Facebook公司(FB)周一推出了俱乐部风格(Clubhouse-style)的现场音频室,以及一种在其平台上查找和播放播客的选项,标志着这家全球最大的社交网络向社交音频领域进军。
据了解,只接受邀请的现场音频应用在早期获得了的爆炸性成功之后,Facebook推出这款潜在的Clubhouse竞争对手,这款应用在疫情期间因居家隔离而大受欢迎。Facebook首席执行官马克·扎克伯格是出现在这款应用上的硅谷名人之一,该应用最近已扩展到Android用户。
Facebook曾表示,希望将音频打造为其平台上的“一流媒体”,同时公司加入了Twitter公司(TWTR)和信息平台Discord的行列,而Discord已经推出了自己的实时音频服务。上周三,Spotify推出了自己的Greenroom版本。Slack、微软旗下的LinkedIn和Reddit也在开发类似的产品。
在美国,某些使用iOS系统的公众人物和Facebook群组将能够创建现场音频室,能够同时拥有多达50个发言者和无限的听众。Facebook在一篇博客文章中表示,这些用户还可以邀请没有“验证徽章”的人发言。iOS和Android用户都可以观看聊天室。
该公司一直在努力吸引内容创作者,并表示将与音乐人、分析师和运动员等公众人物合作,在现场音频室进行展示。听众可以在现场音频室将Facebook的虚拟货币“Stars”发送给创作者。扎克伯格曾表示,公司在2023年之前不会从创作者收入中提成。许多精选的播客也将在Facebook上提供给美国听众,该公司表示,它将很快加入这一行列。
据悉,Facebook因其对其产品中有问题内容的处理而受到批评,它将面临包括在Facebook的私人群组中调节直播和录音内容的挑战。Facebook还在与Spotify(SPOT)合作一个项目,旨在Facebook上分享和收听音乐。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
作为全球第一大晶圆代工厂,尤其是率先量产了先进的7nm、5nm工艺之后,台积电已经成为影响全球半导体产业的重要一环。接下来台积电还会量产3nm工艺,然而海外投资者这时候看衰台积电,认为3nm节点太贵,台积电将失去关键优势。
台积电现在业绩正佳,不少投行都是看好未来的,但也有投行发表了相反的看法,认为台积电被高估了,将其股价评级为中性,目标股价下调到580新台币,比其他同行的目标价少了20%左右。
台积电被看衰的一个重要因素就是3nm工艺,原来台积电预计2022年量产3nm工艺,最近有传闻说是会延期,不过就算没有延期,3nm工艺巨大的投资也会提高成本,导致台积电的代工承压,失去了关键性的议价优势,它们的毛利率在2022-2023年会跌破50%,低于预期的52%。
除了3nm成本问题之外,台积电的先进工艺还会受到其他技术的影响,比如业界正在采纳的3D芯片封装,通过这种技术也可以降低能耗,而不再是单纯依赖工艺微缩,台积电3nm甚至未来的2nm工艺需求也会减少。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
央视消息,中国石油长庆油田今天(6月20日)发布消息,经过多年的集中攻坚,我国在鄂尔多斯盆地探明页岩油地质储量超过10亿吨,成为我国目前探明储量规模最大的页岩油整装油田。
2019年,中国石油在甘肃陇东地区发现了庆城页岩油大油田,近两年科研人员持续攻关,今年前5个月新增5.5亿吨探明地质储量,累计探明储量达10.52亿吨。
中国石油长庆油田公司勘探事业部经理牛小兵:10亿吨庆城页岩油大油田的探明和投入开发得益于我们对鄂尔多斯盆地石油勘探地质理论和三维地震、成像测井技术的不断创新,更源于水平井优快钻井、体积压裂关键核心技术的突破。
庆城页岩油大油田地表为黄土塬区厚层黄土覆盖,沟壑纵横,地震勘探、钻井及压裂改造难度很大。近年来,中国石油长庆油田持续开展黄土塬地震勘探、长水平井部署、大平台钻完井、工厂化作业等关键技术攻关,建成年产百万吨国家页岩油开发示范区。
中国石油长庆油田公司高级专家吴志宇:我们依托国家重大专项,通过集成创新,探索形成了页岩油开发5大系列18项配套技术,创建了水平井立体式开发、大井丛工厂化作业新模式,最大平台布井达到了31口,在国际低油价背景下实现了页岩油规模效益开发。
目前,庆城大油田已投产油井277口,全年产量将达到117万吨。预计到“十四五”末,长庆油田建设页岩油产能将超过500万吨,产量超300万吨,相当于又给国家新增一个中型油田。
10亿吨!中石油宣布:国内最大页岩油整装油田诞生!
