美股投资网获悉，全球奢侈品行业领头羊路威酩轩集团LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton(LVMUY)周二公布了第三季度财报业绩，面临自2020年Q2全球疫情以来最糟糕的季度表现。集团Q3总体销售额下滑了3%，时装和皮革制品销售额自疫情以来首次下降，集团旗下品牌包括路易威登(Louis Vuitton)和迪奥(Christian Dior)的关键部门第三季度有机收入下降了5%，此前分析师预计将小幅上涨。

LVMH由世界上最富有的人之一伯纳德•阿尔诺(Bernard Arnault)经营和控制，旗下拥有约75个奢侈品牌，涵盖时尚、珠宝、酒店和烈酒。该集团所有主要业务在第三季度均未达到分析师预期。

该集团总部位于巴黎，其美国存托凭证在财报发布后盘中一度暴跌了10%，随后跌幅有所收窄，收跌8%。拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)和雅诗兰黛(Estee Lauder)等美国竞争对手、古驰(Gucci)母公司开云集团(PPRUY)的美国存托凭证也大幅下跌。

中国消费者需求下滑是此次财报糟糕表现的其中一项因素，此前中国消费者对高端产品的需求一度似乎无法满足。LVMH首席财务官让-雅克·吉奥尼在季度报告中表示“我们的大多数市场目前都面临需求挑战，包括中国大陆。”

加拿大皇家银行资本市场分析师皮拉尔·达达尼亚(Piral Dadhania)在一份报告中表示，这一结果“表明经济放缓的幅度比预期的要大”。

鉴于对经济增长放缓和房地产市场的担忧，中国消费者已对昂贵商品支出有所控制，这些担忧也促使中国政府上个月公布了一揽子措施振兴经济。吉奥尼表示，目前很难评估此类措施对需求的潜在影响，但“这表明中国政府非常重视这个问题。”

本季度，LVMH在包括中国在内的亚洲地区的有机销售额下降了16%，降幅超出预期。LVMH面对中国需求降温一直是最具弹性的集团之一，此次业绩的大幅下滑令人失望。

此外，日本市场的销售表现也不如预期，日元走强打击了前往日本购买奢侈品的中国消费者支出。美国和欧洲的表现也令人失望。

去年，推动奢侈品销售的疫情时期消费热潮失去了动力，尤其是部分迎合称之为具有抱负的消费者的品牌。爱马仕国际有限公司(Hermes International)等最高档品牌曾较好地抵御了低迷，该公司将于下周公布季度销售额。

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美股投资网获悉，当特斯拉(TSLA)在上周公布其Cybercab原型车时，马斯克承诺将大量推出这款自动驾驶出租车。但这有一个大问题美国的法规不允许这样做。

据悉，汽车制造商必须获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的许可才能将没有方向盘或美国汽车安全规定要求的其他控制装置的汽车投放到道路上。而如果特斯拉克服了这一障碍——这是无法保证的，该公司每年只能让几千辆自动驾驶出租车上路，这实际上会使其华而不实的自动驾驶出租车沦为小众产品。

University of South Carolina法学教授、自动驾驶汽车专家Bryant Walker Smith表示“除非国会像几项失败的法案那样提高这一限制，否则对于大规模制造商来说，豁免并不是一条可行的道路。”

监管障碍只是马斯克在上周万众期待的发布会上回避的众多问题之一。长期以来，NHTSA一直允许制造商每年在获得豁免的情况下部署2500辆汽车。对于一家仅上个季度就销售了近50万辆汽车的公司来说，这是一个很小的数字。如此低的数字也与马斯克上周对投资者所说的形成了鲜明对比，当时他表示特斯拉将“大量生产这款车”。

马斯克上周表示，从明年开始，特斯拉将首先允许得克萨斯州和加利福尼亚州的Model Y和Model 3司机在没有监督的情况下使用他们的自动驾驶辅助设备。马斯克随后表示，该公司预计将在2026年开始生产Cybercab，同时称他倾向于“对时间表有点乐观”。

然而，此次发布会并没有说明特斯拉将如何实现从销售高级驾驶辅助功能向全自动驾驶汽车的飞跃，也没有说明特斯拉是否会运营自己的Cybercab车队。

通用汽车(GM)在2022年初曾向NHTSA申请豁免，通过其Cruise自动驾驶部门推出一款没有方向盘和其他以人为中心的功能的无人驾驶穿梭车。但由于该机构两年多来没有就这一要求采取行动，这家汽车制造商最终在7月份退出了这一计划。

