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蔚来汽车在上市第二个交易日迎来暴涨，盘中股价一度飙涨超90%
$NIO 新盘中历史高位至12.69美元，市值也一度达到130.1994亿美元。截止收盘，蔚来汽车股价大涨75.76%报收11.60美元，市值为119.02亿。
我们美股投资微信公众号在上市前就发表看涨文章
2018年9月美股新股上市
美股圈彻夜未眠，不少投资人在群里发问：发生了什么？为什么？
蔚来是一家中国的高性能的智能电动汽车公司，蔚来ES8是蔚来量产车，ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊。
投资方面：
日本软银集团正与中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)协商，拟在蔚来汽车IPO时购入2亿美元该公司股份，成为其基石投资者。 2017年12月，蔚来汽车高调发布了ES8车型，这是一款智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元。该车型采用了可换电架构，可在几分钟内通过换电站完成电池更换，车上还搭载了蔚来汽车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。
有兴趣第一时间获得下一只暴涨牛股，
蔚来汽车的财务情况
造车是烧钱的创业。蔚来烧钱的速度，与EP9跑分的速度同样让人惊叹。
李斌有言在先，“从头造一辆车，200亿是入场券。”
过去2年半，蔚来总共亏损109亿人民币，今年上半年亏损约30亿人民币。目前账上的剩余现金，加上IPO融资总共约112亿。这笔钱，蔚来能撑多久？
根据招股书，蔚来IPO募集的10亿美金中，40%将用于研发费用，25%用于销售管理费用，25%用于完善生产制造设备和供应链，10%用于一般用途及营运现金。
量产车发布之前，研发费用及销售管理费用是蔚来的主要亏损来源。2018年上半年，这两项的合并费用是32亿。随着ES8进入关键的量产销售阶段，这部分支出应该会进一步增加。即便参照上半年的费用保守推算，6.5亿美金（约合44.5亿人民币）也只能消耗半年多。
拼多多盘中一度大涨超20%，最高上涨至28.66美元，为上市以来新高。拼多多已经连续五个交易日上涨，近三天累计涨幅一度超40%。
盘前，高盛分析师Piyush Mubayi给予拼多多买入评级，目标价31.90美元，相较拼多多前一个交易日收盘价高出38%，拼多多平均目标价为24.9美元。
彭博数据显示，拼多多目前有2个买入和1个持有评级。
本周二，拼多多收涨19.4%，为IPO以来最大涨幅。市场认为当日拼多多大涨是因为与网易严选的合作。据悉，网易严选在2017年下半年入驻拼多多，售卖床品、衣服鞋子等产品。网易严选相关负责人表示：“在拼多多平台的销售只是去年就开始的试水，严选并没有在这一渠道上投入更多的精力。”
传出中资财团放弃收购的消息后，中国最大餐饮上市企业百胜中国股价大跌。
美东时间11日本周二，纽交所上市的百胜中国股价大幅低开逾13%，盘中跌幅一度超过18%，接近跌破30美元。截至发文回到32美元上方，仍将可能创一个多月新低。
自2016年10月独立在纽交所上市以来，截至本周一收盘，百胜中国股价不到两年内累涨逾50%，但今年以来累跌逾9%。按本周二盘中跌势，百胜中国今年跌幅料将扩大到接近20%。
印度电影制作公司Eros International PLC周一宣布与中国视频网站爱奇艺(26.94, -0.22, -0.81%)合作，向中国市场提供印度电影，诸如《无畏警官》和《宝莱坞生死恋》这类宝莱坞大片。
Netflix(348.41, -0.27, -0.08%)（网飞）去年与爱奇艺签署了一份类似协议。爱奇艺是中国网络搜索公司百度(213.59, -2.45, -1.13%)支持的视频网站。
Eros没有透露这项交易的财务条件，但表示其流媒体业务Eros Now将提供印度电影播放许可，中国观众到10月便可观看。
Eros Now拥有印度不同语言的5，000多部电影版权，在印度的付费用户数量达到1，010万。
中国观众下个月将可以观看到约100部电影，明年将增加至1，000部。
“我们的目标是，通过这笔交易第一年获得约1，000万美元营收，”Eros International首席执行官Kishore Lulla在接受采访时说。
腾讯投资的电动汽车初创企业蔚来汽车已在美国证券交易委员会（SEC）提交上市文件，或融资约20亿美元，金额可能调整。有知情人士透露，蔚来汽车计划在今年夏天或初秋时接受投资者认购。美股代号 NIO Inc.
公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同创立，专注于智能电动汽车的研发和制造。成立以来，蔚来汽车完成了多轮大额融资，具体信息如下图统计：
此外，《华尔街日报》上月曾报道称，日本软银集团正与中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)协商，拟在蔚来汽车IPO时购入2亿美元该公司股份，成为其基石投资者。
2017年12月，蔚来汽车高调发布了ES8车型，这是一款智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元。该车型采用了可换电架构，可在几分钟内通过换电站完成电池更换，车上还搭载了蔚来汽车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。
蔚来原定于今年4月交付首批ES8汽车，但截至目前交付仍然未开始。今日，蔚来汽车联合创始人秦力洪公开表示：
真正的交付很快开始，但没有具体日子。蔚来的交付标准是上好牌和保险，所以现在决定我们最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门。
蔚来汽车面临资金压力？
虽然蔚来汽车已完成了巨额融资，但是在“烧钱”的造车领域，仍然有声音质疑蔚来面临资金压力。
今年4月，有传闻称蔚来汽车内部人士向媒体透露了一份盈利预测信息。根据这份预测，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计今年亏损51亿元，直到2020年才能开始盈利。
关于蔚来汽车的资金链状况，蔚来汽车传播总监万锐向《中国经营报》回应称，对传闻不予置评，“不打嘴仗，蔚来汽车不会公布目标数据。我们坚持做到再说，会阶段性地主动向媒体公布具体成果。”
登陆纽交所的第36天，拼多多交出上市以来的第一份业绩报表。PDD
今日凌晨，拼多多发布2018财年第二季度未经审计的财报。财报显示，拼多多第二季度总营收为27.090亿元人民币(约合4.094亿美元)，同比增长2489%。
归属普通股股东的净亏损为人民币64.939亿元(约合9.814亿美元)，去年同期的净亏损为人民币1.095亿元；不按照美国通用会计准则，拼多多净亏损为6.734亿元人民币（约合1.018亿美元），去年同期为1.067亿元人民币，相比之下均有所扩大。
拼多多当季的研发支出较去年同期增长647%，市场推广的支出成本为29.71亿元，这使得在非美国通用会计准则下，拼多多的营业亏损为8.16亿元。拼多多还在上市后首份财报中，一次性计算了此前面向全体员工发放的股权激励，这使得在美国通用会计准则下，拼多多累计净亏损为78亿元。
截至2018年6月30日的前12个月，平台GMV为2621亿元，较去年同期增长583%。活跃买家数为3.436亿，较去年同期增长245%。2018年Q2平均月活用户数为1.95亿，较去年同期的3280万增长495%。活跃买家平均年消费额为762.8元，较去年同期的385.0元增长98%。
拼多多创始人、董事长兼CEO黄峥对此表示，拼多多GMV和月活用户数的大幅增长，证明了新电商模式服务最广大用户的潜力。拼多多会继续投资开发具创新性的技术，电商行业仍在快速发展，拥有巨大机遇，拼多多将牢牢把握这个机会。
财报期内，拼多多持有的现金及现金等价物共计90亿元。拼多多财报电话会与会高管表示，拼多多拥有强劲的现金流，财务净亏损符合自己预期。GMV和营收的同步大幅增长，充分证明平台有能力在推动GMV增长的同时持续提高盈利水平。
拼多多周四股价报收17.99美元，重挫14.94% ，低于19美元/股的发行价，总市值跌破200亿美元。公布财报后，拼多多股价一度涨近5%，随后涨幅收窄。
标普500和纳斯达克指数连续第四日创历史收盘新高，美股出现长达9年牛市
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高瓴资本二季度新建仓的有：百度，诺亚，搜狐，Facebook等，其中百度买的最多，大概是1亿美金左右。增持了YY，SNAP等，嗯，还增持了伯克希尔哈撒韦。
减持了爱奇艺，好未来，58同城，网易等，然后卖光了新浪和哔哩哔哩等。
当然最亮瞎的还是关于阿里巴巴和京东的大手笔操作。
1、张磊的“见异思迁”
高瓴资本在美国持仓市值大约60亿美金，今年一季度的时候，JD的持仓约14亿美金，算是绝对的重仓股，但是一个季度就狂减持了6亿美金，而阿里巴巴则是加仓了约9亿美金，加上之前持有的阿里巴巴，总共持仓约12亿美金，一增一减，阿里巴巴已经成为了高瓴资本的第一大持仓股。
关于京东和高瓴资本，网上有着许多生动的故事。
2010年，刘强东当时的融资需求只有7500万美元，但是张磊告诉刘强东：这个生意要么让我投3亿美元，要么我一分钱都不投，因为这个生意本身就是需要烧钱的生意，不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的。
这是当时国内的早期互联网企业的投资中单笔投资量最大的案子之一，高瓴也一度被人取笑“钱多人傻”。但张磊很清楚什么样的商业模式是最适合京东的，因为京东在他眼中恰似当年的亚马逊，而贝索斯的遗憾正是亚马逊成立时美国已经有了UPS这类的物流巨头，因此他丧失了做供应链整合的机会；而在中国，京东不存在这样的对手，因此面临更好的历史机遇。这恐怕就是为什么高瓴愿意出资帮助京东自建物流平台。
时至今日，回头去看，高瓴的这轮大手笔投资确实使京东在极短时间内迅速确立了在B2C电子商务领域不可撼动的领先优势，甚至在某种程度上威慑了新的资本投向该领域的竞争公司，强化了京东的绝对领袖地位。
张磊高瓴入资后的第二周就带着刘强东去了美国。刘强东在沃尔玛总部待了四五天，全面了解沃尔玛的物流网络和仓储系统，并很快在京东展开了供应链再造和物流渠道优化。张磊还安排京东的管理层与高瓴投资的另一家优秀的线下零售企业大润发的高管团队进行全天的经营管理跨界经验交流，帮助京东团队学习线下零售的管理知识。
在运营上，高瓴也帮助京东引进不少富有经验的互联网运营和营销等方面的高级管理人才。而后期引入的部分投资人也有高瓴在其中发挥作用。正如张磊在一次座谈中提到的，高瓴非常关注“邻居风险”，希望给京东后期引进的投资人也能像高瓴一样，没有短期退出压力，能真正放眼未来，支持公司的长远发展。
在2014年，在重重阻力之下，张磊让腾讯放弃了自己搞电商的想法，撮合了腾讯入股了京东，使之成为了京东第一大股东。美股微信公众号 Tradesmax
于是，在市场上，大家提到张磊就会想到京东，提到京东就会想到张磊。
男人的话果然都是靠不住的，那个曾经要放眼未来的张磊，在京东2014年上市之后，几乎没有停下减持的脚步，终于在这个季度，不再是张磊持仓市值最大的公司。是的，那个曾经最爱京东的男子，抛弃了她。
反倒是阿里巴巴，这个京东的死对头，成为了张磊的第一大持仓，而且对阿里的大举增持，几乎是在这一个季度发生的，这也不禁让人思考，到底是什么，让曾经那个深爱京东的男子，彻底投向了阿里的怀抱。
2、京东的“潮起潮落”
早年的时候，当阿里巴巴还只有淘宝的时候，京东找准了阿里的两个薄弱点，一个是假货，一个是物流，这两张牌也正是京东的主打牌。淘宝C2C的模式，对个体商家的控制行为较弱，商户自己负责一切，淘宝没办法彻底的规范卖家行为，卖家从短期利益角度出发，也有充足贩假的动力。而物流方面，更是商家和物流公司的行为，和淘宝没有任何关系。淘宝做的，仅仅是一个出租流量的包租公，是那种连水电网都不包的那种。
而京东通过自营，控制了产品从采购到销售的所有环节，几乎杜绝了假货的存在。战术上又通过传统的3C后和后来的京东超市，拉来了大量的流量。又通过大力发展物流，从仓储到配送，把物流体验上升了一个新的高度，晚上下单早上送到，就问你服不服。
这些阿里巴巴其实是服的，2012年天猫成立，通过直接引进品牌商，让品牌商对自己的声誉负责，把制假贩假的意愿从源头上遏制住，品牌商可不希望砸了自己的招牌。经过多年的发展，天猫GMV占比持续上升，虽然占比还未过半，但是已经成为了阿里巴巴未来里面绝对的核心。https://www.tradesmax.com/
2013年，阿里巴巴建立了菜鸟物流，通过参股四通一达，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，形成一套开放的社会化仓储设施网络，可以让所有物流商，不管是骨干网络，仓储还是落地配送等，都参与进来。阿里是最大的客户，同时又自建平台和规则。正所谓顺我者昌，逆我者亡，各大物流公司只得俯首帖耳乖乖听话。
京东崛起的两张牌，都被阿里纷纷按下。从模式上来说，自营的管理是看得到边界的，GMV的扩大从运营到管理都需要投入相应的成本，本质上还是一个倒卖赚差价的二道贩子。而阿里巴巴则还是包租公，和过去的不同一个是引进高素质租客，另一个就是包水电网而已。更像是链家的自如，你只要交钱入住就行。商业模式上，阿里京东胜负已分。
福无双至，祸不单行，前有堵截，后有追兵，京东的身后，又出现了一位强有力的竞争者，就是同样是腾讯系的拼多多。如果说阿里从淘宝到天猫是从农村走到城市，那么拼多多就是响应国家的号召，到祖国最贫困的地方去。
京东交出来的成绩单一份不如一份。
3、阿里的“降维打击”
8月17日，也就是在中国铁塔上市仅仅几天之后。中国铁塔与阿里巴巴签署战略合作协议。双方将在云计算、边缘计算、大数据等前沿领域展开深度合作，中国铁塔还将为阿里巴巴的物联网建设提供遍布全国的站址资源的支撑服务。
值得注意的是，在铁塔的基石投资者中，BAT三巨头只有阿里投了铁塔，而铁塔最大的基石投资者，也正是高瓴资本。
具体来看，此次合作当中，双方将会产生怎样的交集？
1、阿里将依托中国铁塔遍布全国的近190万个站址及配套设施资源，增强边缘计算能力，打造云边端协同一体化的云计算服务体系，连接万物上云，在智慧城市、智慧交通、智慧农业、环境大脑等领域快速实现解决方案和应用的落地。
2、阿里将依托中国铁塔独特的资源能力，加快面向5G、自动驾驶、车联网、新能源、智能设备等领域的探索布局。
3、双方还将基于自身的资源和需求，加强在企业采购、资产管理和处置、智能办公、广告营销、文化娱乐以及地图服务及大数据分析等方面的合作。
8月20日，猎豹移动公司(NYSE: CMCM)发布了截至2018年6月30日的第二季度财报。本财季，猎豹移动扭转了上季度的颓势，总收入超过公司收入指引，净利润同比大增。
财报显示，猎豹移动二季度总收入11.03亿元，较去年同期的12.02亿元下滑8.2%，但仍然超过公司业绩指引上线；净利润为1.97亿元，同比增长180%。
基于非美国通用会计准则（Non-GAAP），猎豹移动二季度经营利润同比增长58%至1.43亿元。此外，每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.29元，较去年同期的0.47元人民币高。
对于二季度公司的财务表现，猎豹移动董事长兼首席执行官傅盛表示：
“我们很高兴看到公司为促进收入增长而采取的措施已开始初显成效。二季度总收入超越了公司收入指引。展望未来，包括工具产品和手机游戏在内的猎豹现有业务将继续保持稳定，为公司带来稳定的收入和健康的利润。同时，在旗下人工智能公司猎户星空的帮助下，我们将进一步开拓人工智能机器人业务。”
二季报发布后，猎豹移动美股盘前一度涨超12%，开盘后涨幅收窄至10.44%，报10.05美元。
7月份美国最具影响力的二手车价值指数同比大涨5.1％，创下有记录以来最高。一辆三年期二手丰田凯美瑞，比去年同期上涨400美元。美国人正买入二手车，对冲特朗普可能实施的惩罚性进口汽车关税。
而我们美股投资网 Tradesmax.com 早在几个月前，这波行情爆发前已经发现了这个商机，提前建仓，比如互联网二手车公司 Carvana，美股代号 CVNA 被誉为“汽车界的亚马逊”、提供的五层楼高的360度旋转展示汽车的透明玻璃屋，顾客可以像在商场的橱窗里选购其他商品一样选购汽车。
我们4个月前提醒 CVNA 时 26美金，历史文章回顾：
之后再次提醒，文章回顾：
今天8月19号2018年，已经翻倍到55美金，100%的获利
另外一家二手车互联网公司， TrueCar 总部在洛杉矶 ，代号 TRUE 也从低位反弹35%
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背后暴涨分析
特朗普威胁对进口车施以高额关税，意外火了美国的二手车价格。
在宾夕法尼亚州阿米什（Amish）镇，坐落着占地400英亩的全美最大二手车拍卖市场，曼海姆二手车拍卖市场，而今年夏天这个以往的淡季，成交落槌声尤其响亮。
7月份，曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）比去年同期增长了5.1％。 7月二手车价格较6月价格环比上涨了1.5％，目前该指数处于1995年首次追踪二手车销售价格以来的最高点。
汽车业解决方案服务商Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke认为，曼海姆汽车拍卖会的价格之所以高涨，与美国总统特朗普开始推动对进口汽车，零部件以及用于制造汽车的钢铁和铝的征收新关税有关。
“在特朗普宣布他将要颁布关税的两个星期后，这种情况（二手车市场价格飙升）出现，这个事实不容忽视。”
事实上自特朗普3月对进口钢铝分别课征25%和10%关税以来，美国汽车制造商财报反映出成本上升的压力。
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