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《外企业绩》Ｌｕｌｕｌｅｍｏｎ首季盈利仅２８６０万美元逊预期
加拿大体育用品商Lululemon Athletica公布业绩，第一季盈利2860万元(美元。下同)，每股盈利22仙，逊市场预期。期内收入跌17%至近6.52亿元，亦逊市场预期，不过电子商贸收入增至3.52亿美元，占整体收入比例由近27%升至54%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
道琼斯差一点再度触发7%的熔断，原因美国几个州份，德州和佛罗里达州的每天新增长案例不断创新高，投资者担心美国正在出现第二波新冠疫情，另外美联储昨天FOMC会议声明对经济前景悲观令投资者充满担忧。
新冠病毒案例涨幅较大的州包括亚利桑那州，阿肯色州，密西西比州，北卡罗来纳州，南卡罗来纳州，田纳西州，德克萨斯州，佛罗里达州和犹他州。
Texas德州其报告的住院人数连续三天刷新纪录，每天新增长案例不断创新高
在德克萨斯州，周二住院人数跃升6.3%，至2056人，为自疫情爆发以来的最高水平，并且是连续第三天增加。加州的住院人数为自5月13日以来最高，并且在过去10天中有9天上升。
有分析认为，冠状病毒患者住院人数被认为是衡量疫情爆发的重要指标，可以帮助衡量疫情的严重程度。重启经济是否会引发疫情二次爆发一直是市场最为担心的议题，而德克萨斯等州的冠状病毒住院人数破纪录，部分印证了这种担忧。
在高峰期，Arizona 州的重症监护病床使用率达78％。截至周一（6月8日），已有76％的病床被占领，目前要求其医院启动紧急计划。
Florida 佛州每日新增长案例呈现上升趋势
佛罗里达州本周报告新增8553例确诊冠状病毒病例，为疫情开始以来最高周新增数据。
在高峰期，Arizona 州的重症监护病床使用率达78％。截至周一（6月8日），已有76％的病床被占领，目前要求其医院启动紧急计划。
North Carolina 州最近打破了新冠病毒住院人数，现住院人数为774。
有分析认为，冠状病毒患者住院人数被认为是衡量疫情爆发的重要指标，可以帮助衡量疫情的严重程度。重启经济是否会引发疫情二次爆发一直是市场最为担心的议题，而德克萨斯等州的冠状病毒住院人数破纪录，部分印证了这种担忧。
New Jersey 周二报导了375例新增阳性病例，91例死亡病例。
洛杉矶鼓励参与 George Floyd 抗议活动的居民进行检测
专家和官员称，这在一定程度上是各州重新开放经济的预期结果，但也有一些人开始无视社会疏离准则，不宜戴口罩。床位容纳量和医疗资源是疫情爆发的首要问题。若病例再次激增，有可能再次压倒医疗体系。而许多州放宽了自3月以来的防疫限制，由于目前没有疫苗，而更多的人聚集在公共场所和全国抗议活动中，春季出现的高发病率可能会再次出现。
新增感染导致美国病例总数迈过了200万的关口，旅游和休闲类股连续第三天下跌。航空股周四暴跌，包括达美航空DAL , 美联航UAL，SAVE，JBLU等。酒店、邮轮运营商、在线旅行社、汽车租赁股、餐馆、游乐园运营商股价也大幅下跌。非必需消费类股整体下挫。
美股大盘分析
美股大盘今天低开反复往下走，最强势的纳斯达克曾经一度在9600点的关口获得支撑，带领着三大指数出现一波小反弹，但是空头势力还是占据主力，让纳斯达克无法突破下行通道
于是，我们实盘立即提示VIP买入TVIX，作为短线交易的对冲，随后纳指收在9492点，TVIX指数上涨到219美金，获利空间28%
明天6月12日的大盘将会继续暴跌，因为恐慌的情绪不可能在短短时间被消化掉。
市值碾压丰田的特斯拉 承包了美股、A股韭菜们的颅内高潮
2020年疫情发生后，全球汽车市场一直处于飘摇不定的状态。
特斯拉加州工厂3月停摆后，其有关产能的数据一直被投资者们视为重要指标，随着马斯克逐步与各地政府敲定复工协议，Model 3、ModelY等重要车型的生产工作回到正轨。即便如此，因一名员工确诊，纽约电池板工厂的生产许可似乎又将陷入与工会漫长的谈判与纠纷。
与之形成鲜明对比的，是上海经信委不惜余力的帮助国产Model 3上下游8家供应商复工复产的举动。正所谓一面天堂，一面低于。一系列停产、复工的事件串联起来，似乎让马斯克这个“洋女婿”意识到，大洋彼岸的中国可能才是电动车批量生产与销售的终极法宝。
