周四美股盘前，苹果公司 (NASDAQ:AAPL)股价下挫，报169.83美元。

据媒体报道，部分用户反映iPhone 15 Pro发热严重。

摩根士丹利分析师周三给予特斯拉(NASDAQ:TSLA)跑赢大市评级，目标价定为400.00美元。

摩根士丹利认为，美国汽车工人联合会2023年的罢工与2019年针对通用汽车(NYSE:GM)的罢工非常相似，惟有一个显著区别：特斯拉发展起来了。上一次，除了底特律三巨头(通用汽车、福特汽车(NYSE:F)、Stellantis (NYSE:STLA))之外，没有其他美国本土汽车生产商选择。

2019年美国汽车工人联合会(UAW)进行了为期六周的罢工，当时特斯拉在美国的市场份额为1%，并陷入了财务困境。现在，特斯拉的市场份额约为5%，且预计很快会翻一番，到2020年可能会超过通用汽车和福特的总和。

摩根士丹利分析师写道：「特斯拉对(罢工)谈判双方的影响力比看上去更大。」

疫情期间，底特律三巨头表明，产量和利润并不总是一致的。尽管削减了产量并放弃了整个轿车市场，惟底特律三巨头的利润率却有所扩大。然而，随着供应企稳，扩大的利润率可能面临一定程度的均值回归。不过，一种更为持久的产品结构转变正在酝酿之中。

罢工的持续时间尚不明朗。双方的分歧、整车厂的动机以及更广泛的政治环境，使得预测罢工的结果变得很困难。最重要的是，人们怀疑底特律三巨头是否有能力大量生产电动汽车，尤其是在潜在的劳动力成本上升的情况下。

与美国汽车工人联合会相关的劳动力成本约占底特律三巨头全球销售额的4%，约占北美销售额的5-6%，如果考虑到供应链成本，这一比例甚至更高。而特斯拉则走在一条不同的轨道上。

特斯拉的劳动力成本占收入的比例虽然没有披露，惟似乎与传统制造商相似。然而，特斯拉于工厂和下游基础设施方面高度垂直整合，加上其快速增长和自动化的努力，劳动力成本比例应该会随着时间的推移逐渐降低。

即使底特律三巨头的劳动力成本与特斯拉相当，如果没有纳税人的大力支持或策略调整，底特律三巨头在电动汽车市场的盈利能力似乎也很有挑战性。

这给底特律三巨头提出了一个重要的问题，即他们未来要成为什么样的汽车公司。他们是把自己想象成「下一个特斯拉」，还是想专注于燃油车和售价达15万美元的小众电动汽车？

美国汽车工人联合会的罢工揭示了美国汽车制造业未来面临的深刻问题，迫使传统企业重新定义自己在这个不断发展的行业中的角色，而特斯拉的影响力正日益扩大。

摩根士丹利表示，「我们认为，美国汽车工人联合会的僵局有可能揭示出美国汽车制造业未来面临的更重大(生死存亡？)的问题，以及现在的这些车企未来的地位……传承并不意味着守旧。」

美国银行(NYSE:BAC)首席执行官Brian Moynihan周三(27日)于纽约经济俱乐部举办的午宴上表示，他对美国经济实现软着陆的有信心，因为消费者支出保持强劲，并已经扭转了经济衰退的预期。

他还指出，美联储在对抗通货膨胀方面取得了成功，惟他警告现在面临着一个与之相当且相反的问题——确保美联储不会在收紧货币政策方面走得太远。

对于美国银行，他表示，客户储蓄和商业客户信贷质量依然强劲。不过，他对拟议的巴塞尔协议III感到担忧，该协议建议提高美国银行的资本金要求。

Brian Moynihan警告称，这些规定可能会削弱美国银行在全球的竞争力，他还称从未见过资本规定引发如此大的争议。

美国银行首席财务官Alastair Borthwick此前也表达了这一担忧，他警告拟议的规定可能会限制银行放贷，因为在某些情况下，风险加权资产可能会被重复计算。

其他华尔街大行也对该协议提出了批评，包括摩根大通首席执行官Jamie Dimon和高盛首席执行官David Solomon，以及多位美联储理事，他们都对银行贷款业务的潜在风险表示担忧。

ASML(NASDAQ:ASML)周四(28日)盘前跌1.4%，此前TF International Securities分析师警告称，ASML可能「大幅」下调EUV光刻机出货量指引。

