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6月27日，阿里宣布获得了浙江德清县颁发的L4级自动驾驶卡车公开道路测试牌照。这意味着，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”可在主驾无人的情况下，于德清县指定区域开展路测，其中包括部分高速路段。
据了解，路测是自动驾驶技术演进和产品落地的必要条件，主驾无人路测更是通往高阶自动驾驶的重要环节。达摩院自动驾驶实验室技术负责人陈俊波介绍称：“阿里始终专注于L4级自动驾驶，德清颁发的路测牌照将加速我们L4级无人卡车的研发落地进度，帮助我们把自动驾驶推向公开道路、高速干线等广阔区域。”
据悉，阿里自2015年开始探索自动驾驶在物流领域的研发和应用，结合达摩院的技术和菜鸟的物流场景，于2020年推出自动驾驶产品“小蛮驴”。“小蛮驴”采用L4级技术方案，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜等的配送。目前，“小蛮驴”现已进入全国200多个高校和社区，车队规模突破500辆，配送物流订单突破1000万单。
达摩院相关负责人向《美股投资网》分析师表示：“达摩院目前主要围绕L4级自动驾驶技术在物流场景的落地做研究，末端物流车‘小蛮驴’和自动驾驶卡车‘大蛮驴’是已经产品化的两个项目。未来，达摩院的自动驾驶实验室将继续在场景尝试方面，与外部团队加强合作。”
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2022年6月1日，小鹏汽车公布了2022年5月交付成绩。小鹏汽车5月总交付量10125台，同比增长78%。其中，小鹏P7交付4224台，小鹏P5交付3686台，小鹏G3i交付2215台。今年1-5月份，小鹏汽车累计交付53688台，同比增长122%。
小鹏汽车方面表示，随着核心供应链加速复工复产，已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。
值得一提的是，尽管需求量不断增加，但车企仍饱受缺芯之苦。近日，小鹏汽车创始人何小鹏发布的视频显示，小鹏汽车当前严重缺芯片，在线“急求芯片”。
“一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。”何小鹏认为，芯片短缺的情况至少将持续到今年，甚至明年更长的时间。对于车企来说，如何在缺芯的环境下提升交付，这也是个不小的挑战。
在产品上，小鹏汽车近期将再推重磅OTA升级，“ACC-L/LCC-L/高速NGP增强版”将成为行业首个量产的应用激光雷达感知能力的自适应巡航及车道居中辅助功能。充电布局方面，截至4月底，小鹏汽车已运营自营充电站954座，包括774座超级充电站及180座目的地充电站，覆盖中国所有直辖市和地级行政区。
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5月26日，网易云音乐于今日港股收盘报81.1港元，涨幅达38.16%，当前市值为168.5亿港元。其盘中一度涨至92.55港元，涨幅高达57.67%，或为上市以来单日最高涨幅。
市场信心或来自于网易云音乐近日上线的新功能。据悉，网易云音乐8.7.51版本目前已支持歌曲一键分享至微信状态。用户在网易云音乐内选中喜欢的歌曲，点击右上角的“分享”按钮后，在弹出的窗口中选择“微信状态”，再选择一个微信状态封面，编辑好模板之后，点击分享即可。
自流媒体音乐平台展开版权之争，网易云音乐与腾讯音乐集团屡屡交战。因腾讯音乐拿下市场绝大多数版权，网易云音乐用户群体一度流失严重，后者也多次控诉前者的“垄断”行为。这也成为互联网反垄断领域的经典案例之一。
去年7月，国家市场监督管理总局责令腾讯音乐解除独家版权协议，使得网易云音乐在版权之争中获得初步胜利。正是这一年，网易云音乐踩在节点上于年底上市，发行价205港元，市值预估为426亿港元。
如今网易云音乐可被分享至微信状态，被解读为产品受阻程度进一步减缓，在资本市场不失为利好信号。
此外，网易云音乐在一季度财务表现也相对亮眼。
报告显示，网易云音乐第一季度净收入为21亿元，同比增长38.6%；毛利润为2.52亿元，毛利率提升至12%。在线音乐服务月付费用户数达3674万，同比增长超51%。在线音乐服务付费率进一步提升至20.2%。
盈亏方面，网易云音乐一季度经调整净亏损为1.51亿元，上年同期净亏损2.84亿元，亏损同比收窄46.4%。这主要得益于付费用户收入及社交娱乐业务收入均大幅增长：一季度，网易云音乐在线音乐服务月付费用户数3674万，同比增长51.2%，总收入7.1亿；社交娱乐服务月付费用户数118.2万人，同比增长169.7%，收入高达11.7亿元，这部分以直播打赏为主。
