation与中国最大的电池企业宁德时代(CATL)等国内企业展开了竞争，并成功与小鹏汽车达成合作。小鹏汽车、蔚来汽车与理想汽车是中国三大电动汽车初创公司，备受业内关注。SK Innovation抓住了扩大镍钴锰电池供应的机遇，并随着中国电动汽车电池市场的扩大，其电池内含镍的比例也随之增加。
这次合作是SK Innovation首次打入中国电动汽车电池供应市场。据报道，迄今为止，小鹏汽车一直使用的是宁德时代供应的电池。
SK Innovation向小鹏汽车供应的电池含镍量高达80%。电池镍含量越高，电动汽车行驶里程越长，因此，电池行业研发高镍电池制造技术的竞争非常激烈。
7月时，曾有媒体报道，小鹏汽车董事长何小鹏为了从宁德时代顺利拿到动力电池，在宁德时代蹲守一个星期，而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。
但此后，何小鹏接受采访时称，此报道不实，他也是从新闻中看到的。
而宁德时代方面接受采访时称，该公司目前的订单处于饱和状态。
电动车行业分析师张翔表示，小鹏汽车选用SK电池有两方面原因，首先，在国内电池企业中宁德时代是龙头企业，选用宁德时代电池的主机厂数量可观，这导致宁德时代的订单饱和，这或多或少影响到了小鹏汽车的生产下线进度。选用SK电池可以有效地改变现状。另一方面，SK电池相对国际化，更符合国际标准，这对于小鹏汽车未来打入国际市场也是有利的条件。
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据集微网报道称，OPPO在中国和欧洲分别对诺基亚发起数起专利侵权诉讼，其中涉案的专利均为5G标准必要专利。显然，这是OPPO对月前诺基亚发起全球专利诉讼的反击。
随着5G技术逐渐商用，以OPPO为代表的中国手机公司和以诺基亚为代表的海外传统“专利大户”围绕5G标准必要专利许可费率的博弈愈演愈烈。
硬以对，其知识产权部高级总监冯英曾表示：OPPO尊重知识产权并倡导合理收费，倡导以友好协商的方式解决许可人和被许可人之间的争议，互相尊重专利价值。
另一方面，OPPO坚决反对专利过高收费，坚决反对以诉讼胁迫谈判和接受过高许可费的施压行为，倡导建立健康的知识产权生态。秉持这一理念，OPPO果断予以反击，常规应诉之外还能对诺基亚发起诉讼反制，起诉诺基亚的基站产品侵犯了OPPO的5G专利。
截至2021年6月30日，OPPO全球专利申请量超过65000件，全球授权数量超过30000件。其中，发明专利申请数量超过58000件，发明专利申请在所有专利申请中占比90%。据世界知识产权组织(WIPO)发布 2020 年国际专利条约(PCT) 申请数量排行榜，OPPO全球排名前十。
目前，OPPO已在全球范围内40多个国家及区域布局专利， 根据国家知识产权局公布的2020年中国发明授权专利数量，OPPO以3578件位列全球企业申请人第2位； 在欧洲则以715件专利申请位列中国专利权人第2位、全球前20位。
OPPO也持续在全球20多个国家和地区布局5G通信标准专利， 共完成3900+族全球专利申请，并在ETSI宣称1600+族5G标准专利。
OPPO在3GPP提交标准文稿数量累计超过3000件。据德国领先研究机构 IPlytics 发布2021年全球5G标准必要专利宣称数量报告，OPPO 全球排名前十。
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苹果公司从iPhone 4S时代开始，就为iPhone手机配备了Siri语音助手，并且一直沿用至今。
据了解，Siri成立于2007年，最初是以文字聊天服务为主，2010年被苹果以2亿美金收购，随后通过与全球最大的语音识别厂商Nuance合作，Siri实现了语音识别功能。
虽然这项功能已经iPhone手机应用了10年，但是这个功能可能一直在造成侵权，被侵权方还是一家中国公司。
据报道，近日小i机器人(上海智臻智能网络科技股份有限公司)向上海市高级人民法院提出行为保全申请(禁令)，要求苹果公司立即停止涉及Siri的专利侵权，停止生产、销售、许诺销售、进口、使用，侵犯ZL200410053749.9发明专利的iPhone产品。
