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10月27日消息，据金融时报报道，美国时间10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。
这是全球第一个自动驾驶技术向公众开放、并进行商业化的案例，代表着自动驾驶技术从研发阶段正式步入应用量产阶段，也标志着全球出行与汽车产业史上最重大的变革正式拉开帷幕。
今年8月份，Waymo曾表示将与负责凤凰城公共交通机构Valley Metro正式建立合作关系，计划年底在凤凰城推出一项付费的移动出行服务。现在来看，Waymo兑现了自己的承诺！
至此，Waymo已经拿下了全球第一个开启公开道路路测、全球第一个向公众开放的公开路测、全球第一个拿掉安全员的公开路测，以及全球第一个向公众收费的自动驾驶系统等多个第一。
2016年起，Waymo就在美国亚利桑那州凤凰城钱德勒等地开始测试，2017年4月又推出了Early Rider试乘计划，向数百个家庭开放了试乘。经过注册审核的用户，在APP上下单，即可叫一辆Waymo的无人车前来接驾，并且是7X24小时服务。
Ruth Porat在电话会议上表示，Waymo在美国加州凤凰城的试乘计划规模又扩大了一些，并且开始测试定价模型。
不过Ruth Porat也强调，虽然Waymo已经开始向乘客收费，但是本次商业化还尚属于非常早的阶段。谷歌一位发言人表示，现阶段收费主要是为了征求用户意见，测试价格模型。
据悉，Waymo本次商业化中，Waymo也正是通过这个APP向乘客收费。
需要注意的是，Waymo的无人车最开始是有一个安全员在驾驶位上，但2017年11月他们就拿掉了安全员，向外界展示了自己的技术实力。
而到了今年5月，Waymo又开始用没有安全员的无人车参与early rider试乘项目，让无人车真的成为了无人网约车，可见其谷歌对其技术自信度之高。
谷歌于2009年就开始了自动驾驶技术研发，是全球最早开启自动驾驶技术研究的商业企业（学术机构除外）。
Waymo官网数据显示，其目前在美国加州山景城、旧金山，亚利桑那州凤凰城、钱德勒，密歇根州底特律等共计6个州的26座城市/地区进行测试，累计完成了超过1000万英里，约合1600万公里的实际路测里程。
技术上，根据加州车管所公布的数据，去年12个月中，Waymo投入75台车在加州总共测试了352,545英里的路程，而脱离次数只有63次，也就是说Waymo的无人车平均每跑5596英里，约合9000公里才会出现一次无法应对的情况！
作为对比，无人车界第二大玩家，通用Cruise的无人车，每2000公里就要干预一次。
此外，Waymo还在发力商用车自动驾驶业务，正在研发无人驾驶卡车。
8月初，全球知名投行摩根士丹利向客户表示，Waymo的估值高达1750亿美元，其中无人出租车业务估值800亿美元、用于载货的无人驾驶商用车业务估值900亿美元，软件授权服务则在70亿美元左右。
不管是从研发进展、落地进展，还是技术成熟度来看，经过10年的发展，Waymo在这个领域成果斐然，是无人车一哥。
虽然盈利和收入均创新高，但苹果三季度iPhone为首的三大硬件销量均逊于预期，新兴市场疲软形势下，四季度营收指引偏谨慎，令市场担忧iPhone的销售旺季表现。
美东时间11月1日周四，苹果公司公布，公历2018年第三季度、苹果2018财年第四财季，每股收益（EPS）、总体营业收入和App Store等服务业务收入均创单季最高纪录，但iPhone销量和服务业务收入均低于市场预期，同比增长均放缓，iPad和Mac销量均现负增长。
更重要的是，在年末重磅购物季所在的第四季度，苹果的营收指引中位值低于市场预期，市场预期在苹果指引范围的高端。苹果CEO库克称部分影响归结于新兴市场疲软。由此可以看作，在新兴市场疲弱之际，苹果给出了谨慎的销售预测，四季度业绩可能有令华尔街失望的风险。
