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被华尔街猜对了！宽松政策即将结束，盘中上演大逆转
今日，美联储提供了多项迹象，表明其自新冠病毒大流行开始以来的超宽松政策即将结束，将采取积极的政策举措以应对不断上升的通胀。而今日低开的三大股指，道指，纳指，普标500指，在消息公布后，急刹转涨。
跟华尔街之前预测的相差无几，美联储将加快Taper步伐，积极减少债券购买；并提供了未来加息时间，提供经济预期。
美联储FOMC表示，经济前景仍然存在风险，包括来自新毒株的风险，但好在，就业稳步增长，失业率大幅下降。但由于供求失衡，导致了通胀上升，政府将致力于使用所有工具来支持美国经济。
美联储FOMC发表声明，经委员们一致同意，将贴现利率维持在0.25%不变，将超额准备金利率（IOER）维持在0.15%不变；同期，美联储将每月资产购买规模减少300亿美元（此前为每月减少150亿美元）以加快减少每月购债的步伐。
同时，跟据美联储点阵图显示，三分之二官员预计明年加息三次，六成预计次年再加息三次，而七成预计2024年将加息两次。18名委员中，有5名预计到2024年底联邦基金利率将达到或高于2.5%的中性利率。
另外，委员会还发表了对未来的经济预期: 2022、2023年GDP增速预期中值分别为4%，2.2%。（9月预期分别为3.8%，2.5%）；PCE通胀预期中值分别为2.6%，2.3%。（9月预期分别为2.2%，2.2%）；核心PCE通胀预期中值分别为2.7%，2.3%。（9月预期分别为2.3%，2.2%）。
消息一经公布，华尔街沸腾了。
市场看到了美联储要控制高通胀的决心，并相信，美联储能够在不会阻碍经济增长的情况下有效的控制高通胀。接着，三大美股指集体转涨并持续走高，并在尾盘刷新日高，至截稿前，道指收涨383.25点，涨幅1.08%，报35927.43点；标普500收涨1.63%，报4709.85点；纳指收涨2.15%，报15565.58点，均创12月7日上周二以来最大收盘涨幅，也是本周首次集体收涨，价值股为主的小盘股指罗素2000也在午盘转涨，收涨1.65%，虽然未能跑赢所有三大指数，但结束了四日连跌。科技股为重的纳斯达克100指数收涨2.35%，跑赢大盘，扭转两日连跌。
与此同时，美联储政策消息公布后，10 年期美国国债收益率上涨 2 个基点至 1.46%，接近 12 周低点。
国债收益率曲线趋平，这就可以很好地解释为何银行股最近走势艰难，而整体股市，尤其是科技股，直到本周之前一直表现良好。由于银行以短期利率借贷，以长期利率放贷，当收益率曲线趋平时，它们的净息差就会受到挤压。
但是，成长型股票的估值往往能受到10年期美国国债收益率下降的提振，因为公司借贷成本降低。（10年期美国国债收益率被用来将未来收益折现到当前水平）。
后话是，美联储可能采取更鹰派的行动来遏制通胀压力，这将不利于对成长股的估值。
RIVN 将于12月16日周四盘后发布财报，今天的视频财报进行预测分析，希望能帮你做出更好的投资决策。近日Rivian旗下的R1T刚刚赢得了 美国知名汽车杂志MotorTrend 的年度卡车奖，MotorTrend更是声称 R1T 是“我们开过的最出色的皮卡车”，击败了福特（F）和通用汽车（GM）等竞争对手的其他皮卡车。
那么，是什么让 Rivian 的皮卡如此特别？
该杂志吹捧R1T的卓越的续航，高质量的设计，性能和安全功能。此外，R1T在六个关键标准中得分很高:安全、效率、价值、设计、工程卓越性和预期功能的性能。MotorTrend评论说:
“通过重新思考皮卡如何建造，如何推进，如何驾驶，如何使用它的空间，我们如何与它互动，以及如何扩大其目标人群，Rivian已经迫使行业和市场重新评估预期。”然而，R1T不仅仅是一种智能的运用;按照传统的定义，它的核心是，一辆好卡车。”
Rivian 的股票将何去何从？我们来试着分析一下。
Rivian 优势？
Rivian获得了亚马逊和福特的投资支持，这是其发展基础，IPO前总计融资金额超过了百亿美元，而美国车市电动皮卡的缺位无疑给了它大展拳脚的机会。
皮卡一直是美国消费者最爱的车型之一，2020年美国汽车销量分车型排行榜中，前三名福特F系、雪佛兰索罗德和道奇RAM全部是皮卡。J.D.Power研究公司分析师Jominy表示，近年来SUV和卡车一直在美国市场发展良好，两种车型占10月份美国汽车销售总量的80%左右。GCBC的数据也显示，皮卡在美国市占率持续稳定在20%左右，SUV则逐渐稳定在50%左右。
另外，Rivian 还有一个相对特殊的核心武器——滑板式底盘平台，创始人R.J 曾称之为“Rivian 旗下所有电动汽车的核心”。
