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美股投资网财经获悉，达美航空(DAL)公布了第三季度财务业绩。数据显示，Q3调整后营收为145.9亿美元，同比增长0.3%，不及市场预期。非GAAP每股收益为1.5美元，略低于分析师预期的平均1.52美元。
达美航空预计，今年最后几个月的利润和销售额将低于华尔街的预期，表明该公司将从充满挑战的夏季旅游旺季中缓慢复苏。该公司表示，Q4调整后的每股收益将为1.60美元至1.85美元，区间中值低于分析师估计的1.75美元的平均水平。达美航空预计Q4收入同比增速为2%至4%，而分析师的平均预期是同比增长4.4%。
这一前景突显出达美航空和其他航空公司在今年夏天面临的障碍。今年夏天，美国航班运力供过于求，导致许多航空公司竞相降低机票价格，并取消飞行计划。9月份，衡量需求和票价的单位收入(Unit revenue)仅在部分地区转为正值。达美航空还受到了与技术相关的系统故障的影响，该故障导致7月份几天内取消了数千次航班。
不过，在截至9月30日的三个月里，达美航空的净利润同比增长15%，至12.7亿美元，总收入增长1%，至156.8亿美元。客运收入与去年相比较为稳定，但头等舱等高端服务的销售额继续超过主舱。
运力过剩的美国国内市场限制了机票价格，但达美航空总裁Glen Hauenstein表示，航空公司“行业供应增长继续趋于合理，达美航空在今年最后一个季度和2025年都处于良好状态”。该公司计划在第四季度将运力扩大3%至4%。
业绩公布后，截至发稿，该公司股价盘前下跌6%。竞争对手美联航(UAL)和美国航空(AAL)股价也出现下跌。
达美航空首席执行官Ed Bastian在一次采访中表示，年终假期的旅游需求看起来“非常强劲”。尽管如此，该航空公司预计即将到来的美国总统大选将导致其本季度单位收入指引下调1个百分点。他说:“每四年，当我们经历一次美国大选时，由于不确定性的程度，我们都会看到消费者方面出现一些停顿。我认为，任何重大的非必需消费，尤其是大宗消费，都将是如此。”
宕机影响
在此期间，由于CrowdStrike Holdings(CRWD)的技术故障，公司收入减少了约5亿美元，成本增加，这与达美航空此前的预期相符。达美航空重申，7月份CrowdStrike的中断对其调整后每股收益造成了45美分的影响。达美航空表示，这一事件给公司收入造成了3.8亿美元的损失。
该航空公司表示，在服务中断影响到其130多万客户后，它将对CrowdStrike和微软公司(MSFT)采取法律行动。达美航空的律师说，该公司约60%的“关键任务”应用程序(包括备份系统)依赖于微软的Windows操作系统和CrowdStrike。
达美航空还微妙地调整了全年盈利预期，达美航空表示，剔除CrowdStrike的影响，预计全年调整后每股收益将在6美元至7美元之间。该航空公司曾在9月12日表示，预计每股收益“处于或高于”该区间的中点。
尽管夏季航班中断，达美航空的股价今年截至周三仍上涨了27%，跑赢了大盘。
Bastian称，“无法推测”飓风米尔顿对达美航空或其他航空公司的影响。航空公司在过去几天里增加了航班，以帮助人们撤离佛罗里达州，周三风暴逼近时，至少有七个机场关闭。他说“它正在冲击奥兰多、坦帕和萨拉索塔等一些相当重要的市场。我们只需要观察并对损失进行评估。”
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美股投资网获悉，10月11日上午10:00，特斯拉(TSLA)将发布Robotaxi（无人驾驶出租车）新品，命名为“Cybercab”。大多数分析师都相信，随着自动驾驶汽车行业的发展，优步(UBER)将成为该行业的重要组成部分。
