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美股投资网获悉，随着新一轮财报季的展开，投资者迫切希望看到标普500指数成分股公司的人工智能投资如何产生回报。
根据一份报告，分析师预计利润增长将放缓，标普500指数成分股公司的利润预计将比上年同期增长5.3%，低于第二季度13.2%的增长。其中，技术和通信服务行业预计将呈现最强劲的同比增长，预计技术板块利润将增长15.4%，通信服务板块将增长12.3%。
自去年以来，人工智能相关公司一直主导着财报季，推动了市场的大幅上涨。标普500指数目前处于历史高点，今年迄今已上涨约21%，主要得益于科技和通信行业的强劲表现。
Kurv Investment Management首席执行官Howard Chan指出，分析师热衷于评估大型公司如何将其人工智能计划货币化，在这方面取得成功的公司将获得显著回报。例如，Meta(META)在给出了强劲的销售增长预期后，股价出现飙升，这表明其数字广告营收有效地为其人工智能投资提供资金。
Chan补充道，相反，谷歌(GOOGL)等巨头在人工智能技术上的支出引发了人们对其与现有商业模式整合的质疑。
目前，标普500指数未来12个月收益预期的市盈率为22.3倍，超过了15.7倍的长期平均水平，许多投资者希望，本季度的财报将证明股票估值更高是合理的。
瑞银全球财富管理公司的Solita Marcelli表示乐观，称即将到来的第三季度财报可能会进一步推动进一步上涨，特别是在半导体行业仍然是人工智能投资的焦点的情况下。
最佳投资标的英伟达
作为人工智能热潮的最大受益者，英伟达(NVDA)股价今年迄今已累计上涨逾170%。然而，在市场看来，该股仍有进一步的上涨空间。
今年9月，咨询公司贝恩公司表示，至少在未来三年内，人工智能硬件和软件的潜在市场规模将增长40%至55%。预计2026年，英伟达下一代GPU GB200的需求将达到300万颗，相比之下 ，2023年其H100的需求为150万颗。
摩根士丹利对英伟达的评级为“增持”，目标价为150美元。在主持了英伟达首席执行官黄仁勋、首席财务官Colette Kress和其他管理团队成员为期三天的非交易路演后，摩根士丹利表示，“会议突出了加速计算跑道的规模和长度，管理层的每一个迹象都表明，我们仍处于长期人工智能投资周期的早期”。
该行的一份报告称，Blackwell系统NVL36/72仍然是需要大量计算的推理交互的最佳解决方案，Blackwell产能爬坡正在按计划进行，未来12个月产能已经售罄，表明情况持续强劲。
Bernstein分析师表示，在经历了惊人的增长之后，可持续性是英伟达面临的主要问题，但“现在显然不是担心的时候”。
Melius Research分析师也予以该股“买入”评级，目标价为165美元，并指出，该公司计划在第四季度提高Blackwell芯片的产量。
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1. 10月14日(周一)美股盘前，美股三大股指期货涨跌不一。截至发稿，道指期货跌0.14%，标普500指数期货涨0.14%，纳指期货涨0.26%。
2. 截至发稿，德国DAX指数涨0.35%，英国富时100指数跌0.06%，法国CAC40指数跌0.31%，欧洲斯托克50指数跌0.01%。
3. 截至发稿，WTI原油跌2.42%，报73.73美元/桶。布伦特原油跌2.29%，报77.23美元/桶。
市场消息
“恐怖数据”携手重磅财报本周来袭!降息预期将进一步面临考验。美国股市上周再次收于纪录高位，因投资者开始消化季度财报，且有关美联储将在11月议息会议上采取何种行动的辩论愈演愈烈。上周，纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯工业平均指数的涨幅均超过1%，上周五道指和标普500指数均收于历史高点。未来一周，有“恐怖数据”之称的美国月度零售销售报告将引领经济日历，投资者将评估经济是否在9月意外强劲的就业报告后重新加速。在企业新闻方面，美国银行(BAC)、高盛(GS)和摩根士丹利(MS)等大银行将公布财报，台积电(TSM)和阿斯麦(ASML)也将拉开半导体行业财报序幕，而美联航(UAL)和奈飞(NFLX)的财报也将成为本周的焦点。
通胀达标在望?高盛预测9月PCE接近美联储2%目标。美国9月个人消费者支出(PCE)报告将于2024年10月31日发布，高盛经济学家针对这项数据在近期一份报告中指出预测未来12个月该通胀指标增幅为2.04%，四舍五入至2%，即美联储的目标通胀率。个人消费支出报告将提供有关通胀趋势的最新见解，包括总体和核心个人消费支出价格指数，这些都是美联储在制定货币政策决策时密切关注的。个人消费支出报告经常被描述为美联储首选的通胀指标。值得注意的是，高盛预计“核心”个人消费支出为2.6%。核心通胀率不包括食品和能源，美联储认为这是衡量长期趋势的更好指标。PCE年率为2.6%，远低于上周根据CPI报告得出的3.3%。
