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苹果(119.11, 1.20, 1.02%)公司(以下简称“苹果”)高管将于1月25日会见印度政府各部部长，商讨在当地生产iPhone事宜，并寻求相关优惠政策。
《华尔街日报》上月中旬援引印度政府两位高级官员的消息称，苹果已致信印度政府，阐述了在印度生产iPhone等产品的计划，并希望印度政府能在财政方面出台优惠政策。
随后，印度贸易部高级官员对苹果的该计划进行了磋商。上周，印度商业和工业部部长尼尔玛拉·希塔拉曼(Nirmala Sitharaman)称，印度政府为苹果提供优惠政策的可能性不大。
希塔拉曼当时称，如果印度政府做出让步，那么这些特殊优惠政策就应该适用于所有智能手机制造商，而不是仅限于苹果。
来自印度政府官员的消息称，苹果已与智能手机零部件制造商纬(Wistron)创达成协议，在班加罗尔(Bengaluru)组装iPhone，但具体何时运营尚不得而知。纬创已经向政府提出申请，希望批准扩建其位于班加罗尔市的制造工厂。
有业内人士称，在印度当地生产iPhone等产品将确保苹果有资格在印度开设自己的零售店，并推广其品牌。根据印度政府的相关规定，要想在印度开设零售店，必须在印度采购30%的产品零部件。显然，苹果目前还做不到这一点。之前苹果也多次申请开设零售店，但均被印度政府拒绝。
但知情人士称，即使苹果此次在印度生产iPhone，也不会从当地采购零部件，所有的零部件将来自印度以外的其他市场。
福特汽车日前宣布将与丰田汽车成立SmartDeviceLink联盟，并协同其他行业参与者，为基于智能手机和车载系统的汽车互联制定行业标准。
SmartDeviceLink是一个专注于开源软件开发的非营利组织，其目标是对智能手机与汽车之间的交互进行结合，并有效简化汽车制造商、零部件供应商以及软件开发者在软硬件应用方面的流程。
福特全资子公司车载移动应用程序开发商Livio将负责管理这一开源平台项目，并为SmartDeviceLink联盟及其成员企业提供技术指导。
福特方面表示，SmartDeviceLink技术在整个行业中的推广预计将为应用程序开发商带来更为广阔的平台，后者的创新成果有望被应用于全球数百万辆汽车内。
另一方面，这一开源平台将向汽车制造商与供应商提供统一的应用程序集成标准。应用程序开发商也将从中获益，专注于创造最佳用户体验，并将创新成果和解决方案推广至所有加盟的汽车制造商。
波音(BA)据悉接近与印度SpiceJet敲定价值101亿美元的客机订单。印度廉价航空公司SpiceJet会预定至少92架波音737客机，以在这个全世界增长最快的航空市场迅速扩张。
波音在空中客车主导的市场夺取了一次胜利。基于磋商结果，最终预定数量可能不止92架。
据道琼斯报道，Verizon（威瑞森）的一名高管称，不确定是否会完成收购雅虎的计划。
Verizon行政副总裁Marni Walden向道琼斯表示：“不能有信心的说会不会完成收购。”Verizon还在研究第二次“泄露门”的影响。
上月，据外媒报道，Verizon正考虑退出对雅虎的收购计划。根据报道，无线网络供应商Verizon可能会考虑下调收购价格或彻底退出这笔48.3亿美元的交易。
雅虎股票下跌超过4.5%，而Verizon股价在报道之后上涨了1%。
雅虎上月表示，它发现了一起新的数据泄露事件。该起泄露发生在2013年8月，涉及超过10亿帐户的数据。
2014年，雅虎曾发生一起类似的泄露事件，至少5亿用户受到影响。该事件被认为是世界上最大的网络破坏行为之一。
宝马、Intel、Mobileye今天在CES大展上联合宣布，三家计划在今年下半年推出无人驾驶汽车，进行路测，首批大约40辆。
据悉，这些测试无人驾驶汽车基于宝马7系，将配备Intel、Mobileye的最新相关技术，先期在美国和欧洲路测，后续会扩展到全球更多地区。
Mobileye是全球知名汽车零部件供应商，专注于计算机视觉、地图、机器学习领域，特斯拉的Autopilot自动驾驶系统就采用了它们的技术。
三家是去年7月宣布联手进军无人驾驶汽车的，不过要到2021年才会正式上路。
