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4月13日，马斯克在X平台上发帖宣布，在美国市场，特斯拉(TSLA)有人类监督的全自动驾驶(FSD)现在仅需99美元/月，原来为199美元/月。
有分析指出，马斯克此举旨在第一季度财报发布前，推动其自动驾驶辅助系统的普及。
首先，更多驾驶员使用FSD不仅意味着特斯拉收入增加，还意味着获得更多视频数据，电动汽车制造商可以用这些数据来训练神经网络，改进产品。
其次，特斯拉可能还想利用这些数据，以实现CEO马斯克最近承诺在8月推出特斯拉robotaxi的目标。
还有，马斯克可以希望用户购买该软件来提升自己汽车的价值。马斯克曾在2022年表示，如果特斯拉无法开发出自动驾驶技术，那么特斯拉的价值"基本上为零"。
要知道，就在降价的几周前，为了让用户体验FSD软件的功能，特斯拉在美国推出了为期一个月的FSD免费试用活动。这项试用面向所有能够兼容FSD软件的特斯拉车型的客户，目前试用活动仍在进行中。
特斯拉已将原来称为FSD Beta的软件更名为“受监督的FSD”。这一名称的变化是为了明确告知用户，FSD软件并不能让特斯拉汽车实现完全自动驾驶，人类司机仍然需要监控驾驶过程来确保安全。
但FSD可以处理某些高级驾驶任务，如变道、绕过车辆和障碍物、遵循驾驶员的导航路线等。在FSD降价的同一周，特斯拉还向某些用户发布了最新V12版软件的更多改进。特斯拉表示，最新的软件升级使FSD的城区道路驾驶能力完全基于神经网络运行。
本文转自美股投资网，作者房家瑶，美股投资网财经编辑李程
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
根据 Electrek报道：特斯拉向德克萨斯州 Gigafactory 工厂的员工宣布，将缩短 Cybertruck 的生产班次，有传言称特斯拉正准备进行一轮裁员。
我们今天收到了几份来自特斯拉员工的报告，传言公司本周将进行一轮重要的裁员。
其中一些人说裁员比例高达 20%，这意味着将裁员数万人。
这些传言是在特斯拉今年早些时候因延迟绩效考核和价格上涨激怒了一些员工之后传出的。
此外，特斯拉本季度的交付量同比减少，甚至远低于最悲观的分析师预期，这也是特斯拉在本季度的灾难性表现。
正如我们所指出的，特斯拉为本季度产量下降找了一些很好的借口，因为产量下降也会影响交付量和将汽车送到客户手中的物流，但特斯拉没有很好地解释为何在一个季度内增加了 46,000 辆汽车的库存。
在过去的一年里，这家汽车制造商一直在持续增加汽车库存，首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）主要将这种情况归咎于定价和高利率。
预计特斯拉将减少产量，以适应似乎明显降低的需求。
上个月，这家汽车制造商减少了其生产效率最高的上海千兆工厂的产量。
今天，有报道称特斯拉缩短了其在德克萨斯州 Gigafactory 工厂的 Cybertruck 生产班次。
特斯拉并不是唯一一家裁员的大型科技公司。其他几家大公司最近也宣布裁员，其中包括苹果公司，不过裁员的程度比现在传言的要轻得多。
马斯克最近表达了对全球经济的担忧，他也因此放慢了特斯拉的步伐，比如墨西哥 GIgafactory 项目。
Electrek的观点
特斯拉车阵容中唯一的新车型没有足够的需求来运行所有班次？这很令人担忧，但并不令人意外。我想，决定推出一款售价 8 万至 12 万美元的小众卡车并不是最好的计划，因为这款车除了加速性能外，其他方面都是同级车中最差的。也许他们本应专注于大幅改进核心产品线，并增加更容易生产、年销量可能达到几十万到一百万辆的车型。如果用价值 2.5 万美元的汽车换一辆 "机器人出租车 "的决定是真的，那么特斯拉的未来将一片暗淡。机器人出租车还需要很多年，这不仅是因为其技术难题远未解决，还因为证府审批和市场对这种产品的接受程度。
