今年到目前为止，英伟达（NVDA）的内部人士在2024年大量出售公司股票，引起了市场关注。据Washington Service汇编的数据，今年英伟达高管和董事共出售了近1100万股股票，这是自2020年以来的最高记录。虽然这些抛售只占英伟达已发行股票的一小部分，但这种大规模的套现行为，尤其是在英伟达推迟推出Blackwell系列芯片以及AI相关支出面临不确定性的背景下，令投资者感到不安。

更值得注意的是，内部人士的抛售还将继续。英伟达首席执行官黄仁勋近期通过预先安排的交易计划出售了600万股股票。此外，英伟达董事Mark Stevens控制的信托公司也已申请出售300万股股票，此前他已在今年出售了160万股。这些举措显示出内部人士可能对公司未来的股价走势存在一定的考量，也为外界带来了更多的不确定性。

Fulton Breakefield Broenniman研究主管Mike Bailey表示：“当你看到这种内部人士套现的水平时，肯定不会激发信心。但我肯定会将其与其他情况联系起来。”“对于那些正在考虑现在是否是买入英伟达股票的好时机的投资者来说，这可能会让一些人少了一个买入英伟达股票的理由。”

今年卖出所持英伟达股票最多的是黄仁勋，其10b5-1计划于3月份通过(这些计划预先确定了特定日期的出售情况，与新闻或股价走势无关)。根据该计划，黄仁勋在6月中旬至9月中旬期间抛售了约7.13亿美元的英伟达股票。而在这段时间内，英伟达的股价下跌了约5%。不过，即使在执行该计划后，黄仁勋仍持有价值超过1000亿美元的英伟达股票。

其他抛售英伟达股票较多的包括Mark Stevens和同为英伟达董事的Tench Coxe，他们今年分别套现了约3.9亿美元和5.25亿美元的英伟达股票。

在过去的几个月里，英伟达的股票还面临着许多其他压力。Janus Henderson投资组合经理丹Denny Fish表示，最大的因素是人们担心人工智能方面的巨额支出将持续多久。他表示：“当我们进入2025年并看到Blackwell芯片的销售数据时，我们就会得出结论。”

英伟达股价自今年6月以来一直像坐上了过山车，彼时该公司市值一度超过微软和苹果，成为全球市值最高的公司。自那以后，由于投资者担心科技巨头在人工智能方面的支出无法获得令人满意的回报，英伟达的股价经历了两次超过20%的回调。不过，该股每次都有所反弹，目前已较6月18日的峰值高出约10%。

虽然更多的内部人士抛售即将到来，但投资者不一定要将抛售——尤其是预先计划好的抛售——解读为看跌信号。Mahoney资产管理公司首席执行官Ken Mahoney表示：“从长期来看，公司内部人士是在买入还是卖出与股票的表现并没有很好的相关性。”“英伟达的首席执行官抛售所持股票不是因为他认为增长正在放缓。他的想法正好相反。”

美股投资网获悉，礼来公司(LLY)正在探索其减肥药Zepbound的新用途，以降低糖尿病患者和其他高风险人群的发病率，即使他们并未超重。该公司首席执行官戴夫·里克斯透露，公司计划将Zepbound作为一种健康维护疗法进行测试，目标人群的体质指数(BMI)将低于超重水平。目前，Zepbound和公司的另一款减肥候选药物orforglipron主要针对BMI为30及以上的患者，以及BMI为27及以上且伴有其他体重相关健康问题的患者。

里克斯表示，公司希望将BMI阈值降至25或更低，以研究该药物作为预防糖尿病、中风或血管性痴呆症的潜在手段。这一策略对于某些BMI较低但糖尿病风险较高的族群尤为有意义，例如太平洋岛民。

尽管如此，礼来公司仍认为使用Zepbound进行美容减肥是不合适的。

据了解，Zepbound，也称为tirzepatide，是一种GLP-1类药物，市场上的主要竞争对手是诺和诺德公司的索马鲁肽，后者以Ozempic和Wegovy的品牌销售。

