新闻快讯

迪士尼（DIS）复盘：百年娱乐帝国的成长与扩张-维持“买入”评级

作者 Howard | 2019-10-02 | 发布于新闻快讯

机构：中信建投

评级：买入

成立近百年娱乐巨头稳步发展

华特迪士尼公司成立于1926年，是一家集媒体网络、主题公园及度假村、影视娱乐和消费品互动媒体等业务于一身的综合娱乐公司。近百年发展史培育和积累了众多优质IP，历经多个发展阶段。公司股权较分散，主要为机构股东持股。目前财务状况仍维持稳定，2018年营收达594亿美元，近4年CAGR约5%，归母净利润大增33.7%，近4年CAGR约12.3%。媒体网络和主题乐园业务合计占营收约75%，目前营收仍主要来源于北美地区，全球扩张仍在提速，公司盈利能力快速提升；复盘公司股价，自上市以来，大幅跑赢道琼斯指数，主要经历两个发展阶段：(1)1974-1995年依靠自身IP创造和影视作品发展；(2)1996年后依靠几次战略收购及乐园的全球扩张快速发展。

核心竞争力为大量优质IP及优质管理制度

公司的核心竞争力主要表现为：(1)几大灵魂人物和优秀管理层通过创造性的思维和优秀的决策能力为公司指明发展方向，创造独特赛道；(2)公司形成系统的IP培养体系，深度赋能IP，通过“自有+收购”的方式，辅以较长的培育周期，成功积累大量优质IP；(3)贯通了IP培育的产业链，形成闭环，不断强化变现能力和品牌优势；(4)优秀的管理机制。包括通过招聘、培训、监督、激励、制度规范等手段，让员工为顾客提供顶级而有针对性的服务；为员工提供有竞争力的待遇、福利、提升机会；具有凝聚力的企业文化产生强烈的归属感。

业务协同早就四维度变现

公司四大业务领域互相形成协同关系，同处IP培育产业链之上。网络媒体业务为公司提供高频的内容制作平台和公司宣传平台；影视娱乐业务既可以为IP赋能，创造流量，也可以成为成熟IP的重要变现渠道；主题乐园业务是IP线下展示和变现的主要渠道；消费品及互动媒体是IP变现渠道拓宽的重要体现。四大业务板块互相协同，优势互补，使公司品牌价值和竞争优势不断积累。

思考与启示

迪士尼的成功带来如下启示与思考：(1)主题乐园贡献核心利润一方面体现出优质IP强大的竞争优势，另一方面也反映线上线下结合的业务趋势；(2)四维度业务变现提供启示，企业在多业务发展过程中，应尽量使多维度的业务围绕在自身核心竞争优势所形成的产业链上，方能提供最好的协同效应；(3)异地扩张需保证核心竞争力在异地成立、控制权合理、合作有经验的东道主企业、产品为东道主做出一定改变；(4)国内IP培育应基于市场细分、充分赋能优质内容、选择合适赋能和营销手段、提供充足的培育周期。

美股最大IPO也估值腰斩 UBER

作者 Howard | 2019-10-02 | 发布于新闻快讯

美国滴滴“优步”（uber）股价一路下探，跌破9月27日创下的30.29美元的低点，创下历史新低。当天早些时候，该股触及28.65美元的盘中历史低点，截至收盘，共下跌4.3%，报29.15美元。市值报收496亿美元，较最高点滑落约40%。

同是自动驾驶领域曾经的“独角兽”，相较uber，规模较小的国外的网约车平台来福车（Lyft）股价也大幅下跌，收盘时下跌3.1%，至39.57美元，9月30日该股曾跌至40.84美元的低点。昨日一度跌至38.68美元，触及新的盘中低点。

Uber和Lyft股价均创收盘历史新低

昨日美股盘中，优步（uber）股价一度触及28.65美元的盘中历史低点，截至美股收盘，共计跌幅4.3%，报29.15美元。

网约车平台来福车（Lyft）股价也大幅下挫，盘中一度下探38.68美元历史低点，收盘时下跌3.1%，至39.57美元，市值116亿元，缩水超五成。

2019年是科技独角兽赴美上市的“大年“，两家网约车平台的头部“竞品”公司都于今年登录美股。优步于今年5月10日以45美元的发行价登录纽交所，而Lyft于今年3月28日登录于72美元的发行价登录纳斯达克，当时市值达到243亿美元。