美国银行认为，优步的网络可能会从自动驾驶汽车的竞争中受益。分析师贾斯汀·波斯特和他的团队认为，随着自动驾驶汽车公司寻求建立和改进其技术，竞争激烈的自动驾驶汽车市场将使优步的网络更有价值。优步最近宣布与 Waymo、Cruise 和 WeRide 建立合作伙伴关系，这支持了行业竞争激烈的观点以及优步强大的自动驾驶汽车地位。
波斯特表示，优步的主要工作重点是自动驾驶汽车带来了巨大的市场机遇，应该会有多方受益。优步预计将有许多合作伙伴在成本和能力方面与特斯拉展开竞争，而混合动力模式被认为最有可能在未来许多年内满足消费者的需求。
特斯拉自动驾驶出租车活动还可能表明，该公司的自动驾驶技术可能还需要数年时间才能达到 4 级或 5 级自动驾驶水平。此次活动的一个潜在负面影响是，如果投资者认为特斯拉的低成本 Cybercab 会给整个出行定价带来通货紧缩效应。
也有分析师对优步和特斯拉的自动驾驶出租车平台的威胁持更加谨慎的态度。他指出“我认为优步与汽车制造商和自动驾驶平台合作在全球范围内提供自动驾驶叫车服务的做法是正确的。然而，这些努力的成功将取决于这些计划在现实世界中的执行情况。”
分析师表示，优步投资者没有理由恐慌，但他认为，从长远来看，淡化特斯拉自动驾驶出租车带来的威胁可能是一个致命的错误。
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美股投资网财经获悉，已罢工近一个月的波音(BA)新工会代表约3.3万名工人的首席谈判代表周三表示，在薪资谈判一天前破裂后，工会成员准备等待波音结束罢工。达成一项被接受的协议对波音来说至关重要。评级机构标准普尔估计，罢工每月给其造成10亿美元的损失，并有可能失去其宝贵的投资级信用评级。
美国波音公司工会领导人 Jon Holden在接受采访时表示:“我们是在做长远打算，我们的成员明白这一点。”他说，波音公司在周二中断谈判之前只提出了微小的改进，工会有一个强大的基金，可以在停工期间向会员支付每周250美元的费用。
甚至在9月13日罢工开始之前，该公司就已经在烧钱了，因为它正努力从1月份一架新飞机的空中面板爆炸中恢复，那次事故暴露了安全协议的薄弱，并促使美国监管机构限制了该飞机的生产。国际机械师和航空航天工人协会(IAM)美国西海岸成员的罢工导致波音公司热销的737 MAX、767和777喷气式飞机停产。
周三，约20名众议院民主党人致信波音首席执行官Kelly Ortberg、霍尔顿和美国航空工业协会国际主席，敦促双方真诚谈判，以“及时”达成一份公平的合同。
这家美国飞机制造商的股价周三收盘下跌3.4%。该股在2024年已经损失了40%以上的价值。
波音周二表示，在经过两天的谈判后，已撤回向美国航空工会提出的薪酬提议，并指责该工会没有认真考虑其提议。
这家飞机制造商上个月提出了一项改进方案，将给工人加薪30%，并恢复绩效奖金。但工会拒绝就波音公司称之为“最佳和最终”的提议进行投票，理由是对工会成员的调查发现，这还不够。
Holden周三表示，他的一些成员希望对该提案进行投票，但波音公司的提议已不在谈判桌上。他拒绝具体说明他可能提交投票的谈判提议中需要包括哪些内容。
Holden指出，波音公司在年度绩效奖金的最低保证方面做出了一些改进，但没有就提高工资的普遍要求采取行动，而提高工资对员工来说是关键。上个月，超过90%的工会投票否决了一项提议的合同，该合同提议加薪25%，工会希望在四年内加薪40%，并改善退休福利。
波音商用飞机公司负责人斯蒂芬妮·波普周二称，工会的要求是“没有商量余地的”。