GLP-1类药物因其在减肥和血糖控制方面的潜力而受到关注。此外，多家公司也在积极研发减肥药物，包括安进 (AMGN)、辉瑞 (PFE)、阿斯利康 (AZN)、罗氏 (RHHBY)、勃林格殷格翰、Viking Therapeutics(VKTX)、Altimmune ( ALT )、Zealand Pharma 和硕迪生物(GPCR)等，它们都在寻求开发新的治疗肥胖和相关疾病的解决方案。

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2008年，世界上第一辆特斯拉(TSLA)汽车交付，随后十余年间，特斯拉逐渐成为电动汽车品牌标杆。

但特斯拉汽车革命的一块重要拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。经历多次跳票后，在今年7月的财报会议上，马斯克确定了更清晰的时间表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕活动。9月26日，特斯拉官方发布活动预热海报。

有人发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最重要的时刻”，对此马斯克积极回应yes。

值得注意的是，特斯拉将推出专为自动驾驶设计的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车投入出租车事业，马斯克将Robotaxi车型暂时命名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，目前可得的信息是——

Cybercab可能不配备方向盘和踏板，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制造成本将非常低，单次乘车费用或与公交车票价相近；将在得克萨斯州超级工厂生产，并将采用全新的“无箱”制造战略（单独处理汽车的不同部分,仅在最后阶段将各个组件装在一起，旨在降本并减少工厂占地面积），计划在2024年实现量产；设计风格具有“未来主义”，可能类似Cybertruck；马斯克还暗示可能会在揭幕活动上展示一些额外的内容。

马斯克表示特斯拉无人驾驶出租车的单次乘车费用将与公交车票价相近

来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——

Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的消费车型，尚在研发中，酷似更为紧凑的Model Y，没有官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，估计会有2个座位，制造成本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场员工爆料，一辆形状奇特、层层伪装的小型车辆出现在特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起掩盖车身曲线，车顶疑似有激光雷达凸起，不过提高照片曝光度能看到，方向盘依然存在。

无论是Cybercab谍照、预热海报，还是特斯拉AI团队近期给出的产品路线图——预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD服务，种种消息似乎都在告诉大家，“我们憋了个大的”。

特斯拉当前产品线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。

数年筹谋 突然加速

2016年，特斯拉公布了第二个十年计划，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克首次提到自动驾驶出租车和“共享出行”的愿景未来，自动驾驶技术将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租出去；2019年，马斯克首次将这些未来汽车称为自动驾驶出租车，并承诺到2020年将有100万辆此类汽车上路。

今年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加速键。

事情起于2月份的两次内部会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发成果。对于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上透露，这款车有望在2025年下半年正式投产，预计价格约2.5万美元。

在“Model 2”的“档期”基本确认，且研发进度先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板改变原计划，首先推出Robotaxi车型。

据The Information报道，一名离职员工称，在那个周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的指示，“Model 2”项目暂时被搁置，这一决定非常突然，另很多员工感到不解，毕竟当时Robotaxi还只是一个概念。对此，特斯拉的一位前中层高管感叹道“他就像把驳船当快艇来开。”

另据特斯拉多名离职员工透露，特斯拉计划在这两款车型上采用相似的电池、电机以及其他创新技术，旨在降低设计与生产成本、缩短工程周期。

马斯克偏爱自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就表示，比Model 3 更便宜的低成本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未确认过“Model 2”这个名字。The Verge报道称，今年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，重新致力于开发“Model 2”，并承诺未来几年将推出成本更低的车型。

时任特斯拉投资关系主管的马丁•维查对Robotaxi的定位也很能说明问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上表示，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。

盈利模式待考 监管障碍难越？

马斯克曾多次表示，希望通过Robotaxi和FSD为人们提供每英里成本最低的交通工具。其在2019年自动驾驶日活动上给出测算值“今天有人驾驶出租车的成本是2-3美元/英里，而Robotaxi的单英里成本仅为0.18美元。”

