特斯拉本周三盘后即将公布财报，这又是一次对公司基本面健康状况的“体检”，并将成为市场判断特斯拉未来发展的关键指标，尤其是在Robotaxi发布会让投资者感到失望的背景下，重建市场信任已变得刻不容缓。

今天，我们要深度探讨以下几个关键问题：

1. 特斯拉第三季度财报的核心关注点是什么？哪些数据可能决定股价的走向？
2. 特斯拉在无人驾驶上的承诺是否已经失去了市场信心？
3. 技术面分析：当前特斯拉股票是否具备投资价值？入场时机是否已经成熟？
4. 马斯克押注特朗普的真正目的：单纯的政治支持，还是为特斯拉的未来铺路？

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特斯拉财报预测

根据预测机构的数据显示，特斯拉的营收有望达到256.74亿美元，同比增长近10%。但令人担忧的是，预计非公认会计原则（Non-GAAP）每股收益将下降约9%。虽然营收增长的前景让人振奋，但每股收益的下滑无疑会对股东的回报造成影响，尤其是在特斯拉过去四个季度表现普遍低于市场预期的背景下。

考虑到汽车销售占总收入的81%，第三季度交付的电动车数量显得尤为重要。数据显示，特斯拉本季度交付了462,890辆汽车，较去年同期的435,059辆增长了约6.4%。然而，这个增幅显然未能达到预期的10%，这让人不得不思考，特斯拉的平均销售价格（ASP）是否正在承受压力。尽管具体的ASP数据尚未公布，第二季度的报告已明确指出，平均售价下滑是特斯拉收入的一大障碍。

那么，是什么原因导致第三季度的平均售价（ASP）难以改善呢？

首先，高利率持续抑制消费者的购车热情。尽管美联储在9月18日宣布降息，但这一政策并未显著缓解市场的低迷情绪。其次，电动车市场竞争愈发激烈，各种新车型不断涌现，特斯拉的市场份额正面临前所未有的压力。根据我们在美股投资网收集的数据，特斯拉的Model Y在美国的交付量同比下降了9.1%，这无疑证明了竞争愈演愈烈的现实。在这样的环境下，预计第三季度的平均售价将很难显著上涨，这可能对特斯拉的收入带来一定挑战。

尤其值得注意的是，过去12个月中，内部人士并未购买任何TSLA股票，这无疑是一个危险信号。特斯拉的股价在2024年经历了大幅下滑，4月份曾跌至接近140美元，相较于年初暴跌了42%。即便如此，内部人士仍然没有选择增持，显示出他们对公司短期前景的谨慎态度。

本月初，特斯拉推出了一项新的贷款政策：自2024年10月8日起，美国消费者在购买新款Model 3和Model Y时，可以享受长达72个月的0%年利率贷款。这一优惠旨在降低购车门槛，使更多人能够负担得起电动汽车。

凭借这项贷款政策，特斯拉希望能吸引更多购车者，即使选择了全自动驾驶（FSD）选项，买家的月供也仅略高于标准利率。在某些情况下，选择0%利率的贷款实际上可能为消费者带来长期的节省。这种灵活的融资方案不仅有助于提升销量，还能让特斯拉在竞争激烈的电动车市场中保持领先。

考虑到当前经济形势，许多消费者在购车时持谨慎态度，0%年利率的贷款方案无疑为他们提供了一个理想的购车机会。对于那些犹豫不决的潜在买家来说，现在正是一个绝佳的时机，让特斯拉的电动汽车变得更加可及，同时也推动可持续交通的转型。

从销量的角度来看，这项政策预计将对本季度的销售业绩产生积极影响。研究表明，电动汽车的销量与融资条件密切相关，尤其在经济不确定性加大的背景下，消费者对贷款利率和条件的关注度更高。随着越来越多的人了解这一优惠政策，特斯拉有望刺激销售增长，进一步提升其市场份额。

最后，若特斯拉在财报发布会上能够深入解读Robotaxi的推出时间表、营收预测、技术挑战以及监管环境等问题，无疑将为投资者带来新的期待和希望，刺激市场反应。毕竟，在这个瞬息万变的市场中，信心与信息同样重要。

这次财报前并没有一些很明确的事件催化剂去帮助我们投资者预判股价走势，但是，我们可以通过查看美股大数据 StockWe.com，看财报前华尔街机构投资者是怎么下单买期权的，行权价多少，有多少资金的买看涨，多少看跌，在这个财报预测板块会帮大家统计好当天，过去5天，10天的期权总权利金比例。

