CureVac(CVAC)首席执行官Franz-Werner Haas周四表示，若该公司的新冠候选疫苗最终失败，将会允许其生产合作伙伴生产其他公司开发的疫苗。

此前，该公司宣布，根据2b/3期研究的第二次中期分析结果显示，其新冠候选疫苗CVnCoV对重症新冠患者的有效性仅为47%，不符合预先设定的统计成功标准。这一结果导致该公司市值蒸发了数十亿欧元，并削弱了投资者对该公司候选疫苗竞争能力的信心。

Franz-Werner Haas表示：“目前我们仍致力于获得紧急使用授权。但如果我们没有疫苗产品，我们的生产合作伙伴当然可以自由生产其他公司的疫苗。”据悉，CureVac的生产合作伙伴包括瑞士Celonic集团、诺华(NVS)、拜耳、Fareva、Wacker和Rentschler Biopharma SE。

不过，Franz-Werner Haas仍强调，CureVac将以与葛兰素史克(GSK)合作开发新一代疫苗的努力为优先事项，将继续争取外部承包商的支持来推动这一进程。

药物供应链专家 Prashant Yadav 表示，如果CureVac的生产合作伙伴要制造不同的mRNA疫苗，如辉瑞(PFE)-BioNTech(BNTX)或Moderna(MRNA)的，则至少需要六到八周的时间来改造他们的设备。他建议辉瑞-BioNTech疫苗可能是更好的候选者，因为BioNTech位于德国，而CureVac的许多生产合作伙伴位于德国和奥地利。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

5月，上汽通用五菱继续霸榜，比亚迪(01211)稳居第二，特斯拉(TSLA)上险环比大涨84.8%，上升至第三。长城汽车(02333)上险环比“腰斩”从4月第三，下滑至5月第十。

车型方面，宏光MINI稳居第一，特斯拉Model Y环比暴涨131%，首超Model 3夺得亚军，广汽AION.S位居第四。奔奔E-Star超越比亚迪汉EV跻身前五，而欧拉黑猫从4月第二，暴跌至5月第12。

根据交强险数据，2021年5月国产新能源乘用车上险量17.8万辆，同比增长169.3%，环比增长6.7%。其中纯电动车上险量14.8万辆，占比83.3%，相比4月纯电动车上险量占比进一步扩大；插电混合动力车型上险量2.9万辆，占比16.7%。

车企方面，5月，上汽通用五菱上险31,043辆，环比增长7.6%，继续霸榜。其旗下有5款车型有销量，宏光MINI、宝骏E200、宝骏E100、宝骏E300、五菱荣光分别上险28,198辆、1,500辆、655辆、503辆、187辆。

比亚迪上险24,511辆，环比增长12%，稳居亚军。比亚迪旗下有24款车型有销量，其中，比亚迪汉EV上险最多达5,286辆，其次是比亚迪秦PLUS DM-i上险3,458辆，比亚迪汉DM上险2,473辆。比亚迪e2、秦EV、秦Pro EV、宋PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪唐 DM上险均超千辆。

特斯拉上险22,096辆，环比大涨84.8%，从4月的第四，升至第三。其中个人上险量19,011辆，占比高达86%。特斯拉4月上险量暴跌后，5月大涨。之前有观点认为特斯拉4月销量暴跌是一系列维权事件导致的，但从5月回暖的表现来看，这种观点似乎并非完全正确，特斯拉的潜在消费者仍然很多。

长城汽车上险4,993辆，环比大跌58.6%，从4月榜单第三，下滑至5月第十。其中欧拉黑猫上险3,046辆，占比高达61%；欧拉白猫、欧拉好猫、欧拉iQ、魏派vv7上险分别为1,004辆、845辆、80辆、18辆。

广汽乘用车上险10,132辆，环比上涨12.2%，上升一位至第四。广汽乘用车旗下有6款车型在售，其中传祺AION.S仍为销量主力，上险高达6,764辆，其次是传祺AION Y上险1780辆、传祺AION V上险1449辆。