中国财政刺激+特朗普获胜预期，比特币攀至两周新高。对中国最新刺激措施的部分反应助长了投机者将追逐加密货币的押注，此外对支持比特币的特朗普获胜的预期有所增加，比特币攀升至两周以来最高水平。周一，这一最大的数字资产一路上涨，随后涨幅有所回落，截至发稿，比特币上涨3.04%，报64148美元。较小代币如排名第二的以太币和排名前10的代币Solana也上涨不少。中国正在努力重振经济，但上周末备受期待的政策吹风会没有具体说明政府计划注入多少财政刺激，中国股市此前一波举世无双的涨势也已开始消退。美国总统大选可能会为数字资产提供另一个支撑。
美国大选倒计时，全球企业高管纷纷涌入外汇对冲交易。距离投票日还有不到一个月的时间，一场可能撼动外汇市场、摇摆不定的美国总统大选正促使金融高管加强其公司的外汇对冲。在竞选总统和国会的激烈角逐中，哈里斯和特朗普在贸易、政府支出和经济问题上提出了截然不同的观点。在不同国家开展业务的公司正在应对各种各样的情况——包括共和党或民主党大胜——这可能导致像八年前特朗普首次当选时那样的剧烈汇率波动。这导致汇率波动加剧。欧元的一个月隐含波动率目前处于大约一年来的最高点;根据汇编数据，对于墨西哥比索来说，这一指标目前是2020年以来的最高水平。
美联储降息前景不确定加剧市场波动，投资者转向中期债券。随着美联储降息路径的前景变得更加不确定，债券投资者开始采取防御措施。上周公布的超预期的通胀数据和疲弱的劳动力市场数据导致交易员削减了对美联储在2024年剩余时间里降息幅度的押注，同时也将美债收益率推高至七月以来的最高水平。此外，一项受到密切关注的衡量美债预期波动性的指标也升至一月以来的最高水平。在这样的背景下，投资者很难决定在全球最大的债券市场中将现金配置到哪里。为了减轻经济韧性、潜在财政冲击或美国大选动荡带来的脆弱性，包括贝莱德、太平洋投资管理公司(PIMCO)和瑞银全球财富管理等巨头在内的资产管理公司主张购买五年期债券。
高盛上调中国实际GDP预测2024年增长4.9%、2025年增长4.7%。高盛上调了对中国2024年和2025年经济增长的预测，此前中国政府公布了一系列提振经济增长的措施，包括周末宣布的扩大公共支出的计划。该行预计，今年中国实际GDP将增长4.9%，高于此前的4.7%。根据周日发布的一份报告，该机构还将明年中国的经济增长预期从4.3%上调至4.7%。包括Hui Shan在内的高盛经济学家写道“中国最新一轮刺激措施明显表明，政策制定者已转向周期性政策管理，并加大了对经济的关注。”上调预测之际，经济学家和投资者正在评估中国政府自9月下旬以来为提振经济而采取的刺激措施的潜在影响。
个股消息
古尔曼苹果(AAPL)最早明年推出低价版头显，或于2027年推出智能眼镜。据媒体周日报道，彭博社知名科技分析师的马克・古尔曼称，苹果可能最早于明年发布一款价格较低的Vision头显设备，以开发更具大众吸引力的混合现实头显设备。该公司此前发布的价值3500美元的头显Vision Pro并没有引起太多的热情。自今年2月在美国上市以来，这款设备的销量还没有在一个季度内超过10万台，预计今年的销量也不会超过50万台。据报道，低端机型的售价约为2000美元，可能使用更弱的处理器和更便宜的材料。报告还称，苹果公司预计，这款低价头显的销量将至少是Vision Pro的两倍。
台积电否认在欧投资计划。有消息称，台积电计划在欧洲建设更多工厂，重点关注人工智能芯片市场，以扩大其全球业务版图。消息称，台积电已经开始在德国德累斯顿建设第一座晶圆厂，并计划在未来针对不同的市场领域建设几座晶圆厂。不过，台积电在一份声明中表示，该公司仍专注于当前的全球扩张项目，目前没有新的投资计划。台积电是全球最大的芯片制造商，其大部分芯片在中国台湾生产。该公司目前正斥资数百亿美元在美国、日本和德国等地建设新工厂。今年8月，台积电在德国德累斯顿投资100亿欧元的芯片制造工厂破土动工。这是该公司在欧盟的第一家工厂，德国政府为该工厂建设提供了50亿欧元的补贴。
传苹果(AAPL)加州测试许可证被取消，自动驾驶汽车计划正式告吹。据报道，应苹果的要求，加州机动车辆管理局取消了该公司在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的许可证，这意味着苹果正式停止了此前传闻的自动驾驶汽车计划。该许可证于2017年首次发放，允许苹果在2025年4月30日之前在有安全驾驶员的情况下在道路上测试自动驾驶汽车。据悉，苹果向加州机动车辆管理局递交取消许可证的确认通知。该部门在9月25日回复称该许可证将于9月27日被取消。这是苹果自动驾驶汽车项目Titan遭遇的最新挫折。今年早些时候有报道称，这家科技巨头推迟发布苹果汽车，并将自动驾驶级别从L4级降低到了L2+级。