随着罢工的持续，波音正在研究筹集数十亿美元以支撑其资产负债表的方案。报道称，该公司正在寻求出售股票和类股票证券。该公司还对数千名受薪员工实施了临时休假。评级机构标普估计，尽管波音为应对停产采取了节约成本的措施，但罢工每月给波音造成的损失超过10亿美元。
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美股投资网获悉，来自TF International Securities的知名科技行业分析师、跟踪苹果等科技巨头供应链的专家郭明錤周三表示，模拟芯片领域的两大领军者德州仪器(TXN)以及英飞凌(IFNNY)已被添加为AI芯片霸主英伟达(NVDA)的新供应商名单。通常来说，加入英伟达硬件产品供应链的上市公司股价都将迎来一波大幅上涨，比如韩国存储芯片巨头SK海力士以及来自中国台湾的服务器制造商鸿海股价都经历过一轮大涨。因此在一些机构投资者看来德州仪器与英飞凌股价也有望迎来一轮涨势。
“随着英伟达搭载GB200 AI GPU的服务器系统接近量产，越来越多的核心组件正在寻找新的供应商支持，这有助于降低成本，并且改善英伟达的质量控制体系。”分析师郭明錤在社交媒体平台X(前身为Twitter)上发布的一篇帖子中写道。“然而，这也表明供应链范围内的竞争趋势日益激烈。”
根据最新披露，德州仪器和英飞凌现在提供电压调节器组件，以前主要由专注于电源解决方案的模拟和混合信号芯片制造商Monolithic Power Systems (MPWR)所提供。
此外，Monolithic Power Systems目前正在提供集成式的基础控制器件，而此前只有Delta Electronics.提供此类型的控制器，进一步证明英伟达正在逐步扩大AI服务器供应链，寻求提高质量控制体系并且降低供应成本。
在这一最新消息刺激之下，模拟芯片领军者德州仪器股价在周三继续反弹，其股价徘徊在历史最高位附近。而英飞凌美股ADR以及Monolithic Power Systems股价也出现一定程度上涨。但是英伟达股价在周三小幅下跌，结束了连续5个交易日强势上扬的强劲势头。
德州仪器是全球最大规模模拟芯片制造商，其产品执行简单但至关重要的功能，例如在电子设备中将电源转换为不同的电压。更重要的是，模拟芯片近年来在电动汽车多种关键功能模块和系统中发挥着不可或缺的作用，包括电源管理、电池管理、传感器接口、音频和视频处理、电动机控制等。
德州仪器在芯片制造商中可谓拥有最广泛的客户群和最大规模的产品范围，因此该公司的业绩以及业绩展望数据可以作为各种行业需求的预测指标之一。其大部分芯片产品用于全球范围工业端以及电动汽车。该公司今年上半年曾表示，其工业类别的诸多终端客户需求已经开始好转，引发了人们对总体业绩改善的乐观情绪。
英飞凌在模拟芯片领域也占据重要地位，特别是在汽车电子和功率管理领域。英飞凌专注于功率半导体和高能效的模拟芯片器件，为全球汽车、工业、电源管理等应用提供解决方案。尤其在电动汽车和能源管理领域，英飞凌的模拟芯片和功率器件具有很强的竞争力。
包括德州仪器在内的诸多聚焦于工业端以及电动汽车市场的模拟芯片制造商们2023年以来业绩普遍持续低迷，它们的营收规模因客户们库存过剩而持续遭遇重创，客户们订单规模全线放缓，因新冠疫情后模拟芯片急剧短缺致使工业端客户们加速囤积库存。
更重要的则是，电动汽车需求萎靡态势难以缓解，在高利率的宏观环境之下，自去年以来全球电动汽车需求大幅降温，叠加全球电动汽车相关的政府补贴逐步退场，进一步削弱电动汽车需求。加入英伟达AI服务器供应链，对于德州仪器与英飞凌这两大模拟芯片巨头业绩来说可谓是重大正面催化剂，同时也给其他模拟芯片制造商提供一条新路径，那就是转向与AI服务器制造商们进行合作，以紧抓席卷全球的这股AI数据中心建设热潮。
