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蔚来汽车从每股3美元左右跌到1.75美元，蔚来汽车只用了5个交易日，将可能被动丧失上市资质的深渊。美国证券市场有“1美元退市法则”，如果连续30个交易日平均股价不足1美元，纽交所将发出退市警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应措施，股票将面临强制退市。
作为造车新势力的代表企业，蔚来汽车股价的连日暴跌，也在汽车行业引发了轩然大波。一位汽车行业资深人士告诉记者，股价暴跌反映了资本市场对于蔚来的态度发生了根本转变，如果蔚来失去了持续融资能力，市场将对其失去耐心，甚至会出现退市危机。
股价暴跌资本态度生变
一次取消又再重新召开的机构电话会议，把蔚来汽车再次推上资本市场的风口浪尖。蔚来汽车股价从3美元左右跌至接近腰斩1.75美元，只用了四五个交易日。
2019年第二季度，蔚来汽车营业总收入为15.02亿元，同比下降7.5%；净亏损暴增至32.85亿元，亏损金额环比增长25.2%、同比增长83.1%。追溯公告，蔚来汽车2016年至2018年，分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，2019年上半年亏损59.37亿元。财报发布后，蔚来汽车突然取消了原本应在当日召开的电话会议。随后，资本市场迅速作出了反应，蔚来汽车股价出现罕见的暴跌走势，盘中最低跌至1.97美元。
在重新启动的电话会议中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌对外界盛传的亏损50亿美金的说法进行了澄清。他表示，从去年IPO到现在，蔚来汽车累计亏损约220亿元人民币（约合30.8亿美元）。显然，李斌的澄清并未在本质上改变蔚来汽车“烧钱”的事实。在车辆自燃、召回、裁员、股东减持等一系列负面缠身的情况下，蔚来汽车迎来了最黑暗的时刻。
“造车九死一生，新造车企业必须通过不断获取融资支持走向成熟。”资本对于蔚来汽车的意义，不言而喻。然而，证券时报记者发现，截至今年6月30日，蔚来总资产约182.03亿元，总负债177.47亿元，即将触达资不抵债的临界点。“蔚来的财务状况会在三四季度得到明显改善，蔚来不会再一个季度亏损32亿了。”蔚来汽车CFO谢东萤在近期的电话会议中透露，蔚来在中国目前的融资计划正处于积极的进程，但短期内公司不会透露任何有关融资的信息。可见，对于持续烧钱的蔚来汽车而言，与裁员、减少运营成本等“瘦身”方案相比，融资才是最直观的“续命”方案。
在蔚来赴美上市前，经过A轮到D轮融资，蔚来汽车已经公开的累计融资金额达150亿元，其投资方包括腾讯、京东(27.82, -1.76, -5.95%)、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、Baillie Gifford&Co、中信资本、淡马锡、厚朴基金、IDG资本、联想创投等。在一次独家采访中，李斌曾告诉记者，在筹划成立蔚来前，他并未在融资层面耗费太多口舌，甚至不少融资项目是在滑雪的过程中达成的，投资者对于蔚来的投资基本上是“一拍即合”。
2018年，历经多轮融资的蔚来终于登陆了资本市场。对此，北汽产投研究总监贾广宏告诉证券时报记者，这对蔚来汽车而言，更多的是一种无奈的选择，纯靠私募股权获取融资，蔚来汽车已经没有太多机会了。他还认为，舆论和资本对于新造车企业的创新与探索，缺乏足够的包容与耐心。
