美股投资网获悉，受美国联邦能源管理委员会(FERC)拒绝与亚马逊(AMZN)数据中心达成互联协议的影响，Talen Energy(TLN)股价在周一盘前交易中下跌14%。该委员会成员表示，这笔交易可能会增加公众电费，并影响电网可靠性。

据悉，修订后的该互联协议预计将从Talen Energy的萨斯奎哈纳(Susquehanna)工厂向位于宾夕法尼亚州核电站的亚马逊数据中心提供更多电力。

FERC委员马克·克里斯蒂表示“这里提出的这种共址安排提出了一系列复杂、微妙和多方面的问题，这些问题可能对电网可靠性和消费者成本产生巨大影响。”

受此影响，其他核电企业股价也纷纷下挫，Constellation Energy(CEG)盘前一度下跌13.15%，Vistra Energy(VST)下跌7.8%，公务集团(PEG)下跌4.18%，而Talen Energy一度暴跌超15%。

Talen Energy在回应裁决时说，它正在评估各种选择，重点关注商业解决方案，“我们相信ISA修正案是公正合理的，符合消费者的最大利益。”

该提案旨在修改PJM、电网运营商、发电厂所有者Susquehanna Nuclear和互联传输所有者PPL之间的互连服务协议，该协议旨在将数据中心的共置负载从300兆瓦增加到480兆瓦。

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美股投资网获悉，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示，已结束对约411,315辆福特汽车(F)SUV和皮卡因动力不足而展开的调查。

2022年，NHTSA对某些配备2.7L EcoBoost发动机的福特烈马(Ford Bronco)汽车展开了调查，原因是担心气门结构存在故障。

调查随后扩大到搭载相同发动机的其他车型，如Edge、F-150和Explorer。

今年早些时候，福特提交了召回申请，要求对装有受影响发动机的车辆进行测试，以确定是否需要更换发动机。

福特还表示，将为这些汽车提供10年或15万英里的延长保修服务。

周一美股盘前，福特汽车股价基本持平。

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美股投资网获悉，瑞穗最近的一份分析师报告显示，随着美国现金转卡业务的机会接近饱和，Visa(V)和万事达(MA)在消费者支出中所占的比例已经连续几个季度呈下降趋势。

瑞穗分析师Dan Dolev上周在一份报告中写道“我们认为，个人消费支出增长份额是评估Visa和万事达在美国增长轨迹的关键衡量标准。”

上周四，美国商务部报告称，9月份个人消费者支出增长0.3%，即1058亿美元，略高于8月份0.2%的增幅，与经济学家的普遍预期相符。

Dolev指出，现金转卡业务推动了Visa约45%的收入增长。虽然万事达卡没有披露这一指标，但他认为它与Visa类似。

从历史上看，Visa占据了美国个人消费支出增量的61%，衡量标准是Visa在美国的支付量随个人消费支出变化的变化。从2019年第三季度到2024年第三季度，Visa在5年消费者支出增量增长中的份额为47%，略低于第二季度，而2013年上半年的平均份额为52%。

从历史上看，万事达占据了美国22%的增量消费者支出，从2009年第三季度到2024年第三季度，其在五年消费者支出增长中的份额为20%，比上一季度略有下降，2023年的平均份额为22%。

Dolev在万事达周四公布第三季财报后指出，万事达卡的一个优势是其在美国借记卡市场的份额增加，两家信用卡网络之间的利差扩大了约20个基点。万事达和Visa的美国借记卡增幅分别扩大至8%和5%。

Dolev表示“更重要的是，万事达预计10月份美国交易量环比增长400个基点，而Visa仅为增长200个基点。”

与此同时，两家公司的跨境增长相似。Dolev补充说，在经历了稳定的第三季度后，万事达的跨境业务在10月份比9月份增长了200个基点。

在分析了PCE对两家信用卡支付网络的影响后，Dolev将万事达的目标股价从496美元上调至532美元，将Visa的目标股价从279美元上调至292美元。

瑞穗对万事达卡的评级为“跑赢大盘”，对Visa的评级为“中性”。

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美股投资网获悉，周一，乘联会(CPCA)数据显示，美国汽车制造商特斯拉(TSLA) 10月交付了68,280辆中国生产的电动汽车，同比下降5.3%，环比大降22.7%。其中国内销量超4万辆，同比增长41%。其中，Model Y 10月国内销量超3.6万辆;今年累计在国内销量超37.3万辆。

特斯拉必须在 2024 年最后三个月在全球销售创纪录数量的电动汽车(至少 51.5 万辆)，才能实现其年度销量“略有增长”的预期(去年交付量为 181 万辆)。第三季度，中国占特斯拉全球交付量的一半以上。

