“从制造方向上来看，国内和国外的(订单)增长都是非常快。”

歌尔股份产品与解决方案总经理孙凯在接受《21CBR》分析师采访时表示，“元宇宙”概念持续升温，越来越多企业进入到这一领域。

VR(虚拟现实)、AR(增强现实)等设备，被视为加入元宇宙的重要“入口”。早在2012年，歌尔股份就在该领域进行了布局。

熬过几年低谷期，元宇宙成为新的风口，VR行业再度火热，歌尔股份也迎来收获季。

公司财报显示，2021年前三季度，包括VR、AR头显在内的智能硬件业务同比增长119%，在公司总营收占比为42.12%，已跃升至公司第一大收入源。

在资本市场上，歌尔股份被视为“元宇宙”概念股，股价飙升。截至11月25日收盘，每股52.59元，相较2020年12月31日37.32元的收盘价，增长了40.9%，市值达到1797亿元。

早前，以苹果为代表的智能手机热销，带动一批苹果供应链企业发展。新风口之下，将“元宇宙”写进财报的歌尔股份，则期望成为VR代工领域的“重要玩家”。

绑定大客户

“全球主要的客户，我们都有长期合作。”孙凯告诉分析师，在全球中高端VR设备市场，歌尔股份的出货量占据超过70%的市场份额。

VR市场中，国外主要玩家为Meta(改名前为Facebook)、索尼，国内重要玩家包括HTC、大朋VR和Pico等。

据IDC数据，2021年第一季度，出货量排名前三的分别为Meta旗下的Oculus，以及中国品牌的大朋VR和Pico。

相关资料显示，Meta、索尼 、Pico的VR产品，均由歌尔股份代工。在外界看来，其作为“果链”生态链企业，仍在研发中的苹果VR相关产品，歌尔股份也有机会为它代工。

绑定头部客户，是歌尔股份获得大笔稳定代工订单的重要原因。

孙凯称，公司实行“大客户战略”，一方面大客户在行业内的洞察、理解力比较深刻，能加深公司对行业的理解；合作过程中，有助于推动公司的新技术、新产品研发与落地。

大客户是挑剔的，歌尔股份能获得订单的前提是有实力进行代工。

孙凯表示，歌尔股份从精密光学、声学、传感器等结构件，到整体设计，都有相应的专利储备。“从ID设计到研发，再到生产和制造，我们是一站式的服务。”

易观国际《2021年虚拟现实产业发展分析》报告称，2020年，大型VR游戏《Half-life: Alyx》，以及平价一体机Oculus Quest 2，点燃了VR市场。

“VR游戏越来越丰富，更好的舒适性，推动消费者长时间使用VR设备。”孙凯表示，作为头盔式设备，VR产品的重量对佩戴舒适度有重要影响，歌尔股份采用的超轻新金属材料，相比之前的塑料、铝合金等材质，减轻了50%重量。

光学是VR的核心技术领域，歌尔股份引入大量国际人才加入光学团队，博士、硕士达上百人；引进12英寸纳米压印生产线，打造VR/AR高端光学零组件产业基地。

财报显示，2021年前三季度，公司在研发上的投入为26.7亿元，占营业收入的比重为5.07%，较2020年同期的20.4亿元增长了30.8%。其主要原因是公司在虚拟现实(VR)及声学、光学等领域的研发投入增加。

巨额投入来了回报。在光路、镜头设计方面，孙凯称，采用歌尔股份自研方案，设备体积为传统的1/3，机身更加轻薄；集成了近视、瞳距等调节功能，体感更为舒适。

争夺千亿市场

“VR朝着小型化、轻薄化、大视角的方向发展。”孙凯称，随着通信技术进步，VR设备网络延时得以改善，加上边缘计算落地，让设备体验越来越好。

公司扩大产能，加速抢占市场。2020年，歌尔股份发布公告称，拟配套募集资金10亿元，投入到年产350万套VR/AR设备的项目中，并预计年产500万片精密光学镜片及模组设备。

“元宇宙”成为腾讯、Meta等巨头的重点发力领域。腾讯创始人马化腾直言，“必须打赢”这场战役；社交巨头Meta有上万名员工(占其全球员工总数的近20%)从事VR、AR相关产品研发。

