美股投资网获悉，Nano Dimension(NNDM)周三宣布以每股5.50美元的价格全现金收购Desktop Metal(DM)，每股价格可能下调至4.07美元。交易的完成取决于某些成交条件，包括Desktop Metal股东的批准和所需的监管审批。

交易价格为每股5.50美元，比Desktop Metal的收盘价溢价27.3%，比截至2024年7月2日的30天VWAP溢价20.5%，总价约为1.83亿美元，有可能下调至每股4.07美元或总价1.35亿美元。

如果Desktop Metal选择动用2000万美元的担保贷款机制(如果交易完成时间延长至2025年，Nano Dimension承诺提供该贷款机制)，收购价格可能会根据交易费用进行调整。

如果所有削减都发生，收购价格将为每股4.07美元，总对价为1.35亿美元。

预计合并后的公司在未来几年内将产生超3000万美元的运行率协同效应，此外还将节省两家公司的各自成本。

两家公司表示“此次交易将两家公司在不同终端用户应用、增材制造技术和材料覆盖范围方面的优势结合在一起，创造出涵盖金属、电子、铸造、聚合物、微聚合物和陶瓷的最广泛的产品组合。”

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美股投资网财经获悉，据BMO报道，礼来公司(LLY)最新获批准的阿尔茨海默病药物donanemab可能为该公司带来高达71亿美元的峰值销售额，并将有助于该制药商的收入来源多样化。

据礼来公司称，该药物商品名也被称为Kisunla，患者每四周静脉输注一次Kisunla，每瓶售价为695.65美元，6个月疗程的费用为12,522美元，12个月疗程的费用为32,000美元，18个月疗程的费用为48,696美元。礼来公司表示，符合条件的患者可以获得医疗保险覆盖和报销。

该药物预计将与日本卫材医药和渤健(BIIB)的同类药物Leqembi竞争，Leqembi于2023年获得FDA批准。据报道，Leqembi每年的费用约为26500美元。

Donanemab和Leqembi是治疗阿尔茨海默氏症的里程碑，此前三十年，人们一直在努力开发对抗这种致命疾病的药物，但都失败了。这两种药物都靶向阿尔茨海默病患者大脑中的β淀粉样蛋白，而脑部β淀粉样蛋白异常沉积是阿尔茨海默病主要病理特征之一，可以减缓早期患者疾病的进展。有分析人士预计，donanemab可能优于Leqembi，因为其在试验中显示出了更高的疗效。这两种药物都是通过静脉注射给药。而且，礼来公司的Kisunla只需每四周注射一次，而Leqembi每两周注射一次，这使得礼来公司在便捷性方面具有优势。

BMO在周三的一份报告中表示:“尽管BMO预计Kisunla的上市将会像Leqembi一样缓慢，但批准对该公司在神经科学领域的扩张来说是一个有意义的机会。”

目前，礼来公司的收入主要来自糖尿病药物。该公司2023年最畅销的药物是糖尿病药物Trulicity，销售额为71亿美元，其次是GLP-1糖尿病治疗、减肥药物Mounjaro，销售额为51亿美元。礼来公司的乳腺癌药物Verzenio以39亿美元的销售额位居第三。礼来2023年的总收入为340亿美元。

BMO还认为，“考虑到在阿尔茨海默氏症治疗范式中建立抗淀粉样蛋白疗法所需的重要基础设施”，在阿尔茨海默氏症市场上有两家领先的制药商比只有一家有利。BMO补充说:“Kisunla的批准实际上可能有利于两种产品的销售。”

与此同时，SA分析师Stephen Ayers预计，Kisunla的年销售额峰值将在20亿至50亿美元之间。他还认为，Kisunla相比Leqembi更占据上风，部分原因是它的管理时间表更方便。他指出，礼来也可以从渤健推出Leqembi时遇到的问题中吸取教训，从而获得后发优势。

Ayers在他最新的分析文章中写道:“虽然像Kisunla和Leqembi这样的药物在阿尔茨海默氏症药物市场上存在很多不确定性，但我相信礼来公司的Kisunla是更好的选择。Kisunla可能会为礼来公司的武器库增添另一个重镇，投资者应该欣赏治疗适应症的多样性。”

