甲骨文 ORCL 今天发布了2020财年第一财季财报。报告显示，甲骨文第一财季总营收为92.18亿美元，与上年同期的91.93亿美元相比基本持平，不计入汇率变动的影响为同比增长2%；净利润为21.37亿美元，与上年同期的22.65亿美元相比下降6%，不计入汇率变动的影响为同比下降3%。甲骨文第一财季调整后每股收益符合华尔街分析师预期，营收则不及预期，从而导致其盘后股价下跌逾2%。

甲骨文在另一份声明中还表示，公司联席首席执行官马克·赫德因健康原因病休。，公司CEO马克·赫德(Mark Hurd)将因为健康相关原因休假。另一位联席首席执行官萨夫拉-卡茨(Safra Catz)和董事长拉里-埃里森(Larry Ellsion)将接替赫德的职责。

在2014年，赫德与卡茨一起被任命为甲骨文公司的联席首席执行官。在这个职位上，他负责管理甲骨文旗下销售、营销、咨询、支持和专注于商业的业务部门。

甲骨文公司，全称甲骨文股份有限公司，是全球最大的企业级软件公司，总部位于美国加利福尼亚州的红木滩。1989年正式进入中国市场。2013年，甲骨文已超越 IBM，成为继 Microsoft 后全球第二大软件公司。

一座颇具年代感的老工厂，门口挂起了“淘宝造物节”的灯牌、立起了火箭，厂房里透明屏、柔性屏、无人机、极速3D打印机等一系列未来科技云集。9月12日，在淘宝造物节上，美股投资网分析师看到，满场形态各异的机器人在演奏、格斗表演甚至画画，还有仿生机械鲨鱼在鱼缸里游弋。潮鞋与汉服比邻而居，火锅与棒棒糖跨界融合，榴莲和螺蛳粉创意共生。此外，观众还可以品尝人造肉、茅台冰激淋，并在火箭旁吃饭。

阿里巴巴集团首席市场官董本洪说，今年的淘宝造物节有三大特色，第一，开放时间延长至14天；第二，和杭州这个城市做了有机结合；第三，商品多，有超过1000“新物种”特色商品、400家淘宝神店分布在杭锅老厂房、西湖分会场。

据了解，今年淘宝造物节的主会场杭州锅炉厂，是上个世纪工业化大潮之后众多老厂房转型的一个缩影。在大多数老厂房被陆续拆除或重建时，仅剩的几个，却意外成为了城市文化新生的地标，在北京有798，在上海有1911老厂房，杭州锅炉厂也因为这届淘宝造物节成了网红地标。

创意，是淘宝造物节强调的重点。当前淘宝天猫平台已成一系列最新科技新品的首发主阵地，淘宝造物节上的未来科技则变得更加前瞻。在杭锅老厂房的现场，分析师就真实地看到，穿上淘宝造物节“外骨骼机甲”，一辆1.4吨重的SUV就被人轻松抬起。前几天因为个头太大“瞒不住”而被网友发现的火箭餐厅，就是淘宝和饿了么，联手专业机构，用曾搭载发射过天宫二号和神州11号飞船的长征二号F火箭遗留残骸回收修复、特殊处理，确保安全后搭建而成。

据美股投资网分析师了解，在创意经济、个性消费方面，近三年入淘的新商家年成交接近5000亿。

除了未来科技，在国风非遗区，淘宝造物节精选了一系列兼具创意与传承的非遗和传统文化商品，以“梦回长安”为主题，复刻了一座壮丽辉煌的“长安城”。

有数据显示，近五成国家级非遗手艺、超七成中华老字号已“登陆”淘宝，去年淘宝消费者人均购物非遗、老字号超2件，七成以上非遗和传统文化的消费者为80、90后。

自保时捷首款纯电动跑车Taycan上市以来可谓是吸睛无数，毕竟在此之前，特斯拉在纯电动豪华市场就一直处于独孤求败的状态。最近微博上有一个热门问题是：保时捷Taycan电动跑车明年量产，特斯拉害怕不？ 就此问题，下面是来自首席出行官的回答：

