据美国抵押贷款银行协会（MBA）公布的最新数据显示，随着再融资市场崩溃，美国房贷利率已升至8年新高，抵押贷款申请数据上周更是跌至18年来的最低水平。房贷利率攀升令原本有意添购新屋的人萌生退意。

2018年三季度，全美房价中位数为25万美元，同比上涨6%，是平均薪资增速（3%）的两倍。从2012年一季度触底以来，美国房价中位数累涨了76%，同期的平均周薪涨幅仅有17%。这令房地美首席经济学家Sam Khater此前社交媒体上表示：“随着房价走高，美国借贷购房者要喘不过气来了。”

富国银行最新结果也表明，楼市危机信号在不断加重。一个前瞻性指标显示，美国第三季度住房贷款总额已经从第二季度的670亿美元下滑至570亿美元，同比下跌22%，至08年金融危机以来的最低水平。

Zillow的股票在周二晚些时候暴跌20％之后，该公司警告称本季度的收入将低于华尔街的预期，加剧了投资者对Zillow和Redfin等在线房地产初创公司的前景的担忧，因为美国房地产市场正在开始 慢一点。

这一消息导致Zillow的股票在盘后交易中跌至每股32.40美元的低位，或低于其每股41.04美元的官方收盘价20％。 另一家在线房地产公司Redfin在售后市场交易中跌幅高达6.5％。

经过近十年的复苏和缓慢增长，美国房地产市场在2018年一直在放缓。不仅抵押贷款利率上升，而且房价上涨速度也是平均收入的两倍。 与一年前相比，新房和旧房的销售一直在放缓。 去年年底颁布的税制改革也降低了购房的税收优惠政策。

周三美股集体高开，道指盘初涨170点。美元指数跌破96，10年期美债收益率从近七年新高回落，油价一周以来首次上涨，黄金再度跌破1230美元/盎司。

标普500指数高开22.48点，涨幅0.82%，报2777.93点。道琼斯工业平均指数高开197.34点，涨幅0.77%，报25832.35点。纳斯达克综合指数高开69.76点，涨幅0.95%，报7445.72点。

盘初美股迅速走高。10分钟内，道指涨250点，涨幅扩大至1%；纳指和标普500指数均涨超1%，包含大型科技股的纳斯达克100指数涨1.5%。盘前的大盘期指交易已经显示了今日美股会走强。

开盘一小时，道指上涨逾260点，涨幅超过1%；标普500涨幅扩大至1.3%，纳指涨超130点或1.8%。

市场风险偏好明显抬升。恐慌指数VIX下跌逾10%，刷新10月10日以来盘中低点至16.76，目前跌10.65%暂报17.79。

周三，美国能源信息署EIA数据显示，11月2日当周，美国原油库存和库欣地区原油库存均连续第七周上涨，汽油库存也意外增加。WTI原油期货在EIA原油库存周报发布后走低，一度下跌超1.4%，刷新日低至61.26美元/桶。

布伦特原油期货一度下跌1%，刷新日低至71.37美元/桶。

　百度董事长兼CEO李彦宏1日宣布，由百度与北京海淀公园联合建造的全球首个AI公园，1日正式开放，公园内设有无人驾驶小巴、智能跑道、智能亭、AR太极等。

　　据报道，作为百度与海淀区共建海淀“城市大脑”的成果之一，海淀公园宣布正式完成人工智能AI改造，成为全球首个AI科技主题公园。在这个公园，民众可以坐着阿波龙L4级量产自动驾驶巴士逛公园，跟着AR教练学打太极拳，并在智能步道上跑步。

　　智能步道上有人脸识别杆，通过百度人脸识别技术，可以自动记录注册民众的运动数据。注册用户无需佩戴硬件设备，就可以透过终点设置的智能步道排行榜，刷脸后能看到单圈最快速度等数据。

　　园内亦有人脸识别储物柜，还有智能语音亭，供公众休息时可以与智能亭交流聊天、查询信息等。

　　百度方面表示，北京海淀公园是AI公园的开始，期待每个城市都会有一个AI公园。

　　智能步道起点、中间点、终点分别设有人脸识别杆，完成注册后，公众无需佩戴硬件设备，在步道内进行运动即可实现通过百度人脸识别技术自动记录运动数据。终点处还设置智能步道排行榜，展示单圈最快速度，累计运动时长，累计运动里程排行榜等数据。