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美股投资网获悉，美国加州民权部（California Civil Rights Department）周三表示，微软(MSFT)已同意支付1400万美元，就该机构的指控达成和解。该机构称，微软非法处罚请病假或家庭护理假的员工。

该机构在提交给州法院的文件中指责微软对自2017年以来使用育儿假、残疾假、怀孕假和家庭护理假的加州员工进行报复，拒绝给他们加薪、升职和股票奖励。

该部门表示，这些员工中女性和残疾人的比例很高，他们的绩效评估得分较低，这反过来又抑制了他们的薪酬和晋升机会，并改变了他们的职业轨迹。

该机构表示，该和解协议必须得到一名州法官的批准，将解决民权部多年来的调查。

微软在和解协议中否认存在不当行为。该公司发言人在一份声明中表示，不同意该机构的指控。

该发言人表示:“微软致力于营造一个允许员工在需要时休假的环境，并为他们提供必要的灵活性和支持，使他们在专业和个人方面都能茁壮成长。”

近年来，该州的民权部门宣布了一系列重大和解，主要是在性别歧视案件中。其中包括2021年与视频游戏制造商Riot Games达成的1亿美元协议，去年与动视暴雪达成的5400万美元和解协议，以及上个月与Snapchat母公司Snap达成的1500万美元和解协议。

该机构指责微软存在性别歧视和残疾歧视，并干涉员工休假的权利。

目前尚不清楚有多少工人能从和解协议中受益。据法庭文件显示，总部位于华盛顿州雷德蒙德的微软在加州约有6,700名员工。

民权部主任 Kevin Kish 在一份声明中表示，当员工需要时间照顾自己和家人时，微软未能给予他们支持。

Kish表示，“今天宣布的和解将为受影响的工人提供直接救济，并保护他们免受公司未来的歧视。”

除了支付1440万美元，微软还同意聘请一名独立顾问，以确保公司的政策不会歧视休假的员工，确保员工能够提出投诉，并为经理和人力资源人员提供培训。

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美股投资网获悉，美国政府机构周三表示，美国政府调查发现通用汽车(GM)约590万辆汽车排放超标，通用汽车将支付1.458亿美元罚款。

美国国家环境保护局(EPA)表示，通用汽车已同意放弃约5000万吨的碳排放配额，此前多年的调查发现，通用汽车2012-2018车型年的汽车平均排放的二氧化碳比该公司最初的合规报告所声称的高出10%以上。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，通用汽车将因燃油经济性合规问题支付1.458亿美元的罚款，并取消2008-2010车型年的逾3060万燃油经济性积分，以解决EPA轻型汽车在用测试项目中发现的问题。

通用汽车在一份声明中表示，该公司“在相关车辆的认证和使用测试中始终遵守并遵守所有适用的法律法规”，但补充道，它认为“这是迅速解决与联邦政府有关此事的未决问题的最佳行动方案。”

与2015年大众汽车(VWAGY)柴油排放案不同，EPA并没有指控通用汽车在测试中故意使用减效装置来减少排放。

EPA并不寻求召回排放超标的通用汽车。

EPA局长Michael Regan在一份声明中表示“环保局的车辆标准取决于强有力的监督，以便在现实世界中为公众健康带来好处。我们的调查已经实现了问责，并支持了一项重要的计划，即减少空气污染和保护全国各地的社区。”

这些车辆包括460万辆2012-2018年全尺寸皮卡和SUV，以及约130万辆2012-2013年中型SUV。

2023年6月，NHTSA曾表示，通用汽车因未达到2016年和2017年的燃油经济性要求而支付了1.282亿美元的罚款。通用汽车在美国销售雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌汽车，在这项燃油经济性计划实施40年的历史中，该公司此前从未缴纳过罚款。NHTSA表示，该公司最初计划使用信用额度来弥补合规缺口，但最终选择支付罚款。

去年，NHTSA曾提议从2027年到2032年提高燃油经济性标准，据估计，通用汽车在此期间将为此花费65亿美元。而根据上个月发布的最终规定，NHTSA表示，到2031年，通用汽车可能面临9.06亿美元的罚款。

