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美国人喜欢皮卡，所以它来了。
今天截稿前，在大盘-1%, 且各科技股汽车股都下跌的情况下，Rivian却依旧上涨3.7%，其原因是，Rivian旗下的R1T刚刚赢得了 美国知名汽车杂志MotorTrend 的年度卡车奖，MotorTrend更是声称 R1T 是“我们开过的最出色的皮卡车”，击败了福特（F）和通用汽车（GM）等竞争对手的其他皮卡车。
那么，是什么让 Rivian 的皮卡如此特别？
该杂志吹捧R1T的卓越的续航，高质量的设计，性能和安全功能。此外，R1T在六个关键标准中得分很高:安全、效率、价值、设计、工程卓越性和预期功能的性能。MotorTrend评论说:
“通过重新思考皮卡如何建造，如何推进，如何驾驶，如何使用它的空间，我们如何与它互动，以及如何扩大其目标人群，Rivian已经迫使行业和市场重新评估预期。”然而，R1T不仅仅是一种智能的运用;按照传统的定义，它的核心是，一辆好卡车。”
Rivian 的股票将何去何从？我们来试着分析一下。
Rivian 优势？
Rivian获得了亚马逊和福特的投资支持，这是其发展基础，IPO前总计融资金额超过了百亿美元，而美国车市电动皮卡的缺位无疑给了它大展拳脚的机会。
皮卡一直是美国消费者最爱的车型之一，2020年美国汽车销量分车型排行榜中，前三名福特F系、雪佛兰索罗德和道奇RAM全部是皮卡。J.D.Power研究公司分析师Jominy表示，近年来SUV和卡车一直在美国市场发展良好，两种车型占10月份美国汽车销售总量的80%左右。GCBC的数据也显示，皮卡在美国市占率持续稳定在20%左右，SUV则逐渐稳定在50%左右。
另外，Rivian 还有一个相对特殊的核心武器——滑板式底盘平台，创始人R.J 曾称之为“Rivian 旗下所有电动汽车的核心”。
滑板式底盘理念类似于汽车发展史上的“非承载式车身”，底盘架构一体化，可将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上。国内比亚迪推出的e3.0平台也有异曲同工之妙。
滑板式底盘平台具备开发成本低、周期短、互用性高的特点。可共享的开发方式，大幅降低不同车型前期的研发和测试成本；上装、下装双边独立开发，加速车辆研发过程；基于滑板式底盘，Rivian可以快速打造不同车型，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。
有了生产优势，Rivian还自夸在美国市场上正在瞄准不用特斯拉，甚至是反特斯拉的人群（皮卡与轿车的受众需求、心理差异都比较大），因此对特斯拉也具有独特优势。
此外，美国已确定投入75亿美元用于建设一个全国性的插电式电动汽车充电器网络，有助于减轻新能源车企的基础设施建设负担。
Rivian在9月开启了首批交付，虽然大部分给了自家员工，但截至2021年9月30日，美国和加拿大有大约4.8万辆R1T皮卡和R1S型号SUV的预购订单（起售价格分别为6.75/7万美元，定金为1000美元，可全额退款）。并计划计划到 2025 年向亚马逊交付10万辆EDV送货车（将于2021年12月和SUV同步开启量产）。
财务数据
Rivian的财务状况很难评估，因为该公司尚未发布任何季度财报。该公司网站上虽然有几份提交给美国证券交易委员会的文件，但没有一份包含季度财务数据的文件。所以我们也没有足够详细的数据来评估Rivian的财务状况。
所以我们只能从Rivian的招股书上来了解一些它的财务情况。而且它提交的财务报表是未经审计的，不包含你通常在财报中看到的所有信息。但它们是我们目前必须了解的。招股书上的部分重点内容见下表:
正如你所看到的，Rivian的营业费用和经营亏损是一样的。因此，该公司在这两个时期都没有值得一提的收入。还要注意负资产。这要从资产中减去负债和“可持续赎回的优先股”。严格的说，优先股并不是一种债务，但它产生了几乎相同的义务。因此，它的功能就像负债，减少了普通股权益，所以导致Rivian的账面价值是负的。
委婉的说，这些数字并不好看，而且很差劲。它暗示Rivian在没有任何收入的情况下还亏损了数十亿美元，这可不是什么好兆头。不过，自第二季度末以来，Rivian的收入状况可能有所改善。因为Rivian一直在为其电动皮卡做预购活动 ，并收取少量的定金。有报道称，Rivian的收取的预定金约为1000到1200美元。
即Rivian“没有”收入。事实上Rivian是有收入的，只是没有上报而已。招股书显示，截至9月30日，该公司已收到48,390份预购订单。这意味着，如果向每位客户收取1,000美元的首付，首付收入将达4839万美元。此外，这些客户中至少有一部分会履行他们的订单，所以还有可能会有数百万美元的收入。
但是，这些收入什么时候能真正被确认还是个悬而未决的问题。根据美国财务会计准则委员会，收入只有在履行了业绩义务后才能被确认。这样看来，Rivian在电动汽车交付之前是无法确认其预订收入的。至少在公认会计准则下是这样的。该公司可能会将这些收入纳入非公认会计准则(GAAP)指标中，而且肯定会从中产生一些经营现金流，但可能需要一段时间才能在公司的财务报表中看到来自公认会计准则(GAAP)的收入。
