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LUMN股价暴涨500%的原因是，该公司宣布已获得价值50亿美元的新业务，以确保光纤服务容量，其中包括连接为人工智能(AI)应用提供动力的数据中心。
截至发稿，Lumen涨29%，报6.45美元。自7月初以来，该股涨幅高达近500%。
Lumen还透露，为了满足不断增长的需求，该公司即将获得另外70亿美元的销售额。美股投资网注意到，公司债务高居不下，188亿美元债务，负债股权比率高达4000%。
过去几周，该公司宣布与微软MSFT 和康宁GLW 达成多年协议。
Lumen将在未来两年内保留康宁全球光纤容量的10%，用于连接支持人工智能的数据中心。Lumen的私有连接结构也将连接微软的数据中心。
这些积极的进展促使高盛将Lumen评级从“卖出”上调至“中性”。
高盛分析师James Schneider表示：“我们之前对Lumen的看法是，其传统业务收入流将大幅下降，相应的EBITDA增长将面临不利因素——我们继续看到这些传统业务面临显著下降的风险。”
“然而，我们相信Lumen最新的业务公告为公司提供了明确的、长期的现金流，这将增加股权价值，”他补充说。“因此，我们认为该股可以维持比我们此前预期更高的市盈率。”
Lumen首席执行官Kate Johnson在周二的财报电话会议上表示:“Lumen已被地球上一些最重要的科技公司选定为值得信赖的人工智能网络公司。”“迄今为止，Lumen已签署了超过50亿美元的合作协议，并看到了近70亿美元的机会，我们认为Lumen的私有连接结构服务将为公司带来重大的积极转变。”
Seeking Alpha分析师Chris Lau将Lumen评为“强力买入”。他指出:“公司需要巩固70亿美元的额外收入，才能证明近期股价上涨的合理性。”
总体而言，华尔街分析师予Lumen“持有”评级。
加拿大电子商务公司Shopify SHOP 于美东时间周三盘前公布第二季度业绩，数据显示，该公司Q2营收为20.5亿美元，同比增长约21%，超出彭博汇编分析师预期的20亿美元。不计一次性项目，每股盈利为0.26美元，高于预期的0.2美元。
报告发布后，股价飙升，截至发稿，该股盘初大涨超24%。
此外，第二季度，Shopify商品交易总额(GMV)增长了22%，达到672亿美元，超过了华尔街预测的657亿美元。本季度毛利率为51.1%，而去年同期为49.3%。该股今年迄今已下跌约30%，而在2023年上涨了一倍多。
展望未来，Shopify表示，第三季度营收增速预计将在21%至26%，分析师预计将增长21%。相比本季度，公司预计下一季度毛利率将进一步提升约50个基点。
最近几个季度，Shopify一直在着力于应对收入增长放缓的问题。为推动增长，CEO哈利·芬克尔斯坦(Harley Finkelstein)承诺将大力投资营销，即使这一举措或将影响利润率。
此外，去年Shopify裁撤了超2000个工作岗位，并进行了重大战略转向，出售了大部分物流部门，并同意让商家使用亚马逊的“Buy with Prime”服务来运送包裹。
这家加拿大电子商务公司正设法应对消费者支出日益谨慎的现象。值得一提的是，上周其他消费行业公司的财报也展露出这一迹象，亚马逊AMZN 称，购物者持续购买低成本商品，Wayfair(W)首席执行官表示，家居用品需求下降幅度是2008年金融危机以来闻所未闻的。
美股投资网获悉，8月7日早间，爱彼迎(ABNB)发布了2024年第二季度的业绩报告。财报显示，该公司第二季度营收达到27.5亿美元，较去年同期实现了11%的增长，超出了市场预期。然而，净利润为5.55亿美元(即每股收益86美分)，与去年同期的6.5亿美元(即每股收益98美分)相比下降了15%。此前，根据FactSet的数据，分析师普遍预期该公司每股收益为91美分，销售额为27亿美元。尽管营收好于预期，但净利润未达分析师预期，加之管理层对美国客户需求放缓预警，加剧目前许多投资者所持的消费支出疲软论调，导致爱彼迎股价在盘后交易中下跌了16%。
爱彼迎对第三季度的营收给出了36.7亿美元至37.3亿美元的预期，但同时提醒投资者，预计其核心的“住宿和体验”业务的同比增长将有所放缓。公司还指出，“全球预订准备时间正在缩短，美国客户的需求出现了一些放缓的迹象。”
据了解，预订提前期是旅游行业的一个关键指标，它指的是从预订日期到实际入住之间的天数。较短的预订期可能表明消费者倾向于在最后一刻进行预订，这可能反映出增加的不确定性和更加谨慎的消费行为。
