国内新能源车企如何与特斯拉竞争？私募大佬们这样看

摘要

【国内新能源车企如何与特斯拉竞争？私募大佬们这样看】麦肯锡全球董事合伙人彭波表示，从全球新能源汽车格局来看，中国，美国，欧洲加起来占整个新能源汽车市场90%以上。“从目前来看，量上还是中国最大，去年120万台左右。第二大是欧洲，欧盟加起来60万台左右，美国大概三十万台。渗透率方面，中国渗透率5%左右，欧洲大概3%左右，美国2%左右。”(美股投资网)

新能源汽车产业目前全球总体格局如何？国内企业怎么和特斯拉竞争？疫情对全球汽车产业链有何影响？

6月6日下午，在银杏第三届投资者年会上(点击回看)，来自新能源产业界、生产和制造等方面的代表性嘉宾对这些热点问题发表了各自的见解。

全球新能源汽车市场上，中国占有率最高

麦肯锡全球董事合伙人彭波表示，从全球新能源汽车格局来看，中国，美国，欧洲加起来占整个新能源汽车市场90%以上。“从目前来看，量上还是中国最大，去年120万台左右。第二大是欧洲，欧盟加起来60万台左右，美国大概三十万台。渗透率方面，中国渗透率5%左右，欧洲大概3%左右，美国2%左右。”

彭波表示，欧洲市场未来几年可能会增长得更快一些，比如德国政府近日出台很多刺激政策，其中就包括新能源汽车。美国方面虽然出了特斯拉，但整体市场需求还是不一样，在相对低油价的环境下，新能源汽车的优势相对难以体现。

国内企业如何在新能源车领域实现弯道超车？

目前，特斯拉在新能源汽车的市场穿透力、品牌影响力较为突出，面对这样的局面，如何改变它？国内企业怎么和特斯拉竞争？

对此，理想汽车联合创始人总裁沈亚楠表示，主要分两步走：

第一步是在中国充电条件不充足的情况下，坚持做增程式汽车，与特斯拉差异化竞争。“我们坚持做增程式汽车，因为特斯拉在美国发展还是基于美国普遍的充电条件而发展起来的，在中国如果你想打一个较大市场份额，更大问题是充电条件。”沈亚楠说。

沈亚楠表示，与特斯拉采用差异化竞争，做增程式汽车，从消费者角度来讲，既可以享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势，同时也不会因为充电条件的因素有焦虑。

第二步是智能化和自动驾驶竞争，沈亚楠表示，中国企业在这方面大有机会，主要原因为：特斯拉的车机系统无法适应当地的生态，无法了解当地客户的真实需求，而我国可以借助高精地图进行自动驾驶，再加上V2X(vehicle to everything，即车对外界的信息交换)，特斯拉不太会有机会能够参与。

“这一块儿最终我们还是能够胜利。”沈亚楠说。

疫情对全球汽车产业链有何影响？

当下，疫情还在海外持续蔓延，中国整车进出口并不多，核心零部件格局会发生怎样变化？零部件本土设计，本土研发，本土供应会往什么方向走？疫情对全球汽车行业产业链将会产生怎样的影响？

对此，麦肯锡全球董事合伙人彭波表示，疫情对整个全球市场肯定有灾难性的影响，从整车角度来看，估计中国下降10%到15%，欧洲，美国30%以上，对产业链本身也有一定破坏作用。

但彭波称，从中国对疫情的整体把握上来看，全球企业越来越愿意把一些关键零部件放到中国来，从未来来看，中国的零部件市场会越来越发达。“因为中国从整个社会控制角度来看，包括整个产业带来安全感来看，一直在提升。”彭波表示。

新能源汽车值得投资吗？

银杏资本创始人张峰表示，新能源产业未来增长是指数级的，是不能错过的。

“最终地上跑的车新能源比例会不会高？会不会高到50、60、70？长远逻辑来说会发生。”张峰说。

张峰表示，从抓住产业关键时段来说，现在是关键点，因为现在新能源汽车企业开始上市，是这个产业从发展初期走向发展高峰期的一个标志。

张峰表示，首先一定要选择在各自的竞争领域中，具有持续创新和循环投资能力的企业。此外，还值得去投资一批新企业，不见得是传统巨头。

“因为往往这个企业在产生这一种十倍速的变化的时候，它会带来全新的机会，而全新的机会对于最有远见的企业家来说，就意味着广阔舞台。”张峰说。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