抛售美银后，伯克希尔大举加仓SiriusXM(C)。上周，沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司(BRK.A)大举买入广播公司SiriusXM的股票。根据上周五提交给监管机构的文件，这家投资集团在三天内买入了价值8673万美元的股票，并将其在该公司的总持股增至1.0872亿股。伯克希尔哈撒韦公司上周三购买了86.98万股SiriusXM股票;周四通过两笔独立交易分别买入91.78万股和51.72万股;周五买入125.93万股。伯克希尔哈撒韦早在2023年11月就披露了其在SiriusXM 的股份。去年9月，在与Liberty Media完成交易后，SiriusXM成为了一家资本结构简化的独立上市公司。这家广播公司预计将于10月31日公布自那以来的首次业绩。
重要经济数据和事件预告
23:00美国9月纽约联储1年通胀预期(%)。
21:002026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利参加专家小组讨论会。
次日03:00美联储理事沃勒就经济前景发表讲话。
次日05:002026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利参加有关美国货币政策现状的座谈会。
待定 OPEC公布月度原油市场报告(月报具体公布时间待定，一般于18:00-20:00左右公布)。
业绩预告
周二盘前爱立信(ERIC)、联合健康(UNH)、强生(JNJ)、美国银行(BAC)、高盛(GS)、花旗(C)
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美股投资网获悉，美国食品和药物管理局(FDA)在周五同意重新考虑上个月所作出的决定，即禁止私人的药物配制商销售他们自己复合制作版本的礼来公司(LLY)减肥以及治疗糖尿病药物。
该机构在一份法庭文件中表示，现在将考虑允许复配药房和药物基础设施继续提供相应的药物，同时表示重新审查其活性成分是否短缺。对于肥胖以及糖尿病群体来说，礼来兼具减肥以及降糖功能的药物的复合配制版本比礼来的官方品牌版本更便宜。
据了解，这一最新的决定是对复合配制行业组织——外包设施协会周一提起的诉讼的回应。在周五美国食品和药物管理局决定重新考虑后，美国得克萨斯州沃斯堡地区法官马克·皮特曼搁置了该诉讼。
美国食品和药物管理局 (FDA)此前于 9月30日做出的决定危及了配药房们销售礼来 (Lilly)旗下有着“减肥神药”称号的Zepbound以及兼具减肥和糖尿病治疗功能的药物 Mounjaro的能力。美国食品和药物管理局当时的决定意味着，将礼来这些需求无比强劲的减肥药物的活性成分——tirzepatide从“短缺药物清单”中删除。
FDA的这些决定可谓是回应药物复配行业组织“外包设施协会”周一提起的诉讼。FDA在周五决定重新考虑后，美国得克萨斯州沃斯堡的地区法官马克·皮特曼暂停该诉讼。
FDA此前的决定势必将切断许多肥胖患者在礼来官方减肥药短缺期间所依赖的复合配方制剂的获取途径，这些药房配制的复配制剂版本比礼来品牌减肥药的官方价格便宜的得多。有一部分保险公司通常为治疗糖尿病的药物，如礼来的tirzepatide提供相应保险，但许多保险公司不为减肥药物提供保险。
外包设施协会主席李·罗斯布什在一份最新声明中表示，该协会“为我们的成员和他们所服务的许多患者感到非常欣慰，因为FDA已同意重新考虑其此前的决定”。
礼来公司的减肥用途药物与带来丹麦的竞争对手如诺和诺德公司(NVO)旗下的Ozempic等药品短缺，刺激市场对于对复合配方版本制剂的需求。自2022年底以来，礼来减肥药之一的Mounjaro一直被列入美国食品和药物管理局的短缺药物清单，而Zepbound是在4月份被加入该名单。
与传统的品牌药或仿制药不同之处在于，配药房自己版本的复配版礼来减肥药复合药物在没有获得FDA批准的情况下就可以出售。从事复配药物的配制药房可能会为特定患者配制定制化的药物以填写处方，而所谓的“外包设施”则批量准备这些药房需要的复合配制药物。
FDA重新考虑的原因在于，美国联邦法规允许在药品供应短缺的情况下，药房出售经FDA批准的药物的复合配制版本制剂以满足需求。如果一种药物没有出现严重短缺，那么它的复合版本就不能定期或大量进行生产。
外包设施协会在其诉讼中声强调，实际的供应情况仍然短缺，但FDA却把礼来减肥药的核心成分tirzepatide从FDA的短缺清单中删除。