也许埃隆还会发现，他在推特上试图与之称兄道弟的那些意见相反的人也并不完全是购买电动汽车的那类人。他所做的一切，都是在拒绝那些真正拥有并愿意购买特斯拉的人。埃隆该走了。最好是他自己离开，但这不太可能发生。董事会里都是埃隆的辩护士，但如果他们看到自己的投资组合崩盘，也许会促使他们在道德或伦理的基础上做出他们原本不会做的举动。
不过，如果传言属实，这次的感觉就不一样了。这显然是在一个非常糟糕的季度之后发生的，而且是在特斯拉降低产能的情况下发生的。
此外，特斯拉的员工人数增长也没有以前那么多、那么快，因此更难将其归咎于快速增长。
不管传言是真是假，它们目前显然正在特斯拉内部传播，这对员工来说压力很大。工作不稳定并不好玩。我祝愿特斯拉的员工现在一切顺利。
昨日，知名人寿与健康保险提供商Globe Life（GL）股价暴跌超50%，股价跌至近十余年来新低。
但是今天反弹超20%。
先来说说此次暴跌的核心因素，主要在于Fuzzy Panda Research这家做空机构公开披露了对GL的空头头寸，并严厉指控该公司存在多起保险欺诈行为。
Fuzzy Panda Research 在其详尽的报告中指出，在深入调查后发现 GL及其子公司 American Income Life (AIL) 涉及显著的保险欺诈行为。报告揭露，AIL在2023年的人寿保险业务中，约61%的年度保费（ALP）涉嫌欺诈，涉及金额超过2亿美元，占公司当年总ALP的60%以上。
此外，尽管有少数“无欺诈”销售团队存在，仅占总ALP的2%，而有7%的ALP虽涉嫌欺诈但未得到充分证实。这一数据反映了公司内部监管不力和管理层对欺诈行为的可能纵容。
进一步调查还发现，GL及其子公司的高层管理被指控实施了系统化的回扣和贿赂计划，涉及金额超过6500万美元。该计划通过复杂的财务操作和第三方账户进行资金流转，目的是避免监管审查并隐藏资金的真实流向。此外，涉案管理层还被指控利用公司资源为私人利益牟利，包括个人投资和交易，侵蚀了公司的资产和股东价值。
尽管前销售副总裁 Scott Dehning 曾通过发送超过200封电子邮件向公司高层报告 AIL 部门的欺诈活动，试图引起管理层的重视，但这些警告并未获得足够关注或导致有效的解决措施。这种内部不道德行为不仅违反了公司治理的基本原则，也可能触犯了多项法律规定，包括反贿赂和反腐败法律，对 GL 的公众形象和商业运作构成直接威胁，可能导致严重的法律后果和财务损失。
今天市场对GL公司股价的反弹，主要是因为公司对Fuzzy Panda Research的指控作出了强烈否认。GL公司在一份正式声明中表示，做空机构的报告存在严重误解和误导，强调其业务和财务活动均符合法律和行业规范。
巴菲特撤资GL：投资决策背后的信任危机
在过去的二十年间，伯克希尔·哈撒韦公司在巴菲特的领导下，一直是GL的稳定长期投资者。即使在2008年全球金融危机期间，伯克希尔也坚持未曾减持GL的股份。这种长期的投资关系为GL带来了市场信任和股价溢价。然而，去年，情况发生了显著变化，巴菲特决定出售其在GL的全部持股。
据巴菲特在其最近的年度信中提到，这一决策背后主要是对保险业务中管理层信任的考量。他强调，在保险行业中，他学到了“应该避免什么样的人”的重要教训。尽管他未直接提及GL的高层管理层涉及的欺诈事件，但他的这些言论和GL管理层的问题几乎同时被揭露，使得市场参与者普遍推测这是他出售股份的一个重要因素。
此外，尽管巴菲特一直被誉为“股神”，并且以其价值投资策略闻名，但在GL的问题上，是否存在巴菲特和他的长期合作伙伴芒格可能早有所知却未采取行动的情况，成为了市场关注的焦点。这一疑问可能对巴菲特的声誉构成影响，甚至有人质疑这是否标志着他商业生涯中的一个污点。