如今，蔚来汽车上市已有一年，蔚来汽车股价持续暴跌，反映资本市场对公司的态度发生了转变，许多股东进行了股份减持。记者注意到，截至今年上半年，共有91家机构对蔚来进行了减持。其中最引人关注的是机构股东Baillie Gifford&Co。6月30日，Baillie Gifford&Co减持了145.6万股，减持比例1.43%。此前由于Baillie Gifford&Co的增持，蔚来的股价一度暴涨22%。
与此同时，评级机构近期也下调对蔚来汽车的评级。光大证券称，鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望，将蔚来的评级下调至“减持”。
面临1美元退市危机
“经历了几轮升级的中国消费者，如今对汽车的品质、设计、工艺、性能、价格要求之高可能是世界上最苛刻的，新势力们根本没有犯错的机会。”一位资深投资人士告诉证券时报记者，进入到淘汰赛阶段的市场，竞争空前惨烈，造车新势力们根本没有逐步成长的市场空间。
蔚来汽车的经营现状，正在佐证上述论断。2019年，蔚来汽车负面缠身，ES8相继在西安、上海、武汉发生了3起自燃事故。随后蔚来主动发起召回，此次召回共产生了3.391亿元的费用，被计提至第二季度财报中，这也加剧了蔚来的亏损。销量方面，2019年第二季度，蔚来汽车交付量为3553辆，带来14.145亿元的销售收入，较第一季度下降7.9%。
很明显，当自身的造血能力尚未强大之时，蔚来汽车最重要的“输血”来源便是融资。与此前不同的是，长期以来“挥金如土”的蔚来汽车终于感受到危机，并采取了一系列的“瘦身”计划。今年5月，蔚来开始了大规模减员行动。近日召开的电话会议中，李斌再度强调，人员优化计划仍在进行，将缩减至7800人。对于成本高昂的NIO House（蔚来中心），蔚来也提出了更加经济适应的“瘦身”方案，即通过自建或合作建设NIO Space的方式，来缩减对销售渠道的投入成本。
在不断节流的同时，蔚来也在积极争取各种“补血”的机会。今年5月，蔚来宣布与亦庄国投签订了一份现金高达100亿元的框架协议，成立“蔚来中国”。不过，截至记者发稿前，该合作还未有任何实质性进展。9月5日，蔚来汽车向监管部门提交文件，宣布拟发行新一轮2亿美元可转换债券，创始人兼董事长李斌和腾讯各认购1亿美元，预计于9月底前完成。
一边加紧“瘦身”，一边加速“补血”，蔚来汽车的财务状况已然开始承压。对于蔚来汽车，上市资质对于蔚来汽车的重要性怎么强调都不为过。如果公司股价延续接连的暴跌走势，不能制止投资者抛售，更无法吸引投资者入场，那么退市这把达摩克利斯之剑会一直悬于公司之上。
NIO的退出或破产，将利好特斯拉在中国的汽车销售。
9月23日“阿里巴巴全球投资者日”上，阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活服务公司总裁王磊分享，饿了么和星巴克合作开展“专星送”外卖服务已上线一年，上一季度外卖销售约占星巴克中国区总销售额的6%。
9月，星巴克与饿了么达成战略合作一周年。一年间，饿了么和星巴克一起，已经实现100城3000店“专星送”覆盖的目标，并一同创造了全球咖啡及生活服务市场的多个“第一次”：星巴克第一次上线外卖平台、第一次为外送业务创新产品包装设计、第一次实现单均配送耗时仅18分钟……
工作间隙点杯星巴克、逛着超市公园点杯星巴克、开着车语音交互点杯星巴克、叫一声“天猫精灵”点杯星巴克……随时随地由饿了么骑手送到你手中，这些过去只存在于想象中的场景，在这一年中逐渐成为现实。
外卖推动星巴克同店销售额连涨四个季度
9月19日，大理“专星送”服务开通，至此，已经有全国100个城市的消费者能够享受到“随时随地星巴克”的美好生活体验。
