调查｜“换代风波”再起，老车主组团“激斗”理想汽车

摘要

【涉嫌消费欺诈？“换代风波”再起 老车主组团“激斗”理想汽车】在部分车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，而更让他们愤怒的是迟迟没有得到任何说法。这一信任危机，理想汽车该如何才能化解？（美股投资网）

在部分车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，而更让他们愤怒的是迟迟没有得到任何说法。这一信任危机，理想汽车该如何才能化解？

“从5月25日发新车到现在，我都没有收到理想汽车的任何说法。”6月5日，时间虽然过去了近两周，来自上海的理想汽车车主郑先生向《美股投资网》分析师谈起购买老款理想ONE的经历依旧显得非常愤怒。

当天，久久未得到公司答复的郑先生和一群与其遭遇相似的维权车主来到了上海市黄浦区的理想汽车某零售中心讨要说法，但依旧无果。

据了解，郑先生是在今年4月底买的理想ONE，5月15日上好牌照，但仅在上牌后10天，理想汽车就发布了改款的理想ONE，价格与旧款仅相差一万元，但车辆配置却相去甚远。

郑先生气愤的点在于，其买车时向理想汽车门店的销售明确询问了改款车或新车发布时间，在得到今年内都不会出的消息后才决定当即购入。

“事后销售的解释是他们自己也不知道新车信息，我觉得这个解释太扯了。”郑先生向分析师表示，他认为理想汽车把老车主当“韭菜”，这势必会造成品牌信任度的流失。

郑先生的遭遇绝非个例，不少今年3月-5月提车的老车主也向理想汽车发起了维权，郑先生就已加入多个近500人的维权群。前段时间，理想汽车老车主也多次出现聚集到门店、开车队拉横幅等维权行为。

2019年7月，小鹏G3第一次换代时老车主维权活动也闹得沸沸扬扬，虽然最终小鹏汽车提出了两种解决方案，但依旧难消部分老车主的怒火，那么这次理想汽车的“换代风波”最终会如何收场呢？

涉嫌消费欺诈？

郑先生向《美股投资网》分析师表示，他本来是蔚来ES6车主，但因为喜欢与家人一起长途自驾游，所以又决定再购入一辆理想ONE，但没想到刚买新车不久就变成了旧款。

在采访中，郑先生向分析师出示了行驶证，发证日期标注是今年5月15日。

“刚上牌10天新款就出来了，这让我难以接受。”郑先生表示，“明明买车时当面问过销售理想什么时候出新款，销售说今年不会出，我才决定买的。”

郑先生指出，他是在购车时于理想汽车门店当面询问的，也没想过销售的回答会有问题，所以没有刻意录音，但事后去找过销售，但销售称他们也是在发布会前段时间才知道新车信息。

郑先生的遭遇并非特例，分析师采访的多位车主都遇到了同样的问题，且事后销售都称其此前也没有收到新车信息。

刚买车不到2个月的张先生向分析师出示了一张其与理想汽车销售人员的微信聊天截图，并表示，他在3月买车时，销售谎称免息贷款和赠送的东西都是截至当月底，催促其快速购车；另外，今年5月中旬，张先生听说理想ONE将很快发布改款车型时，曾去质问理想汽车销售人员，得到的答复是改款车辆价格会很高，但事实上仅高出1万元。

除此之外，近期，一封名为“理想ONE 2020款湖北省3-5月准车主权益维护书”在网上传播。该维护书中提到，湖北省3月-5月购买理想ONE 2020款的车主在购买前与理想汽车店面销售或经理再三确认，得到的答复均是2022年前绝不会有新款或改款车型上市，即使2022年以后有新款车型上市，那么老款车型软硬件均可升级。

最终结果却是理想汽车在今年5月25日晚上就发布了2021款理想ONE，并在2020款的基础上增加了60余项软硬件升级，且只比老款贵1万元。这些老车主抱怨道，而且理想汽车一直强调的软硬件同步升级最新技术也做不到，新款多项关键性升级项，如2021款理想ONE搭载的NOA导航辅助驾驶系统的硬件和后三合一电机，老车主都无法升级。

维权书上写道：“理想汽车这种做法实为欺诈消费者的行为，目的是让消费者原价购买其老款汽车，原价清理已生产的2020款理想ONE汽车”。“理想汽车以欺诈消费者的手段，侵害消费者权益以实现厂家的利益最大化”。

除此之外，还有不少认为受到销售欺诈的老车主还采取了聚集到理想门店和拉横幅车队游行的维权行为。

置换成主要诉求

在湖北理想车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，其维权的诉求之一便是依据《消费者权益保护法》相关规定，要求理想汽车退一赔三。

除了退一赔三的诉求外，上述理想汽车车主还提出了理想汽车致歉、给3月-5月购买2020款理想ONE的车主免费置换2021款理想ONE、免费为老车主升级所有新款升级项等诉求。