“很难说一个80多万的车，要去害怕200万的车。”

“与其说特斯拉会害怕，不如说保时捷自身的压力山大。”

保时捷作为传统主机厂的头部企业，自身的实力已经不用多说，Taycan还没上市就已经在全球市场拿下来3万个订单，这足以证明保时捷自身品牌的影响力有多么“硬”。但是进入纯电市场，保时捷也有自身的压力。

特斯拉作为高端纯电动汽车市场里的龙头老大，已经纵横了很多年，此次Taycan的出现，会给特斯拉敲响警钟，但是“害怕”还不至于。

毕竟特斯拉Model S和保时捷Taycan并不是对标车型，两者的价位、市场定位、针对人群还有品牌调性都不一致。

但是作为高端纯电动汽车来说，Taycan做到了几点特斯拉没做到的事情。

首先从外形设计来看，原则是萝卜青菜各有所爱。但在这一点上，特斯拉“懒”得令人发指。

从特斯拉Model S在2014年4月22日正式向第一批中国区车主交付以来，整车在外观方面的设计并没有很大的变化。如果时光倒回到09年，我们可以评价这个外观是前卫并富有科技感。但是时至2019年，这个外观显然不太符合百万豪车的定位。

反观Taycan，作为传统超豪华车企的首个纯电动车型，它可以说是把目前保时捷最新科技汇于一身。在外观上，Taycan高度还原概念车Mission E Cross Turismo的设计。前脸使用了家族式的“青蛙脸”造型，在塑造了极高辨识度的同时也能够获得潜在用户的认可。名为Porsche LED Matrix System的新头灯组，采用无灯罩设计，其中“悬浮”了四颗家族式LED矩阵式大灯组。这些设计都使让的前脸具备了科技感与未来感。

尾部设计同样出彩，采用了全新的尾灯组设计，贯穿式尾灯与灯带的玻璃质感“Porsche”标志，使整个车尾十分抢眼，与头车的碳纤维前唇相呼应。此外，车尾也设计了碳纤维的后唇和后扰流板，使整车富有运动感。

值得一提的是，保时捷Taycan Turbo 标配了20英寸Taycan Turbo Aero的轮毂样式，以及保时捷最新黑科技表面镀层制动系统(PSCB)。这套全新的制动系统最先亮相于Cayenne Turbo。据称，这款制动器的制动性能与热稳定性堪比陶瓷制动器，但是它的价格却仅为三分之一。

该系统采用了前415mm十活塞卡钳，后365mm四活塞卡钳。而在Taycan Turbo S上，则配备了21英寸 Mission E Design的轮毂样式和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，前420mm 十活塞卡钳，后410mm 四活塞卡钳。从上面的数据来看，在刹车系统方面，保时捷Taycan绝对算是同级最顶尖的水准。

如果说两辆车在外观设计上的差距是50步与100步的区别，那么在内饰上保时捷已经接近撞线，而特斯拉则才刚刚出发。

坐进Taycan车内，首先给人的感觉就是这个钱花的值得。4个独立座椅采用整体式设计，无论支撑性还是乘坐包裹性都非常好。能看得见摸的着的地方都用上了真皮和Alcantara材质包裹，并且手感非常好。

在工艺方面，Taycan的整体工艺都非常考究，缝线、走线非常细腻，用户可以在Taycan里面直观的感受到保时捷作为传统豪华品牌的整体制作工艺。在这点上，该车真的要比Tesla Model S那粗糙的内饰工艺强太多。

(保时捷Taycan VS 特斯拉Model S)

