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今日凌晨苹果官网上线新款MagSafe外接电池，适配于iPhone 12、iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max，售价749元。MagSafe电池组和iPhone可以同时充电。
MagSafe外接电池与你的设备一贴即合。它设计精巧，直观好用，随时随地都能轻松充电。磁体之间可精准对齐，贴合在你的 iPhone 12 或 iPhone 12 Pro 上，还可提供安全可靠的无线充电功能。
这款MagSafe外接电池可搭配 27 瓦或更大功率的充电器，比如MacBook随附的充电器，以进一步提升充电速度。想当无线充电器来用时，只要插上闪电连接线，就能以最高15瓦的功率为设备充电。
苹果表示，将Lightning电缆插入MagSafe电池组，可以实现15W的无线充电，如果使用20W的充电器，MagSafe电池组和iPhone的充电速度会更快。
苹果建议使用20W或更高功率的电源适配器为MagSafe电池组充电。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月13日晚间，$哔哩哔哩(BILI)$ 毫无征兆地突然宕机，不仅网友们一脸雾水，可能B站也一脸雾水，并且该事故也引起了网友热烈讨论，直接顶上$微博(WB)$ 热搜榜一，还成为近日罕见的爆炸热搜。当然，豆瓣、A站也出现了同样情况，只不过恢复得较快。 B站的宕机却持续了近一个小时。
由于不明所以，网友脑洞了各种原因—— 停电火灾删库跑路刑事案件服务器供应商外星人说黑客攻击陈睿遇刺说网警查封说黄旭东毒奶境外势力等等—— 今日，B站官方说明，是部分服务器机房发生故障，造成无法访问。 不管怎么说，把网友们是惊坏吓坏了。 由于当时我在看腾讯视频，并没有第一时间体会到这种突兀。不过厉害的是，居然是金融App Wind提醒的我B站崩了。
不得不说B站的影响力很大，学习、直播、追番几乎无所不能，包办了大量网友的夜生活。 宕个机，还惊动了上海消防。 从投资的角度，一家公司如果能在社会上产生这么大的影响力，就说明已经具备了一定的影响行业的能力，肯定是值得作为资产组合成员的标的之一。B站也是中国新势力互联网企业中为数不多的，收入增速能一直保持在大两位数的公司。
但从财务上来看，B站依然是一家亏损巨大、运营效率还需要不断进步的公司。 我们可以看到，B站的内容成本和营销费用是这两年它“出圈”以来，在财务上最大的消耗。而研发开支，在最近的两个季度(20Q4和21Q1)有跃进式地提升。 不过不要误会，这边的研发开支是指研发人员开支以及相关软件技术研究，而服务器这块的投入其实是在营业成本中，营业成本影响的是毛利率。自从出圈以来，B站的毛利率不断提升，主要是因为在内容成本支出上的边际效应。但同样，B站也没有哪个季度的财报上说明过在硬件服务上有更多的投入。
不出意外的话，接下来要公布的截止到6月30日的Q2财报，我认为B站的毛利率还会提升，毕竟内容成本的边际效应还是会继续提升。而在硬件上的投入，在接下来的几个月中也会成为B站的一个重点，这将会降低B站的毛利率。 另外，昨天B站技术总监的一偏远古技术分享《B站高可用用架构实践》意外走红。大多数网友吐槽它反面教学，不过这并不代表他们做过这么大规模的异地容灾备份规划。 (或者做过，还是出现了事故) 总而言之，B站上市之后在技术上的投入比例，相对于其激进的市场扩张，可能显得稍有不足。
为了用户体验的流畅，B站势必会做更大规模的异地容灾备份，这肯定也会是一笔支出。当然这并不会对财务造成很大的影响，只是给B站提了个醒——在公司高速发展的时候，所有的基础服务设施都要完全跟上。 这种事情可不能经常发生了。 你是怎么看待B站服务器崩溃一事的呢？
资讯来源：美股投资网 TradesMax
才收到美联航的大手笔订单没多久，波音飞机又出问题了。当地时间7月12日晚间，美国联邦航空管理局(FAA)发布声明称，该管理局根据要求对波音787飞机进行了全系统检查，结果发现在波音未交付的飞机库存中，一些波音787梦想客机的机头附近存在制造质量问题。
