从股票拆分调整后的IPO价格10美分到今天超过2万亿美元的市值，苹果走过了漫长的成功之路。今天来回顾苹果市值飙升旅程中的里程碑。

目前，苹果美股市值最大的公司，也是唯二的市值跨过2万亿美元的公司(微软刚刚加入2万亿美元市值俱乐部)。作为一家上市公司，在不同经济周期中的历史性产品发布和重大技术创新，为苹果的成功之旅作了标注。

今天，来讲述了这个成功故事的一部分，自1980年以来，苹果断断续续地为股东创造了巨大的价值。

1980年代

首次公开募股：Apple III于1980年推出的那一年，也是苹果在证券交易所旅程的开始。以22美元(或拆分调整后的10美分)的IPO价格，苹果以18亿美元的市值开盘。当时，这是近20年前自福特以来规模最大的IPO。苹果公司在牛市开始的那一年在证券交易所上市。

Macintosh时代：1984年第一台Mac发布。当时，它被认为是“商业失败，但技术上受到好评”，主要是因为其成本高昂。这一时期的另一个特点是苹果高层领导人之间的分歧：当时由名人创始人史蒂夫乔布斯聘用的首席执行官约翰斯卡利和乔布斯先生本人。

1990年代

艰难时期：从1990年代初到1997年中期，由于一系列内部因素，苹果在市场上失去了竞争力。缺乏消费者吸引力的产品导致销售短缺，据称苹果距离宣布破产还有90天。该公司当时被微软“拯救”，微软同意向苹果支付1.5亿美元以换取一些权利——例如，将Internet Explorer设置为Mac上的默认浏览器。苹果公司1997年的市值仅为23亿美元左右，仅略高于IPO当天的市值。

价格再次趋于平稳：1998年推出的一体式iMac(标志性的彩色机型)是该公司复兴的重要里程碑之一。iMac广受好评，有助于提振销量，让苹果再次扭亏为盈。

乔布斯回来了：大约在同一时间，在1990年代后期，乔布斯回到了苹果公司——这是公司扭亏为盈的另一个关键进展。这是不久将成为消费技术(尤其是移动)设备革命的开始。

2000年代

首先是iPod：在2000年代初，苹果的市值达到了50亿美元。这一时期以创新产品的推出为标志，这些产品赋予了苹果今天仍然具有的身份。2001年，iPod问世，6年销量突破1亿台。2003年，iTunes商店重见天日，标志着苹果在服务领域迈出了第一步。

MacBook和MacBook Pro：2006年推出了苹果当前PC系列中的第一款机型。苹果股票开始快速升值：从2003年到2006年，股价从6 美元跃升至80美元，并进行了股票拆分调整。

iPhone，游戏规则的改变者：2007年，苹果在移动设备上取得了成功的顶峰。乔布斯推出了iPhone，苹果创造了智能手机的概念。迄今为止，它是这家科技巨头最重要的收入来源。在iPhone推出的那一年，苹果的市值从750亿美元跃升至1000亿美元。

超越智能手机：一年后，也就是2008年，苹果推出了AppStore，这是该公司目前最大的服务收入来源。

iPad，平板概念：2010年，当第一款iPad成功发布时，苹果的市值首次超过了其同行微软。当时，苹果的市值为2690亿美元，按市值计算，它在全球上市公司中排名第三，落后于石油和天然气巨头中石油和埃克森美孚。

2010年代

世界之王：2011年，乔布斯去世，现任首席执行官蒂姆库克接任，苹果成为世界上最有价值的公司。市值达到3370亿美元，超过埃克森美孚。

可穿戴设备机会：在成功更新其整个产品组合后，苹果的增长仍在继续。2015年，苹果通过推出Apple Watch加强了其可穿戴设备领域。2016年，是时候推出AirPods，为这个不断增长的细分市场增加收入。那年晚些时候，宣布全球有10亿台活跃的苹果设备。那时，该公司的市值为6080亿美元。

第一个万亿：2018年8月，苹果的市值达到了第一个万亿美元。然而，到2019年初，股价在2018年第四季度大盘回调后已降至7460亿美元，随后又在2019年10月恢复到1万亿美元。