资讯来源:美股投资网 TradesMax
6月18日,天猫宣布:今年618期间,淘宝天猫上每笔订单的碳排放量同比去年下降了17.6%。“在618筹备过程中,我们就制定了碳减排目标,阿里云也发布了面向未来的‘零碳云’计划,我们希望这次618成为更绿色低碳的消费节日”,天猫618组委会有关负责人说。
据介绍,下降的17.6%主要由三部分构成:算法优化带来的单位算力耗能下降;风电、光伏等清洁能源占比提升带来单位能耗碳排放下降;智能装箱、地网光伏带来的物流环节减碳。
阿里云IDC能源与碳管理高级专家程明说,消纳1度风电可减少800克碳排放,今年618期间,张北数据中心可以少排放二氧化碳8160吨,这还只是使用清洁能源带来的减排。
阿里首席技术官程立认为,碳中和不仅是环保概念,更是技术路线,在落实“双碳”战略过程中,数字基建会朝着绿色基建迈进。“向社会输出数字化能力,阿里巴巴一直在做,我们现在要利用数字化能力做好‘减碳三环’,自身节能减排的内环,推动生态企业脱碳减排的中环,公众绿色低碳消费的外环,都不能落下。以前618、双11,我们的技术力量,主要保障商业价值平顺实现;现在要更好推动生态价值、社会价值实现。”
数据中心向来是耗电大户。据统计,2018年起,阿里加入张家口“四方协作机制”风电交易,截至今年5月,共交易绿电约4.5亿千瓦时,累计减排二氧化碳近40万吨。内蒙古乌兰察布,同样“风”“光”无限。阿里云数据中心去年风电光伏使用占比38.2%,今年前5个月提高到45%。
在618前的2021全球智慧物流峰会上,菜鸟宣布打造全链路绿色解决方案。618期间,在上海、广州、杭州、武汉、东莞的菜鸟绿色物流园区光伏发电量超过163万度。经测算,通过共配物流中心、智能装箱算法、屋顶光伏电站等,菜鸟在618期间可减排约13185吨二氧化碳。
618期间,饿了么平台累计送出无餐具订单2千多万单。据测算,因少用一次性餐具减少的碳排放量近400吨,相当于种下了2.2万棵梭梭树。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
欧美航空补贴战暂停,订单争夺战打响。
据华尔街中文网18日报道,大西洋两岸有关喷气式客机补贴问题的争端休战,为波音公司和空中客车在美欧市场重新开始争夺订单扫清了障碍。眼下双方都在制定战略,以收复疫情期间旅游业低迷造成的失地。
美国和欧盟中止了长达17年的客机补贴之争,搁置了各自对对方飞机制造商征收的惩罚性关税。波音和空中客车此前要么各自消化这些关税,要么在进行跨大西洋交付时将其转嫁给客户。相关关税高达飞机标价的15%。
报道称,美欧3月份暂停了关税。双方同意将冻结期再延长五年。该协议达成的背景是,波音开始再次交付其737 MAX单通道飞机。发生两起致命事故后,这款飞机被停飞逾两年。该事故促使波音对这款飞机的设计和培训做出修改。
同时,英国国际贸易部表示,英国和美国已达成协议,中止了双方17年来关于政府向飞机制造商空中客车和波音公司提供补贴的贸易纠纷。
疫情之下,多家航空公司挣扎在生存边缘,波音和空客的多笔订单被取消或推迟。波音之前已经为737 MAX的重飞工作焦头烂额,近期又放弃控股巴西航空工业公司的交易,空客进而得到了反超机会。但在航空业整体被疫情重塑之际,这两家“大到不能倒”的飞机制造业巨头也各自面临难题。
报道指出,波音没有申请美国面向航空业的救济,转而通过发债融资250亿美元;空客则需要削减支出,而分析师认为小型客机的市场将在疫情过后增长,而空客的A320系列在这个市场几乎没有对手。此外,两家公司也都面临供应链方面的挑战,分析师认为,航空业的复苏可能要经历数年。但业内人士认为,虽然重启道路漫长艰难,但由于领先位置过于明显,波音和空客在疫情结束后仍然会是该行业的领军公司。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
1。据华为消息,18日0时,华为Mate40 Pro(4G版)等三款手机新品将正式开售。售价低于此前发布的5G版本,并直接预装了最新的HarmonyOS 2操作系统。
【点评】:考虑到华为自身存量终端数,各终端厂商纷纷加入生态,以及鸿蒙系统流畅的使用效果,实现3亿台的装机目标应是大概率事件。鸿蒙系统横空出世并不断推广,将推动国内软硬件持续提升份额。随着万物互联时代到来,新的需求和场景不断产生,整个计算机行业将随之受益。新晨科技,东华软件等。
2。据媒体报道,传音尚未发布的旗舰新机型将配备160W充电器,成为全球首款160W快充。另外,电信终端产业协会日前发布《移动终端融合快速充电技术规范》,旨在指定移动终端的融合快速充电标准,解决互配快充不兼容的问题。