分析师表示，ASML 2024年的EUV光刻机出货量指引可能下调了约20-30%，理由有四：

1.由于MacBook和iPad增长乏力，苹果(NASDAQ:AAPL)2024年的3nm芯片需求将低于预期。他们指出，2023年，苹果MacBook和iPad的出货量料分别大幅下降约30%和22%，约为1700万台和4800万台。

2.高通(NASDAQ:QCOM)的2024年3nm芯片需求预计也会下降，原因是华为停止向高通采购芯片，同时三星(KS:005930)手机采用强劲的自研Exynos 2400芯片。

3.三星3GAP+和英特尔(NASDAQ:INTC)20A的需求低于预期。

4.三星、美光(NASDAQ:MU)和SK海力士(KS:000660)预计将储存芯片扩产计划推迟到2025-2027年。

分析师表示，「目前的市场共识是，半导体行业将于下半年触底。然而，需要密切关注这个触底时间是否会推迟到2024月1日至2024月2日。」

周三，美股投资者最担忧的两大问题进一步恶化，即油价的持续上涨以及迫在眉睫的证府停摆危机。高盛认为美国证府关门的可能性高达90%。

我们昨天在文章中给大家已经明确分析指出近期大盘的利空因素

文章回顾：美股大盘破位后，五大利空，新一轮下跌要开始?

10年期美债收益率升至2007年以来最高水平。美国原油价格创下 2022 年 8 月以来的最高水平。全球布伦特原油收于 96.55 美元，为去年 11 月以来的最高收盘价。

上午美股抛售显示出缓解的迹象。到收盘时，这些迹象并不那么明显，最终三大指数收盘情况为，道指跌0.20%；纳指涨0.22%；标普500涨0.02%。

TSLA 特斯拉定于10月2日（下周一）公布第三季度交付成绩，大多数分析师都下调特斯拉交付的预期，这就是为什么特斯拉最好不持股，可能等到更低位置。

此外德意志银行表示，由于特斯拉2024年的销量前景远低于市场预期，该公司的盈利预期存在相当大的下行风险。

TSLA今日盘中一度下跌3.75%，最终收跌1.48%。

全球首个美股AI大模型 StockAi

经过耗时15年的精心研究和发展，美股投资网与美股大数据平台StockWe隆重推出了全球首个美股AI大模型——StockAi。作为一个通用性的量化选股模型，StockAi拥有超过1亿的美股数据参数值，能够全方位地分析市场动态，快速识别出潜在的投资机会和风险点。

【美股大数据 StockWe.com 今天美股AI大模型选股当天机会】

今天火力全开模型1，排第一位的 TAL 在8.5美元进场，今天收盘涨到8.9美元，涨了4%，TAL全天上涨12%。

火力全开模型2，排第一的是 PTON，盘后出现暴涨20%，PTON 盘后暴涨原因为公司和 lululemon 宣布建立为期五年的全球战略合作伙伴关系。

此外，【免费福利】在美股大数据平台StockWe的新闻中心，【免费开放给所有粉丝】我们为投资者提供金融市场的重要新闻，涵盖美股新闻、中国新闻和国际新闻等各个领域。我们的新闻中心不仅提供实时更新的数据，还能够自动推送最新资讯，确保投资者紧跟市场动态。 https://www.stockwe.com/news

另外，今天西方石油OXY大涨3.88%

我们在之前的视频中曾对油价波动与股市波动的关系进行了精确分析，虽然通常情况下，市场会将原油等重要因素的价格变动与美股指数的变化联系在一起，但事实上，股市与油价的关联并不是那么直接而明确。这是因为股市受到众多因素的影响，包括经济数据、证治因素、公司业绩等等，而这些因素与油价的关系可能并非一一对应。

针对当前情况，我们建议投资者关注能源股的表现。由于OXY是一家能源行业的重要公司，其股价波动往往与油价的变化有较高的相关性，而且“股神”巴菲特对OXY情有独钟。

全世界都面临着结构性的问题，比如人口老龄化导致的劳动力萎缩，美联储想劳动力市场降温，很难。因此，就算通胀下来，各国央行将无法像以往经济放缓时那样迅速降息。

市场往往讨厌不确定性，美国汽车工人罢工，美国政府或将在本周末关闭，科技巨头纷纷曝出利空消息，叠加一起，导致今天纳斯达克率先出现技术面跌破支撑，意味着还要继续下跌，下行空间打开了，幸好，有最后一根稻草是200天的均线支撑，如果都跌破的话，后果不堪设想。

