美股投资网获悉，大众汽车(VWAGY)首席执行官奥利弗•布鲁姆表示，公司旗下Scout Motors品牌已经收到了超过5万份可退还的首批电动皮卡和SUV预订押金。

大众汽车重振了美国品牌“Scout”，于去年10月推出了Terra卡车和Traveler SUV。这些车辆将以全电动车型或增程式电动汽车(EREV)的形式提供。

与其他汽车制造商初首次推出纯电动汽车时相比，Scout获得的预订数量要少。预订并不能保证销售，但可以作为兴趣的晴雨表。

“市场的反应非常、非常积极，”布鲁姆周二在消费电子展(CES)技术会议上的一场私人媒体活动上表示。

在Scout的案例中，客户必须提交100美元的可退还押金，才能在车辆开放时成为第一批下单的人。这些车辆计划于2027年交付。

大众计划扩大旗下品牌在美国的市场份额，Scout品牌是该计划的一部分。大众旗下品牌包括奥迪、保时捷及其同名品牌。布卢姆表示，这家德国汽车制造商目前在美国的份额约为4%。

“我们的目标是提高市场份额，我们认为随着所有新车进入市场，我们有一些潜力，”布鲁姆表示，但没有透露潜在的市场份额目标。

Scout首席执行官斯科特·基奥在CES的另一次采访中表示，预订数量超出了公司的预期。他说，约70%的预订是Traveler SUV，符合公司的预期。

基奥拒绝透露全电动和EREV车型的预订情况。“我们对这些数字非常满意，”“对EREV的反应很好。”

Keogh此前表示，Scout增加电动汽车是为了更好地保护该品牌免受市场波动的影响，因为消费者对电动汽车的需求低于预期。

他说，该公司目前专注于三项主要任务提高品牌认知度，继续进行汽车工程设计，以及完成在南卡罗来纳州投资20亿美元的工厂建设。

根据Scout的网站，Traveler和Terra的起价都在6万美元以下。据该公司称，EREV汽车的续航里程将超过500英里，而纯电动车型的续航里程将达到350英里。

在CES上，Scout着重介绍了其即将推出的卡车和SUV的连接性和车内用户体验，这两款车被设计成类似于Jeep和电动汽车初创公司Rivian的户外休闲车型。这包括为偏远地区的侦察车辆提供卫星连接。

Scout目前正在南卡罗来纳州建设一座年生产能力为20万辆汽车的工厂。Scout希望使用来自大众在加拿大的合资电池制造商的电池——电动汽车中最昂贵的部分。

Scout还计划在其汽车中使用来自Rivian和大众达成的58亿美元合资协议的软件和电气架构。

大众汽车于2021年以37亿美元收购了Scout的前身国际收割机公司Navistar，随后获得了Scout的商标和名称。

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美股投资网获悉，美光科技(MU)周三表示，在新加坡现有工厂附近的一个新的高带宽内存(HBM)先进封装工厂将破土动工。这家美国科技巨头表示，该工厂计划于2026年开始运营，为满足人工智能增长的需求，美光将从2027年开始大规模扩大先进封装产能。

新加坡经济发展局(Singapore Economic Development Board)主席Png Cheong Boon表示，这是新加坡首个HBM先进封装设施。

美光公司总裁兼首席执行官Sanjay Mehrotra表示“随着人工智能在各行各业的普及，对先进内存和存储解决方案的需求将继续强劲增长。”“在新加坡政府的持续支持下，我们对这家HBM先进封装设施的投资加强了我们的地位，以应对未来不断扩大的人工智能机会。”

该公司指出，到本十年末，其HBM先进封装投资约为70亿美元(合95亿新元)，最初将创造约1,400个工作岗位，随着未来工厂扩建计划推进，预计将达到3,000个工作岗位。新职能将包括包装开发、组装和测试操作等功能。该公司指出，该设施将加强新加坡当地的半导体生态系统和创新。

此外，美光表示，其未来在新加坡的扩张计划也将支持NAND(一种存储技术)的长期制造需求。美光补充说，将在管理HBM和NAND设施产能增速上保持灵活性，以适应市场需求。

HBM市场由韩国公司SK海力士和三星电子主导，美光的市场份额较小。HBM芯片是人工智能应用中使用的图形处理单元(GPU)的关键组件，英伟达(NVDA)等公司都在使用。