在哀叹Rivian缺乏有意义的财务数据之前，我们可以评估一些现金流:
2019年，Rivian通过发行股票创收了27.5亿美元，通过发行债券创收了6100万美元。这给它带来了28.1亿美元的融资现金流。2020年，该公司通过发行股票获得了25亿美元的现金流，而且没有发行任何债务。由于这些股票和债券的发行，截至6月30日，该公司手头有36亿美元的现金。这使该公司的现金状况良好，总资产(64亿美元)轻松超过债务(9.72亿美元)。
2019年和2021年的投资现金流都包括工厂、财产和设备的资本支出。2019年，用于投资活动的净现金为1.91亿美元，2020年为9.14亿美元。这是一笔可观的资金支出，但通过发行股票和债券筹集的资金远远超过了这一数额。因此，Rivian拥有相当健康的资产负债表和审慎的资本支出管理。虽然该公司在当前季度的经营业绩是一个巨大的未知数。但Rivian至少在管理其现金流方面做的很好。
但是无论哪个角度，Rivian都必须用第一批产品打开市场，才能获得足以支撑后续发展的资金。
风险
正如我们所看到的，Rivian是一家非常年轻的公司，没有报告收入和净亏损。除了现金状况良好外，对于以基本面为导向的投资者来说，投资此公司需慎重而行。其中一些最值得注意的风险包括:
(1)社交媒体的情绪。众所周知，社交媒体情绪对一家公司的股价造成的影响与基本面预测是背道而驰的。2021年的AMC院线、黑莓、游戏驿站和其他中等市值的公司虽然都在亏损，但仍然实现了暴涨，就是受到了Reddit和Twitter等社交媒体情绪的影响。许多人认为，这些社交媒体可以影响一家公司的股价。有时候还真是这样的。比如佩斯大学的Arthur O’connor的研究就表明，一家公司在社交媒体上的受欢迎程度可以预测其股票表现。同样，在加州大学河滨分校进行的一项研究也表明，在为期四个月的模拟中，社交媒体情绪策略的表现优于其他基面策略表现。如果这些研究是正确的，那么即使一家公司的基本面很差，那么Rivian的股价也有可能受到社交媒体情绪的影响在很长一段时间内上涨。因为电动汽车股票在社交媒体上是出了名的受欢迎，特斯拉就是活生生的例子。
(2)一个积极的收益惊喜。媒体广泛报道Rivian“没有收入”的说法，经验证，事实上Rivian正在获得收入。这些收入是否能被确认还有待商榷，但毫无疑问，现金正在流入。因此，Rivian很有可能在下一个季度发布一个意外的收入超出华尔街的预期，从而推高其股价。
(3)机构买入。Rivian目前得到了福特和亚马逊等大型机构的支持。其中亚马逊正在增持股份。从长期来看，这种机构买入可以推高一支股票。任何数十亿美元的机构买入都会大大增加对某只股票的需求，如果供应保持不变，就会导致股价上涨。因此，购买Rivian股票的亚马逊和其他大投资者很有可能战胜看空该公司财务报表的投资者。
机构对于RIVN 的预测：Rivian 能攀升多高？
似乎MotorTrend并不是唯一一个认为 Rivian 的 R1T 会改变游戏规则的人。
著名的Wedbush分析师 Daniel Ives 也有同感，最近为 RIVN 股票设定了130 美元的目标价，他评论说：“Rivian 将在电动汽车领域创造一个新类别，并在未来十年内在电动汽车市场打造一个主品牌。”
美国银行将其目标价定为 170 美元。分析师 John Murphy 认为 Rivian 的产品、技术和管理团队“超越了冰山一角”。值得注意的是，墨菲测试了 R1T 并对其性能表示赞赏。
摩根士丹利的目标价为 147 美元。分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 引用了 Rivian 称职的管理团队、获得资金的渠道和广泛的卓越产品。此外，他将 Rivian 吹捧为“可以挑战特斯拉的‘那个’。”
德意志银行的目标价为 130 美元。分析师 Emmanuel Rosner 赞扬了 Rivian 与亚马逊的关系，并指出“Rivian 灵活的 EV 架构支持个人和商业应用的车辆快速发布。”
摩根大通的目标价为 104 美元。这意味着比当前价格下跌 10%。事实上，分析师瑞恩·布林克曼 (Ryan Brinkman) 对这家电动汽车制造商的看法更为谨慎。此外，他认为潜在的发展已经被定价。
华尔街的投行们认为，这宗备受期待的首次公开募股(IPO)交易融资规模创下2014年以来美国市场IPO的最高纪录，进一步显示出华尔街对电动汽车制造商的热情还在不断升温。但真实情况是，Rivian的首次亮相在很多方面都不符合典型的市场基本面理论：这家初创公司几乎没有收入，仍在亏损。不过，华尔街对它的估值超过了福特与通用，后两者的市值分别为774亿美元和860.5亿美元。
结语
自从特斯拉突破万亿市值后，最近一段时间，美股新能源几乎集体“打鸡血”。Lucid Motors、Canoo、Fisker等公司股价纷纷蹿升，“追逐下一个特斯拉”让不少投资者兴奋不已。不过，具体到每家车企，无论生产交付还是实际体验都还需要多几分冷静。虽然Rivian之流经常被冠上“特斯拉杀手”这一类的名号，但回顾特斯拉逐步成长为新能源市值“一哥”的历程，后来的新势力们无疑要面对市值泡沫的诘问，而市场也不会永远无视这一点。