要实现车费低于人力出租车甚至公共交通这一目标，需要业务规模化和极致降本。

据称通过外观设计和装配技术的改进，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设想，购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱，作为出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年可以获利3万美元”。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。

据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模型将在2027年左右实现。分营收和成本两个角度来看，成本侧的主要下降驱动体现在硬件成本的下降+智驾能力提升带来的单车远程安全员成本下降；营收端来看，随着Robotaxi运营时长提升+空驶率下降这两个指标的改善，预计在2027年实现单车盈利和成本之间的平衡。

不过，理想很美好，合规依然是特斯拉Robotaxi规模化进程中的一大难题。

比如，“没有方向盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求汽车配备基本的人工控制装置，例如方向盘、踏板和侧视镜。目前特斯拉还没有获得FMVSS的豁免。

特斯拉在致股东的信中承认，它需要美国联邦政府的批准，才能部署设计更激进的Robotaxi，而且其表述相当模糊，“尽管RoboTaxi的部署时间取决于技术进步和监管部门的批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在积极利用这个机会。”

本文编选自“财联社”，美股投资网财经编辑张金亮。

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美股投资网获悉，沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(BRK.A)继续减持美国银行(BAC)股票，但出售速度放缓，股价跌至7月中旬大规模清仓以来的最低点。本周，伯克希尔哈撒韦出售了价值3.38亿美元的美国银行股票，低于过去几个月平均每轮约7.5亿美元的收益。尽管减持，伯克希尔哈撒韦仍是美国银行的最大股东，持股比例为10.2%，价值超过310亿美元。

巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在本周的交易中通过出售美国银行股票获利3.38亿美元，这是连续第三轮减持速度放缓的标志。根据周三披露的文件，这一数字低于过去几个月平均每轮约7.5亿美元的收益，且周二和周三的平均交易价格为39.40美元，为近期较低水平。

尽管现年94岁的巴菲特尚未公开解释减持美国银行股份的原因，但伯克希尔哈撒韦公司仍然是该银行的最大股东。根据规定，持股比例超过10%的股东需要在短时间内披露交易情况，而低于此比例则可以在每个季度报告中披露，通常需要等待数周。

自7月中旬开始减持以来，伯克希尔哈撒韦在7月累计出售了约38.25亿美元的美国银行股票。8月份，减持操作继续，分别在8月15日至19日、8月23日至27日以及8月28日至30日期间卖出约5.5亿美元、9.819亿美元和8.48亿美元的股票。

进入9月后，减持活动仍在继续。上周披露的信息显示，伯克希尔哈撒韦在9月17日至19日期间出售了8.96亿美元的美国银行股票。这意味着，即使在数月的抛售之后，伯克希尔哈撒韦在美国银行的剩余股份价值仍高达321亿美元。

值得注意的是，根据9月24日提交给美国证券交易委员会的文件，伯克希尔哈撒韦在截至周二的三个交易日内进一步减持美国银行股票，持有该银行10.5%的股份。巴菲特自7月中旬以来出售美国银行股票的总收益，加上自2011年以来获得的股息，已经超过了其购买美国银行股份所花费的146亿美元。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，在上周末iPhone零部件印度工厂发生火灾导致无限期暂停生产后，苹果(AAPL)不得不重新依赖中国。

上周六，印度塔塔电子旗下位于泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）Hosur市的一座iPhone零组件厂发生大火，导致至少 10 人接受救治，其中 2 人住院。印度官员周一表示，工厂在周末发生火灾后将无限期暂停生产，他们将采取行动防止大火造成进一步破坏。原本该工厂计划将在未来几个月内生产完整的iPhone。

该工厂生产 iPhone 的关键背板和其他一些零部件。在同一园区，另一栋建筑将在年底前开始组装 iPhone，但目前尚不清楚其是否受到影响。

印度高级卫生官员 Shilpa Prabhakar Satish 在周日访问工厂时表示，工厂“烧得很严重，(内部)完全看不到。建筑物正在倒塌，屋顶正在倒塌，没有人能进去。”