与此同时，中概股虽在上半年普遍大跌，个别中概股跌去近90%，但近来已有回暖迹象。
5月中旬，摩根大通分析师亚历克斯·姚(Alex Yao)团队在最新发布的研报中上调多家中概股评级，其中包括京东集团、阿里巴巴、哔哩哔哩、腾讯、网易、美团等。
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随着新品牌的不断进入，各行业的竞争都变得日趋激烈，打造品牌便成为了企业的重要“功课”。对于身处智能汽车行业的小鹏汽车也是如此。
小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程认为，在智能汽车行业，一切的竞争终将归于科技和品牌的竞争，只有真正厚重的品牌积淀才能支持企业持续发展。小鹏汽车并不单纯将自己定义为一家新能源汽车公司，而是一家专注于出行的科技公司。
李鹏程向中新网“百企谈品牌强国”栏目表示，介绍，目前小鹏汽车已经有了一个相对完整的智能出行生态。此外，小鹏汽车已经开启了国际化进程，未来几年在国际化上会有越来越快的步伐，也需要有个全球统一的品牌定位、品牌理念和品牌识别。在智能汽车大规模进入全球化之前，最近的4、5年是非常重要的品牌塑造窗口期，小鹏汽车要抓住这个机遇。
他说，小鹏汽车已经确立了以“未来出行探索者”的品牌定位，以及“探索、智能、品质、潮酷、可持续”的核心价值。在小鹏汽车的核心价值里面，探索是核心的核心，是其他核心价值存在的基础，“勇于探索”的精神也是小鹏公司的基因，小鹏汽车希望通过对前沿科技的不断探索，不断进行突破性的创新，去推动和引领行业的变革，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。
具体来说，小鹏汽车订立了三个阶段的品牌发展战略。
第一阶段：2022年，品牌焕新年。形成高科技出行公司的认知，通过不断的探索创新，提升产品力和品牌力，初步建立中高端产品品牌形象。
第二阶段：2023年，品牌锐化年。通过对低碳可持续社会责任的践行，更加以用户为导向的服务体系打造，以及更多高品质的中高端产品的出产，塑造可信赖的高科技出行公司形象，站稳中高端汽车品牌的定位，初步建立国际化认知。
第三阶段，2024年，品牌跃升年。基于国际市场的开拓与沉淀、智能生态的探索，立住国际化、可信赖、中高端高科技出行公司的形象。
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5月24日，网易有道(NYSE:DAO)公布了2022年第一季度未经审计财务报告。报告显示，在终止K9学科培训业务后，网易有道2022年Q1净收入12.01亿元，同比增长26.6%；一季度公司经营性亏损有所改善，从2021年同期的2.14亿元减少至1.25亿元，环比收窄41.6%。
网易有道在财报中表示，自“双减”政策落地以来，公司确定了智能硬件、素质教育、成人与职业教育和教育信息化四大业务作为支柱，其K9学科培训业务于2021年12月底停止。
按不同业务来看，2022年第一季度学习服务的净收入为8.260亿元，同比增长36.1%，较去年同期包含K9学科培训口径的净收入下降了17.3%。智能设备净收入为2.532亿元，较2021年同期增长25.4%。在线营销服务净收入1.214亿元，同比下降12.7%，为部分广告客户的广告预算缩减所致。素质教育的细分业务中，国际象棋业务销售额环比增长超170%。
从毛利率来看，今年一季度网易有道毛利率为53.5%，较去年同期的52.4%增长了1.1个百分点。其中学习服务毛利率为63.9%；智能设备毛利率为33.7%；在线营销服务毛利率为23.7%。
此外，《美股投资网》分析师注意到，2022年一季度网易有道总营业费用为7.67亿元，其中研发支出同比增长了59%，至2.03亿元。对此，网易有道表示为加大高端技术人才的引入和产研投入所致。
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达达集团(DADA)发布了2022年第一季度财报，公司在报告期内实现营收20亿元，同比增加21%，净亏损6亿元，同比收窄15%。
报告期内，达达快送业务收入为6.2亿元，同比减少30%，主要受到落地配业务收入口径调整的影响。达达集团解释称，从2021年4月起，最后一公里配送服务的费用由第三方公司直接支付，而不是通过达达集团。与可比口径对比，Q1达达快送的最后一公里配送业务收入同比增长62%。
