美国抗疫纾困刺激措施仍陷僵局

　　美国国会近期通过抗疫纾困刺激措施的希望黯淡。包括参议院多数党派领袖麦康奈尔在内，一些参议院共和党议员都对上周参院两党部分议员提出的9080亿美元提议持反对态度，双方主要分歧集中在企业责任保护以及对州和地方政府援助的范围等。

　　另一方面，包括美国众议院议长佩洛西和参议院少数党派领袖舒默在内的民主党领导人也反对白宫提出的9160亿美元计划，该计划与上述9080亿美元计划不同之处在于不提供每周300美元的补充失业救济金。

　　美国财政部长姆努钦周二出人意料地代表参议院多数党领袖麦康奈尔和众议院少数党领袖麦卡锡提出9160亿美元纾困提案，但民主党领导人表示，不会接受一份没有每周至少300美元补充失业救济措施的提案。民主党表示，他们正优先考虑9080亿美元的跨党派提案，提出该方案的两党议员仍在试图解决围绕企业免责保护、州和地方政府援助问题的分歧。

　　麦康奈尔敦促民主党人要么接受姆努钦的提案，要么推进不含这两项争议点的法案。国会通过临时支出法案，是为了让谈判双方多一周时间来敲定刺激方案的内容。

　　佩洛西表示，有关政府开支计划与抗疫纾困刺激措施的争论可能会持续到圣诞节。

　　尽管不确定性因素仍然存在，美股主要股指仍维持在接近历史最高的水平。

　　德银策略师Jim Reid在周五早间给客户的报告中写道：“从很多方面来说，这24-48小时都是非常奇怪的。美国的IPO市场状况与1999年类似，美国上周首次申请失业救济人数激增；防疫限制措施会越来越多；国会两党刺激谈判仍陷僵局；英国脱欧贸易谈判看起来并不令人鼓舞；欧洲也面临结构性问题：欧洲央行昨天进一步扩大刺激计划，并似乎将在更长时间内锁定负利率。”

　　美国参议院通过为期一周的临时支出法案以避免政府停摆

　　美国参议院周五通过了为期一周的临时支出法案，以免政府停摆。与此同时，国会还在围绕覆盖本财年余下时间的政府支出和抗疫援助法案进行磋商。

　　在现有资金将于午夜时用尽之际，法案在参议院获得通过，使美国总统特朗普刚好有足够的时间签署，以避免政府部分关门。

　　参议院周五通过口头表决通过了这项法案。数名参议员曾经试图拖延该程序，迫使参议院就不相关的问题进行表决。参议院克服了这些阻力，其表决通过之后，法案将送交特朗普签署生效。

　　该临时拨款法案将在12月18日之前为政府提供资金。国会领导人希望在此之前通过全年支出和抗疫援助法案，但在两方面都难以达成协议。众议院此前以343对67票通过了这份临时拨款法案。当前满足政府运作资金需求的法案将于12月11日到期。

　　之所以需要通过这项短期支出法案，是因为涉及10月1日起财年的12项年度拨款法案均未颁布，囊括这些法案的综合支出法案尚未完成谈判。同时，议员们还希望把规模超9000亿美元的纾困刺激方案绑定到这份综合支出法案上。

格林威治生命科学公司(GLSI)今日股价飙升2998%，24次熔断，日内交易者争相买入这家微型市值制药公司的股票，有1700多万股股票换手，是30天平均水平的700多倍。格林尼治首席执行长帕特尔(Snehal Patel) 持有该公司65%的股份，当日收盘时该公司市值为6.86亿美元。这一切都源于格林威治生命科学公司在圣安东尼奥乳腺癌研讨会(SABCS)上发布的GP2期IIb临床试验五年数据，显示乳腺癌的复发率为0%