郑先生向《美股投资网》分析师表示，其诉求没那么多，他一方面是要求理想汽车公开道歉；另一方面是要求理想汽车为今年4月-5月提车的车主加价1万元置换成新款车。

“我们买造车新势力是出于信任和情怀，如果理想汽车把顾客的信任按在地上摩擦，也不出面处理好这事，那么这事最后演变成一场品牌危机也不是不可能。”郑先生补充道。

对于网上所传的老车主买车有8000元优惠、无息贷款和1万积分的事情，郑先生向分析师证实，无息贷款确实有，但8000元的直接优惠并没有，1万积分(相当于1千元)也是买车时销售向其承诺的，提完车几天后就到账了，与此次“换代风波”并没有直接的关系。

郑先生认为，无论老款车型购买是否有优惠，这都不是理想汽车销售隐瞒或者欺骗消费者的理由，关键是要把选择权交给车主。

另一位理想汽车车主也向分析师表示，购买理想ONE的车主其实并不在乎8000元优惠款，更多的是在乎感受和体验，以及想要购买到更好的产品。

对于湖北理想车主要求理想汽车退一赔三的诉求，上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向《美股投资网》分析师表示，在理想ONE这次事件中，如果销售已经知晓新款信息但仍然明确表示不出新款，导致消费者基于这种虚假陈述做出购买老款的决定，可以认定是属于欺诈行为。但是，退一赔三是《消费者权益保护法》第55条的规定，是惩罚性的，实践中认定标准比较高，举证要求相对严格，消费者想要据此退一赔三难度较大。

《美股投资网》分析师注意到，由于此次“换代风波”，理想汽车的投诉率也在直线拉升。在维权群中，老车主都在寻求各种投诉平台进行投诉，如中国网汽车的近期投诉列表中，几乎被理想汽车有关“销售欺诈”的投诉“承包”了。

销售：“我也无奈”

“我能理解维权车主的难受，换成是我，刚买车一个月就变成了旧款也不好受，特别是在买的时候并不知情的情况下。”理想汽车一位销售人员王石(化名)向《美股投资网》分析师表示。

王石指出，他们其实也很无奈，理想汽车对于改款车型的信息都签了保密协议，他们也是到5月20日以后才知道。“如果我提前知道了，肯定会和客户说，毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别。”

在王石看来，理想汽车这次改款车型发布的规划确实没做好，要提前通知消费者，把选择权交给消费者，这样下来相信消费者并不会“闹事”。“战略是没问题，但战术上有点粗暴，理想汽车之前口碑一直不错，但也因此口碑也稍微受到了影响。”

事实上，理想汽车销量从今年开始便开始遭遇“滑铁卢”，在刚过去的5月份，其销量甚至已经跌出造车新势力前三，被哪吒汽车超越。据理想汽车官方数据，今年5月，理想汽车交付新车4323辆，同比增长101.3%，但环比却下滑了22.95%，败给了当月销量4508辆的哪吒汽车，排在造车新势力销量榜第四名。

在销量增速被其他造车新势力打败后，理想汽车将很大希望寄托在新改款车型上。

理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠在接受媒体采访时表示，公司对新车型销量信心十足，其称目前新车型订单强劲，甚至有用户在发布会后就去参与了试驾。

鉴于这种热度，沈亚楠表示，预计到今年9月份能实现月销过万的目标。沈亚楠认为这个目标有两个支撑点，首先是新车型竞争力强；另一方面也是因为理想汽车正在快速扩张线下渠道，目前已经有75个零售店，接下来会继续加速布局。

或许理想汽车也没想到，自己寄予较大希望的改款车型会为自己招来这么大的“祸端”。

王石向分析师表示，理想汽车大部分车主还是比较理性，只有很少一部分车主会来门店讨要说法。

对于此次“换代风波”如何解决，王石表示，他们作为一线销售人员并没有多大权力，此事全权交给总部在处理，他们只能把车主诉求报到总部，再由总部一一对接解决。

但郑先生却表示，“换代风波”发生已经近两周时间，其并没有收到理想汽车的答复，公司方面也从来没有联系过他。

这也是郑先生倍感愤怒的原因之一，其指出：“我是理想车主，同时也是蔚来车主，不得不说，理想的服务跟蔚来不是一个等级。”

近期理想汽车创始人李想所有微博下基本都充斥了老车主对此次理想汽车换代不满的留言，但李想及理想汽车方面都没正面对此进行回应。对于如何平息此次“换代风波”的问题，截至发稿，理想汽车方面也并未向《美股投资网》分析师作出回应。

同行如何平息风波

其实，理想汽车并非首家遇到“换代风波”的车企。早在2019年7月，小鹏汽车老车主也曾因小鹏G3的改款而“暴走”。

2018年12月12日，小鹏汽车首款产品G3车型(2019款)正式上市，但仅过了半年，小鹏汽车突然发布了小鹏G3 2020版。新款小鹏G3 NDEC最高续航从351公里增加到了520公里，装配了全新的方形三元电池，能量密度达到了180Wh/kg的水平，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。而在价格上，2020款G3的纸面售价仅增长了1万元至3万元不等。

不少小鹏汽车车主刚买车不到几天就成了老款，甚至还有些车主连车都没提到，这让小鹏汽车老车主中爆发了大规模的维权行动。

这场维权风波让当时的小鹏汽车体验中心被堵，并且严重影响了其销售，小鹏汽车在接下来的几个月中销量大跌。

为了平息客户的怒火，小鹏汽车CEO何小鹏一开始在微博中提出解决方案：“从即日起，3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上，额外享受10000元的专属补贴权益。”

