美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)表示，公司已就2020年指控Rivian Automotive(RIVN)挖走员工窃取电动汽车商业机密的诉讼达成“有条件的”和解。

特斯拉没有在法庭文件中披露协议的具体细节，但它向加利福尼亚州的法官表示，在协议条款圆满完成后，该公司预计将在12月24日之前寻求撤诉。

这场纠纷始于四年多前，当时特斯拉指责Rivian以“令人震惊的方式”挖走员工并窃取商业机密。特斯拉后来表示，一些员工“被当场抓获”，窃取了其下一代电池的核心技术。

Rivian否认有不当行为，并批评这起诉讼是为了压制电动汽车市场的竞争。

Rivian和一群脱离特斯拉的员工未能成功撤销诉讼，审判定于明年3月进行。

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美股投资网获悉，据报道，欧盟委员会可能将无条件批准诺和诺德(NVO)母公司Novo Holdings以165亿美元收购美国合同制药商Catalent(CTLT)的交易。

欧盟委员会将在12月6日之前决定是否批准该合并案，或者决定启动更深入的审查。

今年2月，Catalent同意以每股63.50美元的价格被Novo Holdings收购。Novo Holdings随后将向诺和诺德出售三个Catalent生产基地，这将有助于诺和诺德提高其畅销减肥药Wegovy的产量。

诺和诺德和Catalent最近都重申了它们的预期，即交易将在今年年底前完成。

制药巨头罗氏呼吁执法者否决该交易，担心这笔交易可能会打击减肥药行业的竞争。诺和诺德在肥胖和糖尿病药物市场的主要竞争对手礼来(LLY)也表达了担忧。

这笔交易也受到了美国消费者团体的批评，他们上个月敦促美国联邦贸易委员会阻止该交易，称其威胁到减肥药物行业的竞争。

截至周五收盘，Catalent涨2.21%，报60.98美元；诺和诺德涨2.37%，报105.06美元。

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当全球数据中心AI芯片霸主英伟达(NVDA)公布2025财年第三财季的业绩时，所有投资者的目光都聚焦在这家市值高达3.5万亿美元的全球最高市值公司的数据中心业务部门。但随着英伟达堪称“吸金利器”的数据中心业务可能因高基数以及客户集中度过高开始出现增速减缓，市场开始憧憬英伟达的下一个“井喷式增长业务”。近期全球自动驾驶热潮可谓如火如荼，因此英伟达长期以来显得“非常低调”的汽车芯片业务，开始被华尔街分析师不断提及。

Q3财报数据显示，得益于亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOGL)、微软(MSFT)以及Facebook母公司Meta Platforms(META)等大型科技公司们对英伟达H100/H200以及新推出的Blackwell架构AI GPU的炸裂式需求，这些科技公司继续斥巨资新建设或扩建全球各大AI数据中心，全球布局人工智能的这股狂热浪潮未出现丝毫的消退迹象。

英伟达AI GPU堪称是驱动ChatGPT等生成式人工智能应用程序的最核心基础硬件。英伟达连续多个季度无与伦比的“炸裂式业绩”，凸显出随着ChatGPT以及Sora等重磅生成式AI应用陆续出炉，人类社会逐渐步入AI时代，全球企业以及核心政府部门对人工智能(AI)最核心基础设施硬件——英伟达高性能AI GPU的需求持续井喷式增长。

财报数据显示，数据中心业务部门所贡献的营收占英伟达Q3高达350亿美元总营收规模的近90%。数据中心业务部门，目前乃英伟达最核心业务部门，正是该部门提供的H100/H200以及Blackwell架构AI GPU为全球范围数据中心提供无比强大的AI算力基础设施。财报显示，随着全球布局AI的浪潮如火如荼，该业务部门营收同比增长112%，达到308亿美元，但是相比于前几个季度增速放缓。这一数据大幅超出华尔街预期，并且超出英特尔与AMD的合计营收。

自动驾驶浪潮如火如荼，市场无比看好英伟达汽车芯片业务

相比之下，英伟达的汽车芯片业务部门仅占整体总营收的1%，长期以来被投资者们忽视。然而，相比于数据中心业务增速呈现出的下滑态势，其汽车芯片业务增速可谓呈现教科书般的增长曲线，Q3的同比增速扩大至72%，环比增长30%，与高性能SoC汽车芯片最强竞争对手高通(QCOM)的惊人增长速度相似。

