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6月13日，法拉利首场时装秀在意大利马拉内罗的法拉利工厂中热热闹闹地拉开了帷幕，这也是自疫情暴发以来欧洲为数不多实现了线下举办的有观众见证的时装秀。
6月13日，拥有74年历史的跑车制造商法拉利推出的首个时装系列正式亮相，开启了该品牌在时尚与生活方式领域探索的新时代。据了解，时装将成为法拉利在汽车之外最大的投资业务之一，并计划在未来7到10年内使时装业务盈利占总利润的10%左右。法拉利首席品牌多元化官Nicola Boari表示，法拉利正尝试进军时尚界，并作为一个生活方式品牌与核心业务整合。
T台初印象
6月13日晚上，法拉利首场时装秀在意大利马拉内罗的法拉利工厂中热热闹闹地拉开了帷幕，这也是自疫情暴发以来欧洲为数不多实现了线下举办的有观众见证的时装秀。
执掌该系列的37岁设计师兼法拉利创意总监Rocco Iannone曾先后在Giorgio Armani、Pal Zileri等品牌任职。本次他带来了52个造型，模特们鱼贯穿行在停产了的“跃马”V12跑车装配线上，曼妙的服饰线条呼应了法拉利跑车标志性的流畅车身曲线。整个系列主打运动机能风，强调个性与实用性并存。
贯穿始终的法拉利标志性红黄撞色，彰显了与跑车品牌气质相符的大胆前卫。设计师强调，在他的设计中，最特别的莫过于印有法拉利标志性图案的丝绸和尼龙。“它们中的大多数是高性能技术的面料，但同时也具有高级时装的触感。”而最能直接唤起大众“法拉利印象”的元素，莫过于造型中频繁出现的对赛车手服的解构重组。例如，走秀首发阵容中超模玛莉亚卡拉的灰黑裙装，其中一边的鲜黄色袖子拼接来自于赛车手的风衣袖，而其他造型中也多见作为配饰的赛车手手套。
除此之外，Iannone还从上世纪中叶法拉利品牌档案中提取了经典赛车老照片做拼贴画，重新组合为衬衫、裙装和旅行袋上的印花，大打情怀牌。但怀旧不代表落后，顺应时下的“logo热”，设计师也大玩logo图案二次设计。无论是品牌标志的跃马图案，腰带袜子等单品上显眼的“Ferrari”字样，还是重复排列的小跑车图案，都在极尽所能地留下极具辨识度的T台初印象，打造出仅属于法拉利的未来主义赛车美学。
受众市场再开发
按照惯常思维，法拉利时装系列的目标客户大致估计锁定在法拉利已有的忠实客户群体中。他们大多是年纪较大的消费者，而且消费能力强劲——在每年生产的近万辆起价约20万美元的豪华跑车等候名单中占有一席之地。这群人最大的特点，就是更偏好低调奢华的面料和风格稳重舒适的打扮。
而在这个系列中，Iannone的设计却明显与预想中的受众背道而驰。他大胆地从风衣、飞行员夹克和派克大衣着手，在衣服的颈背位刻上著名的跃马标志；或者在口袋和袖子上巧妙地配上橡胶装饰，象征着对跑车传统的致敬，以此打造带有街头风格的精致外观。
此外，他设计的红黄派克大衣完全使用再生且可回收的塑料制成，该系列中用到的皮革也都是由经过认证的“零残忍”供应链提供，迎合了时下年轻人对可持续性的关注。从风格上看，Iannone将这个系列定调为“流动”：不仅有80%时装是无性别的设计，对穿着者身材的要求也十分灵活——从XXXS到XXXL码数一应俱全。
Iannone强调：“年轻一代有表达自我的能力，也有撑起一个品牌的能量。”因此，Iannone心中的目标受众实际上是那群并不了解一级方程式赛车历史的年轻一代。
展望未来，法拉利将避开一年两季的传统发布形式，取而代之的是在每年6月推出年度时装系列，然后遵循Supreme和Yeezy等潮牌青睐的“drop”模式，推出每月胶囊系列。而销售渠道目前主要是电商平台Luisa Via Roma和法拉利在马拉内罗、米兰和罗马的线下实体店。据悉，法拉利正计划2021年在美国洛杉矶和迈阿密、2022年在中国开设更多的分店。
“我们想吸引年轻人和女性买家，我们的目标不仅是那些购买法拉利跑车的人，还有那些对我们的品牌及价值有认识的人。”Iannone对媒体表示：“法拉利从来都不是一家念旧的公司，它时刻准备着把握当下的精神，展望未来。”
专门针对女性的个性化营销
从在时尚圈引起的反响来看，法拉利首个时装系列的发布无疑是成功的。但同时它也给关注它的人带来了更多的疑问：为什么深耕汽车行业要冒险走出熟悉的赛道而试水“转行”呢？毕竟，2020年法拉利获得近35亿欧元的收入，收获了5.34亿欧元的利润——已是相当不错的数字，并且还被英国品牌价值评估机构Brand Finance第二次评为全球最强的品牌。
首席品牌多元化官Nicola Boari表示，尽管法拉利是世界上最受认可的品牌之一，但他并不想当然地认为年轻一代拥有与他们父母辈相同的对法拉利的认知和热情。此外，正如Iannone在时装秀演出前指出的那样，尽管女性一直是法拉利品牌粉丝群的重要组成部分，但也从未被专门作为目标对象进行个性化地营销。Nicola Boari对CNN说，法拉利的企业战略没有任何变化，秀场系列只是品牌多元化项目的一部分。法拉利正希望通过接触更广泛的受众，来创造有意义的商业机会，“因为这将对我们的核心业务非常重要。”
还有分析指出，法拉利推出新的时尚业务其实是其母公司意大利阿涅利家族控股公司的Exor集团战略中的一部分。前段时间开始，Exor集团已在时尚界动作频频，先是在去年年底宣布为中国奢侈品牌“上下”增资约8000万欧元获得其控股权；今年3月又与Christian Louboutin宣布建立合作伙伴关系，并以5.41亿欧元收购Christian Louboutin 24%的股份。有评论表示，Exor集团加码时尚行业的种种举动，未免让人猜测它是否正将自己打造成可以与LVMH集团、开云集团等抗衡的又一奢侈品巨头。
但法拉利临时首席执行官兼法拉利母公司Exor的首席执行官John Elkann回应表示，集团兴趣众多，对创立品牌也很感兴趣；而在品牌中，高奢是一个有趣的类别。Exor集团目前有一个与从事食品、化妆品、设计和时尚业务的意大利中小型公司共同合作的小型融资项目，但没有将Exor集团转型为奢侈品集团的计划。