入股华纳音乐，腾讯能收获什么？

美东时间6月3日，全球三大唱片公司之一的华纳音乐正式登陆纳斯达克交易所，发行价为25美元，募集资金超过19亿美元。这是华纳音乐私有化后再度在美股上市，也是今年美股市场到目前为止最大的IPO。

华纳音乐旗下拥有Ed Sheeran、Bruno Mars、Cardi B等顶级明星，2019财年音乐唱片业务的收入达到38.4亿美元，占营收86%，另外14%的收入来源于音乐发行业务。

在华纳音乐谋求上市的过程中，少不了老朋友的身影，华纳音乐通过华纳音乐(中国)持有部分腾讯音乐股份。

有外媒报道称，腾讯拟向华纳音乐集团投资2亿美元，交易正在谈判当中。知情人士表示，除了腾讯外，华纳音乐还在积极寻找其他投资者，并计划筹集高达18亿美元的资金。

如果交易达成，华纳音乐和腾讯将实现资产和合作全面深度绑定。

得版权者得天下

在版权合作方面，华纳音乐只是腾讯的合作伙伴之一。

2014年，腾讯与索尼音乐展开合作，在2018年上市前，腾讯音乐娱乐集团还接受了索尼音乐和华纳音乐现金代价约2亿美元的入股。

今年3月，腾讯控股宣布，由腾讯牵头的财团已完成对环球音乐集团10%股权的收购，后者是全球最大的唱片公司，拥有Taylor Swift、Beatles和Lady Gaga等歌手的版权。

自此，全球三大唱片公司音乐版权不仅尽入腾讯囊中，还形成了资金上的结盟。

2015年，国家版权局下达最严要求，如果没有版权授权，音乐平台不能将歌曲上架，否则将被追诉。歌曲下架后，热门歌手灰色的歌单又会让用户频繁出走，辗转于几个音乐平台之间。

版权就是音乐平台的命脉。

版权授权费用高昂，让许多音乐平台运营商望而却步，舍得掏钱的腾讯很快奠定了自己的优势地位。

艾瑞咨询《2016年中国在线音乐行业研究报告》显示，从该年的国内市场音乐版权资源来看，以音乐文件为单位的版权音乐歌曲数量为1500万首左右。

其中隶属于腾讯音乐集团的QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐的版权音乐在整体版权音乐中占比均达到90%以上，网易云音乐的版权音乐歌曲量占整体版权音乐的70%左右，阿里音乐的版权音乐歌曲量占比较低，低于整体版权音乐的20%。

联手撼动腾讯在版权方面的霸主地位，成为其他从业者结盟的原因。

2018年阿里音乐和网易云音乐进行了音乐版权互相转授权。阿里音乐将滚石、S.M。、BMG等三家优质音乐版权转授给网易云音乐；作为回馈，网易云音乐则将天娱、华研国际等四家优质音乐版权转授给阿里音乐。

2019年9月，网易云音乐B2轮获得阿里领投的7亿美金，二者正式结为盟友。

加速版权购买是网易云音乐和阿里的共识。今年3月，阿里宣布与太合音乐集团达成数字音乐内容合作，双方将在音乐版权、IoT智能设备、在线K歌等领域开启数字音乐内容合作新模式。

今年5月，网易云音乐宣布与少城时代达成版权合作，旗下艺人包括梁博、张碧晨等知名华语歌手。

前不久，网易云音乐高调宣布与华纳版权达成战略合作，此次合作达成后，网易云音乐将获得华纳版权130万首音乐词曲版权。其中包括Katy Perry、Madonna等国际知名巨星，和李宗盛、蔡依林等众多华语音乐人的词曲版权。

然而，华纳与网易云音乐合作的仅仅是词曲版权，录音版权目前仍归属于腾讯音乐。腾讯若真的入股华纳音乐，在版权方面的护城河优势将进一步提升。

版权助力社交娱乐服务

腾讯音乐的收入主要来自两大板块：在线音乐服务，承载主体是QQ音乐、酷狗音乐、酷我音乐；社交娱乐服务，主要包括全民K歌为代表的直播业务。

在线音乐服务的收入来自会员订阅服务、单曲和数字专辑销售、版权转售和广告等业务；社交娱乐服务的收入则主要来自直播打赏。

在国内市场，腾讯拥有绝大多数头部音乐的独家版权，其他音乐平台若想上架热门歌曲，要向腾讯缴纳版权分销费用。腾讯音乐也曾表示，订阅收费的增长难抵在版权方面的投入。不过，如果没有版权在手，音乐平台也将陷入被动。