对此，波音公司已承诺在恢复交付前修复这些飞机。不过FAA补充表示，他们还将审查数据，以确定是否应该对已经投入商用的787客机进行类似的修复。
尽管波音称该问题不会对飞行安全造成直接威胁，公司股价还是出现了波动。隔夜美股波音收跌0.54%，报238.29美元。
飞机制造出了问题，影响最大的是订单的交付。据了解，波音大约有100架梦想客机尚未交机。美股投资网分析师就飞机问题以及解决时间联系了波音公司，但截至发稿未收到回复。
不过有相关人士表示，波音预计新发现的缺陷至少需要三周时间才能解决。这意味着在传统旺季的大部分时间里，波音公司的客户可能无法获得新的787梦想客机。
作为美国最大的飞机制造商，波音公司近几年可谓麻烦不断。近年来，FAA一直对波音部分安全措施持批评态度，并在今年2月对波音公司处以660万美元的罚款，原因是波音未能遵守2015年的一项安全协议。
其中787客机从去年以来，就因质量问题接二连三地被FAA要求整改。去年9月，波音787客机被曝在机身的水平尾翼等方面存在问题，FAA随后对此展开调查，要求波音停止交付787客机并进行整改，于今年3月才允许其恢复交付。
然而，到今年5月，在FAA对波音拟议中的检查方法表达担忧后，波音又不得不暂停787飞机的交付。FAA表示，该机构“在等待波音提供更多数据，以确定该公司的解决方案是否符合安全规定”。
在787之外，其他的型号也没能幸免。今年5月，FAA告知波音，该公司计划推出的新机型777X尚未准备好进行重要的认证步骤，并警告称，FAA要到2023年中后期才会对这款飞机进行认证。
不过比起飞机制造本身的问题，此前的两起致命坠机事故更让波音大受打击。2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后在全球停飞，公司信誉也严重受损。
尽管波音737MAX去年12月底在美国复飞，但美联社进行的一项调查显示，57%的美国人表示在得知737MAX事故历史后，不大可能乘坐该机型出行。
坠机事件、延迟交付叠加新冠疫情对航空业的负面冲击，使得波音陷入了泥沼。根据公司公布的信息，波音去年净亏损766亿美元，新的订单量和交付量跌到了往年业绩的1/4。为此，波音计划裁员3万人，还卖掉了位于西雅图的总部大楼，以缓解现金流上的压力。
在航空数据分析师李瀚明看来，此前的重大打击都使得波音需要在经济重启阶段尽快站稳脚跟。但现在进一步的交付延迟，也意味着波音面临更沉重的财务压力，因为飞机订单的大部分款项都等交机时才支付。
另一方面，除了自身的内忧，波音还面临着来自竞争对手的外患。因为波音和空客此时在争夺着来自法航荷航的大单。
据路透社报道，法航荷航集团已开始与波音和空客就可能成为该集团有史以来最大的飞机订单进行谈判。一位发言人周一表示，这160架单通道飞机将用于法荷航集团旗下的廉航Transavia航空和荷兰皇家航空公司的欧洲业务。有分析称，这将使波音的737MAX与空客的A320neo系列窄体客机展开直接较量。
不过在重重压力下，波音也不是没有底气，毕竟坐拥着美国政府的支持。对于白宫和五角大楼来说，波音的价值不仅仅体现在民用领域上，更重要的是军用领域。
据美国《防务新闻》网站报道，就在7月13日，美国空军与波音公司达成巨额销售合同，他们计划采购第1批8架F-15EX多用途战斗机，总价值达到了12亿美元之多，对于波音公司来说，这12亿美元毫无疑问是“救命钱”。
值得一提的是，美国空军采购F-15EX的想法还来自已经离职的美国前任代理国防部长沙纳汉，此人曾经在波音公司任职超过30年。在沙纳汉担任美国代理国防部长期间，曾积极推动美国空军采购F-15EX的计划，并且减少采购F-35的规模，这曾被外界认为是在“以权谋私”。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
Banking Everywhere， Never at a Bank。
近日，中国银行发布《金融场景生态建设行业发展白皮书》，验证了这句来自2018年的预言。随着互联网金融行业的快速发展，科技已突破了金融业时间和地域的边框，将金融科技服务嵌入到我们生产和生活的方方面面。如何为用户提供更为立体的金融科技服务，也成为各大平台寻找答案的方向。
