美国5月Markit制造业PMI 终值创2009年9月份以来新低，产出分项指数终值创2016年6月份以来新低，新订单分项指数终值自2009年8月份以来首次陷入萎缩区间。

具体来看，数据显示，美国5月Markit制造业PMI终值录得50.5，不及前值和预期的50.6。

IHS Markit经济学家Chris Williamson评论称，5月美国制造业经历了10年来最艰难的一个月，整体PMI降至全球金融危机最严重时期以来的最低水平。新订单以2009年以来从未见过的速度下降，导致越来越多的公司削减生产和裁员。

美国制造业数据发布后，美股三大股指跳水，纳斯达克指数跌0.6%，标普和道指纷纷走低。

上周晚些时候，法拉利公司 CEO 塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）在底特律车展上确认了一个新消息：法拉利将推出一款电动超级跑车。此外还进一步带来了之前已经确认过的法拉利 SUV 的消息。美股代号 RACE

2014 年从菲亚特克莱斯勒汽车公司拆分出来的法拉利近几年倒是没把注意力太多放在电动汽车这方面，但这次马尔乔内倒是说出了“如果要制造一辆电动超级跑车，法拉利将会是第一个”这样的大话。事实上在此之前宝马和保时捷都宣布将推出自己的电动超级跑车，而特斯拉的 Roadster 更是已经成为电动跑车的代表——当年这台车成为硅谷最抢手也最时髦的装备。

马尔乔内的这次表态被认为是法拉利挑战特斯拉 TSLA model X 的开始。一方面，跑车是法拉利品牌血液当中最重要的元素，自然不会甘心名头被其它公司抢了先（尤其还是一个后来的搅局者）；而另一方面，如果说过中低端电动车会更多受限于价格和实用性，使用频率不高，设计充满无限可能性并且提速能力等各种性能上的表现让电动车或许在专业领域更有看头。马尔乔内表示“只有高端电动汽车才能盈利”，这是从公司利益出发一个负责的考量。

关于法拉利电动跑车还没有具体的时间表，不过这次法拉利的 SUV 倒是有了新的消息——这款法拉利旗下第一台运动型多功能车会在 2019 年底或者 2020 年推出。

服装零售商Gap周四公布季度收益和销售额均低于华尔街预期，该公司周四收于2016年6月以来的新低20.60美元，股价在盘后交易中再度暴跌逾10%。

　　财报显示，Gap一季度调整后EPS为0.24美元，分析师预期0.32美元。一季度总体同店销售下滑4.0%，分析师预期下滑1.2%。

　　该公司首席执行官阿特-派克（Art Peck）表示，上一季度的业绩“极具挑战性”，他对业绩“一点也不满意”。“我们致力于提高今年的执行力和业绩，”他表示。

　　Gap同名品牌的同店销售额下降了10%，而一年前的降幅为4%。老海军的同店销售额下降了1%，而一年前的增幅为3%。香蕉共和国的同店销售额下降了3%，而2018年同期的增长率为3%。

　　这家总部位于旧金山的零售商下调了年度利润预期，目前预计今年经调整后的每股收益将在2.05美元至2.15美元之间，而此前的预期为2.40美元至2.55美元。该公司还预测，2019财年全公司同店销售额将下降个位数。

　　Gap发布这份报告之际，本周从加拿大鹅（Canada Goose）、Abercrombie &Fitch到J.Jill等一系列服装零售商公布了惨淡的收益，拖累了标准普尔500零售ETF （XRT）。该指数本月迄今已下跌逾11%。Gap的股价今年迄今已下跌约20%。

　　2月28日，Gap宣布计划将旗下的老海军品牌剥离出来，成立自己的上市公司，而Gap旗下的其他品牌（包括同名品牌）则将由一家尚未命名的新控股公司持有。该协议预计要到2020年才能完成。

上市后首次公布的财报显示，网约车巨头Uber今年一季度业绩大致符合市场预期，并没有比市场预计的亏损更多，财报公布后，股价一度反弹。

美东时间30日周四盘后，Uber公布：

一季度净亏损10.1亿美元，符合Refinitv的预期。
一季度总订单额146.5亿美元，同比增长34%，之前Uber初步预估为144.4亿到146.6亿美元。
一季度调整后净营收27.6亿美元，同比增长14%，分析师预期27.5亿美元。
一季度调整后息税前利润EBITDA亏损8.69亿美元，分析师预期亏损9.004亿美元。
稀释后每股收益（EPS）净亏损2.26美元，略高于分析师预期的净亏2.25美元。