周三早些时候，三星公布了2024年第四季度的初步营业利润预测，预计约为6.5万亿韩元(约合44.7亿美元)，低于分析师预期。然而，据报道，该公司并没有提供向英伟达供应HBM芯片的最新进展。

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美股投资网获悉，包括董事长罗宾·丹霍姆(Robyn Denholm)与詹姆斯·默多克(James Murdoch)在内的特斯拉(TSLA)董事团队核心成员在周三获得法律裁决，正式达成了一项总额高达9.19亿美元的和解协议。

此协议旨在解决一项由底特律市警察和消防员退休系统于2020年提起的诉讼，该诉讼指控特斯拉董事在2017年至2020年间薪酬过高。根据协议条款，董事们需向特斯拉返还约2.77亿美元的现金、4.59亿美元的股票期权，并放弃未来三年内价值1.84亿美元的股票期权。

此次和解不仅标志着特斯拉在解决薪酬争议方面迈出了重要一步，同时也彰显了特拉华州法院在保护股东权益方面的决心。

负责审理此案的法官凯瑟琳·麦考密克(Kathaleen McCormick)在周三的电话听证会上正式批准了这一和解方案，该方案涉及的金额在特拉华州衡平法院历史上排名第二，仅次于另一宗重大股东诉讼的和解金额。

值得注意的是，尽管董事们并未承认存在不当行为，但和解协议仍要求他们返还部分薪酬，并引入了一系列治理变革措施，其中包括要求股东批准董事薪酬的新规定。这一变革旨在提升公司治理的透明度与公正性，从而保障股东利益。

此外，法院还判决以意外事故方式向提起此案的三家律师事务所支付1.76亿美元的费用和成本，这一费用在特拉华州股东诉讼历史上排名第四。特斯拉曾试图将这一费用限制在6400万美元以内，但法院最终作出了更高的判决。特斯拉及其律师目前尚未对此发表评论。

在和解协议中，并未明确每位董事应返还的具体金额，但涉及的董事名单却颇为引人注目。

除了丹霍姆和默多克外，还包括马斯克的兄弟金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)、布拉德·巴斯(Brad Buss)、伊恩·艾伦普赖斯(Ira Ehrenpreis)、安东尼奥·格拉西亚斯(Antonio Gracias)、斯蒂芬·尤尔维森(Stephen Jurvetson)、琳达·约翰逊·赖斯(Linda Johnson Rice)、凯瑟琳·威尔逊-汤普森(Kathleen Wilson-Thompson)、三轮博章(Hiromichi Mizuno)以及甲骨文公司的联合创始人劳伦斯·埃里森(Lawrence Ellison)。福布斯将埃里森列为世界上最富有的人之一，估计其财富为2060亿美元。

与此同时，特斯拉创始人马斯克并未因担任董事而获得报酬。然而，他曾在担任特斯拉首席执行官期间因薪酬方案受到另一股东的质疑。

去年，同一位法官下令取消了马斯克的薪酬方案，原因是他在薪酬谈判中拥有过大的控制权。这一判决也进一步凸显了公司治理结构的重要性以及股东监督的必要性。

总体来说，特斯拉董事薪酬和解协议的达成不仅解决了长期悬而未决的薪酬争议，也为公司治理结构的改革提供了重要契机。未来，特斯拉将继续致力于提升公司治理水平，保障股东利益，推动公司持续健康发展。

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美股投资网获悉，杰富瑞(JEF)的利润飙升，主要得益于并购活动反弹和股票交易营收激增，这表明多年来的交易低迷行情正在结束。

杰富瑞周三公布，截至11月30日的第四财季营收同比增长63%，至19.6亿美元，好于市场预期;净利润为2.06亿美元，同比增长两倍多;每股收益为0.91美元，不及市场预期，上年同期为0.29美元。

第四财季投资银行业务营收同比增长73%至9.868亿美元，该业务全年营收达34.4亿美元，创历史第二高。其中，第四财季咨询业务营收同比飙升91%至5.967亿美元，创历史新高，这得益于市场份额增加和全球并购活动反弹。

在股票业务强劲增长的推动下，杰富瑞资本市场部门第四财季营收6.517亿美元，较上年同期增长34%。由于“交易量增加和更有利的交易机会”，股票业务营收增长了49%，达到4.108亿美元。债务资本市场业务也有所增长，营收增长15%至2.409亿美元，原因是信贷交易业务的业绩更为强劲。