此前早在8 月份，礼来公司开始向销售 Zepbound 和 Mounjar复合配制版本的那些远程医疗公司、健康中心和医疗水疗中心发送停止销售官方令。礼来公司的管理层还强调道，未来将对于虚假声称销售FDA批准的减肥药品复配版本卖家提起诉讼。
诺和诺德旗下减肥药物中的活性成分——即司美格鲁肽(semaglutide)，仍在FDA的短缺药物名单上。
无论是礼来官方品牌的减肥药物还是复配药物，最为关键的活性成分——tirzepatide是相同的，因此理论上两者的生物学效应应该类似。最大不同在于，礼来品牌药物中的赋形剂(如溶解剂、防腐剂等)经过优化设计，能确保药物在运输和储存期间的稳定性，并延长药物的有效期。复配药物中使用的赋形剂和其他辅料可能有所不同，这可能会影响药物的吸收、代谢速度以及效力。某些复配药可能在药物稳定性方面存在不足，尤其是对温度、光线等外部因素敏感的药物。
近期有一项研究发现，使用礼来公司推出兼具减肥与治疗糖尿病药物 Mounjaro (核心成分为Tirzepatide，即替西帕肽)的肥胖症患者群体比使用诺和诺德公司所推出同样兼具减肥与治疗糖尿病药物的Ozempic(核心成分为Semaglutide，即司美格鲁肽)的患者群体减重效果要明显更多。
上述的研究对于在减肥药市场形成垄断之势的“诺礼”这两大医药巨头来说可谓意义重大，或将促使更多的肥胖症患者或者试图通过注射剂减重的群体转向礼来，而不是诺德诺德，对于礼来股价也可能具有提振效应。
从更长时间线来看，在使用6个月时，使用礼来Mounjaro患者的平均减重幅度高达10.1%，而使用诺和诺德Ozempic患者的平均减重幅度仅仅为5.8%。Mounjaro使用者12个月的平均体重减轻15.3%，而Ozempic使用者的平均体重减轻8.3%。研究还显示出，两种减肥注射药物发生胃肠道不良事件的风险基本相似。
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雷诺汽车(RNLSY)首席执行官卢卡•德梅奥(Luca de Meo)对低成本变速箱技术的押注，使这家法国汽车制造商得以在欧洲快速增长的混合动力汽车市场占据一席之地。在竞争对手受到电动汽车挑战的挤压之际，雷诺获得了一些喘息空间。
美股投资网注意到，尽管欧盟禁止内燃机汽车的禁令将于2035年生效，但欧洲对昂贵的电动汽车的需求并未起飞，这给欧洲汽车行业带来了巨大压力。
但雷诺在同时使用热发动机和电动发动机的混合动力汽车方面表现出了惊人的实力。雷诺的规模小于汽车同行，并在2020年遭受了创纪录的亏损。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，今年前八个月，包括Clio和Captur在内的雷诺混合动力车型的销量较上年同期增长了55%，高于整个欧盟21.1%的增幅。
今年上半年销量增长了60%，使雷诺品牌成为欧洲第二大汽车品牌，仅次于日本的丰田。
“雷诺似乎做得非常、非常好，”Stifel的分析师在雷诺10月8日宣布坚持其业务目标后表示。雷诺是少数几家在艰难的市场环境下没有下调预期的传统汽车制造商之一。
他们在一份研究报告中补充道“我们认为，该公司只是比同行更全能、更敏捷。”
保持混合动力汽车的优势，可能有助于德梅奥降低集团的总体排放量，并在短期内增加销量。混合动力汽车比电动汽车便宜，但污染比传统汽车少。
据咨询公司Dataforce和标普全球称，预计混合动力汽车的需求将持续增长，直到本世纪末电动汽车占据主导地位。
雷诺的市值为116亿欧元(126.8亿美元)，仅为欧洲领先的大众汽车的四分之一，这使得它更加灵活，但面对来自中国电动汽车日益激烈的竞争，它可能比同行更脆弱。
在基本上放弃了与日产和三菱长达20年的合作关系，并放弃了电动汽车子公司 Ampere 的IPO计划后，法国政府持有该公司15%股权的公司也在寻求新的方向。
低成本变速箱
雷诺最近在混合动力领域取得成功的秘诀，在于专注于这家法国集团已经掌握的一项技术。
一个世纪前，作为变速箱的先驱，雷诺的工程师们转向了一种简化的“狗形离合器”——用于连接和断开齿轮，而不需要同步器电池——来创造一种低成本的混合动力传动系统，名为E-Tech。
齿轮箱使用同步器和齿轮来控制发动机的速度及其向车轮的传输。
E-tech系统可用于雷诺所有车型，与其他双引擎相比，它需要更少的部件，使其更轻、更便宜。
投资者似乎很高兴。雷诺股价今年以来上涨了6.4%，而欧洲汽车股指数则下跌了12%。
杰富瑞分析师霍乔伊斯(Philippe Houchois)表示“与竞争对手相比，雷诺在电池电动汽车和混合动力变速器之间的平衡尤其轻松。”
分析师们表示，随着雷诺推出更多价格合理的新车型，增长应该会继续。雷诺的混合动力Clio比丰田雅力士和标致208贵400欧元，但动力更强，其E-tech变速箱系统既可以用在小型车上，也可以用在新款300马力的阵风(Rafale)轿跑车上。