值得关注的是，两家公司都在上市两个交易日内破发，且市值一路下探，缩水严重。

被看作是在2017年科技新贵公司Snap上市以来最大美国科技公司IPO，Lyft于今年3月29日上市，开盘价疯狂飙升到87.24美元，较IPO发行价72美元涨21%。

接下来一路继续走高，最高点到达88.6美金，最高点较发行价上涨23%。不过公开交易后，其价格开始下跌，交易第一日最终收涨8.74%。上市第二个交易日，Lyft开盘后大幅下跌，最终收盘价格仅仅为69美金。计

算下来，比上市第一个交易日最高点88.6美金一股下跌近22%，市值也随之缩水超过五分之一。

而优步上市估值为740 亿美元，股权充分稀释（包括股票期权等）后的价值为824 亿美元。据了解，优步在今年的IPO曾创下“两大之最”：

1. 融资规模81 亿美元，是继2014 年阿里巴巴以来美股最大规模IPO；

2. 上市估值824 亿美元，成为自2007 年Facebook 以来市值规模最大IPO。

上市当日，即使该发行价已定在招股区间底部，优步却依然没逃过破发，开盘报42 美元，较发行价下跌约6.7%，收盘于41.57 美元，较发行价暴跌7.62%，市值缩水至不到700 亿美元，遭遇”开门黑“。

今年6月28日，该公司股价盘中一度触及历史最高点47.08美元，收盘稍有回落报46.38美元，按照其最高市值800亿美元来对标，截至今日优步市值仅剩496亿美元，缩水近40%。

艰难盈利之路：二季度均现巨额净亏损

今年8月9日，优步公布了二季度财报。根据财报显示，Uber第二季度营收31.66亿美元，同比增长14%；归属公司净亏52.36亿美元，上年同期净亏损为8.78亿美元。而从创立至今，Uber的运营亏损总额已超过100亿美元。高额的净亏损使得财报发布当天股价重挫9%。

营收方面，按照业务划分，Uber第二季网约车营收为23.48亿美元，较上年同期的22.91亿美元增长2%；Uber Eats营收为5.95亿美元，较上年同期的3.46亿美元增长72%；机动车解决方案营收为300万美元，较上年同期的3400万美元下滑91%；其他营收为2500万美元，较上年同期的2600万美元下滑4%。

Uber指出，第二季度净亏损幅度之所以同比扩大，主要是财报中计入39亿美元与公司首次公开募股相关的股权奖励支出。

同样的，Lyft季报披露其二季度也出现大幅亏损。根据财报显示，Lyft第二季度营收8.673亿美元，上年同期为5.049亿美元，同比增长72％。营收虽增长，但仍抵不过成本的高速扩张，其第二季度净亏为6.44亿美元，较上年同期增260%，

季报显示，Lyft第二季总成本与支出15.40亿美元，较上年同期6.99亿美元增长120%。其中，营收成本6.3亿美元，上年同期为2.93亿美元；运营与支持支出1.52亿美元，上年同期6740万美元；研发支出3.10亿美元，上年同期6440万美元；Lyft第二季度运营亏损为6.729亿美元，上年同期运营亏损为1.787亿美元。Lyft第二季度的运营利润率为-78%。

Lyft指出，二季度净亏损中包括2.966亿美元股权奖励支出和相关工资税支出，这与进行首次公开募股相关；以及1.411亿美元与监管机构要求相关的保险负债变化。

高估值初创公司受投资人质疑

科技类初创企业似已进入资本寒冬，上述两家公司遇到的问题只是今年科技类公司在首次公开募股时苦苦挣扎的两个例子。由于变现能力持续不达预期，投资者对上市公司的仔细审查已经达到了一个临界点。

根据外媒报道，Uber公司开始希望通过裁员来减少成本。Uber在向加州就业发展部（Employment Development Department，EDD）提交的正式文件中披露，Uber计划在加州湾区裁员300人，其中包括旧金山的238名员工和帕洛阿图（Palo Alto）的62名员工。而就在上月，Uber宣布计划在旧金山办公室裁员88人。据悉，Uber已通知加州政府，计划在2019年期间在湾区裁撤388个岗位。

