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摩根士丹利机构股票部门主管Chris Metli发出警告，目前形势“正变得越来越危险”。
周四，追踪美国大中型公司股票的摩根士丹利美国动力（MSZZMOMO）指数几乎吐出年内全部涨幅。同时，各大基金重仓的股票同时也是美股市场中表现最差的股票。
Metli认为，目前形势危急的原因是，今年基金利润都回吐了，基金经理更可能采取降低风险的行动。
研究显示，基金季度报告（13F filing）中的多头与罗素1000指数在过去两周内的负相关程度和7月底的水平类似；而过去三个月内（即包括7月在内），两者的负相关值达到2016年2月以来最大（如下图所示）。
网易正式宣布上线少儿编程平台网易卡搭编程，以社区、平台、课程等业务入手进军编程领域。网易卡搭负责人曹智清在接受36氪采访时表示，网易将会给予其编程产品流量倾斜。
随着教育行业的火热，互联网公司纷纷押宝教育行业。早在2013年，腾讯就开始布局教育行业，先后上线过腾讯精品课、腾讯大学，阿里巴巴也曾推出过淘宝大学、湖畔大学，百度也曾推出过百度传课、百度智慧课堂。
互联网公司布局教育行业的逻辑相同。从自身来说，作为互联网公司来说，它们已经拥有了巨大的流量优势和渠道优势，在获客成本逐渐上升的教育行业，可以利用自己强大的流量优势降低获客成本，除此之外，其丰富的数据库可以精准描述用户画像，进行精准营销。
从教育行业来说，近些年来随着家长对孩子教育的重视，在教育上的投入不断增多。然而即使是新东方和好未来这样的头部公司，总市场份额也不超5%，教育行业潜力巨大。
网易也看准了教育行业，并早早布局。2010年推出网易公开课，并于2012年推出网易云课堂，然而，这次又要进军少儿编程领域，网易的逻辑在哪？
少儿编程已经成为了教育赛道中的新风口，仅9月以来，傲梦编程、WeCode、妙小程、斑码编程等玩家相继宣布融资消息，即使在经济下行的背景下，编程赛道仍持续获得融资，资本正不断加码编程领域。除此之外，相关政策也在支持编程的发展。2017年国务院发布的《新一代人工智能发现规划》中就强调要“逐步推广编程教育，鼓励社会力量参与编程教学软件”。
在今年，浙江省还将信息技术加入高考选考科目。从以上来看，少儿编程赛道存在着众多“利好”。
然而，虽然万事具备，东风尚缺。对标美国的少儿编程市场60%以上的渗透率，中国目前少儿编程的渗透率只有0.96%的渗透率，从理论上讲，中国的少儿编程市场有百亿级规模。然而，果真如此吗？
目前只有少部分家长有意识去培养孩子的编程能力，大部分家长并未意识到编程对于孩子逻辑思维培养、解决问题能力提升的重要性，在中国大部分家长的观念里，孩子教育的培养还是以应试为主，少儿编程仍处于市场培育阶段
香港恒生指数下破26000点，早间收跌3.76%。恒生国企指数跌幅一度扩大至4%，创2017年以来新低。
今年迄今，恒指已跌超15%。恒指波幅指数涨破25，为今年3月底以来最高，截至午间涨幅超过20%。
随着香港进入加息周期，宽松货币时代结束，叠加全球贸易局势紧张，香港资产抛售压力或将与日俱增。
彭博社引述招银国际策略师Daniel So指出，港股的下一个关键支撑位是24000点。
港股“股王”腾讯控股开盘大跌4.3%，跌幅随后扩大至逾6%，跌破270港元，市值下破2.6万亿港元。早间收盘，腾讯下跌7.2%，将创7年来最大单日跌幅。
昨日，腾讯已经创下史上最长连跌纪录连跌九日，收盘价回到去年7月上旬水平，较1月峰值累计跌去38%，创出了该股自2004年上市以来的最大跌幅记录。
A股今日也暴跌开盘随后进一步走低，沪指失守“熔断底”刷新近四年新低，板块全线飘绿，外资继续流出。
A股三大股指均以跌超3%开盘，沪指开盘跌3%，勉强位于2016年1月“熔断底”2638点上方；深成指开盘跌3.22%；创业板开盘跌3.53%，报1299.17点，失守1300点关口。
