我们最近利用大数据去研究了英伟达股票对大盘的影响力。英伟达在标普500指数中所占权重为6.84%，因此计算得出，英伟达股价周二大跌5.6%对当天该指数下跌的贡献率为42%。

英伟达公司的市值已增长至3.36万亿美元，仅次于苹果公司(Apple)的3.53万亿美元。

“很多美股投资者认为，一家公司的股价波动性与其市值呈负向相关性，”公司越小，波动性也大，反之，公司如同一艘航空母舰，波动会非常小，但英伟达显然不是。

美股投资网首席分析师Ken指出，我每天都能感受到英伟达影响的不仅是美国市场。该公司股票在MSCI (明晟)所有国家全球指数中占4.3%，这一权重高于除美国和日本以外的所有国家，美国的权重为64.8%，日本为4.9%。Colas指出，法国和德国的合计权重为4.4%，几乎与英伟达的单独权重相当。

“因此，对于全球的投资者而已，英伟达在投资的影响力已经是世界上最最重要的公司。”

AI需求强劲！台积电Q3净利润同比大增54%

AI芯片带动需求，晶圆代工龙头台积电业绩持续超预期。台积电（NYSE：TSM）公布2024年三季度业绩，当季实现营收7596.9亿新台币，同比增长39%；归母净利润为3252.6亿新台币，同比增长54.2%。以美元计，当季营收为235亿美元，归母净利润为100.6亿美元。

当季营收、利润均跑赢市场预期。此前台积电给出的当季营收指引介于224亿美元至232亿美元；而据伦敦证券交易所集团（LSEG）数据，分析师此前预计当季台积电归母净利润为3002亿新台币。

彭博分析师Charles Shum表示：

尽管ASML此前报告称其第三季度订单量仅为预期水平的一半，暗示全球芯片制造产能增长可能放缓，但台积电的短期至中期收入前景依然稳健。英伟达、AMD、苹果和高通对台积电2nm和3nm技术的强劲需求弥补了这一不足。台积电卓越的生产良率、不断提高的EUV机器生产率以及在2.5D和3D封装领域的领先地位为销售提供了进一步的支持。

奈飞三季度盈利超预期增近45%，付费用户意外增多

流媒体巨头奈飞（Netflix）发布了强劲的三季度财报，营收和盈利均超出预期，营业利润率显著上升，但美国和加拿大市场的用户增长低于预期。股价盘后大涨6%

主要财务数据：

营收：三季度为98.25亿美元，同比增长15%，高于分析师预期的97.8亿美元。

EPS：每股收益达到5.40美元，同比增长44.8%，超出预期的5.16美元。

营业利润：29.09亿美元，同比增长51.8%，远超分析师预期的27.2亿美元，营业利润率为29.6%。

净利润：23.64亿美元，同比增长41%。

付费用户：

净增507万，季末总用户数为2.827亿，超出预期。

业绩指引：

四季度营收：预计101.3亿美元，分析师预期为100.5亿美元。

EPS：预计为4.23美元，高于预期的3.9美元。

营业利润率：预计为21.6%，高于分析师的21.2%。

财报发布后，奈飞股价盘后上涨，涨幅一度达到5%。

总体表现：

奈飞的营业利润增速从40%加快至50%，并且营收指引上调，预计四季度营收将同比增长15%。公司表示将重点关注收入和营业利润率，未来不再报告新增订阅用户数据和ARPU，以用户参与度衡量客户满意度。

台积电 TSM今天大涨的原因是：公布三季度业绩表现强劲，销售额、净利润、毛利率均超预期。AI需求仍然是一大亮点.

10月17日周四，全球芯片代工巨头台积电公布2024年第三季度财报。具体来看：

1）主要财务数据

销售额：Q3净营收为7596.9亿元台币，同比增长39%，超出预估的7510.6亿元台币；

净利润：Q3净利润为3253亿元台币，超出市场预期的2993亿元台币，同比增长54%；

毛利率：Q3毛利率达57.8%，环比大幅上升4.6个百分点，预期为54.8%，二季度预期为51%-53%。

营业利润：Q3营业利润为3607.7亿元台币，超出预估的3308.2亿元台币，同比增长58%；

资本支出：第三季度资本支出为64亿美元，而第二季度为63.6亿美元。台积电在上季度财报电话会议上上调了全年营收预期，并将今年资本支出计划调整为300亿至320亿美元，而之前预测为280亿至320亿美元。