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马斯克豪赌特朗普

10月19日，马斯克承诺每天向一位签署“美国政治行动委员会”（America PAC）请愿书的宾夕法尼亚州选民赠送100万美元，这一计划将持续到大选日（11月5日）。此外，他还承诺签署者可以获得47美元，推荐他人签署还能再赚47美元。马斯克为何如此高调地押注特朗普？这背后究竟隐藏着怎样的商业计算和政治布局？

表面上看，马斯克的立场与科技界普遍支持民主党的趋势相悖。然而，这背后隐藏着深刻的商业逻辑。回顾2017年，特朗普实施的大规模企业减税政策使特斯拉的税率从35%降至21%，带来了显著的财务红利。此外，特朗普任内，SpaceX获得了超过60亿美元的国防合同，这为特斯拉和SpaceX的快速发展提供了支持。如果特朗普再次当选，类似的政策可能会重现，这对特斯拉和SpaceX的扩张将是一个重要的推动力。

在人工智能领域，马斯克呼吁加强监管，而特朗普则将AI纳入国家安全战略，这意味着特斯拉在自动驾驶等技术方面可能会获得政府的更多支持，

然而，马斯克的选择并非没有风险。数据显示，只有13%的共和党选民愿意考虑购买电动汽车，而在民主党选民中，这一比例高达45%。这种差异可能导致特斯拉失去部分潜在客户，尤其是那些重视环保的消费者。此外，特朗普曾表示电动汽车可能损害美国工人利益，这无疑增加了特斯拉未来政策的不确定性。

特斯拉与无人驾驶的思考

最近的Robotaxi发布会原本被视为“改变世界”的契机，但却让投资者感到失望，股价一度暴跌近10%。与此同时，Uber的股价却屡创新高，这种反差引发了人们的好奇：特斯拉究竟在为谁铺路？在无人驾驶的浪潮下，特斯拉的未来将驶向何方？与此形成鲜明对比的，是Uber和滴滴等出租车行业巨头的强势表现。

这些问题不仅考验着特斯拉，也激发了对整个行业未来的深入思考。

在发布会上，特斯拉展示了几款新产品，似乎希望用实质内容打动观众，而非依赖AI生成的华丽视频。然而，细节上的漏洞却令人不安。作为未来Robotaxi网络的主力车型，Cybercab取消了方向盘、后视镜和踏板，展现出对完全自动驾驶的绝对信心。然而，当马斯克提到“控制成本3万美元以下”的承诺时，市场上却弥漫着疑虑，似乎嗅到了一丝不寻常的气息。

设想一下，Cybercab的设计只有两个座位，理论上制造成本应低于2万美元。如果让擅长控制成本的中国制造商生产，甚至可能降到1万美元。那么，马斯克提到的3万美元究竟是售价还是成本？这一悬念让人对特斯拉的成本控制能力产生了疑问，也对发布会的真诚度打了个问号。

Robotaxi计划预计在两年后落地，这无疑是对竞争对手的挑战。然而，特斯拉希望借此转型为一家提供自动驾驶技术和车辆的AI公司，但这条道路充满了不确定性。特斯拉描绘的未来本应通过自动驾驶技术提高效率、减少浪费，但理想与传统汽车制造商的既得利益之间的冲突，使这一愿景变得扑朔迷离。

与此同时，Uber等出租车公司则期待通过无人驾驶技术大幅降低运营成本，获得更多市场红利。然而，特斯拉究竟是希望每个家庭拥有更多的车辆，还是通过无人驾驶技术减少对汽车的需求？这种矛盾揭示了自动驾驶未来发展方向的复杂性，值得深入思考。

现有特斯拉车主是否愿意将自己的爱车转变为Robotaxi的一部分？作为一个中高端品牌，特斯拉车主可能不愿在无人看管的情况下，让陌生人频繁进出自己的车。此外，营运车辆的保险问题，以及故障率和事故率的上升，也让车主心生不安，影响他们的参与意愿。在高峰期或恶劣天气时，车主最需要用车的时刻恰好也是共享需求最高的时候。在这种情况下，车主共享车辆的效益可能远不如预期，特斯拉的品牌形象与共享出租车的定位之间的矛盾愈发尖锐。