越来越多华尔街分析师表示，随着特斯拉引领的自动驾驶浪潮持续风靡全球——尤其是特朗普上台后美国政府对于全自动驾驶的审批进度可能大幅加快，高性能的SoC汽车芯片需求可能呈现指数级猛增趋势，而英伟达Orin芯片以及明年初将量产的Thor芯片，无论是性能还是受欢迎程度，堪称“全球汽车行业的H100/H200以及Blackwell”。

因此汽车芯片业务，可能成为英伟达至关重要的“多元化业务”愿景的核心催化剂，并且大幅缓解华尔街投资机构们对于英伟达业绩过于依赖微软、亚马逊以及谷歌等少数美国科技巨头极度依赖的谨慎情绪。

虽然汽车仍主要由钢铁制成，但汽车内部，尤其是大势所趋的“电动汽车”内部的硅元素，正逐渐成为不同汽车品牌之间的重大区别。炫酷的信息化娱乐以及精细化的导航系统是芯片制造商们早期的机遇，现在，电动汽车各项基于“车联网”的智能化功能——智能化使得电动汽车功能指标愈发全面，甚至某些电动汽车车型能够覆盖的功能超越智能手机，更重要的是，全球竞相追逐的辅助驾驶以及自动驾驶功能，更是大幅增加了依赖半导体的新型复杂系统。

全球电动汽车领军者特斯拉(TSLA)、谷歌旗下Waymo等大型科技公司推动的自动驾驶功能需要更多、且TOPS AI算力更高的汽车芯片。根据标普全球汽车市场研究公司(S&P Global Mobility)的最新预测数据，到2028年，平均每辆汽车内置芯片的价值将从2020年的仅仅约500美元大幅升至1400美元，反映出“智能化”乃汽车行业近年发展的大方向。假设届时全球售出1亿辆汽车，这将是一个超过1400亿美元的史无前例市场，规模扩张速度堪比无比火热的数据中心AI芯片。

英伟达DRIVE Orin汽车芯片，全面集成GPU、CPU以及深度学习加速器(DLA)等，被业内视为电动汽车的“超级计算机”，其高度集成的设计使其能够处理大量并行计算任务，可提供 254 TOPS 算力。得益于Ampere架构的GPU，以及采用Arm Cortex-A78AE核心所提供的高效通用计算性能，DRIVE Orin在高负载AI推理和高性能计算任务中表现出色，满足覆盖高级驾驶辅助系统(ADAS)以及全自动驾驶(FSD)在内的所有高性能需求。DRIVE Orin支持从L2级到L5级别的自动驾驶，它能够处理复杂的AI算法，如图像识别、物体检测、路径规划等，确保车辆在复杂环境中的安全运行。

英伟达另一款性能更加强大的DRIVE Thor则计划于2025年量产。据了解，目前已披露的信息显示，Thor芯片内部拥有高达770亿个晶体管，提供高达2000 TOPS(每秒万亿次运算)的AI算力，该SoC汽车芯片融合了CPU、GPU和处理Transformer大模型的引擎，支持多实例GPU(MIG)技术，实现资源的高效利用和隔离。

芯片群雄逐鹿汽车芯片

除了特斯拉选择自主研发路线，开发出专属于特斯拉的定制版HW系列SoC芯片，许多汽车制造商都非常依赖英伟达的系统级芯片(SoC)来支持旗下品牌车辆的包括自动驾驶在内的智能化驾驶和信息娱乐系统，其中包括梅赛德斯奔驰、大众汽车、捷豹路虎、沃尔沃和现代等传统造车巨头，以及比亚迪(BYD)和“蔚小理”等来自中国的电动汽车新势力。

除了英伟达，其他芯片巨头也在积极追逐这一潜在市场。聚焦智能手机芯片的芯片巨头高通近年来持续加码汽车芯片业务，在最近一个季度获得了8.99亿美元的汽车业务营收，同比增长70%。虽然英伟达CEO黄仁勋可以为汽车制造商们提供图形处理和人工智能技术来支持信息娱乐系统和高达L5级别的自动驾驶，但高通芯片在低功耗移动芯片方面的独家背景使其在无线连接和通用处理能力方面具有相对优势。

据悉，在10月，高通宣布与Alphabet旗下谷歌进行深度合作，将高通汽车芯片与Android Automotive汽车操作系统集成。英伟达长期以来的PC领域竞争对手英特尔(INTC)所支持的汽车芯片巨头Mobileye Global(MBLY)，正试图将摄像头系统的优势转化为在全自动驾驶领域的同等优势地位。