星巴克2019财年第三季度财报显示，数字业务增长亮眼：外送业务销售额已占总销售额的6%，对星巴克中国三季度利润增长做出了显著贡献；与此同时，星巴克在中国拥有的活跃会员数提升至910万，较上季度增长10%。
外卖业务给星巴克带来了巨大增量。今年饿了么口碑夏季战役期间，星巴克专星送再创新高，外送服务激发出的更多场景消费需求，使得星巴克中国区同店销售连续四个季度稳步增长。
目前，星巴克已经与饿了么打通会员体系，已实现线上线下实现权益互通。业务交融背后，新的消费场景被不断创造，新的消费体验被更好满足。星巴克与饿了么的合作，寻找到了数字业务增量，也输出了高度产品化的行业解决方案。
把“中国经验”复制到全球
中国市场的创新不止于此。饿了么蜂鸟即配为星巴克量身定制“驻店配送”模式，骑手为指定门店提供专属服务，创造了“出餐8分钟、平均配送时长18分钟”的行业高标准，实现了99.99%的用户满意度。据了解，在正式上线“专星送”之前，蜂鸟和星巴克为模拟真实配送环节，累计测试时长超2000小时。
受中国市场启发，星巴克决定复制中国成功经验，把外卖带到美国去。美版“专星送”已拓展到全美1600家门店，并在全球其他10个国家落地，包括日本、英国和墨西哥等重要市场。中国已然成为星巴克数字化创新的试验田。
在跟饿了么合作的这一年里，星巴克解锁了更多服务场景，消费者也享受到了更美好的体验。一年前，当星巴克牵手饿了么的那一刻起，就注定了双方“珠联璧合”的局面。星巴克与饿了么的数字化征途，才刚刚开始，也恰逢其时。
9月24日，蔚来汽车NIO公布今年第二季度未经审计财报。财报显示，蔚来汽车二季度实现营收15.08亿元，高于市场预期的13.09亿元，去年同期为4600万元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，高于市场预期的亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。
由于营收超出市场预期，蔚来盘前股价一度涨超3%，不过公司在公布二季报后宣布取消财报电话会议，盘前股价由涨转跌。截至分析师发稿，跌幅已经超过18%。
二季度蔚来汽车交付量低于第一季度，但公司已启动ES6的交付工作，抵消了ES8销量下降的影响。此外，蔚来汽车CEO李斌在财报中表示，预计到第三季度末，公司全球员工总数从今年1月的9900多人减少到7800人左右，并在年底前通过重组和剥离一些非核心业务，进一步实现业务精简。
召回事件影响二季度业绩
蔚来汽车的主要营收分为汽车销售和其他销售收入，其中汽车销售二季度收入约为14.15亿元人民币，较第一季度环比下跌7.9%，主要原因是新能源补贴退坡和宏观经济环境放缓导致汽车销量下降。
财报数据显示，今年第二季度，蔚来汽车交付车辆数量为3553辆，其中ES6的交付量为413辆，ES8为3140辆。由于蔚来在6月底才开始ES6的交付，因此二季度该车型的交付量较低，不过ES8的销量出现较为明显的下降，交付量从第一季度的3989辆下降至第二季度的3140辆，7月和8月ES8的交付量也只有164辆和146辆。
除了交付数量减少外，蔚来二季度业绩不佳的另一个重要因素是该季度出现大规模召回。今年6月，蔚来汽车受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
受此事影响，蔚来二季度业务亏损达32.26亿元，同比和环比分别扩大72.1%和23.2%。蔚来称，如果除去召回计划的开支，二季度公司业务亏损为28.69亿元。
值得一提的是，蔚来汽车早前宣布公司将发行新一轮2亿美元可转换债券，预计于9月底前完成，此次可转债的发行对象为蔚来汽车创始人李斌和腾讯，二者各认购1亿美元。