据报道，伯克希尔在过去一年中出售了超过600万股GL股票。这种行为引发了外界对伯克希尔公司治理和内部监控机制的进一步质疑。如果高管的不当行为早有迹象，那么这些信息理应早已上报给巴菲特和芒格，而这些行为是否有被忽略的情况存在？
GL的这一系列问题不仅损害了公司的公共形象，更对其商业运作造成了直接的威胁，甚至有可能导致公司的彻底破产。多年来积累的市值在一天之内可能化为乌有，这对公司的股东和投资者而言无疑是一个巨大的打击。
整个事件反映出，在高风险的保险行业中，公司的内部治理和道德标准的维护至关重要。对于投资者而言，这是一个重要的提醒，即在选择投资目标时，不仅要关注公司的财务表现，更应深入了解其企业文化和管理层的诚信度。对于市场而言，这也是对其他保险公司一个警示，强化内部控制和透明度，以维护投资者利益和市场稳定。
昨日美股经历了一波反弹，但今天的表现却差强人意！
华尔街的不安情绪由于公司业绩更新未能达到预期而未得到缓解。特别是大型银行的业绩不佳使市场关注点再次回到了难以摆脱的通胀问题和可能持续的高利率环境。此外，中东地区地缘证治紧张局势的升级，推高了原油等大宗商品的价格，进一步加剧了对长期高通胀的担忧。
尽管科技巨头在早盘对大盘有所支撑，但到了午盘多数股票开始下跌。苹果在早盘曾保持涨势，但到了午盘，股价也出现了回落。
与此同时，有报道称中国的电信运营商计划在未来三年内将网络核心部件中的外国芯片替换为国产芯片。这一消息对芯片行业产生了压力，AMD和英特尔的股价均下跌超过5%，而英伟达则回吐了本周初反弹的大部分涨幅，整个周内几乎呈现累计下跌。
截至收盘，主要股指普遍下跌：纳指下滑1.62%，标普500指数下跌1.46%，道指下跌1.24%。
特斯拉自动驾驶月租仅需99美元
今天，马斯克在X平台上宣布，在美国市场，特斯拉将其全自动驾驶（FSD）服务的月费从199美元降至99美元。这一价格调整在第一季度财报发布前进行，目的在加强其辅助自动驾驶系统的推广。
分析这一策略，可以看出马斯克的几重意图！
首先，通过降低成本，更多的驾驶员可能会选择使用FSD服务，这不仅可以直接增加特斯拉的收入，还能为公司收集更多的驾驶数据。这些数据是宝贵的资源，可以用来训练和优化特斯拉的神经网络算法，从而提升自动驾驶技术的性能和安全性。
其次，利用增加的数据输入，特斯拉可能正在加速实现马斯克此前承诺的目标——在8月推出特斯拉robotaxi服务。这一服务的实现将标志着特斯拉在自动驾驶领域的重大进步，并可能成为公司收入的新增长点。
此外，马斯克可能还寄希望于通过推广FSD软件，增强特斯拉汽车的市场价值。马斯克曾在2022年指出，如果特斯拉无法成功开发自动驾驶技术，其公司的市值将“基本上为零”。这说明了自动驾驶技术在特斯拉未来策略中的核心地位。
值得一提的是，在降价前几周，特斯拉还在美国推出了为期一个月的FSD免费试用活动，该活动针对所有兼容FSD软件的车型，目的是让更多用户体验到FSD的功能，进一步刺激用户的购买意愿。
特斯拉还在FSD降价的同一周发布了最新V12版软件的更新，该更新主要针对城区道路驾驶能力，全部基于神经网络运行，以显示技术的进步和成熟度。
总之，马斯克的这一系列动作显然是为了加快特斯拉自动驾驶技术的商业化进程，并增强公司在竞争激烈的汽车市场中的竞争力。通过降低价格门槛和免费试用活动，特斯拉不仅希望扩大用户基础，还在积极为其长远的自动驾驶愿景铺路。
下周展望
下周将有更多银行发布财报，包括高盛（GS）和美国银行（BAC）。在本周五表现不佳之后，市场将关注这些银行的业绩更新。
同样备受瞩目的还有联合航空（UAL）和奈飞（NFLX）。随着财报季的开启，投资者希望这些财务报告能够缓解当前因通胀担忧所造成的不稳定局面。
