中国概念股

亿航美国上市IPO

作者 Brandon | 2019-12-17 | 发布于中国概念股

广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航”)正式登陆纳斯达克，股票代码为“EH”，总计发行320万股美国存托股(ADS)，每股发行价为12.5美元。这意味着，亿航早于大疆、极飞上市，成为“无人机第一股”。

　　但在业务层面，亿航的消费机无人机却难以与大疆抗衡。目前，亿航将业务重心聚焦于城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。招股说明书披露的数据显示，亿航仍未摆脱亏损。2019年1~9月，其实现营收6713万元、净亏损4784万元。

　　对于上市及业务运营情况等问题，亿航方面未向美股投资网作出详细回复，该公司公关人士表示，因处于上市静默期，不便接受采访。不过，多位业内人士告诉美股投资网，亿航部分业务要实现盈利还有待时日，其相关的盈利模式也仍在探索。

　　无人机表演“明星”

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　在无人机领域，亿航的名气或不及大疆。不过，近几年在一些重要场合，亿航的无人机身影并不少见，其无人机空中表演也受到各地政府的青睐。

　　公开信息显示，亿航的无人机空中表演曾在2017财富全球论坛、香港特别行政区成立21周年庆典、2019年南京青年奥林匹克花灯节等场合亮相。招股书显示，截至2019年10月31日，亿航已完成70多场空中表演。

　　不过，亿航也有“翻车”的时候。2018年5月1日晚，“红五月·西安城墙国际文化节”首秀现场，亿航方面负责的“春舞大西安”千架无人机光影盛典中，左侧无人机图案出现了“乱码”现象。

　　除了空中表演无人机，亿航还推出了载人无人机。2016年初的美国国际消费类电子产品展览会(CES)上，亿航全球首款客运级自动驾驶飞行器(AAV)——亿航184亮相。亿航方面的信息显示，亿航184可搭载1位乘客，具有8只螺旋桨、4个轴，能凭借纯电力支持低空中短途自动驾驶。

　　事实上，让亿航名声大噪的“亿航184”载人无人机，同样也为其带来了不少争议。

　　业内人士认为，亿航的载人无人机在可实现性、安全性以及法律层面还存在诸多问题。

　　事实上，亿航早年曾靠消费级无人机业务起家，2017年的价格战导致一批无人机企业退场，此后，在消费级无人机市场，大疆可谓是“一家独大”。亿航的消费级无人机业务也被迫进行战略调整，比如包括关闭亿航在美国硅谷的分公司，为此，业内还一度传出“亿航美国申请破产”的消息。

　　无人机是一个烧钱的行业，概念好，故事也有人听，应用场景广阔，但是收入能否支撑起研发，这是无人机企业难以回避的问题。

　　大疆在消费级无人机市场赚得盆满钵满，对资本诉求似乎并不强烈。近日，大疆方面人士告诉美股投资网，大疆暂无上市计划。相比之下，市场份额较小的一些企业则渴望借力资本力量。对亿航而言，其并没有摆脱亏损，需要持续投入资金开辟新市场。

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　招股书显示，2017年和2018年，亿航的净亏损分别为8660万元和8050万元，营业现金净流出为3840万元和4340万元。2019年上半年，亿航的净亏损为3760万元(550万美元)，营业现金净流出为3990万元(580万美元)。2019年前9个月，亿航的净亏损为4784万元，较上年同期净亏损4979万元有所收窄。

　　具体而言，亿航的运营支出总共分为三大块，一是销售和市场；二是行政开支；三是研发支出。2018年，亿航在这三方面的支出分别为2017万元、3594万元、6028万元，分别占运营总支出的17.3%、30.9%和51.8%。其中，研发支出最多，占比也最大，超过50%。不过2019年前三季度，亿航的研发支出同比有所减少。

　　亿航在招股书中表示，随着继续扩大业务和运营，预计成本在未来会有所增加。

　　而亿航的盈利能力在很大程度上取决于AAV和AAV商业解决方案的订单和销售，如何实现规模经济，建立有效的定价策略，有效应对不同司法管辖区的监管环境的能力，以及提高运营效率。