随后三大指数进一步走低，沪指开盘后便失守“熔断底”2638点，截至早盘收盘，沪指跌幅扩大至4.34%，报2607.44点，创2014年11月底以来新低；深成指跌幅扩大至5.19%；创业板跌幅扩大至5.39%，报1274.13点。
美股尾盘恐慌加剧，科技股领跌，纳指重挫4.08%。标普跳水3.27%，至2个月新低，创2016年11月来最长连跌。亚马逊暴跌6.15%，单日市值蒸发超500亿美元。中概股大跌，阿里巴巴下跌5.8%，爱奇艺大跌5.24%，蔚来汽车逆势上涨4.87%。美油、布油大跌超2%。
美国国债收益率不断上涨、美国财长发表汇率讲话引发市场担忧，美股今日遭到血洗，道指跌超800点。
标普500指数收跌3.29%，创2月份以来最大单日跌幅，报2785.68点。道指收跌3.15%，报25598.74点，创8月16日以来收盘新低。在过去的5个交易日中，道指在4个交易日中下跌，累计下跌近900点。纳指重挫4.08%，报7422.05点，创7月3日以来收盘新低。
而10月迄今，标准普尔500指数和道指分别下跌超过3.6％和2.5％。同期，纳指跌超6.5％。
科技股领跌股市，亚马逊股价周三暴跌6.15％，单日市值蒸发超500亿美元。奈飞跌超8％。 Facebook和苹果也各下跌超4％。这些知名科技公司曾是年内表现最好的股票。
Opportunistic Trader的首席执行官Larry Benedict表示：“投资者正抛售这些知名的科技公司。我认为人们此前对冲不足，科技股未来可能会进一步下跌。”
中概科技股多数下跌，阿里巴巴连跌五日，创下纪录最大五日跌幅，不过蔚来汽车和搜狐逆势涨超4%。
拼多多重挫9%，微博跌超7.5%，阿里巴巴收跌5.89%，哔哩哔哩收跌5.69%，新浪收跌5.52%，爱奇艺收跌5.24%，京东收跌4.50%，百度收跌3.28%。搜狐和蔚来汽车分别收涨4.56%、4.87%。
US Bank Wealth Management首席股市策略师Terry Sandven表示：“由于国债收益率上升和投资难度普遍提高，市场情绪喜忧参半。国债收益率牵动人心，贸易政策尚未取得进展，中期选举的时间还不到一个月。随着收益率提高，国债已成为可以替代股票的更可行投资对象。”
由于亚盘期间10年期基准美债收益率再度刷新七年新高，周二美股集体低开，纳指在此前三个交易日累跌近跌4%，
标普500指数低开3.73点，跌幅0.13%，报2880.70点。道琼斯工业平均指数低开42.44点，跌幅0.16%，报26444.34点。纳斯达克综合指数低开4.78点，跌幅0.06%，报7731.17点。
开盘后，道指最深跌逾150点，但在开盘一小时后，三大指数全部转涨。截至发稿，道指涨逾40点，纳指涨近0.8%或近60点，标普500指数涨超0.3%。此前领跌的可选消费品与科技板块悉数领涨。
在科技明星股中，Facebook和亚马逊均涨超1%，奈飞涨2.7%，苹果涨逾1%，eBay涨幅扩大至5.9%。
美元指数短线走低，暂报95.80，美股周二开盘前曾触及96.16的高位。消息面上，美国驻联合国大使黑莉意外辞职，此后美元指数急速收窄涨幅。
欧元兑美元跌0.2%，至1.1467，此前一度触及1.1429，创七周新低。英镑兑美元接近平盘位，0接近1.31。美元兑日元盘初跌0.1%，至113.32，随后交投于平盘。
Bond Market 是什么意思？美国债券市场
债券市场 - 也称债务市场或信贷市场 - 是一个金融市场，向参与者提供债务证券的发行和交易。债券市场主要包括政府发行的证券和公司债券，促进资金从储户转移到需要资金用于政府项目，业务扩张和持续经营的发行人或组织。
在债券市场，参与者可以在市场上发行称为二级市场的新债务，称为主要市场或贸易债务证券。这些产品通常采用债券形式，但它们也可能以票据和票据的形式出现。债券市场的目标是为公共和私人项目和支出提供长期财政援助和资金。
债券市场参与者