标普全球分析师吉罗(Antoine Giraud)表示“雷诺将在数年内保持这种优势。”
停滞不前的电动汽车销量
咨询公司Dataforce的高级汽车分析师基比斯(Benjamin Kibies)表示，混合动力汽车对环境的危害比普通汽车小，它的优势将有助于雷诺遵守欧盟限制二氧化碳排放的规定，尽管雷诺的电动汽车销量低于竞争对手。
Dataforce表示，雷诺的E-Tech混合动力汽车每公里排放量仅为95克，这有助于该集团在2024年前6个月达到114克的平均二氧化碳排放量。
这比福特和大众的平均二氧化碳排放量(分别为123克和125克)要好。
但雷诺在混合动力车领域的惊人实力也只能到此为止了。从明年开始，欧洲的汽车制造商必须将二氧化碳的平均排放量减少到每公里94克。
一位知情人士表示，为了遵守这些限制，雷诺将需要将电动汽车的销量提升至20%。在雷诺的电动汽车销量仅占其品牌在欧洲销量的12%左右的情况下，这很难实现。
雷诺公司推出了一款紧凑型电动汽车 R4 E-Tech，旨在帮助该汽车制造商更好地与比亚迪股份有限公司等中国制造商的廉价产品展开竞争。
该车型预计售价不到 35,000 欧元（38,252 美元），于周一在巴黎车展上首次亮相。这是一款插电式经济型汽车，R4 将在法国莫伯日组装，其发动机和电池来自附近的工厂。这款车将于明年上半年开始销售。
过去10年，作为电动汽车领域的先行者，雷诺已经被特斯拉等纯电动汽车制造商和Stellantis等规模更大的竞争对手超越。此前该公司发布了R5。
“销售更多的混合动力汽车，而不是热能汽车，只会朝着正确的方向发展。但关键也将是R5和R4的成功发布。”
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美股投资网获悉，美国航空业巨头波音公司(BA)计划在全球范围内裁员约10%，并且宣布其商用飞机和国防业务将产生高达50亿美元的费用，凸显出这家飞机制造商在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音员工持续大罢工等一系列负面事件之下所面临的严峻财务困境。
据了解，首席执行官凯利·奥尔特伯格周五在一份备忘录中告诉员工，此次裁员将涉及大约1.7万个职位，其中包括高管、经理以及普通员工。该公司还计划推迟推出其首款波音 777X喷气式客机，并单独宣布第三季度的初步销售额，数据显示波音预期的第三季度整体销售额远低于华尔街普遍预期。
“我们的业务处于困境，我们共同所面临的挑战无论怎么形容都不过分。”奥尔特伯格在这份备忘录中表示。“恢复我们的公司需要做出艰难的决定，我们必须进行结构性的变革，以确保我们能够保持竞争力，并长期为客户提供服务。”
来自华尔街投资机构杰富瑞的分析师希拉·卡霍约格鲁在周五给客户的一份报告中表示，假设平均年薪为10万美元，裁员可以节省大约17亿美元的息税前利润。“对于其他的航空航天制造商们来说，波音这一举动意味着行业警告。”
这位分析师还表示“本周早些时候，我们看到规模较小的航天航空供应商纷纷裁员，这表明整个行业将面临更大规模裁员。”
这些公告凸显出奥尔特伯格在试图扭转陷入经营困境的这家航空航天和国防制造商时所面临的艰巨任务。波音公司为缓解公司所面临的极度困难的经营困境，公布了这些最新的成本削减措施以及初步的财务业绩，与此同时该公司还在试图打破与国际机械师和航空航天工人协会之间的罢工僵局。然而，在本周早些时候，双方谈判破裂，且波音没有提供明确的时间表和恢复方式。
据了解，波音公司方面已经两次提出提高薪资，但都被上述这家代表美国西海岸小时工的工会组织拒绝。据悉，大约3.3万名员工已经罢工一个多月，很大程度上破坏波音生产规划，并且几乎耗尽波音的现金储备。
周五，这家飞机制造商的股价在盘后交易中一度下跌2.5%。截至周五美股收盘，今年迄今该公司股价在一系列利空消息催化之下，暴跌约42%。
初步财务数据
根据机构汇编的分析师平均预期，该公司初步预计第三季度营收约为178亿美元，低于华尔街分析师平均预期的约186亿美元。根据周五发布的初步数据，该公司还根据公认会计原则预计每股净亏损高达9.97美元。
此外，波音初步财务报告还显示，该公司的经营现金流出规模高达13亿美元，使得波音公司在期末拥有大约105亿美元的现金以及有价流通证券投资。该公司将于10月23日公布其最新的整体业绩。
来自杰富瑞的卡霍约格鲁在周五表示，初步财报数据显示，波音公司在截至9月30日的第三季度期间将有高达18亿美元的自由现金流出。这比她此前所预计的30亿美元现金消耗要乐观，这也在一定程度上表明波音的现金流危机可能并不像一些分析师预测的极端严重。