但对于这个方案，绝大多数小鹏汽车车主的反馈是“毫无诚意”。

很快，小鹏汽车迫于压力又拿出了新的解决方案，新方案分为A、B两个方案，车主可以二选一。方案A中，小鹏汽车将提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案B则是提供“三年六折置换保值权”，即小鹏G3 2019款车主可以享受三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车，这意味着小鹏汽车对保值率进行“兜底”。

虽然仍有部分车主对新方案不满，但此次风波也随着时间的流逝慢慢平息了。

对于小鹏汽车拿出的方案，郑先生向分析师表示，如果理想汽车也提出同样的方案，我接受不了，估计其他的车主也接受不了。

“我们维权是非常坚决的，李想不出面给说法这事肯定过不去。”郑先生表示他们将继续向理想汽车维权来获得其应得的利益。最后，郑先生指出，他们近200名维权车主已经发起了众筹诉讼。

事件追踪：

理想汽车车主大范围维权 律师：不容易得出欺瞒的结论

资讯来源：美股投资网 TradesMax

法国对谷歌处以2.67亿美元罚款：滥用在线广告主导地位

6月7日下午消息，据报道，法国反垄断机构“竞争管理局”(FCA)今日宣布，已对谷歌处以2.2亿欧元(约合2.67亿美元)的罚款，原因是谷歌滥用其在网络广告市场的主导地位。FCA称，谷歌一直在不公平地向其广告服务器和在线广告拍卖行输送业务，从而损害了竞争对手的利益。FCA还称，双方已达成一致，谷歌同意支付这笔罚金。除了罚款，谷还同意停止其在网络广告业务中一些“偏袒自我”的做法。确切而言，谷歌承诺将改善其面向第三方的Google Ad Manager服务的互操作性，来纠正其错误行为。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

想带起中国低度酒市场新风潮?可口可乐跨界卖酒能挺多久?

在气温逼近30度，小龙虾上市的季节，谁不想配一瓶凉爽的肥宅快乐水。然而近日，可口可乐中国在官网微博宣布，“我们开始卖酒了”。跨界卖酒，可口可乐在中国市场是头一回。

6月1日，可口可乐公司宣布，在中国市场首次推出含酒精饮料——托帕客(Topo Chico)硬苏打气泡酒。可口可乐称，该产品的推出是可口可乐公司正式进军中国含酒精饮料市场的突破性尝试。

据了解，托帕客(Topo Chico)硬苏打气泡酒是以无麸质酒精为基底，融合苏打气泡水制成，是一款低酒精浓度(4.7%vol)的饮料。该产品已于6月1日在可口可乐天猫旗舰店发售。

美股投资网查询发现，该款产品在天猫旗舰店的售价为29.9元3罐，每罐330毫升。截至发稿，该产品的月销量为1000+。

有用户评价，“东西很难喝，可口可乐不适合预调酒”。也有用户称，“味道还不错”。

可口可乐跨界造酒到底结果如何难以预料，但是其造酒背后的原因可能是看好中国庞大的酒类市场潜力，以及公司卖可乐面临的业绩压力。

轻饮酒文化盛行，低度酒市场打开

2020年，中国酒类市场约有1.1万亿规模。中国企查查大数据研究院发布《近十年酒类赛道投融资报告》显示，国内酒类赛道投融资整体呈波动上升趋势，至今共披露投融资超550亿元。

2016年，酒类赛道投融资数量最高，达82次。2018年，酒类投融资金额达到顶峰，达183.07亿元。

2020年全年，酒类投融资金额为108.18亿元，同比上升31.25%。投融资数量达53次，同比上一年的46次上升了15.22%。

(：企查查)

在中国万亿规模的酒市场中，虽然白酒、啤酒和葡萄酒占据酒业市场份额的近9成，但是随着当代年轻人不同于上一代人饮酒的习惯，低度酒的市场正在打开。

“低度酒”是一个统称，包括果酒、苏打酒、气泡酒、米酒、预调酒。据网易数读《当代年轻人轻饮酒调查报告》显示，轻饮酒是当代年轻人钟爱的饮酒状态，占比超过8成，其中，超过59%的人喜欢朦胧、慵懒的微醺状态。

据中研研究院发布的《2020低度酒行业市场前景及现状分析》，近两年我国低度酒市场的消费金额增速在50%以上，在去年的618期间，低度酒类增幅一度超过80%。

据统计，2021年第一季度天猫、淘宝销售渠道上，销售额增速在100%及以上的酒类品牌有2449家，其中低度酒品牌多达1415家，占到57.8%。

从融资数据来看，据观潮新消费的不完全统计，2018年以来，已有17家低度酒赛道企业获得融资，融资次数近30次。除去未披露金额的，融资额在千万级及以上的占比过半。入局低度酒赛道的投资方已经超过50家，包括红杉资本中国、经纬中国等。

