携程美股盘前超5%

携程美股盘前超5%，市传公司计划在上半年进行香港二次上市。

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德意志银行现代启示录

2020年出版的《黑暗塔》(Dark Tower:Deutsche Bank， Donald Trump， and an Epic Trail)是部德意志银行(下文简称“德行”)的“现代启示录”，但此书先从德行的历史问题说起。德行1870年4月创设，总部原在柏林，“二战”后迁至法兰克福。德行的起点很高，经普鲁士国王特许设立，只为大公司和德国开疆扩土服务，并不为个人客户服务。“二战”期间，德行助纣为虐，为纳粹项目融资，拍卖纳粹掠夺的犹太人的黄金。“二战”后，德行的主要负责人被定为战犯。

《黑暗塔》主要讲的是德行作为华尔街银行做的坏事与丑事，与德行为纳粹服务无关，但交代德行前科很重要，作者的言外之意是德行有严重的历史问题，其根源自然不在华尔街。《黑暗塔》的作者戴维·恩里奇(David Enrich)是资深分析师，先后供职于《华人街日报》和《纽约时报》，他似乎不愿将德行的失败等同或归咎于华尔街的失败。德行华尔街化，但首先是一家德国银行，华尔街在全球做了很多坏事，但首先是美国的，作者对此欲言又止，仅仅点到为止。

恩里奇精通春秋笔法，《黑暗塔》第一章标题的英文是“CriminalEnter-prise”，该词既有“犯罪组织”的意思，也可以指“犯罪作业”，不知恩里奇是指德行是犯罪企业，还是指德行有犯罪作业，或是两者皆而有之。

不过，《黑暗塔》故事性极强，情节跌宕起伏、惊心动魄。当然，首先是因为德行的各路人物好生了得，各路好汉啸聚德行，神出鬼没、兴风作浪。

国际化、美国化、华尔街化

德行的国际化神速。1995年德行70%的投行业务来自德国国内，到2005年其70%的业务便来自国外。就业务模式而言，德行的国际化就是英美化，尤其是美国化、华尔街化，因为德行很是借重从美林银行挖来的一批交易员，即“美林帮”。很长一段时期内，德行最高层的领军人物是个名叫乔·阿克曼(JoeAckermann)的瑞士人。

阿克曼早先效力于瑞士信贷银行，因为没有坐上瑞士信贷的第一把交椅，转而投入德行。2003年，阿克曼提出了德行年股权回报率为25%的目标，要求全行上下为之而奋斗。而在此之前，德行股权回报率仅有4%。尽管短期内德行实现了25%的回报目标，但实际上是饮鸩止渴，最终铸成大错。阿克曼离任后的三年中，德行的股权回报率跌至最多只有3%，而同期德行竞争对手的股权回报率都有两倍或三倍的增长。

阿克曼是瑞士的后备役上校，下派任务有如军中号令，下属只能坚决执行、敢怒不敢言。阿克曼追逐利润，还出过人命，至少死者是这样说的。苏黎世保险集团的首席财务官皮埃尔·沃蒂耶(PierreWauthier)自杀身亡，享年53岁。《黑暗塔》是这样描述的：“他打字留下自杀遗言，指责公司主席给他无法承受的压力，非要他提高利润。”阿克曼离开德行之后，担任苏黎世保险集团的董事会主席。出了人命后，阿克曼辞去职位。

人才使用方面，华尔街化等同于国际化，德行也是如此，第一把手阿克曼是瑞士人，继他之后的安舒·贾森(AnshuJain)在印度出生，人虽然是印度人，可完全是西方人的长相，否则难以混迹于欧美金融界的高层——欧美金融界的高层还是欧美白人一统天下。但贾恩有一个致命的弱点，就是不会说德文，与德国利益相关方沟通就存在障碍。诚然，德国的专业人士都会说英语，而且英语说的近似母语，英语又由德语演变而来。但德国人英语再好，毕竟不是其母语，很多微妙之处难以表达。很多德国人认为，贾森不说德语，不是他缺乏语言天赋，而是他不尊重德国文化。

2008年金融危机的次级债和衍生产品源于华尔街，德行也是策源地之一。德行大量发放次级债，又将其转换为证券化产品卖给投资者，包括欧洲的大批机构投资者。德行有“美林帮”，这些人擅长出售金融产品。如此一来，德行同时长于发行次级债和“炮制”衍生产品，两者正好相得益彰，火借风势、火助风威。