滑板式底盘理念类似于汽车发展史上的“非承载式车身”，底盘架构一体化，可将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上。国内比亚迪推出的e3.0平台也有异曲同工之妙。
滑板式底盘平台具备开发成本低、周期短、互用性高的特点。可共享的开发方式，大幅降低不同车型前期的研发和测试成本；上装、下装双边独立开发，加速车辆研发过程；基于滑板式底盘，Rivian可以快速打造不同车型，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。
有了生产优势，Rivian还自夸在美国市场上正在瞄准不用特斯拉，甚至是反特斯拉的人群（皮卡与轿车的受众需求、心理差异都比较大），因此对特斯拉也具有独特优势。
此外，美国已确定投入75亿美元用于建设一个全国性的插电式电动汽车充电器网络，有助于减轻新能源车企的基础设施建设负担。
Rivian在9月开启了首批交付，虽然大部分给了自家员工，但截至2021年9月30日，美国和加拿大有大约4.8万辆R1T皮卡和R1S型号SUV的预购订单（起售价格分别为6.75/7万美元，定金为1000美元，可全额退款）。并计划计划到 2025 年向亚马逊交付10万辆EDV送货车（将于2021年12月和SUV同步开启量产）。
财务数据
Rivian的财务状况很难评估，因为该公司尚未发布任何季度财报。该公司网站上虽然有几份提交给美国证券交易委员会的文件，但没有一份包含季度财务数据的文件。所以我们也没有足够详细的数据来评估Rivian的财务状况。
所以我们只能从Rivian的招股书上来了解一些它的财务情况。而且它提交的财务报表是未经审计的，不包含你通常在财报中看到的所有信息。但它们是我们目前必须了解的。招股书上的部分重点内容见下表:
正如你所看到的，Rivian的营业费用和经营亏损是一样的。因此，该公司在这两个时期都没有值得一提的收入。还要注意负资产。这要从资产中减去负债和“可持续赎回的优先股”。严格的说，优先股并不是一种债务，但它产生了几乎相同的义务。因此，它的功能就像负债，减少了普通股权益，所以导致Rivian的账面价值是负的。
委婉的说，这些数字并不好看，而且很差劲。它暗示Rivian在没有任何收入的情况下还亏损了数十亿美元，这可不是什么好兆头。不过，自第二季度末以来，Rivian的收入状况可能有所改善。因为Rivian一直在为其电动皮卡做预购活动 ，并收取少量的定金。有报道称，Rivian的收取的预定金约为1000到1200美元。
即Rivian“没有”收入。事实上Rivian是有收入的，只是没有上报而已。招股书显示，截至9月30日，该公司已收到48,390份预购订单。这意味着，如果向每位客户收取1,000美元的首付，首付收入将达4839万美元。此外，这些客户中至少有一部分会履行他们的订单，所以还有可能会有数百万美元的收入。
但是，这些收入什么时候能真正被确认还是个悬而未决的问题。根据美国财务会计准则委员会，收入只有在履行了业绩义务后才能被确认。这样看来，Rivian在电动汽车交付之前是无法确认其预订收入的。至少在公认会计准则下是这样的。该公司可能会将这些收入纳入非公认会计准则(GAAP)指标中，而且肯定会从中产生一些经营现金流，但可能需要一段时间才能在公司的财务报表中看到来自公认会计准则(GAAP)的收入。
在哀叹Rivian缺乏有意义的财务数据之前，我们可以评估一些现金流:
2019年，Rivian通过发行股票创收了27.5亿美元，通过发行债券创收了6100万美元。这给它带来了28.1亿美元的融资现金流。2020年，该公司通过发行股票获得了25亿美元的现金流，而且没有发行任何债务。由于这些股票和债券的发行，截至6月30日，该公司手头有36亿美元的现金。这使该公司的现金状况良好，总资产(64亿美元)轻松超过债务(9.72亿美元)。
2019年和2021年的投资现金流都包括工厂、财产和设备的资本支出。2019年，用于投资活动的净现金为1.91亿美元，2020年为9.14亿美元。这是一笔可观的资金支出，但通过发行股票和债券筹集的资金远远超过了这一数额。因此，Rivian拥有相当健康的资产负债表和审慎的资本支出管理。虽然该公司在当前季度的经营业绩是一个巨大的未知数。但Rivian至少在管理其现金流方面做的很好。
但是无论哪个角度，Rivian都必须用第一批产品打开市场，才能获得足以支撑后续发展的资金。
风险
正如我们所看到的，Rivian是一家非常年轻的公司，没有报告收入和净亏损。除了现金状况良好外，对于以基本面为导向的投资者来说，投资此公司需慎重而行。其中一些最值得注意的风险包括:
