美股投资网获悉，据一位知情人士透露，美国外国投资委员会(CFIUS)在审查新日铁以149亿美元收购美国钢铁(X)的交易时，允许两家公司重新提交批准该交易的申请，这意味着将这宗政治上敏感的交易的审查决定推迟至11月5日的美国总统大选之后。此举为两家公司带来了一线希望。CFIUS曾在8月31日表示，这笔交易威胁到美国关键行业的钢铁供应链，对国家安全构成威胁。因此看起来，两家公司的合并提议似乎将被否决。

值得一提的是，新日铁在给CFIUS长达100页的回信中表示，该公司将向美国钢铁投资数十亿美元，“毫无疑问”使其能够“维持并可能增加美国国内的钢铁生产能力”。新日铁还重申，不会将美国钢铁的任何产能或工作岗位转移到美国境外，也不会干涉美国钢铁在贸易问题上的任何决定，包括根据美国法律采取贸易措施反对不公平贸易行为的决定。

知情人士周二表示，CFIUS需要更多时间来了解这笔交易对国家安全的影响，并与各方进行接触。CFIUS为两家公司重新提交申请设置了一个新的90天期限，用于审查拟议的合并并作出决定。另一位知情人士表示，预计审查将耗时接近整整90天。

去年12月，全球第四大钢铁制造商新日铁宣布，将斥资149亿美元全现金收购美国钢铁，收购价为每股55美元。财力雄厚的新日铁希望通过此次收购扩大其在美国的足迹，加强其全球巨头的地位，并利用海外扩张来应对疲软的国内需求。此次收购还有望令该公司的全球粗钢产能升至1亿吨。

然而，自宣布以来，这项收购计划便反复遇挫，在美国国内招致强烈反弹。此前，这项收购计划先后遭到来自美国总统拜登、副总统及民主党总统候选人哈里斯和共和党总统候选人特朗普的一致反对。他们普遍反对外国对美国钢铁的所有权，因为该公司生产的钢铁是用于建造船舶、火车和基础设施的重要大宗商品。

这笔交易已然成为政治上的“烫手山芋”，两党候选人都在争取工会的选票。哈里斯在美国钢铁总部所在的摇摆州宾夕法尼亚州的一次集会上表示，她希望美国钢铁继续“由美国人拥有和经营”，这与拜登的观点相呼应。特朗普则承诺，如果当选，将阻止该收购协议。

欧华律师事务所(DLA Piper)的律师Nick Klein表示“延长时间表减轻了双方的一些压力。重要的是，它将审查决定推迟至11月的美国大选之后。”

前美国贸易官员、现任欧亚集团(Eurasia Group)分析师的David Boling表示，将审查决定推迟至美国大选之后会降低这笔交易的政治热度，并不能保证该交易获得批准。David Boling表示“无论CFIUS的审查决定如何，新日铁必须与美国钢铁工人联合会达成协议。如果没有做到这一点，这笔交易很难达成。”

不过，强烈反对这笔交易的美国钢铁工人联合会周二重申“新日铁的收购对国家安全构成的风险、以及已经确定的关键供应链问题没有任何改变。”美国钢铁工人联合会上周曾表示，这笔近150亿美元收购是一笔“注定失败的交易”，并承诺反对任何外国对该公司的所有权。

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美股投资网获悉，据报道，Alphabet(GOOGL)旗下的Waymo正在与韩国现代汽车就将自动驾驶汽车的制造外包进行谈判。

报道称，Waymo和现代汽车的管理层已经会面三次以上，讨论了将现代的Ioniq 5电动汽车用于Waymo第六代自动驾驶技术的计划。

Waymo拒绝对市场猜测发表评论。

现代汽车集团在谈到将其汽车平台出售给自动驾驶技术企业的计划时表示:“现阶段尚未确定新业务。”

据报道，今年早些时候，现代汽车集团旗下的自动驾驶技术子公司Motional将推出下一代现代Ioniq 5自动驾驶出租车的计划推迟到2026年，因为它在美国裁员数百人。

Waymo已经从Stellantis NV(STLA)和捷豹路虎购买了车辆，并将其技术整合到基础车辆中，在凤凰城、旧金山和洛杉矶提供自动驾驶叫车服务。

Alphabet今年7月表示，计划在数年内向Waymo投资50亿美元，以扩大其自动驾驶叫车服务区域。

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美股投资网获悉，美国参议员Bernie Sanders周二表示，主要仿制药公司向他确认，他们可以以每月不到100美元的价格出售诺和诺德(NVO)糖尿病药物Ozempic的仿制品。