　　核心业务的危与机

　　2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%。

　　亿航智能目前有四大板块，包括载人飞行和物流配送在内的城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。亿航智能的载人无人机已经开始在部分领域进行应用，包括医疗急救、海上油井运输、空中游览以及日常通勤。

　　从收入结构来看，城市空中交通业务已成为亿航智能最核心的收入来源，其主要包括可载人AAV的销售收入和物流服务收入，在2019年前9个月的收入占比已达到72.7%，而这一数据在2018年同期仅为4.5%。与之对应的则是智慧管理城市和空中媒体两块收入占比的大幅降低，其中前者从2018年前9个月的47.1%降至2019年同期的0.2%；后者则从2018年前9个月的46.6%降至2019年同期的26.1%。

　　亿航方面解释称，智慧城市管理解决方案可能会更加集中在某些年份或特定时期，因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体解决方案业务收入下降的部分原因是中国航空媒体市场竞争加剧。

　　亿航方面表示，核心业务空中交通解决方案在2019年前9个月大幅增长。自2019年以来，亿航加速了客运级无人驾驶飞机的商业化。2019年第三季度，亿航售出了18辆客运级无人机，而2019年前两季度的总和为17辆。

　　空中交通解决方案业务中，除了载人无人机外，亿航的另一项业务是物流无人机，用于城市内短距离运输。亿航此前曾与永辉超级物种和物流公司DHL达成合作协议。

　　今年4月，亿航智能联合创始人熊逸公开表示，空中的士或者无人机物流已能够实现商业化。亿航的无人机物流技术方案已经成熟。对于与永辉超级物种合作的无人机配送服务，他表示：“并不只是一个概念构想，而是每天都在发生的事情，亿航已经完成了超过3万驾次无人机物流配送飞行，开通了5条航线，每天有超过6000位社区用户能够体验无人机物流配送服务。这代表着，这6000位用户可以享受到15-20分钟空中速达的无人机外卖。”

　　亿航的招股书披露，根据合作协议，亿航为永辉集团提供非客运级无人机、培训和技术支持，而永辉集团则利用亿航的无人机和服务提供送货服务。试验项目于2018年9月完成，之后亿航与永辉集团正式合作一年，开展交付服务。亿航根据送货数量收取服务费。

　　不过，近日美股投资网获悉，亿航和永辉超级物种合作的全国首家无人机配送体验店的无人机配送服务已经暂停。据店员介绍：“配送成本太高，而且区域、路线也要限定，并不是很方便，现在没有这项服务了。”美股投资网看到，此前的无人机起降区域也已经废弃。

　　市场研究机构Frost&Sullivan的数据显示，2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%，预计2023年中国市场将占全球市场的48%。这就意味着，无人机产业市场仍在扩大，潜在对手仍在增加。而亿航此次冲击美股IPO，意味着其将争取到更多资本市场的发展机会。

　　不过，亿航押注的AAV市场风险仍不可小觑。

　　亿航方面在招股书中表示，AAV市场的发展历史短，并且自身尚未实现大规模发展，因此希望继续保持客户集中度。如果主要客户停止购买产品或服务，取消现有订单或未能及时向亿航付款，则亿航的业务和经营业绩将会受到影响。

　　美股投资网了解到，中国民用航空局印发的《基于运行风险的无人机适航审定指导意见》，建立了基于对无人机运行风险的评估分类和管理。

　　亿航方面在招股书中表示，其已获得中国民航局的批准，可在中国某些地区进行客运级AAV的试飞。但就亿航的客运级AAV业务而言，目前，某些AAV的运营需要获得相关部门的批准。亿航方面表示，会密切关注这一领域的法规，如果将来有相应的细则或法规条文颁布，会尽最大努力遵守其中的要求。

工行牵手阿里、蚂蚁-“宇宙行”如何与阿里走到一起的？

作者 Brandon | 2019-12-16 | 发布于中国概念股

工行牵手阿里、蚂蚁，“宇宙行”如何与阿里走到一起的？

“如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容、洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天”，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇感慨道。12月16日，在张勇和工商银行董事长陈四清的见证下，工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服签署协议，全面深化战略合作，如在金融领域将探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面合作。