从广义上讲，证券公司从事投资银行业务，所以也称投资银行。而窄义上说，投资银行业务则专指证券公司从事证券发行和并购业务。证券发行和并购业务周期长，需要长期发展的人脉，无法一蹴而就。而证券交易创收最快，可以立竿见影、坐地分成，只需要若干生猛的业务员买卖股票和其他证券，快进快出就可以日进斗金，交易员也乘风而上，年收入达到3000万美元的大有人在。

德行华尔街化后杠杆不断升高，杠杆比例一度达到51:1。简单说，杠杆就是举债，德行自己有1美元，就借款51美元进行交易。为了放大利润，德行大举举债进行交易。当然，借款交易放大利润的同时，也放大了风险，赚得多也赔得快。

不讲关系不行

德行追求华尔街化，必须在美国建立各种关系。德行以100亿美元收购了美国的信孚银行，以获得信孚银行的客户，同时也获得信孚银行的各种关系。

德行华尔街化，还需要法律方面有人为其保驾护航，所以很快便与美国的法律界建立了很深的关系。2001年3月，证交会调查德行的内幕交易。数月之后，证交会执法部门负责人迪克·沃克(DickWalker)突然宣布回避，不再过问此案。之后，证交会草草结束调查，未对德行做任何处罚。同年10月，沃克出任德行法律总顾问，随即呼朋唤友，招来了做过联邦检察官的罗伯特·库扎阿米(RobertKhuzami)，两人凭借自己的精湛法律技能和在法律界的深厚人脉，为德行排难解忧、化灾去祸。尽管如此，德行最终未能逃脱欧美监管部门的重罚，但这并非沃克和库扎阿米无能，也不是因为德行没有关系，实在是德行结怨甚多，欧美监管部门群起而攻之。

德行在美国最高法院也有内应。2007年美国最高法院受理比林与瑞士信贷的诉讼案，安东尼·肯尼迪大法官没有参加该案审理，但没有公布其回避的原因。《黑暗塔》解开了真相。肯尼迪大法官的爱子贾斯廷·肯尼迪长期在德行任职。《黑暗塔》直言：“贾斯廷·肯尼迪还有可观的财富：他的家庭。他的父亲是安东尼·肯尼迪，1988年成为美国最高法院大法官。这为贾斯廷打开了许多大门。”《黑暗塔》还介绍，肯尼迪大法官时而去儿子的办公室，看望儿子和他的直接领导，还与这位领导拥抱，感谢他对小肯尼迪的关照。老法官也难过子女关。

半个好人

《黑暗塔》中有三个银行家死于非命，一人死于飞机失事，二人自杀，其还中一人有他杀之嫌，像侦探小说般扑朔迷离，颇有悬念。

意大利银行家戴维·罗西(DavidRossi)坠楼身亡，但其妻子多哥占兹(TogzanzziRossi)怀疑丈夫死于他杀。《黑暗塔》称：“多哥占兹确信，丈夫死于谋杀，而且有证据支持其说法。其中一个证据显示，罗西是仰面从楼上的窗口摔下。罗西躺在院内，身体还在抽动，两个人的黑影走近前去，观察一阵后回到他们的汽车上。多哥占兹怀疑丈夫之死与帕斯彻(Paschi)银行的严重金融问题有关——某种程度上是与德意志银行的衍生产品交易的后果。”

比尔·布勒克施密特(BillBroeksmit)也是一位从美林转到德行的银行家。布勒克施密特在自己家中上吊自尽，临终前给德行的领导安舒·贾安留下了简短遗言：“你对我深情厚谊，但我却报以粗心大意。我有负你的信任，向你隐瞒了我的可怕性格。我甚至无法着手理清我造成的损害。万分愧疚，永远无法得到原谅。”按《黑暗塔》的说法，布勒克施密特作为合规负责人之一，没有发现德行内部的违法违规行为，结果德行和他本人都成为监管部门的调查对象。布勒克施密特因此而悔恨交加，结束了自己的生命。

布勒克施密特的遗孀在亡夫的葬礼上朗诵了奥登(W.H.Auden)的名句：他是我的东、我的西、我的南、我的北/是我的工作日和周日/是我的午时和午夜、我的交谈、我的歌/原以为爱是天长地久/不想我。(《葬礼蓝调》)布勒克施密特之妻能朗诵感人至深的诗句以寄托哀思，说明布勒克施密特至少在家是一个好人。