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美股投资网财经获悉，欧洲最大的电信运营商德国电信(DTEGY)表示，计划在2025年提出一项高达20亿欧元(合22亿美元)的回购计划，并将增加股息。这家德国电信运营商在周四的一份声明中表示，该公司将提议在2024财年派发每股90美分的股息，高于去年的77美分。股息支付须经股东批准。
德国电信在欧洲的表现优于其同行，这得益于该公司持有多数股权的T-Mobile US Inc.(TMUS)的用户增长。该公司周四表示，可能会用这笔额外的现金继续增持这家美国手机运营商的股份，或者回购股票。
德国电信首席执行官Tim Hoettges在一份声明中说“近年来，我们的战略使我们成为无可争议的欧洲第一。我们已经达到甚至超过了几乎所有的目标，现在的价值超过了我们欧洲大陆所有同行的总和。”
Hoettges还表示，该公司计划在其客户服务运营中部署更多人工智能工具，该公司将致力于通过应用程序或人工智能支持的信使服务上的自助服务程序来减少呼叫量。该公司表示，到2027年，收入和服务收入的年增长率预计将达到4%左右。EBITDA将以平均每年4%至6%的速度增长。
周三，德国电信在法兰克福的股价升至26.75欧元。今年迄今为止，该股已累计上涨约23%。
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美股投资网获悉，亚马逊(AMZN)将把苹果(AAPL)的Apple TV+流媒体服务添加到其在美国的频道商店，首次在其视频超市提供《足球教练》(Ted Lasso)和《流人》(Slow Horses)等热门节目。
亚马逊Prime Video高级副总裁Mike Hopkins周三表示，苹果将于本月晚些时候开始通过Prime销售TV+订阅服务。
Hopkins称“我们为频道合作伙伴提供的是全球数亿用户。与Prime会员在全球各地访问Prime Video进行这种互动，是其他合作伙伴能够接触到他们的一个非常好的平台。”
亚马逊通过其频道商店销售100多种流媒体服务，使客户能够在Prime Video内观看Max、Paramount+和Hallmark的节目。这些服务都依靠亚马逊来扩大受众。
Apple TV+是该商店中唯一没有提供的主要流媒体服务之一，还有奈飞(NFLX)和迪士尼(DIS)的主要资产。这两家公司是为数不多拥有比Prime Video更多观众的流媒体服务公司。
在过去的几年里，苹果在原创节目上投资了数十亿美元，赢得了行业奖项和评论界的赞誉。但其流媒体服务尚未吸引到与奈飞和亚马逊一样多的用户。
该协议扩大了两家公司之间的现有关系。2017年，亚马逊开始在Apple TV机顶盒上提供Prime Video应用程序，而Prime Video已集成到Apple TV应用程序中，覆盖了这家iPhone制造商的设备阵容。这两家公司也是零售合作伙伴，苹果通过亚马逊网站提供官方商店。
Hopkins还表示，他预计会有更多的整合，亚马逊的流媒体服务将“很快”实现盈利。
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美股投资网获悉，亚马逊(AMZN)周三表示，该公司正在测试在Whole Foods增加迷你机器人仓库，以吸引更多购物者到它的商店，远离其他杂货竞争对手。
该公司正在宾夕法尼亚州费城郊区普利茅斯会议的一家Whole Foods附近建造一个微型配送中心。一旦该设施在明年投入运营，购物者就可以在浏览Whole Foods时从亚马逊网站及其在线杂货服务Amazon Fresh订购商品，并在结账时在店内取货。