RIVN 在 12 月16日盘后公布业绩，目前我们无法已经财报好坏，但可以肯定的是，财报后，RIVN 如果大跌，一定值得捡便宜，因为很多机构会炒底。
在日前召开的亚马逊云科技re:Invent峰会上，纳斯达克(纳斯达克代码：NDAQ)和亚马逊云科技宣布达成多年合作伙伴关系，为资本市场构建新一代云计算基础设施。从2022年开始，纳斯达克计划分阶段将其北美的多个交易市场迁移至亚马逊云科技，第一步将是迁移美国期权市场之一纳斯达克MRX。
据介绍，纳斯达克将使用一种由纳斯达克和亚马逊云科技共同设计、专为交易市场基础设施而开发的全新边缘计算解决方案。其他交易市场的基础设施运营商和参与者也有机会利用这个方案，将交易系统迁移上云。此外，此次合作纳斯达克也将在反金融犯罪、数据和分析、市场基础设施软件解决方案等方面，利用亚马逊云科技的云服务探索更多新方法。
纳斯达克总裁兼首席执行官Adena Friedman表示，与亚马逊云科技的合作具有里程碑的意义。通过共同建立真正基于云的交易市场基础设施，并使其更具弹性、可扩展性，可供所有市场参与者访问。十多年来，纳斯达克一直利用亚马逊云科技的弹性和高安全性优势，提供客户驱动的解决方案。
亚马逊云科技首席执行官Adam Selipsky表示，纳斯达克和亚马逊云科技将共同为资本市场创造新的可能，帮助他们加快创新和改进业务流程。“结合纳斯达克长达50年来为资本市场开拓新技术的专业经验，以及亚马逊云科技成熟的安全性、可靠性和弹性，将帮助我们共同的客户以及纳斯达克持续发展业务。随着纳斯达克开启上云的第二个十年之旅，此次合作将助力纳斯达克更轻松地将核心基础设施迁移上云，继续创造新服务。”
据介绍，在纳斯达克迁移到亚马逊云科技的过程中，Amazon Outposts(运行于本地的亚马逊云科技基础设施和服务)将扮演核心角色。它将亚马逊云科技的基础设施、服务、API和工具扩展到几乎所有数据中心、主机托管空间或本地设施。纳斯达克计划直接把Amazon Outposts整合至核心网络中，从其位于新泽西州卡特雷特的主要数据中心提供超低延迟的边缘计算功能。这种共同设计的边缘计算解决方案，将使纳斯达克的数据中心成为资本市场领域有史以来第一个专用亚马逊云科技本地区域。
亚马逊全球副总裁、亚马逊云科技大中华区执行董事张文翊表示，纳斯达克就是一位和亚马逊云科技一起在云上不断探索的探路者，下一步，纳斯达克将分阶段把他们的全部业务迁移到亚马逊云科技上。为了实现这个全面上云的目标，也适应对延时的要求，纳斯达克也通过Outposts建立了一个混合的架构，推出了金融行业的第一个专用亚马逊云科技的本地区域。
据介绍，纳斯达克还计划借助自身交易市场的上云之旅，加上全球越来越多的专用亚马逊云科技本地区域，以及此次合作产生的各种技术方案，结合公有云和边缘计算，为其市场技术客户创建迁移蓝图。纳斯达克预计，迁移到云将为其客户提供更大的灵活性，并帮助他们快速适应各自国家和地区不断变化的行业动态。
“在亚马逊云科技创立云计算15年来，没有任何一个行业不跟云计算相关，没有任何一个颠覆性的创新缺少云计算的参与，云已经是不可逆的滚滚洪潮。”张文翊表示，分析师预测目前云上支出只占IT整体支出的5%到15%，在中国市场，这个数字甚至只有2.7%。未来，还有更多的应用会上云，更多的创新会在云上发生。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
通用汽车(GM)高管周四表示，计划从2023年初开始生产雪佛兰Silverado EV。
通用汽车将于明年1月5日在拉斯维加斯举行的2022年消费电子展上推出第二款全电动皮卡：雪佛兰Silverado EV。
Silverado EV与福特(F)F-150 Lightning、 Rivian(RIVN)R1T和特斯拉(TSLA)Cybertruck等即将推出的电动皮卡展开竞争。
Silverado EV的生产可能会在F-150 Lightning发布后一年推出。F-150 Lightning于今年春天正式发布。
福特于本周三关闭F-150 Lightning的预订系统时表示，目前该车已经预订了将近20万量。
Silverado EV配备通用汽车独特的Ultium电池，预计有400英里(约合644公里)的续航里程。
通用汽车北美总裁Steve Carlyle9月表示：“电动皮卡并不一定是汽油皮卡的衍生品。”
Silverado EV提供四轮转向功能，能够通过收紧转弯提高汽车的机动性。雪佛兰在今年8月表示，四轮转向系统将提高皮卡的灵活性，并增加低速时的旋转半径。
Silverado EV将在该公司位于密歇根州底特律的ZERO工厂生产，最初定于2023年初投产，投产之后将于2023年下半年开始交付。
周三，通用在印第安纳州贝德福德投资超过5000万美元，建立了一家零部件工厂，为未来的Silverado EV和其他应用建造驱动元件。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
Adobe(ADBE)将于12月16日美股盘前公布2021财年第四季度财报。市场预计Adobe Q4每股收益为3.2美元，营收为40.9亿美元。相比之下，上年同期每股收益为2.81美元，营收为34.2亿美元。