奇迹总是来得这么突然。
美东时间2020年6月10日，是值得被马斯克与丰田章男共同铭记的一天，因为在过去几个小时的交易时间里，TSLA($190B)的市值超过了昨日的世界第一丰田汽车($181B)。这里所谓的“历史性”，是因为TSLA发展至今仅有17年历史；而在二战时期捣腾航空发动机而发家的老大哥丰田，转眼已经到了87岁“高龄”。
这一反差，像极了《后浪》的现世演绎，满打满算的马斯克今年才49岁，属于企业家里对于“年轻”的定义范畴。
然而普通人对股价的理解是公司的业绩、也就是赚钱能力的实际反映。那么作为一家电动车制造商，特斯拉在过去一段时间的销量如何呢？
1、
根据 EV Sales 的数据显示，今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆，而今年 3 月全球销量为 60131 辆，环比减少了超过 75%。
据乘联会数据，5月国产Model 3销售11095辆，环比增长205%，占到国内5月新能源整体销量的15.8%。
与此同时，马斯克并不满足于这样的成绩，以至于他在2020Q1电话会中表示，上海工厂将继续提升产能至20万辆/年。
一家调研机构认为国产标准续航版Model 3的成本至多在19万元，如果年内特斯拉推出在工信部新车申报的磷酸铁锂电池版本的国产Model 3，这个数字会继续下探，进而触及自主新能源品牌的原本就不坚挺的神经。
2、
如此优秀的销量与盈利水平，是否和TSLA的业绩成正比呢？不一定。近期美股科技股的迅猛增长，完全与价值投资的节奏背道而驰。
原因在于，美联储为了增加市场流动性，采取了远低于通胀速度的利率政策，甚至直接印出2.2万亿美元购买国债。
然后，在6月5日“假非农”的引导下，标普500期货指数飙升至3200点，抹平了今年的所有跌幅。“假非农”的影响极具持续性，6月10日美股收盘，纳斯达克指数突破10000点，相对3月最低点上扬了惊人的40%。
企业停工、失业率高涨，是谁在计提未来的收益、奋不顾身的接盘呢？根据5月2日的一项统计，美国失业救济金领取人数达到2283万人。
图|华创证券《美联储鸽派立场下的资产价格将如何演化？》
失了业、拿到钱做什么？买股票呗。另一项统计，指出美国各州在3月起逐步发放救济金后，购买达美、美航这类业绩受疫情重创的股票的散户暴增，这一增涨在6月3日达到高潮。(回想此前巴老爷子嚷嚷航空股回暖、绝不会抛售时那平静的神情，真的是老奸巨猾)
特斯拉作为脍炙人口的资产标的，已成为美股散户投资者“小茅台”。如果最初那批领取救济金朋友在3月中旬“抄底”特斯拉，留到昨天的话已手握170%的浮动收益。
3、
然而马斯克对股价的兴趣不大。除了发射载人火箭，新一代ModelY也似乎在紧锣密鼓的准备在上海量产。
前不久，有消息称佛利蒙特工厂为量产ModelY，不惜关停并改造一条Model 3生产线作为代价。
图|特斯拉佛利蒙特工厂
无人机航拍图显示，特斯拉上海工厂二期工程部分厂房主体建筑已经建成，整个项目即将进入全面封顶阶段，而这条正是Model Y主力生产线。如果不出意外预计，二期工厂明年一季度可以实现量。
受美股TSLA影响，今天A股特斯拉概念集体飘红，Q1扣非净利润减少674%的车载空调供应商奥特佳涨超9%，Q1亏损1400万的常铝股份涨9.9%。
正所谓，国内投资者很容易被一家上市公司的财务报表所迷惑，然而在疫情的洗礼下，我们可能正在哄抢那些已被计提未来半年、甚至一年收益的公司股票。
当然，这种情形在金融市场并不罕见。所以，特斯拉车子固然卖的好，但股价仍可能是一个在大放水环境中杯弓蛇影，读者们谨慎投资。
参考资料：
1，《美联储鸽派立场下的资产价格将如何演化？ 》，华创证券，张瑜，2020年6月11日。
2，《纳斯达克指数首次突破10000点大关对冲基金铩羽而归》，美股投资网。
3，《奥特佳新能源科技股份有限公司2020 年第一季度报告正文》，巨潮资讯网
4，《江苏常铝铝业集团股份有限公司2020年第一季度报告》，巨潮资讯网。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
吉利德（GILD）和阿斯利康（AZN）促成生物医药界最大规模并购的四大难题