本月上市前，Uber在递交美国证监会的审计报告中预计，今年一季度净亏损至少10亿美元。此次公布的财报符合当时预估。Uber当时估计，一季度营业收入在30.4亿到31亿美元，财报显示，一季度Uber未调整营收为30.99亿美元，处于此前预期的高端。

财报发布前，本周四Uber收跌0.45%，收报39.76美元，已较发行价45美元跌去将近12%。盘后公布财报后，Uber股价盘后止跌回涨，一度涨约2%，后转跌，到最近一次更新，盘后股价转涨，涨幅逼近4%。

本月10日Uber在纽交所上市，一举创下美股市场今年以来规模最大IPO、继2014年阿里巴巴以来美股最大规模IPO和自2007年Facebook以来市值规模最大IPO等多项纪录。但上市第一天就破发，收盘较发行价下跌7.6%，上市前两天股价累跌将近20%。

压力之下，Uber CEO Dara Khosrowshahi在上市第二日发出员工信，称Uber上市后股价表现不如预期，但Facebook和亚马逊刚上市后也曾面临困难，目前Uber拥有所需的所有资金，可以提高利润。他预计，市场情绪最终将改善，股价也将上涨。

Wedbush Securities的分析师Ygal Arounian后称，Uber股价下跌反映出投资者对网约车市场规模、Uber在食品和包裹配送方面的执行能力及其进军无人驾驶汽车市场的努力持怀疑态度。

Wedbush Securities的另一分析师Daniel Ives认为，“从股价的角度出发，如果Uber跌破35美元，那就意味着更多的问题将开始出现”。

但新近数据显示，Uber的股价还没有跌破35美元，空头就已经迫不及待地出手了。

IHS Markit证券融资主管Samuel Pierson称，过去两周内，Uber的融券规模从1600万股飙升至3600万股，规模约合15亿美元，超过了Lyft的13亿美元。

Pierson称，融券费率低下，也推动了Uber的卖空热潮。但由于70%的Uber证券已经出借，如果空头热情依旧，相关费率有可能会被推高。“一旦融券率达到80-90%，融券成本往往会成为做空者的一个重要考虑。”

招股书显示，近几个季度，Uber的营收增速开始加快下滑，在这种形势下，分析师更是质疑Uber的亏损问题。Uber可能需要提供迹象，展示其总订单额及其到平台的收入转换率持续增长，以此恢复外界对其的信心。

股票代码：UBER

美东时间5月29日周三，加拿大鹅 GOOS 公布，今年第一季度、即2019财年第四财季每股收益（ESP）0.08加元，高于市场预期的0.04加元，但当季营业收入1.562亿加元，同比增长25%，创八个季度最低增速，也低于市场预期营收1.589亿加元。

加拿大鹅预计，未来三年，平均年销售额增长至少20%，远低于2019财年40.5%的增速。其还预计，今年一季度和二季度的调整后营业利润和每股净利润将出现“幅度大得多的亏损”。

周三开盘，加拿大鹅跳空低开逾15%，盘中跌破33.60美元，日内跌幅最大跌幅超过31%，最终收报33.89美元，收创14个月新低，收跌30.86%，创2017年3月上市以来最大跌幅，并抹平10%以上的今年以来跌幅。

A&F（ANF）周三开盘跌逾21%，盘中一度跌破18.30美元，日内跌幅扩大到27%，刷新了2017年7月10日以来最大日跌幅记录，最终收报18.39美元，收创去年11月28日以来新低，收跌26.74%，抹平今年以来将近25%的涨幅。

除了加拿大鹅和A&F，其他零售股也集体下挫。到周三收盘，拥有奢侈品牌Michael Kors的公司Capri Holdings跌约10%。另一服装股American Eagle跌超6%。标普500零售ETF（XRT）跌近3%，自去年11月20日以来首次五日连跌。

金融数据分析公司美股投资网显示，财报公布前加拿大鹅累计有将近830万股股票被借出做空，占流通股的比例为14.13%，总价值约4.06亿美元。

由于周三股价的暴跌，加拿大鹅空头当天盯市浮盈超过1亿美元。这不仅让空头一举扭转此前的持仓亏损，还实现了年内达到8470万美元的获利，年内收益水平达到23%。

TradesMax研究负责人Ihor Dusaniwsky在最新报告中表示，目前能够用于做空的加拿大鹅股票数量依然充足，所以还不需要担心会出现技术性逼空，随着空头仓位实现账面浮盈，以及股价过去一个月呈现下行趋势，预计空头仓位还会进一步增加。

卖空者对Uber的赌注增加到了15亿美元。Uber的借款在过去两周飙升超过160％，从1,360万股增加至3600万股。
优步的空头股票价值首次超过了Lyft的空头股票价值。