进入2020年后，有13家企业进行过一轮或多轮融资。其中贝瑞甜心、十点一刻、赋比兴酒业、走岂清酿、空卡、马力吨吨6个品牌在2020年之后都完成了2-3轮融资。

盯上中国低度酒市场的国内外企业

类似可口可乐变道售卖低度酒的企业还不止一家，星巴克、贵州茅台(600519.SH)、泸州老窖(000568.SZ)等都跃跃欲试，但是并非所有企业都能突围。

对于在中国区推出首款含酒精医疗，可口可乐解释称，是对公司“全品类饮料”战略的完善。

但是有业内人士认为，完善全品类饮料战略之外，进入中国含酒精饮料市场恐怕是可口可乐全球业绩不理想情况下提振公司业绩之举。

2020年全年，可口可乐营收为330亿美元，同比下滑11%；经营利润为90亿美元，同比下滑10.8%。

期内公司净利润也出现下滑。合并净利润为77.68亿美元，同比下滑13.54%。

(：可口可乐公司年报)

2021年第一季度，公司营收转好，但是净利润仍录得下滑。2021年第一季度财报显示，公司一季度净营收同比增长5%至90亿美元，合并净利润同比减少19%至22.55亿美元。

有分析认为，可口可乐全球业绩表现并不理想，想要依靠新产品在中国含酒精饮料市场立足并非易事，这是因为低酒精饮料和气泡水在消费人群和消费场景上有着很高的重合度。

除了可口可乐公司，盯上中国酒市场的外国企业还有以咖啡为代表产品的星巴克。在部分星巴克臻选店中，星巴克推出了精酿啤酒、小众葡萄酒以及以咖啡为灵感的鸡尾酒。目前，在门店中售酒的星巴克数量还不多，仅在北京、成都、上海等城市开放。

售酒的星巴克门店数量虽少，但是却吸引了不少年轻人前去打卡。舒适的酒吧氛围加上年轻人钟爱的酒类，星巴克的这次跨界可以说是取得了阶段性的成功。

除了外国企业外，中国的白酒生产企业贵州茅台(600519.SH)和泸州老窑(000568.SZ)均已加入低度酒赛道，和百润股份(002568.SZ)旗下的RIO(锐澳)一较高下。

财务方面，2018年-2020年，百润股份营收分别为人民币12.3亿元、14.68亿元及19.27亿元；净利润1.24亿元、3亿元及5.35亿元。

2020年，百润股份预调鸡尾酒板块主营业务收入占比89.61%。期内，预调鸡尾酒板块收入17.12亿元，同比增长33.82%；净利润4亿元，同比增长86.87%。

上海酿酒专业协会的数据显示，RIO在鸡尾酒行业市场占有率逐年提升，2019年RIO在鸡尾酒行业市场占有率达84%。

虽然RIO目前是中国鸡尾酒行业的头部品牌，但是仍面临较大行业风险。百润股份在年报中坦言，近年来，预调鸡尾酒行业发展迅速，市场容量不断扩张，行业内原有企业逐步提升的同时，不断有新的企业涉足预调鸡尾酒行业，行业竞争逐步显现。未来若预调鸡尾酒行业竞争加剧，行业规模扩大，公司在保持增长的情况下，市场份额存在受到一定程度冲击的风险。

2015年，茅台响应大扶贫战略号召，投资建立了茅台生态农业公司，打造了悠蜜果酒品牌。在推出后一年多，悠蜜品牌的主打产品茅台悠蜜蓝莓精酿销售过亿元。

在今年4月举行的第104届全国糖酒商品交易会上，茅台生态农业公司举办了“成都悠蜜之夜品鉴会”。不少与会者表现出乐观的心态，认为果酒产业发展的市场环境不断趋好，包括悠蜜蓝莓精酿等果酒品牌，很大可能为果酒行业开创“新蓝海”。

泸州老窖也曾先后推出果酒、预调酒、鸡尾酒等创新产品，但是在投入市场后并未获得大量的好评。

业内人士指出，低度酒、预调酒等只是酒企迎合年轻态消费趋势的一个渠道之一，但对于百年传统白酒企业而言，年轻化并非一朝一夕之功。小众品类的酒不像白酒啤酒有很大的消费群体，其针对的目标人群喜好经常变动，长期运作很难。

结语

中国低度酒市场的发展如今还处于早期阶段，随着入局的企业越来越多，必然会暴露出相关的问题，例如产品质量层次不齐、产品粘性不高等。

由于低度酒的用户群体主要为年轻人，一旦产品质量不符合预期，年轻人可能会迅速的转向其他产品。

除了产品外，面对同样看重营销的年轻人，企业又将花费多少资本来感动他们，使之为相似的产品买单都成为企业需要解决的问题。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

华钦科技(CLPS)携手同盾国际，共同开拓东南亚金融市场

2021年6月，华钦科技(CLPS)通过旗下全资子公司——晨钦信用卡服务有限公司，与Tongdun International Pte。 Ltd。(以下简称“同盾国际”)签署战略合作框架协议，共同打造面向东南亚市场的金融商用软件和专业解决方案。

