微软二季度财报:云业务增速放缓,AI投资回报让投资者失望
尽管微软的整体收入和利润保持两位数增长,但其Azure云业务收入的增速放缓超出华尔街预期,让期待微软在AI领域大举投资获得回报的投资者感到失望。
在7月30日周二美股盘后,微软公布了截至2024年6月30日的财报数据,以下是二季度的主要数据:
1)主要财务数据
营业收入:二季度营收647.3亿美元,同比增长15%,略高于分析师预期的645.2亿美元。
每股收益(EPS):二季度稀释后每股收益2.95美元,同比增长10%,也略高于分析师预期的2.93美元。
营业利润:二季度营业利润279.3亿美元,同比增长15%,超过分析师预期的276.3亿美元。
净利润:二季度净利润220亿美元,同比增长10%,但增速低于一季度的20%。
资本支出:二季度资本支出138.7亿美元,高于分析师预期的132.7亿美元。
2)细分业务营收
智能云:包括Azure公共云、Windows服务器、语音识别软件Nuance和GitHub的智能云业务二季度营收285.2亿美元,同比增长19%,略低于分析师预期的287.2亿美元。
生产力和业务流程:包括Microsoft 365 Copilot AI工具等Office软件在内的生产力和业务流程部门二季度营收203.2亿美元,同比增长11%,符合预期。
更多个人计算:包括Windows操作系统、Surface硬件、Xbox游戏机以及动视暴雪在内的更多个人计算业务二季度营收159亿美元,同比增长14%,高于分析师预期的155.4亿美元。
尽管财报整体表现不错,微软股价在盘后交易中仍大跌,一度下跌8%,市值蒸发约2500亿美元。
智能云收入增速放缓,Azure收入首次低于30%
财报显示,微软二季度总收入和盈利虽然较一季度有所放缓,但仍高于华尔街预期。然而,云业务收入增速不仅未能加快,反而低于预期。智能云业务的收入增速在最近三个季度内首次不足20%。
二季度,Azure和其他云服务的收入同比增长29%,较一季度的31%有所放缓,这是自去年三季度以来首次增速低于30%。剔除汇率波动影响后,Azure和其他云服务收入增长30%,略低于分析师预期的30.3%。
Azure和其他云服务的收入增速放缓,引发了投资者对AI推动云收入增长是否减弱的担忧。微软表示,二季度AI服务为Azure和其他云服务的收入贡献了8个百分点的增长,高于一季度的7个百分点和去年四季度的6个百分点。
尽管多数财务指标优于预期,微软盘后股价大跌,再次体现了投资者对科技巨头AI投资回报前景的担忧。华尔街认为,AI技术尚未达到预期的实用水平,过多投资不仅难以收回成本,还容易引发泡沫。
投资者对AI投入的担忧
上周,谷歌母公司Alphabet公布的二季度营收和盈利均高于预期,但华尔街依然不买账,担心谷歌对技术性基础设施的高额支出会影响盈利。谷歌和其他科技巨头的资本支出大幅上升,主要是由于AI的驱动。
Meta的CEO扎克伯格和Alphabet兼谷歌的CEO皮查伊都在讲话中暗示,他们的公司和其他科技公司可能在AI基础设施方面投资过度,但如果不这样做,商业风险更高。皮查伊强调,对Alphabet而言,投资AI不足的风险远大于过度投资的风险。
今日美国科技股又出现崩盘!纳指一度跌超2%,英伟达重挫7%,特斯拉大跌5%
上周我们文章提示过,机构会继续抛售
昨日风光无限的特斯拉(TSLA),今日再遭遇重挫,股价大跌5%
原因是美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示,特斯拉正在美国国内召回超过180万辆电动汽车,特斯拉此次大规模召回适用于某些2021-2024年款Model 3、Model S、Model X和2020-2024年款Model Y汽车。主要原因在于特斯拉软件系统存在无法检测到未锁定引擎盖的风险。未锁定的引擎盖可以完全打开并阻挡驾驶员的视线,从而增加撞车风险。这些车辆都装配了Magna Closures Co Ltd.在中国生产的发动机盖锁扣。
据了解,特斯拉已经开始推出空中软件更新,以检测各类型号的电动汽车发动引擎盖是否能够回应打开,并向客户发送通知,NHTSA在一份最新声明中表示。