6月7日，一则相关媒体消息震惊了市场，该消息称，上个月，阿斯利康(AZN)向吉利德科学(GILD)询问了有关并购项目的可能性，如果消息属实，那么这两家在公共卫生事件中表现最为出色的两家医药公司将构成有史以来最大的医疗保健行业的合并项目。
据了解，吉利德科学在公司内部讨论了该项目的可能性，但是阿斯利康和吉利德并未在官方层面就该项目展开进一步的协商。总体来说，吉利德并未主动寻求过与其他医药公司的合并项目，公司目前更倾向于专注小规模的交易行为。目前吉利德和阿斯利康的市值分别为966亿美元和1380亿美元。
相关投行分析师指出：“无风不起浪，尽管目前来说两家公司合并的可能性微乎其微，但是吉利德优质的资产负债表、来自HIV/HCV的特许经营权、充沛的活动现金流以及相对低廉的估值毫无疑问对于阿斯利康来说，这是一个十分值得去评估的项目。”
而有投行机构认为“如果以二月份的股市行情，去推断两家公司可能发生的并购情况的话，那么阿斯利康必须要在作价68美元/股的基础上加上25%-30%的溢价作为并购吉利德的最低报价，而随着目前吉利德股价升值以及吉利德未来项目的潜力，我们认为吉利德不太可能同意阿斯利康以每股不到一百美元的价格进行并购的提案。”
而该投行分析师还指出，对于两家公司而言也确实存在巨大的困难来阻碍该并购计划的实施。“我们认为这起并购项目在以下几个方面存疑：一、这一并购项目的规模超乎想象，因为这可能是生物医药行业最大规模的并购项目；二、两家公司在未来发展方向上并不一致；三、目前吉利德针对公共卫生事件正在研发的瑞德西韦药物会使吉利德未来的估值部分有所提升；四、目前的宏观环境下实施如此大规模的并购项目受到的限制会非常多；最后是吉利德似乎对这一并购项目的兴趣并不大。”
投行机构Zacks认为2020年全年，吉利德全年营收将达到225.5亿美元，将录得每股收益6.4美元，同比增长0.43%和3.47%；业绩增长势头强劲。
目前，有投行分析师将吉利德的买入评级定为“中性”，未给与目标价指导，另有分析师给与吉利德评级为“持有”；如果吉利德在未来12个月实现79.95美元的平均目标价，投资者收益可能会有2%的小幅上涨。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
再失关键人物！特斯拉全球业务发展副总裁任宇翔离职
6月9日，华中能源监管局关于印发《湖北电力调峰辅助服务市场运营规则(试行)》的通知(下称通知)，通知中鼓励发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设施。电储能设施获得的调峰服务费用=∑调用电量×申报价格。
宁德时代董事长：已准备好生产百万公里续航电池，技术核心是减缓容量衰减速度
据国外媒体报道，宁德时代董事长兼创始人曾毓群表示，该公司已经准备好生产其百万英里电池。这种百万英里电池是宁德时代与特斯拉合作生产的。曾毓群在接受采访时透露，这种新电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶124万英里(约合200万公里)。新型电池采用自修复长寿命技术，但与目前供应给电动汽车制造商(包括特斯拉的国产版Model 3)的电池相比，成本相比当前电池增加不超10%。
宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
为投资中国总部铺路蔚来宣布发行6000万股ADS，腾讯有兴趣认购至多1000万美元
6月10日，蔚来(NIO US)发布公告宣布开始发行6000万股美国存托股票(ADS)，发行价拟为5.97美元/ADS。蔚来还表示计划授予承销商30天的额外配售权，额外购买最多900万股美国存托股票。
蔚来表示，其现有股东腾讯表示有兴趣认购本次发行中价值不超过1000万美元ADS，发行价格与本次发行中要发行的其他美国存托凭证的条款相同。假设每股ADS的发行价格为5.97美元，腾讯最多可购买167.5万股ADS，约占本次发行ADS的2.8%。
再失关键人物！特斯拉全球业务发展副总裁任宇翔宣布离职
人事调动：据外媒报道，特斯拉成功背后的又一位关键人物宣布离职。此次离职的是特斯拉全球业务发展副总裁罗宾·任(Robin Ren)，任于2015年加入特斯拉，负责特斯拉在亚洲的各项业务。有传言称，他在上周离开了特斯拉，现在这位高管在领英(LinkedIn)的个人资料也证实了这一消息。他曾被视为特斯拉在中国取得成功的一股关键推动力。