基于此次合作关系，双方将优先在信用卡及核心银行系统方面开展联合实施，把华钦科技在全球多个国家成功落地的支付平台开发经验和本地资源，与同盾国际在人工智能、大数据等技术及智能风险管理系统方面的专长结合起来，为东南亚市场的银行及金融机构提供全面的业务优化解决方案。

在未来，双方还有望利用各自的资源优势，在大数据、云计算、人工智能等技术领域展开深度合作。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

亿航智能(EH)宣布亿航216自动驾驶飞行器在日本完成试飞

亿航智能(EH)近日宣布旗舰产品载人级自动驾驶飞行器亿航216成功完成在日本的首次空载自动飞行，全面展示安全自动、绿色环保的城市空中交通解决方案。在试飞前，通过当地合作伙伴，亿航216已经从日本国土交通省(MLIT)获得试飞许可。亿航216成为日本第一个获得户外试飞许可的载人级自动驾驶飞行器。

据悉，在由冈山县仓敷市水岛地区航空宇宙产业集群实现研究会(Okayama Kurashiki Mizushima Aero & Space Industry Cluster Study Group， MASC)和亿航智能联合主办的“引领城市空中交通变革”主题活动上， 亿航216完成了一次试飞。未来，亿航智能和MASC将共同合作，进一步在日本开展新型的空中交通应用。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

一夜蒸发2000亿，特斯拉缘何5月销量腰斩？

6月4日，有报道称，由于审查加强，特斯拉公司5月份在中国的汽车订单较4月份减少了近一半。报告显示，特斯拉公司在中国的月度净订单从4月份的超过1.8万份降至5月份的约9800份。

此消息一公布，特斯拉股价立马闪崩，截至收盘，特斯拉跌超5%，市值蒸发309.56亿美元，约合人民币1982亿。

2019年，特斯拉上海工厂破土动工，这是该公司首座位于美国之外的工厂，当时特斯拉获得了来自上海政府的大力支持。2020年在上海实现国产之后，特斯拉在中国市场一路高歌，2020年销量达13.9万辆，电动车市占率达到10%；2021年一季度交付6.9万辆，市占率13%，仅用一年的时间便拿下中国电动车行业第一的位置，可谓风光无限。

然而在过去几个月中，由于车辆出现了安全问题，以及消费者投诉量的增加，中国监管机构对特斯拉公司采取了更加强硬的立场，导致该公司在中国的销量明显下滑。而且在舆论层面，几乎每天都有一桩特斯拉交通事故的消息在朋友圈传播。还有消息称，某些国家机关还下发过内部通知，要求本单位的工作人员不得购买特斯拉车型，已经购买的，要尽快过户到非国家公务人员名下。另外，不时有个别停车场禁止进入的消息传来，特斯拉的口碑也一落千丈。

舆论压力、安全事故直接影响到了特斯拉在中国市场的销量。特斯拉今年4月的中国销量已出现较大幅度的环比下跌。据乘联会数据，特斯拉今年4月在中国的批发销量为25845辆，环比下滑超27%。

据统计，4月份，特斯拉全球第一大电动汽车巨头的地位似乎不保了，其全球市场份额由3月份的29%一路下滑至4月份的11%。除了在华市场销量大降以外，其在欧市场也是举步维艰。特斯拉Model 3在欧洲市场4月份的交付量环比跌了95%，仅剩1244辆。

瑞信分析师Dan Levy最新报告显示，这是特斯拉自2019年1月以来，月度全球市场份额表现最差的一次。

该报告还指出，4月份全球电动汽车销量占全球新车总销量的6.1%，远超2020年4.4%的水平。而在美国，特斯拉的市场份额从3月份的72%降至4月份的55%。

尽管特斯拉在美国市场仍处于领先地位，但没人知道这一趋势还将持续多久。该公司目前依旧面临着来自传统汽车制造商的激烈竞争，同时也在应对其车型功能取消和价格反弹等问题。

侃车说

不可否认，中国车市需要特斯拉。特斯拉的加入，不仅带动了中国纯电动车零件供应商的发展，还加速了国内市场的优胜劣汰，促使自主品牌巩固核心技术，直面更为严峻的竞争。与此同时，特斯拉也在中国市场赚得盆满钵满，成为其全球市场中最重要的细分市场之一。而随着一系列负面新闻的出现，特斯拉的境遇也逐渐从众星捧月走向了“过街老鼠”。对于特斯拉而言，在竞争激烈又快速发展的中国新能源汽车市场上，只有成为一条健康的“鲇鱼”，持续激发市场活力，才能继续活下去。否则，当国内消费者日渐成熟，可替代品也日趋成熟时，想要重回巅峰就是奢望了。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

快讯 | 微软史上第二大规模收购达160亿美元

根据最近人工智能与语音技术公司Nuance向政府提交的文件，微软收购Nuance的这笔交易，已经获得美国的反垄断许可。

今年四月份，微软正式公开了这笔160亿美元的交易。在此之前，两家公司已经在2019年就自动化医疗管理工作(比如文件归档等)进行合作。

在周五提交给美国证券交易委员会的文件中，Nuance表示，美国政府对该交易提出反对的截止日期为6月1日。Nuance称，该日期到期“满足了完成交易的条件之一”。

微软发言人之前在一份声明中表示，其他司法管辖区的监管机构正在审查这笔收购交易，并预期交易将于2021年底完成。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