2020年代

第二个万亿：2020年8月，在接连几个季度取得了出色业绩后，苹果又跨越了另一个里程碑：市值达到2万亿美元。随着iPhone 12的发布以及英特尔处理器向苹果设计的M1芯片的过渡，这一年也标志着5G周期的开始。

下一步：今天公司的主要驱动力是苹果的生态系统，它将其产品和服务联系在一起，并将公司变成一个吸金机器。当我们等待苹果市值迈向第三个万亿时，一些可能的催化剂已经出现：正在进行的5G周期、苹果设计的M1芯片、混合现实技术的发展以及可能的Apple Car。

华尔街券商Wedbush分析师Dan Ives看好苹果公司股价，认为2022年苹果公司市值就将达到3万亿美元。Ives估计，苹果软件服务业务目前价值约为1万亿美元，并预计该业务规模将增至1.5万亿美元左右，从而使公司市值达到3万亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

耐克（NKE）公布了超预期的2021财年第四季度的业绩，今天大涨15%，创历史新高。因为体育活动的回归、实体零售业务的重新开张、批发业务的强劲以及NIKE Digital的持续增长。

耐克截至5月31日的当季净利升至15亿美元，每股收益0.93美元，大大高于上年同期为亏损7.90亿美元，预期为0.51美元。

总收入从上年同期的63.1亿美元增至123.4亿美元，高于预期的110.1亿美元。公司以全价销售更多商品，减少降价促销，从而促进了销售。

在耐克最大的市场北美，销售额增长了141%，达到创纪录的53.8亿美元。

在大中华区，销售额仅增长17%，为19.3亿美元, 较上年同期增长17%。尽管中国通常是耐克增长最快的市场之一，但在包括耐克在内的一些西方品牌对劳动指控表示担忧后，消费者威胁要抵制。

耐克首席财务官Matt Friend在财报发布后的电话会议上表示:“在耐克在大中华区40年的历史基础上，我们将继续投资，以与当地相关的方式为消费者提供耐克最好的产品。”

毛利同比增长140%至56.55亿美元，毛利率的增长可以归因于耐克直接利润率的提高，以及去年疫情期间管理供需的成本上升。这包括较低的工厂取消费用，较低的库存报废储备，以及供应链固定成本对批发出货量增加的有利影响。

值得注意的是，由于与体育赛事回归相关的品牌活动的提升，需求创造费用同比增长了21%，达到9.97亿美元。品牌活动吸引了更多的广告和营销费用以及数字营销投资。

运营管理费用增长了16%，达到27.45亿美元，这是由于支持数字化转型的技术投资增加、NIKE Direct可变成本和工资相关费用的增加。

耐克在2021财年结束时的现金和短期投资为134.76亿美元，比去年增加了47亿美元。

在2021财年，该公司向股东返还了23亿美元，其中包括16亿美元的股息支付和6.5亿美元的股票回购。此次股票回购包括2018年6月通过的1500万美元回购计划中的490万股。

该公司于2021财年第四季度恢复了股票回购活动，此前该活动于2020年3月暂停，以在疫情期间保持流动性。截至5月31日，该公司已根据上述计划回购了5,000万股股票，价值47亿美元。

值得注意的是，尽管重新开设了门店，但耐克品牌数字业务的收入仍持续强劲增长。在第四财季，耐克品牌的数字营收同比增长41%，较2019财季增长147%。耐克数码占耐克品牌总收入的近21%。

耐克表示，会员制模式有助于推动其电子商务业务。第四季度，耐克会员的在线销售额达到了创纪录的30亿美元。耐克会员首先获得独家产品和其他福利。耐克表示，该公司目前在全球拥有超过3亿名会员。

耐克首席执行官约翰•多纳霍表示:“在我们的势头推动下，我们继续投资于创新和我们在数字领域的领导地位，为耐克的长期增长奠定基础。”

销售前景

该公司还对明年的销售前景给出了好于预期的预测。到2022财年，耐克预计收入将以两位数的低百分比增长，超过500亿美元。预计该公司年收入为485亿美元。

他说:“在我们将疫情后的业务正常化并继续重塑市场之际，需要注意的是，我们预计季度环比增长不会是线性的。”