过去和未来的表现
Adobe股价在过去六个月中上涨 23%，而标普500指数上涨11%。这家软件巨头正受益于大规模的长期数字化趋势，该趋势有望在未来两年保持火爆。
Adobe在21世纪的收入增长过快。营收放缓发生在2012-2014年向订阅模式的转变期间。然而，这个看似有风险的决定却是未来增长的关键驱动力，也是给有眼光的投资者的一份礼物。过去五年，ADBE的收入平均增长了21.94%。Adobe在收入超过150亿美元后仍在继续增长。
截至 2021 年第三季度，Adobe的数字媒体部门是其最大的业务部门，包括Photoshop、After Effects、Adobe Acrobat和 Adobe Sign，占其总业务的 74%。同时，该公司较小的部门，其文档云业务占总收入的13%，上个季度同比增长31%。
对投资者来说，关键问题是Adobe还能保持多久的强劲增长率(目前的市盈率已经反映在价格上了)。迄今为止，营收没有显示出放缓的迹象，管理层在过去三个季度中两次提高了业绩指引。
此外，在过去12个季度中，Adobe有11次超过了市场的营收和收益预期。与此同时，分析师们也上调了对该公司的营收预期。
由于总目标市场很大(管理层估计TAM的规模为1470亿美元)，ADBE的竞争地位也很稳固，该公司营收预计会继续稳步增长。该公司的许多产品被用户视为“默认”。此外，Adobe正在积极收购未来可能构成威胁的有前途的小公司。
很难找到一家公司能在过去几年里保持两位数的营收增长，同时还能实现同样的盈利。该公司上一个季度财报显示，毛利率达到88%，净利润率达到38.67%。
在积极的并购政策和商誉增长的同时，资产周转率也在增长。
由于净利润率的增长和资产周转率的增长，ROA达到22.33%。该公司为股东带来了44.70%的股本回报率。
因为市场规模为增长提供了空间，而竞争定位将保持高利润率，预计该公司将在长期内继续改善其财务表现。
估值
根据历史数据，进行预测利润率和其他相关指标。假设该公司将继续以过去五年的平均水平回购股票。终端增长率为5%。假设如下：
根据假设，主要财务指标的预期动态如下：
在股权稳定增长成本为10%的情况下，加权平均资本成本(WACC)为9.2%。
终端EV / EBITDA为26.29倍，公允市场价值为3210亿美元，合每股675美元。因此，该公司的交易价格接近公平价格。ADBE的市盈率看起来也不便宜。
结论
Adobe是一家伟大的公司，它在自己周围建立了一条很深的竞争护城河。尽管规模庞大，Adobe仍在继续增长并提高其盈利能力。鉴于该公司的许多增长催化剂，而竞争定位允许保持高盈利能力，因此预计这一趋势在未来几年将持续下去。此外，该公司正在积极回购其股票。因此，看起来股价似乎很难有下行空间。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
临近圣诞节还有两周，29岁维修工人克莱顿·科普 (Clayton Lynn Cope)的母亲却再也见不到他的孩子：“他不过是去工作，哪里想到，再也回不了家。”
2021年12月10日晚间，多起龙卷风席卷美国中部五大省，包括阿肯色州、密苏里州、田纳西州、肯塔基州和伊利诺伊州。极端天气下，多座建筑被毁。克莱顿所工作的亚马逊仓库，位于伊利诺伊州的圣路易斯以东约25英里处。当地警员在通报情况时称，这座配送中心在龙卷风过境时，约12米高、0.3米厚的混凝土墙壁向内塌陷，屋顶被掀翻。
亚马逊发言人表示，当时仓库里的工作人员集中就地避灾，但其中一个避灾点遭龙卷风摧毁。克莱顿·科普是目前警方确认在此次坍塌事件中丧生的六人之一。他的母亲在接受外媒采访时表示，在仓库被袭之前，她正在和儿子通话，敦促他寻找避灾场所。次日凌晨，也就是龙卷风袭击约8个小时之后，她得知儿子去世的消息。
亚马逊当地救援队公布了在亚马逊仓库丧生的6人名单，年龄从26岁到62岁不等，并表示搜救工作仍在继续。
随着更多幸存者开始发声，亚马逊仓库的“禁手机令”遭遇质疑。有幸存的员工抱怨称，由于公司不允许在仓库携带手机，因而无法及时获得极端天气预警信息，也无法与家人联系。质疑声的背后，凸显美国蓝领工人对企业将效率和利润是否置于员工安全之上的不信任，以及美国打工人对能否脱离“系统”操控的疑惑，也给大企业在极端天气应急响应机制提出了更高的要求。
“为什么龙卷风袭来时，还有工人在大楼里？”
幸存者之一的哈里斯现年44岁，自9月起在亚马逊此次坍塌的仓库里担任货车司机。他对外媒回忆称，自己在周五晚间完成所有的送货任务回到仓库时，手机开始响起警报。他将车开进仓库后，一位同事跑来对司机大喊，赶紧下车避灾。
哈里斯回忆称，在就地避灾后不久，就传来巨大的轰鸣声，仓库随后开始摇晃。
“到处都是碎片，人们开始尖叫，灯也熄灭了。”哈里斯将其比喻成地震的感觉，“太可怕了。”
亚马逊表示，当一个站点获悉该地区存在极端天气预警后，通常会通知并指示所有员工转移到指定且有标记的就地避难所，也在新员工培训中给予紧急响应指导，并在全年内演习。
但美国网友却在质疑，“为什么龙卷风袭来的时候，还有工人留在仓库里？”，并在社交媒体上展开了激烈的争论。反对者认为，美国中部地区的龙卷风一年可能达到上千次，而且天气预警并不准确。如果企业都因为预警停工，将打断正常的经济活动，一年里可能需要停工数月。但支持者认为，也许并不是所有的极端天气都需要停工，但公司至少需要提供安全的就地避难地，而且给予员工何时避难的自主选择权。