高通公司在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上发布2017年旗舰处理器——骁龙835芯片。
去年末，高通默默地发布一条消息，将与三星合作推出10纳米FinFET制作工艺的高通旗舰处理器，但此后便没有下文。时隔两月，骁龙835芯片终于推出。
与去年的型号相比，新芯片节省了约35%的封装尺寸，小于1美分硬币，功耗也降低约25%。这意味着日后推出的手机可以采用更纤薄的设计，同时电池续航时间也会更长。
人们对智能手机的依赖越来越高，电池寿命成为用户的最大痛点。在拉斯维加斯的消费电子展（CES）最新亮相的高通芯片，在功耗方面取得了巨大进步。
骁龙产品管理副总裁新芯片的耗能大约只有几年前类似处理器的一半，一年内真的很难做到这种程度的进步，这是一次很大的飞跃。
面对增长减缓的智能手机市场，手机制造商都在寻找突破点。高通客户，包括三星、LG和小米，都倾向于在其旗舰设备中使用最新的骁龙芯片。第一个采用新芯片的智能手机预计将于2017年上半年推出。
Kressin预计，由于今年骁龙芯片的提升，智能手机方面会出现“更多的实验”（“more experimentation”）。他预期，模块化设计将使得附加硬件、可折叠屏幕以及更薄手机成为可能。
另一个值得关注的领域是，骁龙835芯片在虚拟/增强现实方面功能的提升。
高通与谷歌、Facebook和腾讯等软件与互联网巨头们保持着密切合作，帮助这些公司优化无绳耳机芯片，但在虚拟现实领域，高通目前远远落后于如Oculus Rift这样的对手。
高通希望骁龙835能在虚拟/增强现实领域大展身手。
Kressin称，由于其更高效，散发的热量更小，这对于头戴设备是一个重要的考量。新芯片还将更优画质及更准确的头部运动跟踪。任何采用新芯片的手机都支持谷歌去年推出的“Daydream”移动VR平台。
高精地图是无人驾驶核心技术之一，精准的地图对无人车定位、导航与控制，以及安全至关重要。本文是“无人驾驶技术系列”第七篇，首先介绍高精地图与传统地图的区别，然后介绍其特点及制作过程。在了解高精地图基础知识后，探索其在无人驾驶场景中的应用。
我们日常使用的用于导航、查询地理信息的地图都属于传统电子地图，其主要服务对象是人类驾驶员。而与传统电子地图不同，高精度电子地图的主要服务对象是无人驾驶系统。本节讨论两者的不同。
如图1所示，我们日常使用的用于导航、查询地理信息的地图，如Google、百度、苹果地图等，都可以并入传统电子地图。尽管电子地图出现还不到一百年，对传统地图的研究和开发已有几千年历史，并发展出“制图学”这一门学科。在制图学的基础上，电子地图的出现极大提高了检索效率，并且能快速查找最优路径，极大方便了人们出行。
根据周二公布的数据，由于第四季度生产出现延期问题，特斯拉未达成全年汽车交付目标。
数据表明，去年第四季度特斯拉只交付了约22,200辆汽车，其中9,500辆X型车和11,700辆S型轿车。这个数字低于第四季度内部目标的25,000辆。全年交货量为76,230辆，未达全年目标79,000辆。实际上，这一目标已经比最初希望的2016年交付80,000-90,000辆有所减少。
消息公布后，特斯拉股价急挫，随后有所恢复。周二特拉斯股价收于216.99，上涨1.54%；盘后微跌0.62%，至216.11。
新年首个交易日，美股全线高开。道指一度大涨170点或0.86%，截至发稿报19905，小幅接近重要心理关口20000。
First Standard Financial首席市场经济学家Peter Cardillo称，“道指今天应该不会涨到20,000，但布伦特原油价格逼近60美元/桶，WTI达到55美元/桶，这对于股市应该是一个缓冲。开年前几天市场形势基本上决定了全年的走势。市场还是有信心的。”
道指在2016年结束的时候未能突破20,000大关。2016年最后一周道指累跌0.8%结束七连阳。美股在去年最后一个交易日12月30日收跌，创下11月4日以来首个三连跌，市场交易量清淡。
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