如果你是第一次看到我们的节目，我需要告诉你，我的频道是发布关于美国股票投资的信息投资机会，由前纽约证券交易所分析师Ken创立，有美股投资网和美股大数据两个平台。专门提供华尔街机构主力的数据，追踪期权异动大单、股票暗池大单交易等大数据信息。如果你对这些内容感兴趣，那你就一定订阅关注我了。如果你觉得内容还不错，那就给个赞吧。

首先来看美国政府或将在本周末关闭，除非国会在最后一刻达成协议，通过12项支出法案。9月30日是筹资的最后期限。

美国参议院两党就一项短期支出措施达成协议，该措施旨在让政府在10月1日之后继续运转，并把拨款延长四到六周。在停摆期间，政府只能把钱花在执法和公共安全等基本服务上。成千上万的政府工作人员将看到他们的薪水被推迟，这给已经在应对利率上升和通用汽车、福特汽车和斯特兰提斯汽车工会罢工的滞后影响的美国经济注入了新的不确定性。

四大会计师事务所的经济学家估计，如果政府停摆一周，美国第四季度实际GDP可能会减少60亿美元，即0.1%。高盛研究部首席政治经济学家Alec Phillips表示，政府关门的可能性已经超过50%，由于政策制定者在政府预算限制问题上争论不休，迄今为止通过的支出法案为零。

尽管政府停摆事件的不确定性往往会加剧投资者的焦虑情绪，并加剧短期市场波动，但历史证据表明，它们对市场的影响几乎微乎其微。因为1976年以来20次政府停摆的数据显示，在实际政府停摆期间，股价有50%的时间是上涨的。

另外一个值得投资者注意的信号是，美国消费者支出可能无法维持前三个季度出人意料的强劲势头。一份来自摩根士丹利首席美国股票策略师Wilson的报告称，消费者支出恐将暴跌，美股今年表现靓丽的这一类股票将面临回调压力。

“随着消费者支出放缓、学生贷款偿还恢复、某些家庭信用卡拖欠率上升、汽油价格上涨以及楼市数据走弱，这种走势正在加速。”

亚马逊和特斯拉在内的美国非必需消费品类股今年已累计上涨26%，是标普500指数13%涨幅的两倍。上周，由于美联储暗示将在更长时间内维持高利率以对抗通胀，美国股市暴跌6%以上。

Wilson并不是唯一对该行业感到失望的人。高盛的分析显示，在同等权重的基础上，未来12个月，非必需消费品板块的表现将比标普500指数低7个百分点。此外，杰富瑞的分析师下调了零售商富乐客和耐克等消费品公司的评级，因为他们预计美国消费者将控制支出。

这位摩根士丹利策略师表示，投资者应避免加息周期早期的赢家，如消费周期类股、住房相关类股以及利率敏感类股和小盘股。

不过，他对股市的悲观展望今年尚未成为现实。他的团队建议投资者在防御型股票与能源和工业股等“加息周期后期”的赢家之间保持平衡，并建议不要过于看空矿业和能源类股。

近日，在伦敦举行的彭博全球信贷论坛上，债务市场的巨头们不约而同的表示，他们看到了因利率攀升各国政府迫在眉睫的风险。

阿波罗全球管理公司首席经济学家Torsten Slok表示，美国每周破产申请的企业数量已接近2020年来的最高水平，随着破产申请的增加，违约周期已经开始。

美国私募巨头阿波罗全球管理公司的联席总裁James Zelter称，全球借贷成本上升的真正影响还未在美国和西欧市场体现：

美银备受市场关注的明星分析师Michael Hartnett在报告中指出，利率长时间维持在高位可能会导致2024年美国经济硬着陆，并导致金融市场动荡。当前市场上已经有一些迹象出现，包括债券收益率曲线变陡峭、失业率和个人储蓄率的上升，以及违约和逾期付款的增加：