【点评】:目前市面上最高的快充规格是小米等厂商配备的120W快充,最快能在20分钟内充满整部手机。国开证券表示,第三代半导体材料GaN具备功率密度大、能量转化效率高及体积小等优势,将成为快充技术升级的重要方向,有望快速推广。民德电子,亚光科技等。
3。 当前,全球群体免疫加速,主要国家有望于三季度达成群体免疫。届时,休闲服务业全面开放,国际旅行或恢复正常,“疫苗护照”呼之欲出。据报道,日本内阁官房长官加藤胜信17日宣布,鉴于全球各地更多活动向已接种新冠疫苗者开放,日本计划在7月中下旬签发疫苗护照。欧盟新冠疫苗电子护照7月1日起将全面施行。美国政府5月宣布,考虑为已接种新冠疫苗且打算出国旅行的美国公民提供特殊证件。
【点评】:随着全球疫苗接种工作快速发展,曾经“冰封”的世界正在慢慢“解冻”。许多国家和地区开始考虑如何使接种了疫苗的公民能够自由出行,计划推出“疫苗护照”,并期待这会是人们回归日常生活的重要一步。雄帝科技,南威软件等。
4。 据媒体报道,英特尔首席执行官帕特基辛格当地时间周三透露,公司将在年底前宣布在美国或欧洲建另一座“巨型晶圆厂”的计划。他预计半导体行业将迎来10个增长的“好年景”。据悉,英特尔正为提高芯片产能大举投资,包括斥资200亿美元在亚利桑那州建设一家芯片生产厂。近日传出台积电有意在日本建设晶圆厂和封测厂。
【点评】:国内大批量的扩产阶段也同样具备大规模导入国产设备的条件,国产设备中标的设备数量和种类均处于上升趋势,预计国内半导体设备行业2021-23年每年增速均为25%-30%。至纯科技,精测电子等。
5。据报道,去年10月,由于Nvidia将基于Mellanox的SmartNIC卡(智能网卡)命名为“DPU”,DPU这一概念一炮而红。不到一年时间,DPU成为业界追逐的话题,Marvell、Broadcom、VMware等众多制造商已纷纷加入这一细分赛道,并竞相研发相关技术。国内DPU的创新市场也不断有玩家涌现,诸如芯启源、中科驭数、星云智联等本土DPU企业也正在排兵布阵。值得注意的是,最近英特尔发布了一款IPU,其“释放CPU开销”、“可编程”、“智能网卡”这几个特性与火热的DPU作用如出一辙,业内认为这是对英伟达DPU的回应。随着巨头英特尔的加入,DPU时代正加速到来。
【点评】:据IDC统计,近10年来全球算力增长明显滞后于数据增长。全球算力的需求每3.5个月就会翻一倍,远远超过了当前算力的增长速度。而算力源于芯片,业内人士预测,DPU将成为继CPU和GPU之后重要的算力芯片。随着科技巨头的积极布局及资本市场的青睐,相关领域公司望迎来机遇。浪潮信息,晶晨科技等。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
近年来新能源汽车与智能网联、数字信息等领域进入快车道,电动汽车发展势头十分强劲。为打造更为强劲的品牌竞争力,福特汽车积极致力于新能源领域的投入,并制定了全球电气化战略,即2022年之前投资超过115 亿美元开发新能源车型,并从Mustang、皮卡、轻型商用车和SUV等最标志性的优势产品中汲取灵感。
福特汽车布局电气化战略
近日拥有55年历史的全球最畅销厢式货车福特Transit迎来了家族最新成员——纯电动版E-Transit。不仅具备燃油版Transit超强功能性、改装潜力以及深受用户信赖的经销商网点,还搭载了最新一代车载互联技术与服务。最大350公里(WLTP)续航里程约为欧盟厢式货车日平均行驶里程的三倍;并提供交流和直流快充两种充电模式,直流快充仅需34分钟即可将电量从15%补充至80%,为用户提供了完善的充电解决方案。同时,福特E-Transit为用户提供了多种车型配置选择,并搭载强劲动力的电动机,最大输出功率为198 千瓦,峰值扭矩为430 牛·米。
福特E-Transit提供优质充电方案
福特E-Transit的车队管理者能够通过福特远程信息处理系统 (Ford Telematics) 搜集车辆数据,并与FordPass Connect进行无缝连接,优化车队运营效率,减少损耗,为驾驶者提供有价值的工作报告。此外,福特汽车还将提供监测E-Transit电池健康状况的新服务,以及业界首创的充电结算解决方案。同时,福特E-Transit还搭载了新一代车载互联娱乐系统SYNC4,配备了12英寸触摸中控屏、强大的语音识别系统以及高精度导航。得益于快速而便捷的OTA更新,E-Transit可以实现车载软件与SYNC功能的不断提升。
福特E-Transit搭载新一代车载互联娱乐系统