这家电动汽车领导者表示,自3月起,该公司开始调查客户关于中国某些Model 3和Model Y车辆意外打开发动机引擎盖的投诉意见,并启动了锁扣硬件回收和在用车辆的全貌检查。这些车辆都装配了Magna Closures Co Ltd.在中国生产的发动机盖锁扣。
全自动驾驶”(FSD)遥遥无期
#美股投资网获悉,华尔街机构Truist Securities的一名分析师William Stein,再试用特斯拉“全自动驾驶”(FSD)时险些撞车。Stein在周一的报告中写道:“当我们前面的车刚完成了部分右转,Model Y 就加速通过了十字路口。我的快速干预是绝对必要的,否则肯定会发生追尾事故。”
Stein强调“我们观察到的缺陷让我们很难想象特斯拉将在10月份的RoboTaxi活动中展示什么。”根据马斯克的说法,特斯拉将在10月10日的一场活动中展示专门打造的“机器人出租车”原型,此次发布会原定于8月8日举行。
Truist Securities表示,对特斯拉将继续提供更安全的自动驾驶功能充满希望和乐观,但警告投资者,这些进展可能无法在计划于10月举行的RoboTaxi活动之前完成。
今年4月初,在特斯拉第一季度财报电话会议之后,马斯克强调:除非投资者使用被称为“全自动驾驶”(FSD)的驾驶辅助系统,否则他们不会了解该公司。Stein曾尝试使用FSD,本月又尝试了一次。他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常棒,但今天没什么用”——并将第二次测试总结为“没有更好,可以说更糟了”。
Stein还表示,当一名警察用手势示意他需要靠边让葬礼队伍通过时,他还需要进行另一次干预。Stein总结道,他测试的FSD版本“确实令人惊叹,但还远远没有达到‘完全’自动驾驶”的程度。
英伟达今日再次遭遇猛烈抛售
英伟达 NVDA股价今日大跌8%,原因是CEO黄仁勋昨天又抛售了24万股 #英伟达,总价值2700万美元,再加上投资者对于盘后AMD和微软MSFT 财报担忧。
英伟达的CEO黄仁勋在7月份进行了多次大规模股票卖出交易,总金额超过2.5亿美元。
数据来源 StockWe.com
图片中数据的详细分析:
交易时间:数据涵盖了从2024年7月5日到2024年7月29日的内部交易。
高管:
AMD二季度AI收入同比翻倍
7月30日周二美股盘后,在数据中心GPU领域奋力追赶英伟达的半导体巨头AMD发布了2024财年第二季度财报,投资者将密切关注其MI300 AI加速器芯片的全年销售额指引。
由于AMD的二季度营收和盈利均小幅超过预期,数据中心的AI收入同比翻倍并连续两个季度创新高,对三季度的营收指引区间中点为67亿美元,也高于市场预期的66.2亿美元,令其股价盘后涨9%,带动英伟达的股价转涨约3%。
尽管 AMD 是仅次于 英伟达的第二大数据中心 GPU 供应商,但该公司 2024 年的股价仍下跌了约 6%。
投资者希望看到AMD凭借MI300X人工智能芯片从其长期竞争对手Nvidia手中夺走市场份额,并释放出数据中心人工智能业务增长的信号。今年早些时候,AMD曾表示,预计今年的AI 芯片销售额将达到40 亿美元,约占公司预期销售额的15%。
AMD第二季度财报摘要
收益和收入:每股收益(EPS):调整后69美分,预期68美分。收入:58.3亿美元,预期57.2亿美元
未来展望:第三季度收入预期约为67亿美元,预期66.1亿美元。华尔街预期本季度每股收益为93美分
净收入:2.65亿美元(每股16美分),去年同期2700万美元(每股2美分)
数据中心部门:收入:28亿美元,同比增长115%,超过27.5亿美元的预期。本季度AI芯片销售额超过10亿美元。2024年数据中心GPU收入预期从40亿美元上调至45亿美元以上。
AMD二季度财报亮点:数据中心AI收入翻倍增长,未来前景看好
AMD最新的财报显示,公司在二季度的AI收入翻了一倍,比上一季度增速还要快,显示出强劲的增长势头。
运营利润率:调整后运营利润率为22%,几乎与分析师预期的21.8%一致。
资本开支:二季度资本开支为1.54亿美元,高于分析师预期的1.271亿美元。
研发开支:研发投入为15.8亿美元,符合市场预期。
尽管季度总营收同比增长9%,与去年同期的18.2%相比有所放缓,但非GAAP毛利率继续扩张,调整后每股收益也高于上季度的0.62美元。
数据中心AI收入创历史新高