高收益债券违约率从1.6%上升至3.2%，信用卡违约率从0.8%上升至1.2%，同时汽车贷款违约率激增，从5.0%上升至7.3%。

美联储官员继续坚持“维持高利率更长时间”，必然会让市场需要更长时间去消化更高利率，从而导致10年期美国国债收益率还有更大的上升空间。这并不是一件好事，因为科技股抛售情况可能会更加糟糕，利率上行对科技类成长股的估值构成更大压制。因为这类公司通常在开始经营的多年内不会有收入和利润，在进行股票估值的时候，分析师使用债券收益率将这类公司的未来收益折现为当前的金额。美债收益率越高，这些公司未来收益的价值就越低。

而且，现在很多美国的大中银行，都给出5%的无风险年回报率，这让很多投资者多了一个选择，你不必承担股票市场的风险--你可以从固定收益和货币市场的收益率中获益。会让更多人撤离开美国股市，让美股承受压力。

伴随以上的宏观风险因素，对冲基金加大了对股票的空头交易，而衡量其市场定位的一项指标则出现了疫情崩盘以来的最大跌幅。

高盛集团主要经纪业务的数据显示，被称为“快钱投资者”或“聪明钱”的对冲基金加码了看跌押注，上周将净杠杆率（衡量多头头寸与空头头寸的风险偏好指标）降低了4.2个百分点，至50.1%，创下自2020年3月疫情熊市以来投资组合杠杆的最大周环比跌幅。

与此同时，摩根大通跟踪的对冲基金空头交易增加；而摩根士丹利的客户以10月以来最快的速度减少净杠杆，增加了对科技股、零售股和AI板块的空头头寸。

酿成这一轮悲观情绪的是，美联储坚持利率在更长时间保持较高水平的决心，这给已经紧绷的市值估值带来更大压力。7月份，标普500指数升至年内高点时，以20倍市盈率进行交易，比过去二十年的年度平均水平高出27%。

高盛对冲基金业务主管Tony Pasquariello在一份备忘录中写道：

客户活动一直是具有反射性的，股价降低，伴随交易界大规模降杠杆以及散户界承受投资损失，尽管我相信美国增长的韧性和美国科技巨头的异于常人，但从目前的水平来看，我对明年的盈利或市盈率难以感到兴奋。

净杠杆下降意味着，对冲基金对股市持较为悲观和谨慎的态度。对冲基金风险偏好的另一个测量方法是总杠杆（加总长仓和空仓）。当空头头寸增加时，总杠杆可能朝与净杠杆相反的方向变动。

当前对冲基金空头头寸大幅增加，导致总杠杆上升，这表明，对冲基金正在加大对股票的做空力度，并且是带着高确信度做空的。

高盛数据显示，美股净杠杆率出现自20年3月以来最大周跌幅，因为对冲基金加大了做空步伐。美国股市连续第三周出现净抛售，并出现自22年1月以来最大的净抛售，几乎完全是由卖空推动的。非必需消费品是迄今为止净卖出最多的行业，而能源是净买入最多的行业之一。

此前该行交易员认为，由于空头的规模，美股临近又一场逼空。

“全球资产定价之锚”创16年新高！全球最大资管强调：买入时机未至，长债收益率还有更大的上行空间！美指剑指107？

因投资者对美联储和其他主要央行发出的利率可能在更长时间内保持高位的信息做出反应。美国10年期收益率周二一度升至4.566%，为2007年10月以来的最高水平。美元也保持在10个月高位附近，去年11月30日以来首次触及106.10。

在如期暂停加息后，美联储官员继续坚持“高利率维持更长时间”的基调。芝加哥联储主席古尔斯比周一表示，通胀仍高于美联储2%的目标，这比美联储收紧政策导致经济过度放缓的风险更大，并称“感觉”利率将比市场预期的时间更长地保持较高水平。

明尼阿波利斯联储主席卡什卡利认为，鉴于美国经济出人意料的韧性，可能需要进一步加息。他还是预计今年剩余时间还有一次加息的政策制定者之一。

Westpac策略师认为，短期内美国国债收益率可能进一步走高，这将提振美元。他们在一份客户报告中写道，“我们预计10年期美债收益率将在未来几周内涨一个新的、更高的区间，峰值可能在4.75%左右。中期来看，我们会在某个阶段做多美债，但时机尚未到来”。