在当今高度商业化的市场中，品牌可以通过讲故事、营销策略和制造氛围，促使顾客相信围绕品牌发生的故事和消费品牌推崇的生活方式。在过去的二十年，“法拉利”的招牌曾经贴在不少杂七杂八的商品上出售：旅行箱、香水、洗发水、赛事周边T恤、面向沙特阿拉伯市场的法拉利logo面纱，甚至是法拉利电脑，不免给人留下法拉利品牌产品风格混乱错杂的印象。
而现在，痛定思痛的法拉利大刀阔斧地砍掉了一半以上的贴牌许可，仅保留将由创意总监Iannone监督的关键合作伙伴关系，以更好地维持品牌调性。而本次时装秀除了走秀之外，还同期举办了“法拉利体验”活动，邀请顾客参观新开张的时尚精品店和Cavallino餐厅。而为了实现法拉利品牌气质的升级，位于马拉内罗的实体门店还请了专业设计工作室进行大修，用红色玻璃和白色砖墙赋予外立面现代活力的感觉。尽管有人质疑，这些体验活动可能会使品牌变得过分平易近人，但Nicola Boari回应表示：“我认为真正的风险在于，如果我们不这样做，我们就会变得无关紧要，不被人所知。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
“昨晚下单，今天中午就收到货了。”6月17日，一位常年在京东购物的用户向分析师表示，“如果说前几年的618和双11，偶尔还可能会延迟半天，今年的配送则完全准时，一点都没感觉到现在是618。”
与这位用户的感受相一致的，是京东平台上一系列的世界级数字：库存周转31.2天、全国超200座城市实现分钟达……这些数字背后，是京东数智化社会供应链高速运转的结果。
这样的数字放在平时已是惊人，然而在618大促期间，面对海量的订单与货物流转，得益于零售、物流、科技等多方合力，京东的链路依然无比通畅。
其中，技术作为基石，其作用更不可小觑。
“京东从第一天开始，‘智能’就一直贯穿在供应链中，力图做得更加智能化、自动化，”近日在公开分享中，京东集团副总裁、京东智能供应链Y业务部负责人刘晓恩表示，“哪些事情让机器做更有效率，哪些事情需要由人来判断，我们力图将两者更好地结合起来。”
同时，刘晓恩直言，当前京东所达成的成就绝非终点，而只是京东在探索智能供应链道路上的一个节点，“我们正在往‘无人区’的领航者发展，甚至希望能够做到技术边界的探索者。也希望可以向产业端延伸，协助社会供应链体系做得更高效”。
以大中台打通供应链
京东近年来持续加码数智化社会供应链，而数智化供应链在实践的过程中，绕不开供应链大中台的建立。
所谓供应链大中台，核心在于打通从需求、场景、订单、商品流通等一系列供应链能力，包括场景的打通和连接的能力、需求与供应链高效匹配的能力、订单与供应链调度管理的能力，以及商品管理和物流管理的能力，针对需要京东采购、入仓、备货的商品，京东还需要具备选品、定价、采购及物流的调拨、库存管理等能力。
“供应链大中台成立的背后，其实是整个京东大商超事业群的全景图。”京东零售集团大商超全渠道事业群集采商品中心总经理祁婷表示。据介绍，成立于2020年4月的京东大商超事业群，目前涵盖京东超市、京东生鲜等B2C板块，同时也开拓出包括七鲜、物竞天择、数智农业等创新业务板块。
“大商超的业务存在几个特点，其一是品类特别多，包括消费品、生鲜等，细分下来更是涉及母婴、食品、酒水、个护清洁等品类。”祁婷指出，同时大商超业务的模式与渠道也是海量的，传统B2C涵盖会员制电商、线下卖场，还包括众多外部电商平台、商超合作伙伴、便利店、社区团购等多元业态。
在这个过程中，便涉及不同团队、不同形态渠道的配合，供应链大中台的设立，正是意在令全链路、全流程、全渠道形成“一盘货”。“我们将内部供应链进行高度整合，从而在不同场域内真正实现一盘货，并根据不同场景的用户特性、销售数据进行分类，将同一盘货供给不同的端。”
在外部，供应链大中台同样能够为品牌商创造价值。首先，一盘货的效率更加高效，同时各端数据完全能够实现回流，从而实现品牌商利用一个数据看板看到各端数据表现。由此，不同领域内的用户也能够最终回流给品牌方。此外，此举还能够通过不同前端的连接，帮助品牌实现全域营销。
“供应链中台并非一个系统，而是一个联结器，”京东零售集团大商超全渠道事业群技术研发部总经理邹毅表示。在这个联结器中，上游连接了货物及物流履约能力，下游连接场景，“无论是双仓合一或是物竞天择，我们都在以更优的履约成本来服务更好的体验，并实现更低的成本，以更好的货物服务来满足更多端的场景。”
全国超200城实现“分钟级配送”
供应链大中台的复杂程度难以想象，而其实现也殊为不易，背后是依靠技术的力量。
作为一家以供应链为基础的技术与服务企业，京东通过持续深耕，将技术与实际应用场景融合实践，并大规模应用，助力合作伙伴降本增效、提升体验，打造“最科技”的京东618。
在供应链能力打造上，京东智能供应链决策通过智能运营、仓网优化、全渠道履约、C2M反向定制，创造出京东“库存周转天数降至31.2天”的世界级纪录。
刘晓恩介绍，京东实现31.2天周转的背后面临着很大的挑战，主要来源于四个方面：海量的商品、复杂的仓配网络、线上线下多场景的零售模式以及与大量上游供应商的供需匹配。
以运营效率著称的全球零售业巨头Costco，其最新的库存周转天数为30.9天，但其管理的SKU只有几千个，而京东有数百万SKU和1000多个仓库，周转31.2天在全品类自营模式下，已经处于世界领先水平。
除了高效周转之外，技术在京东供应链中的应用，还形成了无缝对接的一体化供应链，同样在本次618期间发挥出巨大势能，助力全国超200城实现“分钟级配送”。
据介绍，2020年，京东零售与物流就已联合推出了“预售前置模式”，将消费者下单的预售商品前置到距离消费者最近的快递站点，一旦支付成功，最快5分钟内即可完成收货。
“京东物流通过自动化、数字化、智能化手段打造的一体化供应链，成为今年京东618高效稳定运转的‘稳定器’，一方面全力保障全国范围送货上门、超200城最快分钟达，另一方面以客户需求为导向，充分发挥技术驱动的一体化供应链势能，为广大商家充分应对京东618提供强力支撑。”京东物流战略与创新业务部资深专家卫海星介绍道。 (编辑：张伟贤)
资讯来源：美股投资网 TradesMax