在第二季度，爱彼迎的预订增长速度持续放缓。该季度通过爱彼迎平台完成的所有预订总价值同比增长了11%，达到212亿美元，但这一增长率低于第一季度的12%、2023年最后一个季度的15%，以及2023年第三季度的17%。
爱彼迎表示，用户在第二季度预订了1.251亿晚的住宿和体验，同比增长了9%，创下了公司第二季度的最高记录。在其致股东的信中，爱彼迎提到“与2023年第二季度相比，我们在所有地区都实现了持续增长，亚太地区和拉丁美洲的增长尤为显著。”
公司还宣布，自从一年多前推出“质量系统”以来，已移除了超过20万条低质量的房源信息。
爱彼迎的平均每日房价(ADR)在本季度上涨了约2%，达到169.53美元，预计第三季度的ADR将继续小幅增长。净利润率，即公司每创造一美元收入所获得的利润，在第二季度下降至20%，低于去年同期的26%。
爱彼迎发布业绩展望之际，正值美国就业报告不及预期，引发市场对经济放缓的担忧。RBC分析师布拉德·埃里克森(Brad Erickson)在客户报告中指出，爱彼迎的评论“可能只会进一步加剧目前许多市场参与者所持的疲软消费者论调”。
在过去的2022年和2023年，爱彼迎、Booking(BKNG)和Expedia Group(EXPE)受益于旅游业的反弹，这在很大程度上是由于2020年和2021年新冠疫情对旅行的限制。所谓的“报复性旅行”推动了这些公司的强劲销售增长。然而，市场情况似乎正在发生变化。
上周，Booking 报告称，预订间夜量增长低于预期，并指出欧洲旅游业表现疲软。Expedia将于本周四公布其业绩报告，市场正密切关注其表现。
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美股投资网获悉，8月6日及7日，美国国家运输安全委员会(NTSB)举行为期两天的听证会，询问波音(BA)及其主要供应商，以了解今年1月波音737 MAX 9型飞机“掉门”事故是如何发生的，并对波音737 MAX系列机型的制造标准和安全检查等方面的细节进行询问。
第一天的听证会持续了近10个小时。波音(BA)负责质量的高级副总裁Elizabeth Lund在听证会上表示，波音正在进行设计变更，希望在年内实施，然后对整个机群进行改造，以防止未来发生类似事件。
今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机发生空中险情，机舱侧面一处门塞(即内嵌式应急门)脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。美国联邦航空管理局(FAA)于1月6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型飞机，共涉及171架，以进行安全检查。这场事故引发了对波音飞机生产质量的担忧，来自监管机构的生产限制也阻碍了其737 Max系列飞机的交付。
NTSB在2月初发布的一份事故初步调查报告显示，在阿拉斯加航空公司1月5日的事故中，事故飞机在空中脱落的舱门缺少四个用于固定舱门的关键螺栓。这些螺栓是为了修复在生产和组装过程中损坏的铆钉而被拆除的，有可能在重新安装铆钉后被遗漏。
波音曾誓言要进行关键的质量改进，但在听证会上，该公司面临着广泛的质疑，包括对事故中的737 MAX 9型飞机的生产，以及缺乏拆除螺栓的文件记录。NTSB和波音表示，他们仍未确定是谁在生产过程中拆除了这些螺栓。
Elizabeth Lund表示，波音现在在到达工厂的门塞上放了一个写着“不要打开”的亮蓝色和黄色的标志，并增加了必须打开门塞的具体要求，以及确保门塞不会被无意打开的程序。
NTSB主席Jennifer Homendy周二批评了波音的安全措施，并表示必须采取措施加以改进，“安全文化需要大量的工作”。Jennifer Homendy补充称，NTSB周三将把注意力转向FAA对波音的监管。FAA局长Mike Whitaker曾在6月份表示，在事故发生前，该机构对波音的监管“过于放任”。在谈到FAA对波音的监管时，Jennifer Homendy表示“我们有很多问题。这些信息是已知的。”她列举了“多年来一直存在的”缺陷、缺失和错误的文件以及错误的政策。