盖世周报 | 传特斯拉5月在华订单减半；蔚来成立动力科技公司

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

传特斯拉5月在华订单减半

6月4日，有消息称，由于审查加严，特斯拉5月在华汽车订单较4月减少近一半。数据显示，4月特斯拉公司在中国月度净订单超过1.8万份，已较前一月明显下滑，5月或将进一步下跌至万份以内。

基于此，特斯拉股价在其北美当地时间午后交易中直线下跌，直至收盘跌幅5.33%，市值一天蒸发310亿美元(约合1990亿元)。

近5日特斯拉股价走势；：新浪财经

盖世点评：在一系列负面事件影响下，该发生在特斯拉身上的事情终究会发生。

蔚来在合肥成立动力科技公司

企查查信息显示，5月27日，蔚来动力科技(合肥)有限公司成立，注册资本5亿人民币，法定代表人为曾澍湘，经营范围包括汽车零部件及配件制造，技术服务、技术开发、技术推广等。企查查股东信息显示，该公司由蔚来驱动科技控股(安徽)有限公司全资持股。

：企查查

资料显示，蔚来驱动科技控股(安徽)有限公司于今年4月25日注册成立，经营范围包含：技术服务、汽车零部件及配件制造、企业总部管理等，该公司由XPT Limited全资持股，蔚来汽车创始人李斌为该公司董事长。

盖世点评：蔚来此举或与其跟合肥市政府的深化合作有关，蔚来与合肥这对“CP”我们大可继续“嗑”。

恒大新能源成立智能科技新公司

企查查信息显示，恒大恒驰智能科技(上海)有限公司已于5月31日成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为刘永灼，经营范围包括从事智能科技、汽车科技、网络科技、计算机科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等。企查查股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接100%持股。

：企查查

盖世点评：尽管还有很多人喊着“恒大还是好好卖房吧”，但从一系列举动来看，恒大可是铁了心要造车的。

宁德时代或在上海新建年产80GWh电池工厂

6月3日下午消息，据两名消息人士透露，宁德时代正计划在上海新建一家汽车电池工厂，继续以猛烈的扩张攻势巩固其全球第一大电动车电池供应商的地位。

知情人士称，宁德时代上海新厂将年产80GWh电芯，该公司正与上海政府就建厂洽谈，尚不清楚何时达成最终协议，或者何时建厂投产。

盖世点评：宁德时代在上海建厂可就近服务特斯拉，如若此消息为真，特斯拉的其他电池供应商压力无疑要增大了。

比亚迪半导体成立新公司

企查查显示，5月27日，西安比亚迪半导体有限公司成立，法定代表人为陈刚，注册资本100万元人民币，经营范围包含集成电路芯片及产品制造、集成电路芯片设计及服务、显示器件销售、集成电路芯片及产品销售等。企查查股权穿透显示，该公司由比亚迪半导体股份有限公司100%控股。

：企查查

盖世点评：当下的芯片短缺是危机，但对于比亚迪半导体等国内芯片企业而言，或许是一次壮大自己的绝佳机会。

传地平线将在美国IPO筹资10亿美元

据外媒报道，消息人士透露，中国人工智能芯片初创企业地平线正考虑在美国进行首次公开募股(IPO)，或融资10亿美元，最早可能于今年年底上市。

知情人士表示，地平线正与顾问准备此次股票发行，因交易还处于商议阶段，IPO交易地点和时间等仅为初步信息。地平线发言人拒绝置评。

盖世点评：随着资本不断涌入，今年人工智能有望迎来IPO大年。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

1季度就花了6亿营销费！BOSS直聘要上市，魔性广告语太洗脑！估值超500亿，腾讯又笑了？

摘要

【1季度就花了6亿营销费！BOSS直聘要上市 估值超500亿 腾讯又笑了？】今年5月披露招股书后，在线招聘平台BOSS直聘(BZ)6月4日更新招股书，拟发行4800万股美股存托股(ADS)，每ADS价格为17-19美元，募资约8.64亿美元。按发行价区间中值计算，BOSS直聘完全摊薄后的市值为82亿美元(超500亿人民币)。

BOSS直聘上市步伐加快。

今年5月披露招股书后，在线招聘平台BOSS直聘(BZ)6月4日更新招股书，拟发行4800万股美股存托股(ADS)，每ADS价格为17-19美元，募资约8.64亿美元。按发行价区间中值计算，BOSS直聘完全摊薄后的市值为82亿美元(超500亿人民币)。

BOSS直聘此次募资将用于加大在求职招聘科技基础设施与研究上的投入，升级人工智能等有关招聘服务的技术能力；增加对新产品、新服务的投入，服务更多地区与类型用户等方面。