在新冠疫情暴发一年后，在全世界范围内人们对于科学的重要性达成了高度共识 -- 科学能够帮助人们应对后疫情时代的种种挑战。2021 3M科学现状指数(State of Science Index)年度调查报告显示，自这一最严峻的公共健康危机暴发以来，中国民众对科学的信任度显著提升。如今，中国民众比以往任何时候都更仰赖科学来克服疫情挑战，重拾美好生活。
“随着世界各国朝着塑造更安全、更环保、更强大、更公平的未来这一共同使命迈进，科学所扮演的角色也早已不仅限于作为团结各方的纽带。”3M公司董事长兼首席执行官迈克·罗曼(Mike Roman)表示，“全球民众对科学的信心有目共睹，彰显科学力量的例子也不断涌现，从减缓新冠疫情的影响到推动可持续发展，科学对我们的日常生活产生了深远的影响。”
无论是相信科学将把我们从新冠疫情中拯救出来(中国97%对全球85%)，还是相信科学将使得2021年比2020年更美好(中国98%对全球87%)，愈来愈多的人崇尚科学的力量与作用。
“随着大家的关注点转向新冠疫苗，大家正寄希望于借助科学手段遏制疫情的蔓延。人们认为科学正引领未来发展的正确方向，而中国民众尤为确信这一点。如今，越来越多的民众相信科学能够解决我们这个时代的一些最紧迫的议题，例如气候变化、STEM(科学、技术、工程、数学)教育不平等、全球合作等。”3M大中华区研发运营总经理熊海锟表示，“2021年度的3M科学现状指数调查报告表明，中国民众对科学的兴趣度比大多数的国家都高，并且仍在不断增长。人们认为科学对社会的未来大有裨益，也因此愈发重视STEM教育等领域。”
3M大中华区研发运营总经理熊海锟介绍2021 3M科学现状指数年度调查中国报告
科学现状指数是由3M发起的一项第三方独立研究，在过去四年中每年进行一次调查，以追踪民众对于科学的态度。2021年度的3M科学现状指数调查于2021年2月至3月间开展，研究范围覆盖17个国家，是迄今为止规模最大的一次调查，也是新冠疫情期间进行的第二次科学现状指数调查。
人们对科学的高度信任为未来创造了希望
今年的3M科学现状指数调查表明，科学为中国乃至世界各地民众的内心注入了希望。与全球69%的数据相比，绝大部分(91%)的中国民众认为，年轻人在新冠肺炎疫情后对科学和科学相关议题的参与度比以往任何时候都高，预示着我们将迎来一个充满希望的后疫情时代。年轻人对科学与日俱增的热情表明，随着年轻一代的成长，科学在人们心目中的形象将持续提升。有信任的地方，就有希望。在中国，97%的民众认为科学为他们带来了未来的希望，而相应的全球比例为89%；96%的中国民众认为不重视科学将对社会产生负面影响，全球比例是85%。
人们对科学的信任程度创下自2018年以来的新高
新冠肺炎疫情暴发一年多以来，中国民众对科学的信任程度显著上升，创下了3M科学现状指数调查开展四年以来的新高。如今，中国有97%的人信任科学，在受访的17个国家中拥有最高的科学信任度。
对科学的高度信任影响着人们的行为，并在很大程度上促使日常生活重回正轨。大多数中国民众在公共场合会佩戴口罩(86%)、勤洗手(81%)，并尽可能避免参加大规模集会(75%)。若有人质疑科学，大部分中国民众(中国85%对全球75%)都会捍卫科学，而在中国Z世代的成年人中，这一比例更是高达90%。
改善STEM平等性以助力科学进步
2021 3M科学现状指数年度调查报告显示，人们对STEM教育怀有浓厚兴趣，几乎所有中国民众都认为这个世界需要更多人投身到STEM相关职业中去(中国96%对全球90%)。由于新冠肺炎疫情的影响，近九成(88%)的中国民众更倾向于追求STEM职业。与此同时，全球只有60%的民众表达了这一想法。
然而，众所周知的是，弱势群体的STEM不平等现象在全球仍然普遍。为倡导STEM平等，96%的中国民众认为促进STEM领域的多元和包容非常重要。事实上，无论男女，都一致同意我们需要做更多的工作来解决女性面临的STEM不平等问题。为此，人们相信必须营造公正平等的环境。在中国，81%的民众承认少数弱势群体经常无法获得平等的STEM教育机会(全球73%)。
中国民众认为，解决STEM不平等问题离不开来自企业的助力。3M 2021科学现状指数年度调查报告显示，97%的中国民众(全球89%)认为，企业在推动STEM多元化方面发挥着关键作用。在那些认为企业应当为STEM教育提供支持的民众中，他们希望企业优先考虑的举措包括为孩子和老师创造更多STEM教育资源(45%)、投资于激发孩子们对科学热情的项目(43%)以及帮助确保弱势的学生有平等的机会接受 STEM 教育(40%)。
为此，3M近日设定了全新的以教育为重点的全球目标，致力于在社区、商业实践和工作场所等领域促进更高的公平性。到2025年底，3M将为弱势群体创造500万个STEM及专业技能相关的学习机会，从而进一步促进经济公平。在中国，3M自2013年起就持续开展了一系列 STEM相关的公益项目，不仅在随迁子女集中就读的学校设立了STEM教育基地、定期邀请员工志愿者为学生带去融合3M创新科技和STEM教学理念的科学互动课堂，3M在过去数年间还坚持在暑期向学生开放3M中国研发中心、邀请他们走近与体验科学。截至目前，3M中国已累计有逾千人次的志愿者参与了相关活动，总服务时间超过2400个小时，并累计为5000多名外来务工人员子女提供了科学启蒙与关爱。
人们认为科学的首要任务是解决环境问题
中国乃至全球民众都表现出了对可持续发展实践的高度认可，并认为科学是解决环境问题的破局之道。几乎所有中国民众(96%)都表示，新冠肺炎疫情使他们变得更具有环保意识，这一比例远超其他国家(全球77%)。在中国，各代际间达成了共识，都认为应该遵循科学的方法，以助推全球可持续发展(中国98%对全球89%)。
在过去一年内，大多数中国民众都愈发关注环境议题，前三大受关注议题依次是空气污染(78%)、气候变化(76%)和自然灾害日益加剧(73%)。其中，气候变化是全球性的紧迫问题，几乎所有中国民众(97%)都同意人们应当立即采取更好的解决方案来延缓气候变化进程(全球89%)，而98%的中国民众则认为人们应该遵循科学的方法，为全球范围内的可持续发展贡献力量(全球89%)。
