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时隔四年，苹果反超三星重登全球智能手机市场第一宝座！
近日，市场研究机构Gartner公布的调查报告显示，苹果公司因iPhone 12系列在2020年第四季销售强劲，出货超越三星，时隔四年重新登上了全球智能手机市场第一的宝座。
根据Gartner报告显示，苹果在去年第四季出货了约7990万台iPhone，较2019年同期增长了15%，一举超越三星，成为了全球最大智能手机制造商，这也是自2016年第四季度以来首见。
市场份额方面，苹果在全球智能手机市场份额为20.8%，三星则以16.2%排名第二。中国的小米和Oppo，分别以11.3% 和8.9%的份额位居第三和第四名。
Gartner分析师表示，整体市场因全球消费者审慎出手而受影响，但受惠于新5G 手机推出，跌幅有限，「5G 手机和ProCamera 功能促使部分终端用户购买新手机或升级」。
另外Gartner的报告还显示，2020年全年，全球智能手机销量减少了12.5%，降至13亿台。虽然苹果在四季度反超了三星，但是从2020年全年来看，三星仍是全年销售冠军，市占率为18.8%；苹果居次，市占率为14.8%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股异动 | 播思科技(BRQS)盘前续跌超17% 宣布已清偿总计1950万美元债务
2月23日(周二)，播思科技(BRQS)继昨日盘中下跌16.18%后，今日盘前截至发稿，该股续跌17.82%，现报1.66美元。据悉，该公司宣布已清偿总计1950万美元的债务。
播思科技于2020年12月14日与其高级贷款人及LMFA签订协议，LMFA Financing LLC (以下简称：LMFA)承诺将分阶段购买总值约1800万美元的债务证券。截至2月10日，LMFA已完成对播思科技1823万美元债务证券的购买，并将债券转换为2273万股播思科技普通股，随后出售了该部分股票。交易完成后，基本上清偿了公司与机构之间的所有债务。
此外，播思科技于2月17日通过发行151万股股票，直接与高级贷款人结算了127万美元的债务。
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快讯｜亚马逊威胁卖家不买保险就禁售
据新浪财经消息，亚马逊向全球部分卖家发邮件通知，“在连续三个月的销售总额达到1万美元后，限定卖家在30天内购买至少100万美元(保额)的商业保险，附加责任险或超额责任险，并提交保险凭证。”
有卖家进一步反馈称，据其向亚马逊客服咨询，“如逾期不执行，该商家将面临在亚马逊平台禁售商品的风险。”
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IBM承诺2030年实现温室气体净零排放
“IBM中国”微信公众号，近期，IBM承诺将在2030年实现温室气体净零排放。
以2010年为基准，IBM将在2025年将其温室气体排放量减少65%；IBM在2025年确保在全球范围内消耗的电能中有75%来自可再生能源，并确保将这一比例在2030年提高至90%；利用各种可行技术，例如碳捕获，(在2030年或之前)确保减少的排放量将等于或超过IBM的剩余排放量。
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AMC院线盘前续涨超7%
AMC院线盘前续涨超7%，该股昨日收涨14%。公司此前宣布将在3月5日重新开放其位于美国纽约市13家电影院。
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船运股的最新价值分析:
如果现在的船运价能够保持下去，船运股的价值会是多少呢?下面以SB和SBLK为例给大家分析一下(CTRM事件比较多，目前价值随时会变，并且现在的价位泡沫较大，暂且不表):
首先记住下面的数据:
1.目前SB的每股净资产，按保守估计为$2.5-$3 (根据最新船只价值做了更新)，SBLK的每股净资产，按保守估计为$12-$15.
2.SB 的盈亏平衡船运价为每天$11,500-$12,000，SBLK的盈亏平衡船运价为每天$13,500-$14,000.
3.船运价每增加$1000/每天，则SB 的每股收益增加$0.1(SB用长期合同锁定了一些船的船运价，所以这个数字做了调整)，SBLK的每股收益增加$0.4.
4.在PE=10下，这个每股收益增幅将会换算成SB=$1，SBLK=$4的每股价值增幅.
5.目前的船运价Capesize $16,000，Panamax $20,000，Supramax $15,000
好了，有了上面的数据，我们来看看目前船运价下这两只股票的估值:
SB: 只有4艘Capesize ，其余全是Panamax或稍大一点点.
$20,000-$12,000=$8,000
船运价每天总盈余=$8,000/每船
平均每条船盈余=$8,000
换算成每股收益=8×$0.1=$0.8
PE=10下对应的股价=$8
也就是说，依保守估计，现在的船运价可以支撑SB $8的股价(SB的历史最高价为$18).目前之所以股价滞后，是因为大家对船运价能不能保持下去还不确定.