格林威治生命科学是一家临床生物制药公司，专注于GP2的研发。GP2是一种免疫疗法，用于预防曾接受过手术的患者的乳腺癌复发。迄今为止，138名接受GP2治疗的患者进行了4次临床试验，GP2治疗耐受性良好，没有观察到与GP2免疫治疗相关的严重不良事件。格林威治生命科学公司正计划开始III期临床试验，使用与IIb期临床试验类似的治疗方案。治疗类似人群的中度至重度(高风险T1, T2-T4)乳腺癌患者。

格林尼治首席执行长帕特尔(Snehal Patel)说:“大约80-85%的转移性乳腺癌患者不能存活。通过解决这一未被满足的需求，GP2可能达到一个超过50亿美元的潜在市场。”

高盛(Goldman Sachs)上调了2021年和2020年底的GDP预期。未来的增长前景相当强劲！2021年国内生产总值GDP预计增长5.3%，相较而言2020年GDP下降约3.5%。

尽管一直有人怀疑，对冠状病毒传播特别敏感的行业会拖累经济，但高盛表示，情况并非如此。

经济学家一直担心，COVID-19病例的大规模传播将对遭受重创的服务业造成特别大的损失，但高盛表示，数据“到目前为止与这一观点不一致”。

尽管经济整体低迷，但服务业一直在好转，连续6个月扩张。11月，ISM服务业指数为55.9%。尽管低于10月份的水平，但仍处于正区间。

该公司预计第四季度国内生产总值(GDP)将增长5%，大大高于此前预测的3.2%。然后，该机构预计2021年美国经济环比年率将增长3%、8.5%、5%和4%，这将使全年经济增长率达到5.3%，这将是1984年以来美国经济增长最强劲的一年。

千禧一代投资者

新一代年轻血液进入资金市场，其中代表的三家公司特斯拉、比特币与B站都成了年轻人的信仰。尽管“全都是泡沫”在今年响遍耳旁，但这三家公司均在年内强劲上涨的基础上频创新高。特斯拉周一涨超7%，股价突破641美元，创历史新高，市值突破6000亿美元。B站大涨7%，72.55美元的股价再次创下新高。比特币方面，其价格一度也在11月底冲上了逼近2万美元的历史高位，目前稍有回落，但仍保持在支撑位上方，还有再次冲高的可能。

这些一飞冲天的股票不仅依靠的是实力，更是年轻一代是他们最大的拥趸。特斯拉的创新精神和马斯克爆出屏幕的满满野心，深得年轻一代追捧。年轻人拥有未来，而B站拥有年轻人。年长者散户喜好黄金，但年轻人偏向比特币。就像一句名言“世界是你们的，也是我们的，但这天下终究是你们年轻人的。”

亿航 (美股代号:EH) 是中国首家纯电力的载人自动驾驶飞行器公司。今天股价暴涨34.8%，原因是公司发布了第三季度财报，财报显示，第三季度营收7100万元，同比增长104.3%。毛利为4200万元，同比增长120.3%。非美国通用会计准则下调整后经营利润为450万元，相较去年同期调整后经营亏损740万元，扭亏为盈。

亿航预计2020年全年营收至少增长50%。考虑到在全球UAM市场上，特别是在中国，自动驾驶飞行器的实际需求日益增加，该公司对其长期增长前景充满信心。

值得注意的是，亿航计划明年开启飞行汽车商业运营服务。

亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。

我们美股投资网一直以来都十分看好这领域的发展，早在亿航刚上市就报道过，我们最喜欢交通工具，飞行汽车上市了

2020年7月，亿航推出EH216FAAV及智能空中灭火解决方案，EH216F是世界上第一款用于高层空中灭火的大型有效载荷自动驾驶飞行器。引起了国家应急管理部门和消防部门的强烈兴趣。潜在市场：中国城市消防站7032个，郊区消防站9755个。

