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据了解谈判情况的消息人士周三向媒体证实，美国汽车工人联合会（UAW）和福特汽车已原则上同意一项初步协议的条款，这有望结束工会针对该汽车制造商近六周的罢工。
消息人士称，福特和工会在周二和周三进行了激烈的谈判，试图敲定一项创纪录的协议。初步协议最早可能在周三晚间宣布，仍需等待UAW领导人的批准。
这项协议还需得到福特5.7万名工会代表工人的简单多数批准。
几周来，福特的给出的报价一直是底特律三大汽车巨头中最慷慨的。消息人士向媒体证实，本周的谈判涉及在协议期限内加薪至少25%的提议，以及工会和福特之前概述的其他改善福利措施。
工会针对汽车三巨头的罢工于9月15日开始，已经持续41天，比2019年针对通用汽车为期40天的罢工还要长。目前已有45000多名工会成员参与其中。过去几周，UAW与汽车三巨头的谈判主要围绕协议的经济性展开。
福特执行主席比尔·福特于10月16日敦促结束罢工。他警告称，如果罢工进一步扩大，将威胁到美国整个汽车制造业。
安德森经济集团本周早些时候表示，UAW罢工造成的总经济损失已达93亿美元。
与福特达成的初步协议可能会被工会用作与Stellantis和通用汽车谈判的模板。本周，工会扩大了对这两家汽车制造商的罢工。
据知情人士透露，通用汽车和Stellantis NV定于周四与美国汽车工人联合会举行会议。
福特将在周四美股盘后公布第三季度业绩。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
25日，美股三大股指集体收跌，纳指跌超2%。截至收盘，道指跌0.32%，标普500指数跌1.43%，纳指跌2.43%。
大型科技股普跌，其中谷歌A跌近10%。消息面上，谷歌母公司Alphabet第三财季营收为766.93亿美元，较上年同期的690.92亿美元增长11%，按固定汇率计算同比增长11%；净利润为196.89亿美元，较上年同期的139.10亿美元增长42%。但其云业务业绩未能达到分析师预期，令其强劲的收入增长和盈利表现黯然失色。该公司创下了自2020年3月以来最大单日跌幅，市值蒸发超过1660亿美元（超1.2万亿人民币）。
国际市场上，土耳其股市主要指数均大幅下跌，其中，土耳其伊斯坦堡100指数收跌7.1%，为自2月以来最大跌幅，该指数日内两次触发熔断机制。消息面上，土耳其总统埃尔多安25日在谈到巴以局势时表示，已取消原计划对以色列的访问，并呼吁各方立即停火。
以色列总理内塔尼亚胡在向全国发表的电视讲话中表示，以色列军队正在为进攻加沙地带的地面行动做准备。
美股三大股指集体收跌
纳指跌超2%
25日，美股三大股指集体收跌，纳指跌超2%。截至收盘，道指跌0.32%，报33035.93点；标普500指数跌1.43%，报4186.77点；纳指跌2.43%，报12821.22点。
美债收益率攀升令股指承压。周三美国10年期国债收益率上涨11.5个基点，攀升至4.955%；30年期国债收益率上涨15个基点，攀升至5.09%。
瑞穗国际策略师Evelyne Gomez-Liechti表示“国债收益率可能会在近期区间内波动，但我们确实认为最新的美国数据支持国债收益率长期走高。如果10年期国债收益率再次测试5%水平，我们不会感到惊讶。”
Oanda高级市场分析师Ed Moya表示“企业财报占据了新闻头条，但我无法将目光从债券市场移开。自1982年以来，我们从未见过美债收益率上升速度如此之快，这会给股市带来麻烦。”
此外，据媒体援引消息人士报道，知名对冲基金大佬、潘兴广场创始人比尔·阿克曼通过做空30年期美国国债，从中获利约2亿美元。
今年8月初，阿克曼透露自己正在做空30年期美国国债，因为他认为美国的长期通胀率将接近3%，而不是美联储设定的2%。阿克曼当时表示，如果30年期美债收益率在不久的将来攀升至5.5%，他也不会感到惊讶。然而，阿克曼本周一表示，他已经平掉了长期美债的做空仓位，原因是在当前的长期利率下，继续做空债券存在太多风险。阿克曼警告称，经济放缓的速度比近期数据显示的要快。
数据显示，约30%标普500指数成份股公司将于本周公布财报，约25%已经公布了第三季度收益，其中78%的业绩超出了预期。Trivariate Research创始人兼首席执行官Adam Parker评论道，财报季整体上得到了一些比较积极的结果。
宏观经济方面，美国房贷利率逼近8%的同时，一项衡量购房融资申请的指标下滑至1995年以来的最低水平，日益严峻的承受力挑战对需求的抑制程度可见一斑。抵押贷款银行协会购房申请指数在截至10月20日的一周下跌2.2%至127，创下1995年以来的最低水平。周三公布的数据显示，30年期定息贷款合同利率连续第七周攀升，已经触及7.9%。算上按揭相关费用和复利，实际利率已在23年来首次突破8%。五年可调整房贷利率则上升了近半个百分点逼近7%，增幅为6月初以来最大。
其他市场方面，欧洲三大股指全线收涨，截至收盘，德国DAX指数涨0.08%，报14892.18点；英国富时100指数涨0.33%，报7414.34点；法国CAC40指数涨0.31%，报6914.94点。
国际油价25日上涨。截至收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.65美元，收于每桶85.39美元，涨幅为1.97%；12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.06美元，收于每桶90.13美元，涨幅为2.34%。
纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价25日上涨8.8美元，收于每盎司1994.9美元，涨幅为0.44%。当天，12月交割的白银期货价格下跌10.9美分，收于每盎司23.007美元，跌幅为0.47%；2024年1月交割的白金期货价格上涨20.5美元，收于每盎司912.4美元，涨幅为2.30%。
谷歌暴跌近10%
板块方面，标普500指数十一大板块九跌二涨。通信服务板块和非必需消费品板块分别以5.89%和2.40%的跌幅领跌，公用事业板块和必需消费品板块分别上涨0.48%和0.33%。
大型科技股普跌，谷歌跌近10%，亚马逊、英特尔跌超5%，英伟达、脸书母公司Meta跌超4%，苹果、特斯拉跌超1%；微软涨超3%。
消息面上，谷歌母公司Alphabet第三财季营收为766.93亿美元，较上年同期的690.92亿美元增长11%，按固定汇率计算同比增长11%；净利润为196.89亿美元，较上年同期的139.10亿美元增长42%。但其云业务业绩未能达到分析师预期，令其强劲的收入增长和盈利表现黯然失色。
微软公司第一财季营收565亿美元，分析师预期545.4亿美元；第一财季每股收益2.99美元；第一财季其它个人计算业务营收136.7亿美元，分析师预期128.9亿美元；第一财季智能云业务营收242.6亿美元，分析师预期236.1亿美元；第一财季生产力业务营收185.9亿美元，分析师预期182.9亿美元。
