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在2015年前后，魅族与三星的关系十分暧昧，当时除了三星自家的旗舰也就只有魅族能用的上三星Exynos旗舰芯片，并且能与高通分庭抗礼，魅族当时成为唯一一个同时搭载过三家旗舰芯片的手机厂商。
但是，随着一些政策和Exynos本身的原因，三星将Exynos芯片的市场逐渐收窄，只有韩国本土和部分地区的机型会使用Exynos芯片，但这个情况可能要在如今迎来改变了。
根据近期多方爆料，因为骁龙888产能不足等各方面原因，三星正在计划为全球市场的机型更换自家的Exynos旗舰芯片，其中即将面世的Galaxy S21 FE将会是首款试水的旗舰手机。
消息称，有可靠来源表明三星Galaxy S21 FE将在全球方位内配备Exynos 2100处理器，这是一款性能完全与骁龙888媲美的旗舰芯片，甚至CPU方面还能力压骁龙888，性能非常强劲。
据海外相关媒体最新爆料，目前三星Galaxy S21 FE已经获得了美国FCC认证，这就意味着这款手机距离正式的上市日期已经不远了，预计可能会在7、8月正式登场。
综合此前消息，三星Galaxy S21 FE整体延续了S21系列的外观设计，正面配备一块居中打孔的全面显示屏，但屏占比有所升级，消息称其屏幕尺寸为6.5 英寸，分辨率为FHD+级，支持120Hz刷新率、屏下指纹。
Galaxy S21 FE背部则依然采用塑料材质后壳，后置相机同样是矩阵三摄方案，规格分别为1200万像素广角+1200万像素超广角+800万像素长焦镜头，支持三倍变焦拍摄，配置上与前代产品差别不大。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
6月份刚刚过去，一众造车新势力便争先恐后发布其6月份产销数据，整体来看，各大车企6月份都交上了一份十分令人满意的成绩单。蔚来汽车月度交付首次突破8000台创造历史，而理想汽车更是拿下月度交付和季度交付双双创下新纪录的辉煌战绩。
蔚来汽车：
7月1日，蔚来发布其6月份成绩单。据蔚来发布的6月份数据显示，其6月交付量达8083台，同比增长116.1%。值得一提的是，此次超8000台的月交付成绩，是蔚来的首次突破，可以说是创下了历史新高。
据统计，蔚来汽车二季度累计交付21,896台，同比增长111.9%，同时实现连续5个季度的交付量增长。而今年上半年，蔚来已完成41956台的交付成绩，达到去年全年交付量的95.9%。
而对于此前市场上闹得沸沸扬扬的关于蔚来是否会推出定位稍低的品牌车型的传闻，蔚来汽车总裁秦力洪在7月2日表示，蔚来汽车近期不会推出30万以下的车型，就算是推出低端产品，也将用子品牌的方式进行销售。
小鹏汽车：
同日，小鹏汽车也发布其6月份交付成绩。据悉，小鹏汽车6月合计交付6565台，相比去年往期涨幅达617%。
今年二季度，小鹏汽车累计交付17398辆，同比增长439%；更令人赞不绝口的是，截止6月底，小鹏汽车上半年累计交付30738台，顺利超过2020年全年的交付量。
而且据近日消息，富时罗素将小鹏汽车ADS纳入富时罗素全球股票指数、富时罗素全球大型股票指数以及富时罗素新兴市场指数，从2021年7月8日起生效。6月底，小鹏汽车还在港交所发布公告称，港股发行价定在每股165港元，将于7月7日上市交易。若是一切顺利的话，小鹏汽车将成为港股中国智能电动车第一股。
理想汽车：
同为“造车新势力”的理想汽车，6月累计交付7713辆理想ONE，相比2020年同期暴涨320.6%，与蔚来汽车一同创下单月交付量的新高。
据统计，2021年二季度，理想汽车累计交付17572辆，相比2020年同期暴涨166.1%，创下季度交付量的新纪录。
在月度和季度交付量双双刷新新纪录之际，理想汽车CEO李想扬言，2021年三季度，理想有信心把中国市场的“中大型SUV车型”和“30万以上自主豪华品牌车型”销量的屋顶提升到一个全新的高度，并争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的宝座。
零跑汽车：
同样是7月1日，零跑汽车对外公布其6月交付量为3941台，同比暴涨893%。而6月零跑汽车订单量为4107台，上半年累计订单突破2万台，达21515台。
值得一提的是，早在2020年，零跑汽车便开始计划提交IPO文件登陆科创板，并计划于2021年底或2022年初在科创板实现上市，IPO前，零跑汽车还将进行一轮融资。
今年3月份，国信证券入股零跑汽车关联公司，相关负责人再度肯定表示，零跑汽车目前确实在准备上市。
近日，据中汽协最新数据显示，5月国内新能源汽车销量21.7万辆，同比增长159.7%；而1~5月累计销量达95.0万辆，同比增长224.2%。考虑到如今随着新能源汽车技术逐步成熟，消费者对新能源汽车的接受程度也逐步攀升，如今新能源车已经步入市场化阶段。故而中汽协预计，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达到240万辆。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
618大促之后的半个月，阿里巴巴宣布最新一轮的组织调整和升级。
7月2日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，名为： 让组织更敏捷，让我们行动起来！