数据中心收入连续两个季度创下新高,较去年同期翻倍,增幅比一季度的80%还要强劲,也比上季度的环比增长2%显著提速。
管理层对AI业务的乐观展望
AMD的CEO苏姿丰博士在财报声明中表示,数据中心收入创纪录带动了强劲的营收和利润增长。她指出,AI业务正在迅速发展,随着Instinct、EPYC和Ryzen处理器的需求增加,预计今年下半年将实现强劲收入增长。生成式人工智能的快速发展推动了市场对计算需求的增加,这将为AMD带来巨大的增长机会。
CFO Jean Hu补充道,二季度营收高于公司预期的中点,得益于数据中心和客户端部门的强劲增长。她强调,毛利率的持续扩张和战略AI投资为未来的增长奠定了基础。
每年推出新款AI处理器
AMD承诺每年都会推出新款AI处理器/芯片,紧跟竞争对手英伟达的步伐,英伟达已经将新品发布时间表从每两年一次提前至每年一次。
财报特点:数据中心AI收入加速增长,PC芯片收入稳定,游戏和嵌入式业务表现不佳
二季度,AMD的数据中心AI收入同比翻倍,主要得益于Instinct GPU和第四代EPYC CPU的强劲销售。PC芯片收入的增长则主要来自于Ryzen处理器。而游戏部门的收入则因半定制收入下降同比减少一半,嵌入式部门收入也因客户去库存而下降。
尽管市场预期二季度游戏收入会同比骤降超过58%至6.55亿美元,嵌入式事业部收入预计同比下滑近42%至8.5亿美元,实际结果是游戏收入低于预期,嵌入式收入高于预期。
股价表现及分析师观点
今年以来,AMD股价累计下跌近7%,明显跑输标普500指数和费城半导体指数。然而,分析师依然看好AMD的各业务线潜力。尽管英特尔股价今年累计下跌近40%,AMD在AI领域的竞争对手英伟达股价却翻倍至累计上涨114%。
券商Raymond James的分析师Srini Pajjuri对AMD的评级为“跑赢大盘/增持”,他认为AMD第二季度的MI300 AI加速器产品收入可能达到9亿美元,并预计全年销售额将再上调几亿美元,预计MI 300将在2024年带来超过40亿美元的增量收入。
投资者关注重点:AI收入展望及市场竞争
投资者将密切关注AMD的数据中心部门销售业绩,以推测企业的人工智能基础设施支出趋势。Cantor Fitzgerald的分析师C.J. Muse指出,过去两周AMD股价下跌超过20%,主要由于有传闻称微软可能削减对MI300 AI加速器订单。如果AMD无法提高对该关键芯片的全年销售额指引,股价可能面临进一步下跌的风险。
目前,华尔街分析师对AMD的AI收入预期存在分歧。Wedbush认为MI300今年的出货量可能达到60亿美元,而巴克莱认为即使供应链传出负面消息,年销售额50亿美元也可实现。Susquehanna则担心AMD的加速器产品会在英伟达GTC AI开发者大会后遭遇砍单。
AMD与英伟达的竞争焦点
华尔街最关心的是AMD能否在GPU市场上与英伟达有效竞争。Rosenblatt Securities认为,AMD股价面临压力反映了投资者对其产品能否与英伟达竞争的担忧。不过,AMD的MI300研发路线图因软件优化和高带宽内存配置而变得更具竞争力。
同时,AMD在二季报中提到,与行业领导者宣布成立Ultra Accelerator Link推动者小组,利用AMD Infinity Fabric技术推进基于开放标准的AI网络基础设施系统。
分析师认为,尽管高带宽内存可能存在问题,AMD总裁计划退休,但公司的估值倍数有所缓和,市盈率约为30倍,更接近目标水平。
总的来说,投资者应关注AMD在AI收入方面的年度展望,特别是MI300的积压订单、下一代芯片MI325的生产时间表,以及数据中心GPU的客户参与度。如果这些数据表现良好,将为AMD与英伟达的竞争增添信心。
美股投资网获悉,周一,苹果(AAPL)表示,其人工智能系统Apple Intelligence所依赖的人工智能模型是通过谷歌(GOOG,GOOGL)设计的处理器进行预训练的,这表明大型科技公司在培训尖端AI时正在寻找英伟达(NVDA)的替代品。
苹果在刚刚发布的技术报告中详细介绍了选择谷歌自主开发的Tensor处理单元(TPU)进行训练的情况。此外,苹果还在周一为部分设备发布了Apple Intelligence的预览版。