2020年7月，为满足中国对自动驾驶飞行器的高需求，扩充产能:亿航宣布将在广东云浮新建自动驾驶飞行器生产基地。当地政府给予约600万美元投资。

2020年7月，亿航216获得加拿大交通部颁发的特许飞行运行许可证。EH216被授予加拿大运输局颁发的特殊飞行操作证书已获准在魁北克进行试飞并定期进行的民用航空

2020年8月，亿航是入选Ambular空中急救项目，致力于研制用于紧急情况的飞行救护车，获国际民航支持。

2020年9月，亿航推出用于空中后勤的重型EH216LAAV。用于频繁点对点交货的各种城市和农村空中物流。

2020年11月，亿航216获韩国特许适航证，将实现真正空中出租车。在韩国开展城市空中交通，第一阶段三城巡飞圆满成功

美股投资网是一家专门研究美国股票的金融科技公司，由前纽约证券交易所分析师Ken创立，联合多位前摩根斯坦利分析师，谷歌 Facebook工程师利用大数据和人工智能，配合十多年美股实战经验和业内量化模型，建立了一个电子化的每日股市数据库，以追踪比较股票表现和每天新闻，提供美国股市实时行情、投资策略、交易技巧、公司研究报告、美股软件开发、帮助客户找出强势上涨股。

上周五，巴菲特的打新股 SNOW股价又上涨14.2%，两天内累计上涨31%，此前该公司在上市后的首份财报中公布收入增长119%。

SNOW公司的业务显然走在了正确的轨道上，但在不到三个月的时间里，其股价已较120美元的IPO价格上涨了两倍多。

上周五，美股投资网 扫描到了几个与异常巨大的SNOW交易相关的期权提醒。这里有一些最大的:

上午11点41分，一位交易员卖出了214份SNOW看涨期权，执行价为385美元，12月11日到期，接近25.601美元的买盘。这一交易的空头仓位价值547,861美元。

几秒钟后，一位交易员卖出了202个执行价为385美元、12月11日到期的SNOW看涨期权，接近25.20美元的买入价。这一交易代表了价值509,040美元的看跌。

上午11点46分，一位交易员买入了275份执行价为395美元的SNOW看涨期权，12月11日到期，接近21美元的卖出价。该交易代表了577,500美元的多头头寸。

上午11点57分，一位交易员以3美元的买入价卖出了1,300个执行价为400美元的SNOW看涨期权。这桩交易是39万美元的看跌交易。

对SNOW投资者的重要性:即使是只关注股票的交易员，也常常会密切关注期权市场的活动，以发现异常庞大的交易。鉴于期权市场的相对复杂性，大型期权交易商通常被认为比一般股票交易商更老练。许多大型期权交易商都是富有的个人或机构，他们可能拥有与该股票相关的独特信息或论文。

京东将通过其金融科技子公司京东数字接受人民币数字支付。目前，这只适用于有限数量的产品，而且只对上海附近城市苏州的居民开放。

该公司将通过抽奖方式向10万名消费者发放200个电子红包。继深圳之后，数字人民币红包发到了苏州，除了可在线下合作商户消费，还可在京东商城线上购买自营商品。

据了解，该试点结合“双十二苏州购物节”，将面向所有符合条件的苏州市民发放总计2000万元的数字人民币红包，红包数量共计10万个，单个红包200元。红包采取“摇号抽签”形式发放，抽签报名通道自12月5日0时开启，持续至6日24时，12月11日公布中签结果。

未来更大的计划: 通过中国央行，中国人民银行，中国一直在努力走在国家数字货币的前沿。苏州是今年开始试点的少数几个城市之一。

中国消费者广泛使用移动支付。官方移动钱包将有助于应对移动支付系统的潜在崩溃，同时也让政府在如何使用资金方面拥有更大的控制权。

与比特币和其他加密货币不同，中国的数字元允许人民追踪所有流通中的数字现金。

今天给大家一家美国电动车公司，它是一个燃油效率解决方案的行业领导者XL Fleet，借壳上市前代号 PIC，成功上市后代号 XL

今天的视频将会为大家详细的介绍这家公司的产品，财务数据以及发展前景，和我们为什么会在13.5美元 买入了这只股票？

我们先从公司公布的路演资料去了解公司概况。9月18日XL Fleet, 宣布即将通过与空白支票公司Pivotal Investment Corporation 合并的方式在纽交所上市，预估值为十亿美元，以推动及加速XL的电气化动力系统的市场增长。