这将是蔚来时隔半年后第二次发行可转债。今年1月30日，蔚来汽车宣布拟发行6.5亿美元可转换债券，票息为3.5%-4%，转换溢价在27.5%-32.5%。其中，蔚来的主要股东腾讯认购3000万美元，高瓴资本认购1000万美元。
从财报披露的数据来看，蔚来再度发债的主要原因是公司现金流较为紧张。截至今年6月30日，蔚来的现金及现金等价物、限制性现金及短期投资总额约为34.56亿元人民币。
此外，今年公布第一季度财报时蔚来曾披露将与北京亦庄国投签订协议，协议规定蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。不过在二季报中，蔚来未就此事进行进一步披露。
三季度有望重拾升势
虽然二季度表现难言乐观，但蔚来对今年第三季度的业绩持积极态度。蔚来在财报中预计，今年第三季度营收为15.9亿元至16.6亿元，环比增长5.6%至10.3%；交付车辆数量约4200辆至4400辆，较二季度环比增长18.2%至23.8%。
蔚来在财报中披露，今年7月和8月分别交付车辆837辆和1943辆，其中ES6的交付数量开始抬升，6月至8月期间ES6的交付量分别为413、673和1797辆。
受召回事件影响，7月蔚来的交付能力遭到严重打击，公司优先将动力电池用于召回车辆的更换，导致该月交付量骤降。不过随着召回车辆的工作结束，蔚来汽车的销量有望重拾升势。
李斌在财报中透露，公司将从今年从10月开始交付搭载84千瓦时电池组的ES6和ES8，预计二者的NEDC(综合工况续航)里程分别延长到510公里和430公里，此举有望重振ES8的销量。
事实上，新能源汽车在今年6月补贴退坡后出现较为明显下降。根据中国汽车工业协会发布的8月产销数据显示，该月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、十一假期的到来，将进一步拉动汽车消费热情，“金九银十”季节效应依然可期。
摘要
【京东首发战报：iPhone 11系列成交额同比增长200%】京东战报数据显示，9月20日，iPhone 11系列首发后，成交额同比iPhone XS系列增长200%，Apple Watch Series 5 成交额同比增长620%，iPhone新品原装配件同比增长1000%。（美股投资网）
京东战报数据显示，9月20日，iPhone 11系列首发后，成交额同比iPhone XS系列增长200%，Apple Watch Series 5 成交额同比增长620%，iPhone新品原装配件同比增长1000%。
9月18日，百度知识垂类产品总负责人阮瑜在百度知识垂类沟通会上表示，百度将知识垂类业务定位为百度搜索和信息流的护城河，即内容需求的补足。同时阮瑜称，“我们在广告层面非常节制，尤其像医疗类和疾病类广告”。
截至2019年8月，百度App日活已经超过2亿，百度方面称，大量用户每天都有知识相关的搜索需求。官方资料显示，知识垂类业务包括，百度知道、百度百科、百度文库、百度经验、百度学术、宝宝知道六个知识类产品，目前已经累计生产了10多亿条内容。
目前，百度知识垂类业务的变现方式包括广告和内容付费，阮瑜对美股投资网分析师表示，广告方面，百度在知识垂类业务中比较节制，“如果我们要放开挣钱，那真是会挣不少钱”，目前，百度知识垂类业务，在广告方面制定了一定原则，包括，广告插入不中断用户内容获取，广告内容与产品中知识内容应相符合以及百度百科的医疗类词条不出现广告等。
内容付费方面，百度在知识垂类业务中将以百度文库为主，继续探索知识付费。百度文库从2013年开始尝试会员付费，阮瑜认为，百度在内容付费方面“走的比较靠前”，今后也会持续发力，具体形式将包括，进行知识垂类产品联动，“很多知识很难通过一个词条解决，对应的论文和文档可以辅助解决用户需求”。