2）前景展望

销售额：预计第四季度销售额261亿美元至269亿美元，市场预估249.4亿美元。

营业利润率：预计第三季度营业利益率46.5％至48.5％，市场预估44.3％。

毛利率：预计第四季度毛利率57％至59％，市场预估54.7％。

资本支出：2024年资本支出将略高于300亿美元。2025年资本支出很可能高于今年。

财报公布后，台积电美股夜盘持续拉升，现涨近6%，包括Lasertec在内的日本芯片制造商股价跌幅收窄。今年以来台积电股价已飙升逾70%，涨幅超过亚洲许多大型科技公司，反映出市场对其人工智能业务的高预期。

彭博分析师Charles Shum表示：

尽管ASML此前报告称其第三季度订单量仅为预期水平的一半，暗示全球芯片制造产能增长可能放缓，但台积电的短期至中期收入前景依然稳健。

英伟达、AMD、苹果和高通对台积电2nm和3nm技术的强劲需求弥补了这一不足。台积电卓越的生产良率、不断提高的EUV机器生产率以及在2.5D和3D封装领域的领先地位为销售提供了进一步的支持。

先进制程营收占比进一步上升

具体看营收层面，台积电三季度先进制程营收较上季度有所上升，其中3纳米和5纳米制程合计贡献三季度52%的营收。

先进制程（定义为7纳米及更先进的技术）占晶圆总收入的69%，较上季度67%的占比有所上升，其中3纳米出货量占晶圆总收入的20%；5纳米占32%；7纳米占17%。

汇丰此前表示，台积电叙事将转向2nm，2nm的定价将比3nm高出33%，再加上更高的利用率，这应有助于推动2025年和2026年的利润率扩展，从而带动盈利增长。

平台层面，AI芯片代工业务延续强劲势头，同时在iPhone出货量增加的提振下，智能手机业务进一步复苏。

HPC（高性能计算）平台的收入占比最高，达到51%，但较上季度占比有所下滑，环比增长11%；智能手机业务营收占比34%，汽车业务占5%，IoT占比7%，DCE业务占比1%。

美股周三收高，道指创收盘历史新高。道指涨337.28点，涨幅为0.79%；纳指涨51.49点，涨幅为0.28%；标普500指数涨27.21点，涨幅为0.47%。

市场迎来了摩根士丹利强劲财报，投资者并关注美国总统大选对股市可能产生的影响。高盛大幅上调2024年底的标普指数目标。

今天有三大“前沿科技” 板块走势极度强劲，分别是太空卫星，量子计算，美股核电概念股集体暴涨40%。

Oklo Inc. (OKLO) +41.97%

NANO Nuclear Energy Inc. (NNE) +37.85%

NuScale Power Corporation (SMR) 40%

Centrus Energy Corp. (LEU) +26.2%

为了发展大型数据中心，满足日益增长的人工智能与云计算需求，美国科技巨头们已纷纷盯上了清洁能源核能来发电，根据斯坦福人工智能研究所发布的《2023年人工智能指数报告》，OpenAI的GPT-3单次训练耗电量高达1287兆瓦时，相当于3000辆特斯拉Model Y跑满20万英里所耗电量。

10月16日周三的消息显示，亚马逊宣布已与弗吉尼亚州的电力公司 Dominion Energy 代号 D签订协议。弗吉尼亚州的公用事业公司 Dominion Energy 签订协议，探索在 Dominion 现有的北安娜核电站附近开发小型模块化核反应堆（SMR）。核反应堆不产生碳排放。

SMR 是一种先进的核反应堆，占地面积较小，可以建在离电网较近的地方。与传统反应堆相比，它们的建造时间更短，因此可以更快投入使用。

“AWS首席执行官马修-加曼说："我们看到，未来几年将需要千兆瓦级的电力，而风能和太阳能项目不足以满足需求，因此核电是一个很好的机会。“此外，SMR 技术也在不断进步，它将成为一种安全、易于制造、体积更小的新技术。

弗吉尼亚州拥有全美近一半的数据中心，其中弗吉尼亚州北部的一个地区被称为 “数据中心巷”（Data Center Alley），大部分数据中心位于劳登县（Loudon County）。据估计，每天全球 70% 的互联网流量都要经过 “数据中心巷”。

Dominion Energy在弗吉尼亚州的服务范围内为 452 个数据中心提供约 3,500 兆瓦的电力。其中约 70% 位于数据中心巷。据 Dominion Energy 称，单个数据中心通常需要约 30 兆瓦或更大的电力。该公司总裁兼首席执行官鲍勃-布鲁在最近一次季度收益电话会议上说，该公司现在收到的单个请求功率为 60 兆瓦到 90 兆瓦或更大。Dominion 预计，未来 15 年内电力需求将增长 85%。AWS 预计新的 SMR 将为弗吉尼亚地区带来至少 300 兆瓦的电力。

其他科技巨头布局核能

据美股投资网了解:

最近谷歌也从核能初创公司Kairos power购入拟建的6-7个小型模块化核反应堆（SMRs）的电力，总容量达500兆瓦时，以支持其数据中心和人工智能的能源需求。

上个月，微软和Constellation Energy 代号CEG 签订了一份为期20年购买电力的协议——三哩岛（Three Mile）协议，重启2019年关闭的三哩岛核电站，将所有发电量卖给微软。

同样是9月份，甲骨文（ORCL）董事长Larry Ellison在财报电话会议上宣布，公司正在设计一个数据中心，预计需要超过1千兆瓦的电力，而这将由三座小型核反应堆为其提供动力。

此外，两只我们之前交易过的太空卫星股 ASTS 和 RKLB 继续出现大涨16%

ASTS 我们之前35美元锁住利润，文章回顾

这些数据表明，美股牛市还没结束！

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美股截至收盘，道指跌324.80点，跌幅为0.75%；纳指跌187.10点，跌幅为1.01%；标普500指数跌44.59点，跌幅为0.76%。

原定周三才公布财报的荷兰芯片科技巨头阿斯麦 ASML，今天周二早盘被错误地预先发布在了 ASML 的投资者关系网站上。一位熟悉此事的人士告诉美股投资网，业绩泄露并非黑客攻击，而是内部技术错误。

具体来看，阿斯麦宣布今年三季度的订单只有26亿欧元，比起市场预期的54亿欧元差了近一半。此外，公司预计到2025年，总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而市场普遍预测为358亿欧元。财报公布后，阿斯麦一度大跌17%，创下2008年以来最大盘中跌幅。该公司在阿姆斯特丹股市的股价则暴跌15%，一度停牌。该公司自7月创下历史新高以来，其股价已经下跌了30%。

阿斯麦首席执行官Christophe Fouquet表示：“尽管人工智能仍有强劲的发展和上升潜力，但其他细分市场需要更长的时间才能复苏。现在看来，经济复苏比之前预期的更为缓慢。预计这种情况将持续到2025年，这导致客户持谨慎态度。”

在阿斯麦发布财报后，导致投资者纷纷抛售美股芯片股，老大英伟达和AMD等芯片板块，从而带崩了科技股，纳斯达克指数也大幅下挫，费城半导体指数下跌近5%，为一个多月来最大跌幅。英特尔、台积电、ARM、超微电脑等集体下跌。

英伟达大跌5%，昨天美股投资网文章就预警过，英伟达目前股价逼近了历史高位140美元，是有可能形成双顶而无法突破，股价将进一步回调，ASML的财报只是抛售芯片股的借口。

大反转，哈里斯民调反超特朗普

今天盘中美股大数据 StockWe.com 收集到突发新闻，路透社/益普索（Reuters/Ipsos）的最新民调显示

民主党副总统卡马拉-哈里斯（Kamala Harris）以45%对42%的微弱优势领先共和党人特朗普3个百分点，两人在11月5日的美国总统大选中保持着激烈的竞争。

虽然与一周前进行的路透社/益普索民调相比，两人之间的差距保持稳定，但周日结束的新民调显示，选民（尤其是民主党人）对今年大选的热情可能高于2020年11月总统大选前的热情。

最近，哈里斯的优势似乎来自选民认为她在医疗保健政策和处理美国“极端”主义方面是更好的候选人，尽管根据新的民调，选民也将美国经济视为选举中的首要问题，并表示特朗普是更好的经济管理者。

妖股频出，今年之最

今天虽然盘中才出现很多负面的新闻，但美股大数据的AI大模型选股一开盘就察觉到异样，今天不适合进场，所以并没有选出任何一只美股能符合我们5星的买入级别。截图曝光

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英伟达今天大跌的原因：是因为荷兰芯片科技巨头阿斯麦 ASML三季度财报盘中被泄露，数据显示，营收超出预期，但订单仅市场预期的一半，下调明年销售目标，导致阿斯麦美股暴跌16%，同时带崩费城半导体指数和英伟达 NVDA等一众AI概念股。费城半导体指数下跌近5%，为一个多月来最大跌幅。