诺和诺德首席执行官Lars Jorgensen将于下周在参议院卫生、教育、劳工和养老金委员会(HELP)作证，该委员会由Sanders担任主席。听证会的重点是诺和诺德广受欢迎的Ozempic和减肥药Wegovy在美国的价格。

Sanders表示，在过去的几个月里，他与几家主要仿制药制造商的首席执行官进行了交谈。

Sanders表示:“他们已经研究了这件事，并告诉我，他们可以以每月不到100美元的价格向美国人出售Ozempic的仿制药。”

Sanders没有透露与他交谈的公司高管姓名。Ozempic的专利在美国要到2032年才会到期。

一些分析人士预测，到2030年减肥药的总市场规模将达到1500亿美元。诺和诺德和礼来(LLY)在这个市场占据主导地位。

然而，美国立法者对这些药物的高成本提出了批评。

诺和诺德的网站显示，Ozempic在美国的标价为每月935.77美元，而Wegovy的标价为每月1349.02美元，不过大多数消费者支付的价格更低。

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美股投资网获悉，据报道，SpaceX公司一位高管表示，该公司最近与美联航(UAL)达成一项协议，将为所有航班乘客提供免费网络连接，其中积压的Starlink Wi-Fi订单几乎翻了一番。根据该协议，美联航将在未来几年内在其所有飞机上提供机上连接服务，测试将于明年初开始。这也是Starlink最大的空中连接协议。

Starlink销售和合作主管尼克•加拉诺在巴黎举行的世界太空商业周会议上表示:“我们现在约有2500架飞机签订了合同，这令我们非常兴奋。这将为这家初创公司带来不断增长的体验，并将与全球所有乘客和航空公司产生共鸣。”

据了解，SpaceX已开始为夏威夷航空(HA)、卡塔尔航空、Zip航空(Zipair Tokyo)、拉脱维亚的波罗的海航空和半私营航空公司JSX提供机上Wi-Fi服务。

加拉诺说，Starlink卫星星座“(容量)可能是所有传统系统提供的100多倍”，“目前容量超过每秒300太比特”。

目前大约有6400颗Starlink卫星在轨道上运行，连接着超过3百万客户。SpaceX也没有放慢脚步，今年平均每三天发射一次运载新卫星的火箭。

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美股投资网获悉，Facebook母公司Meta Platforms(META)周三表示，该公司同意在2038年之前从巴西投资银行BTG Pactual的林业部门购买至多390万份碳抵消信用额。交易价值尚未披露。根据数据提供商Allied Offsets的数据，上周林业碳抵消的平均价格为每信用额度4.22美元。根据这一定价，这笔交易的价值可能高达1600万美元。

碳抵消允许企业通过支付其他减排行动来抵消温室气体排放，以实现企业气候目标。每单位信用额代表减少一吨的二氧化碳排放量。

根据Meta和BTG Pactual Timberland投资集团(TIG)签署的长期合同，Meta同意购买130万份碳信用额，并可选择额外购买260万份碳信用额。

Meta表示，该交易是其单个项目中最大的碳减排交易，也是其在2030年实现整个价值链净零排放的承诺的一部分。

根据声明，这些信用额是由BTG Pactual TIG在拉丁美洲的森林恢复项目产生的，该公司在那里种植了700多万棵幼苗。

今年6月，TIG宣布向微软(MSFT)出售800万份碳信用额，这是全球有史以来规模最大的碳信用额交易。

尽管去年对碳抵消的需求普遍停滞，但微软和Meta还是进行了交易。

包括食品巨头雀巢和时尚品牌古驰在内的公司都减少了购买碳信用额度，因为人们普遍怀疑它们是否有助于减排。

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美股投资网获悉，受人工智能驱动需求，甲骨文(ORCL)有望迎来销售增长复苏，该股正赢得大量投资者和分析师青睐。今年以来，这家软件巨头股价上涨60%，其中很大一部分归功于本月初发布的第一财季超预期业绩，及预计未来五年销售额将翻番的业绩指引。根据彭博收集的数据，最近两次分析师评级上调使华尔街对其看法达到六年多来最乐观水平，有24家公司将该股评级定为“买入”。

甲骨文作为人工智能赢家正巩固其地位，这种新生潮流也随之而来。该公司一直专注于扩大其与亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)和Alphabet公司旗下谷歌(GOOGL)竞争的云基础设施业务，并在生成人工智能工作负载方面取得了成功，这些业务皆帮助推动了该公司整体收入增长。

皮特堡资本集团(Fort Pitt Capital Group)首席投资官丹·埃耶(Dan Eye)表示:“(甲骨文)增长正在加快，速度比我们过往在该公司看到的快得多，这是一个巨大利好。”“与此同时，该公司的名号一直相当于不为人知，虽然最近估值有所上升，但仍比其他科技公司便宜。”