但亚马逊的仓库“禁手机令”一定程度上干扰了员工何时避难的自主选择权，被推上了风口浪尖。
“禁手机令”背后的商业和安全抉择
仓库“禁止带入手机”并非亚马逊一家。
国内一家物流相关工作人员就曾对作者表示，仓库禁止工人带入手机有多重考量，除了因为担心手机引发工人分心，容易造成生产事故之外，也担心工人将仓库内部布局和数据隐私进行拍照，泄露商业机密。
也曾有亚马逊的工作人员在网络上回复称，亚马逊并非所有办公地都禁止手机或蓝牙耳机，例如Prime Now中心和部分分拣中心就允许携带手机。他同时表示，一般仓库禁止手机还担心对仓库内的仪器造成干扰，同样会危及工人的安全。
但当极端天气袭来、逃生时间窗口极短的情况下，禁止手机的弊端显现。据悉，此次伊利诺伊州当地的天气预警大约发生在龙卷风实际到达的30分钟之前，但部分亚马逊仓库的幸存者提及，将手机留在储物柜或是车辆里，让自己无法接收极端天气预警，也担心一旦被困，无法和家人或外界联系。
“在这起死亡事件发生后，我完全没有办法依靠亚马逊来保障我的安全。”一位同在伊利诺伊州的亚马逊工人在接受媒体采访时表示，“如果他们继续禁止使用手机，我就辞职。”
但另有工人表示，个人并非全无选择，每当公司决定在极端天气警告下仍继续营业时，她都会申请休假。
“坦率地说，我不相信企业所提供的安全保障。”这位工人表示，“如果遇到恶劣天气，我还是想自己为安全做决定。”熟悉美国工厂构建的从业人员曾对作者表示，工厂内部往往设置就地避难所，用钢筋和更厚的混凝土予以加固，但意外仍不时发生。2018年，亚马逊位于美国巴尔的摩的一处分拣中心同样在遭遇飓风后部分坍塌。当时，在强风下，15米高的墙壁倒塌，两名工人不幸遇难。
对是否携带手机的疑问，凸显了美国蓝领工人和企业主之间的不信任。部分工人认为，企业主不允许携带手机的主要原因在于生产力和效率的保障，因而担心自身的安全不及公司的业绩重要。他们认为，同白领不同，蓝领工人往往按小时收费，因而企业主会更看重单位时间内的工作效率。
另有美国劳工法律师对作者表示，除非公司高管，美国大多遵循“自由雇佣(at will employment)”原则，即雇主可以随时以任何合法原因或无原因解雇雇员，同理，雇员也可以随时以任何原因或无原因辞职。因此，如果企业主在员工内部守则中对能否携带手机进行明确规定的话，员工即使有异议，也很难就该条款起诉企业主。
世界顶级富豪贝索斯遭遇质疑
在仓库坍塌后的第二天，贝索斯在社交媒体公开表态称，“所有人都应该知道，亚马逊团队致力于支持他们，并将在这场危机中陪伴他们。我们向在现场不知疲倦地工作的第一响应者，表示最衷心的感谢。”
在仓库坍塌致死事件发生后，亚马逊创始人贝索斯成为众矢之的。
尽管他已经在今年7月卸任CEO一职，由原云计算负责人安迪·贾西接任，但仍被视为是亚马逊的实际掌控人。持股超过10%的贝索斯是亚马逊最大的股东，新任CEO安迪·贾西在高管激励机制下被授予的61000股普通股，将分10年发放，他在亚马逊的当前占股仅为0.02%。
在卸任CEO一职的内部信中，贝索斯曾写道，“成为亚马逊的首席执行官是一项深远的责任，且费时费力。当承担这样的责任时，很难将其他精力放在其他事情上。作为执行主席，我将继续参与重要的亚马逊计划。”在仓库坍塌致死后，贝索斯也因此被质疑，是否将员工安全视作“重要的亚马逊计划”之一。
在仓库坍塌之后的第二天，贝索斯在社交媒体上更新的却是商业太空公司蓝色起源的发射新闻。蓝色起源是贝索斯在卸任亚马逊CEO之后全身心投入的新事业。2021年7月20日，57岁的他曾登上蓝色起源自研的新谢泼德号，亲自进行火箭的首次载人航天测试，实现历史上首次无人驾驶全平民太空飞行。但他为个人新里程碑庆祝时，质疑者却认为，他不过是加入了一场顶级富豪的新游戏，逃避解决现实难题。
在贝索斯发文对仓库坍塌中的遇难者表示哀悼之际，在评论区却有网友公开讽刺，“你在庆祝商业太空公司蓝色起源发射的同时，仓库的救援人员正在瓦砾中挖掘尸体。”
贝索斯因为在仓库坍塌第二天晒出在蓝色起源的照片，被网友质疑是否疏于救援部署。
在大众舆论场，工人的安全和待遇比商业航天突破更容易引起普通人的关注，也让坍塌事件掩盖了商业航天上的新发射成功。对贝索斯疏于员工安全和待遇更广泛质疑的大背景，则是疫情期间企业主财富飞升，和一线工人可能遭遇贫病交加之间的巨大落差。2020年，亚马逊总市值迈入万亿美元大关，贝索斯的个人财富上涨超过百倍，成为全球第一位个人财富超过2000亿美元的顶级富豪。但另一方面，因为疏于防护，2020年的3月到9月间，曾有1.9万名一线员工确诊或被推断为新冠感染。
“我和这个国家的很多人一样，如果三天之内无法从亚马逊收到圣诞礼物，我会感到生气。”据外媒报道，周日，一位为仓库遇难者祷告的牧师在悼词中表示，“但是，请帮助我，帮助我将人置于利润和便利之前，置于我们所有人都陷入的这一庞大的系统之前。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
12月13日，一篇有关星巴克的媒体报道引发社会关注。