在纳什维尔亚马逊仓库附近举行的新闻发布会上，亚马逊全球杂货业务产品和技术团队负责人Anand Varadarajan展示了一个完工设施的模型。一个小型自动化仓库将被固定在Whole Foods上，机器人在那里取走和运送袜子、汽水瓶或网球拍等物品，并将它们放入袋子中供购物者提取。
这一安排将允许购物者从Whole Foods没有销售的品牌那里购买生活必需品，比如百事可乐和家乐氏麦片，并利用亚马逊庞大的在线商品目录。
亚马逊表示，它希望“消除”购物者到其他杂货店的“额外行程”。根据市场研究公司Drive Research在4月份的一项研究，美国人平均每周去两家不同的杂货店购物，要么是为了最大限度地节省成本，要么是为了购买更多的产品，要么是为了利用每家商店的不同促销活动。
Varadarajan在周三的一次演讲中表示“今天在Whole Foods购物的顾客都在寻找天然和有机产品。然而，我们的数据显示，他们中的许多人还会去其他商店完成日常杂货购物需求。通过我们的微型配送中心，我们可以减少客户访问不同商店或进行多个在线订单的需求。”
多年来，亚马逊一直致力于在食品杂货市场占据更大份额。这是美国人经常花钱的一个类别，超过了服装或电子产品等其他垂直行业。但亚马逊也面临着来自沃尔玛(WMT)、克罗格(KR)和艾伯森(ACI)等老牌企业以及地区杂货商的激烈竞争。
2017年，该公司斥资137亿美元收购了Whole Foods，收购价格比亚马逊此前任何一笔交易的价格高出10倍以上。该公司还推出了越来越多的食品杂货服务，包括食品杂货配送服务和自己的连锁超市Amazon Fresh，以瞄准大众市场。
亚马逊首席执行官Andy Jassy还表示，该公司销售纸巾、洗洁精等“日常必需品”的业务正在增长。
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美股投资网获悉，10月10日周四19:00(11日上午10:00)，特斯拉(TSLA)将举行官方主题为“We，Robot”的Robotaxi演示活动。
至少从2019年4月开始，马斯克就一直在谈论开发一个自动驾驶出租车网络，当时他谈到了一支自动特斯拉车队。下一次重大更新发生在2020年，当时这位首席执行官表示，自动驾驶出租车将于2023年推出，并于2024年投入生产，但这并没有实现。
而在周四，在又一次推迟之后，特斯拉似乎准备好了马斯克所说的Robotaxi的“产品发布”。无论是类似于2012年Model X的成功发布，还是像2021年特斯拉Optimus机器人的失败亮相，没有内幕消息的人都不得而知。
因此，这场活动无疑将受到广大投资者的关注，要么为投资者带来巨大的胜利，要么让人大失所望。
德意志银行分析师予以特斯拉“买入”评级，目标价为295美元，他们表示对此次活动持乐观态度，但也承认，过高的预期可能会导致投资者在活动举行后出现“卖出消息(sell the news)”。
以下是投资者在这场活动上值得关注的要点。
新产品
这款绰号为Cybercab的自动驾驶出租车预计将成为特斯拉首辆无需司机的汽车。目前，该公司的电动汽车仍需通过其驾驶员辅助软件来提供部分自动驾驶功能，并且需要一名驾驶员。
特斯拉的全自动驾驶软件(FSD)和Autopilot也一直是特斯拉的争议和许多问题的根源，从长期的法律斗争到虚假广告的指控。美国国家公路交通安全管理局审查了956起最初报告使用Autopilot的撞车事故。该机构已对涉及特斯拉软件的事故展开了三十多项调查。