该公司预计，耐克的增长将由NIKE Direct引领，预计到2025年，该公司将凭借强劲的数字增长占据收入的60%。此外，该公司预计，到2025财年，耐克旗下和合作伙伴Digital的业务组合将达到50%，其中耐克旗下的Digital将占据40%的业务。

该公司预计将提供强劲的自由现金流，资本支出维持在收入的3%，投资资本回报率保持在低30%。它还希望以股息和股票回购的形式持续向股东返还现金。

耐克还预计，供应链的延迟和更高的物流成本将持续到2022财年的大部分时间。几个月来，这个问题一直困扰着零售业的大部分企业。集装箱短缺和卡车司机短缺等因素阻碍了商品从港口到仓库再到消费者家中的运输。

它希望从强劲的数字增长中受益，扩大耐克拥有的实体零售概念，并与合作伙伴一起增长。

毛利率预计将增长125-150个基点，主要是受继续转向更高利润率的NIKE Direct业务和持续强劲的全价销售的推动。

这可能会被产品成本上升、供应链投资以及2021财年实现的一些一次性收益部分抵消。在与体育赛事相关的支出、持续的门店运营计划和针对最大机遇的投资的推动下，SG&A增长预计将略高于收入增长。

耐克继续受益于消费者寻找舒适的衣服，既用于健身，也用于居家。即使人们回到学校、办公室和其他社交场合，许多人仍在寻找休闲的选择，比如运动鞋和弹力裤。

机构评级

财报公布后，多家投行上调了对该公司的目标价。

Baird将耐克目标价由150美元上调至192美元，维持“跑赢大市”评级。耐克股价未来三年的上涨潜力或将达到250美元以上。

德意志银行将耐克目标价由161美元上调至179美元，维持“买入”评级。

瑞银分析师Jay Sole将耐克目标价由170美元上调至185美元，维持“买入”评级。该分析师在报告表示，其仍有能力实现大幅盈利增长。Sole补充道，耐克转型为一家数字化、直接面向消费者(DTC)的公司所带来的好处“才刚刚开始显现”。

RBC Capital将耐克目标价由165美元上调至183美元，维持“跑赢大市”评级。

Piper Sandler将耐克目标价由170美元上调至174美元，维持“增持”评级。

Pivotal Research分析师Mitch Kummetz将耐克目标价由167美元上调至175美元，维持“买入”评级。

BMO Capital分析师Simeon Siegel将耐克目标价由160美元上调至174美元，维持“跑赢大市”评级。该分析师指出，耐克业绩表现几乎全部超出预期，并且，由于其EBIT利润率达到了“多年来”的最高水平，公司整体利润率也得到了显著提升。Siegel认为，该公司的规模为其提供了长期竞争优势。

超过80%的美国医生使用的医生领域的“LinkedIn”，Doximity，代号DOCS，上市首日大涨108%，市值近100亿。

Doximity是一家为美国医疗专业人员提供数字平台的公司。Doximity成立于2011年，已经成为医生领域的LinkedIn，现在其网络上有超过180万名医疗专业人士。

它为他们的工作提供了各种各样的服务，包括为医学设计的数字工具。该公司主要通过允许制药商向医生推销产品和服务，以及作为医疗系统的招聘工具来赚钱。

Doximity在周四的首次公开募股(IPO)中筹集了近5亿美元，上市首日股价上涨了一倍多。交易代码为“DOCS”，上市首日以41.17美元的价格开盘，上市首日收盘价为53美元，比26美元的IPO价格上涨了104%，使该公司的市值达到94亿美元。

Doximity近年来发展迅速，成为医生之间保持联系、分享最新研究和新药更新的主要应用程序。招股书显示，截至3月31日，超过80%的美国医生使用了该平台。

该网站允许制药公司宣传药物和治疗，并为医疗招聘人员提供了一个寻找潜在客户的中心场所，从而增加了收入。

Doximity允许医生、护士和其他医疗专业人员进行社交，进行远程医疗访问，发送安全的患者相关信息等。

Doximity一般不向使用该平台的医务人员收费，而是从制药公司、医院和其他医疗企业那里赚钱，这些企业为营销、招聘、远程医疗访问和其他服务支付费用。

尽管如此，该公司已经盈利了。Doximity在其S-1中写道，截至3月31日的财年，其收入增长了77.7%，达到2.0690亿美元。

由于Doximity几乎不花任何钱在广告上，运营成本比大多数风险投资支持的软件公司都要低。这使得Doximity在截至今年3月的财年实现净利润增长69%，至5,020万美元。