SBLK: 大概1/3为Capesize ，1/3为Panamax ，1/3为Supramax.
$16,000-$14,000=$2,000
$20,000-$14,000=$6,000
$15,000-$14,000=$1,000
船运价每天总盈余=$9,000/三种船合计
平均每条船盈余=$9,000/3=$3,000
换算成每股收益=3×$0.4=$1.2
PE=10下对应的股价=$12
也就是说，依保守估计，现在的船运价可以支撑SBLK $12的股价.但是SBLK 前几个月在比较低的价格下签了一些Panamax 的合同，也就是说它的实际Panamax 运价比现在的市场价要低许多.所以SBLK 的股价需要在上面估值的基础上大打折扣!
大家可以看到，一方面SB的股价大大低于其现实价值，另一方面SBLK 的股价需要大打折扣.现在应该明白为什么大哥要重点买入SB了吧
过去，许多人只看到SB，SBLK，CTRM三家公司以前的亏损，而没有能力看到它们会在未来盈利.所以他们经常拿这三个公司说事，干扰大家的思维.
现在SB和SBLK 的财报都已经公布，并且都是盈利.据此我可以，在假定船运市场不出现崩塌的前提下，给出我对三只船运股价值的估算:(估算方法等有时间再详细叙述)
目前保守估计SB的价值在$2.5-$5之间.$2.8以下就要抢，$2.8-$5之间自己决定
目前保守估计SBLK的价值在$10-$16之间.$11以下就要抢，$11-$16之间自己决定
CTRM 的价值在$0.2-$0.5之间.很快它就会公布财报，到时候，这个估价会更新一下.但是大哥估计，其价值不会上调太多!所以现在CTRM 的股价充满了泡沫!
股票的价格不可能永远低于或高于其价值很多，最终其价格会向价值回归.
现在造船合同非常少，另外环境法规的快速变动使得船运公司更加不敢预订新船，而旧船由于不能适应新的环境法规，在被大量淘汰拆解.石油价格的上涨使得船运公司不得不降低船速节油，这也减少了运力供给.所以今后几年运力的供给都不会有显著增长.而随着世界经济慢慢走出疫情的影响，运力需求的增加会加速.造一艘船一般需要一年到两年，所以如果运力需求急速增加，运力不会马上被制造出来，船运价便会火箭式上升.目前Panamax 的运价在$20,000一天，这是历史高价如果这种情况持续几个季度，SB的股价会翻倍
多方渠道证实中国严重缺煤缺粮，煤炭和谷物进口是Panamax运价大爆发的重要原因!南美夏秋谷物运输季节马上就要开始(北半球的春季是南美的秋季)，届时会对Panamax 的运价形成进一步的推升
特斯拉自动召唤变“自动肇事” 出车位把马自达蹭成“马花脸”
当前国内消费者购买电动车，除了体验电动车平顺、动力强、安静的特性之外，电动车的科技配置也是吸引消费者购买的一个重要因素。
只不过，一切科技智能配置都应在安全的前提下，如果时不时发生“翻车”事故，即使科技智能配置体验再酷炫，也没有用户敢于放心使用。
此前，特斯拉的自动召唤功能，就有一些车主曝出“剐蹭事故”，“自动召唤”也变成了“自动肇事”功能。
日前，有网友上传的一组图片显示，自己在使用特斯拉“自动召唤”功能出车位时，系统突然“坑爹”，把旁边的一辆红色的马自达前脸，剐成了“大花脸”，车牌也直接被蹭翻了起来。
可以看出的是，在发生剐蹭时候，特斯拉的自动召唤功能，并没有检测到车辆剐蹭，反而是继续往前行驶，致使马自达的前脸和特斯拉自己的车身都受到了不小的损伤。
按照车损状况来看，马自达前保险杠喷漆或者更换即可，但特斯拉由于是全铝车身，车门、后翼子板及后保险杠都出现了凹陷变形，车损要比马自达大得多。
车主也在个人微博上直言：“劝大家别买FSD、EAP了。出了事还说没人为辅助，这不是自讨苦吃吗？”
当前特斯拉的自动召唤作为选配功能，只有购买6.4万元的FSD(完全自动驾驶)或者3.2万元的EAP选装套件，才能够使用。
只不过多花了几万元购买的功能，本想着能够方便驾驶，没想到净给自己增加了不少烦恼。
此外，值得讨论的是，此次特斯拉剐蹭马自达的事故，并不是由车主驾驶，而是特斯拉的“自动召唤”功能导致。那么问题来了，谁该为此次事故负责呢？车主还是特斯拉的“自动召唤”功能？
亦或者是，按照知名车企的一贯甩锅风格，这辆马自达应该负责，因为它停的地方，影响了特斯拉“自动召唤”功能的发挥。
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热门中概股盘前下挫，斗鱼跌超8%