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美股投资网财经获悉，周三发表在医学杂志《美国医学会杂志》上的一项小型研究指出，诺和诺德(NVO)的畅销减肥药Ozempic和Wegovy可能与一种罕见的视力丧失——非动脉瘤性前部缺血性视神经病变(NAION)风险增加有关。受该消息拖累，周三，减肥药概念相关股下跌。硕迪生物(GPCR)、诺和诺德跌近3%，Altimmune(ALT)、Viking Therapeutics(VKTX)跌超2%，礼来(LLY)跌近1%

NAION指的是流向视神经的血液减少，视神经是将视觉信号从眼睛传递到大脑的管道。在50岁以上的人群中，这是导致视神经突然损伤的最常见原因，据估计，每10万人中就有10人受到影响。

治疗糖尿病的Ozempic和治疗减肥的Wegovy的活性成分为司美格鲁肽(semaglutide)，司美格鲁肽为一种胰高血糖素样肽-1(GLP-1)受体激动剂，能够刺激胰岛素分泌、抑制胰高血糖素分泌以延缓胃排空并降低食欲，最终达到降糖减重的效果。司美格鲁肽在美国与礼来公司的双重GIP和GLP-1受体激动剂tirzepatide一起主导了降糖减重的药物市场。

研究表明，肥胖或超重患者接受GLP-1药物活性成分司美格鲁肽治疗后，发生NAION的可能性是接受非GLP-1药物治疗的患者的7倍多。与此同时，那些使用司美格鲁肽治疗糖尿病的人患NAION的风险增加了四倍多。

研究人员在哈佛大学附属医院Massachusetts Eye and Ear(马萨诸塞州眼耳医院)医生们对接受治疗的1.6万多名患者的数据进行分析。医生发现，使用这些药物的患者患上NAION的风险显著高于使用其他药物的患者。他们分别关注了710和979名患有糖尿病或肥胖/超重的患者，并接受了GLP-1和非GLP-1药物作为治疗选择。

然而，科学家们注意到他们的研究只关注现有的数据，他们强调需要更多的研究来证实他们的发现。这项研究的范围有限，仅基于马萨诸塞州眼耳医院的患者记录，且涉及的眼病病例总数仅为37例，所以它的统计效力有限。因此，哈佛大学的研究人员和其他专家表示，目前的研究结果并不足以证明这些药物是导致眼部并发症的直接原因，需要在更多医院进行更大规模的验证。

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美股投资网财经获悉，英伟达(NVDA)首席执行官黄仁勋在过去一周出售了130万股公司股票，利用了今年迄今为止股价飙升155%的机会。根据提交给美国证券交易委员会的一份表格，黄从6月28日至7月2日期间出售的股票中获利约1.69亿美元，出售价格在118.98美元至127.66美元之间。

作为推动人工智能革命热潮的核心，这家CPU和GPU生产商蓬勃发展，市场对用于驱动人工智能的芯片的巨大需求推动该公司股价此前频创新高。英伟达在高端加速器市场的主导地位，使其成为人工智能热潮的最大受益者之一。

上个月初，英伟达的市值突破了3万亿美元，加入了苹果(AAPL)和微软(MSFT)的行列。此前市值一度超过微软成为美股第一市值股，最近在市场情绪降温后回落。其目前市值为3.15万亿美元，而微软以3.42万亿美元的价格位居榜首，苹果以3.39万亿美元的价格位居第二。

这是黄仁勋单月减持的最多股票，这是他今年首次出售130万股股票。而在这个月，英伟达的市值首次突破3万亿美元。这一度使其成为世界上最有价值的公司，并使61岁的黄仁勋成为少数财富超过1000亿美元的超级富豪。

自2020年初以来，包括6月份的销售在内，黄已将近11亿美元的股票套现。其他文件显示，他计划在7月份继续出售所持有的股票。由于该股自今年年初以来上涨了150%以上，黄仁勋的净资产在过去六个月里增加了一倍多，达到637亿美元。黄仁勋目前以1077亿美元的财富在彭博亿万富翁指数中排名第13位。

英伟达股价飙升的另一个受益者是黄仁勋的个人基金会。根据黄仁勋基金会最新的税务申报文件，根据该基金会在2022年底持有的6900万股股票计算，该基金会估计拥有超过80亿美元的资金。到目前为止，黄仁勋的大部分个人捐款都捐给了嘉信理财慈善公司(Schwab Charitable)运营的一个由捐赠者提供建议的基金。