近年，面临字节跳动等公司在内容方面的竞争，以及互联网人口红利的渐尽，百度持续发力搜索和信息流，试图找到新的用户入口，并维护好搜索的主阵地。此次，阮瑜也提到百度知识垂类业务其实是搜索需求的延伸，“我们只有满足了用户知识类内容的需求，才能在行业里处于领先地位”。
“百度百科我们做了十多年，这些内容因为用户的深度贡献产生，本身有价值，所以我们也一直在这个领域做深耕。”针对新的用户需求和竞争环境，阮瑜指出百度将运用人工智能和多媒体技术，将知识内容矩阵结构化，表现形式多元化，“把用户真正需求满足，而不是为了流量把产品做偏了”。
近日，vivo发布了旗下全新旗舰手机vivo NEX3。在这款新品中，搜狗翻译继续与vivo进行合作，让vivo NEX3的用户可以体验搜狗最新的翻译技术，感受更加便捷、优质的翻译服务。这也是继去年搜狗首次牵手vivo，开启智能手机AI翻译新纪元后，又一次为vivo用户带来的全新升级。
打造聚合翻译服务，开启全场景翻译新体验
在搜狗翻译的助力下，vivo NEX3的AI翻译功能相比去年，获得了全方位的升级。在本次合作中，通过把文本翻译、语音翻译、图片翻译、对话翻译这四大功能模块相整合，为用户带来了更加丰富、全面、便捷的翻译体验，拉近了前沿AI技术与每一位用户的距离，解锁了超前的生活方式。
精准的翻译技术，影响到用户生活中的方方面面。当用户在国外点餐、查询路牌或者产品上的外国文字时，通过手机内置的搜狗AI翻译技术，可以一扫就懂，不会因为语言不同而感到困扰。用户只需通过相机智慧识图、负一屏的扫一扫入口、聚合翻译App，搜狗AI翻译就可以智能地识别文字内容，把翻译后的内容与原文实时替换，直接呈现在手机屏幕上。
更便捷的是，在此次合作的翻译聚合App中，对话翻译和语音翻译两大功能模块，支持用户与外国友人实时对话，而且覆盖了多个小语种。这意味着vivo NEX3手机用户，在国外也不必再因语言不通而无法交流了。几大功能不仅为vivo NEX3用户提供了服务，其他品牌手机用户也可以通过搜狗翻译App，可以直接感受到搜狗翻译在文本、语音、图片、对话等方面带来的体验，感受“所见即所得”“所说即所译”的魅力。
AI翻译全新升级，实用性及科技感领跑行业
在此次合作中，vivo NEX3手机的功能属性和使用场景均获得了全面升级，而在iOS端，搜狗翻译App更是获得苹果App Store的官方推荐，实力拯救了外语困难户，让更多人真真切切的感受到了AI技术带来的便利。
在搜狗翻译精心打造的这些翻译服务中，图片翻译堪称其中最大的亮点。其中图片翻译的AR实景翻译和菜单翻译，更是受到了广大用户的欢迎。通过对实景中外国文字的实时替换，不仅极大地提高了翻译效率，且实时替换的方式比传统文本翻译更加直观。今年搜狗还在文字识别、翻译精度、追踪算法等多方面进行了升级，有力地保证了AR翻译的实时性、追踪的灵敏性。
这些功能提供的多语种实时互译，更是东南亚、日、韩等目的地旅游爱好者的福音。用户通过搜狗翻译，即便不会当地语言，也能通过语音、图片、AR等翻译功能，获取搜狗提供的优质、专业、稳定的翻译服务。让用户在世界各国旅游时，完全没有语言困扰。而且在搜狗自主研发的机器翻译技术的加持下，翻译质量也是世界领先水平，极大地提升了用户的使用体验。
对于技术服务输出者的搜狗来说，再一次与vivo的合作印证了搜狗在翻译领域的技术实力已经达到了业界领先水平。不仅能为搜狗用户带来优质翻译体验，还能辐射全行业，为用户打破语言的边界给交流带来更多可能，拉近人与人之间的距离。