5月启动赴美上市

“找工作、我要和老板谈。”凭借这句超级洗脑广告语走红网络的BOSS直聘今年5月正式启动赴美上市。

5月22日凌晨，BOSS直聘正式向美国证券交易委员会提交首次公开发行(IPO)申请。BOSS直聘成立于2013年，核心产品为一个移动原生平台，直聘模式以移动端为核心、以智能匹配为基础、让求职者与企业端用户进行线上直聊。如果上市进展顺利，BOSS直聘将成为继前程无忧、智联招聘、猎聘之后的国内第四家上市的互联网在线招聘平台。

截至2021年3月31日，BOSS直聘共服务8580万认证求职者，包括白领用户、金领用户、大学生及蓝领用户；BOSS直聘共拥有1300万认证企业端用户，服务630万家认证企业。

对于线上招聘平台，月活跃人数(MAU)是一项较为关键的指标。根据招股书，截至2021年3月，BOSS直聘月活跃用户数(MAU)达3060万。2020年平均MAU为1980万，较2019年MAU同比上涨73.2%。

随着MAU增长，公司的付费企业客户也增长较快。2019年至2020年，BOSS直聘的付费企业客户数由124万家增长至223万家，同比增长80.1%。截至2021年3月底前的12个月，BOSS直聘的付费企业客户数已达289万家。

业绩方面，招股书显示，2019年、2020年，BOSS直聘的营业收入为9.99亿元、19.44亿元，2021年一季度，BOSS直聘营收达7.9亿元人民币，同比上涨179%。

营收保持增长的同时，公司仍持续亏损。2019年和2020年，BOSS直聘调整后净亏损分别为4.68亿元、2.85亿元。2021年第一季度，公司调整后净亏损1.28亿元，同比收窄了51.43%。

研究发现，公司出现增收不增利主要和高企的营销费用有关。2021年第一季度，公司的营销费用为6.19亿元，同比增长64.28%，在总收入中的占比达到78.44%。值得注意的是，近几年公司营销费用占比均超过60%。

腾讯等为重要股东

与很多科技公司类似，BOSS直聘实施“同股不同权”的AB股结构。

招股书显示，IPO前，BOSS直聘创始人赵鹏持有100%的B类股，董事兼首席财务官张宇、董事兼首席营销官陈旭、董事兼首席技术官张涛分别持有A类股份，均不超过A类股份的1%。

值得注意的是，腾讯通过ImageFrame持有12.2%的A类股；今日资本通过CTGEvergreen持有14.7%的A类股份。

招股书显示，本次公开发行意向投资者包括UBSAM，GIC，Mubadala，Sequoia，TigerGlobal。知名投资机构入场，意味着全球资本市场和投资人对高速增长的中国人才服务市场、对BOSS直聘这一新招聘平台和“移动+智能匹配+直聊”构成的直聘模式的高度看好。

事实上，上市之前，BOSS直聘已获得资本的持续青睐。招股书所示，公司先后获得顺为资本、今日资本、腾讯投资、高榕资本、纪源资本GGV、红杉资本等被誉为市场风向标的全球知名实力资本的多轮投资。BOSS直聘近两年共融资38.75亿元人民币，为同期互联网招聘行业内获融资金额最多的独角兽企业。

广告引发争议

值得注意的是，BOSS直聘在模式上和传统的招聘网站不同，其主打促进求职者与企业端用户双向互动交流，更注重智能匹配。

BOSS直聘的创始人赵鹏曾在公开场合表示，传统的线上招聘以求职者上传简历、招聘人员搜索下载的单向模式，导致招聘流程繁杂且效率低下，这是行业的一大痛点。因此，2014年，BOSS直聘推出“直聘模式”，让求职者与招聘人员通过手机端App就能实现直聊互动，帮助双方高效沟通，同时通过AI驱动的智能匹配，提升了用户求职与招聘效率。

BOSS直聘在招股书中指出，长期以来，中小企业与广大长尾求职者未能享受到妥善的求职招聘服务。该公司具有开创性的直聘模式，提升了企业招聘与个人求职效率。直聘模式以移动端为核心、以智能匹配为基础、让求职者与企业端用户进行线上直聊。

与此同时，BOSS直聘一直以“洗脑广告”为人熟知。2018年世界杯上，BOSS直聘投放了大量广告，“找工作，上BOSS直聘。找工作，直接跟老板谈，升职，加薪。”的广告语反复播放。

目前，BOSS直聘的广告语从“找工作，直接和老板谈”变为“找工作，我要跟老板谈”，宣传核心仍是“跟老板谈”。但围绕“跟老板谈”这一表达，长期以来外界争议颇多。

今年4月，有网友发文质疑BOSS直聘“找工作，我要跟老板谈”的广告语。该网友表示：“不是直接跟老板谈吗，怎么还是跟人力谈？”

这一回复引发了大量讨论，随后，还引来BOSS直聘客服进行解释。回复称：平台对BOSS的定义是在企业中所有有资格招人、用人、决定一个人薪资以及工作内容的人，并表明HR也是BOSS的一员。值得注意的是，目前该网友评论下已无法找到这条回复。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摘要

【欧洲市场跌出榜单 中国市场订单减半 特斯拉单日市值蒸发近2000亿元】自4月19日特斯拉在中国遭遇“车顶维权”事件后，关于特斯拉质量问题的争议愈演愈烈。目前来看，安全事故、舆论压力直接影响了其在中国市场的销量。《美股投资网》分析师查阅发现，2021年4月份特斯拉销量环比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3在4月份的上险销量为6431辆，首次跌破1万辆。（美股投资网）