这些芯片巨头都在进军一个前景光明的全新汽车市场，并且聚焦于汽车芯片市场，能够在很大程度上摆脱单一化的营收渠道，获得华尔街对于这些芯片公司股价和市值的强力支持。比如，英伟达将能够摆脱依赖于少数几家巨头其前三大客户占其营收的三分之一以上。与此同时，高通可以利用除了已经成熟的智能手机市场以外的新增长机遇。

特斯拉等领军的电动汽车以及智能驾驶企业或许会尝试推出自己的专属内部系统，但随着汽车高科技功能加速普及，其他汽车制造企业将需要现成的一体化软硬件解决方案。更重要的是，在特斯拉以及中国造车新势力们看来，自动驾驶功能，是ChatGPT等重磅生成式人工智能应用于现实世界的关键一步，这一领域的任何新进展很可能将对人形机器人和其他潜在的人工智能终端设备产生有益影响，对于汽车制造商们来说，打造出杰出的自动驾驶系统，将是未来量产人形机器人等高端AI工业产品的基础。

不过，这些聚焦于未来主义的机会虽然潜力巨大，但仍有很长的路要走。但随着特斯拉FSD重磅升级，以及Robotaxi发布，更重要的是随着“梭哈”特朗普的特斯拉CEO马斯克影响力开始横跨政商两界，全自动驾驶汽车确实正在成为现实，甚至可能因特朗普重返白宫后加速特斯拉FSD以及Robotaxi审核的倾向而加速发展。据知情人士透露，美国当选总统特朗普的过渡团队计划将“完全自动驾驶汽车”的联邦框架作为美国交通部的一项最优先审核事项。

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美股投资网获悉，梅西百货(M)表示，在发现其一个应计账户中存在与配送费用有关的问题后，该公司将推迟发布2024年第三季度财报。该公司原本计划周二盘前公布业绩。受该消息影响，该股盘前跌超3%。

此外，梅西百货表示，其第三季度净销售额下降 2.4% 至 47.4 亿美元，其中自有销售额下降 2.4%，自有+授权+市场销售额下降 1.3%。在同一时期，该公司确认了约 43.6 亿美元的运输费用。第三季度其他收入为 1.61 亿美元，减少 1700 万美元，即 9.6%。

该公司表示，在编制截至 11 月 2 日的财政季度财务报表时发现了这个问题，公司已展开独立调查。

梅西百货表示，调查发现，一名员工“故意做错会计应计分录，以隐瞒 2021 年第四季度至 11 月 2 日结束的财政季度期间约 1.32 亿美元至 1.54 亿美元的累计配送费用”。

梅西百货表示，这名负责小包裹递送费用核算的员工已不再受雇于该公司。

该公司补充说，没有迹象表明错误的会计应计分录对公司的现金管理活动或供应商付款产生任何影响，并且调查也没有发现任何其他员工参与其中。

该公司推迟发布第三季度财报是为了完成独立调查，预计将在 12 月 11 日之前发布报告。

梅西百货未来业务可比销售额按自有品牌计算下降 2%，按自有+授权+市场品牌计算下降 0.9%。

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美股投资网获悉，印度反垄断机构印度竞争委员会(CCI)拒绝了苹果公司(AAPL)暂停一份指控其违反竞争法的调查报告的请求，允许对苹果的反垄断调查案件继续进行。该案件源于CCI对苹果在iOS应用商店市场的主导地位进行调查，发现其可能损害了应用开发商、用户和其他支付处理商的利益。苹果曾以商业机密泄露为由要求暂停调查，但CCI未予采纳。

具体而言，CCI于8月曾下令召回调查报告，因为苹果声称该监管机构向包括Tinder所有者Match在内的竞争对手披露了其可追溯到2021年的商业机密。随后，CCI要求各方归还报告并销毁所有副本，并发布了新的报告。

然而，11月份，苹果指控主要投诉人印度非营利组织“Together We Fight Society”(TWFS)未遵守指令销毁旧的调查报告，并要求CCI对其采取行动并扣留修改后的报告。但CCI在内部命令中表示，苹果暂停调查报告的请求缺乏合理依据。

苹果对此事未予回应，而CCI和TWFS也未在正常工作时间外提供评论。

值得注意的是，CCI在调查中发现，苹果利用其市场主导地位可能损害了多方利益，但苹果否认有任何不当行为，并强调自己在印度市场只是小公司，而谷歌安卓系统的手机在印度市场占据主导地位。