2021年2月，3M宣布预计将在未来20年内投资约10亿美元，用以加速实现新环保目标，具体包括：到2050年实现碳中和、全球所有工厂减少25%的用水量以及以及提升生产排水的水质，以减少对环境的影响。
3M公司高级副总裁兼首席可持续发展官Gayle Schueller表示：“守护人类和地球的健康时不我待。只有凭借与客户、其他企业、政府和国际团体多方的通力协作，我们才能应对全球的环境挑战，进而塑造一个更可持续的未来。”
携手共进，以科学的解决方案铺就未来之路
为了实现上述目标，人们期待见证更多国际合作及政府和社会资本间的合作。98%的中国民众表示为应对重大挑战，国家间应当合作制定基于科学的解决方案。不仅如此，98%的中国民众认为政府和社会资本间应深化合作，以助推科学进步。
合作是科学进步的前提，而企业则是其中不可或缺的一环。近期，由于新冠肺炎疫情、新冠病毒疫苗、自然灾害、全球经济增长放缓等问题，中国民众最期待见证企业与政府间展开合作，推动相应法规或政策以应对全球性的挑战，为未来可能发生的疫情做好准备，并帮助弱势群体学生获得高质量的STEM教育机会。
展望未来，98%的中国民众都相信2021年会因为科学而变得更美好。若新冠肺炎疫情得到控制，人们首当其冲最想做的仅仅是在日常生活中无需佩戴口罩，以及出门旅行。长远来看，随着民众对STEM教育抱有更高的期望，并推动改善相关领域的公平性，全球范围内的广泛合作有望勾勒出一个更可持续的未来。在中国，许多民众相信科学不仅是帮助从新冠肺炎疫情中得以恢复的关键所在，更有助于为全社会创造更美好的明天。
欲了解有关2021 3M科学现状指数年度调查中国报告发现的更多信息，请访问www.3m.com.cn/2021SOSI。
研究方法论
3M科学现状指数调查探究了全球民众对于科学的态度，洞悉人们如何看待和感受科学，以及人们对科学如何影响世界的看法。本次调查是3M科学现状指数的第五次调查，也是迄今为止规模最大的一次。
3M委托第三方全球调研公司，通过线上和线下访问相结合的方式，在2021年2月至3月间对17个国家的成年人进行了问卷调查。每个国家约有1000名18岁及以上的成年人参与了调查：
在95%的置信水平下，每个国家的误差幅度为+/- 3.10个百分点
除了跟踪问题外，所有问题的全球百分比都是17个国家的平均值
为了让本次调查数据能够与前几年的3M科学现状指数统一统计口径，我们使用了9个国家的跟踪平均值
资讯来源：美股投资网 TradesMax
6月18日消息，天猫对外宣布，今年618期间，淘宝天猫上每笔订单的碳排放量同比去年下降了17.6%。这是国内首次有平台宣布网络订单的碳减排量。
“在618筹备过程中，我们就制定了碳减排目标，阿里云也发布了面向未来的‘零碳云’计划，我们希望这次618成为更绿色低碳的消费节日”，天猫618组委会有关负责人说。
他介绍，下降的17.6%主要由3部分构成：算法优化带来的单位算力耗能下降；风电、光伏等清洁能源占比提升带来单位能耗碳排放下降；智能装箱、地网光伏带来的物流环节减碳。
“消纳1度风电可减少800克碳排放，今年618期间，张北数据中心可以少排放二氧化碳8160吨，这还只是使用清洁能源带来的减排”，阿里云IDC能源与碳管理高级专家程明称。
“好价格”与“好价值”，从来不矛盾。在同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授看来，不强调交易总额谈绿色发展，是企业发展观的递进。平台企业身位变一变，对商家、行业、消费者也有示范效应。
“双碳”目标对企业数字化能力提出要求。碳排放“家底”如何、减碳方向在哪，都要借由数字化能力盘查、驱动。正因此，阿里首席技术官程立认为，碳中和不仅是环保概念，更是技术路线，在落实“双碳”战略过程中，数字基建会朝着绿色基建迈进。
未来学家杰里米·里夫金在《零碳社会》中也提出了“绿色基础设施”概念。他认为，绿色基础设施将会成为技术与社会的纽带，“将新的通信技术、新的能源、新的交通运输模式和新的建筑环境结合在一起”。
“向社会输出数字化能力，阿里巴巴一直在做，我们现在要利用数字化能力做好‘减碳三环’，自身节能减排的内环，推动生态企业脱碳减排的中环，公众绿色低碳消费的外环，都不能落下”“以前618、双11，我们的技术力量，主要保障商业价值平顺实现；现在要更好推动生态价值、社会价值实现”，程立称。
数据中心向来是耗电大户。2018年起，阿里加入张家口“四方协作机制”风电交易，截至今年5月，共交易绿电约4.5亿千瓦时，累计减排二氧化碳近40万吨。内蒙古乌兰察布，同样“风”“光”无限。阿里云数据中心去年风电光伏使用占比38.2%，今年前5个月提高到45%。
算法优化，对降低每笔订单能耗也非常关键，为此还催生了一部“煮蛋减史”。2005年，阿里每10笔电商交易所消耗能源能煮熟4颗鸡蛋；到2019年，只能煮熟1颗鹌鹑蛋，“今年618，因为算法继续优化，只能煮出一颗溏心鹌鹑蛋了”，程明笑称。
在减碳一事上，物流的“末梢神经”也高度敏感，尽管每一单不多，但加总起来不小。据国家邮政局数据，今年前5月我国快递业务量已突破400亿件，面对每年百亿包裹，菜鸟总结了一套自己的“绿色心法”：能否不用纸箱？如果一定要用，能否少用？少用基础上，能不能多装东西？
在618前的2021全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布打造全链路绿色解决方案。618期间，在上海、广州、杭州、武汉、东莞的菜鸟绿色物流园区光伏发电量超过163万度。经测算，通过共配物流中心、智能装箱算法、屋顶光伏电站等，菜鸟在618期间可减排约13185吨二氧化碳。
低碳本地生活与低碳商场也在持续推进。618期间，饿了么平台累计送出无餐具订单2千多万单。据测算，因少用一次性餐具减少的碳排放量近400吨，相当于种下了2.2万棵梭梭树。在“告别最后一张小票”后，银泰在618联手十多个化妆品大牌发起绿色联盟，空瓶回收量较去年翻了一番。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
仅仅一周的时间， 3艘豪华游轮爆出疫情。尽管全员接种两针疫苗，全员核酸检测阴性，豪华游轮再爆疫情!