他们表示，美元指数的下一个目标是107.20。

全球最大的资管公司贝莱德也认为，随着市场在更长时间内消化更高利率的想法，10年期美国国债收益率还有更大的上升空间。

贝莱德投资研究所主管Jean Boivin周一在一份报告中表示，他预计投资者将要求对持有长期国债的利率风险进行更多补偿，这将进一步推高美债收益率。

尽管在美联储议息会议之后，长期美国国债收益率已经大幅上升，但贝莱德的策略师们表示，“我们还没有准备好重新买入长期美国国债”。他们说：

“我们认为，期限溢价，即投资者寻求持有长期债券补偿的叙事可能会回归，这将进一步推高美国国债收益率，美联储的QT和美国国债发行数量的增加也可能推高美国国债收益率。”

贝莱德认为，由于各国央行仍坚定地收紧货币政策，这终将导致经济放缓。策略师们表示，加息正在给经济带来压力，这剂猛药仍在通过系统发挥作用。

尽管GDP数据显示，美国经济增长仍积极，但贝莱德认为，美国经济已经陷入停滞。策略师们表示：

“这似乎没有引起人们的注意，即美国已进入一种隐形的停滞，国内生产总值（GDP）和另一项官方经济活动指标国内总收入（GDI）的平均值显示，自2021年底以来，美国经济一直处于停滞状态。”

贝莱德研究所称，这一全球最大经济体的疲软并不是在正常的商业周期放缓之后出现的。相反，美国面临着一些更为结构性的问题，比如人口老龄化导致的劳动力萎缩。因此，这一资产管理巨头认为，各国央行将无法像以往经济放缓时那样迅速降息。

贝莱德表示，“各国央行需要控制经济增长，以避免在新冠疫情时期的‘供需错配’解除后通胀再度抬头。这就是为什么我们将看到央行们将坚持紧缩，而不是像过去经济放缓时那样降息”。策略师们还补充称：

“在收益率攀升之际，我们对美国长债的进一步减持令我们受益匪浅。市场已经接受了我们对政策利率的看法。然而，期限溢价仍然很小。”

策略师们认为，随着市场重新评估央行预期，投资者将开始更多地关注新环境带来的久期风险。因此，他们看好短期美国国债，因为它的收益率与高质量公司债券相当，且“没有与后者相同的信用或利率风险”。

策略师们还看好欧洲和英国的长期国债，因为二者10年期国债的收益率比疫情前的平均水平高出3个百分点，而美国国债才高出约2个百分点。

美国国债收益率走高，美股在上周的抛售后周一收盘集体走高。这一涨幅结束了美国三大股指连续四个交易日的下跌。

截至收盘，道指重上3.4万点整数位，涨幅为0.13%，脱离7月10日以来的两个半月最低；标普和纳指均脱离6月初以来的近四个月最低，标普500指数涨幅为0.40%，纳指涨幅为0.45%；

本月，道指 9 月份的表现优于纳指3.3 个百分点，这是自 2022 年 12 月以来最大的月度表现。

特斯拉今日收涨0.86%

巴克莱近日维持对特斯拉的平配评级，并将其12个月目标价设为260美元。

分析师预计特斯拉第三季度将交付45.5万辆汽车，低于市场普遍预测的46.3万辆和之前公布的48.3万辆的预期。这一预测也意味着与2023年第二季度的交付量46.6万辆相比有所下降。

Global Equities Research预计特斯拉第四季度业绩将表现靓丽，分析师Trip Chowdhry重申了其增持评级，对TSLA的预期股价为350美元。

增持原因如下：

1.在2023年Q3，弗里蒙特工厂可能只关闭了4天，而不是我们预期的3周,此前在2023年Q2会议上，马斯克提到了工厂停工。

2. 特斯拉正在从本田和丰田手中夺取市场份额，而且这一趋势正变得越来越强。

3.特斯拉增长势头可观，最终特斯拉将拥有90%的电动汽车市场份额。

4. Model S的需求高的离谱。

有孩子的家庭通常会选择红色Model S

2023年Q3很可能是Model S Plaid有史以来最高的季度销量（厂商建议零售价>9万美元）

为什么标普 500 盈利预期略有变化？

就在几周前，华尔街分析师预计标普500指数公司第三季度的盈利将小幅增长。现在，分析师预计会出现小幅下降。

据FactSet 称，这一变化主要是因为Airbnb(ABNB)和 Blackstone(BX)在 9 月 18 日开盘前加入了该指数。截至周一，分析师预计指数成分股利润将下降 0.2%。