IBM公司公布的信息显示，其CEO罗睿兰(Ginni Rometty)增持了300万美元的公司股票，目前其所持股票市值超过了3600万美元。

　　IBM是在周一向美国证券交易委员会提交的文件和一份声明中，透露罗睿兰增持300万美元公司股票的。

　　从IBM方面公布的信息来看，罗睿兰近日增持的300万美元股票中，有接近100万美元是当地时间上周五在公开市场买入，这也是她首次在公开市场购买IBM股票；另外200万美元的股票则是通过退休基金购入。

　　在增持300万美元的股票之后，罗睿兰所持有的IBM股票就已超过了31.4万股，按周一开盘时的价格计算，其所持股票的市值超过了3600万美元。

　　IBM向美国证券交易委员会提交的文件还显示，包括法律和法规事务高级副总裁兼总法律顾问Michelle Browdy在内的多名高管和董事，近日都购买了公司的股票。

继几大智能手机厂商陆续公布2018年Q3销量后，IDC相关数据显示，全球智能手机市场连续第四个季度出现同比下降，不少人对智能手机未来的市场前景表示怀疑。然而相较于这样的数据，几大厂商似乎将更多注意力放在即将到来的5G新战场。

Fast Company称，5G iPhone将于2020年上市。苹果或将在新品中使用英特尔的8161 5G调制解调器芯片，从而提高手机运行的速度和效率。与此同时，OPPO，华为和小米等Android手机制造商纷纷选择牵手高通。第一批5G手机预计将在明年2月的移动世界大会上亮相。

此前因与高通关系破裂，苹果转投英特尔，如果一切按计划进行，英特尔将成为iPhone调制解调器的唯一供应商。

但近日有消息人士传出，苹果对这位新合作伙伴似乎并不太满意，只是问题还未严重到导致需要再次与高通就提供5G调制解调器进行对话。

而苹果与英特尔之间的问题很可能与解决由8060调制解调器芯片引起的散热问题有关。有消息称，目前苹果似乎也在尝试与另一家芯片制造商联发科进行5G调制解调器芯片的磋商。

苹果对此不予置评。但要进入5G战场这已经毋庸置疑。

随着第一批5G手机预计将在明年2月的移动世界大会上亮相的消息曝出，巨头们似乎都已经迫不及待地想要在即将到来的5G市场一展身手。

华为CEO任正非在近期的上研所5G业务汇报会上表示，“如果我们的产品做得好，就能服务世界上绝大多数运营商，这样就能掌握主动权。所以在5G的问题上，我们就是要下定决心做到战略领先。”

“4G华为是领先者，5G时代华为会成为领导者。”华为消费者业务CEO余承东这样表态。

与此同时，此前多次对杠华为的小米也毫不示弱。

iPhone XR、XS被曝出全面砍单，苹果的高价策略失效了吗？

据日经新闻报道，苹果已告知其智能手机组装商富士康及和硕，暂停为本月所推iPhone XR新增专门生产线的计划。

上述媒体还引述供应链消息人士称，苹果还要求规模更小一些的iPhone组装商纬创随时准备接受紧急订单，但不会是iPhone XR的订单。

富士康方面，最初为iPhone XR准备了近60条组装线，但最近只使用了大约45条生产线，因为苹果表示目前不需要生产那么多。

今日早间，就有援引第一手机研究院消息称，目前苹果已对与其合作的代工商富士康砍掉10%的iPhone XS、MAX订单，同时其还对和硕砍单10%，减少其10%的Phone XR订单。

事实上，这不是第一次传出苹果砍单的消息。此前的iPhoneX、iPhone 8以及iPhone 8 Plus的零部件供应商就纷纷面临过砍单甚至停产的要求，苹果的内存、摄像头模块、3D传感模块等部分上游供应链厂商也被提醒要控制库存。产业链上的代工企业、经销商、零部件运营商纷纷受到影响。