英伟达昂贵的图形处理单元(GPU)在高端AI训练芯片市场占据主导地位,过去几年需求量如此之高,以至于很难按所需数量采购。OpenAI、微软(MSFT)和Anthropic都在使用英伟达的GPU来训练他们的模型,而其他科技公司,包括谷歌、Meta(META)、甲骨文(ORCL)和特斯拉(TSLA),也在争相购买这些GPU来建立他们的AI系统和产品。
Meta首席执行官扎克伯格和Alphabet首席执行官桑皮查伊上周都表示,他们的公司以及行业中的其他公司可能在AI基础设施上过度投资,但也承认不这样做的商业风险太高。
苹果在其47页的报告中没有提到谷歌或英伟达,但指出其Apple Foundation Model(AFM)和AFM服务器是在“云TPU集群”上进行训练的。这意味着苹果租用了云服务提供商的服务器来进行计算。苹果在报告中表示“这种系统使我们能够高效且可扩展地训练AFM模型,包括AFM设备端、AFM服务器和更大的模型。”
相比其同行在OpenAI于2022年末推出ChatGPT后迅速拥抱生成式AI,苹果披露其AI计划的时间较晚。周一,苹果推出了Apple Intelligence。该系统包括多个新功能,如Siri的全新外观、更好的自然语言处理和文本字段中的AI生成摘要。
在接下来的一年里,苹果计划推出基于生成式AI的功能,包括图像生成、表情符号生成以及能够访问用户个人信息并在应用中执行操作的加强版Siri。
在周一的报告中,苹果表示,设备端AFM是在一块由2048个TPU v5p芯片组成的“切片”上进行训练的。这是最先进的TPU,于去年12月首次推出。AFM服务器是在8192个TPU v4芯片上进行训练的,这些芯片通过数据中心网络被配置为八个切片协同工作。
根据谷歌网站,最新的TPU在预订三年时,每小时的使用成本不到2美元。谷歌于2015年首次推出TPU用于内部工作负载,并于2017年向公众开放。它们现在是为人工智能设计的最成熟的定制芯片之一。
尽管如此,谷歌仍是英伟达的主要客户之一。它在训练AI系统时使用了英伟达的GPU和自家的TPU,同时也在其云上出售英伟达技术的使用权限。
苹果此前表示,推理过程(即使用预训练的AI模型生成内容或做出预测)将部分在其数据中心的自有芯片上进行。
这是苹果关于其AI系统的第二篇技术论文,此前在六月发布了一份更为概括的版本。苹果当时表示,在开发AI模型时使用了TPU。
苹果计划于周四交易结束后公布季度业绩。
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美股投资网获悉,英国石油(BP)周二公布了利润超预期的第二季度业绩,并提高了股息。此前,该能源巨头曾警告称炼油利润率将大幅下降。
数据显示,这家油气巨头第二季度基本重置成本利润(净利润指标)为28亿美元,超过了分析师预期的26亿美元。相比之下,今年前三个月的净利润为27亿美元,上年同期为26亿美元。
另外,这家能源公司宣布将股息从每股7.27美分提高到每股8美分,增幅为10%。该公司还将未来三个月的股票回购规模维持在17.5亿美元,并表示今年将继续回购总计70亿美元的股票。
净债务下降和强劲的营运现金流支撑了股东回报。截至第二季度末,英国石油的净债务为226亿美元,低于上年同期的237亿美元。营运现金流达到81亿美元,较上年同期增长近30%。
英国石油首席财务官Kate Thomson周二表示,公司提高股东回报的决定“反映了我们对业绩和创造现金前景的信心”。
随着欧佩克+减产以支持油价,欧洲石油公司从原油开采中赚取了丰厚的利润,但在进口竞争加剧的情况下,炼油业务的收入有所下滑。上周,法国道达尔(TTE)报告称,由于燃料加工利润率下降,利润下降幅度超出了分析师的预期。
本月早些时候,英国石油也表示,炼油利润率疲软和石油交易业绩下降可能会使公司第二季度业绩减少至多7亿美元。该公司还确认了15亿美元的减记,部分原因是计划缩减其德国盖尔森基兴工厂的炼油业务。
该公司周二表示,这种情况可能会在第三季度继续下去,利润率对供应成本的变化仍然“敏感”。
为了巩固其盈利上游部门的未来,英国石油批准了美国墨西哥湾的Kaskida项目,该项目将于2029年启动。
英国石油首席执行官Murray Auchincloss在一份声明中表示“我们正在推动整个业务的重点,降低成本,同时为我们到2025年的目标创造动力。”