黄仁勋不是唯一一个抛售股票的内幕人士。今年上半年，英伟达公司高管和董事减持了超过7亿美元的股票，这一数额令历史上任何时期的减持都相形见绌。

根据Washington Service汇编的统计数据，今年到目前为止，英伟达高管以及董事成员已经抛售大约77万股英伟达股票，价值超过7亿美元，这还不包括该公司6月10日以1拆10比例股票分拆带来的影响。根据Washington Service的最新数据，这是自2023年前六个月以来，以半年为基准的情况下最大规模的减持幅度，当时约有84.8万股被抛售。

而且虽然有很多内部人士卖家，但一直缺乏内部买家力量。根据Washington Service汇编的统计数据，除行使重要期权外，自英伟达首席财务官科莱特·克雷斯于2020年12月买入大量股票以来，英伟达一直没有内部人士购买股票。

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美股投资网获悉，优品车(UCAR)在周三宣布了一项重要的战略合作，与芭堤雅AI Terminal签订了谅解备忘录，旨在推动泰国绿色物流及电动汽车基础设施的战略性发展。

根据协议，双方预计通过芭堤雅人工智能在物流解决方案方面的专长，结合优品车自主研发的电池更换技术，为泰国的商业物流和专用客运市场提供创新的电动解决方案。这一合作预计将大幅提升泰国在绿色物流领域的竞争力。

优品车计划利用其专业优势，提供与UOTTA技术兼容的商用电动汽车，并计划在泰国的主要城市和关键物流节点部署电池更换及充电站。特别引人注目的是，合资双方计划共同开发自动和半自动充电站，这些充电站将与优品车的车辆兼容，并根据泰国市场的特定需求进行定制。在合作的初期，优品车将推出其电池更换技术和相应的电动汽车。随着合作的深化，优品车还计划在泰国实现电池更换商用车的本地化生产。

优品车自成立之初便建立了包括约100家批发商和30家中小型汽车经销商的网络。2020年，公司战略重点转向电动汽车市场，专注于开发电池更换技术UOTTA，该技术通过快速更换耗尽的电池为充满电的电池，大幅缩短了电动汽车的充电时间。

这一战略合作的消息推动了优品车股价的上涨，在盘前交易中涨幅一度达到了17.5%，反映了市场对这一合作前景的高度认可。

通过这一合作，优品车不仅在泰国市场迈出了坚实的步伐，也为全球绿色物流和电动汽车基础设施的发展贡献了创新力量。随着合作的不断深入，优品车有望在推动可持续交通解决方案的同时，实现业务的快速增长和市场扩张。

值得一提的是，优品车曾在6月5日宣布了一个具有里程碑意义的合作——与荷兰电动汽车公司UNEX携手，为葡萄牙最大的出租车运营商Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL)提供革命性的电池更换车辆和更换站服务。这一合作标志着优品车UOTTA电池更换业务首次跨入欧洲市场，预示着其在全球可持续交通领域的进一步扩张。

根据协议的第一阶段，预计会部署2个电池更换站和120辆装备有可更换电池的出租车。ANTRAL作为葡萄牙的行业巨头，每年行驶里程超过8000万公里，碳排放量高达1440吨，燃料成本接近1000万欧元。通过采纳UOTTA电池更换服务，预计将大幅降低相关成本30-50%，这不仅与欧盟2030年实现3000万辆“零排放”电动车的目标不谋而合，也为出租车行业带来了经济和环境双重利益。

优品车主席兼CEO贾L强调，经过在欧洲、南美、东南亚等地的市场调研和客户互动，优品车对“UOTTA”电池更换业务在海外市场的推广充满信心。这种业务模式经过市场验证，无论是在技术、商业模式还是日常运营方面都已相当成熟，具备快速复制到全球各个国家的潜力。

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美股投资网获悉，美股投资网发布研究报告称，鉴于全球金融危机后美国金融监管架构与环境的持续深化改革，以及2023年以来美国监管机构对银行业风险的及时关注，此次银行业危机引发系统性金融风险的概率仍然较低。该行预计，若美国银行业风险爆发，未来美股市场的走势或将类似于2023年硅谷银行破产时的市场表现，主要受投资者情绪波动的影响；在此情境下，美股的周期性行业板块仍将会面临较大的市场回调压力。