摩根士丹利分析师Katie Huberty指出，四季度营收指引是推动投资者情绪的最重要因素，因为它提供了iPhone XR需求的第一手解读。
，今年9月苹果发布三款新iPhone——iPhone XR、XS、XS MAX，其中iPhone XS MAX的起售价超过了1000美元，成为史上最贵iPhone。iPhone XR于10月26日全面发售。iPhone XS和XS MAX都在9月21日全面发售。
盘后公布财报后，苹果股价盘后跌幅扩大，一度跌超7%，市值缩水到不足1万亿美元。盘后股价表现意味着，到了本周五，在今年8月市值首次突破1万亿美元后，不到三个月时间，苹果就可能不再是“万亿美元”公司。而且美股周五表现也可能受到苹果拖累。
截至最近更新，盘后苹果跌幅收窄到6%左右。11月2日亚太盘初，标普500 E-Mini股指期货跌0.4%。
通用汽车股价周三盘前飙涨，公司三季度财报大幅超出市场预期，本季度扭亏为盈，卡车销售超预期及欧洲业务的出售使得公司改变今年以来的颓势。公司同时暗示，全年收益可能处于预期区间的高端
具体数据方面：季度营收357.9亿美元好于市场预期的348.5亿美元；调整后每股收益1.87美元同样好于预期的1.25美元。
公司CEO Mary Barra称：
我们第三季度的业绩显示了我们管理风险和提供强劲业务业绩的决心，我们将继续推进汽车业务的未来。
通用汽车在本季度扭亏为盈，主要原因是公司去年将其欧洲业务出售给法国集团集团(Groupe PSA)。通用汽车的净利润为25亿美元，合每股1.75美元，上年同期亏损29.8亿美元，合每股2.03美元。公司当季营收为358亿美元，较上年同期的336.2亿美元增长6%。
通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara表示:"我们在美国市场的保持谨慎，结合在中国的强劲表现和通用金融的进一步增长，推动了一个非常强劲的季度业绩。"“我们将继续采取行动，缓解外汇波动和大宗商品成本等不利因素。”
作为对标全美最大的票务公司 www.ticketmaster.com 美股代号 LYV，母公司Live Nation Entertainment。IEM Space 成立于2007年9月，总部位于纽约，主要为中港台明星在拉斯维加斯，三藩市等地举办演唱会。网址 https://www.iemshowplace.com/
IemshowPlace 靠谱吗？
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过去IEM show place 网举办过10多场演唱会，明星包括周杰伦，刘若英等，场场爆满。
全球最大社交媒体Facebook在10月30日周二盘后公布了2018年三季度财报，营收和全球用户数再度不及预期，但每股盈利大幅好于预期，股价盘后最深跌5%，随后马上转涨。
Facebook三季度营收为137.3亿美元，弱于预期的138亿美元，较去年同期的103.28亿美元上涨32.9%。这不仅是2015年以来第二次营收不及预期，也远小于今年二季度的营收同比增速42.3%和去年三季度的47%。
三季度每股收益EPS为1.76美元，大幅好于分析师预期的1.47美元，较去年同期的1.59美元上涨10.7%。不过三季度EPS与二季度的1.74美元差别不大，同比增速也显著弱于二季度的31.8%和去年三季度的77%。金荣博客Zerohedge指出，这主要得益于实际税率降至13%。
公司成本飙升。三季度资本支出为33.43亿美元，较去年同期的17.6亿美元几乎翻倍；营业成本为79亿美元，较去年同期的52亿美元飙升近53%。这令当季的自由现金流同比下跌，从44亿美元降至42亿美元。各方面的支出涨至2017年一季度以来最高水平
因此，三季度Facebook的营业利润率跌至42%，不仅创2017年一季度以来最低，也弱于二季度的44%和去年同期的50%。