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美股投资网财经获悉，微软(MSFT)周二指责达美航空(DAL)遭遇的全球网络中断存在自身原因。微软表示，初步评估显示，达美航空与其竞争对手不同，显然没有对其IT基础设施进行现代化改造。上个月，全球网络安全公司CrowdStrike(CRWD)的软件更新引发了微软客户的系统问题，其中包括许多航空公司。但第二天，美国其他主要航空公司的中断情况有所缓解，而达美航空的中断情况仍在继续——这次网络中断导致该公司取消了6000多个航班。
然而，达美航空表示，自2016年以来，除了每年数十亿美元的IT运营成本外，它还在IT资本支出上投入了数十亿美元。达美航空的一位发言人表示:“达美航空在为客户和员工提供安全、可靠和优质的服务方面有着悠久的历史。”
达美航空的航班中断导致数十万旅客滞留，估计使该公司损失5亿美元。达美航空还面临美国运输部对此次航班中断的调查。
它聘请了著名的诉讼律师David Boies向CrowdStrike和微软寻求赔偿，Boies以高风险商业案件而闻名。上周，达美航空首席执行官Ed Bastian表示，虽然达美航空严重依赖这两家科技公司，但它们未能提供“卓越的服务”;在采访中，他还说微软拥有“最脆弱的平台”。
微软的律师Mark Cheffo则在一封信中称，该航空公司的评论“不完整、虚假、具有误导性，并损害了微软及其声誉”。
Cheffo表示，微软的软件并不是造成CrowdStrike事件的原因，但这家科技巨头立即表示愿意免费协助达美航空。他补充说，微软首席执行官Satya Nadella给Bastian发了电子邮件，但从未得到回复。
微软表示，其员工在宕机后多次提出帮助达美航空，但被这家美国航空公司拒绝了。它指责该航空公司在其机组跟踪和调度系统中使用其他技术提供商的服务，并声称这可能是拒绝其帮助的一个原因。Cheffo表示，如果达美航空提起诉讼，微软将“积极”为自己辩护。
CrowdStrike还驳斥了达美航空的说法，即CrowdStrike应该为航班中断负责。这家网络安全公司说，其首席执行官曾亲自联系Bastian，希望提供现场协助，但没有得到回应。
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美股投资网获悉，安进(AMGN)公布的第二季度销售额超过了华尔街的预期，并表示计划增加其减肥药的资本支出，但该公司没有提供任何关于这种备受关注的药物的新数据。
安进在一份声明中表示，第二季度营收为84亿美元，超过了分析师平均预期的83.4亿美元，销售增长主要是由骨质疏松症药物Prolia和降低胆固醇的Repatha等老药推动的。
安进首席财务官Peter Griffith在接受采访时表示，该公司“有12种产品实现了至少两位数的销售增长”。
调整后每股收益为4.97美元，比华尔街的平均预期低约1美分。这在一定程度上是由于该公司去年以278亿美元收购Horizon Therapeutics带来的运营费用增加。
投资者正在等待该公司名为MariTide的减肥药的消息。与礼来(LLY)和诺和诺德(NVO)的畅销药物相比，这种减肥药的使用频率较低。Griffith表示，虽然安进没有提供最新的科学数据，但该公司提高了2024年的预期资本支出，部分原因是对MariTide的投资增加。
Griffith在采访中表示“我们每天都在寻找任何需要消除的空白空间，以减少将MariTide带给患者的时间。我们看到了礼来和诺和诺德的成功和失败之处，我们将充分利用这一点。”
即使是对实验药物的评论也会引起巨大的反响。在首席执行官Robert Bradway表示他对中期研究的中期结果感到非常鼓舞后，投资者在5月的一个交易日内将该公司的市值推高了177亿美元。
财报公布后，该公司股价盘后下跌约2%。截至周二收盘，该股今年以来累计上涨14%以上，超过了标普500指数和标普500医疗保健指数。
业绩指引
安进将2024年的销售指引下限上调了约3亿美元，达到328亿美元至338亿美元。该公司还预计全年的资本支出为13亿美元，高于此前预期的11亿美元。
该公司的减肥药是一种被称为抗体-药物偶联物(ADC)的药物，这是一种更常用于癌症的靶向治疗方法。其中一部分是阻断GIP受体的抗体，而另一部分则涉及两种模拟肠道激素GLP-1的肽。
安进表示，目前正在进行的试验的初步数据预计将于2024年底公布。该公司目前正在计划进行最终研究，并将其提交给监管机构，作为药物批准过程的一部分。另外，Griffith表示，该公司还将对肥胖、糖尿病和其他与肥胖相关的疾病进行研究。
在一项早期研究中，每月注射一次该药物的患者在12周内体重减轻了14.5%。副作用主要与胃肠道有关，与其他流行的减肥药相似。