NHTSA周二下午表示，特斯拉并没有为Cybercab申请豁免。到目前为止，该机构只批准了2020年的一项此类申请，当时它允许初创公司Nuro部署低速自动送货车辆，这些车辆旨在运送货物而不是人员。

美国各州对在其道路上行驶的车辆拥有管理权，可能会设置自己的障碍。例如，特斯拉还没有在加州申请无人驾驶测试或部署许可，而Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等自动驾驶初创公司已经在加州部署了自动驾驶出租车。

加州机动车辆管理局的一位发言人表示，尽管特斯拉自2015年以来一直持有在人类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶技术的许可证，但自2019年以来，该公司没有报告使用过该技术。

George Mason University工程学教授、前NHTSA顾问Mary“Missy”Cummings表示“我认为更大的问题是州政府的许可。”她一直对特斯拉的Autopilot驾驶辅助功能持批评态度。她补充称，在特斯拉向加州提供测试数据之前，“他们要在加州获得必要的许可还需要数年时间”。

Bryant Walker Smith表示，特斯拉面临的更大挑战是技术方面的——开发安全的自动驾驶技术。他表示，该公司“十年来一直声称”即将交付完全具备自动驾驶能力的汽车，但迄今尚未交付。他表示“任何迫在眉睫的监管障碍都是因为特斯拉没有、也无法展示出一个相当安全的自动驾驶系统。”

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美股投资网获悉，周二，美国加利福尼亚州的一名联邦法官裁定，Facebook母公司Meta(META)必须面临美国各州的诉讼，指控其通过使Facebook和Instagram平台令人上瘾而加剧青少年的心理健康问题。

总部位于奥克兰的美国地区法官Yvonne Gonzalez-Rogers驳回了Meta提出的驳回各州在去年提起的两起独立诉讼中的指控，其中一起诉讼涉及加利福尼亚州和纽约州等30多个州，另一起诉讼由佛罗里达州提起。

但Rogers对各州的指控施加了一些限制，他同意Meta的观点，即一项名为第230条的联邦法律对在线平台提供了一定程度的保护。不过，她发现各州已经就该公司涉嫌误导性陈述提供了足够多的细节，可以继续审理大部分案件。

这位法官还驳回了Meta、字节跳动旗下的TikTok、谷歌(GOOGL)的YouTube和Snap(SNAP)的SnapChat提出的驳回个人原告相关人身伤害诉讼的动议。需要注意的是，其他公司不是这些州诉讼的被告。

这项裁决为各州和其他原告寻求更多证据并可能进行审判扫清了道路。

加州总检察长Rob Bonta在一份声明中表示“Meta需要对其给加州和美国全国各地的儿童造成的真实伤害负责。”

提起人身伤害原告的律师在一份联合声明中称，这项裁决是“全国范围内受到成瘾和有害社交媒体平台负面影响的年轻人的重大胜利”。

Meta的一位发言人表示，该公司总体上不同意这项裁决，并表示该公司“开发了许多工具来支持青少年和其父母”，包括在Instagram上添加有保护措施的新“青少年账户”。

谷歌的一位发言人称这些指控“根本不属实”，并表示“为年轻人提供更安全、更健康的体验一直是我们工作的核心。”

其他社交媒体公司没有立即回应置评请求。

目前，各州正在寻求法院对Meta涉嫌非法商业行为的命令，并寻求未指明的经济赔偿。

各类原告提起了数百起诉讼，指控社交媒体公司设计了成瘾算法，导致青少年出现焦虑、抑郁和身体形象问题，并且没有对其风险发出警告。

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2024年10月16日，联想集团举办年度创新大会Tech World，并公布了一系列AI产品、技术和解决方案。微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉在大会上发表演讲。

萨提亚·纳德拉称，多年来，我们将联想的设备与服务同微软的全栈技术能力结合起来，帮助全球各个行业和各经济领域的客户实现更好的发展。

现在，微软与联想正在基于这些投入，全面加速AI的应用，为双方共同的客户创造更高层次的价值。联想与微软正在合作将Azure AI的内容安全功能整合到联想的个人AI智能体中，以协助检测和拦截潜在的风险、威胁以及质量问题。

萨提亚·纳德拉表示，我们对Copilot + PCs项目的进展也感到兴奋，包括本月刚刚发布的全新AI体验。很高兴看到联想将这一全新的设备品类推向市场，从AMD、英特尔到高通，联想正与整个芯片产业生态密切合作，为Yoga和ThinkPad产品线带来AI创新升级。而这一切只是一个开始。