业内人士指出，数字经济时代，金融机构的服务形态和竞争内核已发生根本性变化，其核心不再是单一产品的产品销售，而是以数据资产作为生产要素，关于场景与生态的竞争。而这当中，金融科技的力量不可小觑。
2020年，360数科首推“嵌入式金融”服务，再次验证科技与金融的交互价值。所谓“嵌入式金融”，是将信贷服务嵌入到生活场景APP以及其他有消费场景的互联网平台APP之中，帮助金融机构为用户提供多元场景下的金融服务。
流程上，360数科将系统平行嵌入到合作方的系统中，用户在发出授信申请后，申请请求同步在两个系统中完成筛选，用户不会感知到流程时间的增加。对于360数科来讲，来自于一线场景方的优质获客渠道，解决了场景短缺的痛点；对场景方来说，增加了配套服务，在为用户降低金融服务可获得门槛的同时，提升了用户对平台的粘性；对于用户来说，其个性化金融需求得到了满足，用户体验提升，更多用户能够享受到普惠金融服务。“嵌入式金融”，无疑成为了一个链接场景方、金融机构、用户三者的生态系统。
目前360数科已与电商平台、社交平台、智能硬件平台、生活服务平台、视频娱乐平台、交通出行平台、有消费场景的互联网平台近20家一线合作方展开深度合作，满足530万潜在用户在“吃喝住行”方面的消费金融需的同时，也作为有消费场景的互联网平台的补充力量，为不同圈层的客群提供金融服务。
根据360数科与以上场景方合作的数据显示，同样的群体，360数科能够做到吸纳更多用户的同时，达成持平甚至优于合作方的风险表现。更健康的用户生命周期，能够为场景方创造可持续的收入。强韧的风控水准为“嵌入式金融”的发展与推广提供了源源不断的动力。
360数科技术助理总裁宋荣鑫表示：“对于嵌入式金融来讲，最考验平台的能力是‘开放’、‘简单’与‘创造力’。目前我们还有多家场景方等待接入，如何满足不同行业场景方的技术需求，则需要我们具备以上几个能力，通过强大的适用性和扩展性做到高效快速上线。”
随着数字经济蓬勃发展，金融与科技加速融合，投身内涵丰富、万物互联的金融场景，是360数科积极融入新经济、新业态，服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革的责任担当，也是在市场发展多元演变趋势下，自我革新的必由之路。未来，360数科将持续深耕“嵌入式金融”，打造更为丰富庞大的互联生态。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
作为首家公布第二季度财报的主要银行，分析师对摩根大通的财报表现评价不一。
美国东部时间7月13日，摩根大通公布二季度财报。财报显示，2021年第二季度摩根大通营收为313.95亿美元，同比下降7%，高于市场预测的299亿美元；净利润为119.48亿美元，同比增长115%；每股收益为3.78 美元，同比增长117%，高于市场预测的3.21美元。
摩根大通董事长兼首席执行官Jamie Dimon表示，“随着宏观环境日益改善，本季度我们再次受益于大量释放拨备金。不过，正如我们之前所言，我们并不将此作为核心或经常性利润。”
坏账损失拨备成二季度亮点
自去年以来，由于担心新冠疫情爆发导致的贷款违约，银行业普遍计提了大量的坏账损失拨备。但由于大规模的政府刺激措施等因素，预期的债务违约并未大规模爆发，贷款人的还款表现好于预期，银行业也连续释放坏账损失拨备。
财报显示，摩根大通在第二季度释放了30亿美元的坏账损失拨备，扣除7.34亿美元的净冲销后摩根大通实现了23亿美元的净收益，而在今年第一季度摩根大通已经释放了53亿美元的坏账损失拨备。
此外，摩根大通二季度净利息收入下降8%至129亿美元。摩根大通表示，这主要是由企业及投资银行部门的净利息收入减少和信用卡贷款减少所导致。
摩根大通新任首席财务官Jeremy Barnum表示，今年的贷款环境不太可能改善。他认为，就整体贷款增长尤其计息余额的增长而言，今年剩余时间将略有放缓。
具体业务方面，得益于坏账损失拨备金的释放，消费者和社区银行部门当季实现净利润56亿美元，去年同期该部门亏损了1.76亿美元。
Dimon表示，借记卡和信用卡的综合支出增长了45%，与疫情前2019年同期增长了22%。各项子类别贷款均有所增加，但受抵押贷款提前归还等因素影响，消费者和社区银行部门的贷款总额下降了3%。