动力方面才是此次Taycan整体最大的亮点，它克服了作为一台纯电动车型都会有的痛点，那就是电池组无法承受长时间、连续的高功率输出。此前保时捷Taycan在德国巴登地区的拉尔机场进行了26次0-200km/h的加速测试，并且每次的加速成绩都在十秒之内，最大时间差为0.8秒，可以说是非常稳定了。

摘要

【iPhone 11都是嘴上嫌弃 天猫预约量同比增长200%】美国当地时间9月10日上午10时，苹果在美国加州总部的乔布斯剧院召开秋季产品发布会，推出了三款iPhone:iPhone 11、iPhone 11 Pro以及iPhone 11 Pro Max。对于此次苹果新品发布，网上都是唱衰一片。但是根据天猫数据显示，想买新iPhone的消费者还挺多。iPhone预约页面涌入人数超过百万，截止9月11日下午16点，iPhone 11预约量最高，同比去年iPhone XR增长超过200%，分颜色看，绿色预约量最高。

在连推三代锐龙处理器之后，AMD在桌面X86市场上的份额快速回升，8月份统计显示AMD Q2季度份额已经突破了17%，按照7nm锐龙处理器受欢迎的程度，今年内突破20%份额完全不是问题。

对AMD来说，桌面CPU市场还是小试牛刀，更艰难的挑战还在后面，包括OEM以及服务器市场，尤其是服务器CPU市场上友商巅峰时期份额高达99%，AMD的EPYC霄龙处理器到8月份时也只占了3.4%的份额。

在德意志银行的全球技术大会上，AMD CFO Devinder Kumar再次阐述了AMD在服务器CPU市场上的计划，之前的分析认为AMD在2020年底会占到20%的服务器CPU份额。

AMD当然不会满足于此，Devinder Kumar认为20%只是远大征程中的一个里程碑，历史上AMD在服务器CPU市场上的份额达到过25%到27%，他们现在的目标是不低于历史最高份额。

换句话说，AMD希望在未来两年占据至少25%的份额，当然现在的状态跟这个份额还有点差距。

不过AMD对自己的产品很自信，毕竟今年他们推出了7nm的EPYC二代处理器，最多64核128线程，性能远超对手的28核处理器，而且最高售价也不超过7000美元，友商28核处理器最高能卖到1.3万美元左右，差距巨大。

也别担心AMD自己没钱赚，Devinder Kumar表示7nm的EPYC芯片毛利率远高于公司产品的平均水平——之前有分析称EPYC毛利率超过了50%(可想而知对手的毛利有多高了)，虽然不是100%准确，但是可以看出AMD在这方面是有底气的，chiplets小芯片的设计确实能够降低成本。

不仅如此，Devinder Kumar表示服务器CPU不光要看购买成本，长期拥有的TCO成本更重要，在这方面EPYC更有优势。

两大网约车巨头优步 (UBER)和Lyft股票分析

(LYFT)股价的螺旋式下跌完全没有停歇。由于投资者担心两家公司没有明确的盈利路径，它们在过去一个月内已经损失了近四分之一的市值。

自首次公开募股以来，两者股价一路暴跌：优步周二收于33.51美元，较45美元的发行价跌去了逾25%；Lyft亦较IPO发行价下跌了近37%，周二收于45.45美元。

这一走势在很大程度上是因为它们的业务亏损扩大，竞争变得更加激烈。在最近结束的第二季度财报季中，两家公司的亏损都高出预期，吓退了投资者。优步报告净亏损52.4亿美元，Lyft亏损6.442亿美元——比去年同期亏损高出三倍多。

这种严峻的财务状况引出了一个基本问题：在两家网约车都仍然面临商业模式这个基础问题时，投资者是否要避开这个行业呢？

例如，拟议的加利福尼亚州法律可能会迫使两家公司将其司机重新归类为雇员而非临时工，这可能会对其成本结构构成重大威胁。该法案于5月通过加州议会，加州州长加文·纽瑟姆上周也对此表示支持。