长安汽车上险6,973辆，环比上涨22.2%，从4月第九跃升至5月第六。长安汽车旗下有12款车型在售，其中奔奔E-Star上险6,091辆，占比达约90%。

北汽新能源上险4,494辆，从4月第14，上升到5月第12。北汽新能源的销售主力车型仍然是EU系列，其中北汽EU系列上险2001辆，北汽EU7上险1167辆；而其委以重任的极狐品牌共上险191辆，相比4月的90辆环比暴涨112.2%。虽然其5月上险暴涨超一倍，但相比其他品牌车型上万辆、上千辆的上险量，真的是不值一提。

车型方面，位居第一的宏光MINI上险28,198辆，环比增长7.8%。商丘、杭州、临沂、温州、武汉为其上险TOP5城市。

特斯拉Model Y上险12,744辆，环比暴涨131%，位居第二。上海、深圳、北京、杭州、成都为其上险TOP5城市，其中，上海、深圳、北京上险量破千。

Model 3上险9,352辆，环比增长45.3%，位居第三。上海、深圳、杭州、北京、广州为其上险TOP5城市。

位居第四的广汽AION.S上险6,764辆，环比下降3.6%。广州、深圳、天津、三亚、东莞为其上险TOP5城市，其中广州、深圳上险量破千。

奔奔E-Star上险6,091辆，环比上涨26.8%，位居第五。作为宏光MINIEV的直接竞品，奔奔E-Star售价仅为2.98万元起，价格实惠，以及四门五座的布局，比宏光MINIEV更实用，这也许是它销量高涨的秘密。天津、郑州、重庆、太原、成都为其上险排名前五的城市。

欧拉黑猫上险3,046辆，环比大跌近60%，位居第12。关于环比下滑的原因，长城汽车给出的说法是，芯片短缺所致。但有媒体报道说，欧拉黑猫之所以销量环比下滑严重，与这款车质量问题多发，及产品力有较大的短板，有着密切的关系。天津、温州、济宁、洛阳、杭州为其上险排名前五的城市，其中天津、温州、济宁上险量破百。

5月，大众汽车旗下纯电品牌ID系列上险量不尽人意，并未上榜。其中，上汽大众ID.4 X上险781辆，环比4月的739辆微涨0.57%。上海、北京、杭州、深圳、成都为其上险TOP5城市，仅上海上险量破百。

值得一提的是，上汽大众ID.6 X今日上市，其定位中大型纯电动SUV，基于大众MEB平台打造，并提供6座和7座车型可选。我们预计ID.6 X将助力上汽大众的销量再上一个台阶。

一汽大众ID.4 Crozz上险428辆，环比4月的678辆下降36.9%，上攻受阻。北京、上海、深圳、天津、广州为其上险TOP5城市，上险量均为两位数。

值得注意的是，欧拉白猫、比亚迪D1跌出榜单，取代它们的是别克Velite 6、威马EX5车型。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

6月18日消息，天猫对外宣布，今年618期间，淘宝天猫上每笔订单的碳排放量同比去年下降了17.6%。这是国内首次有平台宣布网络订单的碳减排量。

“在618筹备过程中，我们就制定了碳减排目标，阿里云也发布了面向未来的‘零碳云’计划，我们希望这次618成为更绿色低碳的消费节日”，天猫618组委会有关负责人说。

他介绍，下降的17.6%主要由3部分构成：算法优化带来的单位算力耗能下降；风电、光伏等清洁能源占比提升带来单位能耗碳排放下降；智能装箱、地网光伏带来的物流环节减碳。

“消纳1度风电可减少800克碳排放，今年618期间，张北数据中心可以少排放二氧化碳8160吨，这还只是使用清洁能源带来的减排”，阿里云IDC能源与碳管理高级专家程明称。

“好价格”与“好价值”，从来不矛盾。在同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授看来，不强调交易总额谈绿色发展，是企业发展观的递进。平台企业身位变一变，对商家、行业、消费者也有示范效应。

“双碳”目标对企业数字化能力提出要求。碳排放“家底”如何、减碳方向在哪，都要借由数字化能力盘查、驱动。正因此，阿里首席技术官程立认为，碳中和不仅是环保概念，更是技术路线，在落实“双碳”战略过程中，数字基建会朝着绿色基建迈进。