受投资银行、贷款和批发支付的收入增加所推动，商业银行部门二季度同比增长3%，净利润为14亿美元，去年同期该部门亏损6.81亿美元。
随着管理费用的增加以及存款和贷款余额增长，资产管理部门二季度实现净利润1.2亿美元，同比上升74%，净营收为41亿美元，同比增长20%。
企业及投资银行部门二季度实现净利润5亿美元，同比下降9%，净营收实现132亿美元，同比下降19%。尽管如此，由于繁荣的兼并活动与强劲的收购融资，摩根大通当季投资银行业务收入为 34 亿美元，比预期高出3亿美元。
下调全年净利息收入预测
在财报中，摩根大通预计2021财年的净利息收入将达到525亿美元，低于前期预测的550亿美元；预计2021财年信用卡净坏账率将低于2.5%，预期保持不变；预计2021财年调整后的费用约为710亿美元，前期预测700亿美元。
Dimon表示，随着经济前景的持续改善，消费者和批发银行客户的资产负债表走势良好，第二季度的净冲销规模也好于预期，相较于第一季度下降53%，这反映了摩根大通客户日益良好的经济状况。
Dimon还表示，摩根大通将提高股息和开展股票回购。此前摩根大通曾表示，计划将2021年第三季度的季度股息从每股 90 美分上调至每股1美元。
分析师对摩根大通的财报表现评价不一。Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli认为，这份业绩“有点令人失望”，因为利润依赖于投行业务和信贷业务，这种趋势不可持续。
Oppenheimer的技术分析主管Ari Wald表示，摩根大通从去年11月以来表现不佳，市场也给予了富国银行更高的权重值，但他认为目前摩根大通提供了投资标的轮换的潜力。Wald表示，推荐买入摩根大通而非富国银行来进行行业配对交易操作。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美国人又开始借钱了，在某些情况下已经达到了十多年来的最高水平。
消费者对汽车贷款和租赁的需求, 今年4月与去年同期相比,通用的信用卡和个人贷款增长39%。根据信用报告公司Equifax Inc . EFX 0.75%和2019年4月相比也增长了11%。Equifax称,它衡量了贷款机构检查消费者信用报告以做出贷款决定的频率。
贷款人正面临着这样的时刻，Equifax称，3月份新增汽车贷款和租赁数量创历史新高。它们还增加了信用卡发卡数量，3月份发行的通用信用卡数量超过了历史上任何一个月份。Equifax的数据可以追溯到2010年。
这与2020年的情况截然相反，当时许多人都避免使用信用卡、个人贷款和其他类型的债务。因为经济刺激，一些人不需要借钱，失业救济金的增加和股市的飙升填补了他们的支票账户。但很多人因为担心失业而不愿花钱，还有一些人困在家里，没有东西可买.
但随着美国疫苗的普及和经济的重新开放，许多美国人在去年保持低调之后，对经济重新充满了信心。他们在汽车、度假和外出就餐上挥霍。价格上涨，尤其是轿车和卡车价格上涨，也刺激了贷款需求。
Equifax分析咨询高级副总裁汤姆·阿利夫(Tom Aliff)表示:“消费者信贷需求显著增加，人们越来越愿意在推迟了18个月的假期等事情上使用信贷。”
费利佩·贝当科(Felipe Betancor)今年4月注册了美国运通白金卡(American Express Platinum card)，此前两年他一直没有申请信用卡。南卡罗来纳州格林维尔(Greenville)的贝坦科最近恢复了经常出差的生活，他现在使用这张卡进入机场候机室。他表示，吸引他的还有12.5万积分的注册奖励。
28岁的贝坦科是一名机械工程师，他用这张卡购买了fiancée Samira Mawla的订婚戒指，并计划用它来支付一些婚礼费用。他预计将继续每月全额支付余额，并希望将这些积分用于蜜月旅行。
放贷机构也表示，它们对消费者债务的兴趣扩大了。大银行在大流行之初收紧了承保要求，当时失业率飙升，违约率似乎可能激增。今年早些时候，一些银行开始放宽这些更严格的标准。
贝当科先生还用他的白金卡支付了今年和未婚妻玛拉女士的一些旅行费用。
此外，据跟踪贷款申请的明特尔传媒公司数据，5月份放贷机构向人们的住房发出了1.27亿份个人贷款申请，高于上年同期的6,000万份。