主要财务数据：

净销售额：三季度净销售74.7亿欧元，环比增长20%，分析师预期71.7亿欧元。

订单量：三季度订单26.3亿欧元，环比下降53%，分析师预期53.9亿欧元。

毛利率：三季度毛利率50.8%，分析师预期50.7%。

净利润：20.8亿欧元，环比增长32%，预期19.1亿欧元。

现金和其他：49.9亿欧元，环比下降0.7%，预期48.6亿欧元

业绩指引：

全年净销售：预计全年净销售280亿欧元，分析师预期277.1亿欧元。

Q4净销售：预计四季度净销售88亿-92亿欧元，分析师预期89.5亿欧元。

Q4毛利率：预计四季度毛利润率49%-50%，分析师预期50.5%。

明年净销售：预计2025年净销售300亿-350亿欧元，处于分析师预估区间的中下端，分析师预期359.4亿欧元。

明年毛利率：预计2025年毛利率51%-53%，公司原本预计大约54%-56%。

ASML总裁兼首席执行官Christophe Fouquet在一份声明中表示：

“虽然AI领域继续有强劲的发展和上升潜力，但其他市场领域的复苏时间更长。目前看来，复苏比之前预期的更为渐进。预计这种情况将在2025年继续，导致客户更加谨慎。关于逻辑芯片方面，竞争性晶圆代工的动态导致某些客户的新节点扩展速度较慢，导致了多个晶圆厂推迟并引发光刻需求时间的变化，特别是EUV方面。在存储器领域，我们看到新增产能有限，重点仍然是技术过渡，以支持与AI相关的HBM和DDR5的需求。”

财报公布后，阿斯麦美股ADR一度大跌超16%，创下2008年以来最大盘中跌幅。该公司在阿姆斯特丹股市的股价则暴跌15%，一度停牌。该公司自7月创下历史新高以来，其股价已经下跌了30%。

纳斯达克指数也大幅下挫，费城半导体指数下跌近5%，为一个多月来最大跌幅。英特尔、台积电ADR、半导体ETF、超微电脑则至多跌约1.3%，美光科技跌约3%，英伟达、AMD跌超4%，Arm控股跌6%。

就在一个多月前，英伟达首席执行官黄仁勋在旧金山的高盛科技会议上还表示，“AI对芯片的需求非常大，所有人都希望成为第一，所有人都想占据领先位置。”他补充道：“今天我们可能有更多情绪化的客户，这是理所当然的。这很紧张，我们在尽力而为。”

然而分析认为，阿斯麦的惨淡财报和前景下调可能表明，AI泡沫正在消退。

上周公布的摩根大通和富国银行业绩超预期，美国银行业利润复苏迹象推动标普500大盘、道指上周刷新历史新高，标普500大盘首次收于5800点上方。道指涨201.36点，涨幅为0.47%；纳指涨159.75点，涨幅为0.87%；标普500指数涨44.82点，涨幅为0.77%。

英伟达(NVDA)的股价在本月显著回升，上涨了15%，接近6月份的收盘历史高位，140美元，成为标普500指数中表现第二好的股票。这一增长主要得益于公司成功平息了投资者对其产品延迟和长期增长前景的担忧。CEO黄仁勋宣布Blackwell芯片已全面投产，市场需求旺盛，摩根士丹利的报告也支持了这一乐观态度，指出订单已排至12个月后，业务和前景依然强劲。

因此，英伟达作为投资人工智能的首选股票的地位得到了进一步巩固，尤其是在微软(MSFT)等大公司加大人工智能投入的背景下。据了解，微软预计将在 2025 财年将资本支出增加近三分之一，达到约 580 亿美元。美股大数据量化AI金融终端的Ken表示，生产延迟的担忧已经缓解。此外，台积电(TSM)的销售情况和OpenAI的高估值融资也反映了市场对人工智能的强劲需求。

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特朗普胜出概率不断增加

根据美股投资网收集多个支持率网站数据，哈里斯的支持率在10月以来不断下滑，分水岭在10月10日，一度被特朗普反超，

红色代表特朗普 Trump，蓝色代表哈里斯

也就在同一天，华尔街的大机构，某位交易员买入了947万美元的特朗普概念股 DJT 的看涨期权Call，到期日是11月15日，同时卖出了599万美元行权的Call，这是一个期权组合，牛市看涨期权价差 ，在看涨特朗普胜出的同时限定了亏损，毕竟两笔交易加起来，耗资1500万美元。

这期权成交后，DJT 连续大涨几天，截止今天10月14日，DJT 暴涨19%

那笔看涨期权已经翻了1倍。

此外，因为投资者押注特朗普会赢，而他又是支持"比特B"，所以，这两天加密货币市场异常火爆，导致比特B在10 月份创下迄今为止的最高价格。

根据美股大数据 StockWe.com，对标比特B的美股 MSTR和COIN ，都出现几百万的看涨期权大单。

10 月 14 日早些时候飙升至 65,000 美元以上，并从押注其价格会下跌的人手中清算了超过 5200 万美元。

随着比特B价格飙升，整个加密货币市场有超过 1.014 亿美元的空头头寸被清算。总共有54,649 名交易员被清算，金额超过 1.66 亿美元，其中比特B空头占最后一天总额的 5233 万美元，比特B空头占空头清算的一半以上。