如果 Airbnb 和 Blackstone 之前曾被纳入该指数，分析师预计截至 6 月 30 日，标普 500 指数公司的利润将下降 0.4%。这表明分析师一直在上调第三季度的预期。

有分析指出，9月份美国10年期基债收益率累涨超30个基点，屡次刷新2007年以来的十六年最高，除了季节性疲软的交易规律之外，美股还面临着油价升至十个月最高和美元连涨十周的挑战。

高油价将减缓GDP增长？

周一，西方石油、雪佛龙、大陆能源等美国多家能源巨头高管发声。不少公司在油价接近100美元之际也选择不增产，称美国能源证策不连贯，令石油生产受阻。有巨头呼应摩根大通近日的油价150美元超级周期之说，称如果美国证府不作为，油价将涨向这一水平。

全球定价标准基准布伦特原油自此触及每桶 95 美元，周五收于 93.27 美元。在华尔街，即使是最悲观的分析师现在也表示，今年晚些时候油价可能会触及或超过 100 美元大关，但很少有人预计油价会大幅上涨，部分原因是美国创纪录的石油产量。

自6月份以来，油价已经攀升了近30%，帮助推动了通胀的上升。高盛经济学家斯希尔表示，油价攀升还将减缓国内生产总值和消费的增长。

因此，该行将2023年第四季度和2024年第一季度的GDP预测分别下调了0.4%和0.2%。

希尔在周一的报告中说，如果没有三个缓解因素，高油价的打击可能会更严重:

1. 能源在消费中所占的份额相对较小。它只占7月份消费的4%，其中2.3个百分点是汽车燃料成本。

2. 抵消因素:更高的能源部门资本支出和更低的电价将促进GDP增长和消费增长。

3.美联储的限制:希尔说，美联储不太可能为了应对油价上涨而提高利率。鲍威尔在本月的新闻发布会上重申，美联储往往不会对能源价格冲击做出反应。

希尔总结说，油价上涨对美国经济的损害在可控范围之内。

散户投资者对热门IPO冷淡

IPO的热烈气氛可能很快就会消散。散户投资者在Arm和Instacart等新股首次公开募股（IPO）上市的那天抢购了它们的股票，此后就开始逐渐撤离这些交易。

根据Vanda Research的数据，Arm、Instacart以及Klaviyo在上市当天的购买量上升，随后便开始下滑。

总体来说，这些新发行的股票表现有好有坏。例如，Arm在上市首日的表现不错，但接下来的六天就一路下跌。Instacart的股价最近在其首次公开募股价格附近徘徊。周一早盘，这三只股票的价格均呈下跌趋势。

美股投资网分析团队认为在过去的18个月里，许多投资者因IPO而遭受损失，现在已经没有FOMO（错失恐惧症）驱动他们立即进入市场。

今年大部分时间的股市上涨为很多公司开启了上市的大门，激发了人们对IPO市场在经历一段沉寂之后即将复苏的希望。然而最近几周，一些投资者变得更加谨慎，削弱了这种兴奋。

标普500刚刚经历了自3月硅谷银行倒闭以来的最糟糕的一周。债券收益率持续上升至几十年来的最高水平，加剧了整个市场的波动性。

本周关注重点

投资者将在本周寻找有关美国经济健康状况的迹象，以及有关美联储未来利率走向的任何线索。

未来一周将公布两份关于第二季度国内生产总值和通胀的经济报告，投资者将继续评估美联储最新的信息，即为了将通胀降至2%的年度目标，可能需要更长时间维持更高的利率。

美联储最青睐的通胀指标——PCE个人消费支出物价指数将于周五公布，预计核心PCE环比增0.2%持平前值，同比增4%较前值4.2%继续降温，但仍较美联储通胀目标翻倍。

还将关注美国国会能否及时在10月1日零点之前解决预算谈判分歧，否则美国联邦证府将临时停摆。仍对美国持有3A评级的穆迪警告，联邦政府若关门，对美国信用评级构成负面影响。