Griffith称，安进正在继续投资于肥胖领域，并正在研究一些尚未进入临床开发阶段的早期化合物，包括口服药和注射药物。
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美股投资网财经获悉，索尼(SONY)周三公布了截止至6月30日的2024财年第一季度业绩，受其行业领先的图像传感器业务强劲表现的推动，Q1营业利润增长10%至2791亿日元(合19.9亿美元)，超出分析师预期的2750亿日元。Q1营收为 3.01 万亿日元，同比增长 2%，高于市场预期的 2.8 万亿日元。净利润达 2316.38 亿日元，同比增长 6.5%。
受外汇和销售增长的影响，图像传感器业务的利润同比增长了大约两倍，达到366亿日元。索尼是智能手机制造商的图像传感器主要供应商。
索尼公司预计全年经营利润将提高至1.31万亿日元，此前预计1.28万亿日元。
第一财季，索尼售出了240万台PlayStation 5(PS5)，比去年同期有所减少，但由于第一方软件销售的增加，索尼在游戏业务上的利润有所增加。该公司5月份表示，预计本财年PS5的销量将达到1800万部，上年同期为2080万部。游戏行业正在努力应对成本上升和定价权薄弱的问题。索尼旗下的开发商Bungie上周宣布，将裁减近五分之一的员工。
索尼称，截至2024年6月30日，PS5累计销量已突破 6100 万台。索尼游戏及网络服务部门第一财季营收同比增长 12%，营业利润更是大幅增长 32%，达到 652 亿日元。根据第一财季数据，索尼修改了其对 2024 财年(2024年4月至2025年3月)游戏部门的预测，将其营收和营业利润预测上调了 3%。
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美股投资网获悉，制药巨头诺和诺德(NVO)周三公布令人失望的第二季度业绩，并下调了全年营业利润预期。数据显示，诺和诺德Q2净利润为200.5亿丹麦克朗(合29.3亿美元)，不及市场预期的209亿丹麦克朗。
第二季度，畅销减肥药Wegovy的销售额同比增长55%，达到116.6亿克朗。而在第一季度，Wegovy的销售额增长了一倍多，达到93.8亿丹麦克朗，但低于分析师预期。
诺和诺德下调了2024年全年的营业利润预期，目前预计增长率在20%至28%之间，低于此前预期的22%至30%。
在2024年第一季度，这家Wegovy制造商宣布净利润同比增长28%，达到254亿丹麦克朗，并小幅提高了其销售额和营业利润增长预期。
周三，该公司再次上调了2024年全年销售额增长预期，目前预计全年销售额增长22%至28%(按固定汇率计算)，此前预期为19%至27%。
诺和诺德在减肥领域面临着越来越激烈的竞争，既有来自小公司的竞争，也有来自罗氏等制药巨头的竞争。罗氏上个月公布其口服减肥药临床试验取得积极结果，该消息一度引发减肥药板块大幅走低，礼来(LLY)与诺和诺德应声下跌4%。
诺和诺德的Wegovy近几个月也传出了好消息。该药于第二季度在中国获得批准，开启了在世界第二大经济体销售的大门。英国和欧盟的医疗监管机构支持Wegovy用于降低超重或肥胖成年人患严重心脏病的风险。
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美股投资网获悉，据三位知情人士透露，三星电子(SSNLF)第五代高带宽内存(HBM)芯片(HBM3E)的一个版本已经通过了英伟达(NVDA)的测试，可用于其人工智能处理器。
这一资格为这家全球最大的存储芯片制造商扫清了一个主要障碍，该公司一直在努力追赶其韩国竞争对手SK海力士，以提供能够处理生成式人工智能工作的先进存储芯片。
消息人士称，三星和英伟达尚未签署批准的8层HBM3E芯片的供应协议，但预计很快就会签署，并补充道，他们预计供应将于2024年第四季度开始。
不过，消息人士称，这家韩国科技巨头的12层HBM3E芯片尚未通过英伟达的测试。
三星和英伟达均拒绝置评。
据了解，HBM是一种动态随机存取存储器(DRAM)标准，通过垂直堆叠芯片以节省空间和降低能耗。作为人工智能GPU的关键组件，它有助于处理复杂应用程序产生的大量数据。
今年5月有报道援引消息人士的话称，自去年以来，三星一直在寻求通过英伟达对HBM3E以及之前第四代HBM3型号的测试，但由于热量和功耗问题，三星始终未能通过测试。
据知情人士透露，该公司已重新设计了HBM3E设计，以解决这些问题。
三星在5月的报道后回应称，由于散热和功耗问题，其芯片未能通过英伟达的测试是不真实的。