美国疾病控制与预防中心(CDC) 上月批准了重新启动巡航的工作，这是一年多来的首次。根据目前CDC的指导方针，所有的客人——无论是接种过疫苗的还是未接种的——都将被要求“在室内佩戴口罩，除非坐下来进食或饮水。”
在上周两艘游轮爆疫后，今天又一艘全员接种疫苗的豪华巨轮沦陷。
有关官员表示，皇家加勒比（股票代号 RCL）国际游轮“海洋奥德赛”号(Odyssey of the Seas)的8名船员被检测出Covid-19呈阳性，船上1400人立遭隔离，因此该游轮将推迟首航。“海洋奥德赛”号的首次航行原定于7月3日，现在定于7月31日。
公司首席执行官迈克尔·贝利在一份声明中表示:“在常规检测中，8名船员收到了COVID-19阳性检测结果。”在8例病例中，6人无症状，2人症状轻微。
1400名已接种疫苗的船员，将全部在船上被隔离14天，接受监测。“虽然令人失望，但这是一个正确的决定，对我们的船员和客人的健康和幸福。”
但在登船之前，所有客人都被要求在出发前72小时出示COVID-19检测阴性和疫苗接种证明，也就是双保险。
该游轮6月4日抵达美国佛州，抵达当天，1400名船员就全体下船，接种了疫苗。
不过，到今天为止，距离船员们接种疫苗还没有到14天——这被认为是新冠疫苗完全发挥作用所需的期限。
根据CDC的说法，在完全接种疫苗或突破性感染后检测出阳性的人非常罕见。CDC上月表示，在已接种疫苗的1.3亿多人中，至少有10262人出现突破性感染。许多在完全接种疫苗后检测呈阳性的人没有症状。
海洋奥德赛号又称“超级量子游轮”，是世界上最大的游轮之一，共有16层甲板，载客量4246人。
想登船体验的乘客，花费可高达4443美元。尽管价格昂贵，又冒着疫情出海，但还是吸引了无数游客买单。
此前不到一周，皇家加勒比集团旗下另一家子公司Celebrity Millennium“名人千禧号”，这艘号称全球首个“全员接种”的豪华游轮的两名乘客被检测出COVID-19阳性。
这艘游轮搭载着600名乘客和650名船员，从加勒比海圣马丁岛出发。所有船员以及16岁以上乘客在登船前，都必须出示72小时内的新冠检测阴性证明，以及已经完全接种新冠疫苗的证明。在众人眼中，应该是0病毒的海上乐园。
然而在第5天时，船长宣布，船上两名住在同一船舱房间的乘客，查出了COVID-19阳性。
有名女乘客称，这场游轮爆疫事件，真实证明了，疫苗并非100%有效。
“增持”评级
摩根大通今日表示，对邮轮公司股票持乐观态度，指出邮轮预定势头良好，并且邮轮行业整体的销售价格定位合理。
摩根大通对皇家加勒比邮轮(RCL)和挪威邮轮(NCLH)的评级为“增持”，而对嘉年华邮轮(CCL.US)的评级则为“中性”。
摩根大通称“在这三家公司中，我们更看好皇家加勒比，因为相比较而言其复苏态势更加积极、近期股票价格正处于回调阶段，以及我们预计疫情的冲击消散后，该公司将继续保持稳健的长期增长趋势。”
摩根大通将皇家加勒比邮轮在年底前的目标价定为123美元，挪威邮轮的目标价定为38美元，嘉年华邮轮的目标价则定为36美元。
变种Delta病毒
拜登在白宫的新闻发布会上说:“数据很清楚:如果你不接种疫苗，你就有患重病、死亡或传播病毒的风险。”
他补充说，首先在印度发现的新型冠状病毒Delta“将使未接种疫苗的人比一个月前更加脆弱。”“这是一种更容易传播的变异，可能更致命，对年轻人尤其危险。”拜登说，年轻人保护自己的最好方式是全面接种疫苗。
Scott Gottlieb博士警告称，新的冠状病毒研究暗示了脑组织的长期损失。
世界卫生组织首席科学家今日表示，Delta病毒正在成为全球范围内的主要病毒。这是因为它“显著增加了传播能力”。
研究表明，delta的传染性比alpha高60%左右，alpha是在英国首次发现的变异，比2019年的原始菌株更具传染性。
费城儿童医院疫苗教育中心主任Paul Offit博士说，Delta变种基本上已经取代了今年早些时候席卷欧洲和美国的Alpha变种。
中国最大的二手消费电子产品交易和服务平台万物新生（RERE）今日正式登陆纽交所，成为“中概股ESG第一股”，上市首日大涨23%。
陈雪峰十年耕耘
万物新生创始人陈雪峰在今日致辞中特别感谢了家人，称创业十年，直到2018年还在租房，因为家人的支持，个人向银行借款了数千万，因为家人的支持，个人承担了数个亿的连带责任担保责任，明天最大的事情，就是和家人呆在一起。
创业初期，陈雪峰定下了一个创业基本原则：“不走寻常路”。用他自己的话说，就是做事“不扎堆，不赶风口”，但却是“能够长期创造价值的事情”。不赶风口也有商机，做苦和累的生意。
之所以选择二手行业，陈雪峰表示，伴随经济发展，人们的物质生活愈发丰富，会让闲置越来越多，而“二手的处理会成为一个有价值的需求”。
二手经济是个慢生意，却是个大生意。中国互联网经济研究院的数据显示，2020年二手交易市场规模预计达到1万亿元，未来仍有增长趋势。
2011年，爱回收成立，是国内整个行业乃至全球第一家做手机回收的公司；
2013年，整个互联网行业里面，第一个冒着巨大的风险去做了线下门店；
2016年，率先投入研发自动化的检测技术；
2017年，率先开始做海外业务的布局；
2018年，行业里第一家开始做B2B开放平台，
2019年，行业里第一家通过对「拍拍」的并购，实现了C2B加B2B加B2C全产业链闭环的公司。爱回收宣布完成超1亿美元E+轮融资，与此同时，集团品牌由爱回收升级为“万物新生”，完成从专注手机回收的消费互联网，转型为深入产业链的产业互联网公司。
陈雪峰常说“创业如登山，无所畏惧才能在迷雾中找到出路。”整个创业过程本来就是一个不断试错、修正，不断寻找路径、打开天花板的过程。
登山的过程中也很容易遇到天气不好的时候，需要穿越层层迷雾才能看到新的风景，这也与创业类似，前面可能看不到路，要不断去摸索、找到路径，上了一个台阶之后才能看到一些新的东西。
京东与老虎基金加持
万物新生此次募资2.61亿美元，连同超额配售权发行股份，发行价为14美元，市值36亿美元。
现有股东参与认购，其中，京东旗下 Windcreek认购5000万美元，Tiger Global认购5000万美元。
自2012年以来，万物新生集团先后获得五源资本、世界银行旗下投资机构IFC、京东集团、老虎环球基金、天图资本、凯辉基金、启承资本、清新资本、国泰君安国际等投资机构的多轮融资。