波音在初步财报中预计，其两大主要的业务部门税前综合费用总计约为50亿美元。其中大约26亿美元是由于波音777X宽体客机的再次延期。奥特伯格表示，公司已通知客户，飞机的首批交付将于2026年开始。他引用了正在进行的停工和飞行试验暂停。
这是这款喷气式客机遭遇的最新挫折，该机型在获得美国联邦航空管理局认证方面已经比原计划晚了五年。在8月份，波音公司宣布，由于一个被称为推力连杆的关键部件出现裂纹，该公司暂停了关键测试。推力连杆有助于将飞机无比笨重的通用电气航空航天发动机连接到机翼上。
波音公司表示，777X货机的首批交付也将推迟到2028年。总体而言，波音商用飞机业务将在2027年关闭767计划的生产，在订单上的剩余飞机建成后，商用飞机业务届时可能将记录高达30亿美元的费用。
波音公司还表示，该公司的国防和航天业务也将产生20亿美元的税前费用。由于新开发项目和F-15战斗机改进版的性能问题导致成本不断增加，奥尔特伯格于9月罢免了该部门前负责人特德·科尔伯特。
波音已经启动了一系列削减成本的计划，以应对现金储备减少和产量低迷等严重问题。该公司已让部分员工休假、冻结招聘并削减了公司差旅规模。
奥尔特伯格表示，作为裁员计划的一部分，该公司不会继续进行下一轮无薪水的休假。当前的一轮无薪休假计划于10月底结束。
波音离“堕落天使”仅一步之遥
从1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 MAX 9飞机起飞后不久飞机舱门塞爆裂，到波音吹哨人举报该公司航空零部件长期以来存在明显的质量隐患，再到近期波音员工持续发起的大罢工运动，波音，这家曾经凭借一己之力带动整个美国航空业发展的飞机制造商，如今因一系列负面大事件而陷入经营崩溃的边缘。
有美国债券市场交易员表示，它们正在为美国债券市场的史上最大规模“堕落天使”诞生做好准备。据了解，本周二标普全球评级已表示，由于波音生产基地的大罢工事件持续不断，损害了生产计划以及新产品推出时间，这家国际评级公司正考虑将其评级降至“垃圾级”。而在此之前，上个月，穆迪评级以及惠誉也已表示正在考虑采取类似举措。
一旦波音的公司级别债券评级被被降至“垃圾级”评级，其将成为美国历史上最大规模被剥夺投资级评级并加入垃圾债指数的公司债发行方，届时可能导致垃圾债市场不得不需要吸收创纪录数量的新债。
摩根大通分析团队表示，一旦发生这种情况，波音将成为有史以来最大的“堕落天使”。在美国债券市场上，“堕落天使”指的是原来属于“投资级”债券，但是此后由于公司经营状况恶化或某些特殊事件发生，导致信用资质下降至较低的垃圾级(BB+及其以下)的债券发行商。一旦被降低至“垃圾级”债券，对于波音高达520亿美元债务而言，违约压力可谓陡增。
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无人驾驶出租车缺乏关键细节、人形机器人依赖人工控制、备受期待的廉价车型再度缺席.....马斯克所谓的历史性发布会终究是让华尔街失望了。
特斯拉(TSLA)美股暴跌，盘初一度跌超10%。
在周五举办的Robotaxi Day上，特斯拉无人驾驶出租车(Robotaxi)原型车Cybercab、无人驾驶巴士Robovan正式亮相，据马斯克介绍，Cybercab可能会在“2027年之前”上市时出售给出租车调度公司。
马斯克还表示，他预计特斯拉汽车明年将在美国德克萨斯州和加利福尼亚州实现自动驾驶，人形机器人Optimus量产价格将为2万-3万美元，Cybercab售价低于3万美元。
“就这么简单?”摩根士丹利分析师Adam Jonas问道，他在最新公布的报告中问道
我们在封闭路段上对Cybercab和最新机器人Optimus进行了试用，除此以外，我们原本期待能获得有关特斯拉全自动驾驶系统(FSD)的最新进展信息，比如系统性能的提升情况，以及特斯拉对于推出监督和非监督的共享乘车服务的战略规划，包括经济考量和总体市场分析。我们还希望听到特斯拉与人工智能公司xAI的合作情况，或者关于公司未来发展规划的“宏伟蓝图第四篇章”的讨论。
然而，这些期待都没有得到满足，Jonas对这次活动提供的信息和细节感到失望。
没有惊喜，全是失望
Jonas还指出，Optimus执行了一些简单的任务，如倒啤酒和跳舞，但这些模型并没有完全自主操作，而是需要人类的密切监督和远程操作。
我们的理解是，这些机器人并不是完全自主操作的——而是依赖于远程操作(人类干预)，所以这更像是展示了它们的自由度和灵活性。
总的来说，我们没有从Optimus身上发现任何新的/新颖的东西，清楚地显示出包括公司之前市场不知道的微小细节在内的重大进展。
除了摩根士丹利之外，瑞银、摩根大通等大行分析师也纷纷表达了对此次发布会的不满。
瑞银分析师Alejandro Nuno回顾了他乘坐Cybercab的经历，表示体验还不错，但并没有获得太多有用的信息