购买版权给腾讯带来了巨大的成本压力，独家版权的转授费用也水涨船高。

2017年，由于178首周杰伦歌曲的版权问题，腾讯音娱将网易云音乐告上了法庭。涉案歌曲属于杰威尔曲库，判决书中透露，双方共签订了三次授权合同，由网易向腾讯支付巨额的版权费。

杰威尔音乐授权给腾讯的曲库共包含808首歌曲，一天就能给腾讯带来将近5万元的收入。华纳音乐的授权曲库歌曲量高达上百万，照此计算，版权转授收入相当不菲。

背靠版权，腾讯音乐也在试水语音广告，向Spotify等国际音乐平台靠拢。不久前，有QQ音乐用户表示在听歌中途被插入15秒左右的语音广告，一些充值会员也未能幸免。

对此，QQ音乐回应称，这是在非绿钻会员用户中进行的个性化语音推介的小批量测试：根据用户的听歌习惯，用户常听的歌手发布新歌后，用户听歌时，在两首歌曲播放之间，可能收到一次该用户常听的歌手亲自录制的新歌语音推介。

其实，在腾讯音乐的业务版图中，版权转授和会员付费并不是营收的主力。2020年第一季度，腾讯音乐的在线音乐服务收入为20.4亿元，社交娱乐服务则为42.7亿元，后者是前者两倍。

华映资本高级投资经理马赫认为，在疫情的催化下，线上的音乐节和直播模式逐渐被音乐人所接受，未来可能会成为腾讯重要的发展方向。音乐直播将从UGC变为PGC模式，版权的收入结构也会随之调整。

华纳音乐旗下有大量知名华语音乐人，获取华纳版权对于腾讯的在线K歌和直播业务有重要意义。在海量曲库中，传唱较广的歌曲可以提升平台热度，网罗热门歌曲可以加固优势。

新文创战略的重要入口

若想立足文化创意产业，版权是基础中的基础。

2018年，腾讯提出了“新文创”战略。腾讯集团副总裁、腾讯影业首席执行官程武表示，数字文化接下来的发展绝不是简单地把文化进行数字化或网络化，而是一种全新的文化生产和传播方式，而“新文创”则是对这种还未到来的全新的文化生产和传播方式的一次命名。

腾讯“新文创”战略以IP构建为核心，这种文化生产方式已日臻成熟。与此同时，腾讯旗下内容产业已经逐渐布局了文学、动漫、音乐、影业、新闻资讯、长短视频、电竞、游戏等多个内容产品形态。

音乐作为内容产业的基础元素，在打造IP的过程中，可以应用在游戏、动漫、影视、视频等多个内容形式中，能够自由运用版权变得至关重要。

“流媒体平台本身的品牌粘性很弱，用户跟着内容走。留住人的办法就是版权，所以一定要进一步巩固版权，目的是获得更好的人群基数，只有拥有流量池，才能够做好娱乐、直播和游戏的变现，形成闭环。”马赫说道。

借助庞大的用户基数，腾讯音乐能够成为“新文创”的引流入口，对于腾讯旗下的IP和作品的推广都能起到一定作用。

“新文创”不仅是腾讯的战略，打造IP和作品的理念也被其他竞争者践行着。目前，国内多个主打视频生产的内容平台也在加强对音乐版权的投入。

今年4月，B站正式与索尼音乐娱乐达成战略合作，索尼旗下曲库MV都可以在B站观看。与此同时，抖音和快手两大短视频平台也在积极采购音乐使用权，不断扩充自己的曲库，为音乐的内容生产和推广铺平道路。

各大内容平台的厮杀已经不仅局限于国内市场，IP和作品的出海是腾讯“新文创”战略的下一步。在海外市场，TikTok和快手海外版Kwai、Zynn已抢占了先机。

在马赫看来，投资华纳音乐可以推动腾讯的国际化进程。“不论是在国际市场还是在国内，华纳音乐旗下的音乐人都非常头部。华纳音乐作为全球音乐巨头之一，能够为腾讯带来宣发渠道和数据资源，便于腾讯旗下IP和内容日后出海。”

在日趋激烈的版权竞争中，仅仅购买已经不足以稳固行业地位，投资入股成为腾讯青睐的结盟方式。华纳音乐已经重返美股，根据外媒报道，腾讯的2亿美元股权收购计划还在洽谈之中。

版权仍将是音乐平台的命门，除了投资，音乐平台还愿意付出什么？

资讯来源：美股投资网 TradesMax

两家华人公司签订股份交换协议 美国绿星球(PLAG)完成收购Fast Approach

美东时间6月5日美股盘后，华人创立的公司美国绿星球(PLAG)宣布，美东时间6月5日，其已与Fast Approach Inc(“目标公司”)及目标公司各股东(合称“卖方”)签订股份交换协议。根据股份交换协议，美国绿星球收购目标公司所有流通股，且该公司在同日完成了收购交易。