交易完成后，合并后公司预计将收到约3.5亿美元现金，其中包括现有投资人和新投资人的1.5亿美元。投资公司Canaccord Genuity LLC担任XL的财务顾问，美国宏桥信托投资集团（BTIG）是Pivotal的财务和资本市场顾问。

他们的公司使命就是通过成本效益、客户定制和全面的解决方案，加速运输类车队电气化过程。XL Fleet为美国和加拿大商业车队提供电动动力总成解决方案，这些车队的汽车由福特、通用旗下雪佛兰，以及五十铃汽车等公司打造。

他们的市场定位：是运输类的车队。

下面是几个值得关注的点。

这个细分市场全球潜在市场总额超过一万亿美元。每年仅北美就会售出100万辆汽车，因为各种减少碳排放和可持续性发展的压力，这个细分市场有着急升的需求。

作为市场领导者，他们已经有两百多个客户，部署超过了三千多个系统，行驶超过了一亿三千多万的里程。

成熟的技术，已经为许多不同的客户提供/开发了具有成本效益的解决方案。他们可以做到独特的快速整合新的硬件和软件。在不到一个月的时间内将新的OEM电池集成到车辆中，包括碰撞测试在内，总生产时间不超过三个月。并且XL Fleet的流程符合现有的行业标准。可以看到一般来说现有的运输类车都是分为两个部分，一个是原始设备制造商，二是加上装配，最后成车。XL Fleet就是在装配的那个环节，加入他们的动力系统来使其改造成为混合电动或者电动车辆。

可规模化发展，现有产量可扩大到每年10万辆以上，XL的资本效率运营模式已准备好扩大规模并推动盈利

定位独特，他们以 electrification-as-a-service“电气化即服务”和涡轮增压为目标，来跟随市场发展。

主要产品有三个：

XLhybrid（混动）

在不影响性能的前提下实现可持续发展目标，提高MPG(约25%)(mile per gallon英里每加仑效率)，车队运营商无需承担操作风险或基础设施，客户包括可口可乐FedEx, DHL 等知名大公司

XLplug-in (插入型)

这是他们革命性的，创新插电式混合动力系统。非常高效，能够在每加仑的英里效率上提高50%。

XLelectric

这个是全电动改造，将可提供零排放，将快速的推进市场。

目前大部分的车类别都可以混动，部分可以插入试混动，全电动正在开发中。

除了具体的产品以外，他们也在着力于扩大综合产品及服务的提供，以推行“电气化即服务”。他们的平台包含了xlink, 提供产品监控以及数据分析，三种动力传动系统，以及xlgrid, 提供电源管理业务，包括充电以及储存。

商业模式：

跟造车行业不同，他们提供的是改造服务，也就是他们所说的“electrification-as-a service”. 他们主要跟市场上已经生产这些车辆的原始设备制造商以及装配商合作。这个轻资产模式让他们可以承担较低的风险，并且有着更多的发展空间。可以做到把现有的产品通过现有的渠道卖给现有的客户。

可以看到他们对接下来几年的销售预期非常看好。在接下来的12月，产能的95%已经被预定，而且他们准备在2023年开始大力进军国际市场。

公司的财务数据。

销售增长预期非常强势，2020 到2024年平均增长达到了193%的增长率。2024 年销售预期是根据6%的市场渗透率来预计的。

EBITDA有望在2022 实现正增长。

另外合并后XL将拥有约3.5亿美元的净现金，所以他们的净现金完全足够承担他们这两年预计的亏损，所以短期内也不用担心任何债务或者增发股票这类问题。

关于这3.5要如何使用他们也给出了以下的几个方面

两千五百万用于扩大规模

5千万用于产品开发

两千五百万用于国际扩张

八千万用于发展 “electrification-as-a-service’