近几年来，金融机构与科技公司合作共建已成一股“潮流”。仅在2017年，中国银行宣布与腾讯牵手，成立金融科技联合实验室。同年，百度与农业银行达成战略合作，京东金融也和工商银行启动全面业务合作。而在此之前，阿里巴巴、蚂蚁金服与建设银行牵手合作。彼时，金融科技强牌照、严监管的风声正紧，面对建行“牵手”阿里、农行“联姻”百度、工行“结盟”京东、蚂蚁“联合”建行的行业态势，业内甚至有人将其比作“抱团取暖”。

有分析认为，此次阿里、蚂蚁高调牵手工行，似乎预示着金融科技领域看似联盟的合作格局正在打破，新一轮开放合作格局正在到来。在此背后，有“宇宙行”之称的工商银行，如何与互联网巨头阿里巴巴、蚂蚁金服走在一起的？

分析师梳理公开资料发现，早在十几年前，工行就与浦发、建行、农行等10多家银行一起接入支付宝。据知情人士透露，这个合作解决了支付宝资金来源的问题，也解决了网购安全信用问题，为中国电商的发展打下了基础。

2014年，支付宝母公司蚂蚁金融服务集团成立，逐渐成为中国头号金融科技公司。一方面，蚂蚁金服开始向金融机构输出技术等服务。另一方面，蚂蚁金服旗下的花呗、网商银行等产品与机构，也积极寻求银行的资金支持。

而在传统金融机构中，工商银行对科技的投入也是不遗余力。公开资料显示，在自身的金融科技能力建设上，工商银行成立了总部设在雄安的科技子公司，也成立了下辖区块链、5G等实验室的金融科技研究院，并在今年11月份发布智慧银行生态系统ECOS。

对于此次两家“巨头”达成合作，张勇说，“阿里巴巴和蚂蚁金服一直对工商银行充满感恩和感佩。早在2005年3月，支付宝与工行的网银支付业务合作上线，共同为用户提供网上支付服务。这是全国银行中首家与我们达成线上支付合作的银行。可以说，如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容，洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天，不会有我们国家今天领先全球的数字经济。”

中国工商银行董事长陈四清则表示，“长期以来，工商银行与阿里数字经济体优势互补，共同打造深度合作的生态圈产品链，合作逐步由支付、电商板块向多维度生态圈拓展，在全球公司金融、场景金融及金融创新等多领域取得了良好成效。希望未来双方能够产生更多化学反应，共同推动中国金融行业创新，提高金融服务供给质量。”

据蚂蚁金服方面透露，在当前合作的基础上，工商银行将与阿里巴巴、蚂蚁金服在金融业务和金融科技领域进一步开放共享，合作共赢。在金融业务领域，将围绕客户体验持续优化合作模式，探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面的深化合作。在科技领域，将加强在数据智能、金融科技等关键技术领域的探索，通过数字化技术加速金融产品的共同创新。

谈及科技公司和金融机构的开放合作，中国互联网金融协会会长李东荣在2017年接受美股投资网专访时表示，在公平、开放、联动、共享的信息化时代，封闭式、割据式的经营发展思路已经很难适应时代要求。近年来，金融科技发展的全球实践表明，金融科技与传统金融并不是取代和颠覆的关系，传统金融机构和互联网企业都是金融科技领域的重要市场主体，在构建金融科技生态圈和产业链方面既有竞争，也有很大的合作空间。

李东荣说，相信传统金融机构和互联网企业这样的跨界“结对子”，通过一段时间在机制和理念上的磨合，将会增强两者的优势互补和协同效应，在依法合规和风险可控的前提下，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

中石油专属保险拟增资10亿-自保公司待扩容-监管政策正在研究中

作者 Brandon | 2019-12-09 | 发布于中国概念股

中石油专属保险拟增资10亿自保公司待扩容监管政策正在研究中

近日，中石油专属财产保险股份有限公司(以下简称“中石油专属保险”)披露拟变更注册资本的公告称，为提高公司承保能力，拟将未经审计的未分配利润10亿元人民币进行转增，将注册资本提高至60亿元。