报道称，分析师在无锡市两家星巴克门店卧底调查发现不少食品安全问题，比如食材过期后仍继续用，做成多款畅销饮品售出；主管、店员“言传身教”篡改保质期，有的食材被人为“延保”一周；以及承诺“开封后不过夜”的糕点，第二天偷偷上架……
星巴克用过期食材成常规操作？
据媒体报道，今年10月下旬，有媒体分析师应聘进入无锡星巴克震泽路店工作。然而分析师上岗不久就发现，食材过期后仍被继续使用。
如巧克力液、抹茶液、红茶液、奶油等食材虽然过了保质期，但店员并没有报废处理，仍照常用它们给顾客制作饮品。
图：视频截图
当暗访的分析师将食材过期的情况反映给了门店值班主管，值班主管却吩咐分析师继续使用这些过期食材。
报道中写道，为了“掩护”使用过期食材的行为，一些食材的保质期标签常常被随意篡改。
图：视频截图
暗访分析师在星巴克无锡昌兴大厦店卧底发现，店内的可可碎片已经过期，主管发现后没有将其报废，而是撕下保质期标签，直接换了个新的标签。在糕点售卖时，店员会把前一天剩下的糕点偷偷摆上柜台。
分析师卧底多日后发现，上述乱象并非偶发，在利益驱使和监管疏漏下，有些门店奉行着食品安全的“潜规则”。店员甚至表示，这种做法似乎已经成“常规操作”：“无锡这些店其实都这样，都差不多，上面就是这样，一代一代，师傅带徒弟都是这么带的，就无所谓。”
图：视频截图
报道中还提到，店内在卫生方面存在用吧台毛巾擦垃圾桶，提前处理问题食材应付检查等问题。
涉事门店已临时关闭
监管部门已介入
据现代快报，12月13日下午1点左右，无锡星巴克震泽路店已经关闭，大门玻璃上贴着一份闭店通知，上面写着“本店今日临时闭店，我们对此给您带来的不便表示歉意……”
在另外一家星巴克无锡昌兴大厦店，门口停放了一辆行政执法车，店门已经从里面锁上了，店内有店员和执法人员正在交谈。
执法人员表示，正在对此事进行调查。
据中国经济网，无锡市新吴区市场监督管理局已对被曝光的门店进行现场进行调查取证，并将视情况公布调查详情。
星巴克回应：深感震惊
12月13日中午，星巴克中国官方微博发布消息表示，已经关注到有关无锡星巴克两家门店的报道，其表示感到“震惊”，但并未就此事道歉。
“对于报道中所涉及的食品安全问题，我们深感震惊。对此事件，我们高度关注，已于第一时间关闭了这两家门店，并立刻启动深入调查。”
各地多店屡次曝出食安问题
“进入中国市场22年来，我们一直致力于执行严格的食品安全标准，对食品安全问题坚决采取零容忍的态度。”这是星巴克最新回应中的一段。
此外，星巴克在国内200多个城市拥有超过5100家直营门店，也在官网上给出承诺：以行业最高标准为基础，制定并严格执行星巴克食品安全金标准。
图：星巴克官网
但星巴克是如何做的呢？除了上文提到暗访中发现使用过期食材似乎已成“常规操作”外，翻看过往报道发现，这并不星巴克第一次被曝出食品安全问题。
企查查APP显示，上海星巴克咖啡经营有限公司，近年来曾遭多次行政处罚。
今年11月24日，星巴克咖啡(深圳)有限公司盐田壹海城二分店因食品违法行为，遭深圳市市场监督管理局盐田监管局行政处罚。
湖北星巴克咖啡有限公司常德万达分店因经营过期食品被罚款。
此外，成都星巴克咖啡有限公司重庆商业大厦分店、重庆城市阳台分店等曾因产品责任纠纷被起诉。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
2021年，全球存储器市场先扬后抑，前三个季度内存价格一路攀升，第四季度却转为供过于求，价格开始下跌。2022年，随着三大原厂对EUV的应用将进一步增加，DRAM的成本构成逐步改变，NAND闪存也将进入172层时代，存储器的市场形态或将展现出一些新的特征。
长短料效应明显，存储器或将供过于求
2021年，在5G商用以及新冠肺炎疫情所催生“宅经济”的影响下，市场对芯片的需求持续增长，缺芯成为制约诸多产业发展的瓶颈之一，直到年底长短料问题依然困扰着终端厂商。然而，存储器的市场走势却与逻辑芯片并不一致。集邦咨询资深研究副总经理郭祚荣介绍，今年上半年，人们大多仍维持在家上班与上课，终端企业也因强劲需求而持续拉高库存水位，让前三季度DRAM内存价格一路往上攀升。但第四季度需求下降，DRAM内存产业也从供不应求转为供过于求，价格开始下跌。
NAND闪存市场存在类似情形。受益于数据中心、企业级固态硬盘市场需求的增长及智能手机厂商备货旗舰新机的影响，第三季度NAND闪存营收再创新高，达到188.8亿美元、季增15%。但值得注意的是，PC OEM订单需求开始转弱，这有可能成为NAND 闪存市场趋势转换的一个警讯。目前供应链中长短料问题依然存在，而NANDFlash产品属于供给相对充足的产品，数月以来的累积已使库存水位增加。因此，分析机构普遍预期未来一段时间，推动市场与价格增长的动能将会减弱。
有鉴于此，人们对2022年存储器市场增长情况并不十分看好。集邦咨询报告预测，2022年的DRAM供给位元增长率约18.6%，然而由于目前买方库存水位已然偏高，加上2022年需求增长率仅17.1%，所以明年DRAM产业将由供不应求转至供过于求。不过，DRAM的市场垄断呈度较高，整体产值并不会大幅下跌，预估2022年的DRAM总产值将达915.4亿美元，年增长幅度将上升0.3%。至于NAND闪存由于2021年增幅已高，2022年的需求增长幅度将下降，NAND有可能进入下一轮的跌价周期。