展望未来，特斯拉的战略方向将直接影响其在无人驾驶领域的成败。如果继续专注于汽车制造，而非出租车平台，特斯拉通过FSD（全自动驾驶）来优化效率、减少汽车数量的愿景可能面临挑战。在这样的背景下，与Uber等平台合作，提供自动化解决方案或许是明智之举。尽管自营自动驾驶车队看似利润丰厚，但随之而来的高额资金投入和运营风险可能大幅增加公司的负担。相比之下，传统汽车公司通过销售车辆将资金压力转移给车主，而特斯拉则可能成为史上最重资产的公司。

长期来看，特斯拉需面对诸多障碍，尤其是在执行力和市场监管方面。随着自动驾驶技术逐渐成熟，特斯拉在出行市场中的主导地位可能会进一步巩固，但这是否会引发反垄断问题？答案相当可能。一个企业在某个市场中占据过大的份额，往往会引发政府的审查。未来，特斯拉可能面临更多的监管压力和反垄断调查，这无疑是需要高度重视的挑战。

最后，谈及Cybertruck的召回事件，尽管这款产品有望在2025年全面量产，但近期表现却令人担忧。特斯拉已召回超过27,000辆Cybertruck，原因是软件问题导致倒车摄像头故障，这已是Cybertruck发布以来的第五次召回。尽管特斯拉通过空中软件更新（OTA）解决了这一问题，展现出其在软件和云技术上的优势，但频繁的召回无疑对产品质量产生负面影响。快速推出新产品固然能迅速抢占市场，但如果无法确保每一款产品的稳定性和安全性，可能会对品牌形象造成长期损害。

特斯拉股价看法

回想起11年前，我们美股投资网首次分析特斯拉时，以56美元（拆股后为3.7美元）的低价买入了1500股。这一决策不仅引发了广泛关注，也让我深刻体会到特斯拉的潜力。

随着市场的波动，我们必须深入思考一个关键问题：特斯拉的真正价值究竟何在？不能仅仅依赖马斯克“造福全人类”的愿景来评估这家公司的投资价值。特斯拉的长期潜力集中在几个关键领域：全自动驾驶FSD（完全自动驾驶）、Robotaxi（全自动出租车）、Optimus人形机器人以及其能源业务。这些领域的潜在价值虽不总是显而易见，但未来的发展前景无疑让人兴奋。

短期内，我们或许无法确切预见这些技术何时会成熟、何时能实现盈利。然而，从长远来看，自动驾驶的实现几乎是不可逆转的趋势，人形机器人也将在各行各业中逐渐扮演重要角色。想象一下，当自动驾驶汽车在城市街道上自由穿梭，人形机器人在家庭和企业中承担各项任务时，这种场景无疑将带来巨大的商业机会。

所以如果你对马斯克的愿景充满信心，并相信他能够将这幅蓝图变为现实，那么现在的特斯拉股价很有吸引力。

再来看一下技术分析，自Robotaxi发布会以来，特斯拉的股价已经下跌约10%，并进入了一段横盘整理期。目前，股价在213到222美元之间震荡，这一区间是9月初突破下降趋势线的重要支撑位。如果股价能在此位置企稳，并形成经典的“突破回踩”形态，这将被许多技术分析师视为买入信号，预示市场可能在此处重新找回上涨的动能。

但是，如果卖压持续，股价可能会进一步下探，市场的目光将转向200日均线，约在200美元附近。这条均线通常被视为长期趋势的参考线。如果股价跌破这一水平，市场将重新评估短期趋势，并可能触发更多的止损卖盘，从而造成更大的市场波动。

美股周二尾盘涨跌不一，纳指小幅上扬。市场继续关注美股财报、美联储降息前景与正在迫近的美国大选选情。美债收益率大涨令市场情绪压抑。

特朗普赢面越来越大，因为根据几个主流的押住平台，predictit、Kalshi、Polymarket 都出现同一个趋势

注：粗粉红线为押注市场平均胜率，蓝线为基于民调的胜率，浅粉红线为Polymarket胜率

就是押特朗普获胜的人超60%，这些数据成为 28 万亿美元的有价美国国债市场以及外汇市场设定近期价格信号方面发挥了重要作用：这是因为国债和墨西哥比索似乎都在为特朗普赢得美国总统大选的概率上升进行定价，正如 Polymarket 所显示的那样，而忽略了传统民调，因为传统民调大多显示哈里斯仍处于领先地位。

值得注意的是，预测平台Polymarket由于监管原因，该平台只对美国以外的交易者开放。而根据业内对Polymarket资金活动的追踪器显示，仅仅一小群的匿名交易员的亿元级大笔押注，就在这一知名预测市场上戏剧性推高了特朗普今年赢得美国总统大选的预期几率。