(1)社交媒体的情绪。众所周知，社交媒体情绪对一家公司的股价造成的影响与基本面预测是背道而驰的。2021年的AMC院线、黑莓、游戏驿站和其他中等市值的公司虽然都在亏损，但仍然实现了暴涨，就是受到了Reddit和Twitter等社交媒体情绪的影响。许多人认为，这些社交媒体可以影响一家公司的股价。有时候还真是这样的。比如佩斯大学的Arthur O’connor的研究就表明，一家公司在社交媒体上的受欢迎程度可以预测其股票表现。同样，在加州大学河滨分校进行的一项研究也表明，在为期四个月的模拟中，社交媒体情绪策略的表现优于其他基面策略表现。如果这些研究是正确的，那么即使一家公司的基本面很差，那么Rivian的股价也有可能受到社交媒体情绪的影响在很长一段时间内上涨。因为电动汽车股票在社交媒体上是出了名的受欢迎，特斯拉就是活生生的例子。
(2)一个积极的收益惊喜。媒体广泛报道Rivian“没有收入”的说法，经验证，事实上Rivian正在获得收入。这些收入是否能被确认还有待商榷，但毫无疑问，现金正在流入。因此，Rivian很有可能在下一个季度发布一个意外的收入超出华尔街的预期，从而推高其股价。
(3)机构买入。Rivian目前得到了福特和亚马逊等大型机构的支持。其中亚马逊正在增持股份。从长期来看，这种机构买入可以推高一支股票。任何数十亿美元的机构买入都会大大增加对某只股票的需求，如果供应保持不变，就会导致股价上涨。因此，购买Rivian股票的亚马逊和其他大投资者很有可能战胜看空该公司财务报表的投资者。
机构对于RIVN 的预测：Rivian 能攀升多高？
似乎MotorTrend并不是唯一一个认为 Rivian 的 R1T 会改变游戏规则的人。
著名的Wedbush分析师 Daniel Ives 也有同感，最近为 RIVN 股票设定了130 美元的目标价，他评论说：“Rivian 将在电动汽车领域创造一个新类别，并在未来十年内在电动汽车市场打造一个主品牌。”
美国银行将其目标价定为 170 美元。分析师 John Murphy 认为 Rivian 的产品、技术和管理团队“超越了冰山一角”。值得注意的是，墨菲测试了 R1T 并对其性能表示赞赏。
摩根士丹利的目标价为 147 美元。分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 引用了 Rivian 称职的管理团队、获得资金的渠道和广泛的卓越产品。此外，他将 Rivian 吹捧为“可以挑战特斯拉的‘那个’。”
德意志银行的目标价为 130 美元。分析师 Emmanuel Rosner 赞扬了 Rivian 与亚马逊的关系，并指出“Rivian 灵活的 EV 架构支持个人和商业应用的车辆快速发布。”
摩根大通的目标价为 104 美元。这意味着比当前价格下跌 10%。事实上，分析师瑞恩·布林克曼 (Ryan Brinkman) 对这家电动汽车制造商的看法更为谨慎。此外，他认为潜在的发展已经被定价。
华尔街的投行们认为，这宗备受期待的首次公开募股(IPO)交易融资规模创下2014年以来美国市场IPO的最高纪录，进一步显示出华尔街对电动汽车制造商的热情还在不断升温。但真实情况是，Rivian的首次亮相在很多方面都不符合典型的市场基本面理论：这家初创公司几乎没有收入，仍在亏损。不过，华尔街对它的估值超过了福特与通用，后两者的市值分别为774亿美元和860.5亿美元。
结语
自从特斯拉突破万亿市值后，最近一段时间，美股新能源几乎集体“打鸡血”。Lucid Motors、Canoo、Fisker等公司股价纷纷蹿升，“追逐下一个特斯拉”让不少投资者兴奋不已。不过，具体到每家车企，无论生产交付还是实际体验都还需要多几分冷静。虽然Rivian之流经常被冠上“特斯拉杀手”这一类的名号，但回顾特斯拉逐步成长为新能源市值“一哥”的历程，后来的新势力们无疑要面对市值泡沫的诘问，而市场也不会永远无视这一点。
RIVN 在 12 月16日盘后公布业绩，目前我们无法已经财报好坏，但可以肯定的是，财报后，RIVN 如果大跌，一定值得捡便宜，因为很多机构会炒底。
ROKU股票今天大跌11%，原因是摩根士丹利发布最新研报表示，重申对Roku(ROKU)的“减持”评级，并将目标价从295美元下调至190美元，创下华尔街新低。
大摩分析师Benjamin Swinburne指出，自8月份公布第二季度收益以来，由于活跃账户增长放缓，难以与上年同期进行比较，导致收入放缓，并对2022年毛利率产生担忧，Roku的股价已经落后于纳斯达克指数约56%。
鉴于Roku最近的表现不佳，其风险/回报已经“不那么倾斜”，他预计2022年将不会有活跃账户增加。
这位分析师还担心，Roku平台部门的毛利率可能会进一步下降，与其他高增长股票相比，即使在这样的水平上，Roku的股价仍很脆弱。