公开信表示，阿里巴巴要成为一家消费互联网和产业互联网双轮驱动的公司，必须用长期主义的心态。同时，“面对快速变化和高度竞争的市场，我们的组织必须变得更敏捷”。
此次组织升级中，阿里巴巴主要进行了3个调整，一是关于本地生活服务公司的，CEO换将，同时基于位置服务的板块，包括本地生活、高德和飞猪也有所调整。二是关于同城零售事业群的调整，涉及到淘鲜达、本地生活新零售，以及天猫超市等业务。三是中台服务，调整后，重在客户体验。
对阿里巴巴集团而言，接下来一两年仍然是颇具挑战的年份，包括社区团购的激烈竞争、下沉市场的争夺、本地生活市场的份额提升、传统电商业务的升级等等，都成为需要突破的部分，阿里巴巴宣布组织升级后，在业务推进上能否达到预期效果，值得期待。
阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信全文：
《让组织更敏捷，让我们行动起来！》
各位阿里人：
新财年已经开启。上个月，我们刚刚召开了组织部大会，明确提出要成为一家消费互联网和产业互联网双轮驱动的公司。
我们必须用长期主义的心态，坚持更全方位的能力建设，为阿里巴巴集团走向未来奠定重要的基础。
同时我们提出，面对快速变化和高度竞争的市场，我们的组织必须变得更敏捷。敏捷组织的建设必须从集团顶层开始做起。
基于此，集团决定：
1。经过本地生活服务公司董事会批准，任命李永和(老鼎)担任本地生活公司CEO，原CEO王磊(昆阳)卸任后将回集团另有任用。
同时集团将基于地理位置服务，形成包括本地生活、高德和飞猪在内的生活服务板块。俞永福(永福)将代表集团分管该板块，向我汇报。老鼎、高德总裁刘振飞(振飞)以及飞猪总裁庄卓然(南天)，分别向永福汇报。
今天阿里已经形成了多引擎驱动，多业务赛道发展的局面。
我们必须面向客户需求和产业特质，形成各业务单元经营责任制基础上的板块治理模式。
这次组织升级也是我们前期在云智能、B系由总裁代表集团分管的基础上，板块治理建设的重要一步。
2。同城零售事业群将保留淘鲜达和本地生活新零售团队，继续由老鼎负责。
同城零售中的天猫超市业务相关团队和天猫进出口事业群，将合并成立新的“天猫超市和进出口事业群”，由刘鹏(奥文)担任该事业群总裁，向我汇报。
通过本次调整，将聚合和提升集团在新零售领域的供应链能力，为消费者提供更有确定性、更有保障的商品和服务。
3。为了让中台运行更有效率，对客户和市场的响应机制更快速，并进一步提升客户体验，郑俊芳(师太)在担任集团首席风险官的基础上，将同时担任集团客户体验事业群(CCO)一号位。
吴敏芝(敏芝)将继续负责采购、行政、置业等综合三线的工作。师太和敏芝继续分别向我汇报。
以上决定即日起生效。
面对不确定的未来，我们必须大胆假设，小心求证，有计划、分步骤地进行全方位的变革，让组织更敏捷，让文化更简单。各位阿里人，让我们一起行动起来！
张勇(逍遥子)
阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官
2021年7月2日
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月2日，高通公司宣布，安蒙(Cristiano Amon)已于6月30日正式就任公司CEO，他也成为36岁的高通历史上的第四任CEO。
实际上早在今年1月份，高通便宣布安蒙将接替史蒂夫·莫伦科夫(Steve Mollenkopf)出任公司CEO的消息。过去半年，安蒙也一直以候任CEO的身份对外。
资料显示，莫伦科夫今年52岁，已在高通工作26年，并于2014年3月起担任高通CEO。这次CEO的调整，是因为莫伦科夫向高通董事会提出了辞职退休的申请，不过，在辞去CEO一职后，莫伦科夫仍将在一段时间内继续担任高通的战略顾问。
而新任CEO安蒙，今年50岁，和莫伦科夫几乎是同时期加入高通的。1995年，安蒙以工程师的身份加入高通，至今也已为高通效力26年。
加入高通后，安蒙先后担任过多个领导职务。自2018年1月起，安蒙开始担任高通公司总裁，在该职务上，他全面负责高通公司半导体业务(QCT)，包括智能手机、射频前端、汽车和物联网领域的营收，以及公司的全球运营。
此外，安蒙还推动了高通业务向不同行业和客户的拓展以及多元化，并全面负责高通的5G战略。不仅如此，安蒙还成功管理了高通的相关并购，从而增强了高通的能力并加速在射频前端、连接和网络等关键领域的增长。
在担任高通总裁之前，安蒙曾任QCT总裁，全面负责公司的半导体业务。再之前，他还先后担任过多个业务和技术领导职务，包括全面负责高通骁龙平台。
而在加入高通公司之前，安蒙曾担任巴西无线运营商Vésper的首席技术官并曾在NEC、爱立信和Velocom任职。
在就任首日，安蒙通过社交媒体表示：“我非常荣幸出任高通公司CEO，并有机会领导这样一家了不起的公司。25年前，我作为一名工程师加入高通公司。多年来我们始终坚持的一点是，专注于研发具有变革性的领先技术。相信，这一点永远不会改变”。
安蒙还表示，对于高通而言，现在是一个令人振奋的时间点，“我们持续推动5G演进和扩展；对于高通技术和产品的需求空前高涨；我们的解决方案正在推动智能边缘发展，助力云的发展并赋能众多行业的数字化转型”。在其看来，高通正处于充满创新机遇的新十年的起点。
截至7月1日美股收盘，高通的市值为1588亿美元。