截至2022年3月31日的12个月里，活跃消费者数量为6790万，而2021年同期为4610万。
达达集团Q1总成本和费用为26.6亿元，对比2021年同期的24.3亿元增长10%。其中，运营和支持成本为12.7亿元，低于2021年同期的14亿元。
费用支出方面，销售和营销费用为11.1亿元，同比暴增41%；一般及行政费用1亿元，同比略有下滑，研发费用为1.6亿元，略高于2021年同期的1.2亿元。
达达集团的运营亏损为6.3亿元，同比收窄16%。按照Non-GAAP口径达达集团的亏损为4.8亿元，同比减少22%。
达达集团自2017以来持续亏损，2017年至2022年第一季度，累计亏损额度达到97.7亿元。截至2022年3月31日，达达集团持有现金、现金等价物、受限现金及短期投资为46.2亿元。
截止到美东时间5月16日收盘，达达集团股价报收6.93美元/股，市值为16.07亿美元。达达集团预计，其2022年第二季度总收入将在人民币22.5亿元至人民币23.5亿元之间。
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日前，由中国贸促会商业行业委员会牵头研制的全球范围内首个在线旅游国际标准—— ISO 9468 《旅游与相关服务在线旅游机构(OTA)在线住宿预订平台服务指南》正式启动。携程集团受邀参与调研，并为在线旅游国际标准的制定提供了技术支撑。
携程集团大住宿事业群相关负责人表示，以住宿场景为切入口，全球首个在线旅游国际标准的研制对于海外在线住宿预订市场的标准化和规范化具有重要指导意义，携程希望借助多年来深耕全球旅行市场的积淀，在服务和技术等方面，支持相关标准建设，引导行业更好发展。
经过多年发展，携程在全球在线住宿预订服务市场积累了深厚的经验。截至目前，携程在全球38个国家和地区建立了服务站点，连接120万家酒店，并为用户提供25种语言服务。
根据携程集团2021年第四季度及全年财报显示，2021年，携程在亚洲地区的海外本国酒店预订量较2019年增长超过30%；其中，在中国香港、新加坡和韩国市场，携程平台上的酒店预订量较2019年增长约三位数。随着“宅酒店”成为疫情之下的全球化趋势，携程也在全球20余个国家采购了丰富的“宅酒店”套餐；其中，海外“宅酒店”套餐的订单量较2021年年初增长超10倍。
携程的“服务力”出海，也在国际在线住宿预订服务领域有所体现。2022年1~4月，携程海外呼叫中心受理的客户在住宿预订场景下的咨询量同比增长157%。与此同时，海外呼叫中心的工单处理效率，以及住宿预订场景下的工单处理效率，较上年同期均实现了两位数增长。
进入2022年，国际酒店市场逐渐走出奥密克戎疫情冲击的阴影，走向复苏。据STR的数据显示，2022年3月开始，美国酒店入住率已恢复至2019年同期的90%以上；欧洲地区的酒店入住率恢复至2019年的80%，4月进一步恢复至2019年同期的88%。携程集团大住宿事业群相关负责人表示，携程也将抓住海外旅游市场复苏的机遇，继续苦练内功，持续提升产品力和服务力，与行业合作伙伴分享海外住宿市场复苏的红利。
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5月13日，淘宝天猫公布了25条618助力商家举措，涵盖5个方面——金融补贴、物流疏通、流量补贴、疫情特别举措、技术升级。
《美股投资网》分析师了解到，今年618淘宝天猫对商家的帮扶举措，在数量上是去年天猫双11的两倍多。这些举措立足疫情下商家面临的实际痛点来设计，贯穿商家经营的全链路，旨在增强商家信心，助力消费回暖。
就具体举措而言，在金融补贴方面，淘宝天猫将联合金融机构，帮助商家低息借到钱、提前收到钱。在备货环节，网商银行为商家提供利息最低8折的信用贷，部分产业带和公益捐赠类商家可额外多获得一次利息最低9折的信用贷。
在预售期，预售商家可免费享受100亿元额度的回款服务，只要消费者支付定金，商家即可免费回款部分金额。在售卖期，淘宝天猫为商家免费提供1000亿元额度的提前收款服务，发货即可部分回款。
值得一提的是，分析师了解到，金融补贴是第一次被涵盖到618助力商家举措之中。
在流量补贴方面，聚划算官方直播和“百亿补贴”将重点扶持受疫情影响地区的商家，尤其是农副产品商家、产业带工厂型商家。淘宝教育还将以618专题课、在线答疑、一对一陪跑助力商家成长。
与此同时，平台规则将持续动态更新，因疫情引发的消费投诉免罚，揽收及时率、退款退货处理等指标不作考核。“黄牛扫货”、“差评敲诈”、“同行攻击”等风险将被实时拦截。商家错放类目、错设价格等误操作，会收到提醒或预警。过去需要找人工客服才能解决的问题，现在通过“商家服务大厅”的自助办理几秒钟就可以得到解决。