他补充道“我们最近在墨西哥湾业务中推进了Kaskida的开发,并决定全面拥有BP Bunge Bioenergia,同时缩减新生物燃料项目的计划,这表明我们致力于成为一家更简单、更专注、更高价值的公司。”
重建投资者信心
今年以来,这家英国公司的股价下跌了约2.8%。
相比之下,英国竞争对手壳牌(SEHL)的股价今年迄今累计上涨近8%,而美国石油巨头埃克森美孚(XOM)的股价则上涨了16%以上。
英国石油第二季度业绩公布之际,该公司正寻求重建投资者对其战略的信心。该公司受到激进投资者Bluebell Capital Partners的压力,要求其加大石油和天然气投资,并缩减绿色承诺。
在Bernard Looney的领导下,英国石油曾承诺,到本十年末,其总体排放量将减少35%至40%。但Looney在任职不到四年后于去年9月辞职。
该公司是首批宣布“到2050年或更早”将碳排放降至净零的能源巨头之一,但自那以后,该公司就淡化了这些气候计划。英国石油在去年的一份战略更新中表示,它将目标改为总体排放量减少20%至30%,并指出需要继续投资石油和天然气以满足需求。
6月底有报道称,英国石油新任首席执行官Murray Auchincloss目前已冻结了招聘,并暂停了可再生能源项目,作为削减成本计划的一部分,以提高回报。该公司当时表示,Auchincloss已经提出了六个优先事项,“以实现一个更简单、更专注、更高价值的公司。”
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美股投资网财经获悉,全球市值最高的芯片制造商英伟达公司(NVDA)宣布对其软件产品进行了一系列更新,旨在让更广泛的企业更容易地使用生成式人工智能。该公司正式发布了Nvidia inference micro services(NIMs),这个软件包可以解决将AI用于特定目的所需的许多后勤问题。
生成式人工智能(Generative AI)是聊天机器人、语音识别以及人类与计算机之间的其他自动交互背后的技术,它通常需要对众多硬件、软件和信息检索进行协调。许多公司不具备这方面的专业知识,所以英伟达试图就此提供服务并收取费用。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋周一在丹佛举行的Siggraph大会上展示了该公司的最新产品。他在图形技术会议上——最近的一次公开露面——试图说服尽可能多的行业开始使用该公司的技术,并使人工智能在经济中普及。在支持人工智能计算的新系统建设浪潮中,英伟达的芯片已成为核心。该公司去年的收入翻了一番,并有望在本财年再次翻一番。
该软件和服务包含在其Nvidia AI Enterprise产品中,该产品每年使用的每个图形处理器的成本为4500美元。这些软件和服务是为英伟达的硬件而设计的。
英伟达人工智能和高性能计算软件开发套件产品管理副总裁Kari Briski表示:“NIMs是一款全面的解决方案,用于部署为开发人员简化的生成式人工智能,但可用于大规模应用程序。”例如,Getty Images Holdings的服务通过使软件更好地理解文本提示,改进了高分辨率图像生成。Shutterstock Inc.的Edify三维图像生成器即将上线,具有对文本或图像做出响应的能力。
英伟达表示,大多数人工智能都被知识工作者用来帮助完成数字任务。为了让生成式人工智能得到更广泛的应用,英伟达正在提供软件和服务,让苹果公司(AAPL)的Vision Pro头显的用户能够创建虚拟世界。英伟达表示,所谓的Virtual Twins 将用于训练机器人计算机更像人类这样的任务,从而省去了开发人员手动操作的需要。
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美股投资网获悉,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示,特斯拉(TSLA)正在美国国内召回超过180万辆电动汽车,主要原因在于特斯拉软件系统存在无法检测到未锁定引擎盖的风险。据了解,未锁定的引擎盖可以完全打开并阻挡驾驶员的视线,从而增加撞车风险。在这一偏空的消息出炉前夕,特斯拉股价在多头狂热情绪之下周一大举反弹超5%。