新任CEO首访：要做大中国业务
上周四，安蒙接受了上任后的首次采访，谈到了自主笔记本芯片、中国市场、大客户苹果、品牌知名度等多个话题。
中国市场
安蒙表示，高通希望依靠中国的营收增长来驱动核心智能机芯片业务。“我们要在中国做大业务。”安蒙说。
高通最近一个财年的芯片收入为165亿美元，其中手机芯片收入为128亿美元，占比高达78%。小米等部分高通大客户都在中国。
目前，Android手机制造商正在争抢华为失去的用户，高通希望从这些客户身上实现营收增长。“单是在高端手机市场，华为的潜在市场就和苹果为我们创造的机遇一样大。”安蒙称。
安蒙认为，高通可以像以往一样在中国做生意。“我们授权我们的技术，不涉及强迫合资公司技术转让的事。我们的中国客户正遵守他们的协议，所以你能看到美国知识产权在这里受到尊重。”安蒙称。
明年推笔记本芯片与苹果竞争
苹果在去年推出了配备定制芯片M1的笔记本，拥有更长的电池续航时间。作为长期处理器供应商，英特尔和AMD的芯片并不像苹果的那样节能。
安蒙相信，到明年时，高通就会推出帮助笔记本电脑制造商与苹果竞争的芯片。他表示，高通建立了一支芯片架构师团队，这些架构师此前负责开发苹果芯片，但现在为高通工作。安蒙相信，在他们的帮助下，高通将拥有市面上最好的芯片。
他指出，自己的战略基石来自从智能机芯片市场吸取的教训：只为手机无线数据连接提供基带芯片是不够的。高通还要提供能够把手机转化为计算机的“大脑”。目前，大多数高端Android设备都实现了这一点。
现在，高通正寻求把5G连接推广到笔记本中，把基带芯片与强劲的CPU进行配对。高通认为，如果其客户想要与苹果推出的新笔记本竞争，那么它就需要推出定制芯片，但不会像智能机那样使用长期合作伙伴ARM的计算核心架构。
作为前高通芯片部门主管，安蒙在今年领导公司斥资14亿美元收购了创业公司Nuviauvia的创始人此前在苹果工作，协助设计了部分苹果笔记本芯片，然后离职成立了Nuvia。高通将从明年开始销售基于Nuvia设计的笔记本芯片。
“我们需要在电池驱动的设备上获得业界领先的性能，”安蒙称，“如果长期合作伙伴ARM最终开发的CPU要优于我们自主开发的产品，那么我们始终保留从ARM取得授权这一选择。”
英伟达此前宣布，将以400亿美元收购ARM。针对这笔合并交易，高通已经向监管部门表达了反对意见。
安蒙称，高通没有计划开发自主产品进军另外一个重要CPU市场：面向云计算公司的数据中心处理器。但是，对于想要开发自主芯片的云计算公司，高通将向他们授权Nuvia的芯片设计，这可能会导致云计算公司与ARM产生竞争。
“在云计算公司开发他们的自主数据中心方案时，我们十分乐意利用Nuvia的CPU资产与他们合作。”安蒙称。
留住大客户苹果
安蒙面临的另外一个重大挑战就是如何留住大客户苹果。在经历了激烈的法律大战后，高通的基带芯片现在已用于苹果所有iPhone 12机型中。苹果在2017年起诉高通垄断，但是最终放弃了诉讼，在2019年与高通签署了芯片供应和专利授权协议。
但是现在，苹果正设计自主芯片，取代iPhone使用的高通基带芯片。
“现在，高通已经做到了最好，因为所有iPhone都使用了高通基带芯片，这也正是高通长期股票市盈率的最大威胁。毕竟，苹果有一天会自主设计这些芯片。”投行Canaccord Genuity高级分析师迈克尔·沃克利(Michael Walkley)称。
安蒙称，高通在设计基带芯片方面积累了数十年经验，任何对手都很难复制。
提升品牌知名度
此外，安蒙还面临一个挑战，那就是高通的知名度并不像英特尔或英伟达那么高，即便是在高通总部所在地。
“我飞往圣迭戈(高通总部)，在机场打了一辆Uber，告诉司机我要去高通，然后他说‘你是想去体育馆吗？’。”科维莱尔称。司机说的高通指的是美国橄榄球队圣地牙哥电光的前主场。
为此，安蒙为高通骁龙智能机芯片启用了一个新的品牌推广计划，希望提振品牌知名度。
“如今，我们的智能机行业已经成熟。人们也关注(手机)玻璃背后的供应商。”安蒙称。
来源：美股投资网(作者：白杨)、凤凰网财经(作者：箫雨)
资讯来源：美股投资网 TradesMax
作死的耐克，助长了国货崛起的脚步！
近年来随着国货运动品牌的不断崛起，包括李宁和安踏在内的众多运动品牌不断受到了国内年轻消费者的认可，甚至在国际上也受到了不少国外消费者的垂怜，不断增长、壮大！
尤其是在今年 3 月份的 “ 新疆棉造谣事件 ” 以后，耐克、阿迪在内的众多涉事品牌更是惨遭国内消费者摒弃，继而开始纷纷开始支持国货品牌。这也使得本就飞速增长国产运动品牌再次如虎添翼，快速奔跑。
而这一切都表现在了这些国产品牌在资本市场上的表现。
从今年 3 月份至今，安踏体育的股价涨幅已经超过了 53%；李宁股价的涨幅超过了 90%；特步的股价涨幅更是暴涨至 264%。
尤其是安踏，在今天早间开盘时股价达到了 186.6 港元，总市值突破 5000 亿港元，达 5023 亿(约合 647 亿美元)，成功超越了全球运动品牌排名第二的阿迪达斯！
除了资本市场的表示亮眼外，国内运动品牌在实际销量和业绩上也完成了绝对的逆袭。
6 月 25 日，李宁就发布了盈利公告称，李宁预计在 2021 年上半年实现净利润不少于 18 亿，同比增长达 163.44%，剔除低基数因素同比 2019 年上半年增长约 126.4%，大幅超过了市场的预期！
壹
耐克碰壁，CEO“ 狂舔 ” 中国市场！