此外，今年天猫618将首次上线直播间专享权益，可以叠加跨店满减。平台还将提供流量和站外投放补贴，反哺相关店播商家。
而在物流疏通方面，菜鸟将预售商品提前下沉至离消费者最近的快递站点，同时为入仓商家提供疫情发货应对方案，在全国21个城市提供仓配一体、备货存储、全托管等服务。天猫国际跨境商家可免费接入“菜鸟进口保税专送服务”，通过菜鸟直送(丹鸟)为消费者提供送货上门服务，并可选择多地灵活选址入仓，不同仓之间一键调拨。
近日，淘宝天猫相继开始对外披露今年618的细节。5月10日的，来自淘宝天猫的消息显示，天猫618期间，商品跨店满减规则将调整为“满300-50”。据透露，淘宝天猫将着力提升服务体验，618将为消费者提供一键价保服务。
去年，天猫并没有对外公布“618”成交额数据。天猫公布的数据显示，去年618，共有25万品牌参与，是前一年的2.5倍。共有1300万商品参加活动，其中140万新品选在天猫618首发。
去年618，新品牌表现亮眼。去年618预售排行榜前100名爆款中，超过4成是新品；6月1日至15日的销售额统计，共有459个新品牌拿下细分类目TOP 1；基于天猫新品创新中心(TMIC)的技术创新，品牌新品孵化周期平均从18个月降低至6个月。
今年618，又将会有那些消费新现象诞生？
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弹幕，是B站的文化符号。近日，B站上线「特型弹幕」产品，品牌可在视频指定时段，将弹幕升级为烟花弹幕、对抗弹幕等多种样式，激发用户参与内容互动，提高品牌长效转化率。
用户的主动表达对品牌转化有直接帮助。B站数据显示，发送弹幕用户30日转化率指数，是点赞用户的3倍以上。在B站，弹幕也是视频的重要组成部分，弹幕可以融入视频场景，营造仪式氛围。此外，弹幕还是观众的造梗利器，有时一条弹幕梗就能抓住与Z世代的沟通暗号，收获传播复利。
特型弹幕产品形态分为普通特型弹幕和高级特型弹幕。普通特型弹幕支持在视频指定时段，将含关键词的弹幕进行样式升级，激发用户参与内容互动，适用于品牌号及优质UP主商单，如图片弹幕、Combo弹幕和发送人可见弹幕。
高级特型弹幕，支持在视频指定时段，将所有用户弹幕进行样式升级。动效更炫酷、仪式感更强烈，适用于大型节点品牌活动。例如在B站跨年晚会中使用的烟花弹幕，能营造出“平行时空”效果的逆向弹幕，呈现流沙飘散效果的流沙弹幕等。
部分品牌已在与B站的合作中率先尝试了特型弹幕，取得了亮眼的转化效果。搭载高级特型弹幕及弹幕邀约广告，激发了更多用户参与互动。视频弹幕互动率提升近一倍，邀约广告点击率提升50%。
今年1月，某手游贺岁片在B站上映。品牌TVC搭载普通特型弹幕并投放信息流广告为视频加热，梗再度刷爆。TVC视频播放量近300万，视频弹幕互动率提升40%以上。
B站也在持续更新更多弹幕形态，为品牌提供更加多样化的工具，吸引用户进行互动，提升转化效果。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
销量第一，整车毛利率却仅为主要竞争对手的一半，小鹏汽车收获了一份并不算完美的业绩。
3月28日，小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报。财报显示，2021年小鹏汽车总营收209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。在销量上，小鹏汽车以全年交付98155辆力压蔚来和理想的91429辆和90491辆，夺得当年“销冠”。然而，在反映盈利能力的整车毛利率上，2021年的小鹏汽车却只有11.5%，几近蔚来20.1%和理想20.6%的一半。
在业内人士看来，产品结构导致的较低售价一定程度上影响了小鹏汽车的单车溢价能力，进一步降低制造成本和优化产品序列，小鹏才有机会实现25%以上毛利率水平的目标。
“未来20万-40万元将是主流竞争价格区间。”似乎是对业界关切的回应，小鹏汽车董事长何小鹏，在财报发布前两天的电动车百人会论坛上给出了自己的预期，“我们期望在25万的均价基础上继续向前、继续上行。”
一体化压铸工艺降低成本
财报显示，小鹏汽车去年第四季度毛利率为10.9%，相比第三季度的13.6%出现了环比下降，其中上游零部件短缺和成本上涨导致小鹏盈利能力承压。
何小鹏在财报业绩会上表示，目前小鹏汽车与几家主要的电芯供应商均保持有合作，这一合作伙伴关系极具价值，并相信经过1-3个季度，将有能力控制材料价格上涨带来的电池成本问题。