这辆车很小，但对两个人来说空间宽敞。然而，这辆车只是在舞台上转了一圈。并不复杂，所以没有太多可以解读的。
事实上，当我们的行程到达指定的停靠点时，它找不到停车位(没有可用的)，所以它没有等待车位，而是继续开往路线上的下一个站点。
Nuno认为，Robotaxi发布会距离满足华尔街的期望还差了一大截。
与此同时，我们相信人们对特斯拉展示Model 2.5车型的期望很高，但没有展示出来(符合我们的预期)。这很重要，因为我们认为，相较于活动中展示的新品，新车型更有可能推动2025/2026年的业绩预期。
参加完发布会后，摩根大通分析师Ryan Brinkman意味深长的表示，与其期待乘坐Cybercab到达目的地带来的惊喜，还不如享受乘坐它的过程。此番讲话暗示，Cybercab的自动驾驶功能可能并没有达到预期的效果。
他指出，自4月22日以来，尽管特斯拉的股价上涨了68%，但市场对特斯拉2024年全年销售的汽车数量、EBIT(息税前利润)和自由现金流的预期却出现了显著下降。对于未来几年的预测也同样不容乐观，股价的上涨似乎更多是基于投资者对Robotaxi Day的期待，而非公司基本面的改善。
Brinkman认为，投资者对于特斯拉的期待可能过高，这一点从活动宣布的方式就可以看出端倪
活动不是通过正式的新闻稿、特斯拉官方推文，或者马斯克的推文来宣布的，而是马斯克在X平台上回复别人的推文时提到的。这种方式非正式，而且有些随意。
马斯克在回复中似乎在反驳路透社的报道，该报道声称特斯拉内部邮件显示，预计推出的约25000美元的“Model 2”项目已被取消或无限期推迟。马斯克表示，Model 2项目并没有被取消，而是被重新定位为机器人出租车，并将在特斯拉Robotaxi Day上揭晓。
马斯克的这条回复推文成功地扭转了特斯拉股价在4月8日因路透社报道而出现的下跌趋势。然而，投资者可能过于重视这条推文，而没有意识到它并不能等同于一个正式的公司声明。
另外，特斯拉将Robotaxi Day的举办日期从8月8日推迟到10月10日，理由是需要进行设计变更。这可能表明特斯拉团队在努力满足一个具有挑战性的最后期限，而这个期限可能并不像他们预期的那样容易达成。
RBC资本市场的纽约金融市场分析师Tom Narayan则指出，投资者认为这次活动缺乏真实的财务数字和时间表(尤其是备受期待的廉价车型再度缺席)，反而更注重品牌和营销特斯拉的愿景，着实令人失望。
尽管如此，Narayan仍然看好特斯拉的长期发展，并且认为人形机器人可能会成为特斯拉未来的一个重要增长点。
特斯拉股价跌倒，Uber“躺赢”大涨创新高
马斯克交出的Robotaxi答卷市场并不满意，令市场更加看好优步(UBER)(Uber)和网约车公司来福车(Lyft)。
周五，Uber盘中一度涨超10.5%创历史新高，Lyft一度涨超11.3%。
花旗分析师Ronald Josey表示
“特斯拉的活动让我们更清楚公司对无人驾驶出租车的计划和时间安排，这让我们更加看好Uber的股票。关于Cybercab的销售和叫车应用的具体细节不多，这让我们相信特斯拉未来可能还是会与Uber合作进行销售。”
Jefferies分析师John Colantuoni认为
“这次活动对Uber来说是个好消息。他称特斯拉的出租车“毫无竞争力”，并指出该公司没有就其在自动驾驶功能方面取得的进展提供任何可验证的证据，也没有说明计划制造多少辆无人驾驶出租车。”
本文转载自“美股投资网”;美股投资网财经编辑李佛。
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美股投资网获悉，Piper Sandler认为，Adobe(ADBE)、MongoDB(MDB)和赛富时(CRM)是云软件股票中最值得投资的股票。
以Brent Bracelin为首的Piper Sandler分析师表示“我们建议大型增长股投资者承担更多风险，并增加‘MAC’的头寸。”MAC指的是Adobe、MongoDB和赛富时。
Bracelin补充说“这些都是业绩不及市场预期的股票，平均股价仍比52周高点低26%，尽管它们具有健康的产品与利润催化剂，以及有利的风险回报。”
MongoDB在第二季度跌至低谷后，未来可能会加速增长。今年以来，MongoDB的股价已经下跌了29%。Piper Sandler认为，由于该公司仍是一家高质量的数据库特许经营商，该股有望在未来几个季度收复29%的跌幅，达到335美元。
Adobe的情况也类似，得益于其最新的人工智能产品，该股有望在今年收复跌幅。
Piper Sandler指出“新的创新产品周期被低估了，这可能有助于重振增长。”
今年以来赛富时股价上涨了9%，但在过去六个月里下跌了近5%。