特斯拉已经开始推出空中软件更新,以检测各类型号的电动汽车发动引擎盖是否能够回应打开,并向客户发送通知,NHTSA在一份最新声明中表示。
美国监管机构表示,特斯拉此次大规模召回适用于某些2021-2024年款Model 3、Model S、Model X和2020-2024年款Model Y汽车。特斯拉表示,这些车辆都装配了Magna Closures Co Ltd.在中国生产的发动机盖锁扣。
这家电动汽车领导者表示,自3月起,该公司开始调查客户关于中国某些Model 3和Model Y车辆意外打开发动机引擎盖的投诉意见,并启动了锁扣硬件回收和在用车辆的全貌检查。
虽然欧洲和北美发生的此类型事件相对较少,但特斯拉表示,该公司已于上月开始在欧洲和北美地区进行工程研究,以检查发动机盖锁扣组件,并在本月的早些时候决定发布潜在的召回令。
特斯拉此前于6月份在美国地区召回了超过1.1万辆赛博卡车(Cybertruck),主要的原因在于其挡风玻璃雨刷器和外部装饰存在一些细节问题。
此次召回是特斯拉自去年 12 月宣布召回高达203 万辆美国国内电动汽车(几乎涵盖了当时美国道路上的所有特斯拉汽车)以来,规模最大的一次召回,当时召回目的主要在于特斯拉Autopilot 系统中安装全新的安全保护措施。
然而,在接到20起涉及更新后的Autopilot的电动车辆事故报告后,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已展开调查,称已发现与召回相关的“几个问题”。
大摩将特斯拉列为首选汽车股,重申高达310美元目标价
特斯拉于上周公布了五年多以来最糟糕的季度利润率,全面凸显出这家电动汽车制造商在高利率宏观环境之下,所面临的电动汽车需求放缓困境难以缓解。
华尔街大行摩根士丹利已将特斯拉取代福特汽车,列入大摩对于美国汽车行业的首选汽车股,并认为特斯拉股价还有高达40%的上涨空间,重申对特斯拉股票的“增持”评级和高达310美元的目标价。。在这一消息提振之下,特斯拉股价在周一全面摆脱上周累跌8%至219.80美元的颓势,最终收涨5.6%。
大摩的分析师们指出,处于电动汽车绝对领导地位的特斯拉正在积极地将资源、技术、人才和资本从电动汽车制造领域转移到其他的新兴技术发展领域。与此同时,大摩分析师们观察到,福特汽车(F)在第二季度的电话会议上对电动汽车的讨论远多于特斯拉,这可能反映出行业对电动汽车的普遍关注正在上升,而特斯拉已经处于领先地位。
大摩表示,特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商,近年来在销量增长、产品创新、生产能力扩张以及充电网络建设等方面取得了显著进展,加强了其在行业中的竞争优势。
大摩的分析师们在报告中提到,非汽车领域的人工智能商业机会可能比自动驾驶汽车更大,应用速度更快。他们认为,特斯拉人形机器人的商业潜力甚至可能超越自动驾驶汽车,并将吸引更多的资本投入。
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美股投资网获悉,埃隆·马斯克在特斯拉(TSLA)最近两次财报电话会议上表示,除非投资者使用被称为“全自动驾驶”(FSD)的驾驶辅助系统,否则他们不会了解该公司。Truist Securities分析师William Stein以此为契机试驾了一辆特斯拉汽车,并险些撞车。Stein维持对特斯拉股票的“持有”评级,目标价为215美元。
Stein在周一的报告中写道:“当我们前面的车才完成右转,Model Y 就加速通过了十字路口。我的快速干预是绝对必要的,否则肯定会发生事故。”
Stein强调“我们观察到的缺陷让我们很难想象特斯拉将在10月份的RoboTaxi活动中展示什么。”根据马斯克的说法,特斯拉将在10月10日的一场活动中展示专门打造的“机器人出租车”原型,此次发布会原定于8月8日举行。
Truist Securities表示,对特斯拉将继续提供更安全的自动驾驶功能充满希望和乐观,但警告投资者,这些进展可能无法在计划于10月举行的RoboTaxi活动之前完成。
特斯拉没有立即回应就Stein的报告置评的请求。马斯克周一在X上发布消息称,特斯拉正在部署升级版的“全自动驾驶”,但这并不会让该公司的汽车实现自动驾驶。