花旗分析师Tyler Radke给予微软“买入”评级，目标价为430美元。Wedbush Securities分析师Dan Ives给予微软“跑赢大盘”评级，目标价为400美元。
苹果公司计划对AirPods耳机产品线进行全方位的改革。据知情人士透露，这些变化将包括2024年推出入门级AirPods的改进版，次年发布新款Pro机型。该公司正在更新产品的耳塞设计、耳机盒外观及音质。知情人士称，新款AirPods Max耳机也将于2024年面世。
Meta Platforms周三盘后公布业绩，第三财季营收341.5亿美元，分析师预期335.1亿美元；第三财季Facebook月活跃用户数为30.5亿，同比增长3%；第三财季Facebook日活跃用户数为20.9亿，分析师预期20.7亿；第三财季每股收益4.39美元，上年同期1.64美元；第三财季广告收入336.4亿美元，同比增长24%；预计第四财季营收365亿美元至400亿美元，分析师预期387.6亿美元。
热门中概股多数下跌，小鹏汽车跌超8%，蔚来跌超6%，富途控股跌6%，哔哩哔哩跌近4%，腾讯音乐、唯品会、爱奇艺、百度跌超3%，理想汽车、阿里巴巴跌超2%，百胜中国、网易跌超1%，京东小幅下跌；新东方涨近3%。
美众议院共和党保守派议员迈克·约翰逊当选议长
据新华社消息，在经历三周“群龙无首”后，美国国会众议院25日进行议长选举第四轮投票，来自路易斯安那州的共和党保守派联邦众议员迈克·约翰逊当选议长。
目前，共和党人在众议院占据221个席位，民主党占据212席，在全体议员出席的情况下，议长候选人需要获得217票才能达到简单多数当选。约翰逊当天得到众议院出席投票的全体共和党人的一致支持，获得220票，这也意味着众议院共和党人持续数周的“内乱”暂告一段落。
自10月3日共和党籍前议长麦卡锡因党内右翼保守派反对遭罢免以来，众议院一直处于瘫痪状态。众议院共和党人先后提名众议院多数党领袖斯卡利斯、众议院司法委员会主席吉姆·乔丹以及众议院多数党党鞭汤姆·埃默为议长候选人，但他们都因未能获得足够党内支持而退出竞选或者败选。24日，在埃默宣布退出议长角逐后，众议院共和党人提名约翰逊为党内议长候选人。
约翰逊被认为是共和党党内的保守派，他既赢得了批评麦卡锡的右翼保守派议员的选票，也赢得了反对强硬保守派乔丹的温和派议员的选票。约翰逊2016年首次当选议员，跟历届众议院议长相比，资历较浅。美国全国广播公司称约翰逊是一个“相对没有经验”的议长。
土耳其外长访问卡塔尔
双方表示拒绝在巴以问题上的双重标准
据新闻，25日，土耳其外交部长哈坎·菲丹访问卡塔尔，并与卡塔尔埃米尔（国家元首）塔米姆、卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德举行会见，双方就两国关系以及巴以局势进行了讨论。
两国重申支持巴勒斯坦人民正当权利的立场，并表示拒绝在巴以问题上的双重标准，杀害平民的行为不能一方受到谴责，另一方却被认为是正当的。
卡塔尔方面表示，反对一切形式的针对平民的暴力行动，各方应避免事态升级，减少平民伤亡。卡方谴责针对加沙地带的集体惩罚政策，强调人道主义援助问题不应被政治化，并变成制裁工具。卡方还表示，希望在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）释放被扣押人员问题上尽快取得“突破”。
埃及总统塞西同法国总统马克龙举行会谈
讨论巴以局势
据新闻，25日，埃及总统塞西同到访的法国总统马克龙举行会谈，会谈后双方举行了联合新闻发布会。
塞西在发布会上表示，埃及期待巴以之间的危机能得到遏制，避免扩大到其他地区。塞西说，埃及正在就巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）释放更多人质进行努力，以平息紧张的地区局势。
马克龙表示，法国支持巴勒斯坦人民建立国家的合法权利，法国愿与地区所有伙伴共同努力，实现冲突双方的停火。
双方一致同意重启巴以和平进程的必要性。
此外，马克龙还表示，如果以色列对加沙地带发动“大规模地面军事行动”，那将会是一个“错误”。他警告称，地面军事行动不但会伤害加沙地带的平民，而且从长远看，也“不能确保以色列的长期安全”。
塞西也敦促以色列不要对加沙地带开展地面军事行动，他表示，地面军事行动无疑会带来更多的平民伤亡。
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据媒体援引消息人士报道，知名对冲基金大佬、潘兴广场创始人比尔·阿克曼通过做空30年期美国国债，从中获利约2亿美元。
知情人士称，阿克曼利用期权做空30年期美国国债，他从市场波动中赚取了约3亿美元，并支付了近1亿美元的权利金以维持头寸。
今年8月初，阿克曼透露自己正在做空30年期美国国债，因为他认为美国的长期通胀率将接近3%，而不是美联储设定的2%。阿克曼当时表示，如果30年期美债收益率在不久的将来攀升至5.5%，他也不会感到惊讶。
阿克曼8月表示，居高不下的通胀可能迫使美联储继续加息，从而打击债券价格，推高收益率。债券价格与收益率成反比。
然而，阿克曼本周一表示，他已经平掉了长期美债的做空仓位，原因是在当前的长期利率下，继续做空债券存在太多风险。阿克曼警告称，经济放缓的速度比近期数据显示的要快。
作为华尔街最著名的债券空头之一，阿克曼去年通过做空2年期美债，从中赚了23亿美元。在新冠疫情的早期阶段，阿克曼通过押注企业将难以偿还债务，赚取了26亿美元。
当阿克曼宣布做空长期美债时，30年期美债收益率约为4.3%，在周一短暂触及5.18%的高点后，30年期美债收益率已回落至5.09%左右。
一些分析师表示，鉴于中东冲突升级的风险，美债的吸引力可能会增加，一些投资者会将其视为避风港。
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“股神”沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）近日再度增持了他的“爱股”西方石油公司（Occidental Petroleum）的股份。
根据伯克希尔周三（10月25日）提交给美国SEC的一份文件显示，伯克希尔购买了390万股西方石油普通股，使其持有的股票增至2.28亿股，总价值145亿美元。
在此轮增持中，伯克希尔支付的平均价格接近每股63美元。目前，伯克希尔对西方石油的持股比例已经达到了25.8%。
周三，西方石油上涨1.18%，至每股63.47美元。
此外，该文件中还写道，在2023年6月30日至9月29日期间，西方石油以合同规定的每股11万美元的赎回价格赎回了总计7067股A类优先股。
这是巴菲特继6月底加仓后的再一次加仓。伯克希尔曾在6月26日至6月28日期间，斥资1.221亿美元收购了214万股西方石油股票。