除了上述两家，新锐科技类公司的“后起之秀”似乎日子也不好过。在过去几个月，先有共享空间巨头Wework公司一再推迟IPO，甚至，由于潜在投资者不愿接受这一估值和公司的治理，公司联合创始人亚当·诺依曼（Adam Neumann）在上周辞去了首席执行官的职务。

这家备受瞩目的科技初创企业在今年年初的估值曾达到470亿美元，但是因为公开市场投资人的情绪不高，当这家公司曾准备以低至150亿美元的估值进行首次公开募股。公司最大股东软银也对此IPO意兴阑珊。

后有谷歌旗下无人驾驶公司Waymo于9月28日被摩根士丹利从估值从1750亿美元降至1050亿美元左右，人民币相当于减少了近5000亿元，下调幅度接近腰斩，达到40%。

Waymo作为首家公开路测、首家无人状态上路和首家商业试运营的公司，其在无人驾驶领域一直是佼佼者，尽管技术已经运用上路，但是距离变现仍遥遥无期。

市场方面估计，Waymo每年的支出至少达到10亿美元。或受于变现压力，年初3月，市场就传闻Waymo正在寻求外部公司的投资，融资目标包括大众等汽车制造商。

美国通用汽车罢工冲击波：墨西哥工厂停产预计裁员6000人

作者 Howard | 2019-10-02 | 发布于新闻快讯

摘要

【美国通用汽车罢工冲击波：墨西哥工厂停产预计裁员6000人】当地时间10月1日，据外媒报道，通用汽车于周二宣布，将暂停墨西哥一处工厂的生产，预计将裁员6000人。此次墨西哥工厂的关闭，是受到了美国正在持续的通用汽车工人罢工的影响。

通用汽车工人罢工的影响，还在继续扩大。

当地时间10月1日，据外媒报道，通用汽车于周二宣布，将暂停墨西哥一处工厂的生产，预计将裁员6000人。此次墨西哥工厂的关闭，是受到了美国正在持续的通用汽车工人罢工的影响。

据《华尔街日报》报道，罢工的起因，是通用汽车公司计划在今年11月关闭4家美国工厂。美国汽车工人联合会与通用汽车的谈判失败后，自9月15日起，美国汽车工人协会联合组织了近5万名工人的罢工行动，也是美国汽车工人联合会近12年来最大范围的一次罢工。

据美国财经媒体CNBC报道，通用汽车方面表示，由于美国的罢工行动，导致零部件短缺，墨西哥工厂处于无法生产状态。据悉，该工厂生产通用汽车旗下利润率颇高的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。

截至10月1日，美国汽车工人联合会组织的罢工已经进入第16日。通用汽车一位发言人向CNBC表示，“首要任务是达成协议，让所有人尽快重返工作岗位。”

CNBC援引了通用汽车的官方数据，据统计罢工持续以来，北美地区已有约1万名非工会成员的工人因罢工失业。通用汽车于上周证实，已暂停了位于墨西哥锡劳镇工厂的发动机生产，暂时解雇了450名工人。此外，通用汽车还在加拿大裁减了大约3200名制造工人，在位于俄亥俄州的通用汽车联合运营的DMax工厂裁减了525名小时工。

据此前华尔街分析师估计，罢工给通用汽车带来的损失每天将高达1亿美元。受到此次罢工影响的绝不仅仅只有通用汽车公司。美国媒体CNN报道称，罢工的影响可能还会波及那些为通用汽车工作的众多公司。这些公司遍布美国各地，多数集中在中西部。目前，许多公司已经停止或将停止生产他们销售给通用汽车的产品。

未来10年人工智能将取代美国银行业20万工作岗位

作者 Howard | 2019-10-02 | 发布于新闻快讯

富国银行(WFC) 一份研究报告显示，科技效率将导致美国银行(BAC)业史上最大规模的裁员，预计未来十年将裁减20万个工作岗位，占美国银行业员工总数的逾10%。

　　富国证券高级分析师Mike Mayo表示，美国金融机构每年在科技上投入1500亿美元，超过其他任何行业。自动化将使成本下降，因为现在员工薪酬占到银行业全部开支的一半。

　　研究显示，后台办公室、银行分支、呼叫中心和公司员工将被削减约五分之一至三分之一，而科技、销售、顾问和咨询等领域的职位受到的影响较小。

　　其他银行也预测，机器人将取代成千上万的工作岗位。花旗CEO麦克-考巴特指出，“数以万计”的呼叫中心员工可能被取代。德银前CEO约翰-克莱恩2017年警告称，该行一半以上的员工可能被取代。