在本周公布的出人意料的高通胀数据之后，华尔街已经对2024年利率削减的数量和时机进行了调整。美联储主席鲍威尔在下周二的演讲中，可能会对市场的这些担忧进行缓解或进一步加剧。此外美联储还计划在下周三发布其最新的褐皮书。
同时，即将更新的零售销售、房屋建筑商信心和工业生产数据也将为投资者提供对抗顽固通胀影响的经济最新视角。
在2024年4月10日，谷歌推出了具有划时代意义的下一代Transformer模型——Infini-Transformer。该模型具备处理无限长度输入内容的能力，且不会增加额外的内存和计算需求。ChatGPT是基于第一代的 Transformer模型。
对于人工智能来说，内存资源是神经网络模型进行高效计算的必要条件。然而，由于Transformer中的注意力机制在内存占用和计算时间上都表现出二次复杂度，所以基于Transformer的大模型就更加依赖内存资源。
Infini-Transformer通过引入一个创新的压缩内存系统，能够将使用后的数据片段存储于压缩内存中，从而持续维护完整的上下文信息。这一机制确保了内存使用保持在恒定水平，即使不断添加新的内容，也不需要额外的内存资源。
Infini-Transformer模型通过其核心技术Infini-attention在处理极长序列数据方面展现了卓越的性能。这种新型注意力机制能够同时计算并整合局部与全局上下文状态，通过这种方法，它不仅能提供更加丰富和细致的数据处理，还能显著提高模型的输出效果。
Infini-attention机制的一个显著特点是它为每个注意力头部配备了并行压缩内存，这些内存单元能够有效地存储和回溯之前的计算状态，极大地减少了重复计算的需要。这种设计使得模型在保持计算效率的同时，还能处理更长的数据序列。
在实际应用中，Infini-Transformer在PG19和Arxiv-math数据集上的表现尤为突出。在这些长上下文语言建模任务中，它不仅在性能上超过了基线模型，而且在内存效率上实现了显著的优化，达到了114倍的压缩比。此外，在1M序列长度的密钥检索任务中，仅通过在5K长度的输入上进行微调，Infini-attention已成功完成了任务，充分展示了其在处理超长序列时的强大能力。
此外，谷歌还发布了Mixture-of-Depths（MoD）技术，这是一种变革传统Transformer计算模式的方法。MoD通过在大型模型中动态分配计算资源，优化了计算的分布和效率。它跳过了部分非必要的计算步骤，显著提高了模型的训练效率和推理速度。具体来说，MoD通过限制自注意力和多层感知器（MLP）计算的token数量，促使模型聚焦于最关键的信息。这种策略不仅节省了计算资源，还通过预定义的token数量和静态计算图，在模型深度和时间上动态扩展了计算量，实现了更高的计算效率。
实验结果表明，使用MoD技术的Infini-Transformer在等效的计算量和训练时间上，每次前向传播所需的计算量更少，训练后的采样步进速度提高了50%。这种高效的资源利用不仅匹配了传统模型的基线性能，还在许多方面超越了它。
这些技术的结合，开启了一种全新的无限上下文处理时代，使得Infini-Transformer不仅在理论上，在实际应用中也展现了强大的潜力和广阔的应用前景。这标志着大模型的一个重要进步，预示着未来AI技术在处理复杂和长序列数据方面的巨大潜能。
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美股投资网获悉，美光科技(MU)周四表示，4月3日发生在中国台湾的地震将对其动态随机存取存储器(DRAM)供应产生影响，预计将减少约中个位数百分比的一个季度供应量。
该公司在中国台湾有四个工厂，而中国台湾在全球芯片供应链中扮演着重要角色，因此这次地震引发了市场对潜在供应中断的担忧。