美股投资网点评如下

美国银行业阴云未散，区域银行再遇波折。

自2023年以来，美国银行业便一直饱受动荡之困扰，年内相继有五家银行走向破产，其中包括硅谷银行、第一共和银行和签名银行。然而，即便跨入2024年，美国银行业的风波仍未平息。2024年初，纽约社区银行(NYCB)公布的财务数据触发了市场的深度忧虑，其股价急剧下滑，进一步加剧了银行业的紧张局势。而美国区域银行的处境更为堪忧，追踪区域银行的ETF(KRE)以及标普1500区域银行指数的跌幅显著超过了整体银行业指数，这反映出投资者的悲观预期已从整个美国银行业向区域银行集中。

美国银行业危机尚未解除，而证券投资未实现亏损与商业地产风险已成为主要症结。

自2022年3月美联储启动加息周期以来，利率的持续攀升显著提升了企业与个人的借贷成本，对美国商业银行体系产生了较大影响。截至今年一季度，美国银行业证券投资未实现亏损依然维持在5156亿美元的高位。同时，标普1500银行指数中，接近半数的银行证券投资占总资产比例较高，高比例投资类证券所带来的潜在风险敞口仍需警惕。另一方面，掣肘于美国较高的办公楼空置率，美国商业地产市场持续低迷。而未来两年内，将有高达1.2万亿美元的CRE贷款到期，高利率环境下的再融资风险不容忽视。美国中小商业银行因大量持有CRE贷款而面临更高风险。据我们的敏感性分析，若美国商业银行持有的CRE贷款发生10%的违约，美国大型商业银行的一级资本损失率相对较低，但中小商业银行的损失率可能高达24.2%。因此对于CRE贷款风险敞口较大，持有浮亏金额较高的中小型银行来说，商业地产市场的风险爆发以及未实现亏损对投资者信心的冲击都可能导致其面临严峻的资本损失和运营挑战。

山雨欲来美国中小银行承压，美股市场如何演绎?

在美国国家经济研究局(NBER)的悲观预期下，受CRE不良贷款影响，美国可能面临多达385家区域性银行的潜在破产风险，同时有超过1700家银行亦在风险阈值之内。回溯历史，若此悲观情形爆发，美国银行业风险进程或与储贷危机类似。然而，考虑到自上次储贷危机以来已有逾三十年之久，若NBER的悲观预期得以验证，美国银行业风险爆发对资本市场的影响或可比拟2008年全球金融危机时期;彼时核心消费和医疗保健等防御性行业有望进一步凸显其市场价值，而周期性行业可能会遭受较大的市场压力。但自全球金融危机以来，美国金融监管体系经历了系统性的改革，增强了金融体系的稳健性。因此，当前中小银行的压力情境触发系统性金融危机的风险仍然较低。在NBER的基准预期下，若部分中小银行确实面临破产风险，我们预计美股市场的演绎或与2023年硅谷银行(SVB)破产事件类似，市场走势主要受到投资者情绪驱动;在此情境下，周期性行业的市场表现可能将持续受压，而防御性行业的市场表现或相对稳健。

风险因素

1)美联储降息及全球流动性转向时点超预期;2)全球地缘冲突进一步升级;3)美国银行业业绩不及预期;4)美国商业地产风险超预期升级。

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美股投资网获悉，全球电动汽车领导者、自动驾驶“领头羊”特斯拉(TSLA)股价在周二大幅反弹10.2%的基础上，周三美股盘初交易中一度涨超3%。特斯拉公布的第二季度交付量好于预期，以及人们对8月8日举行的Robotaxi活动热情日益高涨，电动汽车股普遍大涨。更重要的是，AI与储能这两大“超级Buff”在近日持续催化特斯拉股价大反弹，凭借领先业界的基于AI超算体系打造出的FSD全自动驾驶以及即将公布的Robotaxi自动驾驶出租车，特斯拉无疑位列AI领域领军者，而特斯拉储能业务则有望受益于全球AI数据中心建设浪潮。