不过这一数据好于官方预期。公司CFO David Wehner曾警告称，未来两年的营业利润率会从44%跌至30%中段，因为增加了人力和技术投资来加强内容审核和隐私保护。由此看来，三季度的利润率降幅不大。
四年前，虚拟现实（VR）初创公司Oculus VR在发起众筹项目后的第601天，被Facebook以20亿美金的价格收购。这一惊天收购案极大地刺激了资本的神经，投资人裹着钱袋子陆陆续续地杀入VR市场，而促成这笔收购案的Oculus VR前CEO Brendan Iribe也被认为是开启VR时代的引路人。
四年后，已经于两年前卸任的前Oculus VR CEO、负责Oculus VR移动端开发的Iribe于本周一在其社交媒体上宣布：他将离开Facebook和Oculus VR。这一消息在VR圈内立刻引起了地震。
关于Iribe离职的猜测众说纷纭，外媒猜测其负责的VR PC端产品Oculus Rift 2被Facebook抛弃是直接诱因，但是随后Facebook和Oculus都予以否认。
然而，如果Iribe的项目推进顺利，作为创始人又怎么会甘心离开自己苦心经营的公司？Iribe的事业有怎样的发展历程？是什么造成了今日的离职的局面？对此，我们来探究其间的种种原因。
Brendan Iribe：辍学创业又一例典型
出生在美国马里兰州的Iribe是“辍学创业”的又一个成功案例，在马里兰大学读了两个学期的计算机科学专业后，Iribe决定退学做一个程序员，他的梦想是做出最一流的游戏体验。
在马里兰大学，Iribe遇到了重要的商业伙伴Michael Antonov，一个精于软件架构的专家。志同道合的二人先是创立了全球首家PC游戏的用户界面技术提供商Scaleform——后来被Autodesk收购——又一起加入了美国云游戏公司Gaikai担任高管，后者于2012年被索尼以3.8亿美元收购。
Oculus创始人出走Facebook：VR情怀在现实面前败走
2012年，已然实现财富自由的Iribe认识了当时还不到20岁的VR天才Palmer Luckey，当后者向Iribe展示了他制作的Oculus Rift原型，一款可以连接电脑提供沉浸式体验的头显时，尽管这个粗糙的原型看上去就像是一个高中生科学实验作品，但依然看得Iribe汗毛竖起。
“这玩意儿绝对超出了你对VR的想象。”
当即，Iribe写了张几十万美元的支票，赞助Luckey继续开发原型，并拉上了Luckey和“基友”Antonov一起创立了Oculus VR，由他担任CEO。他们在Kickstarter发起了一个众筹项目，原定的目标是25万美元，最后他们竟然筹到了240万美金。
众筹项目发起后的第601天，Facebook出手了，以20亿美金收购了Oculus VR。
Iribe继续担任Oculus VR的CEO。拥有Facebook这样的大金主和后盾，Iribe更加坚信自己的判断。
“从现在起五到十年后，在平板3D显示器上玩游戏就像在8位系统上玩游戏一样。到时候你会真正在这些虚拟世界里感受到身临其境的滋味”。
值得一提的是，这位亿万富翁在Oculus收购后做的第一件事情，就是回到了他的母校马里兰大学，捐赠了3100万美金，作为其母校修建计算机科学中心的起始资金。
Oculus被迫转型: 重移动端，轻PC端
2016年被称为VR元年。这一年，Oculus VR正式发售了历时四年打造的Oculus Rift。同一年前后，HTC Vive，Sony PS VR，以及三星的Gear VR先后上市。
然而，Oculus Rift销售额仅为35.5万套，成绩不如预期。
599美元的定价、配置要求极高的PC设备、以及堪称贫瘠的VR内容，都是导致PC端VR在市场上受到冷遇的原因，购买者多数是游戏发烧友或者对VR娱乐体验有较高要求的用户。
即使到了今天，体验问题和内容乏力仍然是困扰PC端VR市场的最大因素。