巴菲特对能源股的喜爱之情溢于言表，除了对西方石油的不断加仓之外，今年7月，伯克希尔哈撒韦耗资33亿美元增持美国马里兰州液化天然气公司Cove Point LNG股份，以有限合伙人身份持股75%。
也不乏有人猜想，巴菲特是否会收购西方石油。在今年5月的伯克希尔年度股东大会上，巴菲特打消了外界的猜想。他当时称赞了西方石油和公司首席执行官Vicki Hollub，并表示没有兴趣控制该公司。
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何小鹏变了，变得似乎不再焦虑了。
“我们不会画饼，不喜欢用‘民间视频’强调遥遥领先，就是真搞技术的。”10月24日晚，第五届小鹏科技日上，身穿标志性墨绿色衬衣、聚光灯下的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏5分钟的开场演讲用了大量的篇幅描述智能驾驶，今年科技领域大热的AI也时不时出现在其口中——“汽车公司的将来是AI汽车和机器人。”
与此前发布会上过于严肃、多次卡顿的他相比，当晚的何小鹏更显轻松自在，这与走出低谷的小鹏汽车不无关系。
一年以前，带着品牌向上的希望而来却在质疑中惨败的“扛鼎之作”小鹏G9遭遇滑铁卢，小鹏汽车也进入了至暗时刻，销量低迷、股价大跌、高管换血、组织阵痛。每次出差总会有人主动和他握手并附上一句“小鹏，你要加油啊。”
何小鹏曾自嘲“如果你觉得难，看看小鹏汽车的何小鹏，你就不觉得难了。”压力巨大的他下定决心对小鹏进行“断崖式改革”，高管团队、组织架构、营销渠道等均迎来大刀阔斧的改革——长城汽车前总裁王凤英加入小鹏，对营销和销售渠道进行改革；先后推出小鹏G6和小鹏新款G9，多管齐下小鹏终于在下半年重新回归月销万辆俱乐部。
“去年小鹏财报里有12位高管，到了今天剩下来的只有两位。”何小鹏说小鹏汽车出的问题核心在人，而人的问题又一定出在他这个CEO身上。这场内部变革仍在继续，前不久小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查，由原供应链管理总监刘永杰接手。
不过声势浩大的组织变革似乎盖过了小鹏的技术革新和新车发布，此次科技日上，小鹏汽车也不再仅局限展示智驾方面的规划，而是频放大招——两款飞行汽车、双足人形机器人以及抢在友商发布前亮相的小鹏首款MPV X9，高调宣扬着最新的科技成果以及展示对“AI定义汽车”的野心，让“臭搞技术的”标签重新回到小鹏。
但也有人评价，在“不务正业”上，小鹏越来越像特斯拉。
多款产品的亮相带动小鹏汽车美股一度涨超10%。截至美东时间10月24日收盘，小鹏汽车股价涨10.35%至15.35美元，市值近133亿美元。
暗怼“遥遥领先”？城市NGP再开50城
智能驾驶是小鹏汽车的王牌，也是其严防死守的技术壁垒，每一次科技日上智驾部分均是重磅内容。
“小鹏汽车将于开始公测不依赖于高精地图的城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能，11月底开始全量推送，到今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能，到2024年小鹏XNGP功能将覆盖全国主要路网，并同步推向欧洲等其它区域。”何小鹏表示。
事实上，作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，今年智驾开城之战如火如荼——小鹏汽车保持之前公布的今年内在50个城市普及XNGP的节奏；理想汽车NOA领航辅助功能将于年底完成100个城市的落地推送；专注于高速辅助驾驶功能的蔚来汽车正在集中资源，计划下半年把城市高阶智能辅助驾驶功能落地；华为最为激进，不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围；曾经认为“无人驾驶是忽悠骗局”的比亚迪加速为腾势N7披上智能化铠甲，加推高快智驾包，明年一季度开启城市NOA推送。
“小鹏汽车不画大饼，不偷换概念，‘开城’及‘AI代驾’两种模式将同步进行。”据何小鹏介绍，该功能开启后用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，在之后选择该出行路线时就可以使用“AI代驾”功能，实现单独路线/特定场景的城市导航辅助驾驶，不受城市限制。
值得一提的是，小鹏汽车自动驾驶的灵魂人物吴新宙离开小鹏汽车后，何小鹏将李力耘推至台前。2019年加入小鹏汽车的李力耘是小鹏汽车CNGP和XNGP的构建者，发布会现场，身着“臭搞技术的”字样黑色T恤、戴着黑框眼镜的他表示“无图的战斗已经结束”。
事实上，小鹏汽车在去年科技日上便提出了轻地图、重感知方案，但并未立刻摆脱高精地图。此次小鹏汽车的“轻地图”智能驾驶辅助功能正式落地，为了展示小鹏开城计划的可实施性，李力耘在现场展示了XNGP在新疆乌鲁木齐、内蒙古乌兰察布和广西北海的测试视频，称XNGP已覆盖全国73%的路网。
“我和我的团队会全力以赴做好两个OKR——全国都能开，全程都好用。”李力耘表示，在轻地图的方案下，开城速度能够提升20倍，成本仅为高精地图方案的十分之一。不过在接受美股投资网分析师采访时，他表示无图意味着可以摆脱高精地图的能力，但并不代表完全抛弃地图，导航地图信息在智驾系统中依然需要参考。
在上述功能落地的背后，小鹏汽车也在对感知架构。规划及控制层面等进行升级，推出了面向全场景智驾的终极架构XBrain，由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。
需要注意的是，目前智驾领域竞争激烈，拥有技术底蕴的华为和百度分别将问界和极越的智能驾驶打造成技术优势，理想也在加紧调动一切资源补齐智驾短板，均将对小鹏构成潜在的威胁。
“我们有的人负责吆喝，让大家关注起来。有些人负责干活，把这些东西干好，再把客户拿过来，我觉得这个配合是天作之合。”对于华为近期在智能驾驶领域的动作以及要于年底在全国范围落地高阶智能驾驶系统的规划，何小鹏在接受分析师采访时表示，在自动驾驶领域里面做太超前的营销会产生很多的安全风险，因为剪辑一个视频太简单但量产很难。
臭搞技术的？真搞技术的？
此次科技日上，小鹏汽车展示了多款面向未来的科技产品——飞行汽车和自研双足机器人。小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。其中，陆空一体式飞行汽车采用超跑造型设计，旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内；分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能。
美股投资网分析师从小鹏汇天人士处了解到，小鹏汽车深度参与了飞行汽车的研发，其中陆行体部分靠小鹏，飞行体部分靠汇天。对于外界质疑何小鹏可能会再度将汽车领域分散，何小鹏表示“汽车业务还是重心，如果分心，机器人和飞行汽车的进度比现在更快。”