CFM闪存市场总经理邰炜也表示，在“缺芯”大背景下，终端厂商加大了囤货力度。在今年二季度，虽然市场的供不应求态势依旧持续，但是部分终端客户因overbooking引发砍单。虽然服务器需求仍在，但迫切性已有所下降，PC及智能手机客户砍单，存储市场供需关系已经由全面供不应求转变为结构性供需失衡。
采用EUV光刻，DRAM有望突破1x nm节点
DRAM内存的制造需要用到非常精细的光刻工艺。从原理层面上看，存储信息受到存储电容、访问晶体管、字线以及位线等的影响，工艺微缩是降低DRAM成本和芯片尺寸的关键。回看DRAM的发展历程，历经了2008年的4xnm级别(49nm~40nm)、2010 年的3xnm级别(39nm~30nm)。自2016年以来，DRAM一直处于1xnm级别(19nm~10nm)。三星、SK海力士和美光三大存储厂商在这一阶段均推出多代工艺。
根据半导体专家莫大康的介绍，随着工艺的微缩，制造厂商不得不使用多重图形化与光刻方案加以应对，这导致工艺步骤的增加与生产成本的上升，有效的解决方案是采用EUV光刻技术。半导体行业一直在准备以EUV光刻机实现10纳米级规模的工艺。“使用 EUV，可以获得更好的图形保真。因为如果掩模层堆叠得越多，获得的图像就越模糊。”VLSI Research 首席执行Dan Hutcheson亦表示。
目前，三大DRAM原厂均已先后进入EUV DRAM市场。2020年三月，三星便推出业界首款基于EUV的10纳米级DDR4 DRAM 模块；今年10月三星宣布将使用EUV的层数增加至5层，进一步减少了工艺步骤。今年7月，SK海力士采用EUV工艺量产第4代(1a级别)DDR DRAM。美光亦于日前表示在今年年底在研究设施中安装EUV光刻设备，将把新设备应用于量产线进行实验，然后再正式投入量产。美光在三大存储器原厂中对采用EUV相对保守。2022年DRAM有望全面进入EUV时代。
目前DRAM芯片仍处于1x nm级别。通常19 nm~16nm节点泛指1x节点，16 nm~14 nm 为1y，14 nm~12 nm是1z nm。再往下发展，美光提出过1α与 1β节点(SK海力士称1a和1b)。但业界都认为，DRAM 技术再往下微缩，难度非常大。EUV的全面引入或将开启新的契机。同时，这也有望进一步降低DRAM的单位成本，对2022年以后的内存市场增添新的变数。
176层入场，3D NAND再堆“新高”
不同于DRAM至今仍纠结于2D平面的方寸之间，NAND闪存厂商已经开启在3D堆叠领域的“争战”。2022年，176层3D NAND或将成为市场竞争的主旋律。
早在2020年11月，美光就在业界率先宣布量产176层3DNAND.SK海力士也在不到1个月后发布176层512Gb TLC NAND Flash。三星将在平泽第三工厂(P3)安装新的3D NAND产线，提高176层3D NAND产量，届时三星每月投片量将达4万~5万片。铠侠主力工艺目前为112层，预计2022年将投产162层。
专家表示，当前各大原厂的主力工艺在96层和128层，176层的产能占比约为5%，2022年，这个比重预计将进一步提升，预计到2022年底176层NAND的产出比重将超过25%。集邦咨询表示，由于NAND Flash堆叠层数的技术推进，未来供应商仍将持续追求推进更高层数，以降低每GB的生产成本。因此，预期该产业的资本支出仍有增长空间，供应商同时开始研发2XX层产品技术。
终端市场加速导入，DDR5可望成为主流
随着大数据云计算以及人工智能的快速发展，现代数据中心对于提升内存带宽的需求十分强烈，如此才可匹配快速增长的处理器内核数量。这就使得DDR5内存的应用开始加速，有望在2022年成为市场的主流。Cadence IP集团产品营销副总裁 Rishi Chugh表示：“DDR5 的主要优势在于其密度，因此特别适合企业、云和大数据应用。”
2007年DRAM产业迎来DDR3时代，2012年正式步入DDR4.JEDEC规范组织虽然在2017年即已开始制定DDR5标准，但是最终规范2020年才全部完成。不过在标准制定的同时，内存厂商也在致力于相关产品的开发。2015年时，三星电子就已经开始研究DDR4的下一代产品，并披露出部分技术细节和规划。美光科技、SK海力士也不甘落后，纷纷加紧布局开发。2018年10月，Cadence展示了首款DDR5内存验证模组，其中DRAM芯片来自美光科技，而接口层则采取自研，产品容量16GB，数据传输速率4.4Gbps.2020年，美光科技宣布开始向客户出样DDR5，产品基于1z纳米工艺，性能相比DDR4提升了85%。
目前，DRAM厂商三星电子、SK海力士、美光科技等厂商都已提出DDR5/LP DDR5的产品规划，并发布相应产品。在经过多年等待之后，DDR5时代的脚步终于临近。有分析认为，2020—2021年已有部分DDR5/LPDDR5产品被推出，2022—2023年DDR5/LPDDR5有望从高端市场向中端和消费级市场拓展，届时DDR5将超越DDR4成为市场的主流。
美光科技移动产品事业部市场副总裁ChristopherMoore指出，5G网络的部署将大大促进LPDDR5的应用与普及。5G网络具有高速的特点，也会要求有LPDDR5这样更高速和性能更好的内存进行配套，提升终端设备的运行体验。服务器和汽车对DDR5的导入也将提速。