债券市场的参与者与其他金融市场的参与者几乎相同。在债券市场，参与者要么是基金的买主（即债务发行人），要么是基金的卖方（机构）。参与者包括机构投资者，交易商，政府和购买大型机构提供的产品的个人。这些项目可以是养老基金，共同基金和人寿保险等众多产品类型。
债券市场的类型
一般债券市场可分为公司债券，政府债券和机构债券，市政债券，抵押贷款支持债券，资产支持债券和债务抵押债券。
10年期美债收益率确实存在一个突破点
5%，超过这一数值将令美债市场相对于美股市场更有吸引力。衡量华尔街策略师股票配置的“卖方预期指标”（Sell Side Indicator）测算，10年期美债收益率处于5%时，历史上代表华尔街平均配置到股市的资产触及峰值，随后会随着债市收益率走高而不断下降，即资产配置开始从股市轮转至债市。
若按照市场衍生的股权风险溢价（Equity Risk Premium）计算，10年期美债收益率涨至5%，将代表美股与债市交投于一个公允价值。ERP是指市场投资组合或具有市场平均风险的股票收益率与无风险收益率的差额，在到达公允值之前，说明现在股市相比债市更便宜一些，更有吸引力。
若从信息比率（Information Ratio）角度衡量，当10年期美债收益率触及5%时，股票与债券的回报对风险比（reward-to-risk ratio）更有利于债市。信息比率是用标普500指数12个月回报的中位数除以不同收益率的回报标准差，用来衡量超额风险带来的超额收益，比率高说明超额收益高。
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华尔街大机构做空特斯拉其实是有充足证据的，一群看跌特斯拉的调研工作者通过无人机航拍等手段，发现特斯拉全国各地的停车场分别停放了数十至数百的特斯拉新车。
纽约时报图：位于旧金山以东的加利福尼亚州Lathrop, Calif的一个工业基地
马斯克近期承认，公司在向客户运送汽车方面遇到了困难，称特斯拉正处于“交付物流地狱”。他将此问题归咎于全国范围内用于运送汽车的卡车十分短缺。
Stanphyl Capital的管理合伙人Mark Spiegel表示“这种说法完全是无稽之谈，谷歌搜索一下就能找到大量的汽车运输能力。也许是特斯拉没有足够的现金来支付这些费用。” Stanphyl Capital是特斯拉的大空头之一。
那究竟是简单交付问题，还是实际需求与表面不符？又是否存在质量或零部件问题？美股投资网 TradesMax.com 就此进行了较为深入的报道。
自今年7月以来，特斯拉长期在加州伯班克一停车场停放着几十到几百辆汽车。在旧金山以东70英里的拉斯罗普Lathrop一工业区内，特斯拉又停放了400辆车。
那附近的工业建筑外，也存放有类似数量的汽车。人们偶尔会看到汽车进出大楼，表明这里可能是一处收集点或维修中心。
网络侦探们在旧金山东北部的安条克Antioch也发现了数百辆车。上周四，华盛顿州的贝尔维尤出现了约100辆Model 3s。芝加哥、达拉斯、拉斯维加斯和盐湖城都有较小数量的发现。
这些线索是如何搜集的？
过去两个月间，一群业余侦探陆续发现了这些停放车辆，他们在某种程度上也是押注特斯拉股价下跌的投资者。一些人操纵无人机从停车场上空飞过，拍摄汽车图片。
至少有一人乘坐飞机，从空中拍摄了高分辨率的照片。他们在社交媒体上发布了这些照片，自称是“空军中的小矮人（Shorty Air Force）”。
包括匿名接受采访的3人在内，这些网络侦探均认为马斯克在公司情况，尤其是销售情况上并不坦承。
特斯拉发言人戴夫·阿诺德（Dave Arnold）在电子邮件中称，这大批量的汽车都处于“物流中转中心”，“任何观察这些地点的人都会发现，这里每天都有变化。”
他周一表示，贝尔维尤的汽车正在等待交付，但上周日发布的网络照片显示，车辆的引擎盖呈打开状，可能在维修。
随着“目击事件”的增多，以下问题值得一谈。
这些汽车只反映了交付问题？
马斯克近期承认，该公司在向客户运送汽车方面遇到了困难，称特斯拉正在“物流配送地狱（delivery logistics hell）”里。