在业务方面，两家公司都发现，很难在不促销的情况下赢得用户。在全球市场运营的优步也面临着来自当地和小型企业的激烈竞争。

最近的报道称，这个商业模式的潜在问题是进入门槛低。没有什么太大的障碍能够阻止初创公司在这个领域中击败优步。

譬如在伦敦——它曾是优步最有利可图的网约车市场之一——该公司的地位就受到了新竞争对手的围攻，其中包括一家来自爱沙尼亚、名为Bolt的低成本公司。报道称，“只要风险投资基金愿意投钱，这种威胁似乎就可以持续。”

优步首席执行官Dara

Khosrowshahi表示，尽管面临这些竞争压力，但他仍然有能使公司生存甚至实现增长的计划。优步将利用旗下不断发展的“平台”力量，按照该CEO的说法，未来该平台将创造出最大的现代交通生态系统，包括其网约车服务、快速增长的外卖业务Uber

Eats、电动滑板车、货运、无人驾驶车辆、甚至飞行汽车。

对于Lyft而言，它并没有将注意力从核心乘车业务上转移开去，它的盈利之路可能并不像优步那样复杂。在第二季度，在大幅下调促销力度的同时，Lyft的用户增长以及每位用户收入增长表现仍然强劲。

Piper Jaffray分析师Michael J。

Olson在最近的一份报告中写道，鉴于该公司目前的确处于无利可图的状态，Lyft可能不适合所有投资者。

但对于那些有长远眼光和耐心的投资者，则是另当别论了。

我们认为，网约车业务并非适合今年的投资。随着竞争的加剧和监管风险的出现，投资者很难对优步或Lyft产生信心。而这个残酷的现实正在压低他们的股价。在做出任何押注之前，投资者最好持观望态度，并仔细研究两者在2019年的业绩报告。

9月11日，京东集团与中国通用技术集团签署了战略合作框架协议，双方将依托各自经营优势，以“共促进出口贸易和医疗健康行业发展、携手提升客户服务品质、助力运营数字化升级”为目标，积极在进出口贸易、医药医疗健康、企业采购、汽车服务、物流等领域开展全方位、多层次、宽领域的合作。

摘要

【快讯】亚马逊遭到美国反垄断机构调查。股价盘前微跌0.27%。

亚马逊遭到美国反垄断机构调查。股价盘前微跌0.27%。

昨天，NVIDIA (NVDA) 在德国IFA 2019展会上推出了Quadro RTX 6000 GPU移动工作站(图形处理单元)。自5月中美贸易战升级以来。其股价首次突破179美元的门槛。许多因素推动NVIDIA的股票上涨6.5%，特别是Quadro RTX 6000 GPU。

NVDA新型移动工作站GPU

移动工作站一直是硬件公司面临的技术挑战。工作站的高性能要求不能包装在小型笔记本电脑中，因为它有电源和空间的限制。

因此，开发人员必须在移动性方面做出妥协才能获得所需的性能。 NVIDIA通过其移动Quadro RTX 6000 GPU解决了这一挑战，它声称这是世界上最快的笔记本电脑GPU。

通常，当GPU放入笔记本电脑时，其性能下降20％或更多。但是，NVIDIA Quadro RTX 6000移动GPU的整体性能仅比其桌面型号低10％。 Quadro RTX移动和桌面型号的产品规格相同。

Quadro RTX 6000的两种型号都具有4608个CUDA核心，576个Tensor核心和72个光线跟踪核心。它们在384位内存接口上都有24GB（千兆字节）GDDR6（图形双倍数据速率）内存。 NVIDIA还推出了Quadro RTX 5000 GPU移动版本，其规格与桌面版本相同。

NVIDIA便携式工作站概念

在Quadro移动GPU中令人印象深刻的是NVIDIA公司新的Ace笔记本电脑参考设计。在9月5日eWeek文章，Enderle Group技术分析师Rob Enderle解释了这一设计的技术细节。