有意思的是，就在李宁发布财报的当年，耐克也发布了 2021 财年第四财季的财报。根据财报显示，耐克在该季度营收增长了一倍，达到 123 亿美元，帮助公司实现了 15 亿美元的利润，但尚未达到 22 亿美元的预期。
但是值得一提的是，在截至 5 月 31 日的三个月里，耐克在大中华区的销售额为 19 亿美元，较 2020 年同期增长了 17%。
要知道，一直以来中国通常都是耐克增长最快的市场之一。而很明显的是，虽然耐克在大中华区依旧保持增长态势，但受到 “ 新疆棉造谣事件 ” 影响，耐克在大中华区的增长很显然不尽人意！
也是因此，在此份财报发布后耐克 CEO John Donahoe 在回应一个有关中国品牌竞争的问题时说了这样一句话：“ 耐克是一个‘属于’中国、为中国服务的品牌 ”。
这句话一出，也迅速冲上了热搜榜的第一！但不少网友似乎并不买账耐克 CEO 的这段话，还纷纷吐槽称，曾经傲娇的耐克，如今也终于变成了 “ 舔狗 ”！
实际上，耐克 CEO John Donahoe 为了业绩也不得不 “ 舔一下 ” 中国的消费者了，毕竟 “ 新疆棉造谣事件 ” 后耐克在中国市场的销量确实遭受到了不小的打击。
根据国际评级机构晨星(Morningstar)此前数据就显示，耐克 4 月销售额直接出现 “ 腰斩 ”，同比下滑了 59%。而国产品牌则获得了消费者青睐，其中李宁的增长幅度甚至高达 800%！
除此之外，在刚刚结束的 6.18 背后，虽然耐克在运动服饰排行榜中依旧排在第一位，但效果却不容乐观！
因为，如果从增长数据来看，耐克已经输了！数据显示，6.1-6.18 大促期间，李宁增长了 37.3%，安踏平均增长了 94.9%，特步增长了 31.6%，但耐克和阿迪分别下滑了 26.8%、33.4%。
由此可见，在耐克 CEO 示好中国市场的背后，更多的是对于中国市场未来的隐忧！
贰
全新 “ 国潮 ” 时代来临，知名投行纷纷看好国产运动品牌！
根据百度与人民网研究院联合发布的《2021 国潮搜索大数据报告》，国潮在过去十年里的关注度上涨了 528%，2021 年国货品牌关注度达到洋货品牌的 3 倍。而国潮相关内容，74.4% 的关注用户来自 90 后与 00 后。
比如说李宁，伴随李宁推出 “ 中国李宁 ” 等一系列涵盖 “ 国潮 ” 元素的系列后，如今已被消费者们称之为是 “ 国货之光 ”。
尤其在 3 月份包括耐克在内的众多国外品牌针对 “ 新疆棉造谣事件 ” 后，李宁更是受到了很多年轻人的追捧，数款李宁鞋出现了被消费者疯抢的现象，一双鞋最高溢价超过了 31 倍！
对此，知名投行高盛就表示，李宁强劲的销售趋势、零售折扣的显着改善、积极的经营杠杆作用，加上不断上升品牌资产和强大的执行力使该行对其充满信心，预计长期结构性将呈上行态势，并将李宁 2021-26 年盈利预测上调 13-19%。高盛还表示未来李宁仍存在较大的增长空间。
另外，根据招银国际发布的研究报告显示，上调了李宁目标价至 103.82 港元，考虑到核心纯利的三年复合增长预计达 40%，认为估值仍然吸引，维持 “ 买入 ” 评级。展望下半年，招银国际对李宁盈利增长维持乐观。
除了安踏与李宁外，未来仍有较大发展空间的特步国际，也受到了国内知名投行的关注！
比如说，在 6 月 15 日特步国际在港交所就发布公告称，高瓴认购特步国际 5 亿港元可转债，同时认购特步附属公司特步环球投资(拥有盖世威及帕拉丁的经营权和拥有权)6500 万美元(约 5.06 亿港元)可转债，并建立战略性合作伙伴关系。高瓴对特步国际及其旗下公司合计投资约 10 亿港元。
消息传出后，特步国际的股价近期内也呈现了加速上涨的态势！
总而言之，以安踏、李宁、特步等为首的国货运动品牌正在加速前进，逐步走向一个全新的 “ 国潮 ” 时代！
结语：
时代在变，国货的影响力也在变，过去我们是没得选，如今中国制造蓬勃向上，运动品牌中的李宁、安踏，科技品牌中的华为、小米，汽车中的吉利、比亚迪，均成长为栋梁之材。
国货全面崛起的时代，如果那些对中国不友好的品牌们仍旧继续选择放纵的话，只会加速中国人转向中国造。
从这点看，未来几年国产服装品牌有望迎来一次爆发！
最后说一句，一个真正精神富足的民族，应该是对本国文化深度认可的，坚韧、伟大的民族，才是中国人自豪的源泉！
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7月2日消息，本周二，美国宾夕法尼亚州，一辆特斯拉公司生产的新款Model S Plaid起火燃烧，车主及时逃生没有受伤，但车辆已经被完全烧毁。
据悉，这是目前已知的全球第一辆特斯拉Model S Plaid起火事件。这款Model S Plaid刚刚交付近一周时间，国内售价105.999万元。目前，特斯拉尚未对此进行回应。
Model S Plaid是特斯拉旗下旗舰电动轿车的新高性能版本，于今年6月份开始交付。该车采用了三电机全驱系统，最大功率为750千瓦(1020马力)，0-100公里/小时的加速仅需2.1秒，几乎是目前所有量产车型中最快的一款。
据报道，司机首先看到其2021款Model S Plaid车尾冒烟，于是赶紧打开车门准备下车，但是解锁系统似乎出现问题，他开车门的过程很费劲。
在司机下车后，这辆电动车开始自己移动，并且被火焰吞噬。汽车着火后，两组消防队员抵达现场，一共花费三个小时才把火情处理完。