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美股投资网获悉，阿斯麦(ASML)美股盘中直线跳水，并在阿姆斯特丹的交易中一度被暂停。截至发稿，该股跌超16%，报727美元。公司三季度业绩暴雷，销售额和毛利率符合预期，但订单不及市场预期的一半，且下调明年销售目标。财报显示，该公司本季度的总净销售额约为75亿欧元，环比增长20%，分析师预期71.7亿欧元；净利润约为21亿欧元，环比增长32%，预期19.1亿欧元；毛利率为50.8%。阿斯麦第三季度订单26.3亿欧元，环比下降53%，大幅不及市场预期的53.9亿欧元。

阿斯麦预计2024年第四季度的总净销售额将在88亿至92亿欧元之间，毛利率在49%至50%之间，基本符合预期。2024全年总净销售额预计达到约280亿欧元。

然而，该公司下调了对2025年的增长预期，特别是EUV设备的需求，由于客户对新技术节点的谨慎态度以及逻辑芯片市场复苏的缓慢，EUV需求的时间点延迟，导致公司对未来的预期低于此前给出的区间。阿斯麦预计2025年总净销售额将在300亿至350亿欧元之间，处于分析师预估区间的中下端，分析师预期359.4亿欧元；毛利率则会维持在51%至53%，公司原本预计大约54%-56%。

阿斯麦总裁兼首席执行官Christophe Fouquet在声明中表示“虽然人工智能领域的强劲发展带来了一定的上行潜力，其他市场的复苏速度慢于预期，导致客户更加谨慎。特别是在逻辑芯片领域，由于代工厂竞争激烈，新节点的推广速度放缓，对光刻设备的需求时间表也因此发生了变化。”

公司还宣布，将于2024年11月7日支付每股1.52欧元的中期股息。此外，公司在第三季度未进行任何股票回购。自7月创下历史新高以来，这家欧洲最有价值的技术公司股价已下跌30%。原因是美国可能对其他国家业务实施更多限制，以及该行业整体疲软。

芯片股周二跟随阿斯麦走低，英伟达(NVDA)跌超4%，此前一度跌近7%，创9月6日以来最大盘中跌幅;AMD(AMD)跌超4%，美光科技(MU)跌超2.5%，台积电(TSM)跌超2%。

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美股投资网获悉，美国大型银行在经历了疫情引发的政府支出和低利率推动的市场后，迎来了交易狂潮，波动性增加反而助推了交易活动。尽管市场对加息和经济前景的不确定性感到担忧，但高盛(GS)、美国银行(BAC)、花旗集团(C)和摩根大通(JPM)等银行的第三季度业绩均超出预期，显示出它们已经找到了在繁荣时期持续增长的方法。这些银行的股票和固定收益交易量创下历史新高，净利息收入也有所增加，表明贷款收入对美联储近期的降息具有相对的弹性。

在这个充满不确定性的季度中，华尔街的交易部门却迎来了意外之财。高盛、美国银行、花旗集团和摩根大通的股票和固定收益交易量均超出了分析师的预期，尤其是股票交易员们创造了有记录以来最好的第三季度。市场的剧烈波动和投资者对经济数据的密切关注，使得标普500指数和VIX指数均经历了显著的波动。

图1

高盛首席执行官David Solomon在财报电话会议上提到，客户在全球范围内的活跃度非常高，这得益于他们需要不断参与、重新定位和重塑的不确定性环境。

此外，高利率对银行是有利的，因为它们可以以存款的形式吸收现金，并通过放贷收取费用。美国银行、花旗集团和摩根大通的净利息收入平均增长了3%，显示出贷款收入对美联储近期降息的弹性。

交易大厅的美好时光在继续，尤其是在9月份的一次行业会议上，各大银行的高管纷纷下调了预期。高盛的意外增长可谓命运的逆转，之前所罗门在本季度仅剩三周时曾表示，交易收入可能较上年同期下降10%。

美国银行也公布了积极的业绩，其股票、固定收益、外汇和大宗商品交易收入增长了12%。尽管首席执行官布莱恩·莫伊尼汉上个月公布的收入增长幅度仅为个位数，但该银行市场部门负责人吉姆·德梅尔指出，交易量的增加使得“股票投资环境有利”。

花旗集团的首席财务官马克·梅森将股票交易收入的激增归因于指数和个股交易部门的增长。他表示，该公司的程序化交易和高接触交易活动也出现了显著增长。

摩根士丹利将在周三公布其第三季度业绩，分析师预计交易收入将增长2.2%，并认为股票收益的增长足以抵消固定收益的下降。摩根士丹利长期以来一直是华尔街最大的股票交易公司，但近年来已将这一头衔拱手让给高盛。