杰富瑞曾在2023年表示，形势严峻影响了其整体业绩，并将该年称为“低谷年”。此后，该公司报告称2024年所有四个季度的盈利均实现增长。

杰富瑞的业绩也可能表明，定于下周开始公布第四季度和全年业绩的几家华尔街大型银行将公布亮眼业绩。

杰富瑞总裁Brian Friedman表示“实际利率的回归是环境正常化的根本驱动力。2023年是过渡年，2024年是正常化年，或许2025年会是正常年。”他表示首次公开募股和并购交易积压。

即使在低迷时期，杰富瑞也在全球范围内招聘了数百名董事总经理，扩充了高级银行家的队伍。Friedman表示，招聘的步伐已经放缓，但该银行仍有机会从公司外部选择性招聘，尽管预计大多数招聘人员将来自公司内部。

杰富瑞没有提供盈利指引，但Friedman对未来一年持乐观态度。

Friedman表示“2024年是活动不断增加的一年，这种趋势将延续到 2025 年。”他表示，随着私募股权交易、战略并购和首次公开募股的大规模回归，“我们预计新发行、新收购杠杆融资市场将出现增长。”

截至发稿，杰富瑞股价盘后下跌0.8%。

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美股投资网获悉，星巴克(SBUX)工会本周向美国劳工委员会提交了34起针对该公司的投诉，这表明星巴克与工会之间的紧张关系正在加剧。

这些投诉是由星巴克工人联合会向美国劳工委员会提交的，指控星巴克在16个州的门店违反了联邦劳动法，在过去几个月里因工会活动而挑选和解雇员工。

据悉，工会曾于去年12月20日向美国劳工委员会提起申诉，称星巴克拒绝公平谈判，并在圣诞节前在数百家星巴克门店举行了为期五天的罢工。

星巴克称工会这些指控毫无根据。星巴克发言人Phil Gee在一份电子邮件声明中表示“花时间提出这样的投诉是一种策略，会让我们从本可以取得的进展中分心。”

星巴克当前遭遇的投诉、罢工与该公司在2022年、2023年面临的劳工争议类似。当时，美国知名议员、政府执法人员、机构投资者和员工都对该公司对工会运动的回应以及集体协议谈判缺乏进展表示担忧。

去年2月，当工会与星巴克宣布同意共同努力解决分歧时，这些争议开始消退。双方随后报告称，在关于工会合同条款的一系列多日谈判中取得了实质性进展，直到2024年底谈判因薪酬问题破裂。工会表示，星巴克不会立即加薪，未来每年的加薪幅度仅为1.5%。星巴克则表示，工会提出了不可持续的建议，过早地停止了谈判。

美国国家劳资关系委员会前主席Wilma Liebman表示，新的劳资关系委员会文件表明，星巴克与工会的关系再次朝着错误的方向发展。在去年2月份达成协议之前，她一直是工会盟友敦促加入星巴克董事会的人之一。她表示，引入外部调解人对双方都有好处。

Wilma Liebman表示“与其让这种情况恶化，我认为不寻找一些方法让它回到正轨并完成交易是疯狂的。”“他们已经取得了很大的进步。他们需要的是一些额外的魅力和额外的技能，帮助他们克服障碍、完成交易。”

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美股投资网获悉，瑞银对125家机构IT高管进行的调查显示，英伟达(NVDA)、微软(MSFT)和OpenAI继续在人工智能(AI)领域占据领先地位。

调查显示，所有企业都在投资人工智能。100%的受访者表示，他们至少处于人工智能调查和用例发现阶段。此外，61%的企业已经在至少一个业务领域使用人工智能产品和应用程序。这一比例高于六个月前的52%。

瑞银分析师Karl Keirstead表示“坏消息是，在生成式人工智能兴起后的18-24个月后，只有11%的机构将人工智能项目大规模投入实际应用，而其余89%的机构大多计划在2025年下半年或2026年将项目投入应用。这一进度持续延后，让那些期望在2025年上半年看到人工智能明显提振作用的投资者感到些许失望。目前，最常被提及的采用阻碍因素是‘投资回报率不明确’。”

尽管所有接受调查的企业都在某种程度上投资了人工智能，但预计2025年的整体IT预算不会增加太多。去年，高管们预计IT预算将增加5.6%。到2025年，这一增幅已降至4.4%。