相比之下，主打移动端VR一体机的三星Gear VR，凭借99美元的售价和性价比让其在当年收获了超过230万的销量。同样在2016年，谷歌也推出了连接智能手机的移动端VR头显Daydream。
虽然早在Oculus被Facebook收购时，Iribe就曾表示，”移动端VR将更容易被普及，也更容易被使用。”但Iribe仍然坚持Oculus VR的未来属于高质量的联机VR设备而非移动端。
可Facebook创始人扎克伯格却不这么想。在他看来，Oculus VR是Facebook的一个延伸的移动社交平台，能够帮助Facebook更好地实现“连接用户”的目的，移动端VR的灵活性和普适性能更好地扮演这个角色。
苹果将于明天晚上10时在纽约举行产品发布会，据报苹果将会推出iOS 12.1，除了修复bug，还加入数个正式功能，包括iPhone XS系列的虚拟SIM卡eSIM。
苹果指定支持eSIM的印度电信运营商Airtel，早前在官方Twitter回复用户时，不小心透露iOS 12.1将于10月30日推出，并且启用eSIM功能，目前回复已被删除，让以上说法更为可信。不过在香港，尚未有电信运营商确认提供eSIM，而且只有iPhone XS此机款支援eSIM功能。
此外，iOS 12.1有今年WWDC大会已公布的群组FaceTime功能，支持最多32人同时上线视频通话。不过，由于手机性能所限，iPhone 5s、iPhone 6、iPhone 6 Plus只能使用FaceTime群组语音通话功能。
英国财政大臣Hammond称，科技巨头在英国赚取了大量收入，却没有按照比例缴税，这十分不公平。他表示，英国将在2020年4月推出针对科技巨头数字服务税，税率为2%，预计一年能收税4亿英镑。亚马逊跌超6.33%，谷歌母公司Alphabet跌4.5%。阿里巴巴下跌6.6%。
该税种并不是针对消费者的网络消费税，而是针对科技巨头，而非初创企业的一种税收。他表示，数字服务税将只针对全球收入超过5亿英镑、且盈利的科技巨头，而非初创企业。
他表示，该税将于2020年4月推出，税率为2%，预计一年能收税4亿英镑。他表示，如果全球在这一问题上达成共识，那将考虑取代英国数字服务税。
近年来，科技公司一直积极在英国扩张。尽管英国退欧带来了一定的不确定性，但谷歌、Snap和苹果公司都在伦敦大幅增加雇员，拓展业务。
而关于这些公司需要在英国支付多少税款，各方的意见存在分歧。
2017年，亚马逊在英国的业务利润增长了三倍，但缴纳的税收却减少了约40％。
2017年，亚马逊英国业务的收入增长至为19.8亿英镑。而当年，该公司在英国缴纳的公司税却从2016年的740万英镑下降至456万英镑。
亚马逊发言人当时在一份声明中表示： “我们在英国和所有我们经营的国家，缴纳了必要的税款。”
而根据2013年的一项英国政府的调查，谷歌从2006年到2011年在英国获得收入160亿美元，但仅支付了1600万美元的英国公司税。
而英国计划推出的数字税将对这些科技巨头征收2%的税款。而税收将正对这些科技巨头的收入，而非利润。有人担心，这将降低英国的投资吸引力。
而不仅仅是英国，据《华尔街日报》报道，多个国家正在研究向Facebook和谷歌母公司Alphabet等科技巨头征收新税。
欧盟、韩国、印度和至少另外七个亚太国家正在研究新税事宜。而墨西哥、智利和其他拉美国家也在考虑新的税收政策，旨在增加来自外国科技公司的税收收入。
欧盟在今年3月公布一项提案，拟对全球年收入超过7.5亿欧元、欧盟境内年收入超过5000万欧元的大型互联网企业征收3%的临时税。这项提案预计将影响包括谷歌、Facebook和亚马逊等在内的全球150家最大科技公司。该提案开创了“数字服务税”的先河。
当时，包括奥地利、法国、西班牙、意大利、德国等在内的国家均打算推进3%的税收计划。这些欧洲大国认为，由于互联网科技巨头将应税利润转移到低税国家，已造成数百万欧元的税收损失，希望尽快出台解决方案。