中国竞争对手比亚迪凭借其王朝(Dynasty)和海洋(Ocean)系列电动汽车和插电式混合动力汽车再次创下单月销量纪录，上月乘用车销量同比增长66.2%至500,526辆。比亚迪的一份文件显示，其海外出货量占总销量的6%。

特斯拉第三季度财报显示，在电车市场竞争加剧的背景下，季度盈利超出预期。财报公布后，特斯拉股价一度飙升近22%，创下自2013年以来最佳单日表现。

此前，该公司在第二季度曾经历裁员，此外由于促销活动，该公司公布的今年第三季度交付量首次出现年度增长。上个季度，特斯拉的电动汽车出货量仍超过比亚迪，但在收入方面却被击败。

10月下旬，特斯拉将其于7月首次在中国推出的针对部分Model 3和Model Y汽车的零利率融资计划延长一个月至11月底。

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美股投资网获悉，美国金融科技公司Affirm Holdings(AFRM)周一宣布，其在英国推出了分期贷款业务，标志着公司首次海外扩张。成立于2012年的Affirm提供灵活的分期付款选项，并在做出贷款决定前承保每笔交易，不收取滞纳金。获得英国金融市场行为监管局(FCA)授权后，Affirm在英国提供免息和计息的月付款选项，计划的利息固定并根据原始本金计算。

目前，Affirm在全球拥有超过5000万用户和超过30万活跃商家，包括亚马逊(AMZN)、Shopify(SHOP)和沃尔玛(WMT)。在英国，首批提供Affirm付款方式的商家包括Alternative Airlines和Fexco，预计未来几个月将有更多品牌加入。

Affirm首席执行官马克斯·列夫琴(Max Levchin)表示，公司为进入英国市场已经筹备了一年多，选择英国作为首个海外市场是因为看到了当地商家的巨大需求。

“这是一个巨大的市场，而且讲英语，”这让该公司非常适合这个市场，列夫琴在上周 Affirm 进军英国市场前接受采访时说道。他补充称，Affirm 最终会扩展到其他非英语市场，但这需要付出更多努力。

据悉，在英国市场推出公司的先买后付(BNPL)服务时，列夫琴表示，尽管英国金融科技领域竞争激烈，Affirm凭借其长达36个月的分期付款计划等独特融资产品，成功吸引了巨大的市场关注，这为公司敲定了进入英国市场的交易。

竞争激烈

在英国，Affirm将面临包括Klarna、Block(SQ)的Clearpay、Zilch和PayPal(PYPL)等大型参与者的竞争，这些公司在2020年已经进入了BNPL市场。列夫琴强调，Affirm的不同之处在于其提供的一系列融资产品，尤其是其长达36个月的付款计划，这为客户提供了更多的灵活性。

随着Affirm在英国的推出，英国政府也在就BNPL行业的监管计划进行磋商。政府考虑的关键措施之一是要求BNPL提供商向消费者提供清晰的信息，确保人们支付的费用不会超出他们的承受能力，并在出现问题时赋予客户权利。

列夫琴对此表示欢迎，并强调Affirm在后台做了大量的工作，擅长自动化和编写软件，以确保不将责任推给消费者。他指出“把责任推给消费者是危险的。”

经过数月与监管机构的讨论，Affirm获得了英国金融服务监管机构金融行为监管局(FCA)的授权。列夫琴表示，公司的“良好声誉”在获得授权过程中起到了帮助作用。

他强调“我们从未收取过一分钱的滞纳金。我们不收取延期利息。我们不会做任何人们难以接受的反消费者行为。”因此，Affirm在消费者权益保护方面拥有良好的声誉，这也是商家喜欢Affirm的原因之一。随着英国市场的推出，Affirm计划继续扩大其全球影响力。

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美股投资网获悉，据报道，外界一直有猜测，认为特朗普的最大支持者之一、亿万富翁马斯克可能会从这位共和党总统候选人手中买下其社交媒体公司特朗普媒体科技集团(DJT)。

根据周五的一篇报道，特朗普阵营内的人几周来“一直在猜测”他的社交媒体平台将在某个时候被马斯克及其社交媒体平台X吞并。

报道称“但特朗普大楼周围肯定有传言，包括在海湖庄园闲逛的人，称马斯克正在关注特朗普媒体科技集团与X的某种合并。”

报道作者无法证实这一猜测。

据了解，早在今年3月就有报道称，特朗普去年夏季曾询问马斯克，是否有兴趣收购特朗普媒体科技集团。

但在9月，特朗普在一次采访中表示，他不会出售他在特朗普媒体科技集团的股份，因为其控股公司的股价在他与民主党总统候选人哈里斯辩论后表现低迷。

持有特朗普媒体科技集团752.5万股股份(5.5%)的美国联合大西洋投资公司(United Atlantic Ventures)9月底抛售了所持股份。这位前总统目前拥有该公司56%的股份。