增资完成后，中石油专属保险三家股东中国石油天然气集团有限公司、中国石油天然气股份有限公司、中国石油集团资本有限责任公司的持股股数分别达到6.6亿股、29.4亿股、24亿股，同时，三家股东持股比例不变，分别为11%、49%、40%。

对于中石油专属保险增资目的，有业内人士指出，由于石油行业自身风险较高，原油生产企业的设备价值也较高，如果出现风险，就会导致单一大额赔付，这就对中石油专属保险的资本实力提出较高的要求。同时也将有利于该公司进一步扩大承保范围，包括提高海外风险应对能力、应对财险市场费率走高趋势。

作为保险业的创新业态，专业自保公司在我国逐步兴起，不过，现有的一些监管规则似乎与自保公司经营特点有些不相适应。

中石油专属保险拟增资10亿

公开资料显示，中石油专属保险于2013年末获批开业，初始注册资本50亿元，由中石油集团、中国石油天然气股份有限公司(以下简称“中石油股份”)共同发起设立，为中石油集团及关联企业提供财险、责任险、信用保证保险等保险保障业务，是我国第一家自保公司。

据中石油专属保险介绍，其目前全面参与中石油集团的风险管理与保险业务，在风险管理咨询、风险管理决策支持以及国内外保险安排等方面为后者提供服务。

中石油专属保险展业的第一个年度即取得了1.73亿元的净利润，这与该公司当年可观的投资收益有关，在营业收入当中，已赚保费为1.02亿元，投资收益达到2.83亿元。营业支出方面，则主要由1.14亿元的提取保险责任准备金构成，而赔付支出仅有480.58万元。

随后，中石油专属保险的保费规模逐渐扩大，2014年原保费收入从1.56亿元迅速提升至2015年的5.56亿元，同比增幅达到256%。2018年，该公司保险业务收入从上年的6.05亿元提升至8.58亿元，同比增长41.82%。

随着保费规模的扩大，中石油专属保险还实现了持续盈利，2015年至2018年，其净利润分别为2.86亿元、2.83亿元、3.64亿元、3.15亿元。

2019年前3季度，中石油专属保险中石油专属保险净资产64.2亿元，保费收入8.01亿元，净利润2.46亿元。核心、综合偿付能力充足率均为333%。

近日，中石油专属保险总经理潘国潮还在公开场合透露称，2019年公司保费将近10亿元，预计有4亿元利润，业绩进一步优化。

对于拥有如此强劲资产实力和偿付能力背景的中石油专属保险选择增资的原因，有业内人士指出，由于石油行业自身风险较高，原油生产企业的设备价值也较高，如果出现风险，就会导致单一大额赔付，这就对中石油专属保险的资本实力提出较高的要求。

事实确实如此，2010年，英国石油公司(BP)在墨西哥湾租赁的钻井平台“深水地平线”发生爆炸，造成人类历史上规模最大的近海原油泄漏事故。而英国石油公司也因此遭受巨额罚款，并付出了187亿美元的赔付支出。

因此也有业内人士指出，自保公司的经营目标应该是更有效的风险管控，而非赚取利润。因为处在集团内部，能更好地了解风险状况，并给出配套的防范措施，实现防患于未然。

自保公司盈利表现抢眼

自保公司是指由非保险企业中的大型企业投资设立的保险机构，负责承保母公司或其关联企业的保险业务，它是对企业自身风险的保障，通过低成本运作降低风险成本，在改善现金流的同时，亦能提升企业风险管理水平。作为企业采取自留风险管理技术的一种形式，专业自保公司已为国际上大型企业所普遍采用，是国际普遍认可的企业实现战略、财务和经营收益的重要工具。

自保公司在国外的发展历程较长，并有一定的规模。目前，国际市场约有6000-7000家自保公司主体，美国500强企业超过90%拥有自保公司，英国200强企业的80%拥有自保公司，瑞典50强企业的90%拥有自保公司。