美股投资网2月22日消息，热门中概股盘前下挫，斗鱼跌超8%，趣头条、富途控股跌超7%，老虎证券跌超6%，爱奇艺、哔哩哔哩跌超4%，拼多多、京东跌近4%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
携程发布新一拨高管任命，设立轮值制度并任命首任轮值COO
2月22日，携程集团(以下简称“携程”)发布了新一批人事任命。携程CEO孙洁在内部邮件中表示，经过管理层决议，即日起任命谭煜东为机票事业部CEO，方继勤为商旅事业部董事长，张勇为商旅事业部CEO，陈淡敏为财务副总。
公开资料显示，此次被任命为携程机票事业部CEO的谭煜东，曾在硅谷科技行业工作近十年，先后任职于Intel、Nvidia、Yelp、Microsoft等多家公司，从事研发工作。2014年4月加入携程任技术总监，2016年初就任机票事业部CTO，2017年晋升集团副总裁。2019年初，谭煜东担任机票事业部COO，负责研发、产品及客服部门。2021年初其职责进一步扩展，负责所有业务部门。
新任商旅董事长方继勤于2000年加入携程，2013年前担任B2C全国销售总经理，建立SMS规范化管理体系和基于移动设备的无卡销售系统；2013年起担任商旅事业部CEO，专注企业客户市场开拓和管理工作。新任商旅事业部CEO张勇于2012年加入携程，2012年至2019年负责机票系统对接、订单、服务、公共技术的研发等工作，2019年底转岗至商旅事业部，分管技术、服务、结算、供应链业务等团队；张勇现任商旅事业部COO。
另外，新任财务副总陈淡敏，在加入携程前为安永华明会计师事务所的高级审计师和中国注册会计师，2006年1月加入携程。陈淡敏先后在财务部负责携程的财务报告，在财务结算部主管商旅和度假业务的结算；在2013年携程成立事业部之初，她成为第一个事业部的Financial Controller，主持旅游事业部的财务工作。2017年年底，陈淡敏成为集团财务部负责人，管理公司整体财务。2020年，在疫情冲击下，陈淡敏和团队成功为公司获得18亿美元的低成本融资，保障了公司资金流动性。
同时，孙洁还表示，携程即日起将设立轮值制度，轮值期为一年，携程集团国际执行副总裁熊星担任首任轮值COO，负责机票、酒店、商旅、IBU、技术。
此前，携程对外公开的COO为孙茂华，其于2000年加入携程旅行网，在2006年至2014年期间先后被晋升为携程副总裁、携程高级副总裁、携程大住宿事业群首席执行官、携程执行副总裁。2016年底，孙茂华晋升为携程首席运营官。2018年1月，孙茂华发布内部邮件称，为配合公司的国际化战略，提高自身全球视野和国际化的领导力，其将于2018年春节后赴英国剑桥大学学习。同时，孙茂华还代表携程任命陈瑞亮为携程大住宿CEO，全权负责携程公司大住宿及大住宿控股公司各项事宜。
在发布此次涉及高管变动的内部邮件前两天，即2月20日，有报道称，携程已于春节前正式向港交所提交了二次上市的申请，并聘请了中金、高盛以及摩根大通三家投行作为其上市保荐团队。对此，携程方面表示“不予置评”。
受疫情影响，携程业绩在2020年上半年承压出现亏损，随着国内旅游业的强劲复苏势头，携程在2020年第三季度扭亏为盈，实现新冠肺炎疫情暴发以来的首季度盈利。当时，携程曾预计，国内旅游市场强劲复苏将会延续，短期来看，国际业务受疫情影响仍将面临承压。受疫情持续影响，携程第四季度经营收入将同比下降37%-42%。
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安进(AMGN)旗下阿普斯特片3项新药上市申请拟纳入优先审评
中国国家药品监督管理局药品审评中心(CDE)最新公示，安进(AMGN)阿普斯特片(apremilast)3项新药上市申请拟纳入优先审评，拟定适应症为银屑病。该产品最初由百时美施贵宝(BMY)旗下新基(Celgene)公司研发，安进于2019年8月宣布以高达134亿美元收购获得了阿普斯特全球权益。在中国，阿普斯特已被纳入第一批临床急需境外新药名单。
据悉，2月3日，安进和新基在中国共同提交了三项阿普斯特片新药上市申请并获得CDE受理。根据CDE公示，此次该三项上市申请拟纳入优先审评，对应规格分别为10mg、20mg、30mg，拟定适应症均为银屑病。
值得一提的是，银屑病也是阿普斯特在中国纳入临床急需境外新药的适应症。阿普斯特已在中国境外研究中被证明具有治疗效果并且耐受性良好，为口服途径给药，具有全新的作用靶点。
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