截至周五收盘，特朗普媒体科技集团股价下跌13.53%。在过去三个月里，该股股价上涨了30%，相比之下，标普500指数仅上涨了4.8%。

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美股投资网获悉，根据欧盟委员会网站周一发布的文件，欧盟反垄断监管机构将在12月6日之前决定是否批准诺和诺德(NVO)收购美国合同制药商Catalent(CTLT)。

文件显示，诺和诺德控股股东于10月31日向欧盟提交了批准该交易的请求。

欧盟反垄断监管机构可以在有或没有补救措施的情况下批准这笔交易，也可以在有严重担忧的情况下展开为期4个月的全面调查。

此次收购于今年2月宣布，突显了丹麦制药商诺和诺德提高其畅销减肥药Wegovy产量的努力。

诺和诺德和Catalent最近都重申了它们的预期，即交易将在今年年底前完成。

制药巨头罗氏呼吁执法者否决该交易，担心这笔交易可能会打击蓬勃发展的减肥药行业的竞争。诺和诺德在肥胖和糖尿病药物市场的主要竞争对手礼来(LLY)也表达了担忧。

这笔交易也受到了美国消费者团体的批评，他们上个月敦促美国联邦贸易委员会阻止该交易，称其威胁到减肥药物行业的竞争。

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美股投资网获悉，据报道，微软(MSFT)将在2023年至2030年间花费近100亿美元从人工智能初创公司CoreWeave租用服务器。

该报道援引公司向投资者发表的评论补充道，这一金额比以前所知的要大，占CoreWeave与客户签署的170亿美元合同总额的一半以上。

CoreWeave和微软没有立即回应置评请求。

据此前的报道，由英伟达(NVDA)支持的CoreWeave正在为2025年的首次公开募股(IPO)做准备。

最近，CoreWeave从几家投资银行获得了6.5亿美元的信贷额度。在信贷安排之前，CoreWeave在过去12个月里筹集了127亿美元的股权和债务融资，包括5月的75亿美元债务融资。它还在2023年8月从部分投资者那里筹集了23亿美元的债务——以英伟达的人工智能芯片作为抵押品。

总部位于新泽西州罗斯兰的CoreWeave成立于2017年，该公司通过其14个数据中心的其中一个出租英伟达的人工智能芯片，并计划在年底前拥有28个数据中心。

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美股投资网获悉，由于飞机供应商波音(BA)推迟交付飞机，瑞安航空(RYAAY)下调了明年的客运增长目标。根据周一的声明，这家爱尔兰廉价航空公司目前预计2026财年的乘客人数将达到2.1亿人次，低于此前2.15亿人次的目标。瑞安航空表示，由于波音遭遇罢工，原定于第三财季交付的9架飞机将在接下来的三个月内交付。

瑞安航空首席财务官Neil Sorahan表示，前景“高度依赖于波音能否尽早结束罢工，以及产量能否相对较快地提高。我们认为，现阶段允许增长略微放缓是明智的做法。”

瑞安航空是等待波音飞机的航空公司之一。波音公司正面临生产质量问题和工人罢工。今年1月，一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故‌后，该公司不得不限制其畅销飞机的产量。此外，波音美国工人的罢工引发连锁反应，关键供应商Spirit AeroSystems(SPR)已经准备让约700名工人暂时休假，并考虑进一步裁员。

瑞安航空第二季度税后利润下降6%至14.3亿欧元(16亿美元)，平均票价下降7%至61欧元。该航空公司表示，2025财年的目标仍然是运送乘客1.98亿至2亿人次。

瑞安航空警告称，第三财季的票价将比去年同期“略有下降”，这表明该公司将不得不继续刺激需求。与此同时，Sorahan表示，随着利率的下降，消费者正变得越来越有信心。

Sorahan表示，由于Max 7和Max 10的认证时间表仍在按计划进行，该航空公司仍将在2027年上半年接收波音Max 10飞机。

瑞安航空是欧洲第一家公布最新季度业绩的大型廉价航空公司。瑞安航空的股价今年下跌了5.5%，相比之下，威兹航空下跌了38%，易捷航空上涨了2%。

瑞安航空董事会宣布了每股0.223欧元的中期股息，将于明年初支付。

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美股投资网获悉，本周，美国媒体和有线电视巨头康卡斯特(CMCSA)公布了超预期的第三季度业绩，然而，该公司有线电视业务用户持续流失。财报显示，该公司第三季度失去了大约36.5万有线电视用户，这是消费者转向流媒体服务的一个持续趋势。