随着经济的发展，国内的大型企业也越来越意识到成立自保公司的重要性。有业内人士表示，一个成熟的保险市场应该是商业保险、相互保险、专业自保三大保险品种“三足鼎立”的模式，供给主体来为保险需求者提供多元化的保险产品，并由保险经纪公司、代理公司、公估公司等专业中介组织与保险产品供给主体共同形成和谐共存的生态产业链。

但我国目前为止仅有8家自保公司，除中石油专属保险外，还有中远海运自保、中国铁路自保、粤电自保，以及在香港设立的中海石油保险、中广核保险、中石化保险、上海电气自保。

从经营状况来看，2019年前3季度，中铁路自保累计保险业务收入5.16亿元，净利润1.75亿元；中远海运自保保险业务收入4.64亿元，净利润0.8亿元；粤电自保保险业务收入0.48亿元，净利润0.14亿元，业绩相对稳定。

自保公司盈利表现抢眼，与其母公司实力深厚不无关系。按照监管规定，若要设立自保公司，投资人需保证资产总额不低于1000亿元，即在准入方面就设置了较高的门槛。而与一般的商业保险公司相比，自保公司仅对本集团及集团下属公司进行承保，保费收入自留，保险费率也相对较低。

业内人士称，中国企业对于自保公司的需求大，一方面，企业的自保公司对企业自身的风险更加了解；另一方面，自保费用要低于商业保险费用。另外，通过设立自保公司也可以提高企业的风险管控能力。

也正因如此，80%的世界500强企业都设立了自保公司，尤其是业务范围覆盖全球的企业更是青睐“自保”。

不过，大型企业设立自保公司的优势明显。中远海自保总经理郑晓哲在2019京津冀保险(天津空港)国际论坛上表示，自保的出现是在保险产品供给不足或者保险价格高企的关头产生的，旨在解决企业内部风险成本问题，同时有助于提升整个市场的运营效率。例如自保公司更了解自己母公司的风险，最了解母公司的客观需求，而且经营链条较短，自保公司的决策流程更快、成本更低，所以将促使整个市场的效率提升。

业内呼吁配套专属监管规则

此虽然自保公司和商业保险公司之前已经存在一定的差别监管，但仍有一些问题有待改进，因此，不少自保人士在2019京津冀保险(天津空港)国际论坛呼吁，希望能够获得更多政策支持。

中远海运自保总经理郑晓哲表示，由于缺少专门的监管法规，自保公司日常经营比照商业保险公司，有诸多不便。自保公司需要有专门的自保监管法规，才有利于健康长远发展，法规至少应覆盖市场准入、偿付能力监管以及日常经营监管。

中石油专属财险总经理潘国潮表示，在反洗钱的要求方面，通常商业保险公司对接单位、个人，对接系统内、系统外，因此反洗钱监管很有必要。而自保公司所有的业务都是公对公，不对接系统外也不对接个人，所以出现洗钱的概率很低，但自保公司也要在这方面对系统、人力、宣传等方面需花费较大精力。

“对于关联交易的监管，每个月都需要报告，而自保公司业务都是关联交易，报送报表太频繁。”潘国潮表示。

另外，中国精算研究院金融科技中心副主任陈辉也表示，现有的一些监管规则与自保公司的特点确实不相适应。例如《再保险业务管理规定》规定，每一临时分保合同分给投保人关联企业的保险金额或者责任限额，不得超过直接保险业务保险金额或者责任限额的20%，而由于地域等因素的限制，有时自保公司需要做代出单安排，而商业保险公司考虑到这“20%”所带来的风险，不愿意承保或是去开发一些特殊的险种，由此也限制了自保公司与商业保险公司的合作以及业务创新。

不过，潘国潮透露：“目前银保监会对自保公司还是比较支持的，很多政策正在研究中，将来有利于自保公司发展的环境会到来。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

微博公布2019年第三季度财报：月活2.16亿-同比净增2100万

作者 Brandon | 2019-11-14 | 发布于中国概念股

微博发布2019年第三季度财报：月活2.16亿，同比净增2100万

11月14日消息，微博公布2019年第三季度未经审计的财务报告。财报显示，微博第三季度净营收4.678亿美元，同比增长2%；归属于微博的净利润为1.462亿美元，上年同期为1.653亿美元。