未来学家杰里米·里夫金在《零碳社会》中也提出了“绿色基础设施”概念。他认为，绿色基础设施将会成为技术与社会的纽带，“将新的通信技术、新的能源、新的交通运输模式和新的建筑环境结合在一起”。

“向社会输出数字化能力，阿里巴巴一直在做，我们现在要利用数字化能力做好‘减碳三环’，自身节能减排的内环，推动生态企业脱碳减排的中环，公众绿色低碳消费的外环，都不能落下”“以前618、双11，我们的技术力量，主要保障商业价值平顺实现；现在要更好推动生态价值、社会价值实现”，程立称。

数据中心向来是耗电大户。2018年起，阿里加入张家口“四方协作机制”风电交易，截至今年5月，共交易绿电约4.5亿千瓦时，累计减排二氧化碳近40万吨。内蒙古乌兰察布，同样“风”“光”无限。阿里云数据中心去年风电光伏使用占比38.2%，今年前5个月提高到45%。

算法优化，对降低每笔订单能耗也非常关键，为此还催生了一部“煮蛋减史”。2005年，阿里每10笔电商交易所消耗能源能煮熟4颗鸡蛋；到2019年，只能煮熟1颗鹌鹑蛋，“今年618，因为算法继续优化，只能煮出一颗溏心鹌鹑蛋了”，程明笑称。

在减碳一事上，物流的“末梢神经”也高度敏感，尽管每一单不多，但加总起来不小。据国家邮政局数据，今年前5月我国快递业务量已突破400亿件，面对每年百亿包裹，菜鸟总结了一套自己的“绿色心法”：能否不用纸箱？如果一定要用，能否少用？少用基础上，能不能多装东西？

在618前的2021全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布打造全链路绿色解决方案。618期间，在上海、广州、杭州、武汉、东莞的菜鸟绿色物流园区光伏发电量超过163万度。经测算，通过共配物流中心、智能装箱算法、屋顶光伏电站等，菜鸟在618期间可减排约13185吨二氧化碳。

低碳本地生活与低碳商场也在持续推进。618期间，饿了么平台累计送出无餐具订单2千多万单。据测算，因少用一次性餐具减少的碳排放量近400吨，相当于种下了2.2万棵梭梭树。在“告别最后一张小票”后，银泰在618联手十多个化妆品大牌发起绿色联盟，空瓶回收量较去年翻了一番。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

名列今日成交额第三名的英伟达（NVDA），创盘中与收盘历史新高，成交额150亿美元，大涨4.8%。

英伟达最近重大利好不断，强劲财报，收购计划，拆股，加上友好的政策和行业红利，今天又迎来了机构上调目标价的大利好，股价续创新高。

投资税减免

今日，根据参议院法案，美国芯片制造商将获得25%的投资税收减免。六名美国参议员组成的跨党派小组提出芯片制造商将获得25%的投资税收抵免的提案，目的是促进美国半导体生产。

参议员们表示，税收抵免将适用于制造设备和制造设施的建设，法案还包括对芯片制造和制造芯片所需的专用设备的激励措施。

机构评级

杰富瑞(Jefferies)将英伟达目标价上调至854美元，也就是上涨18%。按2025年每股收益计算，市盈率为25倍。

Jefferies分析师Mark Lipacis最近与NVIDIA首席财务官Colette Kress进行了一次谈话，强调了数据中心软件许可的潜力，之后Lipacis对NVIDIA的前景更加乐观。

“虽然今天软件大多嵌入到硬件销售中，但数据中心的企业人工智能软件的许可方式可能与VMware许可其系统软件的方式类似。”他指出，Kress表示，一旦软件销售成为业务中有意义的一部分，公司就有可能将其列为收入项目。

Kress说,英伟达的愿景是建设不仅仅是硬件,但覆盖什么本质上是一个生态系统需要在今天的数据中心——一个完整的系统,计算公司而不是芯片公司,以其开发平台必须加快数据中心和gpu将支持扩大人工智能工作负载。