在这其中，四个匿名账户的“豪赌”尤为引人注目。随着本周一其中一个账户加大了押注规模，一旦特朗普获胜，这四个账户总计所能获得的潜在赔付金额，已从上周五的3000万美元增加到了周一上午的近4300万美元（约合3亿人民币）。

这引起了社交媒体用户和预测市场专家的质疑：究竟是大额投注左右了市场，还是上述预测市场其实是一个比民调数字更好的领先指标？

特朗普社交媒体股DJT今天继续大涨10%，相关的特朗普技术小盘股 PHUN 爆涨47%

我们VIP社群昨天就进场 DJT  和 PHUN，截图曝光

其实早在10月10日，我们通过美股大数据机构期权大单监测到，华尔街一名交易员，买入价值近947万美元的看涨期权，到期日是大选后的11月15日，当时该期权6.4美元，现在已经涨到14.4美元，涨1倍多。

那么持有DJT处在哪些风险？

• 特朗普随时都可能出现再度被袭击的风险
• 特朗普今年78岁了，更容易出现突发性的疾病比如中风
• 马斯克已经给特朗普的推特账户解封了，DJT并不是特朗普唯一的发推选择

华尔街全面押注“特朗普获胜”

摩根大通在17日发布的研报中表示，对冲基金资金流表现出对共和党主题的强烈偏好，共和党获胜者在过去几周内被买入，持仓接近2年高点，而民主党获胜者被抛售，持仓处于多年低点。

可再生能源（民主党获胜的明显代表）在过去几周被大量抛售，头寸再次变得更加看跌。

高盛：共和党胜利篮子创下历史新高

共和党胜选情景已成为高盛在选举前的首选交易之一。数据显示，高盛的共和党胜利篮子创下历史新高，而民主党胜利篮子又回到了拜登的水平。

高盛 FICC 副总裁 Vincent Mistretta在其最新研报中表示：

“市场定位倾向于特朗普获胜。在最近市场特朗普获胜的赔率上升之前，情况就已经如此。”

瑞银的共和党获胜篮子也已经击败民主党获胜篮子，连续14天收高。

瑞银交易员Michael Romano在一份报告中写道：

“瑞银的共和党vs.民主党选举对冲交易本月迄今已上涨15%，几乎呈现直线上升，达到新高，这表明市场已大体上消化了特朗普胜选的预期。”

摩根大通与高盛对美股未来十年的前景持不同观点。

摩根大通认为大型公司能提高利润率，加上科技和AI的进步，未来前景乐观，其报告预测未来10至15年美国大型股年化回报率为6.7%。同时，传统的60/40股票债券投资组合年回报率预计为6.4%，仍高于长期平均水平。

相比之下，高盛警告称，未来十年标普500的年回报率仅略高于3%，反映出过去十年大涨时代的结束。然而，摩根大通也承认，全球股票的预期年化回报率为7.1%，非美国市场和新兴市场的回报率更高。

在固定收益方面，摩根大通预计美国中期和长期国债的年化回报率分别为3.8%和5.2%。另类资产如私募股权的回报率预测为9.9%，房地产和基础设施也显示出良好前景。

总体来看，尽管摩根大通的预测较为乐观，但仍低于历史平均水平，反映出华尔街面临的不确定性。分析人士强调，主动管理和多元化投资组合的价值在于抵御市场波动并抓住增长机会。摩根大通认为，AI技术将推动企业收入和利润增长，未来的经济增长前景依然乐观。

美股投资网获悉，阿斯麦(ASML)首席执行官富凯(Christophe Fouquet)周二表示，他预计2026年将是该公司的增长之年。据悉，阿斯麦仍预计其销售额将在2025年实现增长，尽管增速会放缓。富凯表示“我们也预计2026年将是增长的一年，但要准确量化还为时过早。”

在富凯发表上述言论的一周前，阿斯麦警告该公司在2025年的增长将会放缓，因为除了与人工智能相关的芯片外，电子产品市场都很疲软。阿斯麦上周公布的财报显示，第三季度净销售额约为75亿欧元，净利润约为21亿欧元，毛利率为50.8%;第三季度订单额仅为26.3亿欧元，环比下降53%，大幅不及市场预期的53.9亿欧元。该公司还预计，2025年总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而此前指引区间为300亿至400亿欧元。

此外，富凯表示，美国政府将继续推动进一步限制该公司对中国的出口。他预计，无论谁赢得美国总统大选，该公司对中国出口的压力都将持续下去，“如果你看看地缘政治格局，我认为很明显，美国政府将继续施加压力，要求施加更多限制”。

阿斯麦预计，该公司销售的不受出口限制的老旧型号设备未来在中国的销售额将占其总销售额的20%，低于最近几个季度的50%。

富凯补充称，荷兰和欧洲正在讨论进一步的限制是属于国家安全还是贸易政策、以及它们是否有效。他提到了中美之间的竞争，并表示“其中一个争论是，这真的关乎国家安全吗?”