在美复工，当地时间6月9日，据外媒报道，特斯拉工厂内有员工确诊新冠病毒。两名员工透露，特斯拉位于加州弗里蒙特的车辆生产工厂以及附近的座椅生产工厂内出现了多个COVID-19确诊病例。特斯拉方面尚未确认此报道的真实性，也没有对置评请求做出回应。报道也没有提及感染员工的严重程度，以及有多少人曾接触过确诊人员。
特斯拉Model 3:2020年6月10日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了特斯拉(上海)有限公司生产的特斯拉牌Model 3车型TSL7000BEVAR0(2019款标准续航升级版)的车型测试评价结果。耐撞性与维修经济性指数获得M(一般)评级；车内乘员安全指数获得G(优秀)评级；车外行人安全指数获得A(良好)评级；车辆辅助安全指数获得G(优秀)评级。
美国卡车界“特斯拉”Nikola上市：涨104%，市值263亿美元
被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola(Nasdaq:NKLA)上周以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。
6月8日，Nikola的创始人TrevorMilton(简称：Milton)宣布，开始接受旗下皮卡车型Badger预定，Badger装载氢燃料和电池组，续航能力达960公里。
这一消息受投资人热捧，Nikola股价涨103.7%，市值达263.14亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
优克联6月10日在纳斯达克挂牌上市
美国时间6月10日，全球首个领先移动数据流量共享平台优克联集团(以下简称“优克联”)在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“UCL”。
优克联可让用户随时随地能够在集团共享平台上获取网络营运商的移动数据流量。GlocalMe及漫游超人是集团旗下两大知名品牌，分别提供移动数据服务及Wi-Fi租赁服务。目前，公司的CloudSIM架构中已汇集来自144个国家及地区的230间移动网络营运商的移动数据。
在传统电讯业务模式下，用户通常在其他国家旅行时需要利用单一SIM卡连接由已签约的营运商所提供的无线网络服务，并需要支付高昂的漫游费。而公司的用户则可摆脱单一的网络服务，并透过SIM卡卡池无缝连接230间全球移动网络营运商的移动网络。用户可自由选择基本数据或定制数据套餐，以享稳定的高速无线网络服务。
公开数据显示，优克联2019年实现收入1.58亿美元，而2018年及2017年则分别录得1.26亿美元及8,580万美元的收入。公司表示，业务的增长是由于具高数据量的移动媒体内容持续增加，加上集团高质量及创新的移动数据服务在用户及合作伙伴之中逐渐获得认可，因此产生强劲的需求。此外，优克联2019年的毛利率为41.0%，同比增长4.5个百分点。由于集团的产品和服务都以CloudSIM架构构建，因此所需的资本开支有限。集团于2017年、2018年及2019年的总资本开支对收入占比分别为7.8%、4.1%、1.8%。
时至今日，移动数据对社会及经济发展而言已被视为重要的必需品。对于未来，优克联表示，将致力为全球用户带来最佳的移动网络连接体验，借由创新的CloudSIM技术及架构所支撑，配合以用户为中心的业务发展策略，公司将把握行业机遇，稳健发展。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【亚马逊暂时禁止美国警方使用人脸识别技术 有效期一年】6月10日，美国科技巨头亚马逊发布了一个简短声明，宣布暂时禁止美国警方使用自己的人脸识别技术Rekognition，禁令持续一年时间。“我们希望这项为期一年的禁令能给国会足够的时间来实施适当的规定，如果有请求，我们随时准备提供帮助。”亚马逊在声明中表示，但其不愿详细说明其行动。（美股投资网）
在巨大的舆论压力下，6月10日，美国科技巨头亚马逊发布了一个简短声明，宣布暂时禁止美国警方使用自己的人脸识别技术Rekognition，禁令持续一年时间。