此外，PX5双足机器人也以小跑登场亮相。在视频中，可在室内外大步行走、敏捷运动、跨越路障。据悉，自研双足机器人可以完成2小时以上的室内行走和越障，单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s。在何小鹏的设想里，这款机器人可以在小鹏工厂巡逻，在小鹏门店介绍车型，甚至“等我老了机器人可以陪我打掼蛋，甚至换尿布”。
如果说飞行汽车和机器人处于概念阶段，那最后亮相的X9则是小鹏汽车的重中之重。这款大七座纯电MPV基于“扶摇”架构打造，长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，搭载前后一体式铝压铸、XNGP、XOS天玑智能座舱系统等多种技术。作为全球唯一标配后轮转向的MPV，X9在设计上摒弃了以往MPV“前面切一刀，后面切一刀”的方盒子造型，将于11月登陆广州车展。
值得注意的是，小鹏X9将采用轻激光雷达的方案，将去掉两个前向雷达。李力耘表示，轻雷达方案能够进一步降低智能驾驶辅助系统的成本。
美股投资网分析师从小鹏汽车内部人士处了解到，X9的价格或将在40万元以上，这也意味着X9将替代G9成为小鹏汽车单价最高的车型，提高单车毛利率的希望也将落在X9身上。
乘联会数据显示，今年前三季度MPV车型累计销售81.4万辆，同比增长18.2%，中大型MPV增幅达到83.8%。不过这一细分市场来势汹汹，理想MEGA、问界M9等将陆续上市，凭借三电和智能化优势的小鹏X9能否抢占主动权，有待时间和市场观察。
除了依靠X9突破定价天花板提升毛利率之外，降本也成为小鹏汽车活下去的筹码。此前财报电话会上，何小鹏表示，到2024年小鹏要实现自动驾驶的BOM成本（Bill of Material，物料清单）下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。
此次科技日上，小鹏汽车也公布了更多降本细节除了早已采用的一体压铸车身外，小鹏还将扩展一台16000吨的压铸机以支持投产更大型的压铸件，并正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%—30%整车制造成本；XEEA 3.5电子电气架构比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本；进一步优化的碳化硅方案，在保证动力效能的同时减少50%关键成本。
对于小鹏和特斯拉越来越像，何小鹏表示“小鹏是小鹏，和特斯拉不会去比。每个公司有自己的立命之道，我们想做成一家来自于中国、走向全球做不一样事情的科技制造公司。”
值得注意的是，智能驾驶这场硝烟弥漫且长远的资源之战中，任何一家新造车企业都会审视自身的粮草和弹药是否足够，小鹏也不外如是。今年上半年，小鹏汽车共亏损50.1亿元，毛利率为-5.9%，截至2023年6月底，现金储备337.4亿元，对比之下理想现金储备达到737.7亿元。
而残酷的价格战也让车企的盈利能力进一步承压。即便强如特斯拉，受持续降价的影响，其“毛利神话”被打破，今年三季度其毛利率下滑至17.9%，跌至四年来新低。对于尚未实现年度盈利且需要持续巨大投入强化智能驾驶长板的小鹏汽车而言，更要承受毛利率不断下降的阵痛。
小鹏汽车所处的20万-35万元细分市场竞争日渐激烈，为了在贴身肉搏中获得优势，小鹏G6起售价低至21.99万元，较Model Y便宜近5万元，小鹏新款G9起售价较去年降低4.6万元。小鹏渴望触底反弹，但活下来的首要前提都是规模，渴望卖出更多的车，维持稳定的现金流，也将降本、下沉和效率提上日程。
今年的1024上，何小鹏似乎不再焦虑，小鹏汽车也在重拾市场信心，但面对竞争焦灼的智能化下半场，小鹏汽车既要向上牢牢坚守智能驾驶的技术壁垒，又要向下寻找更多的利润增长点，一旦经营节奏踩错，出现销量危机，规模无法突破，市场给小鹏的时间和试错机会便不多了。
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时至今日，美联储加息的影响已提现在了多个方面，例如推高了债券收益率，打击了房地产市场，并扰乱了商业房地产行业。
然而，喜达屋资本（Starwood Capital）首席执行官、亿万富翁Barry Sternlicht认为，最大的受害者可能是美国政府。
他周三在一场会议上表示，“今天，美联储加息的最大受害者实际上是联邦政府，它现在必须为33万亿美元的债务支付5%的利息。”
美联储自2022年3月以来已将利率上调超过5个百分点。这是40年来最快的利率增长速度，在Sternlicht看来，利率必须从现在开始下降。
“在我看来，美联储将不得不放松，因为他们别无选择，”他说。“没有一个西方民主国家能保持这么高的利率。他们负担不起。你最终只是无休止地印钱来支付赤字的利息支出。”
事实上，一些专家担心，加息的影响将如此之大，以至于美国国债拍卖可能会失败，因为没有人愿意购买美国国债。今年，美国的信用评级已经被惠誉评级（Fitch Ratings）下调，这加剧了人们对美国国债不再像长期以来被认为是避风港的担忧。
Sternlicht还指出，与美联储上次在上世纪80年代大举加息相比，美国债务的堆积是当前财政环境的关键差异之一。
“人们谈论保罗·沃尔克，说杰罗姆·鲍威尔是沃尔克的信徒，说22%的利率减缓了通货膨胀。但沃尔克没有33万亿美元的赤字，他只有2000亿美元的赤字。利率是多少并不重要。”他补充说。
近年来，美国政府通过的大规模财政刺激方案加重了美国债务的负担。拜登总统的经济政策包括向经济领域注入大量资金。诸如促进国内半导体生产的《芯片法案》（CHIPS Act）、《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）和《基础设施法案》（Infrastructure Bill）等支出项目涉及巨额政府支出。
Sternlicht认为，这些支出计划一直在支撑美国经济，而与此同时，加息意味着私营企业承受着借贷成本上升的冲击。
他表示，“联邦政府支出和私营部门之间展开了一场拉锯战。这将造成未来的通货膨胀。比如，我们没有建造足够的住房。没有人会在利率这么高的情况下建造足够的房屋。”
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24日晚，小鹏汽车科技日举行。小鹏汽车大秀肌肉，展示了智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域的最新进展。“汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。
在发布会最后的ONE MORE THING环节，小鹏汽车首款MPV小鹏X9亮相。小鹏汽车方面表示，“小鹏X9将是全球唯一标配后轮转向的MPV，这是媲美奔驰S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪车的配置水准。”