在美联储FOMC声明及主席鲍威尔发布会后，美股扭转下跌局势，纳指大涨2%，华尔街市场猜测，美联储能有效的控制高通胀，而不会阻碍经济增长。
摘要：
利率水平：美联储将基准利率维持在0%-0.25%不变，委员们一致同意此次的利率决定；
点阵图：所有委员均预计美联储将在明年开始加息，具体为2022和2023年分别加息三次；
缩债计划：从2022年一月起，将缩减购债速度由150亿美元/月加快至300亿美元/月；
经济预期：上调今明后三年PCE通胀及核心PCE通胀预期，下调今年和明年的失业率预期；
经济观点：经济前景仍面临风险，包括新毒株带来的风险；就业稳步增长，失业率大幅下降；
通胀观点：通胀已在一段时间内超过2%；与疫情有关的供应/需求失衡继续导致通胀上升；
利率指引：委员会预计保持政策利率在当前水平是合适的，直至劳动力市场实现充分就业；
鲍威尔发布会：
加息立场：缩债结束和开始加息之间不会间隔太长时间，可能在实现充分就业前加息；
缩减购债：更高的通胀和更快的就业进展是加快缩债的原因；有望在明年3月中旬完成缩债；
通胀观点：物价上涨的范围有所扩大，通胀可能会更加持久，这是我们面临的实质性风险；
就业市场：经济在实现最大化就业方面正迅速取得进展，我们预计明年将实现充分就业
周三，美联储会后宣布，联储货币政策委员会FOMC的委员一致决定，保持0到0.25%的政策利率联邦基金利率目标区间不变，符合市场预期。相比11月初的上次会议，本周会后决议声明的最大变动来自有关购债的前瞻指引，其表述为：
“鉴于通胀发展变化及劳动力市场进一步好转，（FOMC）委员会决定，每月减少购买200亿美元的美国国债和100亿美元的机构住房抵押贷款支持证券（MBS）。从（明年）1月起，委员会将每月至少增持400亿美元的美国国债和至少200亿美元的机构MBS。委员会判定，可能每月都适合这样减少净购买资产，但若经济前景的变化有保障，就准备调整购买速度。”
以上指引意味着，从明年起，美联储的月度减少购债规模就比今年末扩大了一倍，增至合计300亿美元。11月的美联储会后宣布，从当月起，新冠疫情爆发后加码QE以来首次减少一个月内购买美债的规模，认为可能适合每个月都少购债合计150亿美元，但也指出，若经济前景的变化有保障，就准备调整速度。
三分之二官员预计明年加息三次六成预计后年再加息三次七成预计2024年加息两次
本次会后公布的点阵图显示，相比今年9月上次发布的点阵图，预计2022年、即明年加息的美联储官员增加8人，增至17人，只有一人预计明年不会加息，共有12人预计届时利率在0.75以上，约占预测总人数的67%，9月时只有3人这样预测。本次所有18人都预计2023年、即后年利率会高于1%，较9月预期这一水平的人数增加9人，其中11人预计后年利率高于1.5%，占预测总人数的61%以上，9月时这样预测的只有3人。有13人预计2024年利率高于2%，占预测总人数的72%以上。
以一次加息25个基点估算，以上点阵图结果就意味着，三分之二的官员预计，2022年全年至少加息三次，在2022年加息的基础上，约六成官员预计，2023年全年也将至少加息三次。七成官员预计，2024年全年至少加息两次。
美联储还公布，联储官员的明后两年利率预期中位值分别为0.9%和1.6%，较9月的上次预期均上升0.6个百分点，2024年预期利率中位值为2.1%，较9月上调0.3个百分点。
删掉通胀源于“暂时”因素称疫情相关因素继续助长高通胀
在评价经济时，本次会后声明和上次会议相比最大的变化在于，删掉了通胀目前高企主要是“暂时性（transitory）因素”的体现这句话，将上次决议声明中的“疫情相关的供需失衡和经济复工已经助长一些行业的价格大涨”改称为：
“疫情相关的供需失衡和经济复工已经继续助长通胀处于高水平。”
删除“暂时性”一说不算意外。11月的会议声明中，美联储重申高通胀源于暂时性因素，并追加指出，部分行业价格大涨源于疫情相关的供需失衡和经济复工，供应限制缓和料将支持通胀下降。但11月底出席美国国会听证会时，美联储主席鲍威尔首次明确表示，是时候在评价通胀时放弃“暂时性”这个词，因为它产生混淆，“暂时性”的意义因人而异。
鲍威尔当时指出，通胀进一步上升的风险和通胀持续高企的威胁都在增加，在通胀问题上，美联储之前忽视了供给侧问题的严重性。联储目前预计较高的通胀会持续明年年中，但对此预期并不是很确定，不能表现得好像很确定似的。
此外，本次声明评论经济时还提到，最受新冠疫情影响到行业近几个月已经好转，但继续受到新冠病毒影响，并指出，近几个月就业增长稳健，失业率明显下降。而11月的声明并未提及就业增长和失业率，只是说：最受疫情影响的行业近几个月改善，夏季的新冠病例增长已经让这些行业的复苏放慢。