此外，CCI还要求苹果根据监管准则提交多个财年的审计财务报表，以确定可能的罚款金额。最终，CCI的高级官员将审查调查报告并对该案件作出裁决。

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美股投资网财经获悉，巴克莱分析师表示，尽管10%的溢价可能被认为太低，但Berry Global Group(BERY)的股东可能会接受Amcor Plc(AMCR)的84亿美元全股票交易，将两家包装公司合并。巴克莱分析师Michael leihead周二在一份报告中写道“大部分交易价值来自战略协同效应，我们不认为会有另一家塑料包装公司规模大到足以提出有竞争力或更好的报价，我们也不认为金融买家有能力在没有战略协同效应的情况下获得更高的价值。”

包装解决方案公司Amcor 上周二同意以全股票交易方式收购Berry Global Group，在全股票交易中，Berry的股东将以每股Berry股票换取7.25股Amcor股票，收购价为每股73.59美元，较上周一收盘价溢价约10%。声明称，Amcor的股东将持有合并后公司约63%的股份，合并后公司的收入将达到240亿美元。

此外，leihead还写道，Berry的股东可能会认为，要拒绝收购要约，并试图让市场相信，Berry“独立运营能更好地提高增长和估值”将是一条“漫长而艰难的道路”。

杰富瑞也认为，这笔交易可能会赢得股东的支持。杰富瑞分析师Philip Ng上周二在一份报告中写道“两家公司都需要股东批准，但由于股市对当日消息的反应相对温和，我们认为不会有太多阻力。我们仍在消化两家公司合并的优点，这对我们来说是一个惊喜，因为我们希望看到这笔交易包含现金部分和更大的溢价(约10%)。”

leihead表示，该交易的审查过程可能比预计的到2025年中期要长。他给予Berry的评级为“持股观望”，目标价为64美元。这位巴克莱分析师认为，软性和硬性塑料包装存在“相当多的重叠”，这可能导致反垄断审查和/或适度的剥离计划。

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美股投资网获悉，今年全球数字支付规模增长一直不尽如人意，法国巴黎银行(BNP Paribas)预计，未来一年表现将继续低迷，因此下调了对一些消费者支付公司的评级建议，如Block(SQ)、Toast(TOST)和繁德信息技术(FIS)。

分析师Alexandre Faure在最近的一份客户报告中写道，“英国是唯一一个我们看到增长从较低基数开始加速的国家。美国和意大利应该能够保持增长，与德国和法国相比令人鼓舞，但也不会太令人兴奋”，该报告基于法国巴黎银行的一项调查，该调查记录了美国、英国、德国、法国和意大利的3000名消费者的回应。

Faure将Block(前身为Square)的评级从增持下调至中性，理由是“Cash App的历史毛利润驱动因素正在放缓。”与此同时，分析师Johnny Zhang指出，继第三季度的减速之后，Block的总支付量预计将在第四季度达到拐点，并在2025年重新加速。

此外，该分析师还认为由于繁德信息技术软件许可将面临逆风，明年资本市场解决方案部门可能会令人失望，因而将其股票从中性下调至表现不佳。

此外，他还将餐厅软件供应商Toast评级下调至中性，原因是“订阅服务增长减速在第三季度被推迟，但我们认为这是不可避免的，而且没有被市场共识所捕获。”

自唐纳德·特朗普于11月6日赢得美国总统大选以来，包括Block(SQ)和Toast等一系列美国支付类股票正重获更高评级，尽管“远不及美国消费大幅加速的特朗普第一个任期的第一部分”。而上述股票近期的优异表现也是Faure下调评级背后的另一个关键因素。

这位分析师写道“投资者似乎已经消化了一些较小的可能性，即美国消费可能会改善，并带来积极的惊喜。”

最新一批美国经济数据显示，消费者仍具有韧性，10月零售销售增长超过普遍预期，9月预期也得到了明显的向上修正。与此同时，消费者上个月变得更加乐观，通胀预期略有下降，劳动力市场预期有所改善。

供参考的其他支付类股票如下PayPal Holdings(PYPL)、Fiserv (FI)、Global Payments (GPN)、Adyen (ADYEY)、Paysafe (PSFE)、Shift4 Payments (FOUR)、Repay Holdings (RPAY)、PagSeguro Digital (PAGS)。

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美股投资网获悉，据报道，美国政府计划将英特尔(INTC)的初步联邦芯片补贴从85亿美元削减至80亿美元以下。

知情人士表示，这一变化考虑到了五角大楼曾向英特尔提供的价值30亿美元的芯片制造合同。

今年春天，拜登政府表示，将向英特尔提供近200亿美元的补贴和贷款，以提高该公司在美国国内的芯片产量，这是美国政府对尖端芯片生产的最大一笔补贴。

美国宣布了一项初步协议，将向英特尔在亚利桑那州的工厂提供85亿美元的补贴和至多110亿美元的贷款，其中一些资金将用于建设两家新工厂并对一家现有工厂进行现代化改造。