布勒克施密特生前还资助过亡友埃德森·米切尔(EdsonMitchell)的女友。米切尔也是从美林转进德行的银行家，一个枭雄人物，有霸气，敢于开拓、敢于担当，在身边团结了一批他从美林挖过来的银行家，形成了一个特别能战斗力的“美林帮”。很可惜，米切尔因其乘坐的私人飞机失事，英年早逝。但《黑暗塔》中，米切尔只能算是半个好人。

相比之下，布勒克施密特也能算是半个好人。《黑暗塔》中还有几个好人，或在德行内部向上级反映德行违法违规行为，或向美国证券交易委员会揭发举报德行的违法违规行为。

条顿民族没有指明新的方向

德行终于全面败北，很多投资者对其敬而远之，因为德行坐实了的坏名声：为洗钱提供服务；操纵利率；金融危机爆发后，虚估衍生品的价值，隐瞒亏损，还有历史问题。金融机构难免做坏事，怕就怕坏事做的太多。德行做的坏事太多，最后失去了各方的信任。恩里奇总结的经验是，“银行离不开投资者、监管机构和其他银行的信任——一旦失去信任，其他机构便会撤资，银行就会翻船。”

德行受挫还有一个教训：没有知难而退，见好就收。金融危机之后，德行顺利发行股票再融资，但德行高层误判、误断，没有将所融资金用于补充资本金，而是收购资产，继续扩充业务，结果危急时刻，没有资金填补缺口。《黑暗塔》显示，在资本市场方面，条顿民族没有提供新的可能。就德行的经历而言，国际化仍然是华尔街化，以害人开始，以害己结束。

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寺库集团美股盘前涨近20%

寺库集团美股盘前涨近20%，此前宣布收到初步非约束性“私有化”提案。

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寺库网接到创始人李日学的私有化要约，每股ADS 3.27美元

据报道，奢侈品电商寺库网今日宣布，公司董事会已收到公司创始人、董事长兼CEO李日学于2021年1月10日发出的不具约束力的初步建议书，提议以每股美国存托股(ADS)3.27美元(相当于每股A类股6.54美元)的现金收购公司全部已发行、李日学及其附属尚未拥有的A类普通股。

这笔潜在的交易如果完成，寺库网将成为一家私人持股公司，其ADS将从纳斯达克全球市场退市。

据悉，寺库网董事会已成立一个由独立董事Jun Wang和Jian Wang组成的特别委员会，以评估和审议私有化提议交易。

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吉利德科学(GILD)上调业绩指引：预计2020年营收至多为243.5亿美元

1月11日，吉利德科学(GILD)上调了其2020年业绩指引，该公司预计全年营收243亿美元-243.5亿美元之间，此前预期在230-235亿美元之间。同时，该公司预期Veklury(瑞德西韦)2020年的销售额在28-28.25亿美元之间。

吉利德科学预计2020年在非公认会计准则下，全年经调整摊薄后的每股收益在6.98-7.08美元之间，此前预计在6.25-6.60美元之间。

该公司预期，2020年研发支出将同比增长20%；营销，一般及行政费用将同比增长10%；产品毛利率约为86.5%。

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iPhone SE3曝光：搭载A14芯片，4月发布？

要说去年最失败的一款手机是哪部，明美无限觉得应该非苹果iPhone 12 mini莫属了。在iPhone 12 mini身上明美无限似乎看到了曾经那款连苹果都不愿提及的失败机型iPhone 5C的身影。更为有趣的是，iPhone 12 mini甚至连套路都和iPhone 5C一样，简直就是双胞胎。

比如iPhone 12 mini和iPhone 5C一样，在发布之前曝光时都被外界极为看好，认为一经发布绝对会是爆款机型。然而等到发布之后销量和口碑直接让苹果懵逼了。

但是明美无限今天在这不得不说的就是，在习惯了大屏幕手机之后，有一些用户还是比较喜欢小屏幕的手机，苹果在去年推出的小屏幕iPhone手机iPhone SE2手机凭借着强大的硬件配置以及便宜的价格深受用户的喜欢。

iPhone Se 2手机搭载的是A13处理器采用了iPhone 8的外观设计，iPhone Se2手机推出后一些用户对于iPhone SE3手机什么时候会发布比较关心，现在苹果iPhone SE3手机有了新的消息。