一年多来首次修改利率前瞻指引强调加息要考虑到是否实现充分就业
本次会议的另一大变动来自利率政策的指引。自去年9月以来，美联储首次会后修改利率前瞻指引，本次声明先是表示，决定保持0到0.25%的政策利率区间不变是为了支持联储充分就业和长期通胀为2%的两大目标，而后称
“通胀已经一段时间内超过2%，委员会预计，将适合保持这一目标（利率）区间，直到劳动力市场的环境达到与委员会所评估充分就业一致的水平。”
从去年9月到今年11月，美联储都一直在决议声明中表示，FOMC“委员会的目标将是，在一段时间内实现通胀适度高于2%，以便让一段时间内的平均通胀达到2%，并且长期通胀预期仍很好地锚定在2%”。
重申经济前景风险仍在追加指出新变异病毒是风险之一
对于疫情的影响，和前几次会后声明一样，本次声明仍认为，“部分经济继续取决于疫情发展形势”，并重申上次声明所说的“接种的进展和供应限制缓和料将支持经济活动和就业继续增长，以及通胀下降”。
不同于上次的是，这次并未只是说“经济前景面临的风险仍存在”，而是扩充了这句话的内容，表述为：
“经济前景面临的风险仍存在，包括来自新变异病毒的（风险）。”
继续下调今年GDP预期下调今明年失业率预期上调今明后三年通胀预期
本次会后公布的更新后经济展望数据显示，美联储下调了今年和后年的GDP增长预期，连续两次在经济展望中下调今年增长预期，此次上调了明年的GDP增速预期，下调今明两年年的失业率预期，上调了这三年的个人消费支出价格指数（PCE）和核心PCE通胀预期。
美联储官员预计的中位值为：
2021年GDP预计增长5.5%，较9月公布的上次预期增速5.9%个百分点调低0.4个百分点，2022年和2023年的GDP预期增速分别为4.0%和2.2%，9月分别预期为3.8%和2.5%，2024年预期增长2.0%不变。
2021年失业率预期为4.3%，较9月下调0.5个百分点，2022年为3.5%，较9月预期下调0.3个百分点，2023年预期仍为3.5%。
2021年、2022年和2023年PCE通胀预期分别为5.3%、2.6%和2.3%，较9月预期分别上调1.1、0.4和0.1个百分点。
2021年、2022年和2023年核心PCE通胀预期分别为4.4%、2.7%和2.3%，较9月预期分别上调0.7、0.4和0.1个百分点。2024年PCE及核心PCE预期均为2.1%不变。
阿迪达斯和耐克，两家最为人熟知的运动品牌巨头，最近又“撕”起来了。
周一，耐克要求美国国际贸易委员会阻止进口多款阿迪达斯运动鞋，其中包括与Stella McCartney、Pharrel Williams的联名系列。
耐克认为，这家德国运动品制造商侵犯了自己的Flyknit飞线设计技术。
耐克在12月8日递交的诉状中表示，阿迪达斯有49款鞋使用PrimeKnit技术，该技术侵犯了耐克的六项专利。对此，据路透社援引一名阿迪达斯发言人的邮件内容，该发言人表示公司正在分析诉状，将针对这些指控为阿迪达斯辩护，并强调Primeknit技术源自自身的多年研究。
耐克状告阿迪专利侵权
据美股投资网，根据耐克的描述，Flyknit飞线技术在2012年推出，是一种创新型鞋面制造工艺，“能够在减少材料和浪费的同时，在性能、设计、美学意义上都表现出色。”
而在耐克发布Flyknit的五个月后，阿迪达斯便推出了Primeknit。两家品牌均在产品线上广泛使用针织工艺，如耐克的跑鞋、篮球鞋、足球鞋等，其中就包括篮球明星勒布朗·詹姆斯和足球明星C罗的签名鞋。
被认为侵权的阿迪达斯鞋款则覆盖了休闲鞋、足球鞋、跑鞋、登山鞋，涉及Ultraboost、Terrex、X Speedflow等产品线。
在这款针织工艺上，阿迪达斯与耐克已不是第一次“掐架”了。据外媒报道，2020年，阿迪达斯也曾尝试在美国联邦巡回上诉法庭状告耐克两项专利无效，认为耐克抄袭了Primeknit技术，但未能成功。耐克表示，Flyknit技术是其花费了1亿美元经费研发的成果。
在价值超过580亿美元的运动鞋市场，大牌之间的知识产权大战近年来不断升级。2018年，耐克也曾状告德国运动品牌PUMA侵犯了其Flyknit专利，双方最终在2020年1月达成和解。2021年11月，耐克与美国品牌斯凯奇就三起专利诉讼达成和解协议，该公司指控斯凯奇将耐克专利设计元素融入其运动鞋中。这场长达五年的法庭争端终于告一段落。
运动品不好卖，两家巨头布局元宇宙
今年9月，耐克公布的最新一期财报显示，2022财年第一季度营收同比增长16%，至122亿美元。11月，阿迪达斯公布2021财年第三季度财报，营收66亿美元，同比仅微增3.4%，营业利润则同比下跌8.5%。
耐克第一财季在中国市场的收入仅录得11%的增长至19.8亿美元。而阿迪达斯2021财年第三季度在大中华区营收下降了15%。