5月10日，Uber挂牌上市，美国今年规模最大的IPO正式落地。然而Uber股价当天即破发，收盘较发行价45美元下跌了7.6%。

5月29日周二，Uber股价收跌1.35%，报40.95美元。

“上周，我们发现Uber的融券有明显上升。”IHS Markit证券融资主管Samuel Pierson称，过去两周内，Uber的融券规模从1600万股飙升至3600万股，规模约合15亿美元，超过了Lyft的13亿美元。

融券，即证券公司出借证券给客户出售，客户到期返还相同种类和数量的证券并支付利息。投资者向证券公司融券卖出，通常称为“卖空”。如果证券公司已经没有证券可以出借，投资者也就无法继续做空某一股票。

Samuel Pierson提到，融券费率低下，也推动了Uber的卖空热潮。但由于70%的Uber证券已经出借，如果空头热情依旧，相关费率有可能会被推高。“一旦融券率达到80-90%，融券成本往往会成为做空者的一个重要考虑。”

5月28日，蔚来发布了2019年第一季财报，本季度蔚来汽车 NIO 总营收为16.312亿元人民币，环比减少了52.5%，营收数据为上市新低。受汽车销售缩减和后续汽车研发成本攀升影响，本季度营业净亏损（非美国通用会计准则）为25.040亿元人民币，同比增长了68.2%。总营收和营业亏损均高于此前分析师预期。

受2019年新能源汽车补贴退坡、2018年第四季度ES8的加速交付和2019年春节假期的季节性因素影响，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元人民币，同上季度相比减少了54.6%。相反，受“惊喜商城”产品销售及服务收入的拉动，第一季度蔚来在汽车销售之外的收入为9,597万元人民币，同比增长76.4%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“蔚来的第二款量产车5座高性能电动SUV ES6将在6月如期量产，第一批交付预期将在同月开始。截至目前，我们收到了超过12,000个ES6预订单。”

蔚来首席财务官谢东萤表示：“ES8在第一季度的交付量仍超出公司预期，我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，预计整体市场需求和交付量会持续减少。在此背景下，蔚来正专注于ES6在全国范围的交付，同时将致力于提高整体网络的利用率和运营效率。”

虽然在汽车销售之外的收入高涨，蔚来在汽车主营业务上不容乐观，且这种状态或许仍将持续。第一季度蔚来ES8交付数量为3,989辆，环比下降50.0%。受到销量腰斩波及，蔚来第一季度毛利率为负13.4%，上季度为0.4%。据蔚来展望，第二季度交付2,800-3,200台（含ES6），环比减少19.8%-29.8%。

此外，为了覆盖第二代平台NP2的研发，以及ES6在江淮的制造费用、设计和服务费，蔚来本季的研发成本依旧走高，为10.462亿元人民币，同比增长了52.7%。为此，蔚来缩减了整体的销售管理费用，这在这一块上的支出为12.341亿元人民币，环比减少了32.4%，方式为减少市场营销活动和外包专业服务支出。

财报数据公布后，蔚来还宣布了两则消息：亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，引进第三方共同建设进制造基地；6000台ES6正式下线，6月下旬正式交付。受财务数据和新增投资影响，截至发稿，蔚来盘前每股报价4.08美元，涨幅达5.70%。

Facebook将推出一款全球性的货币 Global Coin，让其20亿用户可以互相转账，并在线上和线下进行消费。

据美股投资网报道，Facebook计划在2020年第一季度前在十几个国家建立数字支付系统。

这家社交媒体巨头希望在今年年底之前开始测试其加密货币，该货币已被内部称为全球币（GlobalCoin）。

Facebook将在今年夏天更详细地概述计划，该公司创始人扎克伯格已与英国央行行长卡尼会面，讨论启动加密货币所带来的机遇和风险。

Facebook还向美国财政部官员寻求了有关运营和监管问题的建议。

该公司还在与包括西联汇款在内的汇款公司进行谈判，以找到更便宜、更快捷的方式，让没有银行账户的人也能够收发款。

Facebook希望能打造一款数字货币，与美元的价值绑定，具有流通性和交易性。目前，该公司已经与Jump和DRW进行谈判，讨论做市问题。DRW是芝加哥最大的高频交易公司。

此外，据两位知情人士透露，Facebook还与至少两家加密货币交易商Coinbase和Gemini进行了会谈。通过这些交易所，用户可以安全地存储他们的硬币，或者可以将Facebook硬币转换成其他加密货币或法定货币，如美元。

Facebook创始人扎克伯格在4月底的公司开发者大会上说：“支付是我们有机会让它变得更容易的领域之一。 我相信将钱寄给某人就像发送照片一样容易。”