IPO前，京东集团持股为34.7%，五源资本持股为14%，Internet Fund IV Pte. Ltd.持股为7.3%，天图资本持股为8.5%。
IPO后，京东集团持股为32.3%，有35.6%的股权；五源资本持股为13%，有4.8%的投票权；Internet Fund IV Pte. Ltd.持股为6.7%，有2.5%的投票权；天图资本持股为7.9%，有2.9%的投票权。
全产业链闭环
万物新生在行业内率先打通一体化平台，将供给端、处理端和销售端进行串联与融合，形成飞轮效应。
通过“爱回收+拍机堂+拍拍”的业务组合，万物新生集团业务横跨产业链供需两端，服务覆盖从回收、检测、评级、定价到再销售的全流程，同时服务商家和消费者，打通C2B+B2B+B2C的全产业链闭环。
在供给端，公司有包括爱回收和京东带来的优质且稳定的货源；
在处理端，万物新生集团具有自动化、智能化的质检定级定价能力，让产品质量更有保障；
在销售端，B2B平台拍机堂让产品实现高速流转，平均周转周期在3天内（行业平均时间为10天），B2C平台拍拍让商品直达C端，减少中间环节，提高利润空间。
在二手3C交易和服务领域，2020年万物新生集团的交易台数和GMV均位列中国市场第一名，并且高于行业内第二至第五名的总和。
陈雪峰表示，主要有六点优势和差距：
第一、是核心能力的差距，因为所有的能力都需要规模去支撑，一天一万单和七万单，你整个需要能力的支撑是完全不一样的。我们的运营中心数据在整个行业已经遥遥领先。
第二、我们自动化水平遥遥领先，17年就开始投入了，2018年开始试运营，现在已经规模化运营了。我们在这块是整个行业里面唯一的全流程支撑，从外观到X光，到仓储，到打包唯一的全流程。而目前其他同行业还在原型机阶段。
第三、定价能力。爱回收是整个行业里面唯一有定价能力的，同行业公司也都在参考我们的价格，因为整个行业只有我们有这样的数据量，别家的数据量还是小了一些，很难支撑自己的价格体系。
第四、渠道能力。我们的平台上面B2B每天晚上八点到凌晨四点几万家商家活跃，在上面买货，竞拍的方式出价，周转只有两到三天。
第五，国际业务，我们在2017年开始投入，这个行业里面没有第二家在自己还不够强的时候投海外业务。我们在上面也投了很多钱。
第六，流量优势。拍拍B2C京东的流量是非常优质的。拍拍的交易规模其实是远高于其它同行业真实的业务量，爱回收一天七万单，其中C2B回收超1.5万台，B2B平台交易超过4万台，B2C零售交易超过1万台，海外业务及其他交易超过5000台。做B2C最大的成本就是流量获取，而京东对我们相当于免费支持。
行业竞争
但爱回收作为垂直回收平台，其在流量获取上天然不敌闲鱼、转转等综合性二手电商平台，爱回收活跃用户数的下滑就从侧面佐证了这一点。
根据阿里公开的财报数据显示，截止去年年底，闲鱼平台的用户数已经超过了3亿，年成交规模在2000亿以上。依靠阿里系自有的流量池，以及自己的社区化运营，如今的闲鱼社区已经成为了重要的线上流量聚集地。
而在流量获取方面，作为头部二手平台的转转也不遑多让。据公开数据显示，截止目前为止转转和找靓机的注册用户数已超3亿，通过B2C\C2B和B2B业务的协同发展，已在二手3C市场占据了主导地位。
财务业绩
过去一年，万物新生业绩保持高速增长。截至2021年3月31日的LTM，公司整体营收56.80亿元，同比增长49.4%。
2020年Q2到2021年Q1四个季度，核心业务营收同比增长速度分别为45.6％、47.5％、50.9％、135.8％。
营收大幅增长的同时，万物新生集团的盈利能力也在持续提升。集团业务毛利率不断提升，2018年至2020年，平台收费率分别为0.5%、2.4%、4.1%，带动整体毛利率从2018年的14.1%提升至2020年的25.7%；与此同时，履约毛利率从2019年的2.5%大幅提升至2020年的12.0%。
截至2021年3月31日的LTM，万物新生集团全平台成交的二手商品超过2610万件，以消费电子产品为主，同比增长46.6%。
在GMV方面，2021年第一季度，万物新生成交GMV同比增长106.7%，营收同比增长118.8%。
截至2021年3月31日的LTM，万物新生全平台GMV为228亿元，同比增长66.1%。
数据显示，2020 年中国二手消费电子交易量达1.886亿台次，未来五年将保持23.7%的年复合增长率，至2025年有望达到5.458亿台次；
2020年中国二手消费电子总成交GMV达2522亿元，未来五年将保持30.8%的年复合增长率，至2025年有望接近万亿市场。
大规模减持
但偏偏在IPO之前，万物新生的两位创始人大规模折价减持了260多万股爱回收股份，其中至少有160万股老股被折价转让，疑似提前套现3000多万美金。
招股书披露：包括公司CEO在内的两位创始人在公司上市前的4个月里已提前减持超过260万股公司股份。其中，创始人兼CEO陈雪峰在2月8日以及爱回收F轮融资中，先后两次减持共计1995981股爱回收股份；另一位创始人孙文俊也在F轮融资中卖出600645股公司股份。
如果这两次减持是提前套现，爱回收CEO陈雪峰在可获得2000万至3000万美金现金，孙文俊可获得930多万美金现金。
对比爱回收F轮的投资明细可以发现，陈雪峰、孙文俊两位创始人的160余万股是以普通股方式卖给了F轮股东，单价为15.55美元/股。这一价格不仅低于爱回收F轮优先股的售价（19.43美元/股），也低于其E轮售价（17.84美元/股）。也就是说，如果按照F轮融资中15.55美元/股的售价计算，这两位创始人在公司F轮融资中的减持就能获得3000多万美金。
创始人是对企业未来发展信心不足？还是想提前“落袋”为安？公司一直未作明确回应。
以和爱回收类似的优信（UXIN）为例，2018年6月优信上市，上市时也称是中国最大的二手车电商平台，支撑业绩的同样是B2B业务。
然而上市后优信股价一路下行，至2020年下半年甚至连续数月股价低于1美元，一度处于退市边缘线；直到最近因为少数投资者及京东支持，优信的股价才有所回升。
三强争霸格局难破