与此同时，小鹏方面特别提到，中长期目标是将公司的毛利率提升到25%以上。何小鹏表示，将通过新平台的规模化、高度集成设计和超大型一体化压铸等先进制造技术实现更好的成本控制。
值得一提的是，超大型一体化压铸技术由特斯拉率先提出。2020年9月的特斯拉电池日上，特斯拉CEO马斯克宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本因此下降40%。不仅如此，特斯拉还计划未来应用2-3个大型压铸件替换由 370个零件组成的整个下车体总成，从而实现减重10%，续航增加14%的目标。
“当我们引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个，机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本。”马斯克曾经这样形容这项技术——更轻、更紧凑、更好的NVH、更低的投资和更低的单位成本。
今年2月8日，沃尔沃汽车宣布将投资100亿瑞典克朗(约合11亿美元)对位于瑞典的Torslanda工厂进行升级，其中关键一项就是引入了大型铝制部件的一体化铸造工艺。
据何小鹏介绍，小鹏汽车将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。新平台会采用超大型一体化压铸这一技术，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
“新车型采用了全新的电子电气架构，可实现无感OTA升级。”尽管小鹏内部人士未透露更多新车信息，但A股上市公司博敏电子曾在3月21日公告，全资子公司深圳博敏成为小鹏汽车F30车型、E38车型相关零部件产品的供应商，预计项目生命周期为5年，预计项目交易金额为2.5亿-3.0亿元。
E38，即为将于今年交付的小鹏G9的内部代号，而F30则或是小鹏汽车此次披露的新平台的新车型。
押宝小鹏G9、强化智能标签
小鹏汽车四季度毛利率环比下降，还在于产品组合的变化。数据表明，四季度毛利率较低的P5车型销量占比由三季度的不足1%上升至18.3%，定位更高的P7销量占比则降低至51%，使得整体毛利率遭到拖累。而接下来，小鹏G9的推出将成为小鹏汽车提高整体盈利能力的关键。
“小鹏G9目前进展顺利，PT生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度如期上市发售。” 何小鹏表示，小鹏G9是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型，可实现“充电5分钟，续航200公里”，并将首发支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。“小鹏G9有望在P7成为爆款之后，小鹏在智能纯电中大型SUV市场的又一大杀器。”
除了通过小鹏G9和旗下第五款新车F30的导入，以改善产品结构外，小鹏汽车也试图不断强化自己的“智能化”标签，来提高品牌和产品的溢价力。
小鹏目前主要落地有XPILOT 3.0/3.5两代智能驾驶辅助系统，具有VPA智能泊车及NGP自动导航辅助两大功能。小鹏汽车表示，XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研发进展顺利，在获得相关主管部门的审批后，计划于今年二季度末在首批城市推出城市NGP。
按照计划，XPILOT将在2023年进化至4.0版本，可实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶。届时，将至少有4款车型支持XPILOT4.0，并将逐步统一小鹏汽车新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
除继续强化“智能化”标签外，小鹏汽车还将于今年四季度在小鹏G9上开展Robotaxi测试运营。按照何小鹏的最新说法，小鹏汽车计划在2026年完成向无人驾驶的过渡。
小鹏汽车在智能化领域的打法，无疑需要保持高强度的研发投入。财报显示，小鹏汽车2021年全年研发费用为41.14亿元，同比增长138.4%。从研发占比看，小鹏汽车去年研发费用占当期营收的比例高达19.6%，高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。
“小鹏汽车累计研发投入超过90亿元，2022年单年的研发投入将超过过去一两年之和，这也意味着小鹏将会带来更多的产品和技术。”何小鹏对此表示。
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