这一消息似乎再次证实了苹果面临的销量低迷问题。证券日报援引经销商透露，因价格过高，上市到现在，iPhone XS销量大大低于预期。

从苹果近几次的财报也可看出，虽然公司利润在不断冲高，其iPhone等主力硬件销量却在不断下滑。

苹果最新财报显示，三季度苹果旗下主力硬件iPhone的销量增速进一步放缓，较二季度更逊于市场预期；三季度iPad和Mac的销量双双负增长。财报后的电话会议上，苹果甚至对外宣布，将不再提供有关其关键硬件产品的销量数据。

阿里巴巴集团发布2019财年第二季度（2018.7.1-2018.9.30）财报。在2019财年第二季度当中：

营业收入851.48亿元，同比增长54%；其中，核心电商收入724.75亿元，同比增长56%；云业务收入56.67亿元，同比增长90%。

归属普通股东盈利为200.33亿元，同比增长13%，非美国通用会计准则下盈利为234.53亿元。

调整后每股收益9.60元人民币，市场预估7.43元人民币，超出市场预期。

核心电商经调整EBITA为298.07亿元，同比增长13％；不计饿了么、菜鸟网络并表的影响，以及积极投资本地生活、国际扩张相关支出，核心电商经调整EBITA将同比增长27％至356.42亿元。

截至2018年9月30日止的12个月，阿里巴巴年度活跃消费者增加2500万至6.01亿。

非美国通用会计准则下的自由现金流为160.33亿元。

但市场反应并不热烈，阿里巴巴股价以152.57的价格小幅高开，但开盘后，股价随即下跌超2%。

下沉市场迎来收获期

阿里巴巴经济体的战略布局在本季度展现出协同效应，阿里巴巴和蚂蚁金服双双收获强劲的用户增长：阿里巴巴中国零售平台年度活跃消费者突破6亿的里程碑，意味着天猫淘宝购物车已搭载中国45%的人口；移动月度活跃用户达6.66亿，较上季度净增加3200万；蚂蚁金服的国内年度活跃用户超过7亿。

财报披露，用户增加的主要原因是由于阿里巴巴在欠发达地区获取了更多的新消费者。这也意味着，阿里巴巴经济体协同深耕多年的下沉市场迎来收获期。

本季度，淘宝、支付宝这两大“国民级应用”联手推出拼团小程序正式上线，以优质商家资源和强运营，结合阿里生态的协同效应，给下沉市场用户带来线上消费体验。

在低线级城市的获客上，阿里巴巴继续通过丰富平台产品选择，以满足不同层级消费者需求。

阿里巴巴集团首席执行官张勇表示：

阿里巴巴再度收获了一个快速增长的强劲季度。尤其是截至9月底止12个月的年度活跃消费者增加2500万，达到6.01亿规模。集团各项业务带来的协同效应，体现了阿里巴巴数字经济体的力量，这在即将来临的天猫双11全球狂欢节中将进一步得到展现。在我们的新零售战略下，阿里巴巴正在实现自身的愿景，即通过集团的技术及消费者洞察来赋能传统零售商，帮助他们通过门店运营的数字化重获增长动力。

盈利超预期

本季度，归属普通股东的盈利为200.33亿元，同比增长13%，非美国通用会计准则下盈利为234.53亿元，调整后每股收益9.60元人民币，市场预估7.43元人民币，均超出分析师预期。

其中，核心电商经调整EBITA为298.07亿元，同比增长13％，不计饿了么、菜鸟网络并表的影响，以及积极投资本地生活、国际扩张相关支出，核心电商经调整EBITA将同比增长27％至356.42亿元。

非美国通用会计准则下的自由现金流为160.33亿元。核心电商业务强劲的利润和现金流增长，为在新零售、新技术和新制造方面持续投资新的增长机遇、布局未来提供雄厚保障。

阿里巴巴集团首席财务官武卫表示：

本季度，我们以54%的强劲收入增长，再次领先所有同业。尽管本地服务、物流、娱乐及国际扩张方面的重大投资，对本季度整体盈利水平的增长带来些许影响，但核心电商业务的盈利及现金流增长依然表现强劲，让我们能够对战略领域和技术持续进行投资。