在法庭上大打出手的耐克和阿迪达斯，在另一层面上又“共患难”，供应链方面共同受到越南工厂停工的冲击，几项业绩数据均低于分析师预期。
据美股投资网，去年，耐克与奢侈品品牌迪奥合作，推出Air Jordan 1 OG Dior联名款，价格一度被炒到7.5万元至13万元。早些年，耐克与潮牌Off-White合作，推出的“The Ten”系列球鞋风靡一时，最近随着主理人Virgil Abloh的去世，更被炒至“天价”。最近，耐克又在游戏平台Roblox上打造了名为“Nikeland”的虚拟世界，成为首批进入“元宇宙”的运动品牌之一。
“老对头”阿迪达斯自然不甘落后，除了同样牵手奢侈品品牌香奈儿、Prada以及与知名歌手Pharrell Williams推出联名款外，还与国民级游戏《王者荣耀》合作推出联名款。而阿迪达斯就漫威成立80周年推出的联名款，引起了全球漫威迷的追捧。此外，阿迪达斯在可持续发展方面发力，宣布到2021年品牌60%的产品使用可持续材料制作，包括可回收聚酯和可持续棉花。
不过，最近耐克的烦恼也不少。据Complex援引业内消息人士透露，耐克正面临史上最严重的设计人才流失危机，多名资深设计总监已于11月离职，包括于1990年加入耐克并设计了Air Max 95的Sergio Lozano，以及与Off-White已故创始人Virgil Abloh合作打造了“The Ten”系列的高级鞋履设计总监Nate Jobe。
近年来，随着元宇宙概念大火，耐克和阿迪也在加快布局，想分一杯羹。
今年9月，耐克通过与视频游戏平台Roblox合作，首次在元宇宙中推出了“耐克世界”。
10月以来，耐克公司又向美国专利商标局提交了7份申请，要求保护其“可下载虚拟商品”和相关服务中的商标。
近日，耐克宣布收购虚拟收藏品公司RTFKT，RTFKT创办于2020年，主要生产运动鞋等数字产品，并使用区块链技术来确保真实性。
耐克CEO约翰·多纳霍表示，此次收购是耐克加速数字化转型的又一步。“我们的计划是投资RTFKT品牌，服务和发展他们的创新和创意社区，扩展耐克的数字足迹和能力。”
阿迪达斯方面也在积极深入，不仅旗下品牌adidas Originals进军元宇宙并发行POAP NFT，近日还与加密货币交易所Coinbase、元宇宙游戏平台The Sandbox达成合作，建立元宇宙品牌。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
北京时间12月15日，中国领先的二手车在线经销商优信集团(UXIN)发布2022财年第二季度未经审计的财务报告，该季度二手车交易量同比增长37.5%，优信重回快速增长轨道。同时，优信NPS指数(顾客净推荐指数)也创下56分新高。
财报显示，截至2021年9月30日，优信二手车交易量为3648辆，上季度为3011辆，环比上涨21.2%；同比上涨37.5%；总收入为人民币3.46亿元，上季度为2.78亿元，环比上涨24.5%；同比上涨352.7%，毛利率为4.2%，去年同期为负22.4%；同时，亏损继续收窄，整体经营重回快速增长轨道，“口碑销量”初见成效。
优信去年开始将NPS指数纳入公司考核指标，提出“打造有口碑的销量”，不断迭代车辆品质和服务体验，经过一年多时间努力，优信NPS指数连续四个季度提升，达到56分，突破历史新高，消费者满意度、忠诚度大大增加。
除传统燃油车业务以外，优信开始入局新能源二手汽车业务，包括建立新能源汽车车源采集、检测和整备翻新体系等。目前已经上架特斯拉、蔚来、理想等国内外热销品牌。优信布局新能源汽车大大丰富了消费者的选择，也将为优信在未来新能源汽车时代带来更多发展机会。
优信集团首席财务官林峰在财报中介绍，除了总交易量和收入增长以外，优信运营费用进一步优化。优信第二笔融资资金计划到账5000万美元，其中2750万美元已经提前到位，剩余部分也将如期到位。
优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，优信在安徽省合肥市开启第二个二手车IRC——优信二手车合肥大卖场，卖场在环境、库存、品牌、服务等方面都得到进一步的提升。优信将继续加强从供应链到销售终端的全流程体系建设，不断提升运营效率和服务能力，为客户带来一站式无忧购车体验。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
12月14日讯，截止发稿，物联网家电第一股科技潮牌云米(VIOT)涨7.39%，报2.47美元，市值1.73亿美元，成交量114.09万股
当前有2家机构对目标价作出预测，目标均价为6.35美元，其中最低目标价为3.20美元，最高目标价为9.50美元。