现在有250万开发者在CUDA平台上，这个规模应该会导致新的软件开发工具包的激增，Jefferies说，“最终会让企业更容易采用GPU加速。”

Lipacis还传达了NVIDIA的预期，即其对ARM的收购将在2022年初完成。NVIDIA计划通过将ARM引入数据中心、汽车和物联网，帮助ARM打造超越移动领域的模式[物联网]市场，——这是ARM作为一家独立公司所无法做到的。

Lipacis表示:“我们认为NVDA是计算领域第四次构造转变的主要受益者，并行处理技术将在计算市场占据份额。”“我们认为，NVDA对CUDA长达10年的投资带来了多年的竞争优势。”

过去三个月，NVIDIA的股价上涨了37%，而标普500指数上涨了6%。

行业历史中最大一笔收购

市场消息，NVIDIA向英国超级计算机投资至少1亿美元，斥巨资购买一台超级计算机，这可能有助于该公司敲定以400亿美元收购英国芯片设计公司ARM的计划。

NVIDIA首席执行Jensen Huang表示，NVIDIA在9月份宣布了这一超级计算机项目，这是该公司在剑桥创建的人工智能研究中心的一部分，目的是向正在权衡批准这笔交易的英国当局强调，NVIDIA将留在那里。

英国在4月份启动了对这笔交易的国家安全审查，预计将在7月份之前完成这一过程，这是英伟达和ARM在全球面临的几个监管障碍之一。Huang将这1亿美元的投资描述为一个“起点”，并补充说，该公司完全打算投资更多。

NVIDIA首席执行官Jensen Huang表示，电脑图形芯片制造商NVIDIA并不认为ARM控股公司(ARM Holdings)的独立性是一项重要资产。NVIDIA的目标是在该行业有史以来最大的一笔交易中收购英国芯片设计公司ARM Holdings。

ARM 的电路在手机中无处不在，一些客户担心，在向NVIDIA的竞争对手出售芯片设计时，这笔交易可能会危及ARM的中立性。但Huang在一次会议上表示，有了NVIDIA的支持，ARM将能够抓住新的机遇，并使其变得更强大。他说：“把独立性等同于ARM的力量和活力，这是一种谬论，而这最终才是ARM的客户想要的。”

尽管英伟达多次表示希望在2022年完成交易，但该交易正受到世界各地竞争监.管机构的审查，因为合并后的公司将跻身人工智能领域的最大参与者之列。最近有报道称，中国可能会推迟批准英伟达收购Arm的交易。机构表示，从现在起，他们可能需要最长18个月的时间才能就这笔交易达成自己的结论。

使问题复杂化的是，安谋控股与中国私募股权公司厚朴投资(Hopu Investments)成立了一家名为“安谋中国”的合资公司。Arm China总部位于上海，因此商务部和国家市场监.督.管.理.总.局有权审.查拟议中的英伟达交易。

目前，监管机构和其他机构对收购Arm的最终裁决仍笼罩在英伟达及其股价上。但从长远来看，Arm交易的达成对这家芯片制造商及其股东来说可能只是一个小问题。

强劲财务

尽管全球半导体短缺拖累了从汽车到智能手机等多个行业，英伟达今年仍成功发布了异常强劲的财务业绩。今年第一季度，英伟达的收入较上年同期增长了84%，主要是因为市场对用于运行视频游戏的显卡的持续需求。英伟达第一季度总收入为56.6亿美元，轻松超过预期的54.1亿美元。每股收益(EPS)为3.66美元，而此前预测为3.28美元。

英伟达说，展望未来，预计当前第二季度收入将达到63亿美元，同比增长62%。除了视频游戏，英伟达的图形处理器单元(GPU)对于人工智能和加密货币挖掘是必不可少的。今年加.密.货.币.矿.商的需求一直强劲。因此，英伟达增加了新的软件功能，故意降低其图形处理器对加密货币矿工的吸引力，以便为其他客户保留供应。

Jon Peddie Research估计，到2025年，独立图形处理器市场的价值将达到540亿美元，而去年为236亿美元。英伟达的主导地位将使其未来在这一领域占据相当大的份额，尤其是考虑到其加强地位的举措。