当地消防负责人Charles McGarvey称，消防部门已经联系了特斯拉，后续将通过公开渠道披露更多这次火情的信息。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的发言人表示，已经得知这起发生在宾夕法尼亚州的汽车起火事故，该机构正在联系相关机构和汽车制造商采集更多信息。
该发言人表示，如果调查结果或者数据证明产品存在内在安全隐患，NHTSA将会采取适当措施保护公众权益。
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刚上市的热门新股，滴滴出行，代号DIDI，高盛，摩根士丹利，摩根大通担任承销商。
滴滴发行价定为14美元，以发行价计算，滴滴IPO的估值超过670亿美元，成为年内至今最大的IPO事件。那么，作为共享出行领域的绝对霸主，700亿美元的估值定价对于滴滴来说是否合理呢？
我们把滴滴和他的对家UBER进行一下对比，滴滴的业务共覆盖了15个国家和地区，在全球拥有4.93亿年活跃用户，2020年的GTV为2146亿人民币，核心订单量达到91亿单；
Uber在2020年底已经覆盖了63个国家和地区，年活跃用户为9000万，GTV为3700亿人民币，核心订单量为50亿单。
与Uber相比，虽然滴滴的年活用户和新订单量相对较高，但在全球覆盖的广度和GTV规模上，滴滴和Uber则存在较为明显的差距，背后原因可能是因为中国市场的客单价偏低。
滴滴的现有业务划分为三大类，分别为中国出行业务、国际业务和其他业务。而Uber的主要业务则分为出行外卖、货运和其他三个部分。
中国出行业务
我们先来看滴滴的最主要业务，滴滴中国出行业务。
2020年，滴滴中国出行业务的营收占比为94.3%，也就是滴滴最主要的收入来源，而同期Uber的出行业务营收占比则仅为55%。
由于疫情，该公司2020年全年实现收入1417亿元人民币，折比上年同期下降8.4%。其中出行业务收入为1336亿元。粗略计算，滴滴仅出行业务日均赚3.7亿元。
一家市场调研公司的数据显示，虽然近年来有几个竞争对手，但滴滴在中国的代驾市场仍占据绝对优势，到2023年，该市场价值可能达到995亿美元，高于2019年的535亿美元。
那么在这块中国出行业务板块中，主要包括网约车、网约出租车、顺风车和代驾等服务。其中，网约车是公司的核心业务。
UBER和DIDI的计量方法不同，我们按照Uber的计量方法将滴滴中国出行业务的营收进行调整，那么2018-2020，滴滴中国出行+国际业务的综合货币化率分别为8.9%、10.6%和16.2%，相比Uber19%的水平仍有提升空间。
从盈利方面看，2019年后，滴滴中国出行业务板块开始逐渐盈利，随着疫情影响的消退，2021年Q1盈利规模显著扩大，2018-2021Q1调整后的EBITA利润率分别为-0.21%、2.6%、3.0%和9.2%，也就是盈利能力得以稳步改善；而Uber则在疫情影响下，打车业务的EBITDA增速有所放缓，2018-2020年的利润率分别为17%、19%、19%。
所以说，在核心业务板块，目前滴滴的年活跃用户数和订单量均有明显的优势，利润率的提升速度也远快于Uber；但在GTV规模、货币化率以及利润率的绝对量上，滴滴距离Uber还有一定的差距。
海外业务
接下来，我们看看滴滴的海外业务。滴滴的海外业务主要涵盖国际出行和外卖两个部分。为了和Uber展开差异化竞争，滴滴把主要市场定在了巴西、墨西哥、印度和南非等人口密度较大的发展中国家。
2018-2020年，滴滴国际业务的营收占比分别为0.3%、1.3%和1.7%，呈现逐年提高的趋势；但与Uber相比，2020年，Uber除北美市场以外的海外业务占比为46%，因此，对比来看，滴滴目前整体的国际化水平依然较低。
当然，哪里有问题，哪里就有机会。考虑到此次IPO融资后，滴滴将会有更充足的资本作为海外业务扩张的基础。因此我们认为，未来5年内，滴滴在海外出行+外卖市场的市占率将会迎来快速提升，从不足5%扩张至15%左右。
其他业务
最后，滴滴的其他业务主要包括共享单车（自行车和电动车）、汽车服务（充电、加油、维修和保养、租赁）、同城货运、社区团购、自动驾驶和金融服务等。
从盈利情况看，随着投入的持续加大，目前其他业务处于持续亏损状态，且规模明显放大，是导致滴滴亏损的关键原因。2021年Q1，其他业务调整后的EBITA为净亏损80.8亿元，亏损规模接近2020年全年（88.1亿元）。
Robotaxi
在其他业务中，基于自动驾驶的Robotaxi业务最有可能成为滴滴新的增长曲线，也是进一步提升其想象力关键所在。自动驾驶出租车（Robotaxi）领域预计市场规模在1.4万亿人民币。
滴滴作为国内最大的共享出行平台具有低成本积累海量出行数据的先天优势。滴滴能够通过网约车业务，每天的订单达到千万量级，每年可以完成1000亿公里行使数据的积累，有效缩短了从数据收集到数据分析的时间周期，能够帮助滴滴算法快速迭代，优化自动驾驶技术。
但如果从其商业化落地的时点来看，根据预测，2025年左右Robotaxi才有望迎来成本拐点，而真正的商业化落地时间需要等到2030年以后。因此，考虑到商业化实际的落地时间过长，未来该业务能否成为滴滴的第二增长曲线，目前还具有较大的不确定性。
但一旦Robotaxi业务开始商业化落地，自动驾驶业务必然会打开滴滴的营收增量空间，同时对于其出行业务成本下降有较大帮助，因此，Robotaxi业务可以给予滴滴较大的估值想象空间。