据报道，预计Cybercab将配备两个前排座位和蝶翼车门。这与Walter Isaacson最近为马斯克撰写的传记中的概念图相吻合。
马斯克此前还曾开玩笑称，他的团队将在周四“展示其他一些东西”，一些人将其与特斯拉在年度股东大会上的演示文稿中包含的三辆“神秘汽车”联系起来。报道称，马斯克还将讨论其公司开发FSD并将其整合到其Semi卡车中的计划。
Deepwater Asset Management的Gene Munster上周表示，他预计会看到三款车型，包括传闻中的自动驾驶乘用车“Cybervan”和2.5万美元的Model 2。Munster希望看到Robotaxi的原型，以及其他车辆的预览。
竞争环境
尽管特斯拉对人工智能或自动驾驶并不陌生，但它仍将落后于一些竞争对手。谷歌(GOOGL)的Waymo等公司多年来一直在运营自动驾驶汽车，一直在收集数据，并且少有像困扰着特斯拉的争议。
GraniteShares首席执行官Will Rhind表示“Waymo已经遥遥领先，在几个主要城市每周提供数千次自动驾驶服务，亚马逊(AMZN)的Zoox计划于明年首次亮相。在自动驾驶出租车领域，他们没有先发优势，如果他们需要一年或更长时间才能正式推出服务，这可能会付出高昂的代价。”
特斯拉还必须给出足以吸引监管机构和广大公众的亮点，因为他们在很大程度上仍然对自动驾驶汽车持怀疑态度。GLJ Research分析师、特斯拉评论家Gordon Johnson指出，周四的活动将在很多私人道路上举行，部分原因可能是特斯拉尚未向加州当局申请部署许可。
特斯拉多头、Wedbush Securities分析师Dan Ives在周三的一份报告中表示，对于特斯拉而言，一个积极因素是，该公司在收集数据方面并不懒散。特斯拉的数据中心记录了关于FSD超过15亿英里的数据。
Ives在谈到此次活动时表示“显然，行业/投资者希望听到许多关于障碍和问题的回应，包括保险、车辆成本、时间、监管审批时间表和整体运营等问题。”
Wedbush重申了特斯拉“跑赢大盘”评级，目标价为300美元，并表示他们“仍然认为特斯拉是市场上最被低估最严重的人工智能公司”，并认为Robotaxi的推出是其历史上“具有开创性和历史性的一天”。
商业模式
今年6月，马斯克提出了他对Robotaxi网络的设想，称其为“Airbnb和Uber的结合”，因为车主可以在闲暇时选择自己的汽车加入这项服务。他还向特斯拉车主重申，他们可以在睡觉时从自动驾驶车队中赚钱，因为该公司将通过一款应用程序呼叫汽车来接送潜在的叫车服务客户。
马斯克在特斯拉的年度股东大会上表示，“我非常有信心，这将远远超过”客户可能需要支付的月度汽车付款的价值。
特斯拉将从这项潜在服务中获得部分收入——尽管分析师表示，这可能需要几年时间——而其余收入将归车主所有。特斯拉网络的最终推出时间尚不清楚，投资者希望马斯克在周四详细说明。
摩根大通分析师在6月表示，预计未来几年这不会产生实质性的收入。Guggenheim Securities的Ronald Jewsikow表示，“在未来12至24个月内，Robotaxi商业化的真正可靠途径极不可能出现”。
方舟投资预测，到2029年，自动驾驶出租车将占特斯拉市值的90%，届时特斯拉股价将升至每股3100美元。如果到那一年网络还没有投入运营，其目标价将降至每股350美元左右。
方舟投资首席执行官凯西•伍德本周早些时候表示，她认为分析师将不得不积极修改他们对Robotaxi对特斯拉利润影响的估计，她预计，该公司毛利率将达到80%。
“对特斯拉来说，这不是如果，而是何时。对特斯拉而言，还有一个问题是它们推出的速度有多快?”伍德表示，“他们会以多快的速度将自己的抱负推向全国，甚至全球?”