拆股计划

5月21日，英伟达宣布了4比1的股票拆股计划，在7月19日分股之前，该公司的股价可能会继续上涨。而希望利用短期收益套现的投资者可以利用拆分前的势头获得不错的回报。

去年8月，因为苹果和特斯拉的拆股消息，两大科技巨头均迎来了一段大幅上涨。

当一只股票的价格高企，公司就会考虑将股票拆股，分割股票后，股东权益不变，公司的总市值也不变，且能激励每股股价急升，因此分割股票的决定常被投资大众视为公司管理阶层看多股价后市的吉兆。拆股有利于扩大投资者基础，吸引更多投资者参与，增加交易量和流动性。

海量看涨期权

今日，期权交易员们总共购买了价值远远超过810万美元的看涨合约。当横扫指令出现时，它表明交易员想要快速进入头寸，并预计股价即将出现大幅波动。

扫盘者为买入期权支付市场价格，而不是发出报价，从而扫盘多个交易所的订单簿，立即完成订单，这些类型的看涨期权指令通常是由机构做出的。

周四上午9点31分，一名交易员在接近于6月18日到期的200份Nvidia期权的买入价700美元处执行了一次看涨扫盘。该交易代表了326,200美元的看涨押注，该交易员为每份期权合约支付了16.31美元。

上午10:41，一名交易员在接近250份Nvidia期权卖出价的地方执行了一次看涨扫盘，执行价为620美元，到期日期为7月16日。该交易代表了315万美元的看涨押注，该交易员为每份期权合约支付了126美元。

上午11:36，一名交易员在6月18日到期的297份Nvidia期权的执行价为700美元附近执行了一次看涨扫盘。该交易代表了148万美元的看涨押注，该交易员为每份期权合约支付了50美元。

上午11:36，一名交易员对300份Nvidia期权执行了看涨扫盘操作，这些期权的执行价为700美元，将于6月18日到期。该交易代表了150万美元的看涨押注，该交易员为每份期权合约支付了50美元。

行业竞争力

AMD一直试图与NVIDIA展开竞争，上个季度确实取得了一些进展，市场份额环比增长了一个百分点。

AMD现在正寻求用一种新技术来提升游戏，即FidelityFX超级分辨率(FSR)。这将与NVIDIA的深度学习超级采样(DLSS)图像升级技术竞争。

AMD的内部测试称，它的新技术可以帮助游戏在超高质量设置下以高出59%的帧率运行。在某些游戏中，使用性能设置，FSR可以将游戏性能提高2.5倍。此外，AMD表示，由于其开源特性，FSR支持多种硬件，包括超过100个处理器和显卡。

FSR将于6月22日发布，它将给AMD在GPU市场带来一个很好的提升。然而，只有时间才能证明这项新技术是否会转化为AMD的销售，因为英伟达的DLSS技术已经进入了第二代。

然而，值得注意的是，NVIDIA正试图通过发布新产品来覆盖尽可能多的GPU市场。最近发布了RTX 3080 Ti和RTX 3070 Ti图形处理器，分别定价为1199美元和599美元。据说RTX 3080ti的速度是老的GTX 1080ti的两倍，而RTX 3070 Ti的性能是RTX 2070 Super的1.5倍。

英伟达还推出了入门级显卡，加快了在笔记本电脑市场的竞争步伐。目前提供140多款使用RTX 30卡的笔记本电脑，价格各异。这使得英伟达在快速增长的游戏笔记本电脑市场占据了稳固的地位，预计到2027年，该市场的收入将达到156亿美元，而2019年为90亿美元。

所有这些都表明，英伟达的游戏业务在未来很长一段时间内仍将保持其增长水平，尤其是考虑到还有大量玩家尚未升级到最新的卡上。

尽管目前全球半导体短缺导致了一些供应限制，但英伟达预计这种情况将在2021年下半年得到改善。

总结

目前股价已是新高，投资者应保持谨慎态度，此时介入盈亏比并不好。若持有的投资者，可带好动态止损，详细分析欢迎请添加下方分析师微信号 investMax 或 MaxFund