与此同时，破产的Mt.Gox加密货币交易所上周将其剩余资产（Arkham Intelligence估计约为29亿美元）的债权人还款截止日期推迟一年至2025年10月31日。这一推迟缓解了债权人希望出售退回的比特B而造成供应过剩的担忧。

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图像软件巨头Adobe 在MAX年度大会上宣布，它已经开始对一种文生视频人工智能（AI）模型进行公开测试，加入了越来越多试图利用生成式人工智能颠覆影视制作的公司行列。美股盘中，Adobe股价涨逾3%。

将与OpenAI于今年早些时候推出的文生视频大模型Sora展开竞争，而TikTok所有者字节跳动和Meta也在近几个月发布了各自的文生视频工具。
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美国时间10月14日2024年，今天比特币上涨原因是，支持加密货币的共和党候选人特朗普（Donald Trump）的胜算高于民主党竞争对手、副总统卡马拉-哈里斯（Kamala Harris）。

美国总统竞选会为数字资产提供另一种支撑。在过去几天里，预测市场发生了变化，比特币在10 月份创下迄今为止的最高价格，10 月 14 日早些时候飙升至 65,000 美元以上，并从押注其价格会下跌的人手中清算了超过 5200 万美元。

随着比特币价格飙升，整个加密货币市场有超过 1.014 亿美元的空头头寸被清算。总共有54,649 名交易员被清算，金额超过 1.66 亿美元，其中比特币空头占最后一天总额的 5233 万美元，比特币空头占空头清算的一半以上。

分析师们猜测所谓的“Uptober”何时开始，因为在过去 11 年中，BTC 有 9 年在 10 月实现了正回报。

10 月 14 日，比特币爱好者 Kyle Chassé在 X 上告诉他的 219,000 名粉丝，“潮流正在发生变化”，我们正进入市场最“激动人心的阶段”之一。

“下一次大反弹不仅仅是一种可能性——这是一个等待展开的现实，”他补充道。

“为空头祈祷吧，”链上分析师 James Check 说道。

比特币涨势最近一直面临麻烦，因为它一直难以突破 66,000 美元。然而，过去 24 小时显示出更好的迹象。

最近的价格上涨使 4890 万个 BTC 地址获利，占 BTC 地址总数的 91%。但 BTC 的麻烦尚未结束，因为比特币涨势有可能结束。

受欢迎的加密货币分析师 Ali 发布了一条推文，揭示了一个有趣的发展。根据推文，BTC 的价格正在通道内移动。

坏消息是，当该代币接近模式阻力位时，它已经三次面临拒绝。因此，这表明最近获得的看涨势头可能不会持续。因此，AMBCrypto 计划深入挖掘。

与此同时，破产的Mt.Gox加密货币交易所上周将其剩余资产（Arkham Intelligence估计约为29亿美元）的债权人还款截止日期推迟一年至2025年10月31日。这一推迟缓解了债权人希望出售退回的比特币而造成供应过剩的担忧。

“Magnet Capital 的联席首席投资官本杰明-塞勒马杰尔（Benjamin Celermajer）表示："特朗普民调的近期改善将放大市场对好消息的接受度和对价格的积极影响。“Mt.Gox延迟还款计划等好消息将得到更积极的回应。”

根据彭博社汇编的数据，比特币在过去十年平均攀升20%的10月份开局乏力，现在10月份变化不大。

“Fundstrat Global Advisors LLC的数字资产策略主管肖恩-法雷尔（Sean Farrell）在一份说明中写道："历史数据表明，10月份加密货币市场的季节性强势通常偏重于下半月。

数据来源 https://www.StockWe.com/ 美股大数据

我们美股投资网团队花了30个小时去调研特斯拉Robotaxi，10几个小时制作视频，精准预测特斯拉暴跌，我们实至名归！今天特斯拉暴跌10%

3天前文章回顾

特斯拉Robotaxi发布会，是否会翻车？我们不看好！

视频回顾

美东时间10月10日22点，特斯拉在美国好莱坞华纳兄弟工作室举行了倍受期待的“We, Robot”发布会。然而，整场发布会不仅迟到53分钟，内容更是令人失望，与市场预期相去甚远。本该是自2016年Model 3发布以来最具里程碑意义的发布会，却成为了未来“画饼”的展示，短期内缺乏实际落地的突破。

发布会的亮点集中在两款无人驾驶车型：CyberCab和RoboVan。CyberCab是一款无人驾驶双门车，酷似Cybertruck，设计取消了方向盘和踏板，目标成本为3万美元，计划2026年量产，旨在成为未来的无人驾驶出租车。