Rekognition视觉识别技术是亚马逊在2016年推出的，最初是基于海量数据库进行物体识别，但很快就成为美国警方等执法部门用于扫描嫌疑人和非法移民的主要技术。
“我们希望这项为期一年的禁令能给国会足够的时间来实施适当的规定，如果有请求，我们随时准备提供帮助。”亚马逊在声明中表示，但其不愿详细说明其行动。
周一，美国众议院民主党人提出了一项警察改革法案，该法案将禁止联邦执法部门使用实时面部识别。
据《华尔街日报》报道，亚马逊已经将其Rekognition面部识别软件广泛销售给包括警察局和其他美国执法机构在内的各个部门。该公司表示，将继续允许使用其工具的组织使用面部识别来打击人口贩卖和寻找失踪儿童。
去年亚马逊的股东大会，部分投资者要求亚马逊CEO贝索斯停止政府合作，确保技术不会被滥用于侵犯人权隐私。此外，这项技术还存在着争议。美国麻省理工学院(MIT)的对比研究显示，亚马逊的人脸识别技术在识别肤色更深的对象时存在更高的错误率。这可能会导致美国执法人员更容易认错有色人种，增加错误执法事件数量。
在人们普遍担心该技术可能存在种族偏见的情况下，越来越多的公司、议员和民权活动人士呼吁加强对这种监控技术的监管。
就在本周一，IBM高调宣布不再提供任何人脸识别服务和人脸分析软件、不会继续研发相关技术、正式退出市场。IBM的这一决定来自于 IBM CEO Arind Krishna 提交给几位美国参议员和众议员的一封信。
“我们认为，现在是开始一场全国性对话的时候了，讨论国内执法机构是否应该以及如何使用面部识别技术，” Krishna在写给国会五名民主党议员的信中写道，其中四人是非裔美国人。
“人工智能是一个强大的工具，可以帮助执法部门保护公民的安全，”他说，“但人脸识别系统的供应商和用户有共同的责任，确保人脸识别系统进行偏见测试，特别是在执法中使用时，这种偏见测试要进行审计和报告。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股投资网早在今年2月份就预测过，给出特斯拉1500美金目标价，并在3月底部时加仓买入特斯拉。
管理着大约260亿美元的资产的美国Baron Funds和Baron Capital的董事长和创始人，在接受美国消费者新闻与商业频道采访时称，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票，按照罗恩·巴伦的预测，特斯拉最终的股价可高达近10000美元/股，成为地球上，甚至全宇宙价值最高的公司。
罗恩·巴伦于2014年向特斯拉投资了3.57亿美元，目前他和Baron Funds、Baron Capital共计持有近163万股特斯拉股票。按照特斯拉目前的股价来算，罗恩·巴伦所拥有的特斯拉股票价值超15亿美元，投资特斯拉已带给他超4倍的收益。
中国乘联会发布的一组数据显示，5月份特斯拉国产Model 3销量11095辆，环比增长205%，位居新能源车销量第一。Model 3在5月份的销量差不多占了纯电动汽车5月总销量的五分之一，也说明在特斯拉中国快速放量的推动下，产业链市场需求将提升。
特斯拉实现了重构智能汽车：OTA+人机交互，用“软件驱动硬件，协同定义产品”的独特研发逻辑，现阶段软件开发在整车成本中已经占据超过40%，每台特斯拉都能通过不断的软件升级，为车主带来颠覆性的用车体验。定义全新的汽车安全：所有全新 Tesla 车辆均标配基础驾驶辅助功能，如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等；
市场给趋势性的事物更高的溢价：
2019年全球电动车销量仅220万辆，渗透率在2%左右，但2020年一季度欧洲渗透率快速提升至7.47%，德国法国英国销量全部翻倍，新兴事物在快速发展。
短期看特斯拉2020年50万辆销量，丰田预计销量在1050万辆（2019年1072万辆）左右。中期看特斯拉计划在未来建设10个生产基地，按照现有基地推测产能在500-600万辆之间，无论从短期还是中期，还是盈利来看特斯拉均不是丰田的对手，但市值说明一切，特斯拉作为电动车趋势性最具代表的公司，市场愿意给更高的溢价。
苹果iPhone 12稳了！iPhone 12将于7月份开始生产 价格4600元左右