穆迪评级分析师指出，美国五大银行的债务和股票交易员在2020年至2024年中期的平均季度收入超过250亿美元，远高于2014年至2019年期间的不到200亿美元。

尽管交易业绩全面超出预期，但投资银行业务的表现却参差不齐。2021年的交易热潮大部分已经消退，但人们希望利率下降将刺激收购活动，从而帮助交易者。高盛的股票承销收入在2021年第三季度约为12亿美元，是过去三个月的三倍。本季度的收益已经增长了45%，达到近30亿美元，超出预期。

这种成功甚至让银行措手不及，高管们保持着低预期。高盛的所罗门上个月预测交易量会下降，但实际情况并非如此。摩根大通的杰米·戴蒙对经济持悲观态度，但该行认为降息只会导致净利息收入在几个季度内缩水，然后在2025年下半年再次开始增长。

总的来说，大型银行可能会以稳健的状态走出近年来最混乱的时期，当资金再次变得便宜时，它们将准备好迎接合并和首次公开募股的狂潮。人们所担心的新常态可能永远不会实现，银行可能会发现它们不需要它。

图2

尽管高管们对美联储实现软着陆的能力表示乐观，但他们也警告称，挥之不去的不确定性可能会影响这一轨迹。摩根大通首席执行官杰米·戴蒙在该行大多数指标超出预期后表示“我已经很清楚地表明，我认为未来可能会相当动荡。”

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美股投资网财经获悉，据摩根士丹利称，苹果公司(AAPL)iPhone 16的总体交货时间同比下降，但Pro和Pro Max机型的交货时间最近有所增加，因为苹果AI功能Apple Intelligence的第一阶段预计将于10月28日推出。

总体而言，iPhone 16的基本款、Plus、Pro和Pro Max在发布一个月后的交货时间都比iPhone 15短。在这个周期中，所有iPhone 15型号的平均交货时间为20.9天。根据摩根士丹利的数据，目前所有iPhone 16型号的平均交货时间为13.25天。但是，最近iPhone 16 Pro和Pro Max的交货时间分别增加了2天，达到20.5天和27.5天，因此需求正在增加;这仍然低于去年机型的34.8天和27.5天。

以Erik Woodring为首的摩根士丹利分析师在周二的一份报告中表示“我们对供应链的检查表明，在这一轮周期中，苹果要求供应商比通常的模式更早地准备零部件库存，以避免供应紧张，而在过去的周期中，供应短缺使新款iPhone Pro/Pro Max的供需失衡持续了数月。我们认为，更好的供应条件是iPhone这个周期的交货时间比最近几个周期短的原因之一。”

Apple Intelligence的第一阶段预计将于10月28日发布，届时苹果将向美国用户发布iOS 18.1更新。这次更新将包括新的写作工具、新的Siri界面、文本和邮件摘要、照片的“清理”功能、音频转录和Safari浏览器的改进。

该公司将在12月的iOS 18.2更新中推出更多的Apple Intelligence功能。然而，非英语版本的更新预计要到2025年3月才会发布。

其次，摩根士丹利还指出，售价499美元左右的iPhone SE4将使苹果能够进入低端智能手机市场，该市场在全球拥有8.37亿美元(合1590亿美元)的潜在市场，预计将于2025年3月发布。

此外，对苹果来说，另一个可能的催化剂是为Apple Intelligence打造的新款iPad mini，它将于10月23日上市。

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美股投资网财经获悉，周二，光刻机巨头阿斯麦(ASML)原定于周三公布的财报意外提前发布。更糟糕的是，由于Q3订单数据仅为市场预期的一半，叠加下调2025财年指引还引发了股价暴跌，拖累整个半导体板块和美股市场走弱。Raymond James表示，科磊(KLAC)和拉姆研究(LRCX)可能在短期内都面临来自中国需求下降的冲击。科磊股价周二收跌14.7%，拉姆研究股价周二收跌10.9%。阿斯麦股价周二更是大跌16.26%。

按照阿斯麦官方发布的财报日程，公司会在周三上午(周三午后)发布财报，并召开电话会议进行解读。然而，在周二晚间22点半左右，各大金融终端同时抓到了公司不小心挂到网上的财报。

在提前公布的数据中，阿斯麦宣布今年三季度的订单只有26亿欧元，比起市场预期的54亿欧元差了近一半。公司预计到2025年，总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间(此前指引为300-400亿欧元)，这个数字位于2022年投资者日提供指引的下半部分。毛利率介于51%到53%之间，低于当时提供的范围。