工艺节点的缩小有助于芯片制造商减小PC组件的尺寸。这一变化有助于原始设备制造商(原始设备制造商)使笔记本电脑更薄更轻。

然而，当谈到移动工作站时，最大的挑战是高性能处理器产生的高TDP(热设计功率)。用户不喜欢他们的手或膝盖暴露在这么多的热量下。

Enderle指出，笔记本电脑OEM通常会将CPU(中央处理器)和GPU等处理器放在键盘下面。结果，用户的手和膝盖暴露在处理器的热量之下。他补充说，NVIDIA的Ace设计将CPU和GPU放在屏幕后面，将电池留在键盘下面。这种变化将热量转移到屏幕上，远离用户的手和膝盖。

由于GPU需要一个冷却装置，NVIDIA创造了一个钛气室设计，以便为其300瓦GPU Quadro RTX 6000 GPU降温。 NVIDIA声称，该设计将使Quadro GPU保持冷却 - 即使在25毫米厚的笔记本电脑内 - 同时降低了笔记本电脑的整体重量。

然而，Enderle指出，当用户启动Quadro GPU时，这个移动工作站的电池寿命会很差-这个处理器需要300瓦的功率。NVIDIA没有给出定价的细节，但是这些GPU的定价很可能接近他们的桌面版本。RTX 6000的售价为6，300美元，RTX 5000的售价为2，300美元。

然而，Enderle指出，当用户启动Quadro GPU时，这款移动工作站的电池寿命会很短 - 这款处理器可以消耗300瓦的功率。 NVIDIA没有提供有关定价的详细信息，但这些GPU的定价可能接近其桌面版本。 RTX 6000售价为6,300美元，而RTX 5000定价为2,300美元。

Uber一封公开信显示，其在产品和工程师部门裁员435人，其中产品团队裁员170人，工程师团队裁员265人。

在公开声明中，Uber表示，“我们希望通过这些改变来重置和改善日常工作方式，严格地确定优先事项，并始终致力于保持高性能和敏捷性。虽然目前肯定是很痛苦的，特别对那些直接受到影响的人来说更是如此，但我们相信，此举将会带来一个更加强大的技术组织，未来我们将会继续聘用世界范围内的顶尖人才。”

有消息人士透露称，在裁员之前，Uber CEO科斯罗萨西曾询问高管团队的成员，如果一切从头开始，其各自领导的组织是否会和今天一样。

据报道，产品团队和工程师团队的负责人分别是马尼克·古普塔和图安·法姆，他们对工作岗位规模和指责做了重新的评估。

Uber声明全文：

公司CEO向我们管理团队的每个人都提出了一个简单而又重要的问题：如果一切从头开始，那么我们的组织会不会设计成现在这样？在经过仔细考虑后，我们的工程和产品负责人得出的结论是，从许多方面来说，这个问题的答案都是否定的。以前，为了满足作为初创企业的高速增长的需求，我们以分散的方式快速招聘人员。

虽然这在过去对Uber起到了作用，但现在我们在世界各地已经拥有超过2.7万名全职员工，因此需要改变我们的组织设计方式：精简人员，打造表现异常出色的团队，拥有明确的任务，能比我们的竞争对手更快地执行任务。

今天，我们正在做一些改变来让自己回到正轨上，其中包括缩减一些团队的规模，以确保工作人员适合我们的首要任务。作出这种决定是非常困难的，因为这意味着有些员工将被裁减，特别是产品团队的大约170人和工程团队的265人，这大致相当于这两个团队员工总数的8%。

我们希望通过这些改变来重置和改善日常工作方式，严格地确定优先事项，并始终致力于保持高性能和敏捷性。虽然目前肯定是很痛苦的，特别对那些直接受到影响的人来说更是如此，但我们相信，此举将会带来一个更加强大的技术组织，未来我们将会继续聘用世界范围内的顶尖人才。