同时，越来越多的造车新势力品牌进军新能源MPV市场。理想汽车CEO李想近日公布了纯电MPV车型MEGA的官图。岚图也发布了2024款新岚图梦想家，该车定位中大型新能源MPV。魏牌发布首款MPV高山叫板埃尔法。合创汽车旗下首款中大型纯电MPV——合创V09也已正式上市。
“中高端新能源 MPV 需求有望扩张，自主品牌加速布局。”德邦证券在研报中指出，此外，伴随着新能源汽车崛起，新能源MPV也成为各大汽车企业不可忽视的细分市场。
“内卷”的风潮席卷至MPV领域，小鹏X9能否脱颖而出？
MPV竞争激烈
本次亮相的小鹏X9，是小鹏扶摇架构下的旗舰车型，是一款纯电智能大七座车型。作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9将会承接扶摇架构的核心技术，搭载全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等技术。
小鹏X9也是首款搭载第五代小鹏智能座舱系统-XOS 天玑的车型，拥有小鹏深度智驾能力，将带来下一代智能座舱应用场景与服务体验。
从造型上看，小鹏X9整体外形有非常强的未来感、创新感、科技感。小鹏汽车称其为“明日星舰”。小鹏X9型面雕塑设计及超低风阻造型，打破传统MPV的“方盒子造型”。
何小鹏表示，小鹏X9将于11月登陆广州车展，并带来区隔于现有七座车型的领先体验。此前，何小鹏在其个人微博发文称，公司将用小鹏X9这款车型打开“年轻态”MPV市场。
今年来，在自主品牌加速布局MPV的背景下，MPV市场实现快速增长。根据乘联会披露的数据，2023年1-9月，MPV国内市场零售同比增长18%；其中，B 级以上车型增长 40%，而A级下降 10%，A0 级下降 27%，体现了车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。
乘联会指出，新能源电动化提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景。因此促使高端MPV新能源自主的快速崛起。
今年四季度，MPV新品密集发布。岚图发布了2024款新岚图梦想家，该车定位中大型新能源MPV。合创汽车旗下首款中大型纯电MPV合创V09也正式上市。此外，理想汽车纯电MPV车型MEGA的官图也被公布。理想MEGA图片发布后，因外观酷似高铁引发网友热议。更有博主将MEGA外观图二次创作成复兴号版、和谐号版，并被李想社交平台转发。此前，理想汽车曾表示，有信心该车型将成为50万元以上的乘用车销冠。
此次发布会上，小鹏X9价格并未得到披露。当前，自主品牌推出的高端新能源 MPV 旗舰车型价格区间集中在30万元-60万元区间。在逐渐内卷的MPV市场，小鹏X9可谓对手林立。“自主品牌中，腾势、极氪、广汽传祺等在中高端MPV获得巨大的增长；上汽通用、广汽丰田等合资品牌仍保持销量基本稳定，使得MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局。”乘联会秘书长崔东树指出。
押注技术
除了小鹏X9的亮相，小鹏汽车还公布了智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域的最新进展。
小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，年内增至50城，AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放，2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。何小鹏在发布会当场宣布第一阶段“无图能力”城市开放将于24日晚间正式向用户开启公测，并将于近期全量开放。
前自动驾驶副总裁吴新宙离任后，小鹏汽车新任自动驾驶负责人李力耘首次走到台前。如今，城市智驾已进入开城竞速阶段，李力耘表示，“全国都能开”的XNGP城区导航辅助驾驶将助力小鹏汽车“率先进入下半场”。
其介绍，采用轻地图方案的XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。李力耘自信地表示，无图的战斗已经结束，小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。
此外，小鹏汽车还官宣了全新智能座舱系统XOS天玑，并官宣自研XGPT灵犀大模型接入语音系统；亮相了自研双足机器人、一体式飞行汽车、分体式飞行汽车等。一系列最新的科技成果可谓干货满满，但其能否助力小鹏汽车重回正轨成为更关键的问题。
自去年9月，小鹏G9上市失利后，小鹏汽车进入调整期。2023年上半年，小鹏汽车总收入为91.0亿元，同比减少38.9%；汽车销售收入79.4 亿元，同比减少43%；净亏损超51亿元；毛利率为-1.4%。
当下，小鹏正在通过技术手段降本。如在智能制造方面，小鹏汽车正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本。
在何小鹏看来，在战略和组织，产品和市场等各方面变革的内外部效果都超出了期望，并正式将公司带入到了初步的正循环。他在二季度财报电话会上表示“经过几个季度的自我变革，小鹏汽车从今年三季度开始，进入销量、品牌、士气、现金流的初步正循环，并在明年、后年进入更大更全面的正循环。”
眼下，小鹏汽车销量有所回暖，今年第三季度，小鹏汽车交付数据回暖，第三季度累计共交付量40008辆，环比增长72%。小鹏G6在9月销量已达8132辆；9月上市的新款G9实现上市15天大定突破1.5万辆。
从软件定义汽车到AI定义汽车，小鹏汽车通过本次1024科技日展示了中国智能汽车的实力。何小鹏认为，到 2030 年左右，能占据 70%-80% 的市场份额的车企，或许全球市场只有几家，小鹏汽车将努力成为其中的一个。身处竞争激烈的洪流中，以技术立身的小鹏汽车能否立于潮头？
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
一改之前上市即溢价的境况，iPhone15全系价格近日在多个平台出现大幅下降。
10月25日，《美股投资网》分析师走访多家Apple零售店注意到，目前iPhone15全系价格较发售价暂未变动，上一代iPhone14主流机型的价格较发售价平均优惠约500元。然而在多个开启“双11”大促的电商平台上，参与补贴后的iPhone15各机型价格较发售价下降约为500元-2000元不等，较大促前下跌最高千元而言，再度出现大幅跳水。
在采访中，一位苹果内部知情人士对《美股投资网》分析师表示，10月29日起，苹果将实施新一轮的营销策略。“年度狂欢”之际，结合“双11”补贴、直降等多项措施，iphone在内的多个相关产品的价格将基于库存情况出现较大幅度的浮动。这也是苹果加速融入中国市场，“本土化”提速的表现。