这和美股投资网调研团队收到第一手供应链消息一致，最快2027年才能发布，当时发给VIP社群截图曝光

特斯拉看跌期权 PUT 直接翻2-3倍

RoboVan则是另一款自动驾驶公交车，既可载客20人，也可以用作货运车辆。

特斯拉为什么会暴跌？

除了新车型的展示，发布会上提到的其他技术进展同样令人感到空泛。人形机器人的演示虽然显示出一些灵活性提升，但细节匮乏。而本次发布的另一个“创新”——车辆无线充电技术，也仅是蜻蜓点水式地提及。至于外界期待的特斯拉网约车平台和Model 2的动向，更是只字未提。

从这场发布会来看，马斯克似乎在不断勾勒一个未来科技的美好蓝图，但这些技术距离大规模应用还有较长的路要走。面对市场的高期望值，这次发布会很可能引发投资者的失望情绪，导致股价短期承压。

特斯拉Robotaxi的挑战与机遇

特斯拉的无人驾驶出租车计划，旨在结合共享经济模式，将其FSD技术应用于CyberCab和RoboVan等新车型。尽管这一构想理论上具有可行性，然而在实际运营中，将面临一系列复杂的挑战。

首先，技术成熟度仍是关键。虽然特斯拉在自动驾驶技术上有所进展，但与Waymo等行业领头羊相比，FSD的全面部署依旧存在不确定性。分析师的质疑中提到，激光雷达在某些场景下可能仍是不可或缺的。这意味着特斯拉需要在技术上进一步突破，才能确保其无人驾驶出租车服务在安全性和可靠性上达到行业标准。

其次，监管环境的复杂性也不容忽视。尽管特斯拉在技术上寻求突破，但当前的法规框架是否能适应无人驾驶出租车的商业化运营，仍然是一个未知数。特斯拉需要与监管机构密切合作，推动相关证策的制定和实施，以确保其RoboTaxi项目的合规性。

最后，市场竞争的激烈程度也是特斯拉需要认真考虑的因素。如今，无人驾驶出租车市场已吸引了众多企业参与竞争，包括Uber、Lyft、Waymo等。即便特斯拉能够迅速实现L5级别的无人驾驶出租车服务，其他竞争者也有可能迅速跟进，从而削弱特斯拉的市场优势。因此，特斯拉必须在技术、运营和商业模式上保持领先，以巩固其市场地位。

未来业务模式与盈利路径

特斯拉的无人驾驶出租车业务，除了需要克服技术和监管障碍外，商业模式的可持续性也是一个关键问题。当前，Uber等网约车平台的盈利模式已经得到验证，特斯拉能否在此基础上进一步创新，提升其商业价值？

分析师指出，特斯拉的成功依赖于如何降低运营成本，尤其是在司机成本占据网约车业务最大部分的情况下。无人驾驶出租车的引入，理论上可以通过减少人力成本来实现规模效应。然而，特斯拉需要明确如何将这一优势转化为实际的盈利能力。例如，如何吸引车主将闲置车辆接入其网络平台，以及如何保障车辆的安全性和运营效率。

另外，特斯拉也面临着消费者接受度的问题。虽然FSD技术在理论上能够提升车辆利用率，但消费者对于无人驾驶出租车的信任度和接受度仍然是未知数。特斯拉需要在用户教育和市场推广上加大投入，以提高消费者对无人驾驶出租车的认可度。

 有分析师对特斯拉提出了以下十个问题：

1、特斯拉是否坚信纯视觉方案在安全性上能够超越激光雷达？有没有什么情况下，激光雷达对于FSD仍然是必要的？

2、FSD 12.5和未来版本的软件会向下兼容所有型号的特斯拉吗？能向所有的特斯拉车主保证，他们的硬件在未来将能够运行最新的FSD版本吗？

3、为什么特斯拉没有与监管机构分享事故和干预的细节？有计划在未来的某个时候分享这些细节吗？今天愿意与投资者和监管机构分享哪些FSD数据？

4、在美国和美国以外的RoboTaxi的监管批准的时间线和流程是什么？

5、特斯拉将对其RoboTaxi服务进行什么程度的人工监控？（或者说每个监督工多少车？）如果机器人出租车发生了事故，需要主动控制时，你们会如何干预？

6、谁为RoboTaxi服务提供保险？谁为那些把私家车放到自动驾驶车队的车主提供保险？

7、特斯拉如何在RoboTaxi服务中实现规模效应？是否考虑和现有的网约车平台合作？会考虑收购一个网约车平台吗？

8、能否说明特斯拉的RoboTaxi与现有的网约车平台，以及Waymo之间的成本优势在哪？

9、能解释一下你认为特斯拉机器人出租车与目前的叫车服务和Waymo今天的服务相比的成本优势吗？

10、特斯拉规划的RoboTaxi的落地大概是怎样的？比如说是先落地RoboTaxi的专用车辆，还是先让现有的特斯拉变成RoboTaxi？

现在特斯拉是否能抄底？我们每天都通过AI选股，选出比特斯拉更安全的，更稳定的美股，所以不去考虑特斯拉。今天 美股大数据 量化AI 又选出了一只7星股，从44美元买入后，一路上涨到48美元，获利10%