美光在2月份表示，已开始大规模生产用于英伟达(NVDA) H200图形处理单元的高带宽内存(HBM)芯片，这些单元用于AI应用。
美光称，地震后DRAM生产尚未完全恢复，但强调这不会影响其长期DRAM供应能力。DRAM广泛用于数据中心、个人电脑、智能手机和其他计算设备。
美光首席执行官桑杰·梅赫罗特拉(Sanjay Mehrotra)在3月表示，该公司用于AI应用开发的HBM芯片已经售罄，2024年的大部分和2025年的大多数供应已被分配。
美光此前将HBM芯片描述为一种堆叠的DRAM技术，但尚未明确指出其HBM供应是否会受到地震的影响。
尽管此次地震不会影响美光长期DRAM供应能力，却在一定程度上影响了芯片供应链和定价策略。据报道，美光正计划在2024年第二季度显著提高其DRAM和SSD(固态硬盘)产品的价格，预计提价超过25%。
据了解，美光、SK海力士、三星等主要存储芯片供应商因地震影响暂停了报价。目前，虽然三星尚未受到直接影响，但已暂停发货以等待总部的指示。行业专家预计，地震将导致内存产品的价格大幅上涨。
在NAND闪存芯片方面，三星计划在下一季度将企业SSD产品价格提高25%，同时增加生产能力。NAND内存芯片价格近期出现上涨，512Gb芯片的平均价格已超过4.20美元。
此外，西部数据公司首次确认存在HDD和SSD的供应短缺，并对NAND闪存和硬盘产品的价格进行调整。TechNews的报告指出，从2023年第三季度至今年第一季度，HDD的总体价格已累计上涨了10%至20%，反映出内存制造商实施的减产策略。
目前，三星在全球NAND闪存市场中以31.4%的市场份额居首，其次是SK集团(20.2%)和西部数据(16.9%)。日本的Kioxia占据了14.5%的市场份额。
综上所述，这些变化和动态表明，存储芯片市场正经历深刻的调整，影响着全球供应链和定价策略，同时对消费者和企业都将产生显著影响。
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美股投资网获悉，随着新冠疫苗销量下降，美国生物技术公司 Moderna(MRNA)暂停了在肯尼亚建设疫苗工厂的计划。据了解，此前，Moderna与肯尼亚政府达成了一项协议，计划投资约2亿美元建设年产量达5亿剂疫苗的工厂。然而，在面临新冠疫苗销量下降的情况下，Moderna决定暂停购买肯尼亚Tatu City经济区的地块。
Moderna 首席法务官 Shannon Thyme Klinger 表示，自 2022 年以来，缺乏新订单以及取消先前订单已导致公司蒙受了超过 10 亿美元的损失和减记。
该公司在一份声明中表示，由于非洲对新冠疫苗的需求下降，支撑该工厂的可行性不足。这一消息表明，尽管疫情促使全球范围内对疫苗公平性和新冠疫情准备工作的关注增加，但在当前情况下，这些问题已经不再是政治议程的重点。
与此同时，Moderna也在努力向投资者证明其产品线的扩展能力。该公司目前的市值约为430亿美元，较2021年末的高点下跌了75%。根据分析师预测，今年其新冠疫苗的销售额预计为39亿美元，较2022年高峰期下降了79%。
Klinger称“鉴于需求不足，我们必须重新评估最有效的方法，以确保短期内公平地获得我们在非洲的新冠和后期呼吸管道产品。”
Moderna 表示，准备在今年晚些时候推出一种针对呼吸道合胞病毒(RSV)的疫苗，其产品线包括新冠病毒和流感联合疫苗以及下一代冠状病毒疫苗。
而Moderna的这一决定突显了全球疫苗市场在新冠疫情后期的变化和挑战，同时也反映了全球疫情应对策略的演变。
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美股投资网注意到，随着越南最大的企业集团Vingroup以雄心勃勃的全球扩张计划加大电动汽车业务的力度，该集团面临亏损的电动汽车子公司VinFast Auto(VFS)带来的财务风险越来越大。