　　咨询巨头麦肯锡今年5月表示，预计随着机器人数量的增加，前台员工人数将下降近三分之一，而这些银行家和交易员历来被视为金融公司最有价值的资产。

今天美股下跌原因，9月ISM制造业PMI跌到了10年以来最低值

作者 Brandon | 2019-10-02 | 发布于新闻快讯

摘要：

美股大盘延续周二的跌势，主要受到投资者对于经济衰退忧虑拖累，周二美国公布的9月ISM制造业PMI跌到了10年以来最低值，引发了市场抛售。盘前将公布ADP就业等经济数据，投资者关註特狼普弹劾案和贸易谈判消息。

道指跌299.48点，或1.1%，报26,281.30点；标普500指数跌1.1%，报2906.76点，于9月4日以来首次收在50日移动平均线之下。；纳指跌1.44%。

　　美国供应管理协会（ISM）周二公布的9月ISM制造业活动指数从49.1下降至47.8，低于市场平均预期的50.2，为2009年6月金融危机结束以来的最低值。该数字低于50则意味着制造业活动出现萎缩。

　　此外，周二公布的9月JP摩根IHS全球制造业指数连续第五个月处在50荣枯线之下，显示全球制造业持续萎缩。

　　周三美国本土经济数据面，ADP Research Institute发布的数据显示，有“小非农”之称的美国9月ADP就业人数新增13.5万人，预期增加14万人，前值为增加19.5万人。

　　今天公布的ADP就业报告提供了就业增长放缓的进一步证据。随着经济继续恶化，美联储或将在12月再次采取“保险式”降息，以图抑制经济增长的放缓。

　　ADP就业数据公布后，穆迪首席经济学家詹迪表示，企业在雇佣活动上开始变得更加谨慎，小型企业尤其犹豫。如果商业状况继续收缩，失业率将开始上升。

　　ADP副总裁Ahu Yildirmaz表示，就业市场已经开始出现下滑的迹象，过去三个月平均岗位增加为14.5万，去年同期为21.4万。

　　ADP就业数据通常被视为预测非农就业数据的重要参考指标。美国劳工部将在本周五公布备受关注的非农就业数据。

　　市场人士认为，制造业数据表明美国经济出现疲软迹象，可能促使美联储在10月下旬的会议上进一步降息。此前美联储已经在连续两次会议上分别降息25个基点。

　　美联储三号人物——纽约联储行长威廉姆斯(23.715, -0.11, -0.44%)将在今天发言，可能会透露更多就业方面的情况和货币政策导向。

　　欧洲经济放缓令人担忧。周三德国5家领先的智囊机构大幅下调经济增长预测，因这个欧洲最大经济体的制造商艰难应对全球需求下降以及贸易争端不休的局面。

　　这些智囊研究机构的专家们周三在柏林发布的最新半年度展望中预测，2020年德国国内生产总值（GDP）将增长1.1%。此前4月份的预测为增长1.8%。该报告构成德国政府预测的基础。德国政府将于本月中旬发布最新预测。

　　英国脱欧消息面，英国首相约翰逊周三表示英国准备针对脱欧提出妥协方案，但也准备好了无协议脱欧。他称，欧盟需要理解这一点，并同样作出妥协。

蔚来NIO股票今天为什么暴跌？

作者 Howard | 2019-10-01 | 发布于新闻快讯

而根据最新的消息，投资机构伯恩斯坦的分析师Robin Zhu将蔚来的目标价下调了近50%，从1.70美元下调至90美分（目前股价1.32美元）。在发布不及预期的财报后，蔚来持续暴跌。

蔚来(NIO)美股开盘后继续暴跌，盘中一度跌超17%，跌至1.3美金，8个交易日最高暴跌58%。最新总市值仅剩下13.87亿美元：

电动皮卡将发布-特斯拉希望扩大产品线

作者 Howard | 2019-10-01 | 发布于新闻快讯

一直忙于Model 3轿车生产的特斯拉，终于想起了它的皮卡、跨界等车型。据外媒报道，特斯拉近日宣布，希望继续扩大产品线，目前已经敲定跨界车型Model Y和跑车Roadster将从明年开始投产。与此同时，特斯拉还将转向电动皮卡领域，新车预计在2019年年底前正式发布，并将于2022年初投入量产。