科技公司巨额投入，推动VR产品消费需求提升。

IDC预测，2021年VR头显全球出货量将同比增长28.9%，2025年将增长至2860万台，5年复合年增长率高达41.4%。

根据IDC的出货量预测，天风证券测算出2024年VR/AR市场代工空间有望成长至2000亿以上，复合增长率有望达到92%。

目前的VR市场，Quest 2一骑绝尘，其他产品销量不佳。易观互娱行业中心资深分析师廖旭华告诉《21CBR》分析师，行业最关注的是，国内何时出现类似的杀手级产品。

“未来VR和AR的界限可能会模糊化，最终的发展目标肯定是一个入口工具，做增强现实交互和在线虚拟场景连接。”廖旭华表示。

据他预计，VR/AR需要非常多元器件，未来可能需要得更多，行业很有可能再现智能手机之于上游供应链的场景，哺育出新的代工巨头。

相较智能手机，功能稍显单一的VR设备，售价仍然偏高；内容生态方面，爆款游戏内容相对不足。

孙凯坦言，VR设备场景多在室内，较智能手机相对受限。即便在室内，VR在虚拟社交、游戏、全景视频、教育等方面，仍有巨大发展潜力。以游戏为例，截至目前，已有上千款的VR游戏应用。

业内人士分析，作为“果链”企业，歌尔股份为苹果供应声学组件、有线耳机等产品。VR相关业务的增长，有助于其摆脱对于大客户苹果的依赖。

看上这个千亿市场的，不止歌尔一家。立讯精密曾对外表示，VR/AR是消费电子中的重要产品线；上市公司京东方、舜宇光学等，同样将VR等作为企业新的增长点。

孙凯认为，基于公司在光学、声学等方面的技术积累，以及与头部客户的长期合作，歌尔股份有很大竞争优势。“可以乐观地判断，未来几年都是VR行业快速增长阶段。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

今年上半年

上海市场监管部门一份处罚决定书

堪称教科书般专业

瞬间“火出圈”

一份教科书般的“行政处罚书”凭什么刷爆网络？在上海，罚得明明白白也是营商环境！

这几天，上海又一份处罚决定书

刷爆网络

被网友称为教科书般“羽绒服选购指南”

“加拿大鹅”因虚假广告被处罚45万元，本案行政处罚决定书调查深入详尽，说理专业清楚，说服力强，把加拿大鹅虚假广告的问题分析透彻，值得作为企业广告合规范例进行研究。

当然，通过学习这个处罚决定书，也基本学会选购羽绒服了。

上海市黄浦区市场监督管理局

行政处罚决定书

沪市监黄处〔2021〕012021000172号

2021年1月12日，我局接投诉举报反映某(上海)商贸有限公司的网店旗舰店有使用绝对化用语和格式条款的行为。

我局执法人员对当事人旗舰店相关网页进行数据留证，发现当事人的旗舰店首页宣传内容有“……被誉为‘最佳越野夹克’”、“涉及已损坏或已经使用过的商品，若因质量问题退货，如有必要需经权威质检部门或者CANADA GOOSE质量部门鉴定，CANADA GOOSE保留最终判定权”等文字内容。

当事人的上述行为，涉嫌违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十六条第二款及《中华人民共和国广告法》第九条第(三)项的规定，构成了经营者排除消费者权利和广告使用“国家级”、“最高级”、“最佳”等用语的行为。

依据《市场监督管理行政处罚程序暂行规定》第十七条第一款的规定，为进一步查清此案，我局于2021年1月19日对当事人立案调查。

经查，当事人某(上海)商贸有限公司实际经营地为上海市黄浦区延安中路某号C栋，当事人于2018年9月起在网店平台开设“CANADA GOOSE官方旗舰店”，并委托上海某商务有限公司对该互联网店铺进行日常运营、维护及商品发布。

2018年9月起当事人委托上海某电子商务有限公司在其网店旗舰店发布“我们的所有羽绒混合材料均含有Hutterite羽绒，这是优良且最保暖的加拿大羽绒”的文字内容。