收入方面，广告和营销营收4.125亿美元，同比增长1%；增值服务营收5530万美元，同比增长9%。

运营数据方面，2019年9月的月活跃用户数为4.97亿，较上年同期净增约5100万。月活跃用户数中约94%为移动端用户。2019年9月平均日活跃用户数为2.16亿，较上年同期净增约2100万。

欢聚时代Q3业绩：总收入68.8亿-净利润扭亏为盈

作者 Brandon | 2019-11-13 | 发布于中国概念股

欢聚时代Q3财报：总营收68.8亿净利润扭亏为盈

北京时间11月13日，欢聚时代集团(NASDAQ:YY，下称：欢聚集团)发布2019年第三季度财报。财报显示，欢聚集团2019年第三季度总营收68.82亿元(人民币，下同)同比增长67.8%；归属于欢聚时代控股权益的净利润为4210万元，2019年Q2季度净亏损1.37亿，2018年同期净亏损为9990万，同比、环比均实现扭亏为盈。

运营数据方面，欢聚集团第三季度全球移动端月活跃用户达到4.70亿，相较去年同期的8810万，增长3.82亿。短视频、即时通讯和直播三大业务月活分别达到1.50亿、2.12亿和1.58亿。

直播业务贡献九成营收

第三季度，欢聚集团总营收达到68.82亿，同比增长67.8%。欢聚集团的主要经营业务为直播业务和其他业务，其他业务包含网络游戏、会员服务、在线广告，其中直播业务贡献94.07%。

在直播收入方面，欢聚集团第三季度直播收入为64.74亿元，同比增长66.2%。其中，YY直播和虎牙直播季度直播收入突破50亿元，同比增长达29.8%。海外直播收入高速增长至14.19亿元，BIGOLIVE在去年实现盈利，2018年营收近5亿美元。

今年年初，YY宣布完成对海外视频社交平台BIGO总交易额约14.5亿美元的收购，BIGO的整合也为YY带来了额外的用户和收入增长。

其他业务方面，广告收入达到4.08亿元，同比增长98.3%，这主要是由于BIGO和虎牙广告收入的提升，第三季度imo用户黏性的提升也刺激其广告收入取得了跨越式增长，环比增长25%。

YY董事长李学凌称，“在第二季度，我们通过向imo引入短视频内容，进一步增强了imo的用户黏性。另外，YY还将通过强化人工智能技术和培养本地化能力继续巩固核心的全球生态系统。”

直播、即时通讯、短视频多元探索

短视频方面，欢聚集团第三季度短视频移动月活跃用户达到1.50亿，其中，Likee短视频移动端月活跃用户达1.00亿，同比增长413.4%；imo中Likee短视频服务月活跃用户增至5020万。

即时通讯方面，imo移动月活增至2.12亿，日均通信使用次数超过4亿次，人均日使用时长超过38分钟。

直播方面，欢聚集团全球直播移动月活用户达1.58亿，同比增长26.5%。其中在国内，YY直播移动月活用户3990万，虎牙直播移动月活跃用户6380万；海外的BIGOLIVE移动月活跃用户达到2190万，休闲游戏社交平台HAGO移动月活跃用户增至3230万，同比增长92.4%，并进一步向印度市场渗透。

QuestMobile最新发布的《2019年中国移动互联网秋季大报告》显示，YY直播稳居2019年秋季中国泛娱乐直播行业第一位。

欢聚时代集团董事长兼首席执行官李学凌在财报后的分析师会上说，“未来我们将通过利用各种产品和市场间的协同作用、扩大服务的地理覆盖范围、创新内容形式、提升技术开发能力，从而在全球视频社交媒体市场不断增长的需求中，获得更多的商业化机会。”