这不根据日本博客 Mac Otakara 报道称，苹果第三代iPhone SE手机iPhone SE3计划在2021年4月的时候发布，Mac Otakara 报道称这些信息是来自于中国的供应链。

另外关于iPhone SE3，此前其实也有一些消息曝出，屏幕方面，据悉iPhone SE3将会加大尺寸，大概率会为5.5英寸或者6.1英寸，然后外形上将会改为全面屏设计。因此，iPhone SE3也取消了实体指纹按键设计，改为侧边指纹识别方案。

此外，想必不少用户最为关心的是它的性能，不难推测，它应该会装配A14芯片，并且性能也会进行相应的提升，完全不逊色于iPhone 12，还可以使用5G技术，所以在续航性能上消费者们可以放心。

还有顺便一提的是，天风国际旗下分析师郭明池则预测称iPhone SE3发布需要等到今年下半年，起步价将会在3500元左右。

除此之外呢，明美无限总结一下关于苹果公司的iPhone SE3最新曝光：据悉iPhone SE3将会搭载最新的5nm制程A14仿生芯片，采用6.1英寸的LCD刘海屏，ppi为326，保留比较粗的边框，摄像头应该没有变化，和iPhone11一致，支持IP67防水和无线充电功能，当然升级处理器之后，肯定是支持双模5G网络的，所以该机也很有可能成为最便宜的5G苹果产品，前提是iPhone12 Mini跳水没那么快。

当然了，现在并没有关于iPhone Se3手机更多消息，所有这些爆料信息并不一定准确。

最后，明美无限还想说的就是：关于第三代iPhone SE的内容现在网络众说纷纭，但是究竟这款手机将会以一个什么样的形式呈现到我们面前，现在我们还不得而知！关于新品iPhone的发布时间，按照往常的情况还推断，将会在2021年3、4月份与我们见面，从现实来讲，iPhone SE第三代只是有存在很高的可能性，也是大家的一种推测。而明美无限跟大家一样，还是希望苹果继续发布新款SE产品，这样也能让苹果填补中端手机市场的空缺。至于选择上大家都明白，你说预算3000元且屏幕大小相似的情况下，是买一部中端安卓手机好呢，还是买一部高配的SE好呢？

好了，关于第三代iPhone SE的相关内容，明美无限就和大家聊到这里，如果你还有什么想要了解的，可以直接在文章下方留言给明美无限参与一起讨论吧。

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蔚来首款电动轿车ET7：总裁对标宝马7系 蔚来李斌对标苹果汽车

1月9日，蔚来举办了2020 NIO Day，与特斯拉电池日不同的是，蔚来接连放了几个大招，除了推出第二代换电站、蔚来自动驾驶系统NAD、以及号称续航破1000公里的固态电池之外，蔚来还推出了首款纯电动轿车ET7。

该出不仅搭载诸多新技术，全新150kWh固态电池上车，续航水平也突破了当前电动轿车的顶峰，达到了1000公里，并且作为蔚来首款应用激光雷达的量产车，在自动驾驶方面，该车同样要比其它品牌先走一步。

同时新车标配智能空气悬架，以及CDC动态阻尼控制系统，让ET7的豪华舒适性，更是上了一个大台阶，成为货真价实的国产高端电动轿车。

正是得益于如此多的卖点及核心竞争力，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，在回应网友疑问是，直接表示，蔚来ET7对标的将会是传统豪华车的宝马7系。

不过，在秦力洪看来，虽然二者定位及产品力在同一层次，但是二者的价格相差甚远。

蔚来ET7 70kWh电池的补贴前起售价为44.8万元，而100kWh补贴前售价50.6万元。与宝马7系82.80-242.80万的指导价相比，后者最多能买5辆蔚来ET7。

但是，如果造车新势力直接与传统豪华品牌相比，多少会有点代差感。在NIO Day上，李斌对于蔚来ET7的对手，又做出了进一步的解释。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪这类高端品牌，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果汽车。

对于特斯拉，他认为就同等级车型来说，特斯拉目前的 Model S不会是ET7的对手，而 Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

虽然当前，国内市场中，蔚来没有一款车卖的比特斯拉Model S/X贵，但是李斌认为，以蔚来的配置、做工水平、以及智能化程度，特斯拉不会是蔚来的对手。

不过有意思的是，蔚来去年全年交付了43,728辆车，而特斯拉Model 3在11月份的销量，就超过了2万台，几乎是蔚来全年销量的一半。市场消费者都是在用真金白银投票，谁更受欢迎一目了然。