价格下跌幅度进一步扩大
对比多家门店可见，虽然发售仅一个多月，iPhone15系列机型大规模缺货现象已得到缓解。在王府井及三里屯门店，iPhone15Pro256G、512G黑色和蓝色钛金属手机及iPhone15ProMax部分信号手机均有现货，缺货手机预定发货时间为15天。而去年同期，iPhone14Pro、iPhone14ProMax发货时间需要5-6周，跨度达一个半月，且其上市后的发货时间多次遭遇延长，新机供不应求情况显著。
“15天是最晚发货时间，今年交货时间较往年缩短，并且有现货的手机库存充足。我们的服务较其他平台也是最好的。”一位接待分析师的苹果客服人员称。
价格方面，苹果iPhone15全系价格在门店依旧坚挺。对此，客服人员表示“通常新款手机上市前夕，苹果才会对门店及官网的上一代手机进行调价促销，以减少库存量，为新款手机的销售做准备。”不过，在几家旗舰门店中，仅有少数消费者前来取货咨询。较往年消费者排队盛况，苹果线下门店依旧略显冷清。
与门店境况截然不同的是，在某主流电商平台，补贴后的iPhone15系列手机较发售价大幅下降，跌幅约在5%-17%不等。以iPhone15Pro512G蓝色钛金属手机为例，其下降2041元，降幅高达17%。而参加补贴手机由恒波数码通讯、花海通讯等供货。分析师了解到，这些销售企业均为苹果手机代理经销商。
一位公司相关负责人告诉分析师，由于新款iPhone部分型号手机库存出现积压，借助“双11”契机，他们决定拿出一部分货品参与平台百亿补贴，进行降价促销，而这一情况在以往是没有过的。“前几年，苹果新款手机上市3个月内溢价严重，且普遍处于供货紧缺状态。”
苹果开售iPhone15系列新机时间为9月22日。但开售至今，国内市场上关于该系列负面声音频频出现价格发售即“破发”、烧屏不开机等问题不断……在各大平台满减、补贴、限时折扣等措施之下，不少手机厂商旗下机型已经开始降价销售。市场研究机构数据显示，iPhone15系列在中国首发17天的销量较前代下降了4.5%。如今，该系列手机价格在电商平台上还在持续下降。
“过去，iPhone一直都是手机市场中最保值的手机，如今市场情况也可见其保值度有所下降。苹果手机降价，一方面是由于iPhone15系列推出后的销量不及预期；另一方面受华为Mate60系列手机等市场火爆的影响，iPhone销售遇到挑战。”钉科技创始人丁少将对《美股投资网》分析师表示。
在盘古智库高级研究员江翰看来，从内部因素来看，iPhone15系列缺乏创意但价格较高，这也是引发市场对其热度下降、手机价格大跳水的主要原因。苹果还需要调整定价策略，提高性价比，以吸引更多的消费者。此外，苹果还需要扩充渠道以稳定市场份额。
借助“双11”加大库存清理力度
“双11”是电商平台每年在年底促销的“重头戏”，也是各手机厂商加速冲击全年销售目标、清理库存的重要节点。
此前一度以“不降价”形象闻名的苹果，于10月25日在某电商平台的官方旗舰店销售页面，也标注了“年度狂欢10月29日见”等字样，加入“双11”手机大促的队伍。
对于苹果积极参与大促原因，丁少将认为，苹果部分新品在市场需求不旺下出现库存积压，需要借助“双11”以降价方式拉动销售。
天风国际分析师郭明錤近日发文称，苹果不推出新产品的关键在于，公司需要清理库存，并重新制定2024年的新产品和营销策略。
“对于有着库存压力的手机厂商而言，‘双11’至关重要。手机厂商会在这个时期推出各种促销活动，以吸引更多的消费者购买。而这些促销活动也或将改变市场的竞争格局、企业明年的采购策略，推动手机品牌在市场份额上的此消彼长。”江翰对分析师称。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
随着行业对AI大模型研发和商业化的持续探讨与打磨，大模型向端侧的发展呼之欲出。近期，国内外多家主流厂商宣布其在AI PC产业当中的举措和布局。
三季度PC行业逐步回暖，机构预计，搭载生成式AI的个人电脑将成为行业发展分水岭，AI PC有望在明年进一步提升市场客单价。另外业内人士认为，部署AI功能的PC操作系统带来全新交互模式，或将激发新的市场需求，同时生成式人工智能也为软件及操作系统应用，开启创新空间。
多家芯片巨头“盯上”PC端侧AI应用
AI和机器学习算法增强的软件功能不断攀升，因此AI PC的到来被视为PC产业的转折点。《科创板日报》分析师关注到，近期多家主流计算机芯片厂商宣布其支持发展AI PC产业的布局。
英特尔近日宣布正式启动“AI PC加速计划”，将在2025年前为超过100万台PC带来人工智能特性，并由计划于12月14日发布的英特尔酷睿Ultra处理器率先推动。
据英特尔方面介绍，上述计划旨在联结独立硬件供应商和独立软件供应商，并充分利用英特尔在AI工具链、协作共创、硬件、设计资源、技术经验和共同推广的市场机会等资源，充分发挥相关硬件优势，以尽可能最大限度发挥AI和机器学习应用的性能，吸引更广泛的PC产业伙伴融合到AI PC生态系统的解决方案中。
无独有偶，高通在高通骁龙峰会期间发布了用于个人电脑（PC）和笔记本电脑的X Elite芯片。高通高管表示，搭载X Elite芯片的笔记本电脑，将从明年开始上市，这款芯片经过重新设计，可以更好地处理总结电子邮件、编写文本和生成图像等AI任务。
据介绍，在AI处理方面，骁龙X Elite专为AI打造，支持在终端侧运行超过130亿参数的生成式AI模型，AI处理速度是竞品的4.5倍，在某些任务上比苹果的M2 Max芯片更快，而且比苹果和英特尔的PC芯片更节能。
AMD近期正式面向的Windows平台，在Ryzen 7040系列PC处理器中配备了基于Xilinx IP的专用AI引擎，名为“Ryzen AI”，可加速PyTorch和TensorFlow等机器学习框架的运行。据了解，该引擎可以处理最多4个并发AI流，并处理INT8和bfloat16指令。AMD称该引擎比苹果M2处理器的神经引擎更快。
PC整机厂商亦加快推进其品牌AI PC面市。联想集团董事长兼CEO杨元庆日前在联想创新科技大会Tech World上，向全球首次展示了AI PC，并表示“个人电脑迎来全新的朝阳”。杨元庆称，联想AI PC计划将在明年9月上市，
据介绍，在更好地了解用户的基础上，AI PC能够创建个性化的本地知识库，通过模型压缩技术运行个人大模型，实现AI自然交互；AI PC可作为每个人量身定制的全新智能生产力工具，将进一步提高生产力、简化工作流程，并保护个人隐私数据安全。
IDC此前表示，虽然案例尚未完全明确，但市场对该类别的兴趣已经很强。“AI PC能够在更深层次上个性化用户体验，同时能够保护数据隐私。随着明年大量AI PC的推出，预计整体销售价格将大幅提升。”
AI开启PC软件及操作系统新的创新空间
算力是生成式AI和大模型的底层支持，但英特尔方面在介绍其AI PC加速计划时表示，软件领导力或许才是AI PC体验的关键。