在线音频市场喜马拉雅FM、荔枝、蜻蜓FM三国鏖战已久，根据易观发布的《2019中国泛知识付费市场专题分析》显示，喜马拉雅在用户规模和月活跃用数量上位居第一位，其次是荔枝和蜻蜓FM。
事实上，从去年开始有关喜马拉雅上市的传闻屡次传出，对此官方一直三缄其口。不过在业内看来，喜马拉雅已经设定了上市目标，而荔枝的资本市场表现会成为后续上市音频公司市值的一个重要参考。
虽然荔枝捷足先登抢先争夺了“中国在线音频第一股”，但无论是对于荔枝还是喜马拉雅而言，规模化商业变现仍然是一大挑战。
与荔枝不同，喜马拉雅在商业模式探索上更加多元。在去年十月份一场媒体沟通会上，喜马拉雅副总裁张永昶表示，目前喜马拉雅的主要营收方式有四种，包括广告、内容付费、直播和会员，其中内容付费和会员的收入相当，直播与广告业务的收入相当，增长最为迅速的是语音直播业务，商业化收入猛增323%，位居收入前三位。
不过在语音直播这条赛道上除了喜马拉雅、荔枝之外，斗鱼、映客等外来者也在入局，优质主播的争夺战由此打响。为此喜马拉雅从流量、分成、资本三大维度给出了支持，提出了“万人十亿计划”，同时还重金吸纳了包括易烊千玺、邓伦、郑爽、张艺兴等200多位明星在喜马拉雅开设原创音频节目，以此来拓宽用户基础。
除此之外，喜马拉雅还加强了在IP和版权上的投入，例如在今年123狂欢节喜马拉雅上线了《三体》广播剧，邀请了作者刘慈欣和国内顶级配音团队来制作，投入成本为千万级。
在喜马拉雅创始人兼联席CEO余建军看来，音频行业与视频网站有类似的地方，竞争越到后期肯定会是“谁有好IP、谁有好作品，用户就会汇聚在哪儿”。当各平台对技术、营销的布局趋于成熟时，市场竞争开始回归到内容上。不过对于喜马拉雅而言多领域业务布局和IP投入也增加了潜在风险。
在艾媒咨询分析师看来，尽管荔枝率先开启赴美上市的步伐，但荔枝、喜马拉雅FM、蜻蜓FM三强格局一时间很难打破，在后续一段时间里，行业头部竞争将进一步加剧。
6月17日，百度Apollo与ARCFOX极狐共同发布新一代量产共享无人车Apollo Moon.Apollo Moon基于北汽极狐阿尔法T纯电车型定制而成，是百度Apollo的第五代L4级自动驾驶车型。
自动驾驶是目前汽车行业发展的一大趋势，华为、滴滴、小鹏汽车等车企、互联网科技公司纷纷入局。
59项出行服务
据介绍，依托百度Apollo自动驾驶技术积累，Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，可实现完全无人驾驶。
工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化分成0-5六个等级。本次百度实现的L4级自动驾驶属于高度自动驾驶，要求驾驶自动化系统在其设计运行条件内，持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。整体相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。
值得一提的是，Apollo Moon拥有59项出行服务设计，并提供“专车”级体验，包括四门锁独立控制，上下车动态身份认证，后排乘客状态检测等功能；在车外交互上，车顶外屏车辆状态显示，便利人车互认；在乘客便利性上，提供后排乘客安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等功能。
在硬件方面，Apollo Moon基于北汽极狐阿尔法T深度定制，整车拥有13枚摄像头、5个毫米波雷达和2个激光雷达。外观上，整车仅有顶部的交互屏幕、激光雷达为后装产品，其他传感器组件与车身融为一体。
其中，位于车顶的主激光雷达由百度与禾赛共同定制而成。车辆前方还有一个前向毫米波雷达，用于检测行人，这枚激光雷达安装在传统前向毫米波雷达的位置。
Apollo Moon计算设备也进行了更新，算力达到800TOPS，并采用了水冷散热，因此车内环境会更加安静。在此基础之上，Apollo Moon的纯电续航也能达到650km(未指明标准)，与原厂车NEDC 653km的续航相比，几乎完全相同。
Apollo Moon整车具有5年以上运营周期，能够提供长期稳定的自动驾驶出行服务。
未来3年将推出1000台
发布会现场，百度与极狐还签署了全新战略合作协议，双方预计在未来3年落地1000台共享无人车，这将助力百度Apollo共享无人车出行服务3年内覆盖更多城市区域。
近期，百度Apollo将在北京、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。
据悉，百度自发布Apollo计划以来，已获得智能驾驶专利达2900件，拥有244张测试牌照，自动驾驶路测里程超过1200万公里，并且每天以4万公里速度增长，相当于每天绕地球一圈。
自动驾驶是目前汽车行业发展的一大趋势。滴滴近期发布了采用模块化设计的双子星自动驾驶硬件平台，为未来Robo-Taxi等产品的规模化部署奠定基础。小马智行正在建设高级别自动驾驶系统PonyAlpha X生产线，预计产能规模为100万辆/年。
据零壹智库发布的2021年自动驾驶专利排行榜，进入前10的企业分别为百度(2009件)、华为(1332件)、大疆(705件)、吉利(664件)、腾讯(522件)、博泰悦臻(512件)、滴滴(453件)、小鹏汽车(434件)、奇瑞汽车(420件)和比亚迪(397件)。从专利数量来看，互联网科技公司在自动驾驶领域优势显著。
科尔尼数据预测，到2025年，全球自动驾驶(包含车端、道路、云等)市场规模可达800亿美元；到2030年，市场规模可达2800亿美元。
美股投资网表示，量产乘用车L2+级自动驾驶渗透率有望进入快速提升阶段。L4级自动驾驶商业运营车辆方面，封闭道路和低速场景中的研发投入加速，开放道路也将迎来更多机遇。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
印度信实集团(Reliance)旗下的 Jio Platforms 与美国谷歌公司联手开发的廉价智能手机 “Google-Jio” 遇到了供应链断裂的难题。
去年 7 月，信实集团 CEO 穆克什 · 安巴尼(Mukesh Ambani)宣布将与谷歌联手打造 “Google-Jio” 廉价智能手机。他在公司大会上表示，该款手机将由谷歌负责构建安卓操作系统，而信实集团将负责设计低成本的 4G 或 5G 智能手机。