福特汽车公司首席产品平台及运营官唐浩泰(Hau Thai-Tang)表示:“我们致力于引领传统燃油商用货车向零排放转型。对于商用车队用户来说,纯电动E-Transit将成为促进零排放转型的契机,随着运输量的增长,对环境的助益会从量变转化为质变。”纯电动E-Transit不仅能帮助企业实现长足发展,更能成为企业的业务优势。与使用燃油车相比,E-Transit的用户省去了往返加油站的步骤,企业可以间接提高运行时间和生产力。
伴随着全球汽车产业的转型升级,汽车智能化已成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分,而商用车智能化的应用将产生巨大的商业价值。福特汽车作为深耕商用车领域多年的汽车制造商,想必带来的远不止是纯电动力系统,将以通过先进的智能互联科技在E-Transit上的应用,构建出商用车领域的新生态。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
与续航里程、百公里加速、最高时速相比,Model S Plaid最让人无法理解的是其“独一无二”的矩形方向盘。
6月11日,特斯拉新款Model S Plaid开启交付。新车相比于普通版Model S车型在性能方面提升明显,车辆0-100km/h加速时间仅需2.1秒,并拥有322km/h的极速以及628km的续航里程。
除了性能之外,新车最大的不同莫过于其搭载的矩形方向盘了。虽说在赛车界中这类矩形方向盘较为常见,但是在民用车中,特斯拉算作是第一家在量产车型中,使用“矩形方向盘”的“吃螃蟹”车企。
虽然这款方向盘很酷,但事实上,当车辆在较低速度下行驶时,矩形方向盘很不好用,甚至还有潜在的危险。
有网友表示,特斯拉在没有配备渐进式转向的情况下,直接采用Yoke矩形方向盘让人深感意外。
不过马斯克并不这么认为,其在克在评论这款新方向盘时表示,“它很棒”,并明确至少几年内都不会出现渐进式转向系统:“我用Yoke方向盘已经开了有一段时间,在我看来这很棒。渐进式转向需要复杂的传动装置或没有直接机械连接的线控系统驱动。我们的目标是在几年后实现。”
这样看来,特斯拉的新转向系统在几年内都不会上市。在此之前,用户只能期待特斯拉对转向系统做出更多的增量改进。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
据美股投资网财经APP获悉,洛克菲勒资本管理公司的分析师们确认了对特斯拉(TSLA)的“买入”评级,因为他们认为该公司是全球电动汽车市场的领导者。随着特斯拉股价下跌,这群分析师表示:“任何有机会买进的时候,就买进。”
周二,洛克菲勒资本管理公司旗下Vios Advisors的董事总经理Michael Bapis表示,特斯拉是一家值得关注的公司,因为该公司在电动汽车、太空和清洁能源市场有很大的野心。Bapis对媒体称,特斯拉将继续尤其是在可预见的未来成为该行业的领导者;人们一想到特斯拉,就会想到创新。
Bapis补充道,该公司将继续实现强劲的销售和利润增长,这最终将推动对该股票的需求;既然特斯拉的股价现在下跌了,那么这是一个买入的好时机。除非有人进入并突破困难的入场壁垒,否则这只股票将长期增长。
Bapis认为现在是买入并持有特斯拉股票的时候,建议暂时不去关注波动性,而要特别关注公司的基本面和管理层,他认为找不到比目前更好的管理层了。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
近日,杰富瑞将英伟达(NVDA)目标价从从740美元大幅上调至854美元,给予买入评级。隔夜英伟达收盘价为746.29美元,上涨4.76%。
杰富瑞指出ARM收购计划仍在按部就班进行中,并将于2022年初完成。英伟达希望通过帮助ARM进入数据中心、汽车和物联网市场等手机业务之外的领域。显然,这不是ARM能独立做到的。
杰富瑞指出,虽然今天的软件销售大多嵌入在硬件销售中,但数据中心的企业人工智能软件可能会走向授权模式,类似于VMware(VMW)授权系统软件的方式。英伟达首席财务官Colette Kress称,当收入变得可观时,软件有可能作为一个单独项目从中分离出来。
目前CUDA平台(英伟达推出的运算平台)上有250万名开发者,这能使新的软件配套数目激增,杰福瑞指出,“最终,更易提高GPU(图形处理器)的性能,加速其运算能力。”
Kress表示,英伟达的目标不仅是在硬件领域,而是要建立一个涵盖当今数据中心基本需求的生态系统——成为一个拥有完整系统和信息处理技术的公司,而不是仅仅是一个芯片公司。其开发平台对于提升数据中心的GPU性能至关重要,并将支持不断扩大的人工智能工作负载。
资讯来源:美股投资网 TradesMax