欢聚集团全球化业务的飞速发展离不开AI技术的不断提升。第三季度，欢聚集团通过专有多目标智能推荐模型和实时探索发现模型，更高效地对全球短视频和直播内容进行分类、管理和分发。多目标智能推荐模型对用户查看、评论、交互等综合行为进行分析，从而提高推荐的相关性和准确性；实时探索发现模型则通过编译和分析每天产生的海量内容，及时挖掘出有热门潜质的高品质内容，从数据上看，9月高质量视频数量较6月增加一倍以上。

在今年年初，欢聚集团制定了全球化和AI两大发展方向。未来，欢聚集团将通过各产品和市场间的协同作用、本地化运营、提高运营效率等手段，持续拓展视频社交媒体平台的全球市场。

京东京车会11.11到店服务人次同比增加6.7倍-满足用户多样化需求

作者 Brandon | 2019-11-12 | 发布于中国概念股

京东京车会11.11到店服务人次同比增长6.7倍满足用户多样化需求

11.11京东全球好物节累计下单金额达 2044 亿元！京东大汽车作为线上+线下、商品+服务的“服务型消费”典型代表，交出一份亮眼成绩单：11。 11 期间，京东新车成交额同比增长318%，SUV车型成交额同比增长 5 倍，京车会到店服务人次同比增长6。 7 倍，好评率达到99.8%……一串串亮眼数据的背后，折射出汽车消费未来发展将呈现出四大趋势。

趋势一：整车消费习惯改变

随着消费理念及消费需求的不断变化，网上买车已成为流行趋势。11。 11 期间，京东新车成交额同比增长318%，新能源汽车的订单量同比增长 3 倍，与当前整车销售市场的疲软形成鲜明对比。此外，有超过51%的新车订单来自于 3 线以下城市，汽车用品的下单用户中有20%是农民兄弟。从中不难看出，服务型消费正在改变整车市场的消费习惯。

趋势二：保养需求是重头戏

11 月 11 日当天，京保养套餐成交金额同比增长216%，三滤套装成交额同比增长86%，变速箱油成交额同比增长74%。11。 11 期间，京车会会员人数环比增长43%，京车会到店服务人次同比增长6。 7 倍，好评率达到99.8%，京车会以及合作门店的维修保养类服务订单量同比增长 52 倍，服务最高端车型为劳斯莱斯，最晚服务时间达凌晨00:30。可见，随着汽车保有量的不断增加，消费者的保养需求极其旺盛。

趋势三：线上线下一体化

京东在全国已经与超过 3 万家线下汽车门店开展合作，使得“线上下单，线下服务”成为现实，让三四线城市甚至乡镇消费者都可以享受到无差异的优质、便捷服务。值得一提的是，京东京车会已在全国 23 个省份、 68 个城市、部署了近 400 家门店，消费者在京东购买轮胎、维修保养及洗车，可以选择任意一家京车会门店接受相应服务。汽后服务的爆发，说明京东汽车“线上购买+线下安装”的一站式服务备受用户欢迎，线上线下一体化也将成为汽车后市场消费服务的新趋势。

趋势四：热衷品质车生活

据京东大汽车业务负责人庆岩介绍，目前 1500 万的京东PLUS会员中，就有超过1000 万是京东汽车的用户，京东汽车用户的人均消费金额高于全站 6。 2 倍，每 3 个中国车主就有 1 个在京东购买过汽车的相关产品或服务。 11 月 11 日当天，车载冰箱成交额同比增长234%，车载影音成交额同比增长115%。由此可见，消费者更希望拥有惬意的车生活，更希望提升生活品质。随着我国居民消费水平的提高以及消费能力的增强，消费者更愿意为高品质“买单”，美好生活成为共同追求。

作为全球消费者信赖的品质生活平台，统计数据里突破新记录的亮眼成绩背后，是京东服务能力的进一步提升，与消费者的信赖支持。11。 11 京东全球好物节胜利收官，全民消费热情被彻底点燃。但一触即达的生活服务会持续释放超值钜惠，覆盖生活全场景，满足人们对美好生活的追求与向往。