据悉，蚂蚁金服的亏损主要是用于维持本季度在用户获取、产品创新和国际化扩展方面的投资。

接下来的看点在哪？

阿里巴巴即将迎来第十个天猫双11全球狂欢节，线上线下联动的生态效应将成为今年双11的最大亮点。据悉，本次双11将携手全球18万品牌商家、数亿消费者，以及全国各大城市的20万家新零售门店。

另外，阿里巴巴回购情况也让人眼前一亮。

2017年5月18日，阿里巴巴集团宣布启动为期两年、总额达60亿美元的股份回购计划。自2018年9月，阿里巴巴宣布一项股份回购计划以来，截至2018年11月1日，阿里巴巴已经回购约912万股，达到约13.3亿美元。

展望未来，阿里巴巴将2019财年的收入指引区间调整为3750亿元至3830亿元，较原先的收入指引调整幅度为4%-6%

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10月27日消息，据金融时报报道，美国时间10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。

这是全球第一个自动驾驶技术向公众开放、并进行商业化的案例，代表着自动驾驶技术从研发阶段正式步入应用量产阶段，也标志着全球出行与汽车产业史上最重大的变革正式拉开帷幕。

今年8月份，Waymo曾表示将与负责凤凰城公共交通机构Valley Metro正式建立合作关系，计划年底在凤凰城推出一项付费的移动出行服务。现在来看，Waymo兑现了自己的承诺！

至此，Waymo已经拿下了全球第一个开启公开道路路测、全球第一个向公众开放的公开路测、全球第一个拿掉安全员的公开路测，以及全球第一个向公众收费的自动驾驶系统等多个第一。

2016年起，Waymo就在美国亚利桑那州凤凰城钱德勒等地开始测试，2017年4月又推出了Early Rider试乘计划，向数百个家庭开放了试乘。经过注册审核的用户，在APP上下单，即可叫一辆Waymo的无人车前来接驾，并且是7X24小时服务。

Ruth Porat在电话会议上表示，Waymo在美国加州凤凰城的试乘计划规模又扩大了一些，并且开始测试定价模型。

不过Ruth Porat也强调，虽然Waymo已经开始向乘客收费，但是本次商业化还尚属于非常早的阶段。谷歌一位发言人表示，现阶段收费主要是为了征求用户意见，测试价格模型。

据悉，Waymo本次商业化中，Waymo也正是通过这个APP向乘客收费。

需要注意的是，Waymo的无人车最开始是有一个安全员在驾驶位上，但2017年11月他们就拿掉了安全员，向外界展示了自己的技术实力。

而到了今年5月，Waymo又开始用没有安全员的无人车参与early rider试乘项目，让无人车真的成为了无人网约车，可见其谷歌对其技术自信度之高。

谷歌于2009年就开始了自动驾驶技术研发，是全球最早开启自动驾驶技术研究的商业企业（学术机构除外）。

Waymo官网数据显示，其目前在美国加州山景城、旧金山，亚利桑那州凤凰城、钱德勒，密歇根州底特律等共计6个州的26座城市/地区进行测试，累计完成了超过1000万英里，约合1600万公里的实际路测里程。

技术上，根据加州车管所公布的数据，去年12个月中，Waymo投入75台车在加州总共测试了352,545英里的路程，而脱离次数只有63次，也就是说Waymo的无人车平均每跑5596英里，约合9000公里才会出现一次无法应对的情况！

作为对比，无人车界第二大玩家，通用Cruise的无人车，每2000公里就要干预一次。

此外，Waymo还在发力商用车自动驾驶业务，正在研发无人驾驶卡车。

8月初，全球知名投行摩根士丹利向客户表示，Waymo的估值高达1750亿美元，其中无人出租车业务估值800亿美元、用于载货的无人驾驶商用车业务估值900亿美元，软件授权服务则在70亿美元左右。

不管是从研发进展、落地进展，还是技术成熟度来看，经过10年的发展，Waymo在这个领域成果斐然，是无人车一哥。