即使经历了辉煌的一年，与微软等规模较大的云计算公司和赛富时(CRM)等规模较小的竞争对手相比，甲骨文要摆脱劣势地位仍有一段路要走。过去五个财年，甲骨文的平均收入增长率约为6%，而微软和赛富时的平均收入增长率则分别为14%和20%以上。

然而，根据彭博收集的分析师平均预测，甲骨文本财年的收入增长预计将达到10%左右，并在2026年和2027年进一步加速。这主要得益于其云基础设施业务的增长，预计今年该业务的销售额将增长55%。

截至发稿，甲骨文股票今年已大幅上涨60.43%，市值增加了1700多亿美元，将其预期市盈率从年初的18倍提高到了26倍。这一估值仍低于微软和亚马逊等部分规模更大同行，但这并没有让分析师和投资者停滞脚步。

Melius Research分析师Ben Reitzes将甲骨文的评级从持有上调至买入，并在周一的报告中写道，“对于一家成长速度将超过赛富时和Adobe(ADBE)的公司，我们很难不给出25倍的估值，针对甲骨文更快的收入增速，投资者将持续给出奖励。”

在Reitzes发布报告之前，摩根大通证券分析师Patrick Walravens于9月10日将其评级从“与大盘持平”上调至“跑赢大盘”，理由是云基础设施服务收入增长将加速，市场份额有望进一步增加。

不过，尽管华尔街分析师最近几个月开始更加看好该股，但相比之下他们更青睐其他大型科技公司。彭博收集的数据显示，覆盖甲骨文的分析师中约63%给出了买入评级，而Alphabet的这一比例为83%，微软为96%，亚马逊为95%。

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美股投资网获悉，波音(BA)员工16年首次发起的大罢工将遇新进展。继周二未能就工资和养老金等关键问题达成一致后，国际机械师和航空航天业工人协会表示，波音公司与该工会将于周三在联邦调解人在场的情况下恢复合同谈判。

上周五，工会成员于13日开始罢工，约3.3万人参与。在16年来与波音公司首次全面合同谈判中，该工会一直致力于争取在未来四年加薪40%，远高于波音公司此前被拒绝的25%的加薪提议。

代表3万多名波音工厂工人的工会在周二的会议后表示:“经过一整天的调解，我们感到沮丧，公司没有做好准备，也不愿意解决已明确表示对结束罢工至关重要的问题:工资和养老金。”

“公司似乎并不把调解当回事。凭借96%的罢工投票，我们认为波音最终会理解IAM 751机械师的要求。我们是在为正义而战，为我们在过去16年里所赢得的一切而战。”

波音公司和美国联邦调停调解局(FMCS)未在正常工作时间以外立即回复寻求置评的电子邮件。

上周六，工会领导人乔恩·霍尔顿(Jon Holden)表示，工会成员优先考虑的是更大的工资增长和恢复固定收益养老金计划，这是IAM在10年前与波音的上一轮谈判中所失去的。

霍尔顿表示:“我们在历史上最合适的时机拥有了最大的影响力和权力，我们的成员希望我们对此加以利用。我知道我们的成员很有信心，他们肩并肩站在一起并做好了准备。所以罢工可能会持续一段时间。”

波音公司近日正努力应对此次罢工所带来的财务影响，并在周一给员工的通知中发布了降本措施。波音表示，因其资产负债表上已经背负着600亿美元的债务，而长期罢工可能会进一步损害其资产负债表，将冻结招聘并考虑暂时休假以削减成本。

首席财务官BrianWest称，“此次罢工严重危及了公司复苏，我们必须采取必要行动以保存现金，并保障我们共同的未来。”

据悉，此次罢工已经停止了波音公司最畅销的737 MAX喷气式飞机的生产，以及777和767宽体飞机，并推迟了向航空公司的交付。

该公司还停止了除787梦想飞机以外的所有波音飞机项目的大部分零部件订单，此举将损害其供应商的利益。

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美股投资网获悉，巴西餐饮行业经营巨头Zamp SA希望将全球咖啡饮品巨头星巴克(SBUX)在该国的咖啡门店数量扩大到高达1000家，意味着有望相比于现在的门店规模翻近十倍。Zamp希望扩张星巴克在巴西的门店规模之际，正值星巴克新任首席执行官布莱恩·尼科尔正式掌舵星巴克，这位新任CEO近日披露出的雄心壮志扩张计划在于重新明确星巴克实体门店作为“社区咖啡馆”的定位，致力于全面革新星巴克门店的客户体验。