当事人主要从事“CANADA GOOSE”品牌羽绒服销售。

“CANADA GOOSE”品牌羽绒服装的填充物羽绒混合材料全部采购自加拿大的羽绒供应商Feather Industries Canada公司(以下简称FIC公司)，当事人总公司加拿大鹅公司所采购的羽绒为加拿大Hutterite白鹅绒和加拿大Hutterite白鸭绒。

其所使用的鸭绒填充物蓬松度分别为625(美国标准)和750(美国标准)，所使用的鹅绒填充物蓬松度分别675(美国标准)和800(美国标准)。

经统计，当事人销售的羽绒服装共计190款，蓬松度800(美国标准)的鹅绒产品有18款，蓬松度675(美国标准)的鹅绒产品有14款，蓬松度625(美国标准)的鸭绒131款，蓬松度750(美国标准)的鸭绒27款。

经计算，蓬松度800(美国标准)的鹅绒产品约占9.5%，蓬松度675(美国标准)的鹅绒产品约占7.3%，蓬松度625(美国标准)的鸭绒产品约占69%，蓬松度750(美国标准)的鸭绒产品约占14.2%。

本案中，Hutterite羽绒是指采自加拿大北部Hutterite群落养殖区的鸭、鹅的绒毛。

当事人声称Hutterite产地的羽绒品质更高，是最保暖的加拿大羽绒。

经向中国羽绒协会及上海服装行业协会相关专家了解，羽绒的保暖性能和羽绒的蓬松度及绒子含量这两个指标直接相关。

这两个指标是受鹅、鸭的生长周期影响，生长周期越长、它的羽绒成熟度越高，它的保暖性越强。

FIC公司官网也指出，体型大、发育成熟禽鸟的羽绒质量最佳。

换言之，在禽鸟品种相同的情况下，羽绒的品质和禽鸟的成熟度有关，和产地、气候无关。

当事人强调“Hutterite”产地来彰显羽绒的保暖性无事实依据。

依据《GB/T17685羽绒羽毛》定义，绒子含量是指羽绒羽毛中绒子所占的质量百分比。

蓬松度是指直径容器内，一定量的羽绒羽毛样品在规定的压力下所占的体积。

对照《GB/T17685羽绒羽毛》质量要求及《GBT14272-2021羽绒服装》羽绒的品质要求，绒子含量越高，蓬松度越高，羽绒的品质越高。

蓬松度标准在不同国家和地区的测算方式有较大差别，本案中的蓬松度标准均为美国标准，美国标准中蓬松度指的是在一定条件下每一盎司(30克)羽绒所占体积立方英寸的数值(in3/OZ)，蓬松度就是每单位羽绒的所储存空气体积的能力。

就羽绒的保暖原理而言，羽绒纤维良好的保暖性能来源于其独特的分叉结构，这种结构使纤维具有高度的蓬松性，能容纳大量空气，同时纤维比表面积非常大，大大增加了空气流通阻力，使容纳的空气静止固定在集合体内部，增加了集合体整体热阻，大大地提高了纤维保暖性能。

羽绒纤维因这种独特的三维结构，封锁空气，而空气的导热系数(导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面温差为1度，在一定时间内，通过1平方米面积传递的热量，单位为瓦/米·度(W/(m·K))远远低于固体的导热系数。

因此，羽绒所储存的空气越多，其导热系数越接近空气，保暖性能越好。

《纺织学报》第32卷第12期中《鹅、鸭绒纤维形态结构差异及对保暖性的影响》一文中通过对鹅绒纤维和鸭绒纤维形态结构的观察可知，一般情况下，与鸭绒纤维相比，鹅绒纤维绒朵较大，绒核较小，绒枝较长而粗，绒小枝较长而细且分布较密，绒小枝上节点小而多且分布均匀。

这种形态结构使鹅绒纤维能够保持更好的蓬松性，在捕获更多空气同时，将空气很好地固定在其内部，大大增加纤维集合体热阻，保持更好的保暖性能。

由于鹅绒纤维更长，且节点小而均匀，使鹅绒纤维在压缩过程中具有更好的压缩性，当外力释放后，较小的节点对纤维弯曲恢复的阻力越小，使纤维集合体具有更好的压缩回弹性，宏观表现为集合体更为柔软和具有弹性，更容易恢复到原始蓬松结构，从而使鹅绒纤维更容易保持较高的保暖性。