自9月初官宣开启预售后，$特斯拉(TSLA.US)$新款Model 3实车终于亮相。

9月25日，记者走访上海地区特斯拉直营店发现，Model 3焕新版展车已占据门店“C位”，前来围观和体验的顾客络绎不绝。

新款Model 3在外观和内饰方面都与老版有所差异，比如，传统的换挡操作切换为屏幕换挡，车内新增氛围灯和一块屏幕。“现在还只是展车，试驾车可能会在10月到货，新车预计会在10月底到11月初开始交付。”门店工作人员对记者表示，新款Model 3自预售以来，订单量很大，现在排队预订或在年前交车。

销售称新款预定量爆满

“这是昨晚刚刚到店的，今天赶过来看车的客人比较多。”记者走进特斯拉位于上海浦东新区的一家线下店，迎面就看到一辆红色的Model 3焕新版展车。不少顾客在展车前驻足，或是观摩研究车身，或是坐进驾驶舱体验。门店销售人员也略显繁忙，解答着顾客各类关于新车的提问。

记者注意到，新款Model 3与老版相比主要的变化体现在外观和内饰上。“新款对前后灯造型重新做了设计，前部光翼大灯更细长，看起来更加凌厉一点。”销售介绍，重新设计的一体式尾灯呈现“C”字型，另外，新车还设计了两款轮毂造型。新款还有全新的字母标，长续航版本车带有“+”的标识。

当记者问及新款Model 3最大的变化是什么时，销售人员称，新款的物理换挡被取消，改为屏幕换挡。换挡需要驾驶员通过滑动15.4寸中控屏左侧的D挡与R挡来完成。这也是新款Model 3被部分老车主“吐槽”的地方。“这个新设计还是需要适应一下的。”有在驾驶舱体验后的车主对记者表示。

“虽然我们还看不到总体的数字，但门店的订单量是非常大的”特斯拉上海某门店工作人员告诉记者，9月1日以来，门店接收的新款Model 3预定量可以用爆满形容，截至目前，该门店每个销售都有四五十台车的预定量。

内饰和中控有细节变化

除了外观方面，新款Model 3在内饰方面也有调整。

前后车窗采用双层玻璃和进一步升级的密封系统。在后排，还新增了一块8英寸的控制屏，可以提供娱乐、操控车辆部分功能。在安全方面，新款Model 3新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣。“这是原本Model S上才有的配置。”对于新增的配置销售人员介绍。

在一些内饰细节方面，新款Model 3也有改动，比如，扶手箱的开合方式由卡口变成了磁吸。新款还在车内增加了一圈氛围灯，可以通过屏幕对氛围灯的颜色进行自定义。同时，新款还增加了座椅通风功能。

另外，新款搭载了多功能方向盘，集成了转向、灯光、雨刮器、后视影像、语音控制及辅助驾驶功能。“中控的改变还是很大的，看的出来，特斯拉在内饰上尽量做出了一些调整，满足国内车主对舒适度的追求。”前来看车的吴先生表示。不过，也有车主反映，新款Model 3在外观及内饰上调整比较多，但在科技感上并没有太多让人眼前一亮的感觉。

在续航里程方面，Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦，峰值扭矩为559牛·米，拥有713公里（CLTC预估值）最高续航。而Model 3焕新版拥有606公里的预估最高续航。相比于此前，升级后的最高续航增加了50公里左右。

新款售价还会调整吗？

此前，特斯拉中国于9月1日宣布新款Model 3开启预售。这是特斯拉Model 3上市6年多来首次改款，Model 3焕新版后驱25.99万元，长续航29.59万元，起售价较此前提高2.8万元。

对于这一定价，有网友称：“价格比预期的高了一点”、“感觉会降的”。数据显示，特斯拉Model 3今年上半年在国内零售销量达到9万辆，平均月销1.5万辆左右，而其在国内巅峰时期的销量一度可超过3万辆。或许是受到新款Model 3即将上市的影响，其7月份的销量不到8000辆。

在推出新款的同时，特斯拉官宣了其他车型的降价。9月1日，特斯拉宣布Model S/X降价，下调幅度高达11万元-22万元，其中，Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版83.89万元起售。

更早之前，据特斯拉官方微博8月14日发布消息，特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴上线。8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

近期，高盛发布的报告显示，日前，特斯拉提高了新款Model 3的定价，新版本目前正在欧洲和中国销售。高盛预计新款Model 3的涨价仅可以部分抵消这些降价，从而导致特斯拉产品组合的平均售价下降，影响毛利率。