来自华尔街知名投资机构Wedbush Securities的资深分析师丹·艾夫斯本周将特斯拉的12个月目标股价从275美元上调至300美元，重申“跑赢大盘”评级，并将看涨情况下的最乐观目标价定为400美元。有着“特斯拉大多头”称号的摩根士丹利分析师亚当·琼斯在本周则维持对特斯拉高达310美元的目标股价，重申对特斯拉的“增持”评级。截至美股盘初交易，特斯拉股价徘徊在235美元附近。

最新公布的超预期交付量数据无疑是特斯拉股价暴涨的主要推动力，该公司在第二季度交付了443,956辆汽车，较上年同期下降4.7%，但比FactSet预估的436,000辆汽车高出1.8%。华尔街分析师的预期区间则在420,000至425,000辆之间。特斯拉在季度内生产了约411,000辆汽车，这也是一个积极的消息。销售量超过生产量意味着库存减少，这将缓解公司降价的压力。

Wedbush 分析师丹·艾夫斯强调道:“随着大部分降价计划的成功实施，以及全球电动汽车需求趋于稳定，尤其是在中国，我们相信特斯拉在未来几个季度应该会以明显的势头和更容易的竞争局势，最终在不久后实现200万辆的交付目标，并且2025年的业绩将更容易实现。”

丹·艾夫斯表示，Wedbush之所以看好电动汽车领导者特斯拉，关键还在于华尔街机构纷纷意识到，特斯拉有可能是美股市场上最被低估的“AI投资标的”。艾夫斯和他领导的分析团队认为，在最乐观的情况下，特斯拉基于AI超算打造的全自动驾驶(FSD)这一单项业务可能价值高达1万亿美元，超过当前特斯拉7000亿美元左右的总市值。

在华尔街网站上，知名股票分析师比尔·莫勒表示，特斯拉第二季度的交付数据无疑非常乐观，在经历一波抛售浪潮之后，分析师们对于特斯拉的目标价可能开始迈入上调模式，此前他们纷纷看跌特斯拉。在最近的股价上涨趋势之后，特斯拉目前的股价已经高于其50日、100日和200日移动平均线，一些较乐观的股票分析师表示特斯拉空头们开始陆续退场，股价已开启新一轮的“主升浪”模式。

有着“特斯拉大多头”称号的摩根士丹利分析师亚当·琼斯于特斯拉无比强劲的目标价预期，则在于人工智能(AI)与储能这两大“超级Buff”。

特斯拉身上的“AI Buff”终于开始发力

就像马斯克在推特上所说，特斯拉不是一家电动汽车制造商这么简单，还是AI领域的领军者。

英伟达CEO黄仁勋近期在接受媒体采访时，可谓毫不吝啬地称赞特斯拉基于AI超算打造出的FSD。特斯拉FSD基于Dojo超算芯片以及英伟达高性能AI GPU(主要是H100，马斯克表示未来将采购Blackwell架构GPU)，依赖这些强大的硬件体系支撑起特斯拉FSD的海量训练/推理算力需求，黄仁勋等多位科技界大拿曾公开表示特斯拉FSD是目前最先进的辅助驾驶系统，多数情况下能够完全实现全程自动驾驶，彻底解放人类双手。

“特斯拉在自动驾驶汽车方面领先全球。”英伟达CEO黄仁勋在接受媒体采访时表示。黄仁勋补充称“特斯拉第12版全自动驾驶汽车真正具有革命性的一点是，它是一个端到端的生成式模型。”“它通过观看视频——环绕视频——来学习如何端到端进行自动化驾驶，并使用生成式人工智能技术来预测路径，以及如何理解和驾驶汽车。因此，这项技术确实是革命性的，特斯拉所做的工作令人难以置信。”

黄仁勋还预计，有一天“每一辆汽车”都将具有某种程度上的自动驾驶能力——这一发展将需要大量AI硬件算力体系。“这项技术与大语言模型的技术非常相似，但它只需要一个巨大的训练基础设施，”他在这里指的是特斯拉FSD系统。“这是因为有视频数据，视频的数据速率，视频的数据量是如此之高。”

据了解，特斯拉最新的FSD 12版目前处于初步测试阶段，今年早些时候向新车主提供了为期30天的免费试用。特斯拉FSD目前的收费标准是每月99美元，或预付8000美元正式买断FSD。特斯拉在4月份报告称，自2021年3月首次亮相以来，FSD的累计行驶里程已超过13亿英里。