Canalys指出，除了芯片大厂的积极推动外，新版操作系统在AI功能上的增强，也将同步促使AI PC产品的推出和总量，自明年起加速增长。
业内人士向《科创板日报》分析师表示，操作系统作为数字时代的基石，为所有计算机软件提供了运行与支撑平台。“大模型作为软件的一种，本身也运行在操作系统之上；未来AI将是操作系统的基础能力之一，通用大模型通过操作系统探索更多应用场景”。
微软推出Windows Copilot，使Windows 11成为第一个宣布集中式AI协助的PC平台。Copilot作为基于GPT-4的人工智能助手，可以帮助用户完成各种任务，包括文档编写、代码编写、图片设计等，还可以根据用户的输入提供建议，并帮助用户纠正错误。
Canalys预测，随着x86架构持续提升PC AI能力，预计从2024年上半年开始将出现新一轮的AI赋能模型浪潮，到2024年第四季度，出货量预计上升至约2000万台的水平，在全球个人电脑出货量的占比超过25%。
同时鉴于微软将会在2024年末推出新一代Windows操作系统，并预期将发布AI升级功能，以及具备AI工具在商业和生产力软件的广泛应用，因此兼容AI的个人电脑市场，有望在2025年和2026年实现爆发式增长。
值得关注的是，国产PC操作系统也在结合产业动态，接入大模型能力并形成探索生产力转化。
统信软件运营的深度社区日前正式官宣，deepin成为首个接入大模型的开源操作系统，并发布UOS AI。据介绍，统信UOS不仅正在从底层XPU驱动、运行时优化、AI框架支撑等方面赋能AI，另外也已与众多大模型合作伙伴一起，将大模型融合进操作系统之中。接下来统信软件还将探索大模型与AI原生应用，自然语言交互兼容性、数据安全性等多个技术点，打造下一代操作系统与创新生态。
“微软在现任董事长带领下，战略主要转向了云端，在考虑把操作系统、云和AI都集成在一起，打造成一个通用的系列产品。”统信软件高级副总经理、CTO张磊向《科创板日报》分析师表示，不过用云部署AI能力目前面临成本、安全性等问题，统信UOS AI则希望同时探索云、端部署。
端侧大模型整体面临芯片算力和生态部署等挑战。“英特尔、英伟达等多家芯片厂商都在宣称，自己的芯片推出了新的支持AIGC的能力，当前他们其实也有一定诉求，希望能够推出新的产品满足市场，而端侧大模型和软件也需要能力更强的计算设备支持。”张磊表示，芯片和软件商在商业落地和技术合作方面，是一种双向奔赴的关系。总体而言，“生成式人工智能爆发，为软件及操作系统下半场开启了无限的创新空间。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
标普500指数跌超1%，自5月以来首次收盘跌破4200点，与纳指均创5月末以来最低，芯片指数和英伟达跌超4%，英特尔和AMD跌5%，Meta跌超4%但财报利好盘后一度涨5%，中概指数跌超2%，蔚来汽车跌6%，小鹏汽车跌8%。美国长债价格暴跌，30年期收益率重上5%。
美元一周最高，日元跌穿150接近一年最低，离岸人民币徘徊7.33元，比特币维持18个月高位。但商品齐涨，油价止步三日连跌并转涨2%，布油重回90美元脱离逾一周低位，黄金止步两日连跌并升破1980美元，伦铜、铝和锌盘中均创两周新高。
加拿大央行如期维持利率在5%不变，市场普遍认为本周四的欧洲央行，以及下周的美联储和英国央行都将暂不加息。加拿大央行行长称当前不会讨论降息，准备在必要时进一步加息。
美国9月新屋销售环比增12.3%，创去年2月以来最大增幅至75.9万户，远超预期和前值，显示按揭贷款利率飙升之下的经济仍有韧性。市场等待周四与周五的美国三季度GDP和PCE通胀。
10月德国企业士气在六个月月里首次上升，整体情绪仍低迷，经济学家不排除一年内发生第二次衰退。据欧洲央行统计，上个月欧元区的银行贷款几乎陷入停滞，加剧衰退即将到来的担忧。
标普自5月以来首次收盘跌穿4200点，纳指表现八个月最差，谷歌跌幅三年半最深
10月25日周三，谷歌母公司Alphabet三季报的云收入增速逊于预期，领跌科技股和标普通讯服务板块，外加美国长债收益率重新飙升，美股仅道指高开，随后集体低走。
道指最深跌150点并一度失守3.3万点整数位，午盘前曾短暂转涨。其他主要指数均在尾盘触及日低，科技股居多的纳指和纳指100更是跌超2%。
在较大权重股谷歌的拖累下，标普通讯服务板块跌近6%，势创一年最差单日表现，跌超9%的谷歌则创2020年3月新冠疫情爆发以来最大跌幅。英特尔和波音拖累道指成分股，微软领跑。
截至收盘，道指在六个交易日里第五天下跌，逼近5月31日以来的四个半月最低；标普大盘自5月以来首次失守4200点，在七天里第六日下跌，创5月31日来最低；纳指失守1.3万点并创2月21日以来的八个月最大跌幅，在七天里第五日下跌，至5月25日来的五个月新低，下逼200日均线关键位；罗素小盘股在六天里第五日下跌，创去年6月以来的16个月最低：
标普500指数收跌60.91点，跌幅1.43%，报4186.77点。道指收跌105.45点，跌幅0.32%，报33035.93点。纳指收跌318.65点，跌幅2.43%，报12821.22点。纳指100收跌2.47%，创去年12月以来最大单日跌幅，罗素2000小盘股指数跌1.67%，“恐慌指数”VIX一度涨12%并升破21。
标普跌穿200日均线，能源、必需消费品和公用事业板块上涨，科技和通讯服务股最差
明星科技股多数下跌，苹果跌超1%重返月内最低，亚马逊跌5.6%至四个半月最低，奈飞跌0.6%无缘六周新高，特斯拉涨1.7%后转跌近2%，下逼四个半月低位，微软涨4.7%后收涨3%至三个月最高，谷歌A跌9.9%后收跌9.5%至三个月最低。财报公布前，元宇宙”Meta跌超4%至四周最低，三季度营收超预期且重返20%以上的同比增速，盘后一度涨5%。
芯片股大幅齐跌。费城半导体指数跌超4%，下逼3200点至五个月最低。英特尔跌5%至两个月低位，AMD跌5.5%至四周最低，英伟达跌4.3%接近一个月低位，ARM跌5.6%脱离两周高位，高通跌超4%至五个月最低，ASML的欧股一度跌2%、美股跌近3%逼近月内低位。
AI概念股集体回调。C3.ai跌7.7% ，Palantir Technologies跌超6%至三周最低，SoundHound.ai跌超5%，BigBear.ai跌近4%，均创一个月最低。
消息面上，得益于削减运营成本，微软三季度EPS盈利同比增27%，Azure云收入超预期同比增29%，结束两年增速放缓。谷歌三季度云收入增速放缓至22%且逊于预期，称未来十年AI和搜索助手是非常重要的发展机会。苹果将TV+服务的订阅价格上调3美元至每月9.99美元，计划从明年起对AirPods产品线全面升级。亚马逊推出基于人工智能的图像生成技术，与英特尔均将在周四盘后财报。
同时，IBM收跌0.5%下逼三个月最低，财报超预期令盘后涨2%。芯片股德州仪器跌3.5%，至2020年9月以来的三年新低，三季度营收和四季度盈利指引均逊于预期。