据了解，Fast Approach Inc。是一家加拿大华人创立的科技公司，其自主研发的移动广告平台DSP以中国市场为目标。

交易完成后，绿星球向目标公司原股东发行180万股普通股，以换取目标公司全部股权。

绿星球盘后股价大涨13.94%，报2.90美元，其总股本目前约为923万股。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

“股神”巴菲特亏大了！亏本清仓的美航空股暴涨，波音市值一周增336亿美元！

摘要

【“股神”巴菲特亏大了！亏本清仓的美航空股暴涨 波音市值一周增336亿美元】美国航空日前宣布将于7月份大幅提高航班规模，届时恢复的美国国内航班量将超过2019年美国国内航班量的55%，国际航班的恢复量也将是2019年航班量的近20%。美国联合航空宣布，将恢复超过150个目的地为美国和加拿大的航班。(美股投资网)

美航空股持续大涨，巴菲特亏大了！

北京时间6月6日，航空业传来消息。据新华社报道，美国运输部宣布，允许中国航空公司每周总共运营两班往返中美的定期客运航班，即刻生效。

本周，美股航空股涨势如虹，波音总市值暴增约336亿美元。巴菲特曾经持有的四大航空股，本周全线暴涨。

不少网友纷纷感叹：“股神这下亏大了”，“股神卖在了底部”。

美航空股集体暴涨

一个月前被股神巴菲特强烈看空并亏本清仓的航空股，近期涨势如虹。

截至6月5日收盘，波音大涨11.47%，报205.43美元，领涨道指成分股，本周波音累计涨幅为40.85%，按目前5.64亿的总股本计算，波音总市值本周暴增约336亿美元。

巴菲特曾经持有的四只航空股——美国航空、达美航空、西南航空、美国联合航空，本周分别累计上涨77.05%、35.50%、18.94%、51.23%，本周总市值分别增加34.22亿美元、57.10亿美元、35.20亿美元、41.67亿美元。

另外，捷蓝航空本周涨35.95%，总市值增加9.77亿美元。

消息面上，美国航空公司相继宣布恢复航班运营。美国航空日前宣布将于7月份大幅提高航班规模，届时恢复的美国国内航班量将超过2019年美国国内航班量的55%，国际航班的恢复量也将是2019年航班量的近20%。美国联合航空宣布，将恢复超过150个目的地为美国和加拿大的航班。

相关ETF近一个月涨超58%

值得注意的是，在巴菲特5月3日看空航空股之后，U.S。 Global Jets ETF震荡走高，近一个月涨超58%。

资料显示，U.S。 Global Jets ETF 40%的资金投资于美国四大航空公司(西南、达美、美航、美联航)，剩余资金则分散投资飞机及机场设备商股票。

对于这只ETF的暴涨，U.S。 Global Investors首席执行官兼投资官霍尔姆斯(Frank Holmes)称，主要是散户和对冲基金的买入兴致所推动的。

分析人士称，目前很难判断美国航空业会在什么时候复苏，但买入该ETF的投资者显然保持乐观看法。另外，Global Jets ETF基金投资相对分散，包含整个航空业的各个方面，使得投资者可以通过买入该ETF押注整个航空业复苏。

航空股估值接近历史低位

业内人士看来，全球代表性航空公司的估值整体接近历史低位，A股及H股航空股性价比较高。

方正证券首席交运分析师许可表示，整体来看，全球代表性航空公司的估值多数已经处在或者接近历史性的低点。由于行业属性的原因，事件性冲击导致的航空股寻底时间，一般持续最多一到两个季度。同时中外航司历次经验也表明，航空股大周期级别的行情，从底部启动之后，持续时间往往会在一年以上。

对于目前国内航空公司现状，兴业证券交通运输与物流研究团队表示，在受疫情影响、出行意愿大幅降低的情况下，以相对较低的边际成本定价吸引旅客，使飞机和人员运转起来是航空公司的最优策略。国内航线伴随国内复工复产的继续推进和需求正常化，恢复势头良好。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中，重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。

浙商证券交通运输行业分析师姜楠表示，A股和H股航司当前估值水平，均已接近上市以来的最低位，H股航司当前PB值已跌至历史最低位以下，性价比较高。

在业绩方面，姜楠预计，航空公司经营情况二季度有望见底，三季度有望开始改善。

资讯来源：美股投资网 TradesMax