不过，FSD仍被全球范围的汽车监管部门认为是Level 2 级别的自动驾驶系统，这意味着它需要在人类监督之下使用，并且一直在美国市场受到召回命令和政府对其技术能力的调查。

马斯克宣布将于8月8日推出他此前承诺已久的无人驾驶机器人出租车(Robotaxi)，特斯拉这一全新款汽车将基于升级后的最新FSD全自动驾驶技术，打造特斯拉旗下无人驾驶的电动出租车。

堪称“特斯拉头号粉丝”以及“马斯克铁杆支持者”的“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)认为特斯拉市值有望超8万亿美元。“木头姐”创立并领导的Ark投资管理公司近日更新对于特斯拉的目标价，Ark预计特斯拉股价到2029年可能达到2600美元。Ark看涨特斯拉的主要逻辑在于，预计到2029年特斯拉近90%的市值和盈利将归功于基于无比强大的AI超算所打造的Robotaxi出租车业务。

Ark对特斯拉在未来五年内推出robotaxi网络的能力信心大增，该机构认为，未来特斯拉的每辆车都将成为人工智能驱动的现金流产生机器，预计特斯拉的商业模式有望从一次性的汽车销售额转变为经常性销售额基础。

AI尽头是电力! 特斯拉未来将全面受益于耗电量激增

对于有着“特斯拉大多头”称号的摩根士丹利分析师亚当·琼斯来说，特斯拉未来最吸引投资者的可能是该公司的太阳能与储能业务。

6月25日，摩根士丹利发研究报告称特斯拉手握一张“关键的AI底牌”，并可能成为下一轮AI投资狂潮的最核心受益标的。这张“AI底牌”不是特斯拉FSD或Robotaxi机器人出租车业务，而是特斯拉太阳能与储能业务。

特斯拉在最新交付报告中还公布了储能数据，第二季度特斯拉部署了高达9.4吉瓦时的总计储能规模，这是其有史以来最好的季度。来自大摩特斯拉多头的琼斯坚定看好特斯拉储能业务，并认为全球企业斥巨资布局AI的这股热潮所带来的数据中心电力需求将让特斯拉成为美国能源市场上的关键参与者。

今年以来，美股公用事业板块之中涨势最强劲的类别集中在电力股与可再生能源股。背后的主要逻辑在于，这两大细分类别被视为全球企业布局AI的这股前所未有热潮的最大受益者之一，毕竟规模随AI芯片猛烈需求而呈指数级扩张的高耗能AI数据中心扩建与新建设浪潮背后离不开大规模电力供应基础，这也是“AI尽头是电力”这一市场主流观点的由来。

根据波士顿咨询公司预测数据，数据中心仅仅在美国的电力消耗中所占的份额预计将增加两倍，从2022年的126太瓦时增至2030年的390太瓦时。太瓦时用于描述最为庞大的电力量级别，通常用于国家级别的能源统计、大型能源项目的规划和评估。大型工业设施，如超级钢铁厂，在一年中可能也就消耗不到10太瓦时的电力。

而全球数据中心对于太阳能等可再生能源的无比强劲需求，主要在于全球脱碳化大趋势之下太阳能等可再生能源或将是发电的最重要源头，甚至没有之一，而长期存储庞大规模的太阳能所需的特斯拉储能设备无疑将扮演着类似”卖铲人“的最核心角色。

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交易价格为每股5.50美元，比Desktop Metal的收盘价溢价27.3%，比截至2024年7月2日的30天VWAP溢价20.5%，总价约为1.83亿美元，有可能下调至每股4.07美元或总价1.35亿美元。

如果Desktop Metal选择动用2000万美元的担保贷款机制(如果交易完成时间延长至2025年，Nano Dimension承诺提供该贷款机制)，收购价格可能会根据交易费用进行调整。

如果所有削减都发生，收购价格将为每股4.07美元，总对价为1.35亿美元。

预计合并后的公司在未来几年内将产生超3000万美元的运行率协同效应，此外还将节省两家公司的各自成本。

两家公司表示“此次交易将两家公司在不同终端用户应用、增材制造技术和材料覆盖范围方面的优势结合在一起，创造出涵盖金属、电子、铸造、聚合物、微聚合物和陶瓷的最广泛的产品组合。”

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