在这一背景下，康卡斯特在与分析师举行的财报电话会议上暗示了其正在探索剥离有线电视网络业务。

康卡斯特表示，与同行一样，由于美国有线电视市场形势恶化，该公司一直在苦苦挣扎，目前正在探索其网络组合的各种选择。

康卡斯特总裁Mike Cavanagh表示，可能的分离将不包括广播网络NBC或流媒体服务Peacock。目前，康卡斯特一直在寻求强化其流媒体服务Peacock，该服务在第三季度独家播出了巴黎夏季奥运会赛事，从而得到了提升。

对此，华尔街大行发表了各自的观点。

Evercore ISI表示“与更明确地分离其连接和媒体资产的宏伟希望相比，在管理层目前的想法下，潜在的分拆范围可能比一些投资者更窄。也就是说，这标志着一家长期以来一直吹捧其两个部门之间协同作用的公司发生了重大转变，我们认为这清楚地表明，管理层对面临长期挑战的成熟资产的替代方案持开放态度。”

“从我们的角度来看，康卡斯特正在寻求优化其投资组合，这让我们感到鼓舞。长期的挑战和持续的营收压力使得通过并购获得协同机会成为一种战略需要。也就是说，多年来，我们从无数的媒体交易中观察到，对于有线媒体资产来说，规模越大并不总是越好，最终成本削减会进一步削弱网络的相关性，因此剥离业务的潜在合作伙伴(例如华纳兄弟探索频道(WBD)和派拉蒙环球(PARA))和战略将是关键，”该行补充道。

摩根士丹利表示“我们估计，剥离有线电视业务将适度提高康卡斯特的整体增长率，约为100个基点。与康卡斯特的市盈率相比，这一数字大致为中性，因为分配收益(每股约0.40-0.50美元)在很大程度上被股权分配(每股4美元)所抵消。”

大摩称“几十年来，康卡斯特在很大程度上一直是资产的买家。虽然以2650亿美元的企业价值剥离150亿至200亿美元的业务不会带来变革，但康卡斯特仍在公开讨论其拥有约15年的退出业务。多元化可以为股东带来好处，但愿意剥离或出售不再与公司更大战略目标保持一致的资产，可以说是一个更大的好处。”

丰业银行表示“影响有线电视行业的持续变化促使管理层开始研究分拆一家由有线电视网络组成的新公司是否有意义。虽然这个想法只是在考虑中，没有什么是一成不变的，但我们认为这可能是一个积极的发展。”

“此外，如果结构合理，现有公司将能够以强劲的资产负债表显示更高的增长率，而不受网络资产负趋势线的阻碍。我们的初步分析显示，通过剥离这些业务，每股可能创造约5美元的价值。”

Benchmark表示“这将分离一个影响康卡斯特整体估值倍数的业务。我们认为，考虑分拆显然是由于这些网络对实际市场估值构成了沉重的负担，因为很明显，通过留在NBC环球和康卡斯特内部，它们的价值和战略相关性得到了优化。我们认为新闻业务对康卡斯特的品牌和身份尤其重要(即使MSNBC可能存在争议)，不过这些业务存在的重要性，例如奥运会报道，随着Peacock现在显示出突破性的吸引力而降低。”

麦格理表示“财报电话会议上的重大消息是宣布了一项战略评估，可能导致NBC环球有线电视网络的分拆。这将涉及部分或全部付费电视网络，包括CNBC、MSNBC、E!、Telemundo、美国有线广播网等，这些网络上一次实现强劲增长还是在2020年时，产生了108亿美元的营收和46亿美元的EBITDA。康卡斯特将保留NBC(2020年营收为102亿美元，EBITDA为19亿美元)和Peacock(我们估计2024年营收为49亿美元，EBITDA为18亿美元)。”

“剥离有线电视网络将消除可能拖累估值的营收下降部分。一段时间以来，NBC环球一直在减少对有线电视的重视，退出地区体育节目，并将内容放在Peacock上;NBA新版权的获得要归功于广播和Peacock，而不是有线电视。”

华尔街分析师Deep Value Ideas表示“总的来说，我对暗示的分拆计划并不信服。如果有线电视和媒体/工作室/公园业务的分离成为现实，我希望这笔交易能够以分拆的形式进行，类似于强生消费者健康部门的分离，而不是完全分拆为一家独立企业。这可能会给母公司带来大量现金流入，同时一小部分债务甚至可能被分离。这样的交易将进一步降低传统业务的风险。”

今年以来，康卡斯特股价上涨超2%，远不及标普500指数20%的涨幅。

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