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美股投资网12月10日获悉，B站(即哔哩哔哩，09626.HK；BILI)在上海举办了AD TALK 2021营销大会。
其中，B站副董事长兼COO李旎首次发布了B站商业中台系统“品牌银行”，由商业流量管理系统、广告系统、UP主商业合作平台“花火”组成。
李旎指出，投放广告费用不是单一消耗预算。客户可以通过该系统挖掘B站生态资源，对品牌资产进行投资和管理，实现品牌价值长期增值。
“在数字世界，B站的品牌价值是由用户、社区、内容一起构建的。”李旎认为，这同样适用于任何品牌。数字时代的品牌资产，正是由品牌内容和用户关系组成，并通过数字社区构建。
数据显示，品牌主在B站投放的广告视频，7天后播放量占整体播放量的45%，长尾效应显著，实现时间复利。
根据对2021年投放金额前100位品牌的数据统计，品牌内容在社区不断被二创产生裂变。在投放一年后，站内品牌相关稿件增加2.15倍，实现社区复利，并产生显著的用户偏好，带动品牌相关搜索量增加2.75倍，实现IP复利。
美股投资网了解到，目前“花火”平台已吸引超过1.5万UP主入驻，品牌的复投率超过75%，有超过4000个商单视频登上全站热门。
B站副总裁刘斌新表示，“花火”将全面升级，在夯实品牌主与UP主的内容撮合与生产之外，整合B站内容加热工具“起飞”能力，助力更多优质商单上热门。
刘斌新指出，B站“品牌银行”已搭建起丰富的商业产品矩阵，为品牌资产的复利增长进行有效的平台化赋能，帮助品牌主在B站玩转品牌营销。
另外，在此次AD TALK上 ，B站公布了包括大型演出活动、综艺、国创、纪录片、影视、直播和运营活动等6大类、共计74项精品内容项目，并开启招商推介。
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10日，分析师从上海市消保委官方微信公众号获悉，12月9日晚间，加拿大鹅官方微博发布消息，称顾客在加拿大鹅公司线下专门店购买商品后，商品未经穿着(试穿除外)、不污不损、未被洗涤或干洗、商品的标签及吊牌完好，加拿大鹅公司承诺在14天内根据需要，免费更换一次同型号的商品(包括不同的颜色和尺码)。
事件回顾：
近日，“加拿大鹅”维权事件引发社会关注。(相关链接：冲上热搜！中国大陆门店不得退货？！加拿大鹅最新回应→)
上海市消保委迅速介入，12月1日上午，约谈了加拿大鹅公司上海办事处相关人员。(相关链接：加拿大鹅被约谈！参会人员“一问三不知”？)
加拿大鹅用“双标”行为把自己送上风口浪尖，央视评论员对此表示，加拿大鹅不该在中国傲慢昂头。12月2日下午，加拿大鹅公司向上海市消保委递交了情况说明函。(相关链接：独家！“加拿大鹅”递交情况说明！上海市消保委发出灵魂三问，为何在别的国家“30天退货”？)
12月2日下午4点半，上海消费者贾女士来到了上海国金中心加拿大鹅专门店，与店长经过半个多小时的沟通后，门店终于同意对羽绒服进行退货退款。(相关链接：独家视频！“加拿大鹅”退货、退款了！)
消息一出
引发网友纷纷为消保委点赞
也有网友询问“那退货呢”？
也有网友认为
加拿大鹅的承诺还是不够诚恳
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美东时间12月9日美股盘后，甲骨文(ORCL)公布了2022财年第二季度业绩。数据显示，公司Q2总营收为103.60亿美元，上年同期为98.00亿美元，同比增长6%。
其中，随着疫情促使更多的公司转向混合工作模式，对云技术方面的投入有所增加，这使甲骨文以及其同行Salesforce(CRM)、亚马逊(AMZN)和微软(MSFT)等公司受益。甲骨文云服务和许可支持部门营收由上年同期的71.12亿美元增至75.54亿美元，占总营收73%，同比增长6%。
其他业务方面，云许可和内部部署许可证营收为12.37亿美元，占总营收12%，同比增长13%；硬件营收为7.67亿美元，占总营收7%，同比下降9%；服务营收为8.02亿美元，占总营收8%，同比增长7%。
运营亏损录得8.24亿美元，上年同期盈利35.83亿美元，原因是受到了围绕前首席执行官Mark Hurd雇佣纠纷有关支付的不利影响。Non-GAAP运营利润为48.55亿美元，同比增长6%。
净亏损12.47亿美元，上年同期净利润24.42亿美元。Non-GAAP净利润33.80亿美元，上年同期为32.35亿美元，同比增长4%。
摊薄后每股亏损0.46美元，上年同期为0.80美元；Non-GAAP每股收益1.21美元，市场预期1.11美元，上年同期为1.06美元。
短期递延营收为79亿美元，运营现金流在过去12个月为103亿美元。
另外，该公司CEO表示，Fusion ERP拥有客户8500名，营收增长了35%；NetSuite ERP拥有客户28400名，营收增长了29%。
该公司董事会宣布，将股票回购授权规模增加100亿美元，并对已发行的普通股派发每股0.32美元的季度现金股息。
财报公布后，截至发稿，该股盘后涨逾10%，报98美元。
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