据媒体援引知情人士透露的消息报道称，Mubadala Capital支持的Zamp预计将在大约两年内开始积极扩张。该知情人士表示，虽然最近收购业务的时间表还不确定，但该公司将星巴克门店扩张视为中期目标。

据了解，该项星巴克扩张战略将重点关注大城市及其机场，其中包括里约热内卢和圣保罗，预计这些地方的需求旺盛，与此同时Zamp正在考虑不同的店铺规模。

这家来自巴西的餐饮巨头在巴西还经营着Popeyes和汉堡王餐厅，在SouthRock Capital 因破产程序失去与星巴克的许可后，该公司于6月同意以1.2亿巴西雷亚尔(大约2200万美元)的价格从SouthRock Capital手中购买与星巴克相关的合作加盟权利。在退出星巴克业务之前，SouthRock关闭了近三分之一的星巴克门店，称其经营环境受到高通胀和新冠疫情后利率上升带来的重大阻碍。

Zamp的最新计划将扩大星巴克在巴西的业务规模，目前其规模相对来说非常小。星巴克(Starbucks Corp.)在拉丁美洲、欧洲以及其他部分国家/地区与第三方经营商进行合作。据媒体近期报道，在最近一个季度，星巴克在巴西仅仅拥有128家持牌合作门店，相比之下，在墨西哥有850家，在印度尼西亚有609家，在韩国拥有高达1937家。

Mubadala Capital是全球顶级主权财富基金之一——阿布扎比主权财富基金旗下的一个部门，于2月份控制了Zamp。从那时起，Zamp 便积极收购拉丁美洲最大经济体中那些非常受欢迎的国际餐饮品牌特许经营权。本周早些时候，该公司同意在巴西经营赛百味(Subway)这一知名品牌。据该知情人士透露，该公司正在该地区寻找更多的快餐领域业务机遇。

自Mubadala Capital于2月底接管该公司以来，Zamp股价在巴西股市下跌大约27%，部分原因在于投资者们对其退出圣保罗证券交易所的Novo Mercado板块感到担忧。在巴西股市的“Novo Mercado”板块进行交易的公司通常来说有着更加严格的披露和公司治理要求。此外，Zamp的首席执行官和联合创始人也在今年早些时候离职。

Zamp当前正寻求积极发展模式，部分融资所得资金将专门用于Zamp的扩张。

星巴克在最新的财报中已经表示，该公司计划将其全球范围的星巴克门店数量扩大到5.5万家，而目前星巴克全球范围门店数量为近4万家。

在上个月，星巴克出现重磅的管理人士变动，布莱恩·尼科尔 (Brian Niccol) 出人意料地被任命为星巴克新任首席执行官，而他的前任则在星巴克两个季度的销售额快速下滑后突然离职，公司的运营状况也因此发生了变化。

因带领以墨西哥风味美食而闻名全美的Chipotle成功实现扭亏为盈而声名鹊起的尼科尔，上周起正式开始掌舵星巴克，并开始概述他的领导战略和对管理层的调整。尼科尔在履新首周发布的声明中承诺将重回星巴克的初心，重新明确星巴克作为社区咖啡馆的定位，致力于提升门店体验，并明确区分星巴克“外带”和“堂食”服务。

布莱恩·尼科尔上任之际正值星巴克股票价格与业绩极度低迷时期，绝对称得上“奉命于危难之间”。最新的财报数据显示，由于全球咖啡饮品需求降温，且星巴克门店经营成本和原材料成本持续高企，第三财季星巴克净销售额同比下降1%，至91.1亿美元，低于92.4亿美元的预期，归母净利润为10.5亿美元，低于去年同期的11.4亿美元，稀释后每股盈利同比下降6%，至每股0.93美元。

有着餐饮行业“变革先驱”称号的布莱恩·尼科尔自2018年担任首席执行官以来，尼科尔可谓以一己之力彻底改变了Chipotle。他对用户、文化、品牌、菜单创新、卓越经营效率和数字化转型的关注为整个美国餐饮行业树立了全新的标准，并推动了显著的业绩、市值增长以及价值创造。

在布莱恩·尼科尔的领导之下，Chipotle市值与业绩可谓齐增。其中营收规模几乎翻了一番，利润增长了近七倍，Chipotle股价则上涨了近800%，同时尼科尔领导下的Chipotle大幅提高了零售团队成员的薪资标准，并且几乎成为餐饮业标杆，在他领导下公司还扩大了福利覆盖范围，加强了文化管理，因此，这些都是资本市场看好尼科尔掌舵星巴克后带领星巴克重返巅峰的重要逻辑。在尼科尔将担任星巴克新任CEO的消息公布后的首个交易日，星巴克股价在美股大涨超24%。