塔塔电子隶属于市值 1650 亿美元的印度塔塔集团，是苹果在印度的主要供应商之一。

Counterpoint研究公司表示，在10月底至11月初的节日期间，印度可能会售出大约150万台iPhone 14和iPhone 15。随着火灾的发生，该研究公司认为苹果最终可能会失去大约15%的需求。

周二，苹果股价下跌超过3%，巴克莱此前发布了一份研究报告，称苹果可能削减iPhone 16的产量。

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美股投资网获悉，据报道，谷歌(GOOGL,GOOG)正在研究推理人工智能(AI)，以追赶OpenAI的步伐。据知情人士透露，最近几个月，谷歌的多个团队一直在人工智能推理软件方面取得进展。这类软件程序更擅长解决数学和计算机编程等领域的多步骤问题。

人工智能研究人员正在研究推理模型，以寻求该技术的下一个重大进展。知情人士透露，与OpenAI一样，谷歌也在尝试使用一种名为“思维链提示”(chain-of-thought prompt)的技术来模拟人类推理。这项由谷歌首创的技术旨在通过生成一系列中间推理步骤来显著提高大型语言模型在复杂推理任务上的能力。

谷歌和OpenAI一直在激烈争夺人工智能领域的主导地位，尤其是自从OpenAI的聊天机器人ChatGPT发布以来。一些投资者担心，这款广受欢迎的聊天机器人最终将取代谷歌搜索。

谷歌已采取各种措施来重新夺回领先地位，包括合并其顶级研究实验室，组建谷歌 DeepMind 部门，以及加强研究人员和产品团队之间的联系。然而，这家搜索巨头在发布人工智能产品方面仍然行动迟缓。

另一位知情人士透露，自OpenAI于9月中旬推出01模型以来，DeepMind 的一些员工就担心谷歌已经落后了。但这位知情人士表示，现在谷歌已经推出了自己的一些成果，员工们不再像ChatGPT 推出时那样担心了。

资深人工智能研究员、致力于打击政治虚假信息的非营利组织TrueMedia.org的创始人Oren Etzioni表示，尽管谷歌推出产品的速度较慢，但它仍然是一个强大的参与者。

Etzioni表示“从技术上来说，谷歌的能力一直都是一流的。他们只是在推出产品时比较保守。这是一场马拉松，谁都想赢。”

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美股投资网获悉，据报道，由于设计调整和电动汽车销售放缓，丰田汽车(TM)将把北美地区电动汽车生产推迟到2026年上半年。

报道称，这家日本汽车制造商最近告诉供应商，其在美国肯塔基州工厂生产的首款纯电动汽车车型(一款三排SUV)的开始日期将推迟几个月。

丰田发言人Scott Vazin表示，生产现在可能会在2026年初开始，而不是明年年底。

Vazin表示“我们一直说，(生产)将是在2025年底(开始)，(现在)可能会推迟到2026年，看起来确实会推迟到2026年。”

他补充道，丰田计划在未来两年内在美国推出五到七款纯电动汽车。

消息人士此前曾表示，供应中断和治理问题已促使丰田将在美国的电动汽车生产推迟六个月，至2026年6月左右。

报道还指出，该汽车制造商计划到2030年在北美生产豪华雷克萨斯品牌的电动SUV，但已取消该计划，转而从日本向美国运送整车。

今年2月，丰田在肯塔基州的工厂投资了13亿美元，用于电气化生产。

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美股投资网获悉，耐克(NKE)因销售额不及预期而撤回了全年业绩预期，财报显示，耐克2025财年第一季度营收为116亿美元，同比降低10.4%，不及市场预期；净利润为10.51亿美元，同比降低28%；摊薄后每股收益为0.70美元，超出市场预期的0.52美元。

在公司与分析师的电话会议中，首席财务官马特·弗兰德 (Matt Friend)表示，撤回指引是由于即将到来的领导层过渡。该公司预计第二季度营收将同比下降 8% 至 10%，与上一季度的降幅相似。该公司盘后跌超5%，截至发稿，跌5.23%，报83.90美元。