在人工智能硬件方面，英伟达继续占据主导地位，66%的受访者使用英伟达GPU进行推理。去年5月，只有50%的受访者更喜欢使用英伟达产品进行推理。亚马逊(AMZN)AWS的Trainium芯片以17%的份额排名第二，AMD(AMD)位居第三。

在基础设施方面，微软Azure是人工智能工作负载云服务的最大提供商。四分之三的受访者表示，他们使用Azure来运行生成式人工智能应用程序。这一比例高于上一次调查的71%。

不过，许多使用人工智能工具来帮助编程的公司只获得了轻微的生产力提升。40%的受访者表示，使用新的自动编程工具后，开发人员的生产力提升不到10%。然而，32%的受访者表示开发人员的生产力提升了10%至20%。

Keirstead指出“在我们看来，这些回应在意料之中，但并不是特别令人鼓舞。虽然微软声称使用GitHub Copilot的程序员的工作效率提高了50%以上，但在本次调查中，只有2%的受访者声称工作效率提高了30%以上。平均14%的生产率增幅实际上低于之前每次调查的16%。”

他补充说“虽然这些回应相对于炒作而言可能令人沮丧，但我们注意到，即使程序员的生产力只提高 5%也是很重要的，而且很可能证明价格是合理的。”

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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)官网显示，该公司于周五在中国正式推出新款Model Y SUV，并开始接受订单。

Model Y历来是中国市场最畅销的电动汽车之一，在获得必要的监管批准后，将于3月开始向客户交付。新款Model Y先于美国在中国上市。新款Model Y(代号Juniper)的标准版起售价为26.35万元(合35900美元)。

据介绍，该款车型具有全新的外观和内饰设计，充电一次可行驶近600公里(373英里)。

随着比亚迪(01211)等中国本土品牌抢占市场份额，特斯拉需要为其在华产品线注入更多活力。这家电动汽车制造商去年上海工厂的年度出货量出现了自该工厂于2020年开始大规模生产以来的首次下滑。

这表明国内竞争加剧和全球需求不温不火——特斯拉中国工厂生产Model 3和Model Y，既供国内消费，也供国外出口。

为了清理部分旧款Model Y的库存，特斯拉现在在原价24.9万元的基础上降价1万元，并提供五年无息抵押贷款计划。这家美国汽车制造商在周五还提高了其中国制造的Model 3的价格，将起售价从23.19万元提高到23.55万元。

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美股投资网获悉，瑞典电动汽车制造商极星汽车(PSNY)第四季度零售量从上年同期的 11,640 增长至 12,256，订单量比上年同期增加了 37%。

极星汽车第四季度零售额和订单量均出现增长，这提升了投资者对这家瑞典电动汽车制造商高价车型需求的乐观情绪。

该公司还宣布改变其报告方式，称将根据交付给最终客户的汽车来报告零售额，而不是根据开票时间，以更好地符合行业标准。

尽管市场环境不断恶化，对极星汽车等电动汽车初创企业造成了尤为严重的打击，但业绩仍然有所改善。

该行业一直在努力应对电动汽车需求放缓、特斯拉 (TSLA) 引发的价格战带来的降价压力以及欧盟和美国关税的影响。

极星汽车还面临运营方面的难题，季度财务报告出现问题并延迟发布，成本控制也面临困难。

过去一年来，该公司一直在尝试扭转业务，包括进行改组，更换了首席执行官、设计主管、董事会主席，并任命了一位新的首席财务官。

新任首席执行官 Michael Lohscheller于 10 月上任后不久启动了一项战略评估，并计划于 1 月 16 日发布业务和战略最新进展。

极星汽车还将于届时发布其第三季度业绩。

Lohscheller周四在谈到改善订单数量时表示“我们商业运营的变化显然正在产生积极影响。”

极星将自己定位为豪华电动汽车制造商，目标是在今年年底之前实现盈亏平衡的现金流。

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美股投资网获悉，美国航空业巨头达美航空(DAL)在2024年最后几个月的利润规模全面超越华尔街分析师普遍预期，这得益于国际旅游以及商务旅行业务的强劲增长态势。该公司表示，预计强劲的需求将持续到新的一年。达美航空持续强劲的盈利扩张前景也验证了2025年全球旅游业仍然处于繁荣期，航空公司有望延续2024年以来的股价齐升表现。