Bracelin指出“我们认为赛富时将上涨11%至325美元，而牛市情况下，将上涨39%至405美元。”
Piper Sandler予Adobe“增持”评级，目标价为635美元;予赛富时“增持”评级，目标价为325美元;予AMongoDB“增持”评级，目标价为335美元。
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美股投资网获悉，据相关媒体援引一位中国台湾高级官员的话报道称，台积电(TSM)计划在欧洲建立更多工厂，重点关注人工智能芯片市场。然而，这一报道遭到台积电官方的否认。
该公司在一份电子邮件声明中表示“可能存在一些误解，台积电仍专注于我们目前的全球扩张项目，目前没有新的投资计划。”
台湾地区“科学技术委员会”主任委员吴诚文没有透露该公司在欧洲进一步扩张计划的时间表。
台积电指出，该公司仍然专注于当前的全球扩张项目，目前没有新的投资计划。
吴诚文表示，包括英伟达(NVDA)和AMD(AMD)芯片在内的人工智能市场将是最重要的细分市场，而其他具有替代设计的半导体公司也可能为台积电提供机会。
“也许他们也可以在欧洲市场工作，所以台积电正在寻找这一点来规划他们接下来的几家晶圆厂，”吴诚文补充道，并指出台积电将需要审查是否需要在德国城市德累斯顿扩张或在欧盟其他地区建设。
吴诚文补充道，他还希望促进中国台湾和捷克共和国学术界的联合研究和开发项目。
据了解，这家台湾芯片制造商已经投资数十亿美元在美国、日本和德国建立新工厂。
今年8月，欧盟委员会表示，已批准德国提供50亿欧元(合55亿美元)的国家援助，以支持欧洲半导体制造公司(ESMC)在德累斯顿建造和运营一家新的微芯片制造厂。ESMC是台积电、博世、恩智浦半导体(NXPI)和英飞凌科技(IFNNY)的合资企业。此前，台积电曾指出，总投资预计将超过100亿欧元(约合110亿美元)，包括股权注入、举债以及欧盟和德国政府的帮助。该工厂将由台积电运营。
另外，吴诚文表示，他预计，无论谁赢得11月的美国总统选举，中国台湾芯片公司都将面临在美国扩张的额外压力。
吴诚文补充道“但从长远来看，在我看来，这对他们来说可能是件好事，因为他们可以提高自己。”
到目前为止，台积电已承诺投资超过650亿美元在亚利桑那州建立三个设施。
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美股投资网财经获悉，据媒体周日报道，彭博社知名科技分析师的马克・古尔曼称，苹果(AAPL)可能最早于明年发布一款价格较低的Vision头显设备，以开发更具大众吸引力的混合现实头显设备。
该公司此前发布的价值3500美元的头显Vision Pro并没有引起太多的热情。自今年2月在美国上市以来，这款设备的销量还没有在一个季度内超过10万台，预计今年的销量也不会超过50万台。
据报道，低端机型的售价约为2000美元，可能使用更弱的处理器和更便宜的材料。这款头显可能会放弃苹果在 Vision Pro 上推出的 EyeSight 功能，该功能使用柱状透镜显示屏将用户眼睛的画面传递到头显外部，允许周围的人仍然“看到”他们的眼睛。报告还称，苹果公司预计，这款低价头显的销量将至少是Vision Pro的两倍。
报道称，古尔曼还表示，该公司的视觉产品集团也在考虑发布与Meta Ray-Bans同等级别的智能眼镜，以及带摄像头的AirPods。该公司的目标是通过将Vision Pro的视觉智能技术应用到更多的产品中，从而收回数十亿美元的研发成本。
6月初，媒体曾报道称，苹果公司已经暂停了下一代昂贵的Vision混合现实头显的研发工作，并将重点放在更实惠的版本上，以吸引更多的大众。
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美股投资网获悉，两名知情人士称，瑞典电信设备制造商爱立信(ERIC)从印度Bharti Airtel获得了一份新的数十亿美元的5G设备销售合同。
上个月，爱立信获得了向印度沃达丰Idea出售5G设备的36亿美元合同的一部分。它与诺基亚和三星共享了这份合同。
预计这些新合同将提振爱立信明年的收入。今年上半年，爱立信在印度的合同大幅减少。
第二季度，该公司在东南亚、大洋洲和印度的销量下降了44%。爱立信将于周二公布第三季度业绩。
据一位知情人士透露，大部分部署可能会在明年进行。
印度5G市场的需求在2023年开始飙升，当时该地区的销售额增长了五倍之多，因为Airtel和印度企业集团信实工业旗下的电信子公司Jio开始扩大5G服务。
这一需求缓冲了爱立信在美国主要市场收入放缓的影响。美国电信运营商一直在削减支出。
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