爱奇艺财报营收达到74亿元人民币

作者 Brandon | 2019-11-07 | 发布于中国概念股

11月7日早间，爱奇艺(NASDAQ: IQ)公布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财务报告。财报显示，2019年三季度爱奇艺营收达到74亿元人民币(约合10亿美元)，同比增长7%。其中，会员服务收入37亿元人民币(约合5.2亿美元)。在第三季度末，订阅会员规模达到1.06亿，订阅会员规模同比增长31%。在线广告营收达到21亿元人民币(约合2.89亿美元)，内容发行和其他营收分别为6.8亿元人民币(约合 9520万美元)和9.32 亿元人民币(约合1.3亿美元)。

　　爱奇艺创始人兼首席执行官龚宇表示，本季度订阅业务营收同比增长30%，对季度总营收的贡献超过一半。

　　2019年第三季度，爱奇艺会员服务收入达到37亿元人民币(约合5.2亿美元)，较2018年同期增长30%，占本季度总营收的一半以上。订阅用户数量的稳健增长是主要得益于本季度持续推出的优质内容和多样化的运营措施。爱奇艺以IP为核心的其他业务营收在三季度达到9.32亿元人民币(约合1.3亿美元)，同比增长12%，这主要是天象互娱在今年发行的多款新游戏带来的增长。在三季度，受到部分内容延迟播出和去年同期高基数的影响，内容发行收入为6.8亿元人民币(约合9520万美元)。在线广告收入实现21亿元人民币(约合2.89亿美元)，除了部分内容延迟播出外，经济环境因素和信息流广告竞争激烈也产生一定影响。

　　三季度爱奇艺的运营亏损为28亿元人民币(约合3.96亿美元)。截至2019年9月30日，公司拥有现金、现金等价物、限定用途现金和短期投资共计139亿元人民币(约合19亿美元)。

　　对于2019年第四季度的业绩，爱奇艺预计总收入介于68.6亿元人民币(约合9.6亿美元)和72.8亿元人民币(约合10.2亿美元)之间，同比增长在-2%和4%之间。

汽车之家（ATHM）Q3净利润6.43亿元人民币-同比降低6%

作者 Howard | 2019-11-05 | 发布于中国概念股

汽车之家（ATHM）Q3净利润6.43亿元人民币，同比降低6%

美东时间11月5日美股盘前，汽车之家(ATHM)公布了2019年第三季度财报，报告显示净收入为人民币21.7亿元(3.036亿美元)同比增长14.9%。

财报显示，第三季度汽车之家的净收入为21.7亿元人民币(3.036亿美元)，同比增长14.9%。其中，媒体服务的收入为9.24亿元人民币(1.29亿美元)，同比增长2.5%。撮合潜在客户的服务收入为8.28亿元人民币(1.16亿美元)，同比增长12%。在线市场及其他收入为4.16亿元人民币(5830万美元)，同比增长68.2%，增长主要是由于数据产品的贡献增加。

财报显示，本季度汽车之家的营业支出为人民币14.261亿元(1.995亿美元)，而2018年同期为人民币10.74亿元，增加的主要原因是销售和营销费用以及产品开发费用的增加。本季度收入成本为人民币2.471亿元(3,460万美元)，而2018年同期为人民币2.154亿元。

财报显示，第三季度汽车之家的净利润为6.43亿元人民币(9010万美元)，摊薄后每股收益5.39元人民币(0.75美元)，同比降低6%。去年同期净利润为6.8亿元人民币，摊薄后每股收益为5.71元人民币。

财报显示，汽车之家目前预计2019财年第四季度的净收入在人民币22.550亿元(3.155亿美元)至人民币23.330亿元(3.260亿美元)之间，同比增长3.1%至6.5%

。该预测反映了公司对市场及其运营状况的当前和初步观点，这些观点可能会发生变化。

汽车之家董事会主席兼CEO陆敏表示，“在第三季度，我们力求带给用户丰富的内容与旅行相关的内容引起了汽车制造商和汽车迷的关注，数据业务保持了强劲的势头，因为我们看到客户对我们新推出的数据产品的强烈需求，这表明了我们在该领域的领先地位。谨慎的海外业务扩张步入正轨。所有这些进展表明，汽车之家作为先行者，不断改进和多样化其产品，以抓住未来的增长机会。”