该航空公司周五在一份声明中表示，预计本季度(2025年Q1)调整后每股利润为70美分至1美元，该声明还包括2024年第四季度的财务业绩。相比之下，彭博社汇编的华尔街分析师平均每股利润展望为76美分。该航空公司表示，本季度的销售额规模将比去年同期增长9%，而分析师普遍预计增长5.75%。

“当我们展望2025年时，供需平衡将是我们记忆中最好的年份。”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在接受采访时表示。“我们对第一季度和春季的财务业绩预见性非常乐观。”

达美航空是第一家公布业绩的美国大型航空公司，其极度乐观的业绩前景反映出，在航空公司放慢国内市场扩张步伐之后，票价出现回升，而国际航班以及海外旅游的需求规模甚至在冬季也保持强劲。德意志银行的分析团队表示，这些因素，加上折扣型航空公司销售的新高端产品，应该会使美国航空业在历史上往往相对疲软的第一季度实现自2019年以来的首次盈利扩张。

公布财报后的达美航空的股价扭转了美股盘前的跌势，截至发稿，该股在美股盘前交易中上涨超过6%。该股去年在强劲旅游需求推动的航空业繁荣发展之下大幅上涨50%，涨幅是美股基准指数——标普500指数的两倍多。

根据预订应用程序Hopper Inc.的数据，尽管相比于2024年第四季度，票价如往常一样在1月份有所下降，但美国国内机票价格仍然比去年同期高出约12%。Hopper表示，预计美国票价至少在今年年中之前将保持在2023年和2024年基准水平之上。

达美航空计划继续在高端航空以及相关的航空服务方面进行积极投资，部分原因是为了吸引千禧一代，该航空公司表示，千禧一代在航空旅行上的支出高于其他所有世代。该航空公司计划在2025年增加的座位中，约有85%将是高端类型航空座位。

该航空公司还预计，全年调整后每股收益将“略微超过”7.35美元，与分析师基准预期基本一致。

华尔街投资机构们普遍乐观地认为，重新当选美国总统的唐纳德·特朗普领导下的美国政府对于监管环境的大幅改善将支持航空行业繁荣发展。航空行业的高管们普遍认为，特朗普承诺的放松监管体系和降低税收可能将进一步提振旅游业发展以及对于航空行业的整体需求，并且相较于乔·拜登总统领导下的美国政府，对航空行业并购整合可能更加友好。

利润、销售额双双突破

第四季度的业绩方面，达美航空第四季度调整后每股利润为1.85美元，高于华尔街分析师平均预测的1.76美元。第四季度的整体销售额大约为144.4亿美元，高于华尔街分析师们预期的141.6亿美元。

巴斯蒂安表示，这些结果“很大程度上要归因于需求环境的健康状况”。他指出，在科技和金融服务公司的带领下，企业差旅销售额实现了10%的增长速度。

达美航空的第四季度国际旅行线业务销售额则同比增长6%，而头等舱销售额甚至比经济舱高出6个百分点。信用卡合作伙伴美国运通公司(American Express Co.)的忠诚积分支付额大幅增长了14%，达到近20亿美元。

该航空公司还表示，将于下月向员工分配高达14亿美元的利润分成。

旅游热潮持续席卷全球，2025年航空公司业绩有望继续大增

美国旅游行业在2024年创纪录的销售额增长势头，推动美股航空股全年股价表现飙升，美国航空股基准指数大幅上涨60%，表现远远优于标普500指数，持续强劲的盈利扩张前景也预示着2025年股票市场前景仍然乐观。

新冠疫情过后，全球航空公司努力平衡航空运力与愈发强劲的需求，争相尽一切方式扩大航线与飞机数量以跟上所谓的报复性的全球旅游热潮，整体来看航空公司的运力赶不上全球旅客们所带来的愈发强劲的运力需求。航空公司需要一段长期时间来恢复或扩大运力，例如重新开放航线、招募和培训机组人员、购买或租赁新飞机等，这些调整通常大幅滞后于需求的快速变化，因而造成运力持续短缺。

据悉，最大规模民用飞机制造商波音在今年因一系列丑闻而被美国航空监管机构控制飞机产能规模。2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机在飞行中发生舱门脱落事故，迫使飞机紧急降落，美国联邦航空管理局(FAA)在事故发生后，限制波音737 MAX的生产速度。