弗伦德表示“尽管我们取得了一些早期的胜利，但我们还没有扭转局面。”即将离任的首席执行官约翰·多纳霍没有参加电话会议。

在埃利奥特·希尔（Elliott Hill）成为新任CEO之前，耐克正在重新设定预期。这是耐克几十年来最艰难的时期之一，投资者迫切希望听到他扭转局面的方法。

然而，他们可能不得不等待比预期更长的时间该公司推迟了原定于 11 月举行的投资者日，以便希尔有时间制定战略。预计他将讨论耐克将如何重建与被抛弃的零售商的紧张关系，同时留住对公司发展轨迹失去信心的员工。至关重要的是，他还需要加快新产品的开发。

直接面向消费者的营收为 47 亿美元，高于普遍预期的 45.8 亿美元，但同比下降 13%，而批发销售额下降 8% 至 64 亿美元，低于预期的 65.6 亿美元。

财报显示，耐克的营收在北美和欧洲、非洲和中东等地区的下滑尤其严重，而匡威品牌也一直是问题领域，销售额下降 15% 至 5.01 亿美元，低于预期的 5.23 亿美元。

此外，大中华区的销售额超出预期，降幅为 4%，是该公司各地区中最小的。毛利率也超出预期，零售商称产品、仓储和物流成本较低。该公司指出，去年进行的价格调整也有助于提高盈利能力。截至 8 月 31 日的当季每股收益超出预期。

未来趋势

这些数据对投资者来说可能不会太重要，他们表示，在等待新CEO的战略出台之际，当前这个季度有点像是一次性的。

BMO资本市场分析师西格尔(Simeon Siegel)表示:“这里的想法是，每个人都明白，现在耐克的股价将取决于新任CEO未来的行动，而这不是真正可以解决的问题。”“这是一幅我们已经知道已经改变的现实图景。”

希尔是耐克的一名资深员工，几十年前从实习生开始工作，他将于10月14日复出，接任最高职位。他取代了多纳霍，多纳霍于2020年成为耐克的首席执行官，当时耐克的销售额正在飙升，但在他的领导下，耐克经历了公司半个世纪历史上最动荡的一年。

耐克董事会选择曾担任eBay Inc.和贝恩公司老板的多纳霍担任首席执行官，希望他能利用自己在电子商务方面的专长，将耐克转变为一家数字巨头。他停止或减少了运动鞋向公司一半以上的零售合作伙伴的销售，转而支持耐克自己的商店、网站和应用程序。

在多纳霍的领导下，耐克实现了500亿美元的收入目标，这得益于Dunks和Air Force 15等生活方式运动鞋的快速增长。但随着去年对这些产品的需求降温，高管们不得不忙于寻找替代品，以应对来自On、Hoka和 Salomon 等品牌日益激烈的竞争，这些品牌迅速填满了耐克腾出的货架空间。

去年12月，多纳霍提出了一项削减20亿美元成本的计划，其中包括在今年上半年分阶段实施的裁员2%的计划。今年6月，耐克经历了自1980年上市以来股市最糟糕的一天。高管们当时预测，该公司当前财年的销售额将下滑。这加大了投资者对多纳霍及其领导团队的压力。

发展放缓

与此同时，由于公司应对疫情危机，并依赖于现有的生活方式鞋，产品开发速度放缓。高管们表示，他们将在今年巴黎奥运会之前启动为期三年的闪电战，重新调整产品线。

耐克在奥运会前后大举投资，试图通过面向全球受众的更大胆广告来提振销售。该公司表示，本季度“创造需求”费用增长了15%，达到12亿美元。

当希尔接任首席执行官时，投资者将会关注他计划如何重建与被抛弃的零售商的关系，如何留住对前政权失去信心的员工，以及如何加快创新，将新产品推向市场。

晨星高级股票分析师斯沃茨(David Swartz)在报告发布前表示:“预期非常低。”