上海市高级人民法院已于昨日接受小i提出的禁令申请，案件持续审理中。
消息称，此前中华人民共和国最高人民法院曾下达(2017)最高法行再34号行政判决书，终审判决苹果电脑贸易(上海)有限公司败诉，确认小i机器人上述专利权的有效性。
去年8月，小i机器人向上海市高级人民法院提起诉讼，正式要求苹果公司停止专利侵权，并赔偿人民币100亿元人民币。
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瑞安航空(RYAAY)周一宣布，由于在价格上存在分歧，该公司已终止与波音(BA)关于737 MAX 10一笔主要新订单的谈判。
据悉，瑞安航空是波音737 MAX最大的欧洲客户，该公司已有一笔210架197座MAX 8-200型飞机的确认订单。今年7月，瑞安航空表示，可能在年底前就MAX 10的一笔主要订单达成协议。
在上周，瑞安航空首席执行官奥利里(Michael OLeary)就曾表示，预计今年不会与波音就737 MAX的主要新订单达成协议，但他补充说，如果价格降低，他可能会订购多达250架飞机。
在周一谈判破裂后，奥利里在一份声明中表示：“我们对未能与波音就MAX 10订单达成协议感到失望。不过，波音对飞机定价的看法比我们更乐观，我们在不支付高价飞机方面有着严格的记录。”
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9月2日-7日，2021年中国国际服务贸易交易会在北京盛大举行。在首钢园区的金融服务专题展上，京东科技作为数字人民币综合技术服务商，携在数字人民币试点过程中的供应链+场景+技术的服务实践重磅亮相，并重点发布了数字人民币在企业采购领域的ToB支付技术解决方案。企业快捷支付“易企付”作为企业支付领域的创新产品，在支持企业对公户的基础上，增加数字人民币支付能力，拓宽了数字人民币在B端场景的试点应用。
“易企付”平台支持数字人民币使用受关注
“易企付”是京东科技为B2B平台及企业创新打造的企业快捷支付产品，已与京东企业购、铜道电商、齐鲁云商等多家B2B平台达成合作。在不改变企业现有采购打款流程的基础上，降低人工成本，提升交易效率。
此次，京东科技联合中国工商银行，共同打造并实现了“易企付”支持数字人民币，为数字人民币在B端提供更广阔的应用空间。企业进行采购时，可以选择使用数字人民币支付，一方面，对于付款企业来说，操作更加便捷顺畅，且试点阶段可大量节约支付手续费成本；另一方面，对于平台运营来说，可以实现款项实时到账及订单自动核销，从而实现了交易从下单、付款、认款、履约等全流程的自动化，提高采购从下单到履约的效率，极大地提升了用户的体验。
据了解，深圳研亚通、中国银行大连分行、北京都合适家居装饰等已分别在京东企业业务旗下京东慧采标准版及旗舰版、京东企业购等平台体验了用数字人民币支付货款。北京都合适家居装饰负责人表示：“相较传统采购支付方式，数字人民币支付过程成本低、到账快、不受时间限制，既能够满足企业财务及税务审计等要求，同时简化了操作流程，极大地降低了我们的人力成本，提升了我们的日常运营效率。”
随着数字人民币底层技术和运营体系不断成熟、稳定，数字人民币试点已进入从 C端走向 B端的多维度扩容阶段。京东科技数字人民币项目负责人、企业支付产品部总经理彭飞表示，易企付作为京东科技在企业支付领域的先头产品，通过对数字人民币的支持，可以更好地助力B2B平台和企业提升数字化水平，帮助企业实现生产经营活动的降本增效。未来，京东科技还将依托京东作为一家新型实体企业在数智化社会供应链实践中沉淀出的对B2B交易的深刻洞察，以及京东云的技术支撑，不断推出更多智慧、便捷的，真正切合B端的企业支付产品，并与更多运营机构携手，联合拓展数字人民币在企业支付领域更加丰富的应用场景，更好地服务于实体经济。
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