另外的一亿七千万用于贷款已经一些基础的发展需要

竞争对手：

我们再来看一下他的一些竞争对手，相信下面这几家公司大家都不陌生，Hylion, Workhose, Nikola, Lordstrown 也是最近比较炒的比较热门的几支股票。

可以看到，跟这几张公司相比，最突出的地方就是不同于某些的PPT 概念造车公司，XL Fleet在2020年就已经4284销售量，并且已经有了超过一百位客户。相比之下，除了workhorse在2020年有一些业绩，其余的竞争对手都只是在2021年有预期销售。业务上最为相似的Hyliion甚至要到2024年才能有超过1000的销售量以及稳定的客户量。这里要注意的是，XL Fleet销量说的是混合电动的销量，纯电动的还处于开发中，比起Hyliion来看可能优势就是他们已经有了不少基础客户，比起开发新客户，他们需要花比较少的成本来保留现有客户。

另外用11亿企业价值来估算XL Fleet的话，可以看到不管是 EV/revenue 还是Ev/Ebitda，都远远低于Hyliion以及行业平均。

目前Hyliion的股价为18.42，市值为XL Fleet的两倍多，达到了28亿。

消息面分析

12月1日，XL Fleet宣布与一家商业EVSE （电动汽车供应设备）供应商达成合作关系，开始启动xl 的电网部门。XL电网将为电动车队提供充电基础设施、能源存储和电力解决方案。XL车队客户现在可以单独购买XL电网充电系统，也可以作为该公司电动动力系统车辆订单的一部分。

技术分析

股价从借壳消息出来已经有一波50%的涨幅，近日获利回吐到12美元，是一个很好的上车点位，我们已经在13.4美元建仓买入，

公司并未公布什么时候会举行投票上市，这是最大的潜在风险，而且，就算成功上市，股价也会出现大幅度的上下波动，参考Hyliion的股价就知道。

在这里提醒一下各位投资者，千万不能脑门一热就跟风买入进去，一定要独立思考衡量风险。

股权结构

如果合并成功，我们看一下XL Fleet的股权结构是怎么分配，PIC原来的股份是百分百转换过来，那他们将占到XL Fleet中的70%股份，而在XL Fleet 正式交易之前，我们普通投资者只能买到PIC这家公司公开流通的股票，这部分的投资者占XL的16%的股份，PIC的发起人占4%的股份，PIPE代表是私募资金，这部分的投资者占到10%的股份，这就是XL Fleet的股权结构了。

前景分析

就跟我们之前聊到的电动车/电动桩/氢能源电池那些公司一样，大方向来说，减少碳排放是一个趋势，尽管现在越来越多的家用电动轿车/SUV 已经满满步入了我们的生活，但几乎所有的运输类车队还是靠燃油来驱动。可以看到，这个细分电动车行业可以说是刚刚起步，未来十年都是一个增长趋势。而这家公司的产品供应包含了这个电动细分行业的所有运输类车队。并且他们在为“electrification-as-a-service” 铺路。值得一提的是跟氢能源这类公司相比较，他们提供的不止是减少排放，在减少排放的基础上他们还可以为客户提供成本方面的节约，这对于顾客来说既可以达到降低碳排放，又可以减少开支。有实在的经济效益，从这点上来说，我觉得这家公司的发展潜力还是比较大的。