华尔街见闻此前提到，Morgan Creek Digital的创始人Anthony Pompliano表示，Facebook这类公司拥有数十亿的用户，这将使其将成为下一个推动数字货币大规模应用的公司。

巴克莱银行互联网分析师Ross Sandler也在给客户的分析报告中写道，Facebook 开发的数字货币可能成为其数百亿美元额外收入的重要组成部分。Sandler预测，到 2021 年，“Facebook Coin”将带来 190 亿美元的收入。

百度(BIDU)周四大跌4.17%，盘中最低触及113.3美元，创2015年8月以来最低，市值跌破400亿美元整数关口。中国互联网BAT三巨头另外两家的市值目前均在4000亿美元左右，8年前还曾与腾讯分庭抗礼、争夺互联网一哥的百度，如今市值还不到昔日竞争对手的十分之一。

　　危机不仅于此，百度已经无暇顾及“是否将掉出BAT阵营”，面对咄咄逼人的互联网新秀，它甚至可能将被挤出“TOP10阵营”。前几日，百度已经被京东(26.35 -1.31%)、美团先后超越，而尚未上市的滴滴、字节跳动和蚂蚁金服则虎视眈眈。蚂蚁金服上轮融资估值1500亿美元，字节跳动估值750亿美元，滴滴估值号称500亿美元。

　　上周，百度公布自2005年上市以来首次出现亏损，同时负责搜索业务的百度高级副总裁向海龙为公司效力14年后宣布辞职。百度2019年第一季度财报显示，第一财季总营收为人民币241亿元（约合35.9亿美元），同比增长15%，不计入此前宣布的资产剥离交易的影响为同比增长21%；第一财季净亏损为人民币3.27亿元（约合4900万美元），相比之下去年同期的净利润为人民币67亿元。

　　其实百度出现上市以来最差业绩早有迹象。上季度，百度就出现了营收增速放缓，净利润大幅下滑的情况。一方面，百度处于搜索业务全面向移动端转型的阶段，采用以投入换增长的策略，在内容和营销投入上非常激进；另一方面，广告行业整体增速放缓，百度的广告收入也受到了影响。

　　2018年第四季度，百度网络营销收入也出现了增速放缓的趋势，同比增长仅为10%，而此前的几个季度增速都在20%以上。第四季度，百度来自每家网络营销客户的平均营收也出开始下滑。2019年第一季度财报显示，百度网络营销营收为人民币177亿元（约合26.3亿美元），同比增长仅为3%。

　　包括德意志银行、交银国际和华兴资本分析师在内，已有四位分析师将百度评级从买入下调至持有。德意志银行分析师Han Joon Kim在报告中称，百度“失去的市场份额超出预期”，并下调评级。

　　不过也有多头依然看好百度，例如Benchmark的Fawne Jiang。这位分析师仍给予百度买入评级，理由是管理层提高运营效率的计划“应有助于缓解未来几个季度的利润率压力”。不过，其将百度12个月目标价从245美元下调至180美元，因增长放缓且盈利压力可能损害利润表现。

　　现在盖棺定论为时尚早，并不能仅凭单一季度的财务数据，就判断一家公司的生死存亡。

　　目前来看，BAT里百度做人工智能最早，技术储备也最为充足。《人工智能技术专利深度分析报告》显示，国内专利申请量排名前五的申请人依次为百度、中国科学院、微软、腾讯和三星。其中，百度以2368件的申请量在国内申请人中位列第一，远超腾讯、阿里巴巴(155.72 -0.18%)等企业。可以说人工智能会赋予百度新的生命，将再次造就一个新百度。

　　这家饱受争议的、以技术范儿著称，却因“过度商业化”而备受指责的公司，在互联网的下半场仍有希望重返BAT赛道。

2019年3月，微博的月活用户数为4.65亿，同比净增约5400万。

5月23日，微博发布了2019年第一季度财报。报告期内，微博营收3.992亿美元，同比增长14%；净利润为1.504亿美元，同比增长52%；非美国通用会计准则下，净利润为1.285亿美元， 同比增长14%.

用户数据方面，2019年3月，微博的月活用户数为4.65亿，同比净增约5400万，其中移动月活用户占比94%；平均日活用户数为2.03亿，同比净增1900万。

报告期内，微博的广告和营销收入同比增长13%至3.411亿美元；增值服务收入同比增长24%至5800万美元。微博表示，增值服务收入的增长，主要受去年第四季度收购的直播业务所带动。据悉，微博于去年底正式收购了一直播。

对于2019年第二季度，微博预计营收将在4.27亿美元至4.27亿美元，同比增幅在7%至10%。

财报发布后，截至发稿，微博的股价盘前跌幅超10%。有分析认为，股价下跌或是因微博二季度的业绩展望不及市场预期。