这项支出是《2022年芯片与科学法案》的一部分，该法案旨在提供527亿美元的资金以提高美国国内半导体产量，其中包括390亿美元的半导体生产补贴和110亿美元的研发补贴。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，索尼(SONY)正处于开发便携式游戏机的早期阶段，这款游戏机能够让玩家随时随地玩PlayStation 5(简称PS5)游戏。据悉，这款产品旨在扩大索尼的影响力，使其与任天堂争夺便携游戏机市场，并对抗Xbox制造商微软(MSFT)可能推出的同类便携式硬件产品。

值得一提的是，知情人士表示，索尼的这款便携式设备可能需要数年时间才能推出，该公司也仍有可能决定不将其推向市场。

索尼的这个想法基于PlayStation Portal，这是该公司于2023年推出的一款8英寸手持设备。索尼在上周宣布为 PlayStation Portal 提供系统更新，新增PS5游戏的云串流Beta功能，意味着用户哪怕没买PS5也能玩PS5游戏。

打造一款能够直接玩PS5游戏的移动设备可能会让索尼的软件更容易上手、吸引更多用户。该公司最近已经朝着这个方向采取了一些措施，包括加大对手机和PC游戏以及在线服务游戏的投入。

每年为游戏行业带来大部分收益的手机游戏如今已被智能手机所主导。任天堂的Switch游戏机通过提供移动和连接电视的多功能性，为自己开辟了一个有利可图的利基市场。Switch新机预计将于2025年发布，并将保持与任天堂现有丰富的Switch游戏库的兼容性，这可能会引发近8年游戏机用户的升级周期。

索尼和微软多年来一直没有推出自己的便携式游戏硬件，它们的产品很受欢迎，但最终都不成功，比如十年前停产的PS Vita和PlayStation portable。

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美股投资网财经获悉，11月25日，中国领先的二手车零售商优信集团(UXIN)发布了截至9月30日的第三季度未经审计财务业绩报告。财报显示，公司在交易量、营收及毛利率等多项核心指标上取得显著增长，并预计第四季度销量继续创新高，年底将实现集团层面EBITDA盈利。

财报显示，本季度，优信交易量为7046台，同比增长81.4%，环比增长25.7%；其中零售交易量创下新高，达到6005台，同比增长了162.6%，环比增长46.8%；季度总收入为人民币4.98亿元，同比增长39.6%，环比增长23.9%。零售收入增至人民币4.44亿元，同比增长78.5%，环比增长36.8%。

得益于零售销量的大涨，以及增值服务提升等因素，优信毛利率进一步提升至7.0%，较去年同期和上一季度分别提高0.8和0.6个百分点。经调整后的EBITDA亏损为920万元，同比减亏80%，环比减亏72.8%。

优信首席财务官林峰表示，在销量持续提升、毛利不断改善和费用不断优化的带动下，优信已经在卖场层面实现了EBITDA盈利。根据业绩指引，2024年第四季度将实现零售交易量约7800台—8100台，预计将首次实现集团层面EBITDA盈利。

与此同时，优信坚持持续创新、推动行业标准化发展。近日，优信集团荣获由国家市场监管总局、国家发改委、科技部等8部委共同组织开展、认定的企业标准“领跑者”称号，成为二手车经销服务领域唯一的自营非加盟经销企业。优信成为二手车“中国标准”领跑者，彰显了优信在二手车行业高质量发展中的引领作用。

同时，优信客户满意度（NPS）不断提升，本季度达到66分，连续11个季度保持行业第一，显示出为客户创造价值的持续努力。

财报披露了优信新的仓储大卖场的拓展计划，优信在与郑州航空港签订战略合作协议后，又与武汉经开区签订合作协议，双方共同成立子公司，布局武汉市场。两地汽车保有量均约500万台，为优信开设新的仓储大卖场创造了条件。

优信创始人、董事长兼CEO戴琨表示，优信仓储大卖场+线上全国购模式已经验证成功，展现出其强大的市场竞争力和增长潜力。新卖场的拓展稳步进行，武汉和郑州作为省会城市，不仅市场潜力巨大，更是优信全国网络布局的重要支撑，此外还有一些城市在落地洽谈中，这些新卖场将成为优信长期业绩增长的重要驱动力。优信将继续以更高的标准打造产品和服务，引领中国二手车行业的高质量发展。

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