随后，Raymond James分析师Srini Pajjuri将科磊目标价从975美元下调至925美元，不过，这家投资公司仍维持对该股的“跑赢大盘”评级。Pajjuri在一份投资者报告中表示，在过去五年中，科磊的收入超过了晶圆制造设备，由于过程控制强度的长期增长，预计这一趋势将持续下去。

然而，Raymond James对科磊2025年的预测略有下调，原因是“该公司在中国有晶圆厂和掩模厂的投资，它认为这些工厂的建设还处于早期阶段”，Pajjuri指出，先进的晶圆代工和逻辑也在不断改进，2nm节点将成为科磊的关键驱动因素。

其次，Pajjuri也将拉姆研究目标价从125美元下调至100美元，但该公司维持对该股的“增持”评级。该机构指出，中国近期对DRAM芯片的需求预计将放缓。

Pajjuri表示“尽管如此，Raymond James认为估值已经低估了近期前景的一些风险，并继续看好拉姆研究在HBM增长和代工/逻辑方面的进展(Q4系统销售额的64%)。”根据Raymond James的说法，NAND闪存利用率的提高预计将导致2025年晶圆制造设备的复苏。

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美股投资网获悉，10月16日，中国领先的二手车零售经销商优信集团(UXIN)发布公告，宣布与武汉经济技术开发区达成战略合作协议，双方将共同打造优信汽车生态智造产业基地，主要建设二手车再制造工厂及一站式仓储大卖场，基地投资将达到6亿元，预计一期项目将于2025年第一季度投产试营业。

优信集团与武汉经济技术开发区的合作是一次重要的战略举措。此前，优信集团已经先后在西安和合肥建立了二手车仓储式工厂店，并且与郑州航空港达成战略合作，开拓郑州市场。优信线下仓储式工厂店和线上全国购模式相结合的模式受到政府、产业基金与消费者的高度认可和大力支持。

市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示，当前，武汉经开区加快转型升级和创新发展，突破性发展新能源与智能网联汽车、新能源、新材料等战略性新兴产业。优信集团汽车生态智造产业基地落户，对武汉经开区集聚创新要素，发展汽车后市场经济具有重要的意义。希望优信集团充分发挥在二手车检验体系、信息化平台、全链条销售等方面的优势，进一步带动汽车金融服务、维修养护等产业链上下游发展。武汉经开区将进一步优化营商环境，为企业做好服务保障，全力支持项目建设，实现共赢。

优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，优信汽车生态智造产业基地主要包括二手车再制造工厂以及一站式仓储大卖场。优信将整合资源，通过先进的制造工厂产出高品质的二手车；依托优信的大数据能力，提升超大体量的车辆运营效率，引领行业创新；建设高品质一站式仓储大卖场，为消费者提供行业领先的二手车新零售体验。汽车生态智谷智造基地将有力促进湖北省后汽车市场行业发展，推动中国二手车行业的变革与升级。

优信汽车生态智造产业基地由优信集团与武汉军山城市资产运营有限公司共同打造。武汉军山城市资产运营有限公司作为城市运营服务的先行者，是武汉军山新城科技投资集团有限公司的全资子公司。军山新城投资集团资产规模达186亿元，净资产规模近60亿元，年投资项目近百亿元，集团聚焦产业投资，布局碳足迹认证、固态电池、车百链、智能网联等项目，助力汽车产业全链条业态发展。

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美股投资网获悉，中国网络空间安全协会发文《漏洞频发、故障率高 应系统排查英特尔产品网络安全风险》指出，建议对英特尔(INTC)在华销售产品启动网络安全审查，切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。英特尔盘前跌2.03%，报22.20美元。

中国网络空间安全协会是由国内从事网络空间安全相关产业、教育、科研、应用的机构、企业及个人共同自愿结成的全国性、行业性、非营利性社会组织。

该组织与中国政府关系密切，其一系列指控可能会引发中国强大的网络空间监管机构国家互联网信息办公室（CAC）的安全审查。

该协会表示“建议对英特尔在中国销售的产品启动网络安全审查，以切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。”

中国网络空间安全协会提到英特尔四项安全问题安全漏洞问题频发；可靠性差，漠视用户投诉；假借远程管理之名，行监控用户之实；暗设后门，危害网络和信息安全。

该协会称，据报道，英特尔公司500多亿美元的全球年收入，近四分之一来自中国市场。2021年英特尔公司的CPU占国内台式机市场约77%，在笔记本市场占约81%;2022年英特尔在中国的x86服务器市场份额约91%。

去年，在认定美国存储芯片制造商美光科技(MU)的产品未通过网络安全审查后，网信办禁止国内关键基础设施运营商购买该公司生产的产品。

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