不知道你看了这期视频，有什么不同的看法，欢迎评论区留言，点赞和转发是对我们最大的支持和肯定，好了今天的视频就到这里，下期再会。

周二盘后，高盛宣布，将特斯拉(TSLA)评级从中性上调至买进，目标价780美元，距离周三收盘价568.82美元还有37%的上涨空间。

高盛表示，总体而言对电动汽车行业越来越看好，并认为即使随着该行业的扩大，特斯拉仍将保持主导地位。

我们估计上高盛已经建好仓位，让散户们跟风进场，进而获利。之前我们报道过，特斯拉股票将迎来80亿美元买入需求

早在两周前的文章中，我们就提醒过粉丝们，FUBO 是一只不为人知的潜力股 https://www.youtube.com/watch?v=5_BVP1AK23E

FUBO 公司宣布收购Balto Sports 作为进入在线体育博彩市场的第一步，和DraftKings争夺这体育博彩这一块蛋糕。FUBO 盘后大涨12%

FUBO联合创始人兼首席执行官David Gandler表示:“正如我们在上个月发布的第三季度收益报告中所说的，fuboTV将在线赌博空间视为对我们的体育直播平台的补充。我们相信，在喜欢下注的消费者和喜欢流媒体体育直播的订户之间，会产生巨大的协同效应，创造一个飞轮机遇。

正如我们之前所说的，我们的目标之一是通过为fuboTV开发另一个重要的收入来源来扩大我们的整体市场(TAM)，正如我们正在做的一样，我们的广告销售业务也在不断增长。

黑莓公司今天暴涨45%，代号BB，宣布和亚马逊联手打造车内数据集成与监控平台，BlackBerry IVY，这是一款可扩展、连接云的软件平台，将允许汽车制造商创建个性化的驾驶员和乘客体验，并通过黑莓新的QNX和AWS技术改善联网车辆的运营。

“软件正在包围整个世界，未来每个公司都将变成软件公司。”硅谷著名风险投资人、网景公司创始人马克·安德森（Marc Andresen）曾这样指出。

2016年黑莓公司宣布放弃其智能手机业务，并将手机品牌授权给了TCL，从此正式结束了其作为手机制造商的“黄金时代”。其在智能手机市场的陨落更一度被媒体和放在一起渲染为商业战略失败的反面教材。但放弃手机业务的黑莓转身即投入了新征程——成为软件服务公司。而未来对于大多数的技术公司而言，软件都将成为关键差异化因素。

“以汽车为例，软件的复杂性越来越高，动辄就是几百万行的代码。如此复杂的软件环境之下，如何避免软件以及编码发生错误十分关键。”在近日的一场媒体采访中，BlackBerry技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi指出，而汽车工业正在发生的自动驾驶、数字化、共享出行、电动化等等四方面趋势将带来的一个直接影响是汽车电子架构的巨大改变，汽车系统将越来越复杂，从而也产生了更多的安全隐患。

围绕软件的重生再造

从“硬”到“软”看似无奈，却也合乎逻辑。在手机时代，黑莓就还曾以其加密安全方面的独门绝技而著称。可以说，在信息安全软件技术领域的护城河自黑莓诞生起便已形成。

在最新的关于公司的描述中，BlackBerry这样定义自身：“一家值得信赖的安全软件和服务公司，致力于向企业和政府机构提供其所需技术和支持，以帮助他们提升物联网（IoT）的安全性。公司总部位于安大略省滑铁卢，专注于功能安全、网络安全和数据隐私，是人工智能、终端安全与管理、加密和嵌入式系统等领域的领军者。”

在黑莓公司首席执行官程守宗（John Chen）的带领下，黑莓完成了一次大刀阔斧的“变形记”——将黑莓的资源向网络安全与软件业务集中，彻底由硬件转向软件。

而在过去几年里，程守宗在黑莓内部展开了一系列复兴措施——包括终止了公司的全部出售计划，并通过最大投资人费尔法克斯对公司进行了重新融资；进行战略收缩，对黑莓进行重组，将精力集中于四个关键领域——黑莓设备、黑莓企业软件服务、黑莓通讯工具，以及QNX嵌入式软件业务及车载系统市场。

在正式放弃手机业务一年后，黑莓不仅彻底完成了转型，迅速转向了新的赛道——企业级网络安全与软件业务领域，并且脱离了“危险期”。其新的以软件为中心的业务模式渐渐形成了高利润产品。