半导体代工大厂台积电近期股价又开始飞涨。
台积电下半年营运展望乐观，台积电ADR周二收涨1.19%，台积电今跳空开高2元达267元，创今年中除息8元后新高，还原权值后是历史新高价。
外资连续四天买超台积电共27927张，近20日则是累积买超台积电90653张，带动台积电股价从本波段低点8月26日之248.5元涨到今早最高之267.5元，并突破前波除息后新高266.5元，再创还原权值后之新天价。
台积电ADR周二收高在45.13美元，上涨0.53美元，折合新台币每股约280.12元。 台积电周二收盘为265元，今早开高后维持高档震荡。 另外，台积电将以今年第一季度盈余配发现金股利2元，预计明(19)日除息。 吸引外资买盘持续卡位。
台积电8月营收突破千亿元大关，创下单月营收1061.18亿元历史新高。受惠旺季，台积公司预计第三季营收为91亿至92亿美元，季增率约为18%。 以新台币31元兑1美元计算，新台币营收在2821~2852亿元，季增率约17.05~18.34%。台积电于上季法说会中，对今年营收比去年小幅成长约1~3%的目标未调整。 外资仍看好台积电第四季的营运，预期台积公司第四季业绩有机会持续走高，再挑战单季新高纪录。
9月16日晚11点，周杰伦的新歌《说好不哭》在QQ音乐正式发售，单曲售价为3元。据QQ音乐官方消息，今天上午这首新歌的销售额就已突破1500万元，创下了腾讯QQ音乐平台美股代号TME 历史销售额最高的数字单曲。
平时温文尔雅的王旭(化名)，一提到在富途 FHL 的打新经历就情绪激动，“非常气愤”是他说得最多的一句话。王旭身上到底发生了什么事？
王旭正是通过富途交易账户参与这次打新的投资者之一。
他对美股投资网分析师表示，富途在万达体育上市后才向投资者推送新版招股说明书，未及时履行提示义务，严重影响投资者的判断。开盘前，富途并未以任何方式向投资者重新确定认购事宜，导致投资者“被”顶额认购甚至超额认购。之后，王旭曾多次与富途沟通赔偿事宜，并未得到合理答复。但近日，富途竟直接将王旭名下的万达体育股票以当初打新的价格回购，变成了资金。
从王旭提供的多次与富途相关工作人员的对话看，对于客户打新过后的损失，富途一直闪烁其辞。
王旭向分析师表示，自己申购了300股，中签247股。截至富途回购股票当日，万达体育股价已跌出超过50%。
王旭中签结果通知信息
为此，分析师采访了一位专注服务于股票交易市场的执业律师，该律师表示，根据美国证券交易委员会(以下简称SEC)的法律法规，富途提供的服务中，已涉嫌触犯了至少3条监管条例。
上市后客户才收到更新版招股书
2019年7月24日(北京时间，下同)，王旭递交了万达体育的认购申请。两天后，万达体育在美股上市，中签率超过80%，王旭还没有来得及高兴，就遭遇了上市当天股价大幅下跌。
《美股投资网》分析师注意到，在距离上市不足48小时的时间里，万达体育曾两度修改招股说明书。
第一次是在7月25日，股票发行价格由12~15美元下调至9~11美元，发行规模由3333.3334万份美国存托股票缩减至2800万份，募资金额由原计划最高的5.75亿美元降低至最多3.08亿美元。
第二次调整是在7月26日，股票发行价格降低至8美元，发行规模降至2380万份，募资规模再次缩水至1.9亿美元。这些在股票市场都属于重大利空。
而这一系列的变动，此前王旭居然毫不知情。
王旭称，平时自己工作忙，而且他相信，如果有重大信息变更，承销商会在第一时间通知。但是，他却没有收到任何来自富途的通知。
梳理王旭申购万达体育的过程，分析师发现有5个关键时间点：
7月24日凌晨0点14分，他发起申购万达体育；
25日截止认购；