自大流行开始以来，许多美国人一直在偿还他们的信用卡债务，这是消费者整体健康的一个迹象。但这对依靠不断增长的贷款量来赚钱的放贷者来说是一个问题。放款人希望，由于放款人可以收取利息，信用卡发卡量的增加将导致更多的人每月都有余额。
据Equifax的数据，3月份放贷机构发放了约300万笔汽车贷款和租赁业务，较2020年同期增长约53%，是有记录以来最高的月度数据。3月份新车型的汽车余额也达到创纪录的736亿美元，较上年同期增长59%。
3月份放贷机构还发行了近600万张通用信用卡，较上年同期增长32%，是3月份有记录以来最高的数字。
明尼苏达州伊根市(Eagan)的帕特，今年6月，他从当地信用社申请了3.1万美元贷款，购买了一辆2016年款雷克萨斯RX 350。林奇觉得是时候挥霍一下了。他的旧车是一辆本田奥德赛(Honda Odyssey)小型厢式车——出了故障，需要花费高昂的修理费。
林奇先生是一家啤酒经销商的销售经理，去年因疫情失业了大约4个半月。今年1月，他重返工作岗位，想要一辆可靠的汽车，因为他经常开车上班。过去一年，他的退休投资账户大幅升值。这让他可以安心地花掉大流行前存在银行账户里的一些钱。
“我是57，我不能把它带走。我想为什么不享受一辆好车呢，”林奇说。
摩根大通(JPMorgan Chase & Co.) 5月份的信用卡消费同比增长了约17%。该行联席总裁戈登•史密斯(Gordon Smith)在6月份的一次会议上表示，他预计这一趋势将在全年持续下去。
公民金融集团公司,消费银行业务负责人考夫林(Brendan Coughlin)说:他预计消费者贷款在未来12至24个月将增长，首先是因为人们用完最后一笔刺激支出，然后是因为他们增加了信用卡消费。
“美国消费者将引领全国的经济复苏，”考夫林说。
一些贷款机构还向信用评分较低的人提供更多的贷款。今年3月，发放给次级借款人的通用信用卡约有140万张，较去年增长28%，较2019年增长25%。
3月份发放的次级汽车贷款和租赁贷款约有60.2万笔，较上年同期增长31%。这些汽车贷款和租赁的余额总计为117亿美元，创历史最高纪录。
本周美股市场新一轮财报季将正式拉开帷幕，包括多家大型金融机构在内的财报将成为主要看点。美股市场是否还会保持增长态势？
华尔街普遍对此次财报季期望较高，预计二季度中，标普500成分股公司的每股收益（EPS）将同比增长约61%，将创 10 多年以来的最高纪录，此前的一季度中该数据的同比增幅为52.5%。
受疫情和经济放缓影响的企业，如金融和工业部门，其利润或将比2020年同期增长一倍以上，成为标普500指数的EPS增长的主要推动力之一。预计金融类EPS将同比增长116%，占到标准普尔500指数EPS增量的25%。
瑞士信贷首席美股策略师Jonathan Golub表示：经历了去年前三季度因疫情引发的严重盈利下降后，预计盈利的复苏将主要由银行等利率敏感型股票带动。对上市公司利润大幅增长的预期，是推动今年股市上涨的一个重要原因。尽管目前标普500指数跃升至历史高点，关键的估值指标仍保持稳定。
投资者开始投向有利润且具有吸引力的公司。对于看好交易品种，高盛罗列了一些净毛利高于均值的个股，且这些个股2020年已实现毛利增速达50%，今明两年增速仍在50%。这些个股分别处于消费、通讯、工业、医疗健康、信息服务和材料等。
多数银行分析师预计，经过准备金释放调整后，结果将基本与市场一致。继2020年和2021年第一季度强劲增长之后，资本市场活动已经恢复正常。然而，大量准备金的释放将连续第三季度提振每股收益，并可能在年底前将银行每股收益提高18%。
美联储上月刚刚公布了华尔街几家银行的健康状况，为它们在6月30日后提高股息支付铺平了道路。美联储表示，所有参与压力测试的23家银行表现良好，将会终止对股息支付和股票回购的临时限制。
尽管市场情况乐观，但在美股价格已高、消费者物价也同步走扬的情况下，投资者将关注主管对获利前景和利润的看法，以及如何解决目前缺工的问题，经济增长可能减缓，美联储倾向缩减宽松规模，Delta变异株也加剧了人们的担忧，市场避险情绪上升。
有分析师发出警告，当前标普500指数的平均市盈率接近22倍，高于近五年18倍的平均水平。
Kingswood Group的首席投资官Rupert Thompson就发出了警告：我们正处于收益增长的峰值水平。我并不是说股市会转而下跌，但关于这些上市公司的盈利能否像过去6个月那样保持强劲增长，我持怀疑态度。