对VinFast最近提交的一份证券文件和该公司提供的信息的分析显示，该公司的快速增长依赖于对关联公司的销售，这种销售将在今年继续下去。目前，该公司正努力吸引零售买家，并面临全球电动汽车需求疲软的局面。
这些发现也凸显了母公司Vingroup面临的风险，因为VinFast在过去三年共亏损57亿美元。自去年8月VinFast在美国上市以来，Vingroup的股价已下跌38%，其借贷成本也有所上升。
根据美国证券交易委员会3月底的一份文件，VinFast在2017年成立至2023年12月31日期间，从Vingroup、其附属公司和该集团的亿万富翁创始人Pham Nhat Vuong那里获得了114亿美元的注资。
Vingroup上月宣布以16亿美元出售旗下零售部门Vincom retail的股份和资产。Vincom retail是Vingroup与房地产子公司Vinhomes的主要盈利引擎之一，后者仍保持盈利，但面临房地产市场的挑战。Vingroup对路透表示，部分收益将用于VinFast，并称后者具有更高的增长潜力。
然而，即使是在本土市场，VinFast也难以渗透。去年，VinFast 11亿美元的汽车销售额中，有82%来自Vingroup旗下的公司或Vuong所有的公司。Vuong也是VinFast的首席执行官，实际上控制着该公司近98%的股份。
调查发现，VinFast在越南的几乎所有零售销售都得益于与Vinhomes的联合营销活动提供的大幅折扣。
VinFast在销售和融资方面对Vingroup公司的依赖程度此前从未有过报道。
到目前为止，该公司表示，去年约70%的车辆交付给了出租车运营商和租赁提供商Green SM，该公司95%的股份由Vuong持有。
除了向GSM销售8.39亿美元的电动汽车和电动滑板车外，VinFast去年还与Vinhomes签订了5700万美元的电动汽车销售合同，与Vingroup签订了100万美元的电动汽车销售合同，并与VinBus签订了700万美元的电动巴士销售合同。
去年，VinFast还向Vinhomes的新购房者提供了价值高达3.5亿越南盾(合1.4万美元)的代金券。该文件显示，来自折扣计划的电动汽车销售额约占其电动汽车收入的14%，这几乎相当于其在越南的全部零售额。
大幅折扣突显出VinFast面临的销售压力之大。从SUV的VF8到跨界车VF5，该公司的产品线尚未吸引零售买家的浓厚兴趣，导致产量一直处于无利可图的水平。
该公司去年售出了3.5万辆电动汽车，低于其5万辆的目标，仅占其海防工厂30万辆汽车产能的一小部分。随着全球扩张，该公司今年的目标是销售10万辆。
运营不可持续
文件显示，GSM自去年成立以来推动了VinFast的销售增长，该公司去年年底与VinFast签署了一项此前未被报道的4.19亿美元协议，将额外交付1.46万辆电动汽车。
为VinFast和GSM处理通信的Vingroup告诉媒体，该出租车公司的目标是今年将司机数量增加一倍以上，达到5万人。
与东南亚竞争对手Grab和GoTo的Gojek不同，GSM拥有自己的出租车，司机也直接加入其工资单，这一战略帮助其快速增长，但也增加了成本。行业数据显示，去年第四季度，GSM在越南网约车市场占有18%的份额，落后于Grab。
研究公司Asia Plus负责人Kengo Kurokawa表示，考虑到GSM的高成本结构和市场的低盈利能力，他不认为GSM的叫车业务模式是可持续的。他表示，这在很大程度上只有作为VinFast的广告工具才有意义。