此外，有1家机构对云米科技的股票给出买入+增持评级，有1家机构给出持有评级，有0家机构给出减持+卖出评级。
12月6日Needham维持云米评级为买入，最新目标价为9美元。
2021年Q3最新季度财务报告显示，公司营收1.63亿美元，毛利率22.7%，累计家庭用户数量630万。每股收益0.36美元。
云米似乎并未受到财报单一评价所带来的负面影响，目前股价逐步回温。
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12月14日，为了从亚马逊(AMZN)和迪士尼(DIS)手中夺回市场份额，奈飞(NFLX)宣布将在印度市场降低套餐价格。此前亚马逊和迪士尼在印度的主要流媒体服务已经通过廉价的数字套餐进行积极扩张。
降价幅度最大的是奈飞的基本套餐价格，由之前的499卢比/月降为199卢比/月(约为2.6美元/月)，降幅高达60%，适用于手机、平板电脑、电脑和电视，分辨率为480p。同时，稍贵一些的标准套餐价格降为499卢比/月，原来为649卢比/月，最贵的高级套餐则为649卢比/月，此前为799卢比/月。
另外，奈飞还有一款最便宜额移动套餐价格，只适用于手机和平板电脑，价格也由之前的199卢比/月降为149卢比/月。
整体而言，奈飞此次降价，不同套餐的降幅为18%-60%。从12月14日起，新的套餐价格就开始执行，并从下一个计费周期对所有会员生效。
这不是奈飞第一次在印度降价。2019 年，该公司将订阅期至少为3个月的用户的订阅价格下调了一半。然而，它还没有提供亚马逊和迪士尼都在印度播放的直播体育节目。Netflix的两家竞争对手预计也将在明年加入激烈的竞标，争夺广受欢迎的印度超级联赛T-20板球锦标赛的转播权。
奈飞一直在努力吸引对价格高度敏感的印度消费者。研究机构Media Partners Asia 称，奈飞在印度仅赢得了大约 500 万客户，相比之下，订阅迪士尼 Hotstar 平台的客户为 4600 万，订阅亚马逊 Prime Video 的客户为 1900 万，该机构估计印度将拥有10亿个潜在流媒体用户。 2024 年，宽带使用率为 85%。
最新一轮的价格调整预计将加剧这种竞争，因为包括谷歌、Zee5、Apple TV+、亚马逊 Prime 和迪士尼在内的大多数印度流媒体服务也以远低于其他国际市场的价格提供折扣优惠和订阅服务。
“最有意义的降价是基本价格计划，它为显着的新客户增长打开了渠道，”Media Partners Asia 副总裁兼印度负责人 Mihir Shah 说。“这也意味着他们将不得不更深入——他们的内容更加本地化和区域化。”
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一夜之间，股价暴涨超80%，创新药企阿里纳制药成了美股市场的焦点。
据数据，截至当地时间12月13日收盘，阿里纳制药涨幅达80.38%，股价超过90美元。分析人士称，阿里纳制药暴涨的原因在于，其可能将被全球制药巨头辉瑞收购。
辉瑞当日发布公告称，拟以每股100美元的价格对阿里纳制药展开现金收购。这一价格较阿里纳制药上周五收盘价49.94美元溢价达100%。
值得一提的是，日前富国银行发表最新观点称，阿里纳制药是其2022年最看好的美股。
高溢价收购、被大行唱多，这家创新药企究竟有何来头？
一夜暴涨逾80%
据数据，当地时间12月13日，阿里纳制药开盘涨近90%，随后保持高位运行。截至收盘，阿里纳制药涨80.38%，报90.08美元，最新总市值为55.2亿美元。
分析人士称，阿里纳制药股价暴涨的原因在于，其可能将被全球制药巨头辉瑞收购。
辉瑞当日发布公告称，将以每股100美元的价格展开现金收购，这一价格较阿里纳制药上周五收盘价49.94美元溢价达100%。这笔交易对阿里纳制药的股权估值为67亿美元，已获得两家公司董事会一致通过，预计在2022年上半年完成。
值得一提的是，富国银行最新观点称，阿里纳制药为其2022年最看好的美股。这笔交易的初步敲定，“算是圣诞礼物提前到位，眼下这个时间点，不太可能出现(比辉瑞)开价更高的买家”。
在研免疫炎症药物获看好
分析人士称，无论是全球制药巨头100%溢价收购，还是海外大行的唱多，其背后都是对阿里纳制药业务的看好。
辉瑞在公告中表示，阿里纳制药眼下针对胃肠道疾病、皮肤病、心脏疾病研发多款药物，公司旗下治疗溃疡性结肠炎的产品Etrasimod已经进入晚期实验，这款药物对克罗恩病的临床研究也进入中晚期阶段。辉瑞目前的研发管线中也有针对这项疾病的项目，现在刚进入中期试验阶段，按照此前进度将在明年年底完成。仅在美国，受到溃疡性结肠炎影响的人群就达到300万。