中概指数追跌美股大盘。ETF KWEB跌2.6%，CQQQ跌约2%，纳斯达克金龙中国指数（HXC）跌超2%，失守6300点脱离一周新高，本周头两日曾强势跑赢美股大盘。
纳斯达克100成份股中，京东跌0.5%，百度跌超3%，拼多多跌近1%。其他个股中，阿里巴巴跌超2%，腾讯ADR跌1.7%，B站跌近4%，蔚来汽车跌6%，小鹏汽车跌8%，理想汽车跌2.5%。
消息面上，全球第三大车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）或将收购零跑汽车20%股份，小鹏汽车计划明年在欧洲推出辅助驾驶技术。
银行股指连跌六日，但尾盘跌幅显著收窄。行业基准费城证交所KBW银行指数（BKX）跌1.6%后收跌0.3%，至五个半月新低，盘中曾创2020年9月以来的三年最低，超越5月4日创下的2020年10月以来最低。KBW纳斯达克地区银行指数（KRX）跌2.7%后收跌0.8%，至四个半月最低，5月11日曾创2020年11月来最低；SPDR标普地区银行ETF（KRE）跌2.7%后收跌0.4%，至五个月最低，5月4日创2020年10月来最低。
银行指数盘中跌超1%创三年最低，尾盘跌幅显著收窄
其他变动较大的个股包括：
波音高开2.5%后转跌超3%，最终收跌2.5%至十个月最低，三季度总营收和商业飞机收入超预期，每股亏损3.26美元较上年收窄但不及预期，削减“现金牛”737 Max飞机的年度交付目标。
Snapchat母公司Snap周二盘后曾跳涨20%，周三高开后转跌超5%，抹去上周一以来全部涨幅，三季度营收和盈利超预期，但警告称一些客户在新一轮巴以冲突开始后暂停了广告活动。
美国汽车工人联合会（UAW）据称将与福特汽车达成协议，或实际加薪超30%。作为罢工目标的福特汽车跌1.6%后转涨超1%，通用汽车跌3%后转涨1.6%，斯泰兰蒂斯涨近1%。
欧股普涨，国家指数中仅意大利股指收跌。泛欧Stoxx 600指数收涨0.04%，昨日曾止步五连跌并脱离九个半月最低，矿业股涨近1%连续两日领跑，零售股跌超1%。德银涨超8%至月内最高，三季度净利润同比跌8%但超预期，并打算加快股东派息，警告称新一轮裁员规模将更大。
此外，土耳其主要股指收跌7.1%，创今年2月以来最大跌幅，日内曾两度触发熔断暂停交易。
美国长债收益率跳涨超12个基点，接近收复周内跌幅，30年期收益率重上5%
投资者评估经济前景，美债收益率集体上行，长债收益率集体大涨超10个基点。
对货币政策更敏感的两年期美债收益率最高涨6个基点至5.13%，收复上周五以来近半跌幅。10年期基债收益率涨12个基点至4.96%，30年期长债收益率涨超13个基点上逼5.10%，重返5%关口上方，均接近收复周一以来跌幅。
同时，美国财政部拍卖520亿美元5年期国债，中标收益率创2007年以来最高至4.899%，投保倍数2.36显示需求不振，这令中期债券价格领跌，五年期美债收益率升破4.90%。
美国长债收益率跳涨超12个基点，30年期收益率重上5%
欧债收益率也追随走高，但对经济衰退的担忧令其徘徊一周低点。
欧元区基准的10年期德债收益率尾盘涨6个基点至2.89%，10月初曾升至2011年7月来最高3.024%，两年期收益率涨3个基点，与10年期息差倒挂接近半年最小。负债较深外围国家基准的10年期意债收益率也涨超6个基点至4.91%，英债收益率集体涨超5个基点。
油价止步三日连跌并转涨2%，布油重回90美元脱离逾一周低位
国际油价尾盘转涨，止步三日连跌，对中东冲突潜在升级干扰石油供给，以及对欧洲经济悲观情绪引发的需求担忧，是近期影响油价的两种冲突因素。
WTI 12月原油期货收涨1.65美元，涨幅1.97%，报85.39美元/桶。布伦特12月原油期货收涨2.06美元，涨幅2.34%，报90.13美元/桶。
美油WTI在美股盘初最深跌1.63美元或跌1.9%，日低下逼82美元，午盘时转涨并重上85美元，脱离两周多盘中低位。布油也最深跌超1.30美元或跌1.6%，一度失守87美元，转涨后重上90美元关口，脱离一周半低位。
油价止步三日连跌并转涨2%，布油重回90美元
美国上周EIA原油库存意外增加137万桶，而预期为减少55万桶、前值为减少近450万桶，在短线内曾令油价跌幅扩大。汽油库存也小幅增加15万桶，预期减少10万桶、前值减少237万桶。
欧洲基准的TTF荷兰天然气期货涨近4%后涨幅收窄，但徘徊50欧元/兆瓦时整数位，ICE英国天然气也在涨4%后涨幅收窄至1.5%，欧盟提议对进口天然气设定甲烷排放量限制标准。
美元一周最高，日元跌穿150接近一年最低，离岸人民币徘徊7.33元，比特币维持18个月高位
衡量兑六种主要货币的一篮子美元指数DXY涨0.2%至106.50，至一周高位，周一曾创一个月最低至105.35，10月初创11个月最高至107.34。有分析称，PMI数据显示美国10月份商业活动增加，突显相对于英国和欧盟的经济韧性。
美元一周最高，日元跌穿150接近一年最低
欧元兑美元再跌0.2%且持续不足1.06关口，抹去上周五以来涨幅，英镑跌0.3%并下逼1.21，徘徊三周最低。日元兑美元跌穿150大关，接近10月初所创的一年最低。离岸人民币一度失守7.33元，较上日收盘最深跌173点，抹去本周涨幅。
主流加密货币连续三日普涨。市值最大的龙头比特币涨近3%至3.47万美元，周二曾在去年5月以来首次升破3.5万美元大关。第二大的以太坊涨超1%并升破1790美元，刷新两个月最高。
黄金止步两日连跌并升破1980美元，伦铜、铝和锌盘中均创两周新高
美元和美债收益率走高连续两日令贵金属承压，期银跌0.5%，但COMEX 12月黄金期货收涨0.44%，报1994.90美元/盎司。
现货黄金也在美股午盘后涨幅扩大至0.8%，日内最高涨超16美元并升破1980美元整数位，止步两日连跌，接近上周五盘中尝试上逼2000美元创下的五个月最高。
有分析称，地缘政治紧张和欧洲令人失望的经济数据推动了黄金避险买盘，而美国数据提高了人们对美联储在更长时间内维持高利率的预期，甚至今年会再次加息，又对金价不利。
黄金止步两日连跌并升破1980美元
伦敦工业基本金属多数收涨：
经济风向标“铜博士”跌0.2%，仍站稳8000美元整数位心理关口上方，盘中曾升破8100美元至两周新高，周一曾跌至11个月最低至7856美元。
伦铝涨超1%并升破2200美元，伦锌涨1.6%，均创两周最高；伦铅跌超1%并失守2100美元至一周最低；伦镍小幅收涨，进一步脱离两年低位，伦锡涨0.5%至一周高位。
有分析称，中国最新财政刺激措施提振了金属需求前景，但对欧美长期较高利率的担忧，以及全球制造业疲软仍是基本金属的主要风险，不仅拖累工业金属消费，美元走强也令投资情绪不振。此外，伦铅库存进一步增至2021年3月来最高，而伦镍库存降至9月初以来最低。
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