Federated Hermes的投资经理Geir Lode也对此表示认同，他称：财报季对市场来说是一个潜在的小问题，这对很多公司来说可能很具挑战性，因为他们在一季度的强劲增长后难以维系如此高的市场预期。
在第二季财报结束后，分析师预计未来三季企业获利增长都将减缓，预计明年初时获利增长率将无法达到 5%，鉴于美国政府的政策支持力道将减弱，而且去年的低基期效应也将宣告结束。
企业整体盈利的更大反弹在很大程度上是基数效应的作用，或者说是去年公司盈利出现大幅下降，为第二季度业绩提供了增长空间。标普500指数成分股中位数收益在去年第二季度的EPS同比仅下降了12%，而总体盈利却下降了32%。
花旗首席美股策略师 Tobias Levkovich 表示，目前美股平均本益比达到网络泡沫以来的最高点，对利空的承受能力非常弱。再加上美国总统拜登政府准备提高企业税率，而且工资与原料成本上升，对企业净利的影响不小。
标普500指数的利润率在2021Q1为11.9%，并创下了历史记录。但投资者更多关心未来的利润，因为全球航运困境、原材料通胀以及劳动力和半导体的严重短缺，导致了企业生产成本不断提高。在第一季度的电话会议中，许多公司开始讨论原材料价格上涨，这一趋势可能会在第二季度继续。
美联储向国会呈交的美国经济半年报告中显示出，部分原物料短缺和缺工问题，正阻碍着今年强劲的经济反弹，并促使暂时性通胀出现。
央行官员一直坚称，最近的通胀飙升不会持续下去。他们在6月份的会议上预测，他们偏爱的指标将显示2021年经济增长3%，但随后回落至2.1%，并在此后稳定在目标区间附近。
美联储周一在其纽约区进行的一项调查显示，尽管美联储保证目前的通胀压力不会持续下去，但消费者的看法却有所不同。
6月份消费者预期调查显示，未来12个月的通胀预期中值跃升至4.8%，较5月份上升0.8个百分点，是自2013年以来连续上升的历史最高水平。
纽约联邦储备银行调查的消费者预计，房价将继续以每年6.2%的速度加速上涨，与5月份相同，不过围绕这一预测的不确定性区间创下了历史最高水平。
同时，对失业率将在一年内上升的预期降至30.7%，创历史新低。
投资者也将紧盯预计在 7 月 14 日发布的 6 月份美国消费者物价指数 ( CPI ) ，预计年涨 5%。美联储主席鲍威尔也将在同日出席听证会，发布货币政策上半年度的报告，而他对通胀与经济展望的讲话也将成为驱动因素。
上周五，拜登签署一项将矛头对准大型科技公司的行政命令。其核心内容是鼓励联邦贸易委员会等监管机构采取新的规则和政策，限缩亚马逊、谷歌、Facebook等大型科技平台不断增长的规模和实力，打击反竞争行为并促进市场竞争。
新的限制规则或将围绕在线监控、用户数据积累等方面。白宫发布的一份简报称，“许多大型平台的商业模式都依赖于大量敏感个人信息和相关数据的积累”，它们“可以了解小企业的产品销售情况，然后利用这些数据推出自己的竞争产品”，还可以“将自己的山寨产品展示在比小企业产品更显眼的位置”。
收购问题也是美国监管关注的焦点。白宫表示，在过去的十年里，“大型互联网平台已经收购了数百家公司——包括所谓的‘杀手级收购’，旨在将潜在竞争威胁挡在门外。”
该委员会民主党委员Rebecca Kelly Slaughter在推特上表示：这是一项雄心勃勃的举措，将帮助市场更好地运转，为所有人——尤其是工人、边缘社区、企业家和小企业——创造一个更公平的经济环境。
美国监.管这一举措受到消费者技术协会及科技公司的不满。消费者技术协会首席执行长Gary Shapiro为科技巨头辩护称，科技行业是一个充满竞争力和活力的行业，“这一行政命令威胁着我们的全球领导力”，“禁止这些收购将使风险资本枯竭，损害企业家和小企业，削弱我们的经济竞争力”。苹果、Facebook和谷歌都是该协会的成员。
由科技公司高管和投资者组成的网络TechNet在一份声明中表示，行政命令可能会阻碍创新，伤害消费者。
7月6日，中信银行与晶科能源股份有限公司签署战略合作协议。根据战略合作协议，双方将本着互惠共赢、和谐发展原则，充分发挥各自在金融、光伏领域的优势，形成全面、长期和稳定的战略合作伙伴关系。