IPO估值
那么，对于当前的滴滴来说，700亿美元的IPO估值目标，是否合理？
我们用Uber和Lyft两家企业的市场估值水平来对滴滴的二级市场估值做简单分析判断。假设，按照700亿美元的IPO估值定价，那么滴滴对应的市销率（PS）则为7.1，相比Uber 2021年的PS均值8.7和Lyft的7.9，均处于相对较低的水平，表明目前的IPO估值定价相对市场同类公司更为便宜。
若我们按照两家公司2021年的平均PS 8.3来估算，那么滴滴合理的市场估值约为820.8亿美元。考虑存在一定程度的市场情绪溢价（比如，滴滴是今年截至目前美股最大的IPO企业，市场期待值较高）和流动性溢价（美联储超级宽松的货币政策导致资本市场流动性充裕），我们给予10%的溢价空间，那么综合测算下来，滴滴合理的市场估值区间应该在820-900亿美元之间。
如果按照我们刚刚估算的820-900亿美元的合理估值区间，则意味着滴滴有着近30%左右的增量空间；如果市场的态度更为乐观，那么滴滴市值甚至会冲击1000亿美元的大关，则意味有着近40%左右的市场增量空间。
但考虑到长期美联储加息预期显著提升，市场的流动性面临收紧的影响，这种背景下，900-1000亿美元的估值对于滴滴来说有一些偏高，预示着未来滴滴消化估值的压力较大，可能需要更高的业绩增长来应对。
对冲基金经理，美国电视名人Jim Cramer谈到滴滴IPO时说:我会争取尽可能多的股份。
Jim Cramer表示，在这家中国打车巨头上市后，建议投资者参与中国叫车公司滴滴的首次公开募股，尽可能多地购买滴滴的股票。
“如果你想对中国企业的IPO进行投机，我支持你押注滴滴。我会尽力让你得到尽可能多的股份，”这位《疯狂金钱》的主持人说。“我认为这个估值似乎非常合理。”
昨天的中概股叮当买菜 DDL 第一天走势不好，一般讲投资者是不看好它的，但它第二天暴涨100%，所以，国内共享车巨头DIDI 第一天走势不好，而你又手痒买了，也不是没机会，因为都是中概股。
ABNB
下周一是美国独立日，美股也会休市一天，美国人民也会迎来一个小长假，那么很多出行计划就安排起来啦，机票酒店都是天价，尽管如此，现在下手晚的人想定个机票酒店都不容易，那对应的也就是一些传统板块的旅行复苏股的利好，我们美股投资网帮粉丝们整理了几个独立日出行概念股，我们一起来看看吧。
第一个，最近超跌的爱彼迎 ABNB，昨天大涨5%，底下量能也不小，股价回到了上涨趋势线的上方，消息面上也是因为人们对旅行的乐观期望。MACD也都上穿0轴，不过如果你是保守型投资者，可以耐心等待股价站稳绿色的季线之后再布局也不晚。
Booking昨天反弹的量能并不强，前两天抛压太大，而且今天被5日均线就轻松的压了回来，MACD在水下也没有出现反转。而且2000多的股价对散户们来说太不友好了，加上更好的技术面，以及资本市场喜新厌旧的情绪，ABNB略胜Booking一筹。
爱彼迎最近和无印良品MUJI达成协议, 双方已联手打造了一套经济实惠的便利设施，供房东使用。这一套基础用品名为“Airbnb Host Essentials by MUJI”，售价400美元，可以在网上购买。
爱彼迎最近公布的2021财年一季度财报显示，尽管城市间和跨境旅游还未完全复苏，但是2021年一季度公司录得营收8.87亿美元，同比增长5%，预定总额为103亿美元，较去年同期大幅增长52%，较疫情前的2019年同期也增长了3%。
并且最近呢，ABNB 也宣布了对服务进行12年来最全面的更新，有100多项升级。为迎接旅游业的复苏和未来，将要推出更简单、更鼓舞人心的宾客体验，并进行升级，让任何人都能更轻松地成为东道主。
UAL
第二个是美联航 UAL，美联航昨天宣布将订购200架波音737 MAX和70架空客A321 neo，这将成为该公司有史以来最大的飞机订单。这也将提升美联航国内航空运能近30%。这一笔大单也显示出航空公司正在大举投资，迎接后疫情时代消费者激增的需求。
Ascend by Cirium公司的全球咨询主管Rob Morris估计，实际金额可能接近150亿美元。按照正常价格计算，上述订单的总金额将超过300亿美元，但航空公司（尤其是大宗订单）通常能获得大幅度的折扣。
虽然昨天收了小十字星，但是现在介入UAL属于左侧交易，我们还没有看到明显的趋势反转信号，季线和上方缺口已经成了压力位。不过在过去一年中，半年线每一次都是UAL的强有力支撑，因此UAL目前已经在阶段底部区间里了，或者说离底部不远了，可以开始关注了。今天已经回补了上方缺口，出现底分型底部形态。
RCL
而除了航空业以外，邮轮业同样出现了回暖迹象。嘉年华邮轮CCL上周四表示，由于邮轮行业从疫情中逐渐复苏，今年第二季度的预订量较第一季度环比增长了45%，而到2022年的累积预订量将远高于疫情前2019年的预订量。
该公司总裁兼CEO Arnold Donald当日表示，正在争取明年春天之前让旗下的邮轮全部恢复运行，目前已有一半的邮轮（42艘）实现了这一目标。
摩根大通表示对邮轮股票持乐观态度，因邮轮预定势头良好，并且行业整体的销售价格定位合理。对皇家加勒比邮轮 RCL 和挪威邮轮 NCLH 的评级为“增持”，目标价分别为123美元和38美元。对嘉年华邮轮 CCL 的评级则为“中性”，目标价36美元。
从技术面来看，3家邮轮股基本都是同涨同跌，区别不大。