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美股投资网获悉，美国油气巨头埃克森美孚 (XOM) 在周三美股盘中交易走弱，但最终小幅度收涨。盘中该股走弱主要因为法国巴黎银行旗下证券部门Exane BNP Paribas将埃克森美孚的股票评级从“中性”下调至“减持”，目标价则设定为 105 美元(相比之下该公司股价周三美股收于122.09美元)，这家美国油气行业的长期领军者股票很少被予以“减持”或者“卖出”这种最负面评级，这也是该股一年多来首次被机构给出“减持”评级，意味着该股价格可能因疲软的原油价格而进一步下跌。
来自法国巴黎银行分析师的卢卡斯·赫尔曼也将英国石油公司(BP)以及西班牙最大石油公司Repsol(REPYY)股票评级从“跑赢大盘”下调至“中性”评级，理由是欧佩克+产能即将严重过剩，表示这一负面前景就“像达摩克利斯之剑一样悬在石油行业之上”，并且表示这三家传统能源公司都面临着炼油利润前景极度疲软的风险。
分析师赫尔曼表示，鉴于当前的原油市场需求与供应动态，全球原油基准——布伦特原油价格可能不久后将跌至60美元/桶，因此“我们怀疑投资者对石油行业投资的兴趣将受到更大程度的挑战”。
另外，有媒体在周三报道，埃克森美孚正与其他股东进行深入谈判，为出售德国第二大超级炼油厂的股份铺平道路，该交易在今年早些时候的法院裁决后被叫停。这一消息加深了一些分析师对于埃克森美孚的担忧情绪，他们认为埃克森美孚此举的出发点可能在于该公司预判不久后可能出现原油供应过剩，进而拖累炼油业务，力争减缓潜在的原油供应过剩带来的负面影响。
埃克森美孚近一年前宣布计划将德国炼油厂MiRO Mineraloelraffinerie Oberrhein高达 25%的股份出售给大宗商品交易商 Alcmene，后者是大型交易商和码头运营商 Liwathon 在奥地利的子公司，但该交易尚未达成。
据报道，炼油厂的另一股东是欧洲油气巨头壳牌公司(SHEL)，该公司在7月收到法院一份裁决，称埃克森美孚应首先征求炼油厂所有股东的正式同意，埃克森美孚目前正在与壳牌公司制定相应的补偿方案。
在上周，原油基准价格——布伦特原油价格大幅上涨至超过每桶80美元，主要因为以色列和伊朗之间的紧张局势再次升温。然而，此后由于“供应过剩”的这一负面担忧持续发酵，布伦特原油价格已回落至每桶75美元附近。EIA 最新数据显示美国至10月4日当周原油库存意外增加了 580 万桶，超过预期的 200 万桶，暗示供应仍然充足，且市场需求未明显升温，催化“供应过剩”这一负面预期。
原油市场彻底转向“供应过剩”的这一预期乃多数投资机构看跌2025年布伦特原油价格走势的核心逻辑，来自托克集团的石油贸易主管本·勒科克近日表示，布伦特原油价格可能很快就会进入60美元这一悲观区间，长期看涨原油的大宗商品巨头托克集团罕见赞同“供应过剩”观点。华尔街大行摩根士丹利以及高盛近期发布的研报均显示，预计2025年之后，整个原油市场可能会从略显紧张的供需平衡转向潜在的过剩，高盛甚至预测布伦特原油交易价格可能跌至每桶61美元的这一阶段性低点。
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美股投资网获悉，Oppenheimer资产管理公司予T- mobile US(TMUS)、AT&T(T)和Verizon(VZ)“买入”评级，并预计这些股票的上涨空间很大。
对于T- mobile US，Oppenheimer资产管理公司表示“基于其高动量得分，T- mobile US仍是我们投资电信行业的首选。我们认为198美元是该股股价的近期支撑位(50日移动均线)，且几乎没有可以识别的阻力位。”
对于AT&T，Oppenheimer资产管理公司表示“我们认为，在AT&T股价重拾涨势之前，近期的盘整应该会使该股的过度超买状态消退。我们认为20.50美元是该股股价的支撑位，23.50美元为该股股价的阻力位。”
对于Verizon，Oppenheimer资产管理公司表示“根据我们的研究，Verizon在9月突破了2023年1月的峰值，完成了多年筑底形态。42美元是该股的支撑位，我们预计该股将上涨至49美元。”
数据显示，T- mobile US、AT&T和Verizon今年以来分别上涨了31.5%、30.2%和16.6%。对于寻求更广泛投资电信行业的投资者来说，值得关注的交易所交易基金(ETF)包括Vanguard通讯服务ETF(VOX)、Fidelity MSCI Telecommunication Services Index ETF(FCOM)、iShares美国电信ETF(IYZ)、iShares安硕全球电信ETF(IXP)、SPDR标普电信ETF(XTL)、Invesco标普500等权重通信服务ETF(RSPC)。
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