他将这一问题归咎于全国各地用于运输汽车的卡车短缺。
美国汽车运输协会并未意识到运输卡车的短缺问题，也没有任何其他汽车制造商在运输新车时遇到问题。该协会总经理盖伊扬(Guy Young)表示：“加利福尼亚州有不少承运公司。”
马斯克上周还表示，特斯拉已开始生产自己的拖车，以便将汽车运送给客户。 但特斯拉拒绝透露拖车的制造地点以及拖车的设计是否得到了联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的批准，该管理局主要负责公共汽车和运输车辆的管理。
高德纳(Gartner)汽车分析师迈克•拉姆齐(Mike Ramsey)表示，他推测，在某些情况下，特斯拉只是将汽车聚集在一起，然后将它们运送给客户。或者把有缺陷的汽车集中起来，在发货前进行维修。
如果真是如此，那这表明了特斯拉在交付这一关键任务上的失败：它没有建立起一种可以每天运送数百辆汽车的高效运送方式，因为特斯拉的目标是每周生产5000辆汽车。拉姆齐先生说：“为何不事先做好准备呢？毕竟这并不是意料之外的需求，特斯拉应该提前安排好物流。”
需求是否比看上去更疲软?
另一个更令人担忧的问题是：特斯拉制造了这些汽车，但现在却没有客户愿意购买。 马斯克长期以来一直承诺，Model 3的售价将低至3.5万美元。但目前最便宜的版本起价为4.9万美元，并且如果客户想要Autopilot驾驶辅助软件和其他选项，价格会接近6万美元。
该公司表示，超过40万的客户正在等待购买Model 3，且每人支付了1000美元的押金。还有许多预付定金的顾客正在等待更便宜的基本车型。
库存本身就是特斯拉面临的一个问题。该公司报告说，几乎生产的所有汽车都在销售，每个季度，生产的数量都接近于交付数量或运输数量。
巴克莱资本(Barclays Capital)分析师布莱恩•约翰逊(Brian Johnson) 一直在跟踪特斯拉的生产情况，他表示，他怀疑特斯拉在库存和需求之间存在错配，该公司制造的Model 3后轮驱动汽车的数量超过了其销售能力。他指出，特斯拉告诉客户，后轮驱动车型可以在四周内交付，但全轮驱动和价格更高的车型需要等待4至12个月。
布莱恩•约翰逊表示:“这样的交付速度表明特斯拉拥有无可匹敌的后轮驱动车型的库存。”
与此同时，特斯拉一直在提供销售诱惑，吸引买家。今年7月，特斯拉向购买了Model 3性能版(起价6.4万美元)的客户提供快速充电站的终身免费使用权。在9月18日该活动结束之前，特斯拉曾多次延长活动期限。马斯克在推特上也承认，这一促销活动在经济上是“不可持续的”。
9月初，该公司还在位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂中举办了一次“销售活动”，潜在客户可以在几百辆特斯拉3型汽车中随便挑选购买。本月晚些时候，特斯拉还发出电子邮件，提供Model S豪华轿车和Model X运动型多功能车的夜间免费试驾。这也表明了特斯拉正试图刺激需求。
有质量或零件问题吗？
在一般情况下，汽车会被用带有条形码的标签或马克笔在挡风玻璃上标记，表明它们是库存车辆，这意味着没有客户在等待它们。 有些标记表示汽车在出售之前需要进行维修，如有划痕，凹痕或不起作用的部件。
9月中旬由纽约时报在亚利桑那州斯科茨代尔（Scottsdale）拍到的许多汽车就是这种情况。
特斯拉发言人阿诺德先生拒绝解释为什么这些车被储存起来以及他们如何计算公司的具体生产数字。
在匆忙提升Model 3产能的过程中，特斯拉面临着越来越多的车辆质量问题。 一些客户抱怨汽车到达时有划痕，零件松动和其他制造缺陷。
为了提高Model 3产量，特斯拉正在浪费令人瞠目的大量原材料和资金。TradesMax分析师看到的文件显示，特斯拉预计，在内华达州超级工厂生产电池和驱动装置(电动马达、变频器和变速箱)的原材料中，多达40%需要报废或需要特斯拉员工返工，然后才能送到特斯拉弗里蒙特工厂组装到Model 3上。