不过摩根大通表示“在这三家公司中，我们更看好皇家加勒比，因为相比较而言其复苏态势更加积极、近期股票价格正处于回调阶段，以及我们预计疫情的冲击消散后，该公司将继续保持稳健的长期增长趋势。”前天呢，皇家加勒比邮轮 RCL也获得了CDC颁发的首张有条件航海证书。
我们看RCL的技术面，之前3次跌破半年线，每一次都是破位洗盘，都是主升浪前的准备。昨天半年线起到了很好的支撑作用，唯一缺点是底下量能没有跟上，我们可以等它跌到下方的上升趋势线或者量能可以突破之前下跌的量能时介入。之后想逃顶的话，那你打开MA1000，之前4次都是被MA1000天移动平均线压回来。
对于旅游业复苏的原因，美国运通公司CEO Steve Squeri引用数据表示，Z世代（1995~2010年出生的人）和千禧一代（1982~2000年出生的人）的开支是2019年的125%，这说明在这群人身上，旅行和消费的需求在疫情期间被压抑过久了，而这正是为什么美国旅游业及服务业率先出现复苏的原因。
自苹果推出创纪录的iPhone 6和iPhone 6 Plus以来，已经有近七年的时间，直到现在该公司的iPhone 12系列才达到一个新的出货量里程碑，追平了前两款机型的成就。
根据最新数据，苹果的旗舰手机产品在短短7个月内全球出货量就突破了1亿部，这一数字与多年前保持的纪录相当。
根据Counterpoint Research的数据，苹果iPhone 12系列销量已经超过1亿部，这是自iPhone 6以来，首个iPhone超级循环，也就是大量换机潮。
iPhone 12的销量在今年4月突破1亿部，这意味着设备发布不到7个月，就实现了这个目标。2019年发布的iPhone 11，销量突破1亿耗时9个月。当年的iPhone 6也是不到7个月，销量突破1亿。
当年，iPhone 6的高销量是因为更大的屏幕，这次iPhone 12，消费者主要看重5G网络、OLED屏幕等新功能。
Counterpoint Research还表示，在iPhone 11和iPhone 12系列发布期间，客户的偏好发生了变化。在最新的那些产品中，最大的机型iPhone 12 Pro Max是首选，它积累了29%的市场份额，而iPhone 11 Pro Max获得的市场份额是25%。
由于iPhone 12 Pro Max的起价为1099美元，该型号的出货量较高，意味着公司的收入增加，有助于收入的超级循环。
今年的iPhone 13当真会有粉色？
资讯来源：美股投资网 TradesMax
2021年6月11日，光大控股(股票代码：165.HK)旗下光控华登全球基金一期(以下简称光控华登基金)投资企业——IndieSemiconductor Inc。(简称Indie)成功在纳斯达克通过SPAC上市，股票代码为 “INDI”。
光控华登全球基金于2018年6月作为领投方投资Indie F轮融资，投资3年即在纳斯达克上市，是光大控股在汽车电子半导体领域的重要布局之一。
Indie于2021年6月10日宣布完成与纳斯达克SPAC公司Thunder Bridge Acquisition II， Ltd。(股票代码“THBR”)的合并， SPAC实体名称由ThunderBridge Acquisition II， Ltd。变更为Indie Semiconductor Inc。，股票代码从“THBR”变更为“INDI”，Indie于2021年6月11日在纳斯达克开始交易。
全球每5辆车就有1辆用到indie产品
indie产品覆盖全球车企千亿市场规模
创立于2007年的indie是世界领先的汽车电子半导体综合解决方案提供商。据报道，全球每5辆就有1辆车会用到indie的产品，覆盖全球几乎所有主要的汽车品牌 。根据IHS数据显示，目前indie的半导体产品市场规模已达160亿美元。在市场对汽车半导体和软件产业强大需求的推动下，预计到2025年，属于indie的市场规模将超过380亿美元。
Indie总部位于美国加利福尼亚州，公司现有的核心产品包括车载操作系统芯片、车联网芯片、汽车自动驾驶传感器芯片及车载照明芯片等。Indie主要产品供货于世界级T1供应商及OEM厂商，终端用户包括德尔福，通用、福特、菲亚特及特斯拉等。此外，Indie 自2018年起发力进入中国市场，从中国合资公司切入医疗健康设备和汽车照明领域，其中人体测试血糖仪传感器芯片2020年已进入量产出货阶段。
Indie联合创始人及CEO Donald McClymont表示：Indie与Thunder Bridge Acquisition II的合并完成是一个里程碑事件。2017年我们创立Indie时的目标是致力于提供创新的半导体系统解决方案，而如今作为上市公司，Indie快速成长为世界级的汽车电子半导体科技公司，已与数十家世界领先的T-1供应商和OEM厂商发展为战略合作伙伴关系。Indie如今拥有的先进技术将满足客户未来日增的复杂的电子化功能需求，以提升汽车驾驶的安全性、促进无缝数据连接、增强用户体验感及最终致力于加速汽车电子电气化的进程。
光控华登基金大比例押注Indie
期待Indie成为汽车半导体芯片独角兽
光大控股科技投资基金部董事总经理王毅喆表示：Indie创始人团队在汽车电子半导体领域积累了30多年的运营经验，我们非常看好Indie公司的管理层团队和Indie公司在汽车电子产业的技术优势和影响力。Indie是光控华登基金大比例投资项目之一，作为一个高成长的半导体科技公司，Indie未来在汽车自动驾驶和车联网领域拥有巨大的发展空间和商业价值，我们期待Indie成长为汽车电子半导体芯片领域的独角兽。