25~26日招股说明书发生两次变动，但他没收到包括电话、邮件在内的任何通知，甚至连富途牛牛APP上也没看到相关推送；
26日晚间，万达体育上市；
30日晚，王旭才从富途收到了最新招股书的推送。
万达体育上市前王旭收到的来自富途的所有系统通知，并没有新版招股书的推送
7月30日，王旭才收到新版招股书
申购新股未经客户重新确认
根据此前王旭打新1%的中签经历，对于此次申购他原本并不抱太大希望，但是没想到中签率却超过82%，让王旭感觉“很反常”。
王旭说，当时申购万达体育时发行价最高15美元，富途按1.2倍冻结资金用于申购，300股冻结5400美元。
富途邮件通知冻结5400美元
这5400美元是王旭在富途使用的融资信用额度。
分析师了解到，美股有一个总账户，打新时还要开设一个专用账户，两个账户之间独立核算。7月24日富途先冻结了王旭5400美元。
分析师注意到王旭在8月2日发来的这张截图显示，直至当天，其认购金额还为5400美元，此前富途方面也一直没有明确告知他实际被扣了多少钱用于认购。
王旭8月2日截图认购记录
通常，剩余的钱会返还到原来的总账户，由于他使用的是信用额度，所以一直没有收到返款通知。
7月26日公布中签结果时，王旭中签247股。按照发行价8美元，他计算得出总价1976美元。之后，他在自己的账户中发现4美元余额，此时才知道之前冻结了1980美元。值得注意的是，这4美元“零头”已不足购买一股。
8月2日，王旭收到富途发来的月结单显示，其实在7月25日打新账户就已经被注入1980美元。此时万达体育招股书至多只做了第一次修改甚至没有修改。也就是说，认购金额、中签率此时是根据旧股价确定的。7月26日完成1976美元扣款。247股是新股价公布后最接近已扣认购金额的数目。
摘要
【腾讯音乐升级其内容多元化战略】与其说CTS战略是崭新的，不如说它是腾讯音乐集团现有业务的升级版。在产业上游寻求突破的腾讯音乐集团(NYSE:TME)披露了新的战略规划，重点是其平台内容的多元化。（美股投资网）
与其说CTS战略是崭新的，不如说它是腾讯音乐集团现有业务的升级版。
在产业上游寻求突破的腾讯音乐集团(NYSE:TME)披露了新的战略规划，重点是其平台内容的多元化。
腾讯音乐集团的CEO彭迦信在9月16日于新加坡举办的Music Matters亚太音乐论坛上首次透露该公司的“内容、技术、服务”战略(CTS战略)。
起步于QQ的腾讯音乐集团自带社交基因。尽管已是中国在线音乐市场用户数量位居前列的平台，腾讯音乐集团的整体营收最大来源却是其社交娱乐版块，而非在线音乐业务。该公司2018年的年报显示，189亿元的总体收入中约有134亿元来自于社交娱乐服务，55.4亿来自于在线音乐服务。在腾讯音乐集团的业务划分中，在线K歌和直播业务均属于社交娱乐板块。
与其说CTS战略是崭新的，不如说它是对腾讯音乐集团现有业务的一次升级。
彭迦信强调了CTS战略以“内容”为根基，腾讯音乐集团将进一步充实其曲库，也准备强化其音乐直播和全民K歌板块，甚至是有声读物与网络广播节目等多元化业务。
相比在线音乐服务，腾讯音乐集团的用户为直播付费的意愿更加强烈。2018年第四季度，腾讯音乐集团的在线音乐付费用户2700万，而社交娱乐版块的付费用户1020万，不到前者的一半。而当季社交娱乐版块创造的收入38.8亿，是在线音乐收入15.2亿的两倍多。
腾讯音乐集团已经与索尼、环球音乐和华纳音乐三大唱片公司签订了版权合作协议，但它希望成为内容的创造者，不愿意仅作为内容分发平台而存在，因为高昂的版权价格令在线音乐业务盈利变得更困难。
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