Vingroup表示，GSM的盈利不会立即实现，但会在“2030年之前”实现，如果司机拥有一辆VinFast汽车，他们也可能成为合作伙伴而不是员工。该公司拒绝对VinFast今年对GSM的预期汽车销量做出预测，但表示，这家出租车运营商正与VinFast进行谈判，“以进一步扩大其车队规模”。
投资者的担忧
VinFast今年汽车销量增长近两倍的目标现在看起来更具挑战性，因为全球电动汽车需求急剧疲软，这可能迫使该公司在努力争取战略投资者之际，向大众寻求进一步的财务支持。VinFast去年上市时曾表示已经安排好了战略投资者。
这家电动汽车制造商的股价在上市后不久达到峰值，当时其市值超过了美国传统汽车制造商福特(F)，不过该公司股价目前已下跌97%。VinFast目前市值为92亿美元。
在VinFast不断亏损的同时，Vingroup去年的净利润率降至1.2%，几乎减半。
“我们希望投资者的担忧将逐渐消退，”Vingroup表示，并补充称，该公司“将履行对VinFast的剩余承诺”，而后者将转向“更大程度的财务独立”。
文件显示，VinFast计划今年投入多达15亿美元的资本支出，其创始人已承诺投入4亿美元在越南建设充电站。
Vingroup曾表示，如有必要，Vuong将致力于加大对VinFast的投资。他去年承认，这一策略在经济上没有什么意义。
“如果只是为了做生意和赚钱，Vingroup的领导层就不会愚蠢到贸然进入汽车制造这样困难的领域，”Vuong在5月的股东大会上表示。
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美股投资网获悉，富国银行(WFC)第一季度净利息收入（NII）低于预期，这表明贷款增长放缓和支付更多存款的压力加大正在侵蚀加息带来的好处。该公司今年前三个月NII收入为122亿美元，较上年同期下降8%，略低于分析师预期的123亿美元。不过，由于投资顾问费和经纪佣金的增加，该公司整体营收仍高于预期。
财报显示，富国银行Q1营收208.6亿美元，同比增长0.6%，超出市场预期；净利润46.19亿美元，上年同期为49.91亿美元；摊薄后每股收益为1.20美元，上年同期为1.23美元。
不包括 FDIC 特别评估的 2.84 亿美元（即每股 0.06 美元）额外费用，第一季度每股收益将为 1.26 美元，高于分析师平均预期 1.09 美元。
富国银行一季度净利息收入下降 8%，原因是利率上升对融资成本的影响，包括客户转向收益率更高的存款产品的影响，以及贷款余额下降，但部分被生息资产收益率上升所抵消。
资管规模达2.19万亿美元，环比增长5%，同比增长13%。
首席执行官Charlie Scharf在声明中表示:“与第四季度相比，我们在整个特许经营中的投资贡献了更高的收入，因为非利息收入的增加超过了净利息收入的预期下降。”
信贷损失拨备为9.38亿美元，而市场预期为13.4亿美元，低于第2024年四季度的12.8亿美元和2023年第一季度的12.1亿美元。
富国银行一季度净冲销额为 11 亿美元，其中 1.87 亿美元与商业房地产相关。CFO Mike Santomassimo今年2月表示，该公司的商业地产投资组合“在大多数情况下看起来相当不错”，但他警告称，该领域的问题需要时间来解决。
作为Scharf重整计划的重要组成部分，支出为143亿美元，低于分析师预期。其中包括美国联邦存款保险公司(FDIC)因去年地区银行倒闭而进行的额外特别评估所产生的2.84亿美元费用。
大型银行第一季度业绩提供了了解美国经济在持续通胀导致利率轨迹混乱的情况下表现如何的最新窗口。竞争对手摩根大通和花旗集团也在周五公布季度业绩，高盛集团、美国银行和摩根士丹利也将于下周公布季度业绩。
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美股投资网获悉，据报道，阿联酋阿布扎比国家石油公司ADNOC最近一直在研究对英国石油(BP)的潜在收购要约，但该公司最终决定不采取行动。