其中，Roadster已于2018年11月亮相，新车采用纯电动四驱系统，0-100km/h加速成绩可达2.1秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，极速为400km/h

拼多多上涨原因：汽车销售火爆

作者 Howard | 2019-10-01 | 发布于新闻快讯

18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387台奇瑞，这是拼多多自试水整车交易后交出的成绩单。9月30日，拼多多汽车业务总监绣春表示，拼多多“66拼车节(限量6.6折)”活动累计上线70个小时，成交订单9463笔。国庆之后，将会把“百亿补贴”活动引入整车销售行业，上线更大优惠活动。

根据2018年汽车行业流通协会统计数据，“70个小时近万笔订单”相当于一家成熟门店10年的订单量。这些数字背后深层原因在于，“拼多多与传统电商不同，能够帮助厂商触达更多此前传统汽车经销网络没有覆盖到的人群”。

三四线及以下城市用户购车需求旺盛

倘若有一家汽车销售门店，平均每天有4万名顾客上门浏览汽车，每小时有135名顾客成功从店里拍下心爱的汽车，光计算定金，每小时流水就已经超过11万元，那么这样一家店处于行业什么水平？

数据能说明一切。2018年6月中国汽车流通协会的统计数据估测，一家成熟的线下汽车销售门店月均订单数为75台，年均总销量为900台。这也意味着，在66拼车节中，拼多多平台1个小时的订单量已经超过了门店1个月的销量。此前，业内人士分析认为，电商平台追求速率的打法，与整车销售存在着天然冲突。低频、高价、长决策周期，因此，整车销售一直被视为是行业难题，以至于传统电商被厂商标签为了“营销工具”。

互联网擅长覆盖和穿透人群，但这一覆盖能力在汽车领域的潜力始终没有被验证。如今，随着拼多多循着新方法再度试水，或许，没有难以穿透的壁垒，只有尚未发现的路径。拼多多在整车上的爆发，从根本上看，是低线城市人群上升的需求和经销商网络结构性失衡的结果。2013年，尼尔森在中国汽车行业白皮书提出一个概念，“低线城市是中国汽车市场未来增长的强大引擎”。在当年尼尔森调研的数据中，未来一年内，来自三四线城市消费者占中国未来一年内计划购车的消费者总数比例高达68%，也就是说，平均10个可能买车的顾客之中，就有接近7个是三四线及以下城市的消费者。

除此之外，从这一年开始，中国开始了一轮人口回流的浪潮。大量曾经背井离乡的外出务工者，开始从城市返回农村，成为乡村的建设者。2016年开始，上海、北京的外来人口增速开始负增长，与此相应的是，三四线城市的消费人群基数逐渐壮大。

低线城市的经济发展也是过去10年中国经济增长的驱动力之一。从2008-2017年，中国GDP增速最快的100个城市中，一线和新一线城市有 16 个，二线城市有28个，三四线城市有58个，同样达到了60%。低线城市与一二线城市是两个世界。一二线城市的人均汽车保有量已经接近饱和，此外，城市的人口和汽车密集度也几乎逼近极限。而与此同时，在公共交通仍未普及，仍然地广人稀的低线城市，出行和运输依然是日常生活的难题。

旺盛的购车需求，也催生了多家在低线城市拓展门店的汽车销售创业公司。同时，传统的4S店也早在2014年就提出了“渠道下沉”的概念。但是4年后，中国线下购车渠道的分布却仍然呈现出极不均衡的状态。统计数据显示，山东、江苏、广东、浙江、河南5个省份的门店数量，占据了将近40%，而排名后10位的10个省份，总计占比仅为11.5%。

线下销售渠道先天扩展能力不足，服务能力受限，而中国广阔的四五线乃至农村市场普遍地广人稀，一家4S店难以有效覆盖全部人群，但多开几家，则成本和收益不匹配。这也意味着，线下门店的销售和服务体系在扩展性上存在局限。要承接住低线城市用户的旺盛购车需求，需要有新的渠道来为汽车销售赋能。

拼多多“精准选品+优惠让利”