本案中，就“Hutterite”羽绒的保暖性能，也不可一概而论，“Hutterite”羽绒的保暖性能亦取决于可量化的指标“蓬松度”。

当事人销售的羽绒服内填充物均为鹅绒和鸭绒，产品的蓬松度分别为鸭绒625(美国标准)、750(美国标准)，鹅绒675(美国标准)、800(美国标准)。

当事人所销售的大部分商品并非使用了保温性能更加出色的高蓬松度鹅绒，而是使用了蓬松度较低的鸭绒(蓬松度625的鸭绒产品占所有产品的69%)。

就当事人销售的产品所使用的羽绒横向对比来看，当事人以偏概全地称其产品所使用的羽绒“均含有Hutterite羽绒，这是优良且最保暖的加拿大羽绒”与事实不符。

根据DOWN MARK(加拿大羽绒协会发布的全球公认品质标志，该协会是一个非盈利组织)官网显示，蓬松度自测试以来最高达到1000。

蓬松度800的羽绒可认为是高品质的羽绒。

所以，即使当事人销售的部分鹅绒产品使用的是蓬松度800的“Hutterite”羽绒，也不能称其为“最保暖的加拿大羽绒”。

调查中，执法人员在DOWN MARK(加拿大羽绒协会发布的全球公认品质标志，该协会是一个非盈利组织)官网内还发现加拿大有一种极为稀有的羽绒——绒鸭绒(Eider Down)，绒鸭绒(Eider Down)是一种典型的高黏团性羽绒，黏团性是只有极高品质的羽绒才具有的特性，当羽绒成熟时，单个纤维上会形成微小的钩，从而形成更均匀的隔绝层。

绒鸭绒的蓬松度通常为700(美国标准)左右，但隔绝效果可以媲美蓬松度1000(美国标准)的羽绒。

FIC公司官网也介绍了“绒鸭绒(Eider Down)”，并称其为一种非常稀有的高档产品。

而当事人销售的羽绒产品亦未使用绒鸭绒，故当事人称其产品为“加拿大最保暖的羽绒”与事实不符。

综上，当事人在缺乏事实依据及调查研究的情况下，声称其所销售的产品所用的羽绒混合材料是“均含有Hutterite羽绒，这是优良且最保暖的加拿大羽绒”，与实际情况不符，同时会对消费者的购买行为产生实质性影响，构成虚假广告行为。

当事人委托上海某商务有限公司运营其开设“CANADA GOOSE官方旗舰店”，运费费用按照销售收入的5.8%-8%不等，故单个广告页面制作费用无法单独计算。

另查，当事人在其官方旗舰店“FAQ常见问题-退款说明”中发布涉及已损坏或已经使用过的商品，若因质量问题退款，如有必要需经权威质检部门或Canada Goose质量部门鉴定，Canada Goose保留最终判定权。

当事人的上述条款内容擅自扩大了自身对产品的判定权，排除了消费者因产品质量瑕疵问题依法应享有的其他权利。

上述事实，主要有以下证据证明：当事人的受委托人的询问笔录、营业执照复印件、相关人员的居民身份证复印件及其他相关材料复印件等证据证实。

我局于2021年6月1日依法向当事人送达了《行政处罚听证告知书》【沪市监黄罚听告〔2021〕第012021000172号】，当事人在规定期限内未提出陈述、申辩意见及听证申请。

当事人在旗舰店发布“我们的所有羽绒混合材料均含有Hutterite羽绒，这是优良且最保暖的加拿大羽绒”的广告内容的行为违反了《中华人民共和国广告法》第四条第一款：“广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者”的规定，构成了广告含有虚假的内容，欺骗、误导消费者的行为。

鉴于当事人所销售的商品不属于重点商品；违法行为持续时间超过一年；当事人在网店设立之时已发布涉案广告，涉案广告对于商品销量影响无法对比；单从2020年当事人旗舰店网页点击量达到1.81亿次，销售额达到人民币1.67亿元(2020年之前数据无法提供)来看，当事人在旗舰店所制作的涉案广告有一定社会影响；违法广告仅在当事人自有经营场所进行发布；当事人系初犯，一年内未因同类违法行为受到行政告诫等因素综合考量，决定对当事人按一般幅度处罚。

当事人在旗舰店“FAQ常见问题-退款说明”中发布“涉及已损坏或已经使用过的商品，若因质量问题退款，如有必要需经权威质检部门或Canada Goose质量部门鉴定，CanadaGoose保留最终判定权。”的文字内容的行为违反了《合同违法行为监督处理办法》第十一条第(六)项：“经营者与消费者采用格式条款订立合同的，经营者不得在格式条款中排除消费者下列权利：……(六)消费者依法应当享有的其他权利。”

鉴于当事人已将“涉及已损坏或已经使用过的商品，若因质量问题退款，如有必要需经权威质检部门或Canada Goose质量部门鉴定，Canada Goose保留最终判定权。”修改为“涉及已损坏或已经使用过的商品，若因质量问题退款，如有必要需经权威质检部门或Canada Goose质量部门鉴定，Canada Goose将根据鉴定结果确定退款事宜。”且并未造成他人人身伤害或财产损失。

依据《中华人民共和国行政处罚法》第二十七条第一款第(一)项“当事人有下列情形之一的，应当依法从轻或者减轻行政处罚：(一)主动消除或者减轻违法行为危害后果的；……”，决定对当事人从轻处罚。

依据《中华人民共和国广告法》第五十五条“违反本法规定，发布虚假广告的，由工商行政管理部门责令停止发布广告，责令广告主在相应范围内消除影响，处广告费用三倍以上五倍以下的罚款，广告费用无法计算或者明显偏低的，处二十万元以上一百万元以下的罚款；两年内有三次以上违法行为或者有其他严重情节的，处广告费用五倍以上十倍以下的罚款，广告费用无法计算或者明显偏低的，处一百万元以上二百万元以下的罚款，可以吊销营业执照，并由广告审查机关撤销广告审查批准文件、一年内不受理其广告审查申请。”的规定，决定对当事人处罚如下：

一、责令当事人停止发布违法广告；二、责令当事人在相应范围内消除影响；三、罚款人民币450000元整。

依据《合同违法行为监督处理办法》第十二条：“当事人违反本办法第六条、第七条、第八条、第九条、第十条、第十一条规定，法律法规已有规定的，从其规定；法律法规没有规定的，工商行政管理机关视其情节轻重，分别给予警告，处以违法所得额三倍以下，但最高不超过三万元的罚款，没有违法所得的，处以一万元以下的罚款。”的规定，决定对当事人处罚如下：

警告。

综上，决定对当事人处罚如下：

一、警告；

二、责令当事人停止发布违法广告；

三、责令当事人在相应范围内消除影响；

四、罚款人民币450000元整。

现要求你单位，自收到本行政处罚决定书之日起十五日内，携带《非税收入一般缴款书》，将罚款人民币肆拾伍万元交至本市各大国内商业银行的具体代收机构。

到期不缴纳罚款的，依据《中华人民共和国行政处罚法》第五十一条的规定，我局将每日按罚款数额的百分之三加处罚款，并依法申请人民法院强制执行。

于2021年6月22日前履行第(二)、(三)项的行政处罚。

如你单位不服本决定，可以在收到本决定书之日起六十日内依法向上海市黄浦区人民政府或者上海市市场监督管理局申请行政复议；也可以在六个月内直接向上海市浦东新区人民法院提起诉讼。

申请行政复议或者提起行政诉讼期间，行政处罚不停止执行。

逾期不申请行政复议也不向法院起诉，又不履行行政处罚决定的，我局可以依法申请人民法院强制执行。

上海市黄浦区市场监督管理局

2021年06月24日

资讯来源：美股投资网 TradesMax

11月25日，首批特斯拉Model Y高性能版车型启动交付。

0-100公里加速只需3.7秒，啥概念？保时捷911 4.2秒，法拉利3.4秒，而这些都是百万级跑车。

据了解，新车具备NEDC标准下566公里的续航能力。在双电机全轮驱动的强劲加持下，百公里加速仅需3.7秒，最高车速更可达250公里/小时。官方数据显示，四驱响应速度仅有10毫秒。

自2021年1月在中国开订以来，特斯拉Model Y 稳定多月热销过万。今年9月，Model Y 销量达33033辆。

目前特斯拉有遍布全国的充电网络，超级充电站已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，目的地充电站超过700座，覆盖全国360多座城市。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

自动驾驶的载人级空中飞行器，亿航智能3年交付了152台。

总部位于广州黄埔区的亿航智能，研发基地并不对外开放，接待外来访客，多安排在两站地铁之隔的总部大楼。在这里，《21CBR》分析师见到了亿航智能首席战略官徐华翔。

亿航在启动一个全新市场：城市空中交通，以载人自动驾驶飞行器运送用户，在城市中穿梭。

想法非常超前，亿航是认真的。

据披露，它已锁定 15个自营运营点、21个客户运营点，为大规模试运营做好准备。

“新兴领域的发展，往往技术先行，再推动标准和监管体系的升级和创新。”徐华翔举例说，刚有汽车的时候，马路上没有红绿灯，也没有交通规则，亿航智能就处于摸索的阶段。

152台已交付

亿航智能成立于2014年，创始人胡华智是航模爱好者，就读于清华大学计算机系，拥有在航模及飞行器领域的研发以及生产经验，参与过北京奥运会的应急调度系统、北京999急救中心指挥调度平台、广东省应急指挥调度平台等大型项目搭建。

他的创业有着强烈的个人动因。

因为两位飞行圈的挚友遇飞行事故去世，大多数空难由人为失误造成，胡华智下定决心，要打造一款绝对安全的自动载人飞行器，用全自动驾驶代替人为驾驶，并将IT行业的全备份概念引入飞行器。

为了支付研发成本，胡华智想了一个办法：先从消费级无人机做起，开拓出飞行编队业务，以空中表演无人机打开了市场，以此支持载人自动驾驶飞行器(AAV)的研发。

2016的拉斯维加斯CES上，首款可载人自动驾驶飞行器EHang184横空出世，亿航智航一战成名。

2年后，亿航官方公布了第一条载人飞行短片，胡华智坐着自家飞行器亮相，之后，常常欣然自称“AAV的第一位乘客”。

看到亿航智能打开新局的可能性，更多热爱空中飞行的人加入进来。

徐华翔入职亿航前，就曾在摩根士丹利任亚太交通运输研究部主管兼执行董事，参与了中通快递、嘉里物流、亚洲航空(AirAsia X)、中银航空租赁等项目IPO。

2019年，亿航智能在美国纳斯达克挂牌上市，招股书中明确空中交通、空中新媒体以及智慧城市管理三大业务。

2020年，空中交通业务收入为1.06亿元，占据总营收比重超一半，主要源于可载人飞行器的逐步商业化交付。

“自2018年开始商业化交付截止今年上半年，亿航一共交付了152台。”亿航相关人士向《21CBR》透露。

据公开资料，其主打机型EH216载人自动驾驶飞行器的单位售价，大体在30万美元左右，约合人民币200万。

从财务来看，亿航中短期内仍存在挑战。

2020年，公司的净亏损为9200万元，今年上半年，亏损有所扩大，已达到1.37亿元。

空中版Uber

“中国交通拥堵问题突出，城市空中交通是一个极具想象力的市场。”徐华翔告诉《21CBR》分析师，“亿航有机会成为行业的定义者，即城市交通从一维升至三维，变成立体交通。”

据摩根士丹利的一项研究报告，城市空中交通(UAM)市场规模极富想象力，预计将于2040年达1万亿美元，2050年增长到9万亿美元。

亿航的商业化，现卡在新赛道的一个常见难题：政策法规。

城市空中交通(UAM)是一个全新的产业，全球尚未有相关的法律法规，行业标准规范也未完善。

可喜的是，徐华翔告诉《21CBR》分析师，中国、美国、韩国、日本等国家相继从战略层面重视、规划、部署UAM产业，给予高度的政策支持。

经中国民航局批准，亿航智能是首家载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位，一直在继续普及试飞，推进场景应用落地。

2020年，中国民航局也公布了首批13个无人驾驶航空试验基地(试验区)名单。

今年4月，按照中国民航局适航司授权，中南局作为亿航EH216载人自动驾驶飞行器项目型号合格审定的组长单位，已完成了审定工作组“国家队”的组建。

“目前，亿航216的型号审定工作进展顺利。”徐华翔说。

据了解，过去5年，亿航相继在全球10个国家完成上万次飞行测试，飞行足迹包括中国、美国、日本、韩国、加拿大、阿联酋等国，有载人飞行，也有在高海拔、台风、沙漠、大雾等极端天气环境下的测试飞行。

2020年11月，韩国国土交通部向亿航颁发特许适航证，亿航216在韩国首尔、大邱、济州岛三地完成巡回飞行，实现“空中出租车”场景化飞行。

按照已公布的韩国空中交通规划，预计在2023-2025年，将启动城市空中交通商业化运营服务。

徐华翔告诉《21CBR》分析师，国内市场依然是其商业化落地的首要突破点。

今年6月，广州疫情陷入一轮集中爆发期，亿航智能投入载人级自动驾驶飞行器亿航216、亿航216L(物流版)、天鹰B系列以及天鹰B系列(物流版)，在广州珠江两岸搭建起一条应急空中运输通道，顺利帮助封闭区的居民运送日常生活物资，实现城市空中交通(UAM)系统在应急运输场景的应用。

孙永安担任联席总裁的天九通航集团，已购买了3台亿航的智能飞行器，他对于未来场景非常乐观。

“它会更多应用于百姓生活息息相关的领域，比如救援、城市空中出行、大气的勘测、摄影等场景。”孙永安告诉《21CBR》分析师，政策面在推动低空开放，叠加北斗、5G等技术，智能飞行器这类设施的规模化应用，可能比预想来得更早。

示范“吃螃蟹”

2021年以来，亿航智能调整策略，尝试转型升级为UAM平台运营商。

年初，胡华智表示，亿航将会聚焦载人和物流产品的研发与运营，剥离空中媒体、智慧城市管理等关联性的业务，逐步外包给合作伙伴。

业内看来，由销售飞行器进军运营服务商，亿航需要一段平滑过渡的时间，但又是战略所必需的。

“很多人可能并不了解行业的运作模式，我们希望，通过运营能够促进销售，为城市空中交通行业打造一个运营模板。”徐华翔向《21CBR》打比方说，当大多数人不吃或者不会吃螃蟹的时候，他们准备先来做示范怎么吃螃蟹。

以前，亿航将飞行器卖给第三方运营商，运营商再向用户提供出行服务，现在，它也将会涉足直接面向乘客to C的运营模式。

徐华翔介绍，亿航智能在实施“空中交通百线计划”，即开设一百条UAM航线，拓宽商业化落地的场景。

今年10月，亿航智能与深圳高速公路宣布合作计划，探索智慧城市陆空立体交通网络的创新融合。

据了解，深圳高速公路购买了亿航智能的小飞行器和指挥调度系统，后续将考虑拓展自动驾驶载人飞行器在道路路况运行监测、构造物巡查监测、应急指挥救援、高速路网物资转运等场景的应用。

目前，亿航也发布一款中长距的飞行器VT-30，意在连接大湾区城市群，建立城际飞行网络闭环。

规模化商用有待政策认证许可，但是，有更多参与者在加入进来。

今年10月，小鹏汽车生态企业小鹏汇天的A轮获得投资5亿美元，且发布了第六代汇天飞行汽车，宣称将在2024年量产，定价控制在100万元以内。

“无人驾驶载人飞行是个创新领域，尽管超前，但是，亿航智能的商业模式是有价值的。”纪源资本管理合伙人李宏玮说，她投资过亿航智能，也参与了小鹏汇天的A轮融资。

“UAM的商业化应用，只是时间问题。”亿航智能相关人士表示。

资讯来源：美股投资网 TradesMax