不过，爱尔兰、瑞典、芬兰、丹麦和马耳他等国家却表达了强烈的保留意见。这些国家普遍是低税小国，由于其境内驻有大型美国跨国公司，他们希望欧盟的改革能够与全球科技税制改革结合起来，而后者已经讨论多年，至今毫无成效。
而反对者认为，数字税的本质是双重征税。
此前，代表诸多科技公司的信息技术产业协会（Information Technology Industry Council）警告称，“数字税”可能导致双重征税，将对所有行业的公司构成“切实而重大的威胁”。
IBM计划斥资340亿美元收购开源解决方案供应商红帽。
在上周日，这两家公司作出了上述联合声明。IBM将按照每股190美元的价格用现金收购红帽所有股票。在上周五，红帽的收盘价为116.68美元。
红帽将被归入IBM混合云部门，该公司CEO吉姆-怀特赫斯特（Jim Whitehurst）将加入IBM高级管理层，并直接向IBM CEO罗睿兰（Ginni Rometty）汇报工作。
J.P.摩根公司负责为IBM提供相关顾问，领导资助IBM收购红帽。
这起收购案是迄今为止IBM最大规模的收购活动，也是美国科技行业历史上第三大规模的收购活动。在2016年，戴尔斥资670亿美元收购了易安信；在2000年，捷迪讯光电斥资410亿美元收购光学元件供应商SDL。
红帽创立于25年前，是服务器电脑上常用开源操作系统Linux的发行商。现在，红帽负责发行和支持“红帽企业Linux”以及其他在数据中心常用的技术。在1999年，也就是在互联网泡沫的顶峰，该公司上市。在截至2月28日的上一个财年中，它创造了2.59亿美元利润，29.2亿美元营收。在2017年和2018财年之间，它的营收增长了21%。
特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉Model Y原型车已经批准生产。该车或将于2019年3月正式发布。至于生产地，一说新车预计将由中国上海的Gigafactory工厂制造，另一说法则是在位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂量产。
特斯拉Model Y定位于纯电动SUV，根据相关信息，与Model 3类似，它将是一款售价较为亲民的产品，价格将会介于Model 3与Model S之间，预计会在45000美元（约合人民币310000元）左右。Model Y 前脸采用Model 3的造型设计，车身及车尾部分则沿袭了Model X的风格，但不会采用鹰翼门。
其底盘或将与Model 3相同，马斯克表示，Model Y的内饰将不应用任何的皮革材质，包括方向盘，前挡风玻璃则极有可能采用同Model X类似的超广角设计。
动力方面，预计Model Y会搭载一套全新的电子化结构，以实现全自动驾驶。为此，特斯将为其配置8个摄像头，360度无死角为车主提供实时准确车辆信息。同时，Model Y还将配置12个超声波传感器和一个全雷达系统，可以在任何恶劣的自然环境下使用，大大提高了驾驶安全。
在续航里程方面，Model Y预计可以在单次充满电的情况下行驶200—300英里（约合320-480公里），百公里加速为3.5-5.5秒（基于车型配置不同）。
该车计划于2020年初实现量产。特斯拉已经在今年早些时候正式开始为Model Y招聘软件工程师——将负责设计、开发、交付ModelY程序以及未来特斯拉产品程序的原型组件和系统，工作地点在美国加州霍桑特斯拉设计中心。
此外，还有一款特斯拉电动皮卡或将与该车一同推出。
在此基础上，特斯拉旗下将会拥有7款电动车产品，其中包括SEXY车系四款产品，电动卡车，电动皮卡以及Roadster电动超跑。外界评价，特斯拉将能够摆脱“科技公司”的头衔，成为一家真正的汽车厂商。
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