这种不平衡在以美国国内市场为主的廉价航空公司中最为明显，由于运力长期跟不上需求，且旧飞机维护与监测成本高企，这些航空公司现在正在转向提供更高端的飞行体验，以吸引预算更高的全球旅客。

在美国，据美国交通部的最新统计数据，美国人乘坐飞机的规模达到了前所未有的水平，美国运输安全管理局历史上最繁忙的10个旅行日都出现在2024年的日历表中，美国游客目的地主要集中于欧洲以及东亚、东南亚地区。

德意志银行的一份预测报告显示，航空业“富国”与航空业“穷国”之间的差距将越来越大，并且预计达美航空、美国航空和美联航等航空巨头们将占据2025年营业和税前利润的大约90%。

巴克莱银行表示，2024年航空股大幅上涨的背景预示着未来一年的全球航空行业良好的前景。“我们认为，到2025年，航空业的业绩基本面将继续显著改善，这将为该行业的许多航空公司的强劲利润率和盈利增长前景提供重要支持。”奥格伦斯基领导的巴克莱分析师在一份研究报告中写道。

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美股投资网获悉，芯片制造巨头台积电(TSM)的2024年第四季度销售额超出预期，增强了投资者对人工智能硬件支出火热势头将延续到 2025 年的希望。

台积电公布的数据显示，该公司10 月至 12 月收入增长 39%，达到 8,685 亿新台币(合 263 亿美元)。相比之下，平均预期为 8,547 亿新台币。

这家台湾最大公司的强劲表现增强了人们对Alphabet和微软等大型科技公司将继续快速建设和升级数据中心以推动人工智能发展的预期。本月，人工智能服务器制造商鸿海精密工业股份有限公司报告的销售额好于预期，而微软则概述了本财年在数据中心上投资 800 亿美元的计划。

台积电 12 月增长加速，2024 年营收增长上限为 34%。相比之下，台积电官方目标是年增长 30%，尽管这一预期是以美元计算的。这家全球最大的先进芯片制造商是全球人工智能开发竞赛的最大受益者之一。

台积电的市值在 2024 年几乎翻了一番，目前在美国的估值接近 1.1 万亿美元。然而，一些投资者担心人工智能热潮何时会逐渐消退。虽然台积电的营收超出预期，但仅比平均预测高出 1.6%，低于大多数分析师的乐观预期。

更为悲观的市场观察人士指出，潜在的过度建设、电力短缺等发展瓶颈，以及持续缺乏杀手级人工智能应用或服务，这些都将耗尽所有服务器容量。投资者希望在 1 月 16 日台积电发布完整收益报告时了解其对整个行业的展望。

除了英伟达和 AI 领域，台积电还必须在 2025 年应对日益加剧的科技市场和地缘政治不确定性。台积电仍依赖苹果的业务，因为该公司是 iPhone 芯片的主要生产商。这家美国公司正在努力在 2025 年激发对其主打产品的需求，尽管许多用户希望 AI 功能的逐步增加将推动该设备的下一次迭代。

分析师Charles Shum表示，“该公司的毛利率可能会升至两年来的最高水平 58% 甚至更高。在即将召开的财报电话会议上，有四个方面值得关注首先，CoWoS 先进封装产能建设和收入前景，这可能会让我们了解未来 12-18 个月对 AI 芯片需求的预期强度。其次，美国亚利桑那州工厂产能提升的进展，这对于满足苹果、英伟达等公司的在岸芯片制造需求至关重要。第三，7 纳米、16 纳米和更大成熟节点的需求减弱可能给利润带来压力。最后，2025 年的资本支出计划将表明台积电对其下一代 N2 节点的信心。”

美国还设置了一系列限制措施，以阻止英伟达最强大的芯片流向其他国家，这对台积电的主要客户而言，长期影响尚不确定。

摩根士丹利预计台积电的年销售额增长率将达到 20% 左右。分析师Charlie Chan写道“台积电通常在年初给出的指引比较保守，但随后会超额完成预期。”该公司上调了 2024 年的增长预期，新年伊始，台积电可能再次采取更为保守的立场。

从长远来看，台积电正在寻求快速的国际扩张。该公司预计到 2025 年，资本支出将从去年的约 300 亿美元增加。据一位当地官员称，该公司计划在欧洲建立更多工厂，重点关注人工智能芯片市场。除此之外，该公司还在日本、亚利桑那州和德国的建设中。

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