而蔚来ET7最快明年一季度开始交付，届时，该车到来后，能否在市场上，碾压Model 3、吊打不是对手的特斯拉Model S，我们只需拭目以待。

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摘要

【蔚来李斌：马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶】针对马斯克表示特斯拉将在2021年实现L5级自动驾驶时，蔚来李斌回应“马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶这件事，这种说法是误导。”（美股投资网）

针对马斯克表示特斯拉将在2021年实现L5级自动驾驶时，蔚来李斌回应“马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶这件事，这种说法是误导。”

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消息称台积电将为Intel专建晶圆厂：8000人伺候4nm工艺升级

Intel今年1月份会公布一件大事，那就是有关芯片工艺外包的选择问题，这件事传闻已久，台积电、三星都有可能成为Intel的合作伙伴。

在外包这个问题上，Intel之前公布了三个原则——Intel的目标是寻找对产品竞争力最佳的解决方案，不论是内部还是外部，要全面评估成本、良率及生产弹性等问题。

那Intel会选择哪种代工方案呢？外媒日前报道了一种选择，台积电给Intel提供了4nm工艺代工，不过初始阶段会采用5nm工艺做测试——台积电的4nm工艺是基于5nm改进的，二者设计上是兼容的。

据悉台积电的4nm工艺今年Q4季度就会试产，2022年大规模量产。

考虑到Intel的需求，一旦选择了台积电代工，那么产能会很庞大，台积电目前在宝山建设一座新的晶圆厂，未来可容纳8000多名工程师，一旦需要的话，这个工厂就可以专为Intel服务。

从Intel CEO司睿博之前的表态来看，2022年是关键一年，因为届时Intel的处理器不论工艺还是架构都会有很大的变化，从十二代酷睿Alder Lake开始，Intel会引入大小核设计，未来Intel的CPU制造会有代工及自产两种路线，不同工艺+不同IP核心的小芯片组合可以灵活适应Intel的需求，毕竟大核心、高性能工艺是不可能扔掉的。

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波音又摊事！印尼坠毁客机未按既定航向飞行 1分钟急降1万英尺并从雷达上消失

据印尼国家运输安全委员会负责人苏里扬托·卡约诺(Suryanto Cahyono)透露，一架载有62人的斯里维加亚航空(Sriwijaya Air)客机从雅加达起飞后不久坠毁。

从雅加达飞往印尼婆罗洲Pontianak的Sriwijaya航空182航班，在起飞几分钟后，于印尼西部时间下午2点40分失联。这起事故是印尼航空业的最新一起震动性事件。印尼航空业虽然在增长，但仍因安全标准低而饱受诟病。

有关官员说，这架182航班在雅加达苏加诺-哈达国际机场(Soekarno-Hatta International Airport)以北11海里处失联，当时飞行高度为1.1万英尺，正在爬升至1.3万英尺。

据全球航班追踪服务机构Flightradar24称，飞机在不到一分钟的时间里下降了10000英尺，然后从雷达上消失。据该公司称，飞机起飞约四分钟后开始急降。

据Flightradar24报道，这架波音737-500飞机注册为PK CLC，已经使用了26年。有外媒报道称，它是从美国购买的二手飞机，2012年被美联航转让。

印尼交通部长布迪(Budi Karya Sumadi)在新闻发布会上说，这架失踪的客机是一架波音737-500，机上载有50名乘客——43名成人和7名儿童，以及12名机组人员。他们都是印尼人。

他还透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向(东北方向)，而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，几秒钟之后，飞机就从雷达上消失了。”

另有印尼国家搜救署官员表示，失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。

一艘名为Eko的搜救船的一名指挥官说，渔民在水中发现了电缆和金属碎片。

澜沧江岛的三名渔民告诉分析师，在飞机失踪前后，他们听到了一声爆炸声，并经历了一个突然的巨浪。其中一人将这种声音描述为“一枚炸弹落在水面上”。他们说当时天很黑，还在下雨。

廉价航空公司、印尼第三大航空公司斯里维加亚航空(Sriwijaya Air)的网站显示，该公司每月将逾95万名乘客从雅加达(Jakarta)枢纽运送到印尼国内和三个地区国家的53个目的地。它的机队包括多种波音737机型以及区域ATR 72双引擎涡轮螺旋桨飞机。到目前为止，这家航空公司的安全记录一直很好。

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