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美东时间10月10日22点，特斯拉在好莱坞华纳兄弟工作室举行了倍受期待的“We, Robot”发布会。然而，整场发布会不仅迟到53分钟，内容更是令人失望，与市场预期相去甚远。本该是自2016年Model 3发布以来最具里程碑意义的发布会，却成为了未来“画饼”的展示，短期内缺乏实际落地的突破。根据发布会情况，明日股价或面临下行压力。

发布内容远不及预期

特斯拉此次发布会本应在8月8日举行，但推迟至10月10日举行后，原本期待中的多项创新几乎无一兑现。发布会的亮点集中在两款无人驾驶车型：CyberCab和RoboVan。CyberCab是一款无人驾驶双门车，酷似Cybertruck，设计取消了方向盘和踏板，目标成本为3万美元，计划2026年量产，旨在成为未来的无人驾驶出租车。

RoboVan则是另一款自动驾驶公交车，既可载客20人，也可以用作货运车辆。

虽然这些车辆的发布显示出特斯拉对无人驾驶的持续投入，但考虑到以往特斯拉概念车和量产车的差距，未来正式落地的版本是否能够实现这些技术尚需打问号。特斯拉过去的例子，例如Cybertruck取消摇杆式方向盘、Model Y放弃鸥翼门设计，提醒我们保持谨慎乐观。

亮点不足，缺少突破

除了新车型的展示，发布会上提到的其他技术进展同样令人感到空泛。人形机器人的演示虽然显示出一些灵活性提升，但细节匮乏。而本次发布的另一个“创新”——车辆无线充电技术，也仅是蜻蜓点水式地提及。至于外界期待的特斯拉网约车平台和Model 2的动向，更是只字未提。

从这场发布会来看，马斯克似乎在不断勾勒一个未来科技的美好蓝图，但这些技术距离大规模应用还有较长的路要走。面对市场的高期望值，这次发布会很可能引发投资者的失望情绪，导致股价短期承压。

特斯拉Robotaxi的挑战与机遇

特斯拉的无人驾驶出租车计划，旨在结合共享经济模式，将其FSD技术应用于CyberCab和RoboVan等新车型。尽管这一构想理论上具有可行性，然而在实际运营中，将面临一系列复杂的挑战。

首先，技术成熟度仍是关键。虽然特斯拉在自动驾驶技术上有所进展，但与Waymo等行业领头羊相比，FSD的全面部署依旧存在不确定性。分析师的质疑中提到，激光雷达在某些场景下可能仍是不可或缺的。这意味着特斯拉需要在技术上进一步突破，才能确保其无人驾驶出租车服务在安全性和可靠性上达到行业标准。

其次，监管环境的复杂性也不容忽视。尽管特斯拉在技术上寻求突破，但当前的法规框架是否能适应无人驾驶出租车的商业化运营，仍然是一个未知数。特斯拉需要与监管机构密切合作，推动相关证策的制定和实施，以确保其RoboTaxi项目的合规性。

最后，市场竞争的激烈程度也是特斯拉需要认真考虑的因素。如今，无人驾驶出租车市场已吸引了众多企业参与竞争，包括Uber、Lyft、Waymo等。即便特斯拉能够迅速实现L5级别的无人驾驶出租车服务，其他竞争者也有可能迅速跟进，从而削弱特斯拉的市场优势。因此，特斯拉必须在技术、运营和商业模式上保持领先，以巩固其市场地位。

未来业务模式与盈利路径

特斯拉的无人驾驶出租车业务，除了需要克服技术和监管障碍外，商业模式的可持续性也是一个关键问题。当前，Uber等网约车平台的盈利模式已经得到验证，特斯拉能否在此基础上进一步创新，提升其商业价值？

分析师指出，特斯拉的成功依赖于如何降低运营成本，尤其是在司机成本占据网约车业务最大部分的情况下。无人驾驶出租车的引入，理论上可以通过减少人力成本来实现规模效应。然而，特斯拉需要明确如何将这一优势转化为实际的盈利能力。例如，如何吸引车主将闲置车辆接入其网络平台，以及如何保障车辆的安全性和运营效率。