自4月19日特斯拉在中国遭遇“车顶维权”事件后，关于特斯拉质量问题的争议愈演愈烈。目前来看，安全事故、舆论压力直接影响了其在中国市场的销量。《美股投资网》分析师查阅发现，2021年4月份特斯拉销量环比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3在4月份的上险销量为6431辆，首次跌破1万辆。

令特斯拉股价跌势加剧的另一个导火索，是瑞士信贷发布的一份最新报告。报告中称，特斯拉的全球市场份额已经从3月份的29%降至4月份的11%，这可能是该公司自2019年1月份以来占有率最低的一个月。

在一系列负面消息影响下，特斯拉股价持续疲软。截至6月4日，特斯拉股价下跌5.33%，报收572.84美元/股，市值一天蒸发310亿美元(约合人民币1990亿元)。相比今年1月份的高点，特斯拉股价已下滑36%，总市值更是蒸发超过3150亿美元(约合人民币20174亿元)，目前总市值为5518亿美元。

财经专栏作家林示认为，特斯拉的确成功地让汽车业重新审视和重视电动车，但如今特斯拉正面临着前所未有的竞争局面。对比今年和去年的收益会发现，特斯拉在出售碳排放信用额度方面的收益远高于自身业务带来的收益。未来随着信用额度的枯竭，其汽车业务将面临更大的盈利压力。

中国市场5月份订单减半

特斯拉“焦虑”渐升

据乘联会数据显示，特斯拉今年4月份在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3在4月份的上险销量为6431辆，环比下跌73.75%，这也是Model 3上险销量在今年首次跌破1万辆。

另有消息称，特斯拉5月份在华订单较4月份减少了近一半。据悉，特斯拉在中国的月度净订单从4月份的超过1.8万份降至5月份的约9800份。据瑞士信贷发布的报告显示，特斯拉在全球电动汽车市场的份额也出现下降，由3月份的29%骤降至4月份的11%。

然而在此期间，全球电动汽车销量增长并没有放缓，电动汽车在全球的普及仍在继续。数据显示，4月份全球电动汽车销量占全球新车总销量的6.1%，增速远超2020全年。而特斯拉在美国、欧洲市场的市场份额正逐渐被福特Mach-E、大众ID.3等车型蚕食。

此外，近来特斯拉还连续上演召回事件，继6月2日召回近6000辆电动汽车之后，特斯拉6月3日又在美国宣布两起新的召回，涉及约8000辆电动车。同时，我国国家市场监管总局网站在6月3日发布消息称，特斯拉在华将召回700余辆进口Model 3汽车。

德国建厂屡次遇阻延期

欧洲市场已落后大众

相较于在中国市场上一骑绝尘的销量表现，特斯拉在欧洲市场上日渐进入短兵相接的阶段。为此，在欧洲建立一个本地制造基地成为特斯拉今年的首要任务。

据《美股投资网》分析师了解，特斯拉柏林超级工厂是特斯拉的第4座超级工厂，另外3座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。然而，与上海特斯拉超级工厂一年内建成并投产相比，德国特斯拉超级工厂的建设进度却慢了许多。

相关资料显示，特斯拉柏林超级工厂位于GVZ Berlin-Ost Freienbrink工业园区附近，于2020年开始建设。工厂原定于2021年7月份投产，但由于过度砍伐森林，影响蛇、蝙蝠冬眠和未支付安全押金等方面的问题，该工厂的施工多次暂停，从而导致投产时间延迟。

除此之外，多家机构还在调查在工厂建设过程中特斯拉是否违反了有关最低工资、工作时长、工作环境等方面的法律法规。

这也引起了特斯拉方面的不满。此前，特斯拉痛批德国当局，称其冗长的审批程序与建厂项目的紧迫性不符，已严重拖延特斯拉的建厂进程。而今，因为项目迟迟不能推进，马斯克之前放出的“2021年7月1日投产”的豪言壮语，大概率将会爽约。

事实上，马斯克急于柏林超级工厂投产，与特斯拉在欧洲市场的战略布局以及竞争环境的变化有关。由于没有欧洲本土化工厂，目前特斯拉在欧洲出售的车辆，都是从美国、中国上海工厂出口而来。即便电动车可以享受欧洲各个国家地区的推广补贴，但是因为进口车税费的存在，特斯拉价格并无优势可言。

分析师查阅4月份欧洲新能源车型销量榜单发现，大众ID.4、ID.3以及福特Ford PHEV分别位于榜单前三位，而特斯拉Model 3在欧洲只交付了1244辆，与3月份28184辆的交付量相比，下跌了95%，未能挤进前二十位。

林示称，“过去特斯拉能在欧洲市场实现高速成长，很重要的一个因素是欧洲市场缺乏相对应的抗衡产品。当欧洲车企巨头在新能源赛道上开始倾注全力时，特斯拉就会面临从生产体系、品牌影响，到销售渠道、售后服务的全方位挑战。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax