惠普企业(HPE)完成了将旗下软件部门出售给了英国软件供应商 Micro Focus 公司，估值在 88 亿美元左右。此次出售，表明HPE软件业务还是有一定吸引力的。

　　HPE首席执行官梅格·惠特曼(Mel Whitman)在一份声明中说：“随着这一交易的完成，HPE将成为一个更强大，更专注的公司，旨在与目前的市场竞争。此次交易将为惠普及其股东提供约88亿美元。”

　　2015 年 11 月，原 HP被拆分成了 HP Inc. 和 HPE 两家公司。尽管其股东现在以全面摊薄的方式拥有Micro Focus的50.1%，但HPE对新组合的业务仍没有所有权。根据2017年8月31日伦敦证券交易所Micro Focus普通股的收盘价，该股权价值约为63亿美元。

　　HPE的前COO Chris Hsu已被任命为Micro Focus的CEO.

　　本次交易也使得总部位于纽伯里的 Micro Focus 成为了在伦敦证券交易所上市的最大一家科技企业，以及全球第七大纯软件业务公司。

　　Micro Focus成立于20世纪70年代，拥有数十亿美元的软件组合，四个重点领域包括DevOps、混合IT、安全和风险管理以及预测分析。

Google将在北京组建人工智能/机器学习团队，在谷歌官网和谷歌领英账号上，相关的招聘岗位有机器学习软件工程师、机器学习技术主管、机器学习研究员、云端机器学习产品经理，岗位发布时间在近一个月左右。不过，谷歌没有标明上述岗位的招募数量。

　　其中，机器学习技术主管的职位描述包括“管理一支致力于开发先进 AI/ML 解决方案的软件工程团队”和“领导 Google 内部的 AI/ML 技术开发者的工作，并管理与跨职能工程团队的合作事宜”，工作要求“拥有 8 年在公司内的管理职位上指导和发展软件工程团队的经验”GOOGL

世界各地的科技公司正在为开发首款可行的空中的士而激烈竞争，不管是需要人类操作还是无人驾驶的。那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?

迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。今年6月份，迪拜道路和交通管理局(RTA)与德国初创企业Volocopter签署了一项协议，将在今年年底前开始测试后者的无人驾驶空中的士。

Volocopter公司已经从投资人处筹集到3000万美元资金，投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。该公司已经开发出一种有18个旋翼的飞行器，每次可运送2名乘客。宣传视频声称，这种飞行器最高时速可达100公里，最大续航时间为30分钟，而9个独立的电池系统可确保安全。

Volocopter已经保证，“你永远不会要求飞机上配有紧急降落伞。”迪拜道路和交通管理局也与中国智能无人机企业亿航公司合作，正在测试后者的单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。

但是作为阿联酋最大的城市，迪拜面临着激烈的竞争，似乎整个世界都在为空中的士而沸腾起来。今年2月份，拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔（Mark Moore），并任命他为Project Elevat的负责人，即未来的按需城市航空运输服务。

法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型，即Vahana。空客表示，该公司将于2017年底开始测试Vahana，并在2020年之前完成测试。

这些公司都在空中寻找机会，因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。举个极端的例子，作为世界上第十富有的大城市，巴西圣保罗周五的交通拥堵平均长度为180公里，有时甚至延伸到令人难以置信的295公里。然而，世界上许多超级大城市仍在继续扩张，难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。

以色列Urban Aeronautics公司的副总裁詹妮娜·弗兰克尔-约利（Janina Frankel-Yoeli）说:“这确实是个问题。”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，而且有人驾驶。

但摩尔辩称，我们正在对电池进行改进，并在2023年取得成功，届时Uber计划将其前50辆空中的士投入使用。他说，全球对电动汽车的投资大幅增加，这正在提高充电速度和电池容量。

摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，可以横跨整个城市。因此，快速充电能力比续航里程更重要。”

英国皇家航空学会杂志《Aerospace》的编辑蒂姆·罗宾逊（Tim Robinson）说，另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机，即电池储存在可拆卸的底座上，可以在飞行之间快速切换。

罗宾逊说:“如果有一架无人机正在等待，而且它的电量有限，我敢肯定你不会让它起飞，不管你的旅程有多远。”换句话说，空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。一旦电池达到临界点，无人机就会紧急着陆。罗宾逊说：“我想我们会看到多个冗余和备份系统，就像弹道降落伞，如果它探测到参数以外的下降速度，就会自动触发。”

另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。摩尔表示，大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，空中的士也可使用。但进入走廊的请求目前只能手动完成。他说:“你会飞到那个空域的边缘，请求进入，可能会被告知：‘不，等等，稍后。’”

为此美国宇航局下属NTX研究中心正在探索如何在没有语音交互的情况下在空中走廊中飞行。这包括改进的感知-规避(sense and avoid)技术，它允许无人机与其他客机进行通信，以避开其他飞机。

但也许对空中的士发展的最大拖累是监管。以色列Urban Aeronautics公司的副总裁弗兰克尔-约利表示，尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、飞行和降落的能力”，但美国联邦航空管理局和欧洲航空安全机构都不允许它们在没有飞行员操作的情况下飞行。美股投资网 TradesMax.com

无人机技术可能需要很长时间才能赢得监管机构的认可，更不用说公众信任了。这忽略了潜在的关于噪音的投诉，所有这些嗡嗡作响的机器将会在我们的城市里制造大量噪音。

优步的摩尔认为，从2023年起，空中的士将拥有自主能力，但在最初的5至10年间，将需要人类飞行员，同时收集足够的数据，让监管机构相信空中出租车是安全的。

与此同时，迪拜似乎在加速前进，其酋长谢赫·穆罕默德·本·拉希德·马克图姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）说:“到2030年，城市中25%的交通运输必须实现自动化。”

但是在那里工作的航空咨询师马克·马丁（Mark Martin）警告称，迪拜是的航空环境非常恶劣，那里的风速可以高达40-50节，也就是时速74到93公里。此外，那里还有大量的沙子，甚至有雾。

马丁认为，迪拜的行动可能过于迅速，应该与美国和欧洲监管机构的放缓进行更紧密的配合。他质疑道：“如果测试的空中的士坠毁，谁还会去乘坐它们呢？

美国制药公司Impax周四收盘大涨20.61%，飙升至10个月高点，盘中最高涨幅超过24% 。此前复星医药[股评]以6650万美元买入这家制药商5.19%的股份，投资者正猜测复星入股之后的后续动作。 代号 IPXL

据彭博，目前复星是Impax的第四大股东，在贝莱德（持股14%），Maverick Capital（9.6%）和Vanguard Group（9.2%）之后。Markit数据显示，Impax股票的空头仓位占自由流通股的2.4%，低于8月8日时5.6%的52周高点。

Janney分析师Ken Trbovich在报告中表示，虽然涨幅看起来“有点过头了，但这的确令我们猜测复星医药下一步可能做什么？”；股价上涨部分上是受到空头迅速平仓的推动，因为复星以“激进收购”而闻名。

飓风“哈维”登陆的近一周内，美国墨西哥湾接近15%的原油产能被迫下线，沿岸11个重要港口关停，令装载有至少1800万桶海外进口原油的28艘油轮无法进港卸货。

时隔五年之后，美国接近7亿桶的战略石油储备再次紧急释放。有分析师担心，若规模加大可能对油价带来不利影响。

美国能源部周四与2012年从康菲石油剥离出的主要炼油商菲利普66（Philips 66）达成“战略互换协议”，从国家战略石油储备（SPR）中抽调20万桶轻甜油和30万桶含硫量更高的重质油，填补菲利普66在路易斯安那州查理斯湖畔的炼油厂原油供应短缺。

据高盛预计，美国约有23%的炼油产能下线。除了受到飓风带来强降雨和水灾的干扰，炼油厂无法获得更多原油输入，也导致一些炼油设备被迫关停。而2012年飓风Issac登陆美国南岸后，战略石油储备也紧急出调了100万桶原油，供给美国马拉松石油公司的炼解需求。

咨询机构Tradition Energy市场研究主管Gene McGillian认为，美国的战略石油储备总量高达6.79亿桶，本周释放的50万桶体量过小，只是暂时缓解供油紧张，不会切实影响油价。战略石油储备释放，正在形成美国遭遇超强飓风之后的惯例，2008年的飓风Gustav和Ike过境之后也释放过SPR储备。oil uso

美国能源部长Perry表示，飓风“哈维”已令德州炼厂关闭了30%的产能，并且不清楚当地产能完全恢复所需时长。

目前德州Galveston、Texas City等在内的4个主要港口已重新开放，但不知基础设施是否修复到可令油轮靠岸的程度。墨西哥湾沿岸仍有7个港口保持关闭，原油进不来，成品油出不去，令9月交割的NYMEX汽油期货在周四高涨13%，创26个月盘中新高。

国FDA（美国食品药品监督管理局）宣布批准了全美第一个基因治疗方法，来自于瑞士医药巨头诺华（Novartis）的CAR-T疗法Kymriah，旨在治疗罹患急性淋巴性白血病（ALL）的病人，该癌症患病者主要为儿童与青少年。Kymriah的通过预示着抗击ALL的新希望。

美国FDA局长Scott Gottlieb表示：“我们进入了医疗创新的新时代，人类现在已经有能力重组自己的细胞来抵抗癌症了。”

许多制药公司正在积极投资基因治疗项目。 例如本周美国生化制药公司Gilead就宣布欲投资119亿美元收购专注抗癌药物及疗法研发的美国制药公司Kite，因Kite在CAR-T疗法领域有了实质性突破。

Kymriah采用的CAR-T疗法（嵌合抗原受体T细胞免疫疗法）是一种个性化疗法，其基本原理是通过重建病人自身免疫系统来对抗肿瘤。

急性淋巴细胞白血病（ALL）会影响骨髓及血液，是美国最常见的儿童癌症。根据国家癌症研究所的数据显示，每年约有3,100例年龄在20岁以下的年轻患者被诊断患有ALL。 Kymriah已被批准用于最常见的ALL病例，只适用于对癌症初始治疗没有反应的患者。

不过CAR-T治疗并不像其他获得FDA批准的药物一样可以迅速进入药房和医院。这主要由于其生产及运输十分复杂。在美国，目前只有几十家专门医院有资格提供CAR-T治疗，这些治疗。诺华表示预计今年年底可以有30至35家医疗中心获得资格认证。

Kymriah疗法也有潜在的副作用，可能引起细胞因子释放综合症，从而导致高烧，流感样症状和其他神经系统事件。 FDA因此还批准扩大使用罗氏制药的Actemra药品用以治疗细胞因子释放综合症。

诺华由于二季度收入报122.4亿美元，略低于预期的122.7亿美元，今日股价下跌1.05%，收报82.74美元。

收CAR-T疗法获批影响，纳斯达克板块生物科技股今日大涨2.05%，收报324.32美元，接近其52周高位329.9美元。

谷歌宣布推出了其增强现实(AR)工具ARCore，该工具将允许开发人员为安卓设备编写AR应用程序。

　　AR技术允许开发者将影像、图像、语音和文字等数字内容置于现实世界的影像之上。此前，谷歌一直在投资其Tango增强现实平台，但该平台仅支持特定的硬件与传感器，对数量众多的普通开发者并不友好。

　　安卓工程副总裁Dave Burke在谷歌官方博客中透露，ARCore正是在Tango的基础上建立的，其摆脱了对额外硬件设备的需求，延伸应用至整个安卓生态系统。Burke介绍，29日起ARCore将可以在谷歌Pixel与三星S8手机上使用，并需要配备安卓7.0牛轧糖系统。在下一步计划中，谷歌希望预览版的ARCore能覆盖1亿安卓设备。为此，谷歌正与三星、华为、LG及华硕等主要安卓手机制造商进行紧密合作。

　　目前，在谷歌开发者页面中，ARCore软件工具开发包已接受下载，并配有了相应开发环境下的使用教程。google googl

早些时候央行公布的人民币兑美元中间价报6.6102，上日中间价6.6293，上调191点，连续三日创去年8月以来最强。上日官方收盘报6.5975，夜盘收盘报6.5956。

隔夜，美元 USD 结束连日下跌反弹。美元指数昨日盘中跌破92关口，触及52周以来低位至91.62，其后转而上涨0.10%，目前报92.30。

人民币持续大涨有两个因素：

因素一：美元到了92-93附近，交易员对美元短线反弹有所预期是人之常情，而这种抢反弹的操作一旦失败，就可能变为集中的平仓止损。

因素二：中间价坚决地跟随美元波动。

在上述情况下，一旦交易员发现日盘交易时段美元指数继续走弱，且在日盘时段看不到可能在夜盘令美元反转的好消息时，其心理压力是巨大的。因为如果美元在夜盘时段不能终止下跌，次日开盘人民币必然继续大涨。只要持有美元多头的交易员无法对美元的具体反弹日期做出自信地判断，此时最保险的办法就是止损，免得继续提心吊胆地过日子。