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美股投资网获悉，巴克莱表示鉴于iPhone 16系列需求疲软，维持对苹果(AAPL)的 “减持 ”评级，目标价186美元。

根据巴克莱的供应链渠道检查，苹果可能将截至 12 月的季度 iPhone 16 产量减少了 300 万部。

巴克莱分析师 Tim Long 和 George Wang 在周二的一份报告中表示 “根据我们最近的供应链渠道检查，我们认为苹果可能已经为 四季度度削减了 iPhone 关键半导体部件约 300 万片的产量，如果得到证实，这将是近年来最早的减产行动。”

巴克莱表示此前曾讨论过全球iPhone 16的交货时间缩短，这两种情况都表明iPhone 16的需求疲软。

苹果智能功能将于10月中旬随着iOS 18.1的更新在美国推出。然而，中文版本的推出要到2025年才会开始。巴克莱表示，苹果智能进入欧洲市场的时间似乎也要推迟到2025年。

Long表示:“我们认为前期iPhone的销量有望达到5100万部，这是最好的情况，假设由于销售天数增加，一些渠道的销量与去年持平或更好。”

他补充说:“然而，如果销售继续令人失望，由于苹果智能的交错推出，美国以外的人工智能采用有限，以及缺乏硬件差异化，最近订单减少，四季度销售似乎面临越来越大的风险。”

尽管有迹象表明，在这个周期的这个时候，与之前的机型相比，iPhone 16的需求有所减弱，但其他分析师指出，对高端Pro和Pro Max机型的需求保持稳定。

几位分析师还预测，在本月中旬发布更新版本后，iPhone 16的需求将会上升，具体情况还有待观察。

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美股投资网获悉，美国食品药品管理局(FDA)宣布，礼来公司(LLY)的畅销减肥和糖尿病药物Zepbound和Mounjaro的短缺问题已得到解决，这可能会对市场上流行的仿制品造成冲击。此前，由于药物短缺，FDA允许药房出售未经严格测试的仿制品。礼来公司一直在增加投资以提高药物供应，包括在印第安纳州新建制造厂。

礼来公司的减肥药Zepbound和糖尿病药物Mounjaro曾因供应短缺而在美国市场上催生了众多仿冒品。然而，随着FDA宣布短缺问题得到解决，仿制品的流行可能会受到挑战。FDA在2022年底首次实施了短缺分类，允许药房出售这些药物的仿制品，而无需完成同样严格的测试过程。这些仿制品在医疗水疗中心和远程医疗公司中广泛使用，且价格通常较低。

据了解，礼来公司一直在积极投资制造能力，以增加其畅销药物的供应。该公司正在向印第安纳州的新制造厂投资45亿美元，生产用于未来临床试验的药物，这是其加强供应链的广泛举措的一部分。首个此类工厂将位于黎巴嫩，距离礼来印第安纳波利斯总部约27英里。礼来还在该镇建设另外两个工厂，总投资额将达到135亿美元。

尽管礼来公司表示所有剂量的Zepbound和Mounjaro现在都可供购买，但供应链的复杂性意味着患者在药店找到特定剂量的能力可能仍然存在差异。礼来心脏代谢健康和美国公司执行副总裁兼总裁帕特里克·琼森(Patrik Jonsson)在一份声明中表示，公司正在投入大量资金扩大生产规模并为市场带来新的选择。

专家估计，数十万美国人使用了礼来药物的仿制品或诺和诺德公司的类似药物。据与该行业合作的投资银行家称，这些复方药物的制造商每年的收入高达10亿美元。

而复合药物的短缺也吸引了远程医疗公司的注意，这些公司推销的服务是将患者与能够开处方的医疗保健提供者联系起来。随着短缺的结束，未来复合药物的生产可能会受到限制，但根据美国其他政策，一些复合药物的生产可能会被允许继续进行。

FDA的声明并不意味着这种药物将在任何地方都可买到。该机构指出，在药品从制造商、分销商流向当地药店的供应链过程中，患者和处方人员仍可能会遇到间歇性的局部供应中断。

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