6月10日消息，按照以往惯例苹果将于今年9月分发布iPhone12系列新机。现在据台湾电子时报DigiTimes道称，苹果公司将在6月底完成新款iPhone(iPhone12)第二阶段的工程验证和测试，并将于7月份开始生产iPhone12。
从报道来看，iPhone的设计和测试过程似乎已经回到了正轨。此前，由于新型冠状病毒的原因，iPhone的设计和测试过程曾一度被推迟。之前有媒体报道称，iPhone12系列的发布时间有可能会推迟到11月份。
现在该报道表示，所有iPhone12型号都将于下个月投入生产，但尚不清楚是否所有iPhone12型号同时启动。尽管苹果很可能会像往常一样在9月发布其iPhone12产品线，但分析师郭明錤和其他人士此前曾声称，由于生产方面的挑战，支持超高速mmWave5G的iPhone12高端机型将面临发布推迟的问题。
综合目前关于iPhone12的爆料，不出意外苹果将在今年推出4款机型，一款为5.4英寸，两款为6.1英寸，一款为6.7英寸。这4款iPhone都将配备OLED显示屏幕，且都将支持5G网络。
至于iPhone12到底什么时候上市，现在还没有定论，尽管苹果很可能会像往常一样在9月份发布其新款iPhone，但也有部分人认为，该公司可能会在今年晚些时候错开iPhone12的发布时间。
至于大家关心的价格，苹果可能还会调整iPhone12系列入门存储，从之前iPhone11系列的64GB，提高到128GB。对应在售价上，新机起步价是649美元(约合人民币4615元)，而最贵的达到了1399美元(约合人民币9945元)。
另外，值得一提的是，最近苹果股价也是表现的尤为亮眼，截至周二收盘，苹果股价大涨3.16%，报343.99美元，再次创出了历史新高，同时市值也突破到1.49万亿美元，再次超越微软成为美股目前市值最大的公司。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
英伟达（NVDA.US）最近在市场中的低迷表现取决于几个关键因素，换句话说，在过去的几个季度里，英伟达业务中的数据中心部分的显著增长已经缩小了与游戏营收部分的差距，而游戏营收部分正是英伟达营收部分的最大来源，同时一个相对平稳的宏观环境也更加彰显了英伟达在GPU行业中的领导者优势地位。
但是，英伟达毫无疑问在其他很多方面都拥有优势，并且这些优势将使英伟达在2020年的业绩存在加速增长的可能。除了在AI领域方面表现抢眼之外，英伟达还是新兴的自动驾驶汽车领域的佼佼者之一。而英伟达最近举办的“年度汽车技术日”则使投资者们看到了英伟达“适用于所有级别ADAS / AV的全面端到端解决方案”的未来前景。
相关投行分析师表示：“我们相信英伟达在汽车领域的主要看点之一是因为公司研发的“NVIDIA DRIVE”是业界唯一的从云技术应用到汽车再到云技术的端到端平台。 NVIDIA DRIVE的端到端软件定义的自动驾驶平台始于数据中心，该中心通过使用英伟达的集成算法来收集，存档和管理数据。该数据中心收集到数据之后就可以用来训练模型，然后通过在相同架构上的仿真进行验证，然后再反馈给车辆。”
该分析师还指出，无论用户是将其用于L2 (leve 2)+ ADAS (advanced driver assistance systems)应用程序，还是L4完全自主驾驶应用程序，NVIDIA DRIVE都可以在单一的、可扩展的架构上运行，这就是NVIDIA DRIVE的独特魅力所在。在一个平台上为不同的应用程序执行不同的任务(从开发、测试到验证)可以大大提升客户付出的时间和金钱效率。
此外，与英特尔（INTC.US）的Mobileye等行业中的竞争对手不同，NVIDIA DRIVE为用户提供了一个“完全开放的”数据平台，允许开发者使用Nvidia的操作系统、库和算法来个性化他们自己的应用程序。
值得注意的是英伟达的汽车业务部分目前只占英伟达总营收的6-7%。然而，毫无疑问英伟达在这一领域存在着巨大的机遇，英伟达认为，到2025年公司汽车领域的总潜在市场价值将达到300亿美元。
该投行分析师目前维持了英伟达的“买入”评级，目标价400美元。如果该分析师的预测成真的话，投资者可能会在未来获得该股13.5%的收益。
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