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美股投资网获悉，据一位知情人士透露，美国外国投资委员会(CFIUS)在审查新日铁以149亿美元收购美国钢铁(X)的交易时，允许两家公司重新提交批准该交易的申请，这意味着将这宗政治上敏感的交易的审查决定推迟至11月5日的美国总统大选之后。此举为两家公司带来了一线希望。CFIUS曾在8月31日表示，这笔交易威胁到美国关键行业的钢铁供应链，对国家安全构成威胁。因此看起来，两家公司的合并提议似乎将被否决。

值得一提的是，新日铁在给CFIUS长达100页的回信中表示，该公司将向美国钢铁投资数十亿美元，“毫无疑问”使其能够“维持并可能增加美国国内的钢铁生产能力”。新日铁还重申，不会将美国钢铁的任何产能或工作岗位转移到美国境外，也不会干涉美国钢铁在贸易问题上的任何决定，包括根据美国法律采取贸易措施反对不公平贸易行为的决定。

知情人士周二表示，CFIUS需要更多时间来了解这笔交易对国家安全的影响，并与各方进行接触。CFIUS为两家公司重新提交申请设置了一个新的90天期限，用于审查拟议的合并并作出决定。另一位知情人士表示，预计审查将耗时接近整整90天。

去年12月，全球第四大钢铁制造商新日铁宣布，将斥资149亿美元全现金收购美国钢铁，收购价为每股55美元。财力雄厚的新日铁希望通过此次收购扩大其在美国的足迹，加强其全球巨头的地位，并利用海外扩张来应对疲软的国内需求。此次收购还有望令该公司的全球粗钢产能升至1亿吨。

然而，自宣布以来，这项收购计划便反复遇挫，在美国国内招致强烈反弹。此前，这项收购计划先后遭到来自美国总统拜登、副总统及民主党总统候选人哈里斯和共和党总统候选人特朗普的一致反对。他们普遍反对外国对美国钢铁的所有权，因为该公司生产的钢铁是用于建造船舶、火车和基础设施的重要大宗商品。

这笔交易已然成为政治上的“烫手山芋”，两党候选人都在争取工会的选票。哈里斯在美国钢铁总部所在的摇摆州宾夕法尼亚州的一次集会上表示，她希望美国钢铁继续“由美国人拥有和经营”，这与拜登的观点相呼应。特朗普则承诺，如果当选，将阻止该收购协议。

欧华律师事务所(DLA Piper)的律师Nick Klein表示“延长时间表减轻了双方的一些压力。重要的是，它将审查决定推迟至11月的美国大选之后。”

前美国贸易官员、现任欧亚集团(Eurasia Group)分析师的David Boling表示，将审查决定推迟至美国大选之后会降低这笔交易的政治热度，并不能保证该交易获得批准。David Boling表示“无论CFIUS的审查决定如何，新日铁必须与美国钢铁工人联合会达成协议。如果没有做到这一点，这笔交易很难达成。”

不过，强烈反对这笔交易的美国钢铁工人联合会周二重申“新日铁的收购对国家安全构成的风险、以及已经确定的关键供应链问题没有任何改变。”美国钢铁工人联合会上周曾表示，这笔近150亿美元收购是一笔“注定失败的交易”，并承诺反对任何外国对该公司的所有权。

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美股投资网获悉，据报道，摩根大通(JPM)正在与苹果(AAPL)讨论从高盛(GS)手中接管这家iPhone制造商的信用卡项目。

苹果目前的信用卡发行方是高盛，但去年高盛决定结束与苹果在信用卡和储蓄账户方面的合作。

知情人士表示，苹果此后已与多家潜在的信用卡项目收购方进行了谈判，其中包括发卡机构Synchrony Financial(SYF)和第一资本信贷(COF)。

知情人士表示，摩根大通谈判团队的目标是以不到170亿美元的未偿余额收购苹果信用卡项目，并补充道，交易可能还需要几个月的时间。

知情人士还补充道，这家美国最大的银行试图取消信用卡项目的一些关键方面，例如苹果要求所有持卡人在每个月初收到对账单的规定。

与此同时，高盛退出消费领域的代价高昂，亏损也在不断累积。上周，这家投资银行透露，它准备承受4亿美元的税前损失，主要是因为即将出售的通用汽车(GM)信用卡业务。9月10日有报道称，高盛将把与通用汽车客户相关的20亿美元贷款组合出售给巴克莱银行(BCS)。

如果高盛将苹果信用卡计划出售给新的发卡机构，该行可能会遭受进一步的损失。

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