特斯拉门店工作人员对记者表示，老款Model 3已经不再对外销售，预订新款Model 3需先交1000元定金。“1000元定金是可以退的，新款目前还是预售状态，最快可能会到10月底交车。”工作人员称。至于新款价格方面是否会进一步调整，工作人员则表示，“现在说不好，因为还是预售状态”。

美国小盘股和工业股正在下跌，这通常是经济衰退的信号，但在今年股市已经超出预期的情况下，一些投资者认为这些走势不过是噪音而已--目前是这样。

标普 500 工业指数在 8 月 1 日达到顶峰，此后下跌了约 8%，在美国几家主要航空公司因油价突然飙升而下调第三季度利润预期后，该指数濒临回调。小型股罗素 2000 指数从 7 月 31 日的收盘高点下跌超过 11%，大约是标普 500 指数同期跌幅的两倍。小盘股和工业股的大幅下跌通常发生在经济衰退的时候。

股市中还有其他一些麻烦迹象。标准普尔 500 指数正在走向一年来的首次季度亏损，刚刚经历了自 3 月 10 日硅谷银行倒闭以来最糟糕的一周，而且自周三以来已经下跌了 2.8%，周三是美联储宣布政策的日子，其主题是 "利率越高，时间越长"。

美国银行（Bank of America Corp）的策略师说，作为回应，全球投资者正以 12 月以来最快的速度从股票基金中撤出资金。

截至9月20日止一周，全球股市经历了2022年12月以来最严重的资金外流，总计169亿美元流出市场，美股净流出179亿。

根据美股大数据 StockWe.com 新兴市场股市获得14亿美元资金流入，表明投资者对这些市场出现了一些兴趣。

尽管如此，股市仍有希望。根据彭博的一个模型，盈利季节即将到来，这可能比利率对股价的影响更大。彭博情报公司的数据显示，预计第三季度各公司的利润降幅将仅为 1.1%，随后至少在下一年都会有所增长。此外，美联储本周表示，预计经济增长将比几个月前的预期更为强劲。

"Bokeh Capital Partners创始人兼首席投资官金-福雷斯特（Kim Forrest）说："距离财报季只有几周时间了，我们没有看到很多公司将盈利和营收目标调低。"我们不知道经济衰退何时到来--最终会到来--但美国最大的公司并没有发出直接威胁的信号。"

对一些投资者来说，最近的下跌不过是一个买入机会。接受彭博社调查的预测机构预测，经济增长将在明年年中放缓，然后再次回升。

奈德-戴维斯研究公司（Ned Davis Research）的首席美国策略师埃德-克利索德（Ed Clissold）说："现在就说股市发出了衰退的信号还为时过早。"该公司将标普 500 指数的年终目标定为 4500 点，并预测美国有可能在 2024 年上半年陷入经济放缓。"如果我们正朝着这个方向迈进，那么现在似乎还处于非常早期的阶段，但我们还需要再等几周，看看年末的势头会走向何方。"

小型股股价下滑可能预示着增长放缓的预期。这些公司历来是在大盘反弹走高之前最先触底的公司之一，它们与国内经济密切相关，业务范围往往不如大型公司多样化，因此在经济不确定时期，它们的风险更大。

研究小盘股等信号的一个复杂因素是，今年市场在萎靡不振之前已经上涨了多少。截至 7 月 31 日，标准普尔 500 指数飙升了近 20%。因此，尽管该指数自那时以来下跌了近 6%，但要回吐 2023 年的全部涨幅，还有很长的路要走--而且引发大跌的原因并不明显。

另一个挑战是历史。卡森集团（Carson Group）首席市场策略师瑞安-德特里克（Ryan Detrick）表示，标普 500 指数过去三次在 8 月和 9 月均下跌至少 1%，但都在 10 月出现反弹，2022 年上涨 8%，2015 年上涨 8.3%，2011 年上涨 11%。追溯到 20 世纪 50 年代，该指标在 8 月和 9 月下跌至少 1%的 10 次中，有 9 次在 10 月份走高。

此外，凯瑟琳-艾弗里投资管理公司（Catherine Avery Investment Management）研究主管杰夫-奇安奇（Jeff Cianci）表示，基础设施支出和美国公司将更多生产能力迁回北美，都有助于为工业企业创造更多业务，而这是不那么依赖利率的收入。