此次IPO的联合主承销商是摩根士丹利(MS)、高盛(GS)和摩根大通(JPM)。承销商还有一个30天的选择权，可以以IPO价格再购买349.5万股股票。

该公司预计将从IPO中获得约4.943亿美元的收入，计划将这笔资金用于营运资本、增长战略、一般企业用途以及未来可能的收购。

去年，随着疫情迫使患者适应远程就诊，并使全国医疗系统的资源紧张，卫生和技术的交集成为了焦点。

去年8月，远程医疗服务提供商Teladoc收购了Livongo，后者专门从事慢性病远程辅导，在当时创造了一家价值370亿美元的公司。其远程医疗竞争对手Amwell于9月上市。Teladoc和Amwell最近几个月的股价都走低，原因是Covid-19病例大幅下降，企业未来的增长率也受到了质疑。

对于Doximity来说，远程医疗是一项新业务。自2016年以来，该公司提供了一项免费服务，允许医生用自己的工作电话拨打患者的电话。Doximity于2019年将拨号服务移至其主应用程序。

2020年5月，该公司增加了视频，称其为“首次远程医疗服务”。Doximity推出了付费企业版，不过该公司表示，视频服务到2021年1月将是免费的。Doximity在招股说明书中表示，截至3月底，该公司已与150多家医院签署了认购协议。

Doximity联合创始人兼首席执行官Jeff Tangney表示，尽管超过80%的医生上网，但该公司未来至少还会有10年的“我们认为的高速增长”，因为它可以为医疗保健系统带来价值。例如，转诊系统可以变得更强大，这样医生就能确切地知道将罕见癌症患者送往该国的哪个地方。

他还表示，考虑到Doximity核心产品的用户基础规模，该公司在远程医疗领域有大量扩张机会。“如今，远程医疗仅占2%的增长率，这是一片绿地。”“我们还没有在定价方面采取积极措施。”

与市场上其他供应商相比，Doximity的整体增长对远程医疗的依赖程度较低，因为它的主要收入来源并不依赖于医患通信。然而，该公司承认，随着疫情的结束，其业务可能会受到损害。随着越来越多的医疗机构将营销预算放到网上，Doximity也从中受益，其中一些支出可能会回到实体广告上。

Doximity表示:“COVID-19的影响加速了我们业务的增长，这种情况今后可能不会继续。”“如果这些客户将很大一部分预算重新分配给面对面营销，这可能会导致我们未来的增长下滑。”

6月24日，法拉利正式宣布，旗下搭载V6混动系统的全新超跑——法拉利296 GTB全球首发。新车名称中数字部分代表着发动机排量2.9升，并有6个气缸，296 GTB作为法拉利开启全新篇章的引路车型，同时也是旗下第三款电动化车型，不仅外形采用了全新的设计理念，还搭载了2.9升双涡轮增压V6发动机加电动机组成的插电式混动系统作为动力来源，其系统综合功率达到830马力，纯电行驶里程为30公里。此外，该车将作为法拉利F8 Tributo的换代车型，并于2021年年底正式交付。

外观方面，新车前大灯组造型与Roma颇有些神似，但整体设计思路还是借鉴了SF90车型的理念，前机舱盖的弧线型线条像一把战斧的缝纫一般，给人极强的视觉冲击力。此外，新车前包围采用了双边散热开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。

车身侧面，可以明显感觉到新车的整体比例要更加修长，尤其是中段位置，也是类似SF90的设计，其内部装载了新车的电动装置，例如电池组等关键零部件。此外，发动机的进气口也同样设置在此，经典的半圆形不规则设计让人想起了F430车型的美感。此外，新车还配备了双五辐的五星造型轮圈，并配备了碳陶制动系统，整体造型样式非常“法拉利”。