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网财经获悉，通用汽车(GM)公布了第三季度财务业绩。第三季财报超出分析师预期，因汽油引擎卡车和SUV销量稳定，且公司专注于削减库存。Q3调整后每股收益(EPS)为2.96美元，超过分析师预估的2.43美元。收入为488亿美元，同比增长10.5%，超过了华尔街446亿美元的预期。与此同时，通用汽车还上调了全年利润指引，也超出了分析师的预期。

通用汽车年初预计今年税前利润为120亿-140亿美元，并在年中将指引上调至130亿-150亿美元，受强劲的定价和消费者支出提振。周二，该公司进一步表示今年有望实现140亿至150亿美元的税前利润。通用汽车还将全年调整后EPS指引上调至10美元至10.5美元(此前为9.5美元至10.5美元)，高于分析师共识预期的9.97美元。

这家汽车制造商连续九个季度超过了华尔街的每股收益预期，连续八个季度超过了华尔街的收入预期。通用汽车第三季业绩得益于持续强劲的定价，抵消了其在中国市场的亏损，以及2亿美元劳动力成本和7亿美元保修成本的同比增长。

该公司的北美业务几乎构成了其主要收益来源，其中调整后EBIT近40亿美元(整体为41.2亿美元)，较上年同期增长12.9%。调整后的利润率为9.7%。通用汽车在北美的业绩与中国的1.37亿美元亏损形成了对比。通用汽车正试图在中国重组业务，其在其他国际市场的调整后盈利较上年同期下降了88.2%，至4200万美元。

通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，从7月到9月，该公司每辆车的平均交易价格保持在4.9万美元以上。华尔街一直在密切关注该指标是否有疲软迹象。通用汽车将年度盈利目标定在先前指引的高端的同时，Jacobson淡化了对消费者需求的担忧;他对分析师表示“对我们来说，消费者表现得非常好。”他补充称，明年降息将进一步改善需求。

通用汽车首席执行官Mary Barra一直专注于传递稳定的信息，本月早些时候她表示，预计公司明年的利润将与今年类似，这让担心汽车行业盈利可能下降的投资者松了一口气。通用汽车曾表示，明年的定价可能会走软，但预计SUV和电动汽车的成本削减以及中国市场的改善将支撑业绩。

投资者仍然担心，处于历史高位的利率和对经济的担忧将影响消费者，抑制新车销售，尽管今年大部分时间新车销售都表现出弹性。股东们也对汽车制造商的电动汽车亏损感到不安，因为通用汽车的中国竞争对手在海外大量推出价格实惠的电动汽车，而特斯拉(TSLA)继续主导着美国的电动汽车销售。该公司高管们表示，虽然中国汽车制造商尚未打入美国市场，但通用汽车等大型汽车制造商看到了来自低成本和高科技汽车的威胁。

业绩公布后，周二盘前交易中，通用汽车股价一度上涨约4%。今年以来，该公司的股价上涨了36%，超过了竞争对手Stellantis(STLA)和福特汽车(F)，这两家公司的股价在同一时期都出现了下跌。福特一直在与代价高昂的质量问题作斗争，而Stellantis在提高价格和取消激励措施后，在北美的销售和收入不断下降。

通用汽车的利润引擎是传统的汽油动力汽车，包括到2025年底推出的8款全新汽油SUV车型，吸引了许多尚未准备好接受电动汽车的客户。随着Silverado电动卡车和Equinox电动SUV等车型的产量增加，今年每个季度的电动汽车销量都在增加。不过，截至第三季度，电动汽车仅占该公司在美国总交付量的4%左右。

投资者还希望通用汽车旗下自动驾驶Cruise部门的计划更加清晰。自去年一辆自动驾驶出租车出现安全事故以来，该部门一直受到密切关注。该部门第三季度录得4亿美元的营运亏损，低于上年同期的7亿美元亏损。在本月早些时候的通用汽车投资者日上，Barra表示，到2025年，该部门的亏损将不超过20亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com