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另外，特斯拉也面临着消费者接受度的问题。虽然FSD技术在理论上能够提升车辆利用率，但消费者对于无人驾驶出租车的信任度和接受度仍然是未知数。特斯拉需要在用户教育和市场推广上加大投入，以提高消费者对无人驾驶出租车的认可度。

有分析师对特斯拉提出了以下十个问题：

1、特斯拉是否坚信纯视觉方案在安全性上能够超越激光雷达？有没有什么情况下，激光雷达对于FSD仍然是必要的？

2、FSD 12.5和未来版本的软件会向下兼容所有型号的特斯拉吗？能向所有的特斯拉车主保证，他们的硬件在未来将能够运行最新的FSD版本吗？

3、为什么特斯拉没有与监管机构分享事故和干预的细节？有计划在未来的某个时候分享这些细节吗？今天愿意与投资者和监管机构分享哪些FSD数据？

4、在美国和美国以外的RoboTaxi的监管批准的时间线和流程是什么？

5、特斯拉将对其RoboTaxi服务进行什么程度的人工监控？（或者说每个监督工多少车？）如果机器人出租车发生了事故，需要主动控制时，你们会如何干预？

6、谁为RoboTaxi服务提供保险？谁为那些把私家车放到自动驾驶车队的车主提供保险？

7、特斯拉如何在RoboTaxi服务中实现规模效应？是否考虑和现有的网约车平台合作？会考虑收购一个网约车平台吗？

8、能否说明特斯拉的RoboTaxi与现有的网约车平台，以及Waymo之间的成本优势在哪？

9、能解释一下你认为特斯拉机器人出租车与目前的叫车服务和Waymo今天的服务相比的成本优势吗？

10、特斯拉规划的RoboTaxi的落地大概是怎样的？比如说是先落地RoboTaxi的专用车辆，还是先让现有的特斯拉变成RoboTaxi？

特斯拉主题为“WE，ROBOT”的发布会召开。新产品就只有CyberCab和RoboVan两款无人驾驶车型。所有人看了都很失望！

马斯克表示这款CyberCab将在2026年量产，成本将在3万美元以下。而后者则是一款无人驾驶公交车，可以运载20人或者运货使用。

有分析师对特斯拉提出了以下十个问题：

特斯拉是否坚信纯视觉方案在安全性上能够超越激光雷达？有没有什么情况下，激光雷达对于FSD仍然是必要的？

FSD 12.5和未来版本的软件会向下兼容所有型号的特斯拉吗？能向所有的特斯拉车主保证，他们的硬件在未来将能够运行最新的FSD版本吗？

为什么特斯拉没有与监管机构分享事故和干预的细节？有计划在未来的某个时候分享这些细节吗？今天愿意与投资者和监管机构分享哪些FSD数据？你认为《华尔街日报》强调特斯拉FSD事故的文章是准确的吗？

在美国和美国以外的RoboTaxi的监管批准的时间线和流程是什么？

特斯拉将对其RoboTaxi服务进行什么程度的人工监控？（或者说每个监督工多少车？）如果机器人出租车发生了事故，需要主动控制时，你们会如何干预？

谁为RoboTaxi服务提供保险？谁为那些把私家车放到自动驾驶车队的车主提供保险？

特斯拉如何在RoboTaxi服务中实现规模效应？是否考虑和现有的网约车平台合作？会考虑收购一个网约车平台吗？

能否说明特斯拉的RoboTaxi与现有的网约车平台，以及Waymo之间的成本优势在哪？

你能解释一下你认为特斯拉机器人出租车与目前的叫车服务和Waymo今天的服务相比的成本优势吗？

特斯拉规划的RoboTaxi的落地大概是怎样的？比如说是先落地RoboTaxi的专用车辆，还是先让现有的特斯拉变成RoboTaxi？

五年后，你认为会有多少RoboTaxi服务商出现？你认为有多少玩家会被批准L5上路？

总结来说，这十个问题其实都是不看好特斯拉能靠无人驾驶出租车获取超额利润而提出的，我们可以用以下三点来更直观的说明问题：

由于技术和监管方面的原因，我们还不清楚特斯拉是否能超越目前的L4级RoboTaxi运营商。

即便特斯拉成为第一个L5级运营商，但这也意味着法规的放开，后来者可以迅速追赶，因而失去了垄断级利润的机会。

特斯拉的核心汽车业务的增长和利润率扩张有限，直到成本更低的Model 2带来增长，到2027年之前都是如此。

很多分析师持类似观点，相比于无人驾驶技术，无人驾驶出租车的商业模型中，更关键的是如何进一步降低成本。在如下这张大摩做的成本测算图中，可以看到由于特斯拉的大规模生产能力，其车辆成本可以远低于Waymo的水平。