车尾部分，新车依旧配备了透明的后窗玻璃，可以直观地看到整个V6发动机的样貌，此外，在尾部还设有类似空气桥的空力造型设计，这也是法拉利车型上惯用的设计手法，使得车辆在视觉效果上拥有更好的整体感，同时还不丢失重要的下压力。另外，新车为了更好的尾部空力效应，将排气装置移动到了尾部中央，并采用双边共两出的布局，这一设计也让我们想起了法拉利众多高性能版本的设计思路；上移的排气留给了尾部扩散器更宽广的空力有效面积，能够更好地发挥地面效应增强车辆的下压力。

内饰部分，新车放弃了传统的指针式转速表，采用了全液晶仪表盘，可以显示更多的行车信息，诸如导航、车辆状态等功能可以更好地展示在驾驶员眼前。新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。此外，法拉利296 GTB可选配Assetto Fiorano套件，助力驾驶者畅享更加极致的性能体验。

动力方面，新车将会搭载法拉利全新研发的，具有120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机，并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统，系统综合功率达到830马力，这是法拉利首次将后轮驱动的插电式混合动力汽车(PHEV)引入公路跑车，内燃发动机与放置在车身后端的电机集成在一起，两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通，可同时进行或仅通过电机进行输出，全电动模式可行驶25公里。传动系统方面，新车将配备经过优化的8速双离合变速箱。此外，新车还将搭配最新一代的侧滑角控制系统，悬架系统也经过了升级，再配合强大的空气动力学设计，使得新车在赛道激烈驾驶中以及日常的公路行驶中都拥有更好的表现。

历史回顾

在法拉利的历史上，曾经以恩佐·法拉利的儿子“Dino”命名的车型——Dino 206 GT，就曾搭载过横置V6发动机，这台2.0升自然吸气V6化油器版本的发动机代号135B，缸体夹角为65度，并采用双顶置凸轮轴，最大输出功率为183马力，这台中置发动机的车型也为后来法拉利的中置V8车型打下了基础。值得注意的是，虽然此次发布的新车并没有延续Dino的叫法，但是“296 GTB”也算是传承了“206 GT”以及“246 GT”的命名方式。

如今在严格的排放法规以及新能源浪潮下，法拉利也不得不削减自己的多缸大排量发动机，从自然吸气到涡轮增压，再到电动化，法拉利也在随着历史的进程一点点改变。那么此次发布的全新V6混动跑车就是法拉利开启现代电动化篇章最好的产品，有着LaFerrari自吸V12混动以及SF90的铺垫，相信这款全新V6混动跑车能够给法拉利带来更好的竞争力。

竞争对手

目前兰博基尼正在积极转型电动化，但是并没有实际的“真·混动”车型推出，而保时捷目前来看在向着纯电动化发展，虽然据称有计划在下一代保时捷911车型中增加混动系统，但毕竟还是个传言。那么在一众超跑品牌中，迈凯伦的Artura是首先搭载V6插电式混动系统的，这也是目前法拉利V6混动车型的直接竞争对手。

作为参考，迈凯伦Artura搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机并搭配电动机组成的混动系统，发动机最大功率585马力，最大扭矩585牛·米，而电动机可带来额外的95马力和225牛·米的扭矩。传动系统将匹配8速双离合变速箱，配合容量为7.4千瓦时的电池组，纯电续航里程为30公里，可在2.5小时内充电至电量80%。目前迈凯伦官方公布的账面数据中，Artura的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，最高车速被电子限速为330km/h。

编辑点评

法拉利作为超跑界的领军品牌，无论是在外形上还是在机械技术上都一直遥遥领先。如今进入电动化时代后，不仅普通的车企将会面临电动化浪潮，像法拉利这样的跑车品牌一样需要追赶电动化浪潮。不可否认的是，在内燃机上增加一套电动系统，确实会给车辆的动力带来质的飞跃，像LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918，当年“混动超神三巨头”的实力，相信大家也有所耳闻，所以电动化是性能车的必然趋势。另外，法拉利对于V6车型也曾有历史传承，借由此推出V6混动车型，也能将车迷们的怀旧情感激发出来。所以不必太过惊讶V6小排量和电动化，你看，F1不也早就是小排量涡轮V6加混动了么。(文/美股投资网毕业)

资讯来源：美股投资网 TradesMax