随着电动汽车销售放缓,马斯克更加重视FSD和特斯拉更广泛的人工智能工作。这位首席执行官的言论帮助支撑了特斯拉的股价。截至上周收盘,特斯拉股价年内下跌了12%。不过,在摩根士丹利将特斯拉列为美国汽车股的新首选股后,特斯拉周一大涨近6%。
今年4月初,在特斯拉第一季度财报电话会议之后,Stein曾尝试使用FSD,本月又尝试了一次。他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常棒,但今天没什么用”——并将第二次测试总结为“没有更好,可以说更糟了”。
Stein的两次驾驶都是在纽约郊区附近,天气晴朗干燥。在最近的测试中,FSD对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象,他表示,与之前的测试相比,这次驾驶“总体上感觉更自然”。
他表示,令人惊讶且糟糕的是系统的宽容度——他不再需要拉方向盘来保持FSD接合,甚至可以在视线离开道路的情况下继续使用它。
Stein写道:“我完全把视线从路上移开了。”他补充说,他的儿子一直在留意着任何危险。“系统在发出警告之前持续运行了20-40秒。”
Stein表示,除了干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外,当一名警察用手势示意他需要靠边让葬礼队伍通过时,他还需要进行另一次干预。
“最后,在我们行驶的一段路中,高速公路弯弯曲曲且狭窄,车道之间有一条白色实线,表示禁止变道,”Stein写道。“尽管如此,Model Y 还是在这种情况下变道了两次。”
Stein总结道,他测试的FSD版本“确实令人惊叹,但还远远没有达到‘完全’自动驾驶”的程度。
资讯来源:美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
英伟达 NVDA股价今日大跌8%,原因是CEO黄仁勋昨天又抛售了24万股 #英伟达,总价值2700万美元,再加上投资者对于盘后AMD 和微软MSFT 财报担忧
英伟达的CEO黄仁勋在7月份进行了多次大规模股票卖出交易,总金额超过2.5亿美元。
图片中数据的详细分析:
交易时间:数据涵盖了从2024年7月5日到2024年7月29日的内部交易。
高管:
美股大数据APP将很快推出,用户能每天实时获得关注的个股的实时行情动态,关键的消息
美股投资网财经获悉,周一,沃伦•巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司(BRK.A)披露了本月第三次出售美国银行(BAC)股票的消息,将其在这家银行的巨额持仓总计削减了30多亿美元。周一提交给监管机构的文件显示,该公司在7月25日至7月29日期间出售了7.67亿美元的美国银行股票。
该公司于2011年开始投资美国银行,长期以来一直是最大股东。加上本月早些时候的出售,伯克希尔哈撒韦的持股总额减少了6.9%。尽管如此,伯克希尔仍然持有近9.62亿股股票,按照周一收盘价计算价值395亿美元。
而上周披露的文件显示,伯克希尔哈撒韦公司在上周周一、周二和周三以42.46美元的均价出售了另外1890万股股票,获利高达8.025亿美元;在截止至7月24日的连续六个交易日里,伯克希尔已经减持高达5280万股美国银行股票,价值约为23亿美元。在此基础上,刚披露的减持使得巴菲特本月减持美国银行股票共计逾30亿美元。
这是巴菲特从长期以来对美国银行首席执行官Brian Moynihan领导能力投下的信任票中最大的一次减持。这位93岁的传奇投资者正在套现,美国银行今年股价上涨了22%。
巴菲特最初在黑暗时期向美国银行投资了50亿美元。在2008年金融危机之后,该公司面临着越来越多的法律责任,股东们对其资本遭受的损失越来越担心。巴菲特曾表示,他在浴缸里想出了干预的想法,安排收购优先股和购买普通股的权利。他的认可平息了公众的疑虑,很快推高了股价,创造了巨额的账面利润。在接下来的十年里,伯克希尔继续投资美国银行,最终获得监管机构批准,增持了超过10%的股份。
就在去年,巴菲特还对美国银行的领导层给予了高度评价,并称美国银行是值得保留的投资,尽管当时他已经抛售了其他的华尔街金融巨头股票。2022年,伯克希尔哈撒韦退出了一些长期持有的银行股持仓,其中包括摩根大通(JPM)、高盛(GS)、富国银行(WFC)以及美国合众银行(USB)。