半导体研究机构SemiAnalysis的创始人Dylan Patel表示“三星在HBM领域仍在追赶。虽然他们将在第四季度开始出货8层HBM3E，但他们的竞争对手SK海力士正在同时加快出货12层HBM3E。”
据上个月的报道称，英伟达最近对三星HBM3芯片进行了认证，该芯片用于为中国市场开发的定制人工智能芯片H20。
英伟达批准三星最新的HBM芯片之际，由于人工智能的蓬勃发展，对复杂GPU的需求不断上升，英伟达和其他AI芯片组制造商正努力满足这一需求。
根据研究公司TrendForce的数据，HBM3E芯片可能会成为今年市场上的主流HBM产品，出货量将集中在下半年。领先的制造商SK海力士估计，到2027年，对HBM存储芯片的需求总体上可能会以每年82%的速度增长。
三星在7月份预测，到第四季度，HBM3E芯片将占其HBM芯片销售额的60%，许多分析师表示，如果其最新的HBM芯片在第三季度通过英伟达的最终批准，这一目标就有可能实现。
三星没有提供具体芯片产品的收入明细。根据对15位分析师的调查显示，三星今年上半年DRAM芯片的总营收估计为22.5万亿韩元(164亿美元)，其中约10%可能来自HBM的销售。
目前，HBM只有三家主要制造商——SK海力士、美光科技(MU)和三星。
SK海力士一直是英伟达HBM芯片的主要供应商，并于3月底向一位不愿透露身份的客户供应了HBM3E芯片。消息人士早些时候表示，货物运往英伟达。
美光也表示，将向英伟达供应HBM3E芯片。
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美股投资网获悉，Lyft(LYFT)于美东时间周三盘前公布第二季度业绩。数据显示，该公司Q2营收同比增长41%至14亿美元，略高于分析师一致预期的13.9亿美元，每股盈利为0.01美元，超出一致预期。然而，由于该公司公布第二季度预订额和第三季度展望均低于华尔街预期，股价大跌，截至发稿，该股盘前下跌13%。
根据财报，Lyft Q2总预订额(除去小费的乘车交易价值)总计为40.2亿美元，跌至该公司指导区间底端，未达投资者预期。该公司预计，下一季度的预订额将达到40亿至41亿美元，低于分析师预期的41.4亿美元。
预订额和指引的惨淡或为Lyft实现持续盈利的努力蒙上阴影。本季度，Lyft调整后盈利同比翻了一倍多，达到1.029亿美元，并实现了第一个根据一般性会计准则(GAAP)计算的500万美元单季度利润。
不过，该公司曾表示，预计未来几年都不会实现年度盈利，其规模更大的竞争对手优步(UBER.)历经十多年的经营，于去年达成了这一成就。
与Lyft不同，优步于昨日公布了强劲的第二季度业绩，股价随之大涨。该竞争对手在全球范围内开展业务，并已扩展到食品配送和出租车等其他领域。Lyft表示，其往返餐厅、酒吧和娱乐场所的乘客数量也同比增长了16%。
面对行业劲敌，Lyft一直难以从优步手中夺取市场份额，但令分析师感到意外的是，该公司在6月投资者日上发布了雄心勃勃的三年增长目标，称未来三年的总预订额将实现15%的复合年增长率。
Lyft的长期前景基本与优步相当，后者曾在2月表示，预计未来三年，其拼车和送货业务的总预订额将增长“14-19%”。
Lyft还预计，到2027年，其调整后EBITDA利润率占总预订额的比例约为4%，而彭博编制的分析师预期是3.4%。此外，该公司表示，在2025年至2027年间，预计年度自由现金流转化率将超过90%。
该公司此次也修改了全年预期，将把调整后EBITDA的90%以上转化为自由现金流，高于5月宣布的至少70%。
该公司首席财务官布鲁尔(Erin Brewer)说，实现盈利的道路取决于扩大乘车量和推广广告等新业务。她预计，到2027年，广告平台Lyft Media的总预订额将从2024年的5000万美元增至4亿美元以上。
分析师对拼车服务的需求尤其有信心，尽管预计整体收益将逐渐减少。过去一年，随着Lyft的乘客数量和留存率有所提高，该公司股票的买入评级比例有所上升。
自大卫•里舍尔(David Risher)一年前担任首席执行官以来，Lyft的收入增长加速，净亏损收窄。里舍尔专注于削减成本，提高客户满意度，并以较低的价格吸引乘客。该公司还通过保证一定比例的实得盈利来争取司机。
不过，此次Lyft的业绩挑战了美国消费者支出在所有零工经济(gig-economy)平台上仍保持弹性的说法，同时，在快餐店和旅游行业支出疲软之际，或将引发更广泛的担忧。
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