2016年黑莓砍去智能手机业务谋求转型时，彼时其2017财年二季度财报（截止到2016年8月31日）中，净亏损高达3.72亿美元。三年后，黑莓2020财年二季度财报（即截止到2019年8月31日的前三个月）显示，公司总收入达到2.44亿美元（GAAP）同比增长16%；其中软件和服务业务收入2.39亿美元（GAAP），同比增长24%，占总收入的比重超过90%，实现毛利率72%。黑莓公司预计整个2020财年将实现23%至25%的收入增长。公司2020财年二季度实现净利润4400万美元，截至2019年8月31日，公司现金、现金等价物、短期和长期投资总额为9.38亿美元。

车联网重心凸显

程守宗最近一两年也在公开场合明确表示，车联网市场将是公司的一大重心。被黑莓于2010年以2亿美元从哈曼国际手中收购的QNX系统，可以说是汽车行业的一大隐形冠军。

成立于1980年的QNX是加拿大一家知名的嵌入式系统开发商。QNX是一种商用的类Unix实时操作系统，目标市场主要是嵌入式系统且应用范围极为广泛——它可以控制保时捷跑车的音乐和媒体功能、核电站和美国陆军无人驾驶Crusher坦克的控制系统以及黑莓当年的的BlackBerry PlayBook平板电脑。而在汽车领域，QNX也早已是最大的操作系统供应商之一。

Kaivan Karimi介绍，目前全球已有超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件产品。BlackBerry QNX现在隶属于黑莓公司的物联网部门，是其技术解决方案中非常重要的一部分。“几乎在每个人的日常生活中，都有QNX的参与。在全球范围内有数亿个产品和设备在使用基于QNX的解决方案。”Kaivan Karimi对福布斯中国指出，从物联网嵌入式系统的角度，QNX是非常关键的安全角色。

据不完全资料显示，QNX在车用市场占有率达到75%，目前全球有超过230种车型使用QNX系统，包括哈曼贝克、、大陆、通用电装、爱信等知名汽车电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎全球所有的主要汽车品牌包括奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪弗兰、克莱斯勒、戴姆勒、道奇、菲亚特、福特、、本田、悍马、现代、英菲尼迪、捷豹、吉普、马自达、三菱、尼桑、欧宝、庞迪克、保时捷、丰田、大众等目前都采用了基于QNX技术的系统。

而当初黑莓收购QNX软件系统公司的初衷只是想利用它来搭建先进的移动操作平台，但多次尝试都不成功。而如今，这一无心插柳之举则变成黑莓软件业务的关键组成部分。据Kaivan Karimi介绍，目前BlackBerry QNX技术全球范围的汽车制造商和一级汽车供应商提供最先进的基础软件和网络安全技术，广泛应用于高级驾驶辅助系统、数字仪表板、互联模块、免提系统与信息娱乐系统中。

今年2月，黑莓宣布已完成公司此前公布的14亿美元对Cylance的收购案。“Cylance是首个使用AI技术来监控并防御网络攻击，在网络安全方面有非常成功的应用。” Kaivan Karimi评价。这也是该公司有史以来最大一笔收购，程守宗称，这将有助于提高联网汽车免受病毒和恶意软件攻击的安全性，从而提振其汽车业务。

与此次同时，黑莓还携手加拿大政府共同投资3.5亿美元，支持无人驾驶汽车软件的研发。加拿大政府将从战略创新基金中抽拨出4000万美金支持下一代无人驾驶汽车的软件研发，黑莓承诺投资3.105亿美金研发无人驾驶汽车软件（注：黑莓的QNX AVIC自动驾驶创新研发中心致力于无人驾驶软件开发），承诺将帮助创造800多个新工作岗位，以及未来十年中300多个潜在的职位。

此外，Kaivan Karimi表示，中国是QNX业务增长最快的市场之一。“我们有大量的Hypervisor的应用，在中国的销售比世界其他地方的总额还要高。” Kaivan Karimi相信，中国市场将是率先实现自动驾驶应用的市场之一，也是黑莓未来最重要的市场之一。而提到未来的智能社会，Kaivan Karimi则强调，无论是智能网联汽车还是其他互联设备，建立起更加先进的基础架构非常关键，而先进的基础架构背后，软件是核心。