“这项收购补充了辉瑞在炎症和免疫学方面的业务能力，这也是公司的创新引擎。” 辉瑞炎症和免疫学全球总裁兼总经理Mike Gladstone在公告中表示。
富国银行也表示，阿里纳制药治疗溃疡性结肠炎的创新药Etrasimod实验数据良好，若能获批，有望与来自百时美施贵宝的竞品Zeposia抗衡；若药效好于Zeposia，峰值销售额将达到25亿美元。
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近日，全球两大运动巨头因各自的“针织鞋”技术对簿公堂。据路透社报道，耐克正要求美国国际贸易委员会阻止进口多款阿迪达斯运动鞋，其中包括与Stella McCartney、Pharrel Williams的联名系列以及Terrex Free Hiker登山鞋。
“针织鞋”前后脚诞生，革新技术引起两大巨头纠纷
耐克在12月8日递交的诉状中表示，阿迪达斯有49款鞋使用PrimeKnit技术，该技术侵犯了耐克的六项专利。对此，据路透社援引一名阿迪达斯发言人的邮件内容，该发言人表示公司正在分析诉状，将针对这些指控为阿迪达斯辩护，并强调Primeknit技术源自自身的多年研究。
值得一提的是，去年阿迪达斯也曾尝试在美国联邦巡回上诉法庭状告耐克两项专利无效，认为耐克抄袭了Primeknit技术，但未能成功。
此次诉讼焦点所围绕的FlyKnit和Primeknit技术，分别是耐克和阿迪达斯近年来在针织鞋面方面的核心技术，并带来“针织运动鞋”在全球的风潮。据了解，耐克的FlyKnit技术于2012年首次推出，颠覆了过去运动鞋的生产流程，将类似袜子的编织形式移植到了鞋面，能够减少浪费，同时通过电脑编程提高鞋子的功能性。据耐克方面介绍，该项技术耗费超过1亿美元、研究时间长达10年，代表了几十年来对于鞋帮的重大技术创新。
而阿迪达斯的首款Primeknit技术针织鞋，同样于2012年推出，仅比耐克Flyknit技术晚了5个月。据了解，阿迪达斯的该项鞋面处理技术，通过无缝连接，鞋面可以将整个鞋帮部分织为一体，完全抛弃了原有的内衬支撑框架，依靠鞋面提供灵活度与支撑力。
目前，两个品牌均在各自产品线上广泛使用针织工艺，如耐克的跑鞋、篮球鞋、足球鞋等，包括篮球明星勒布朗·詹姆斯和足球明星C罗的签名鞋。阿迪达斯的Primeknit技术则覆盖了休闲鞋、足球鞋、跑鞋、登山鞋，涉及Ultraboost、Terrex、X Speedflow等产品线，还将这项针织技术引入到服装领域。
近年来，耐克为保护FlyKnit和其他鞋类发明，多次与其他品牌发生纠纷。据了解，其针对彪马的诉讼已于2020年1月和解，针对斯凯奇的诉讼已于今年11月和解。
面临人才流失危机，在中国市场表现不佳
随着街头运动风的兴起，近年来耐克使尽浑身解数，包括推出联名款、强调可持续发展等，以迎合Z世代消费者的需求，并试图在疫情影响下的困境中寻求突围。
去年，耐克与奢侈品品牌迪奥合作，推出Air Jordan 1 OG Dior联名款，价格一度被炒到7.5万元至13万元。早些年，耐克与潮牌Off-White合作，推出的“The Ten”系列球鞋风靡一时，最近随着主理人Virgil Abloh的去世，更被炒至“天价”。最近，耐克又在游戏平台Roblox上打造了名为“Nikeland”的虚拟世界，成为首批进入“元宇宙”的运动品牌之一。
“老对头”阿迪达斯自然不甘落后，除了同样牵手奢侈品品牌香奈儿、Prada以及与知名歌手Pharrell Williams推出联名款外，还与国民级游戏《王者荣耀》合作推出联名款。而阿迪达斯就漫威成立80周年推出的联名款，引起了全球漫威迷的追捧。此外，阿迪达斯在可持续发展方面发力，宣布到2021年品牌60%的产品使用可持续材料制作，包括可回收聚酯和可持续棉花。
不过，最近耐克的烦恼也不少。据Complex援引业内消息人士透露，耐克正面临史上最严重的设计人才流失危机，多名资深设计总监已于11月离职，包括于1990年加入耐克并设计了Air Max 95的Sergio Lozano，以及与Off-White已故创始人Virgil Abloh合作打造了“The Ten”系列的高级鞋履设计总监Nate Jobe。
另外，因越南供应链停摆，耐克不得不下调了整个2022财年的销售预期，截至明年5月的2022财年销售将比上年增长5%左右，而此前预计全年销售增速为低两位数。此外，耐克在中国市场风光不再，财报显示，耐克第一财季在中国市场的收入仅录得11%的增长至19.8亿美元。作为“难兄难弟”，阿迪达斯2021财年第三季度在大中华区营收下降了15%。
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