中信银行党委委员、执行董事、副行长郭党怀表示，中信银行作为国有控股的商业银行，一直以来积极贯彻落实党中央、国务院决策部署，切实履行国有企业使命担当。碳达峰、碳中和目标提出后，中信银行更是积极响应国家战略部署，用实际行动支持绿色经济发展。晶科能源是全球领先光伏制造企业，组件累计出货量超过70GW，产品销往160多个国家，位列全球第一，是助力国家碳达峰、碳中和目标的中坚力量之一。下一步，中信银行将联合优质的金融资本，助力晶科能源在光伏制造等综合能源服务领域实现高质量发展。
晶科能源股份有限公司CEO陈康平表示，碳达峰、碳中和目标促进了中国能源转型的大幅提速，预计光伏等可再生能源将呈现倍速发展，这意味着产业链上下游公司将迎来更多机会。同时，光伏发电产业进入平价新时代，盈利模式日趋成熟，行业发展备受瞩目。晶科能源蓄势待发希望与中信银行共同探索光伏制造、光伏+储能、光伏建筑一体化(BIPV)、分布式等领域的创新发展，推动项目落地，实现互利共赢。
此次签约彰显了双方共同践行国家战略，为如期实现碳达峰、碳中和目标作出贡献的决心，也为双方更加紧密合作奠定了坚实的基础。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周一(7月12日)报道称，“股神”巴菲特(Warren Buffett)投资策略以高度集中而著称。今年，巴菲特高度集中在几只标普500指数成分股上的投资正在获得可观回报。
(截图来源：《投资者商业日报》)
《投资者商业日报》根据标普全球市场情报及MarketSmith的数据进行分析后表示，伯克希尔-哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)投资组合中排名前三的美国上市股票——信息技术巨头苹果公司(Apple)、金融公司美国银行(Bank of America)和美国运通公司(American Express)——贡献了该公司今年四分之三的持股价值涨幅。
总体而言，伯克希尔-哈撒韦公司最近公布的数据显示，其美国上市股票持股价值今年已增加375亿美元。其中苹果占29.4%，美国银行和美国运通分别占25.7%和20.6%。
(截图来源：《投资者商业日报》)
《投资者商业日报》报道称，在赢家身上进行大手笔押注是巴菲特投资战略的一部分。当这种策略失效时后果相当严重，反之则会带来巨大回报。
报道指出，苹果股价在过去30天里终于复苏，并创下历史新高，而巴菲特成为“大赢家”。苹果约占伯克希尔-哈撒韦公司美国股票投资组合的近43%。
伯克希尔-哈撒韦公司目前持有苹果8.87亿股股票，这些股票今年已为巴菲特带来110亿美元的利润。伯克希尔-哈撒韦是苹果股票的第三大股东，大约有5%的已发行股票。
苹果股价今年实际上只上涨9.4%，远远落后于标普500指数16.3%的涨幅。但值得注意的是，苹果最近再次成为市场领导者。仅过去一个月，苹果股价就上涨了近13%。在此期间，标普500指数上涨不到3%。
此外，巴菲特在金融类股的两笔巨额押注正开始获得回报。
美国银行在巴菲特的投资组合中排名第二，约占13%。目前伯克希尔-哈撒韦持有美国银行超过10亿股股票，这些股票价值今年上涨31%，已为伯克希尔-哈撒韦带来96亿美元的利润。
金融类股今年在标普500指数中表现优于。Financial Select Sector SPDR ETF (XLF)今年上涨了近25%。这是标普500指数所有11个板块中第三好的表现。巴菲特最喜欢的美国运通就是一个成功的例子。
伯克希尔-哈撒韦公司还持有美国运通1.516亿股股票，这些股票价值今年飙升逾40%，带来超过77亿美元的利润。伯克希尔-哈撒韦持有美国运通近19%的股份，是该公司的第一大股东。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
上海迪士尼乐园的票价又要涨了。
日前，上海迪士尼度假区官网刊发了票务调整方案，在现行四级票价结构下调整门票价格，其中最低票价由399元上调至435元，最高票价由699元上调至769元；方案将于2022年1月9日起实行。这已是2016年上海迪士尼开园运营以来的第3次涨价，开园之初该游乐园执行的是二级票价结构，即平日370元、高峰日499元。