也就是说，每生产2500个电池组和驱动装置，就会产生1000个“不合格材料”。其中半数将被重新加工，并被应用到其他汽车零部件中。另一半则变成了垃圾废料。
据内部人士估计，特斯拉今年到目前为止已经产生的废料价值近1.5亿美元。这个数字不包括产生废品的间接成本(能源、工时等)。特斯拉报告称，今年第一季度共生产了9766辆Model 3。
但特斯拉解释称，1.5亿美元是个过于夸张的数字，实际上这个数字只有数百万美元。特斯拉发言人称：“就像任何新的生产过程所预期的那样，我们在Model 3生产前期有很高的报废率。这并不出人意料，也是生产过程中的正常现象。”
特斯拉努力提高Model 3产量导致该公司削减了关键零部件的生产，而自主生产可确保汽车零部件的可追溯性。
业内专家表示，无论特斯拉是否正在改进其流程，这种低效率的代价都是昂贵的，尤其是在生产过程的早期。超级工厂生产的电池和驱动装置被装入特斯拉的新车型Model 3中，这款车的生产也遇到诸多麻烦。
特斯拉首席执行官马斯克曾定下目标，要在7月份实现每周生产5000辆Model 3的目标，而上述浪费问题就是这个过程中产生的“副产品”。
今年夏天，特斯拉在网上发布了广告招募技术人员修理走出生产线的车辆，这意味着需要重新加工的车辆不在少数。
这可能与Model 3生产中新出现的难题相吻合：更换部件严重短缺。 一些需要碰撞维修的车主抱怨等待一个月或更长时间才能获得新的保险杠、阀门、门板和尾灯。
特斯拉最近表示，正在紧锣密鼓地制定解决方案，包括开设一系列专有维修车间来加速维修过程。
对冲基金Accipiter Capital Management的普通合伙人加布霍夫曼（Gabe Hoffman）曾做空特斯拉股票，他表示，他对该公司能够推出完整的解决方案表示怀疑。他说：“这需要大量资金投入，我不认为特斯拉现在能腾出这么多钱来解决维修问题。”
零件的漫长等待时间表明，特斯拉手头上没有或只有很少零件。 霍夫曼先生说：“对我来说，这表明一家公司陷入了金融危机。”
到底特斯拉现在状况如何，我们很快就会知道了。 在未来几天内，特斯拉将报告过去三个月的生产和交付数据。 10月31日特斯拉将会公布第三季度收益的详细报告。 而美国证券交易委员会可能也会审查此报告。
股票未来走势
华尔街的大空头愿意投入上百亿美金做空 $特斯拉(TSLA)$ ,一定事先做好了充分的调研，而他们不断被居高不下的股价所逼迫平仓，原因就是有不少美国投资者把马斯克当做是现代传奇的企业家，能改变世界的伟人，一旦特斯拉出现低位就买入或补仓，但他们往往没深入的分析过特斯拉，盲目崇拜。
马斯克每天发布推文来保持新闻的曝光率，他麾下的3家公司特斯拉，SpaceX, SolarCity又是提倡环保节能，全世界的人都知道他创业不容易，经常泪洒镜头，没有人希望他创业失败，但投资者就要好好考虑其风险。我们预测特斯拉将跌破200美金。
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本文不构成买卖投资建议，纯属分享，美股投资网也不持有特斯拉股份或将来计划交易特斯拉，因为抛开投资，我们十分尊敬为人类科学进步作出贡献的人才。
作为全美最繁荣的房产市场之一，曼哈顿的房地产市场目前正处于买方市场，有报告显示，曼哈顿房地产市场已经经历了长达一年的的价格回调期。今年第三季度总销售额继续下滑11%，而这已经是连续第四个季度经历两位数的降幅。
目前，纽约一套公寓的平均售价下降了4%，不到200万美元。与此同时，纽约的高端市场房价则下跌了12%，曼哈顿地区的待售房屋数量更是达到了2011年以来的最高水平。
分析人士指出，近来纽约房地产市场的调整主要是外国买家减少、抵押贷款利率上升以及供大于求导致的，此外，纽约近期的税收改革也对此产生了一定影响。
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