综合来看，在美元指数跌到92-93附近时，人民币因机构自营盘集中止损平仓而出现快速升值是有可能的。

摩根士丹利首席中国经济学家邢自强表示，人民币不会进一步明显走强，美国今年晚些时候和2018年的加息将对人民币构成压力，而由于低迷的通胀率，中国将不愿加息。

苹果股价周二触及历史最高点，此前，研究公司IDC发布了对新iPhone的预期。

IDC表示，预计在新的iPhone 8、iPhone 7S和iPhone 7S Plus机型发布后，2018年iPhone的出货量将增长9.1％。IDC表示，这将是2015年以来最大的iPhone出货量增长。

苹果股价周二一度上涨约0.6%，触及每股162.85美元，创下历史新高，并帮助提振纳指。aapl Apple 

Canaccord Genuity分析师T. Michael Walkley指出，苹果股价可能还有更高的空间。

Walkley在8月22日的报告中指出，他预计iPhone用户明年将有强烈的升级手机的兴趣，这将给苹果带来创纪录的利润。

他说：“今年iPhone用户的数量已经超过6.35亿。他们预计将推动iPhone的更新和苹果的利润。我们的调查显示，消费者对9月推出的新款iPhone兴趣强烈。”

市场研究机构451 Research的问卷调查发现，计划在未来90天内更换智能手机的受访者中，有52%看上了iPhone，人数比例为2010年以来最高。

野村证券的分析师指出，苹果的第三季度财报指引预计销售额涨至490亿到520亿美元，代表三季度的手机出货量达到5000万部，比去年同期增长10%。

摩根士丹利特别看好苹果十周年机在大中华区的销量。从去年二季度起，苹果在包括香港和台湾在内的大中华区手机销量锐减16%，同三星一样输给了中国本土品牌。不过很多中国消费者不买去年9月推出的iPhone 7理由之一，是与iPhone 6及6s的外观雷同，因此预计“iPhone 8”改头换面后销量将重新引燃。

本周，道琼斯援引最新消息称，苹果将于9月12日召开新品发布会。多位知情人士透露，除了发布两款更新机iPhone 7s和 iPhone 7s Plus之外，备受瞩目的十周年机“iPhone 8”也将如期发布。伴随推出的还有更高清的4K苹果电视，以及新款苹果手表。

摩根大通指出，Harvey飓风导致的最终投保损失可能高达100亿-200亿美元，成为美国史上十大昂贵飓风之一。

摩根大通周一表示，Harvey飓风带来的成本可能接近保险行业利润的1/4。相关个股 AIG MET ALL

哈维在周末袭击得克萨斯州，起初为四级飓风，随后被降级为热带风暴。飓风带来的暴雨导致休斯顿及周边地区爆发洪水。摩根大通分析师Sarah DeWitt在报告中称：“未来一周，预计Harvey会带来更多的雨水和洪水。”

2008年，二级飓风Ike袭击美国，导致130亿美元的保险损失。2005年的卡特里娜飓风是美国史上最昂贵的飓风。据富国证券统计，该飓风造成的损失接近500亿美元（经通胀调整至2016年水平）。

DeWitt表示，一些灾难模型研究公司周五预测，Harvey飓风所带来的保险损失可能为数十亿美元，但这是以风灾为基础的测算。

DeWitt写道：“Harvey看起来更像是洪水，我们认为损失预估存在一些误区。水淹并不在房屋保险的范围之内。洪水保险属于商业保险，Harvey可能导致商业再保险公司和保险公司承受损失。”

该分析师称，在得州的房屋和商业财产保险市场中，市场份额最高的保险公司为State Farm、Allstate和Farmers

不过，分析师指出，目前保险和再保险行业资本雄厚，足以承受Harvey带来的损失。

目前，个人和商业保险公司资本水平创下历史纪录。Harvey飓风不太可能对行业的财务状况造成巨大的伤害。

富国证券分析师Elyse Greenspan表示：“你需要看到大量的受保损失才能对保险行业的资本状况产生影响。”

保险公司的股票在上周五并没有像其它自然灾害到来时那样遭到抛售。标普500财险和人身保险指数上涨0.6%。当天，标普500指数上涨0.2