从市场观察人士对于巴菲特大举减持美国银行持仓的解读来看,美联储即将开启降息可能是巴菲特减持美国银行的逻辑之一,巴菲特向来青睐在事件落地之前或者在一家公司业绩出现下滑苗头之时提前获利一部分。因此这一决策也符合巴菲特主导下伯克希尔哈撒韦的一贯投资策略,即在市场环境变化时进行适当的调整,以确保投资的稳健和持续增长。
银行业的盈利能力在很大程度上依赖于净息差(NIM),即银行贷款利率与存款利率之间的差额。通常情况下,较高的利率环境有助于扩大净息差,从而提高银行的盈利能力。如果市场预期美联储即将降息,这可能导致银行业的净息差缩小,从而对银行的盈利能力产生负面影响。鉴于此,投资者可能会对银行股的未来盈利能力表示担忧。
近日美国利率期货市场围绕美联储何时降息的押注,终于迎来了重大时刻,利率期货交易员们目前普遍定价美联储9月将首次降息,12月降息的概率也迅速上升至接近60%,意味着绝大多数交易员押注美联储将降息两次,而不是美联储利率点阵图所暗示的仅仅降息一次。甚至一些利率期货交易员押注今年可能有三次降息,即11月降息的概率在近日迅速升破50%这一重要关口。
此外,银行股在经济放缓时期的表现往往相对低迷。降息预期通常反映了对经济放缓或潜在衰退的担忧。银行业在经济周期中具有高度的周期性,经济放缓可能导致贷款需求下降、违约率上升等问题,从而影响银行的整体表现。“股神”巴菲特可能认为,在降息预期升温的背景下,银行业风险可能因经济陷入颓势而上升,需要减少对银行股敞口。
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美股投资网获悉,Piper Sandler建议投资者买入特斯拉(TSLA)股票,因为它相信该公司“可能已经解决了自动驾驶难题”。
Piper Sandler在周一发布的报告中写道“不要翻白眼。买入特斯拉股票。”
Piper Sandler强调了特斯拉发布的全自动驾驶(FSD)12.5版本。新版本FSD在最初几天的使用中获得了非常积极的评价。
Piper Sandler分析师们很清楚,特斯拉在描述其项目(包括自动驾驶能力)时,一直以过度承诺而臭名昭著。多年来,人们一直听说特斯拉将在“年底前”解决FSD问题。但分析师们确信,这一次,情况可能会有所不同。
Piper Sandler分析师表示“投资者已经习惯于忽视特斯拉关于全自动驾驶的夸张说法。然而,从X平台上的评论来看,特斯拉12.5版的更新是‘革命性的’。”
Piper Sandler分析师还表示,即将到来的Robotaxi活动(从8月8日推迟到10月10日)可能真的是特斯拉最重要的时刻,因为该公司计划推出一款全自动驾驶汽车,最早可能在明年上市。
“我们认为投资者应该考虑这样一种可能性,即特斯拉举办Robotaxi活动的决定并不是为了转移人们对电动汽车销量下滑的注意力。”
Piper Sandler分析师表示,随着特斯拉技术的不断进步,全自动驾驶的订阅价格可能会上涨。如果特斯拉能够推出全自动驾驶汽车,那么目前每月99美元的价格将无法维持下去。
Piper Sandler认为,订阅价格将接近每月500美元,这将为投资者带来更多价值,具体取决于特斯拉计划推向市场的最终拼车模式的接受率和整体使用情况。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第二季度财报电话会议上乐观预测,配备无监督FSD的特斯拉汽车将形成一个巨大的自动驾驶车队,这可能会显著提升特斯拉的估值。马斯克重申,特斯拉的价值主要在于其自动驾驶技术,而不是其他因素。
不过,Truist Securities分析师William Stein周一发布报告称,他试用特斯拉FSD时险些撞车。他总结道,其测试的FSD版本“确实令人惊叹,但还远远没有达到‘完全’自动驾驶”的程度。Stein维持对特斯拉股票的“持有”评级,目标价为215美元。
值得注意的是,特斯拉取代福特成为摩根士丹利首选的美国汽车股。摩根士丹利认为特斯拉的股价有40%的上涨空间,但表示特斯拉对自动驾驶出租车的期望“过高”。受此消息影响,特斯拉周一收涨5.6%,报232.10美元。
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