触达四五线城市消费者

2012年左右，一些汽车品牌便优先选择拥抱电商平台，通过与电商平台合作上线品牌新车。但热闹过去之后，有分析师在调研后发现，在电商平台上卖车，最后变成了营销手段，一家最早在某电商平台开设旗舰店的汽车品牌，在平时甚至一个月连一笔定金都没有收到。行业观察人士得出的结论是，“汽车销售出不了电商巨头”。有汽车品牌负责人干脆直言，电商平台只能成为汽车品牌的营销工具，但承担不了销售渠道的任务。之所以如此，其实原因在于，传统电商平台的主力用户群体与汽车行业的经销网络体系高度重合。在移动互联网时代到来前，多数传统电商平台仍然在一二线城市争夺用户。

而此时此刻，中国多数汽车厂商已经凭借成熟的线下门店销售网络，成功覆盖了一二线城市人群。对于汽车行业来说，电商渠道不应该是对既有存量的补充，而应该成为增量市场的拓展。这正是拼多多的机遇所在。与传统电商平台不同，拼多多是一家完全为移动互联网而生的新电商，借助智能手机的普及和互联网的下沉，拼多多迅速成为了拥有穿透阶层人群的新电商平台。

几组数据可以证明拼多多的“穿透”能力。在下沉市场上，今年7月，QuestMobile数据显示，截至6月，拼多多在下沉市场的月活跃用户同比净增7220万，位居电商行业第一。而此前极光大数据的报告显示，拼多多新增用户中，有44%来自于一二线城市。这意味着，拼多多从下沉市场崛起，服务于此前传统电商平台未曾覆盖的新人群。而这些新人群，与汽车行业的目标增长用户高度重合。

拼多多找到的新路径，是通过精准选品+优惠让利，利用移动互联网触达优势，服务核心用户。拼多多汽车业务负责人此前曾透露，在拼多多上，用户能够以最低6.6折的价格购买到满足日常需求的汽车，而这一价格几乎等同于出厂价。设想一下，四五线城市的用户，难以去4S店系统比较车型，也缺乏议价能力。但在拼多多平台上，用户不需要货比三家、讨价还价，就能享受满足需求的折扣汽车。因此，拼多多的案例证明，只有将渠道触达优势与运营方法深度结合，才能穿透城乡的消费壁垒，互联网的优势与线下制造业的产品能力借此才能充分结合。

美国证券商都免费交易，Charles Schwab宣布零佣金

作者 Brandon | 2019-10-01 | 发布于新闻快讯

摘要：

从10月7日开始，嘉信证券（Charles Schwab）将把美国股票，ETF和期权的在线交易佣金从之前的4.95美元下调至零。

全美最大证券商Td Ameritrade 被冲击，应声暴跌20%，Charles Schwab的股票SCHW下跌了7％，是自2006年以来最糟糕的一天。

又有高管离职！百度陷入多事之秋：浏览器也关了

作者 Howard | 2019-09-30 | 发布于新闻快讯

摘要

【又有高管离职！百度陷入多事之秋：浏览器也关了】国庆前夕，百度不平静。有两个事儿：一是百度PC浏览器发布停止服务公告，享年8岁；一是传百度副总裁王路离职，9月30日是他在百度的最后一天。众所周知，近日百度内部架构正调整：上周不断出手甩卖携程股权，套现近10亿美元，还启动十数亿规模的员工股权激励计划。（美股投资网）

国庆前夕，百度不平静。

有两个事儿：一是百度PC浏览器发布停止服务公告，享年8岁；一是传百度副总裁王路离职，9月30日是他在百度的最后一天。

众所周知，近日百度内部架构正调整：上周不断出手甩卖携程股权，套现近10亿美元，还启动十数亿规模的员工股权激励计划。

百度股价也在不断调整，5月中以来已跌去超60%，市值也被京东、拼多多强势超越。

究竟百度将何去何从？

百度PC浏览器正式宣布停止服务

“世界很复杂，百度更懂你”，2011年中，百度浏览器上线了。

然而，时隔8年，百度浏览器却“默默”地宣布停止服务。

9月30日，百度浏览器在官网发布“百度PC浏览器停止服务公告”，正式宣布停止服务。公告称，现在起正式停止百度PC浏览器的网页浏览等基础功能，建议用户及时更换其他浏览器使用。

今年5月，百度PC浏览器已正式停止运营与维护。

副总裁王路离职

半年不到走了6个高管