一位传媒行业券商分析师对《美股投资网》分析师表示，2020财年迪士尼的日子并不好过，净亏损28.64亿美元。2021上半财年，尽管公司实现扭亏，但营收仍然同比下降18%，尤其是来自持续经营的净收入同比下降64%。
该分析师介绍称，在四大业务板块中，线下乐园萎靡不振，全球疫情给迪士尼线下业务造成重创。尽管公司采取了多项措施，包括大批裁员、发展线上流媒体等，但仍需更多时间调整线下业务结构。
最高票价5年涨幅超五成
暑期单人消费600元起步
上海迪士尼现行的四级票价包括399元、499元、599元、699元，分别对应“常规日”(涵盖大部分平日和部分周末)、“特别常规日”(涵盖部分周末和部分平日)、“高峰日”(涵盖夏季大部分日期、部分中国法定节假日放假和调休期间及其前后部分日期、国际性节日庆祝期间、乐园特别活动日以及其他客流高峰日)、“特别高峰日”(涵盖部分中国法定节假日放假和调休期间、乐园特别活动日以及夏季部分日期)。
尽管此前上海迪士尼已完成两轮价格调整，但门票最低价几乎没有太大升幅，仅从最初的370元上调至目前的399元，在一定程度上保障了低消费群体的体验门槛。
本次调价变化最大的也是最低票价部分，在调整后，“常规日”“特别常规日”“高峰日”“特别高峰日”的门票价格分别上调至435元、545元、659元、769元，与开园时的售价相比，最低票价和最高票价累计涨幅分别为18%和54%。
金融科技研究中心主任孙杨在接受《美股投资网》分析师采访时表示，上海迪士尼连年涨价，与其保持的“三三制”经营原则有密切联系。根据这一原则，全球迪士尼乐园每年淘汰1/3的硬件设备、建设1/3的新概念项目。“如果(上海迪士尼)没有进行大规模的设备更新，提升票价或有限制客流的考虑。”
据悉，上海迪士尼乐园正在打造全新主题园区——第八大主题园区“疯狂动物城”。
“高峰期票价昂贵，但游玩体验却不愉快。”在北京从事媒体行业工作的王女士于7月6日开启了一家三口的上海迪士尼之旅。她告诉分析师，自己买的是599元/张的“高峰日票”，同时叠加“早享卡”和“快速卡”，每个项目排队时间都要等20分钟之久，三个人在迪士尼玩一天，花费近3000元。“无论票价是否上涨，如果不是孩子执意想去，我肯定不会再选择在暑期去迪士尼了”。
一家上海地区旅行社的导游告诉分析师，不算住宿、购物等费用，暑期一个人在迪士尼玩一天，正常消费大约要600元起步。
线下业务冰火两重天
亚洲乐园业务相继涨价
当下，迪士尼线下业务正在上演一场冰与火之歌。一方面，亚洲地区迪士尼乐园票价连涨，却挡不住游客的热情。5年来，以迪士尼乐园为核心的上海国际旅游度假区已累计接待游客超8300万人次，实现旅游收入超400亿元。
上海迪士尼乐园的人气究竟有多旺？在刚刚结束的上海迪士尼五周年庆典上，从官方给出的一组数据可窥得一二。开园5年来，上海迪士尼共计售出577万个毛绒玩具、超250万枚徽章、1000万份乐园米饭、440万只汉堡、250万份儿童套餐，以及500万支米奇或米妮经典冰淇淋和200万支玉米热狗。如果将度假区在过去5年内回收利用的塑料瓶堆叠起来，其高度相当于27000座奇幻童话城堡的高度。
2021年初，东京迪士尼乐园门票也进行了调整，成人单日门票从8200日元上调至8700日元(约合人民币512元)，中学生门票价格从6900日元涨至7300日元(约合人民币429元)，幼儿和小学生的门票价格由4900日元涨至5200日元(约合人民币306元)。
与此同时，北美地区的迪士尼乐园经营却举步维艰。2021财年第二财季，迪士尼在美国的乐园收入为17.35亿美元，同比下降58%；美国以外的乐园收入为2.62亿美元，同比下降45%；消费者产品收入11.76亿美元，同比下降13%。迪士尼在财报中表示，由于停业和运营能力下降，第二财季迪士尼乐园体验和产品业务板块受到的影响约为12亿美元。
迪士尼发言人还预计，将有大批海外门店关门，并在评估大幅削减欧洲门店的可能性，但中国和日本的商店不会受影响。最早的迪士尼商店在1987年开业，鼎盛时期迪士尼在全球曾拥有1000多家门店。
关于此次涨价原因，《美股投资网》分析师于7月12日曾联系迪士尼乐园相关部门。但截至发稿时，对方尚未回应。对此，本报分析师将予以持续关注。
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