▲来源于 CMR 数据机构
据 CMR 数据机构发布的市场报告显示，2021 年一季度季度的印度 4G 智能手机市场出货量同比增长 14%。其中，中国的小米、Vivo、realme、OPPO 共占据了 84% 的印度智能手机市场。
相关人士分析，“Google-Jio” 的入场可能会抢占中国手机厂商的印度市场份额。
一、本土化组装，信实试图用 “Google-Jio” 征服印度手机市场
据知情人士透露，印度电信巨头穆克什 · 安巴尼计划通过 “Google-Jio” 征服印度市场，该款手机将实现印度本土化组装，主打价格优势。
信实集团和谷歌在去年 7 月达成合作后，就开始研发 “Google-Jio” 手机。
这款由谷歌与信实集团联手打造的廉价智能手机可能将在 6 月 24 日的股东大会上发布，最早将在 8 月或 9 月正式亮相。
据悉，信实公司最初将该款廉价智能手机的初始销售额定为数亿美元，但现在降低了目标销售额。
值得一提的是，安巴尼表示，他已经从 Facebook、谷歌和高通公司等多家美国公司那里获得了 200 多亿美元的投资。除了推出智能手机之外，他还将在本月推进与高通和 Facebook 旗下的 WhatsApp 在 5G 和电子商务方面的合作。
二、低价高效的安卓系统，谷歌重启 “ 安卓 One” 计划
迄今为止，参与 “Google-Jio” 项目的谷歌工程师们一直致力于用最低的价格提供优质的软件体验。
该团队试图让搭载低成本硬件的安卓系统也能处理系统崩溃问题，让系统恢复正常。
谷歌并不是第一次做这样的尝试。
谷歌曾在全球发展中国家推出了廉价安卓手机计划 “ 安卓 One”，与各国手机厂商合作推出 100 美元以下的廉价安卓手机。
2015 年 8 月，谷歌选择与中国手机品牌传音(Infinix)合作，推出的廉价智能手机 Hot2，定价低于 90 美元，主要在非洲地区销售。Hot2 采用了联发科四核处理器，内存 1GB，机身存储为 16GB，支持存储卡扩展以及双卡双待，手机屏幕为 5 英寸，配置了 2200 毫安时的电池。
但谷歌的 “ 安卓 One” 计划在印度市场遭遇了失败。面对中国的廉价智能手机产品，“ 安卓 One” 的相关产品在性价比上难以占据优势。
如今，谷歌再次试图用廉价智能手机打进印度市场。谷歌与信实集团的合作代表着谷歌试图重启 “ 安卓 One” 计划，在印度市场展开新的尝试。
三、硬件短缺、零件价格翻倍、货运成本高，疫情下的印度手机制造困难重重
据悉，目前 “Google-Jio” 研发团队已经完成了手机硬件以及相应安卓系统的设计。但受疫情影响，电子产品市场需求激增，采购手机相关零件困难，“Google-Jio” 制造计划受到影响。
据相关人士透露，上周，信实集团和谷歌团队开会讨论手机硬件规格的最终结果，但似乎没有得出结论。显示器和芯片组(chipsets)等重要手机零部件供应不足，公司采购的时长变化，这些状况都会影响着研发团队最终的硬件选择。
由于目前全球芯片短缺的困境，制造商获得显示器和芯片组这类手机零件的时间从原来的 35 至 45 天，增加到现在 65 至 75 天左右，几乎延长一个月。
行业人士透露，像那些可以组装智能手机零部件的表面安装技术机器(surface mount technology machines)，它们的交付时间已经从去年的 60 天，增加到现在的 6 个月。
不仅是手机零部件交付的时间翻倍，它们的价格也近乎翻倍。
据组装 “Google-Jio” 的员工称，安装在智能手机充电器里的微处理器(microprocessor)，它的价格从几个月前的 5 美分涨到 9 美分，价格翻了一倍。而显示器的价格也涨了 40%。
此外，货物运输的成本也不断上涨。
印度相关人士表示，在疫情前，一个 20 英尺的货箱从中国运到印度只需花费 800 美元的费用，现在则需要花费 3600 美元的费用。
相关人士表示，产品供应链的中断以及相关手机零件的价格上涨，运输费用增加等因素将会导致 Google-Jio 的产量降低，甚至可能推迟发布计划。
结语：疫情之下，Google-Jio 能否成功抢夺印度手机市场
信实集团和谷歌团队联手打造的 Google-Jio 主要定位为廉价智能手机，将实现印度本土化组装。
据 Strategy Analytics 的最新研究指出，2021 年一季度印度智能手机出货量达到 3900 万部，同比飙升至 26%，印度智能手机市场前景广阔。
但由于疫情影响，印度尚在封锁时期，工厂难以按时交货，手机制造的成本不断上涨。
而这时主打 “ 廉价 ” 标签的智能手机是否能在定价与性价比上，与中国手机一较高下，给印度手机市场带来变数，我们拭目以待。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
eBay(EBAY)计划以31亿美元的价格将其韩国业务出售给一家当地财团。该财团由韩国最大的实体零售商E-Mart和互联网集团Naver组成，将收购eBay韩国业务80%的股权，其余股权由eBay保留。
此次收购可能有助于该财团超越快速增长的Coupang(CPNG)。今年3月，Coupang在纽约进行IPO，筹资46亿美元，成为韩国竞争激烈的电商市场的最大参与者。日本科技集团软银是Coupang的大投资者。
根据研究机构欧睿信息咨询 (Euromonitor) 的数据，Ebay韩国业务是韩国第三大电子商务平台，去年的市场份额为 13%。Meritz Securities的数据显示，其三大平台Gmarket、Auction和G9去年的交易额达到20万亿韩元。
Euromonitor 预测，今年韩国的电子商务市场将增长 11%，达到 1160 亿美元。但该市场是一个由十几家参与者组成的分散市场，就交易量而言，Coupang 和 Naver 分别占有 19% 和 14% 的份额。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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