报道称，这笔交易没有通过初步讨论，政治考虑也影响了交易评估。知情人士解释道，这一决定归结为该公司不符合ADNOC目前的战略。
据了解，由于英国石油近年来的表现落后于同行，分析师和投资者都认为，这家英国公司可能成为潜在的收购目标。目前，美国石油巨头正处于该行业数十年来最大规模的整合浪潮之中，但欧洲石油巨头迄今尚未参与其中。
投资者还对英国石油减少化石燃料产量的计划以及其比壳牌(SHEL)、埃克森美孚(XOM)和雪佛龙(CVX)等竞争对手更快地转向可再生能源的做法表示不满。这也导致英国石油在2023年2月撤回了更为激进的能源转型计划。
与英国石油注重碳排放的前景形成鲜明对比的是，ADNOC一直在增加石油和天然气产量，ADNOC的首席执行官Sultan al-Jaber正寻求以全球石油巨头的形象重塑这家国有公司。
两位知情人士表示，近几个月来，ADNOC和英国石油进行了直接对话，ADNOC还就一项潜在交易向投资银行寻求建议。
另一名知情人士表示，这家阿联酋巨头在考虑英国石油时评估了所有选择，包括购买大量股份。
不过，大型公司通常会评估潜在收购对手的市场价值和战略价值。知情人士补充道，英国石油只是ADNOC考虑收购的众多公司之一。为了获得更大的天然气和液化天然气投资组合，ADNOC已将目光投向了其他国际公司。
ADNOC拒绝对此发表评论。英国石油发言人和英国商务部发言人也拒绝置评。
这些想法突显了ADNOC作为阿联酋能源转型战略一部分在国际上扩张的雄心。另一方面，这也突显了英国石油在投资者质疑其计划时的脆弱性。
ADNOC此前曾表示，作为其国际扩张的一部分，该公司正在可再生能源、天然气、石化和液化天然气等领域寻求投资机会。ADNOC将这些行业视为未来关键的增长市场。
ADNOC一直在寻求一系列欧洲资产。去年，该公司以约113亿欧元(121亿美元)的价格收购了德国塑料和化学品制造商科思创(Covestro)。该公司还与奥地利的OMV进行了谈判，以创建一家年总销售额超过200亿美元的化工巨头。
去年12月，该公司同意以36亿美元收购欧洲化工生产商OCI在氨和尿素生产商Fertiglobe的股份。
英国石油去年公布的利润为138亿美元，按市值与现金流衡量，其估值在全球石油巨头中是最低的。近几个月来，英国石油的12个月远期价格与现金流比率与竞争对手壳牌的差距扩大到了多年来的最高水平。
杰富瑞分析师Giacomo Romeo表示，尽管英国石油的股价“相对于同行的估值有明显折扣”，但该公司拥有“一系列有吸引力的资产，包括其上游投资组合中的良好增长机会和一流的交易业务”。
瑞银分析师Joshua Stone表示，ADNOC此举突显了欧洲油气行业仍被低估的观点。
Stone表示“现在的关键问题是，英国石油能否让市场相信其转型业务仍将带来增长。”
事实上，英国石油和ADNOC已经合作了50多年。
今年2月，两家公司宣布成立合资企业，在埃及开发天然气资产。去年，两家公司还提出以20亿美元收购以色列天然气生产商NewMed 50%的股份，但由于该地区的冲突，该交易被搁置。
此外，英国的《国家安全与投资法案》(NSI)于2022年生效，赋予政府以国家安全为由干预能源等行业收购的权力。
知情人士表示，英国政府过去曾告诉在伦敦上市的英国石油，鉴于该公司的战略价值，他们将阻止外国实体的任何收购企图。目前还不清楚现任政府是否会采取同样的立场。
有知情人士上个月表示，阿联酋表示有兴趣投资英国核电基础设施。另外，英国政府上月实际上否决了由阿联酋牵头的对英国《电讯报》的收购，并计划禁止外国政府拥有报刊的所有权。
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