融合直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体的SPAC上市模式具有高时效、低费率、流程简易及融资有保证等特点，近年来得到资本市场的青睐，根据SPAC Insider数据，2020年有248家SPAC上市，已占到全部上市企业471家的一半(52.7%)，而SPAC总融资金额830亿美元，占到全部IPO融资金额1550亿美元的53.5%。Indie此次借助SPAC实现在纳斯纳达上市，也是光大控股在项目上市渠道上的新尝试。
光控华登一期4个项目IPO
二期基金筹备中
光控华登一期美元基金总规模为1.88亿美元，由光大控股科技投资基金部团队负责投资管理，Indie是该基金的第四个上市项目，此前，半导体清洗设备公司盛美半导体(ACMR)及通信芯片设计企业Aquantia等项目公司也已上市。目前，光控华登全球基金二期正在筹备中。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
北京时间7月1日消息，7月5日，安迪·雅西(Andy Jassy)将出任亚马逊CEO，他也将是亚马逊历史上的第二任CEO。
在此前的15年中，雅西将亚马逊云计算服务打造成一项年营收达约400亿美元(约合人民币2588亿元)的业务。雅西以对客户体验的执着，以及对下属的严要求闻名，他接替强硬的杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)出任亚马逊可谓水到渠成。
本文将讲述雅西在亚马逊的升迁史。
出生在纽约，大学就读于哈佛大学
雅西出生在纽约北面20英里(约32公里)的斯卡斯代尔，他的父亲是曼哈顿Dewey Ballantine律师事务所合伙人，母亲是TheaterWorksUSA剧院董事。
雅西本科就读于哈佛大学，毕业后在收藏品公司MBI担任项目经理，之后又回到哈佛大学读了MBA学位。
1997年加盟亚马逊，职位是营销经理
雅西在亚马逊上市那年加盟该公司，并迅速受到关注。时任亚马逊首席信息官里克·达兹尔(Rick Dalzell)在接受《财富》采访时说，虽然缺乏工程背景，但竞争意识和过目不忘的能力，使雅西显得鹤立鸡群。
《财富》刊文称，雅西负责亚马逊的音乐销售业务。2002年，他被选中担任贝佐斯的首任“影子顾问”，相当于“参谋长”，在未来1年多时间陪同贝佐斯参加所有会议。
雅西提出了AWS概念
AWS的创意出自雅西，他希望把亚马逊管理海量电商数据和大型数据中心的能力，提供给其他公司，降低数据存储成本和复杂性。《财富》刊文称，雅西向贝佐斯提交备忘录，阐述了AWS的可行性，贝佐斯2003年10月份批准了打造AWS的计划。
此后，AWS成长为一项年营收达约400亿美元的业务，占到亚马逊运营利润的逾60%。目前，AWS占到云计算市场的30%。
雅西打造AWS，吸引了业界同行的注意。Insider刊文称，微软前CEO史蒂夫·鲍尔默(Steve Ballmer)曾考虑请雅西出任公司CEO(这样就没有萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)什么事儿了)；特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)离任后，有传言称雅西将执掌Uber帅印。
得到贝佐斯充分信任
他每天参加7或8个会议，并密切关注着AWS的方方面面，其中甚至包括在发布前审核通讯稿。亚马逊员工向Insider表示，但他被认为是一位“可信赖、诚实和理解下属”的上司。
AWS在职、离职员工向Insider表示，雅西在亚马逊几乎完全“乾纲独断”，即使在被任命为新任CEO前也是如此。
一名前高管表示，“贝佐斯允许雅西独立自主地开展工作，不受任何人干预。”
1997年结婚，有两个孩子
雅西和妻子埃拉娜1997年8月在加利福尼亚州结婚，他们有两个孩子。
《Variety》刊文称，2020年10月，雅西斥资670万美元(约合人民币4336万元)在加利福尼亚州圣莫尼卡购买一处5500平方英尺(511平方米)的房子，它包含4个卧室、5个卫生间、1个图书馆、1个厨房和一个泳池。
雅西一家主要居住在西雅图一处10000平方英尺(929平方米)的房子中，2009年购买时的价格为310万美元(约合人民币2006万元)。
铁杆球迷，购买球队股份
尽管自1990年代起一直居住在西雅图，雅西仍然是纽约球队的球迷。在西雅图家中的地下室，他设立了体育酒吧，用来观看纽约大都会队、巨人队和游骑兵队的比赛。
2018年，雅西对体育的热爱“更上一层楼”，收购了职业橄榄球大联盟西雅图海妖队的少量股份。
直言不讳
尽管最近数年贝佐斯越来越多地公开表达自己的观点，但雅西仍然是亚马逊最直言不讳的高管。他在Twitter上谴责美国警察对黑人的暴力执法，最近还担任亚马逊黑人雇员网络的执行发起人。此外，雅西还在Twitter上公开自己对移民、同性恋歧视和经济适用房的看法。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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